ขีดจำกัดเสียงไอเสียสำหรับรถยนต์ db. ค่าปรับสำหรับท่อไอเสียแบบตรงคืออะไร? รถยนต์สามารถส่งเสียงดังได้แค่ไหน อนุญาตให้ปรับแต่งระบบไอเสียเท่าใด

เราทุกคนต้องการโดดเด่นท่ามกลางกลุ่มรถยนต์และผู้ขับขี่รถยนต์ที่เพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ บางคนซื้อรถราคาแพงและสวยงามเพื่อสิ่งนี้ (หรืออาจจะไม่ใช่รถราคาแพง) ในขณะที่คนอื่นๆ โดดเด่นกว่าในรายได้ของพวกเขา น่าเสียดายที่ "การโชว์ออฟ" ดังกล่าวไม่ถูกต้องตามกฎหมายเสมอไป: การย้อมสี การลดระดับรถ - ทั้งหมดนี้ไม่ได้ทำในขอบเขต (ทางกฎหมาย) เสมอไป และด้วยเหตุนี้จึงยังคงปลอดภัยสำหรับกระบวนการที่เป็นอันตรายโดยเนื้อแท้เช่นการจราจรบนถนน

แล้วค่าปรับสำหรับท่อไอเสียแบบตรงที่ติดตั้งบนรถที่แต่เดิมมีท่อไอเสียจากโรงงานแบบเงียบ - ค่าปรับสำหรับสิ่งที่เรียกว่า "การไหลไปข้างหน้า" คืออะไร?

ค่าปรับสำหรับท่อไอเสียแบบตรงคืออะไร?

หลายท่านทราบดีว่าหนึ่งในบทความที่พบบ่อยที่สุดของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองซึ่งมีการลงโทษในลักษณะที่คล้ายกับการติดตั้งท่อไอเสีย "ไหลไปข้างหน้า" คือ 12.5.1 ซึ่งจัดให้มีคำเตือนหรือ ปรับ 500 รูเบิล สำหรับการเปลี่ยนแปลงการออกแบบเครื่องจักรที่ไม่ได้จัดทำโดยผู้ผลิต บทความนี้ใช้ที่นี่ด้วย และจะถูกเรียกเก็บเงินสำหรับการละเมิดข้อ 7.18 ของรายการข้อบกพร่องจากกฎจราจร:

7.18. มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบยานพาหนะโดยไม่ได้รับอนุญาตจากสำนักงานตรวจความปลอดภัยทางถนนแห่งรัฐของกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซียหรือหน่วยงานอื่น ๆ ที่กำหนดโดยรัฐบาลของสหพันธรัฐรัสเซีย

อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ มีการลงโทษที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้น ไม่ใช่สำหรับการติดตั้งท่อไอเสียแบบ "ไหลตรง" อย่างแน่นอน แต่สำหรับการเกินมาตรฐานเสียงที่กำหนดไว้ ได้แก่ ข้อ 8.23 ​​ซึ่งกำหนดให้มีการลงโทษแบบเดียวกัน แต่สำหรับการกระทำที่แตกต่างออกไป ลองมาดูกัน:

ข้อ 8.23 การทำงานของยานยนต์เกินมาตรฐานในเรื่องปริมาณสารมลพิษตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษหรือระดับเสียง

การดำเนินการโดยพลเมืองของเครื่องบินหรือเรือเดินทะเล เรือน้ำภายในประเทศหรือเรือขนาดเล็ก หรือรถยนต์ รถจักรยานยนต์ หรือ ยานยนต์อื่นๆซึ่งมีเนื้อหาเป็นสารมลพิษในการปล่อยก๊าซเรือนกระจก หรือระดับเสียงผลิตโดยพวกเขาในระหว่างการทำงานเกินมาตรฐานที่กำหนดโดยมาตรฐานของรัฐของสหพันธรัฐรัสเซียทำให้เกิดการเตือนหรือการปรับทางปกครองในจำนวนห้าร้อยรูเบิล

มาตรฐานเสียงใดที่ "กระแสตรง" ควรมี และมีวิธีกำหนดอย่างไร

คำถามที่ค่อนข้างสมเหตุสมผลคือใครเป็นผู้กำหนดและจะกำหนดได้อย่างไรว่าระดับเสียงจาก "การไหลไปข้างหน้า" ของเราเกินระดับ และมาตรฐานเสียงรบกวนคืออะไร คำตอบสำหรับคำถามนี้มอบให้เราโดยกฎระเบียบทางเทคนิคของสหภาพศุลกากร 018/2011 "เกี่ยวกับความปลอดภัยของยานพาหนะที่มีล้อ" (ในเดือนกุมภาพันธ์ 2558 ซึ่งแทนที่เพียง "กฎระเบียบทางเทคนิคเกี่ยวกับความปลอดภัยของยานพาหนะที่มีล้อ") ในย่อหน้า 9.9:

สิ่งที่ยังคงต้องอธิบายที่นี่คือ:

• ประเภท M1, N1 และ L ได้แก่ รถยนต์โดยสารไม่เกิน 8 ที่นั่ง รถบรรทุกที่มีน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตไม่เกิน 3.5 ตัน รถจักรยานยนต์/รถมอเตอร์ไซค์/รถควอดไบค์ เป็นต้น ตามลำดับ;
• ประเภท M2 และ N2 เป็นรถยนต์ที่มีที่นั่งมากกว่า 8 ที่นั่ง (ยกเว้นคนขับ) แต่มีน้ำหนักสูงสุดไม่เกิน 5 ตันและรถบรรทุกที่มีน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตตั้งแต่ 3.5 ถึง 12 ตันตามลำดับ
• หมวดหมู่ M3 และ N3 เป็นรถโดยสารและรถบรรทุกเต็มรูปแบบที่มีน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตได้มากกว่า 12 ตัน (รถบรรทุก, รถดัมพ์ส่วนใหญ่ ฯลฯ )

และผู้ตรวจสอบตำรวจจราจรพร้อมอุปกรณ์พิเศษ - เครื่องวัดระดับเสียงซึ่งกำหนดว่าเกินมาตรฐานเสียงเหล่านี้หรือไม่ กำหนดระดับเสียงนี้และกำหนดค่าปรับสำหรับท่อไอเสีย "ไหลไปข้างหน้า" ในเวลาเดียวกันโดยหลักการแล้วผู้ตรวจสอบไม่สนใจว่าคุณติดตั้งท่อไอเสียแบบไหลตรงหรือติดตั้งจากโรงงาน

เครื่องวัดเสียงของสารวัตรตำรวจจราจรพร้อมการอ่านระดับเสียงจากท่อไอเสียที่เพิ่มขึ้นที่บันทึกไว้

พวกเขาสามารถถูกลงโทษสำหรับ "กระแสตรง" สองบทความพร้อมกันได้หรือไม่?

โอ้ใช่แล้ว มีบทความที่น่าสนใจอีกบทความในประมวลกฎหมายปกครอง - 4.4 วรรค 2 ซึ่งบอกเราดังต่อไปนี้:

เมื่อบุคคลกระทำการกระทำครั้งเดียว (เฉย) ที่มีองค์ประกอบของความผิดทางปกครองความรับผิดที่กำหนดไว้ในบทความสองบทความขึ้นไป (ส่วนหนึ่งของบทความ) ของประมวลกฎหมายนี้และการพิจารณาคดีที่อยู่ภายใต้เขตอำนาจของผู้พิพากษาคนเดียวกัน การลงโทษทางร่างกาย, เป็นทางการ, การบริหารถูกกำหนดไว้ภายในขอบเขตของการลงโทษที่จัดให้มีการลงโทษทางปกครองที่รุนแรงยิ่งขึ้นกับบุคคลที่กระทำการตามที่ระบุ (เฉย)

อย่างไรก็ตามบทความนี้ใช้ไม่ได้ในกรณีนี้เนื่องจากการละเมิดทั้งสองข้างต้น (กฎจราจรและ CU TR) เกิดขึ้นจากการกระทำที่แตกต่างกัน:

1. ตามประมวลกฎหมายความผิดทางปกครอง 8.23 ​​​​ผู้ขับขี่รถยนต์จะถูกเรียกเก็บเงินโดยเฉพาะสำหรับการใช้งานรถยนต์ที่มีระดับเสียงมากเกินไป (เช่น ในการขับขี่ ฯลฯ )
2. ตามประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองข้อ 12.5.1 ผู้ขับขี่ (หรือเจ้าของ) จะถูกเรียกเก็บเงินอย่างแม่นยำสำหรับการเปลี่ยนแปลงการออกแบบรถยนต์โดยไม่ได้รับอนุญาตจากหน่วยงานกำกับดูแล - ตำรวจจราจร

ดังนั้นเราจะเห็นว่าค่าปรับสำหรับท่อไอเสียแบบตรงอาจมีตั้งแต่คำเตือนบวกค่าปรับ 500 รูเบิลหรือค่าปรับสองครั้งครั้งละ 500 รูเบิล (ในทางปฏิบัติไม่สามารถออกคำเตือนสองครั้งได้) และอย่าลืมว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้ในบางภูมิภาคของประเทศของเราเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรได้กลายเป็นที่นิยมในหมู่เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรในการออกข้อเรียกร้องหรือคำสั่งเพื่อกำจัด (ยุติ) การละเมิด

คงไม่มีที่ไหนในโลกที่เป็นปัญหาของการปรับแต่งรถดังนั้นการกดดัน ประเทศของเรามีชื่อเสียงในด้านการปรับแต่งพื้นบ้านมาตั้งแต่สมัยโบราณ เราต้องยอมรับว่ามีผู้ชื่นชอบรถยนต์ที่มีความคิดสร้างสรรค์จำนวนมากอาศัยอยู่ในประเทศของเรา น่าเสียดายที่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีวิธีไม่กี่วิธีในการทำให้ล้อเคลื่อนไปข้างหน้าหรือออฟเซ็ตถูกกฎหมาย ประการแรก มันมีราคาแพงและส่วนใหญ่เป็นไปไม่ได้

เป็นผลให้เจ้าของรถจำนวนมากปรับปรุงม้าเหล็กของตนโดยลืมความรับผิดชอบด้านการบริหารที่มีอยู่ รวมถึงเกินมาตรฐานระดับเสียงของยานพาหนะตาม GOST ในปัจจุบัน พอร์ทัล เว็บไซต์เตือนว่าการเปลี่ยนระบบไอเสียอาจผิดกฎหมาย

ผู้ที่ชื่นชอบการปรับแต่งหลายคนชอบที่จะอัพเกรดระบบไอเสียก่อน นักขับรุ่นเยาว์มีความกระตือรือร้นเป็นพิเศษในเรื่องนี้และต้องการเป็นที่จับตามอง

โดยธรรมชาติแล้ว ยิ่งระบบไอเสียส่งเสียงดังมากเท่าไรก็ยิ่งดีเท่านั้น 100 เดซิเบล? 150 เดซิเบล? สำหรับบางคนนี่ยังไม่เพียงพอ ท้ายที่สุดแล้ว ด้วยเสียงเครื่องยนต์/ไอเสียที่ดังขนาดนี้ แม้แต่รถธรรมดาก็สามารถดูเหมือนเป็นรถมัสเซิลคาร์ที่ดุดันได้ แต่บ่อยครั้งที่การปรับแต่งพื้นบ้านดังกล่าวกลายเป็นสิ่งผิดกฎหมาย

รถยนต์สามารถส่งเสียงดังได้แค่ไหน อนุญาตให้ปรับแต่งระบบไอเสียแบบใด?

ระดับเสียงสูงสุดของรถยนต์ได้รับการควบคุมโดย GOST 33997-2016 ใหม่ ซึ่งบังคับใช้โดย Order of Rosstandart แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย ลงวันที่ 18 กรกฎาคม 2017 N 708-st เรากำลังพูดถึงข้อ 4.12 ของ GOST 33997-2016 “มาตรฐานระหว่างรัฐ” ยานพาหนะติดล้อ. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในการใช้งานและวิธีการทดสอบ” GOST นี้ยังอ้างอิงโดยกฎระเบียบทางเทคนิคของสหภาพศุลกากรซึ่งควบคุมความปลอดภัยของยานพาหนะ

ตาม GOST 33997-2016 ระดับเสียงสูงสุดสำหรับรถยนต์ประเภท M1, N1, L ไม่ควรสูงกว่า 96 dBA (เดซิเบล)

สำหรับรถยนต์ประเภท M2, N2 ระดับเสียงสูงสุดที่อนุญาตคือ 98 dBA สำหรับรถยนต์ประเภท M3, N3 ระดับเสียงสูงสุดไม่ควรเกิน 100 dBA

ตามย่อหน้า 4.9.9 ของ GOST 33997-2016 ระดับเสียงของก๊าซไอเสียของยานพาหนะวัดที่ระยะ 0.5 ± 0.05 ม. จากปลายท่อไอเสียที่มุม 45°±15° ถึง แกนการไหลของก๊าซเมื่อเครื่องยนต์เดินเบา

คุณจะตรวจสอบระดับเสียงไอเสียในรถยนต์ได้อย่างไร?

แต่นี่ไม่ใช่ปัญหาทั้งหมดที่รอคอยผู้ชื่นชอบการปรับแต่งและท่อไอเสียที่ดัง ตามกฎหมายปัจจุบัน การเปลี่ยนแปลงการออกแบบยานพาหนะจะต้องได้รับการบันทึกไว้อย่างเหมาะสม ในการดำเนินการนี้ คุณต้องได้รับอนุญาตจากตำรวจจราจรก่อน จากนั้นจึงติดต่อห้องปฏิบัติการทดสอบเพื่อขออนุญาตในการติดตั้งโครงสร้างเพิ่มเติมสำหรับยานพาหนะหรือองค์ประกอบการปรับแต่ง จากนั้นไปที่องค์กรเฉพาะทางเพื่อปรับปรุงรถให้ทันสมัย

จากนั้นคุณต้องกลับมาที่ห้องปฏิบัติการเพื่อรับใบรับรองความปลอดภัยสำหรับการเปลี่ยนแปลงการออกแบบรถยนต์ หลังจากนั้นคุณจะต้องได้รับการตรวจสอบทางเทคนิคและติดต่อสำนักงานตรวจการจราจรของรัฐ

โดยธรรมชาติแล้วความซับซ้อนดังกล่าวทำให้ผู้ขับขี่กลัวจากการปรับแต่งรถอย่างถูกกฎหมาย นอกจากนี้ยังไม่สามารถเปลี่ยนแปลงการออกแบบรถยนต์ทั้งหมดอย่างเป็นทางการได้ เช่นหากการเปลี่ยนแปลงการออกแบบตัวรถจะทำให้ความปลอดภัยแย่ลงห้องปฏิบัติการทดสอบจะไม่อนุญาตให้ปรับแต่งงาน

เป็นผลให้รถยนต์หลายพันคันที่มีการจูนที่ไม่ได้ลงทะเบียนกำลังขับรถบนถนนของประเทศซึ่งเจ้าของมีความเสี่ยงที่จะถูกนำไปรับผิดด้านการบริหารภายใต้ส่วนที่ 1 ของข้อ 12.5 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย (การขับขี่ยานพาหนะโดยมีความผิดปกติ หรือเงื่อนไขที่ห้ามใช้งานยานพาหนะ หรือยานพาหนะที่ติดตั้งเครื่องหมายประจำตัว “พิการ” อย่างผิดกฎหมาย)

ให้เราระลึกว่าส่วนที่ 1 ของข้อ 12.5 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียอ้างถึงภาคผนวก 1 ของกฎจราจร "รายการความผิดปกติและเงื่อนไขที่ห้ามใช้งานยานพาหนะ"

ตัวอย่างเช่น พัดลมที่มีเสียงดังควรจำไว้ว่าผู้ตรวจการตำรวจจราจรมีสิทธิ์ที่จะจำกัดการทำงานของยานพาหนะที่มีระบบไอเสียเกินเกณฑ์ปกติที่กฎหมายกำหนด (ข้อ 6.5) ดังนั้นจึงอาจห้ามการเคลื่อนที่ของยานพาหนะจนกว่าความผิดปกติจะหมดไปซึ่งเป็นอุปสรรคต่อการขับขี่บนถนนสาธารณะ นอกจากนี้ สามารถลากรถไปยังลานยึดได้ หากรถถูกหยุดโดยผู้ตรวจการตำรวจจราจร หากรถไปรบกวนความปลอดภัยของผู้ใช้ถนนรายอื่น

รวมถึงผู้ขับขี่ที่ขับรถซึ่งมีเสียงไอเสียเกินมาตรฐานสูงสุดตาม GOST ผู้ตรวจการตำรวจจราจรอาจออกคำสั่งให้กำจัดการทำงานที่ไม่เหมาะสมของระบบไอเสียซึ่งระดับเสียงนั้นเกินมาตรฐานที่กำหนดโดย GOST

หากผู้ขับขี่ถูกจับได้ว่าเกินมาตรฐานเสียงของระบบไอเสียซ้ำแล้วซ้ำอีก เขาอาจต้องรับผิดชอบด้านการบริหารภายใต้ส่วนที่ 1 ของข้อ 19.3 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย (การไม่เชื่อฟังคำสั่งทางกฎหมายหรือข้อกำหนดของเจ้าหน้าที่ตำรวจ บุคลากรทางทหารหรือลูกจ้างของหน่วยงานหรือสถาบันราชทัณฑ์ที่เกี่ยวกับการปฏิบัติหน้าที่เพื่อรักษาความสงบเรียบร้อยของประชาชนและความปลอดภัยของประชาชนตลอดจนขัดขวางการปฏิบัติหน้าที่ราชการ) ซึ่งมีโทษปรับตั้งแต่ 1,000 รูเบิล หรือจับกุมผู้บริหารสูงสุด 15 วัน

นี่คือตัวอย่างของคดีในศาลที่ผู้ขับขี่ถูกพาไปสู่ความรับผิดชอบด้านการบริหารสำหรับไอเสียที่ดังของรถยนต์ไม่เพียง แต่ภายใต้มาตรา 8.23 ​​​​ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียเท่านั้น แต่ยังต้องรับผิดชอบต่อความล้มเหลวในการปฏิบัติตามในเวลาต่อมาด้วย ข้อกำหนดทางกฎหมายของผู้ตรวจตำรวจจราจร

สุดท้ายนี้ เราขอเตือนคุณว่าตามข้อบังคับของกระทรวงกิจการภายในว่าด้วยการจดทะเบียนยานพาหนะของรัฐ สำหรับการดัดแปลงการออกแบบรถยนต์อย่างผิดกฎหมาย (การปรับจูนที่ไม่ได้ลงทะเบียน ล้อออฟเซ็ต แถบลากจูง ไฟหน้าที่ไม่ใช่จากโรงงาน ฯลฯ .) การจดทะเบียนรถอาจสิ้นสุดลงได้ ในกรณีนี้เพื่อที่จะคืนทะเบียนรถเจ้าของรถจะต้องกำจัดสาเหตุของการยกเลิกการจดทะเบียนนั่นคือคืนการออกแบบรถกลับคืนสู่รูปแบบโรงงาน (รื้อการปรับแต่งที่ผิดกฎหมาย)

มีค่าปรับสำหรับเสียงรบกวนที่มากเกินไปหรือไม่หากถอดแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ออก?

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผู้ชื่นชอบรถยนต์จำนวนมากได้เริ่มกำจัดตัวเร่งปฏิกิริยา (ตัวกรองอนุภาคในรถยนต์ดีเซล) ออกจากระบบไอเสียของรถยนต์ บางคนทำเช่นนี้เมื่อตัวกรองอนุภาคหรือตัวเร่งปฏิกิริยาใช้งานไม่ได้ เนื่องจากชิ้นส่วนใหม่เหล่านี้มีราคาแพงมาก บางคนเชื่อว่าส่วนประกอบของยานยนต์เหล่านี้บีบรัดรถยนต์สมัยใหม่อย่างมาก เป็นผลให้ผู้ขับขี่จำนวนมากหันไปหาศูนย์เทคนิคเฉพาะทางเพื่อกำจัดตัวเร่งปฏิกิริยาหรือตัวกรองอนุภาคออกจากระบบไอเสีย

น่าเสียดายที่สิ่งนี้ไม่เพียงนำไปสู่ระดับสารอันตรายในไอเสียเกินระดับที่อนุญาต แต่ยังรวมถึงเสียงรบกวนจากระบบไอเสียที่เพิ่มขึ้นด้วย บ่อยครั้งที่เสียงนี้เกินมาตรฐาน GOST ที่อนุญาต โดยปกติแล้ว เพื่อการประหยัดดังกล่าว ผู้ขับขี่อาจต้องเผชิญกับความรับผิดทางการบริหารภายใต้มาตรา 8.23 ​​​​แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย นอกจากนี้ การรบกวนระบบไอเสียดังกล่าวอาจถือเป็นการดัดแปลงการออกแบบรถยนต์โดยผิดกฎหมาย

เสียงรบกวนเป็นตัวเลข

ระดับเสียงเป็นเดซิเบล

120 เดซิเบล:นี่คือเกณฑ์ความเจ็บปวด เมื่อมีเสียงดังนี้ บุคคลอาจเริ่มรู้สึกเจ็บในหู
● 100-110 เดซิเบล:คอนเสิร์ตทะลุทะลวง
● 90 เดซิเบล:การเคลื่อนย้ายรถบรรทุกรถจักรยานยนต์
● 80-85 เดซิเบล:ถนนในวันทำการ
● 20 เดซิเบล:เสียงใบไม้ในสายลม
● 10 เดซิเบล:ลมหายใจ

เสียงรบกวนในรถส่งผลเสียต่อความเป็นอยู่ที่ดีของผู้โดยสารและพฤติกรรมของผู้ขับขี่ - มีอาการหงุดหงิดและความเหนื่อยล้า ระดับเสียงรบกวนที่อนุญาตในรถยนต์ได้รับการควบคุมโดย State Standard (SANPIN)

เสียงรบกวนในรถยนต์ประกอบด้วยปัจจัยดังต่อไปนี้:

• เสียงถนน;
• การสั่นสะเทือน;
• แรงเสียดทานของกลไก
• การไหลเวียนของกระแส (ความร้อน อากาศ) ฯลฯ

เพื่อให้เข้าใจว่าระดับเสียงในรถยนต์เกินจำนวนกี่หน่วย จำเป็นต้องทำการวัด นอกจากนี้ยังจำเป็นในการกำหนดและคำนวณปริมาณของวัสดุฉนวนที่จะหยุดเสียง

ถึงแม้จะเศร้าก็ตาม ฉันอยากจะเริ่มต้นด้วยเกร็ดเล็กเกร็ดน้อย บทสนทนาระหว่างผู้ขายและผู้ซื้อในร้านค้า

ฉันอยู่ห่างจากสนามบิน 5 กม. บนถนนสายหลัก ซึ่งมีรถที่มีท่อไอเสียแบบสปอร์ตวิ่งทั้งกลางวันและกลางคืน... แล้วทำไมฉันต้องมีเครื่องซักผ้าแบบเงียบที่คุณสั่งด้วย!?
- อืม.

นี่เป็นความจริงสำหรับชาวเมืองจำนวนมาก น่าเสียดายที่ความเป็นจริงนี้ไม่สนับสนุน ในช่วงเวลาที่คุณต้องการความสงบสุข ไม่ว่าจะเป็นตอนเย็นหลังจากทำงานหนักมาทั้งวันหรือตอนเช้าตรู่ และเราจะไม่พูดอะไรเกี่ยวกับค่ำคืนนี้เลย มันเป็นเรื่องของหลักสูตร ทุกอย่างเกิดขึ้นตรงกันข้าม! หลายคนได้ยินเพียงเสียงที่น่ารำคาญของรถสปอร์ตในจินตนาการที่สร้างขึ้นโดยเจ้าของโดยใช้เครื่องบดมุมและช่างเชื่อมหรือการติดตั้งท่อไอเสีย "สปอร์ต" ที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานด้านเสียง ท่อไอเสียที่เพิ่งไหม้ ดังนั้นหากยานพาหนะมีเสียงดังเกินไปไม่ว่าด้วยเหตุผลใดก็ตามนี่คือเหตุผลที่ต้องเสียค่าปรับ

เหตุใดท่อไอเสียเสียงดังจึงเป็นการละเมิดที่อาจส่งผลให้ต้องเสียค่าปรับ?

ก่อนที่จะดำเนินการประณามต้องเข้าใจว่าสิ่งนี้ผิดกฎหมาย แล้วการละเมิดหรือระดับเสียงของยานพาหนะระบุไว้ที่ไหน? มันง่ายมาก มีเอกสารเช่น "บทบัญญัติพื้นฐานสำหรับการอนุมัติยานพาหนะสำหรับการใช้งาน..." ที่นั่นคุณจะพบข้อ 6.5 ระดับเสียงรบกวนภายนอกที่อนุญาตเกินค่าที่กำหนดโดย GOST R 52231-2004
ตอนนี้ยังคงหันไปหา GOST ที่กล่าวมาข้างต้น เราเจอโต๊ะที่ 1 ตรงนั้น และนี่คือ...

ระดับเสียงที่อนุญาตของระบบไอเสียของเครื่องยนต์ของยานพาหนะในการทำงาน

นอกจากนี้ เกณฑ์เดียวกันนี้ระบุไว้ในตาราง 9.2 TRTS 018/2011 นอกจากนี้ยังกล่าวถึงสถานการณ์ที่มีการเปลี่ยนแปลงระบบไอเสียอีกด้วย ดูข้อ 9.10 TRTS 018/2011

9.10. ไม่อนุญาตให้ดัดแปลงการออกแบบระบบไอเสีย

ตอนนี้ทุกอย่างเข้าที่แล้ว หากเกินเกณฑ์เสียงรบกวนจากระบบไอเสียหรือระบบไอเสียก๊าซมีการเปลี่ยนแปลง คนขับกำลังฝ่าฝืนกฎหมายจริงๆ ตอนนี้สิ่งที่เหลืออยู่ก็คือการค้นหาบทความของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งกำหนดให้มีความรับผิดทางการบริหารสำหรับการละเมิดดังกล่าว

ภายใต้บทความใดที่สามารถออกค่าปรับสำหรับท่อไอเสียที่ถูกเผาไหม้ (ดัง, กีฬา) ได้?

บทความทั่วไปและทั่วไปบทความหนึ่งซึ่งสามารถออกค่าปรับหรือคำเตือนได้คือ 12.5 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย ได้แก่ ส่วนที่ 1 ส่วนนี้กำหนดบทลงโทษสำหรับการละเมิด "บทบัญญัติพื้นฐานเดียวกัน" การรับยานพาหนะเข้าใช้งาน...” หรือ TRTS ที่เรากล่าวไปข้างต้น ในที่นี้จะแม่นยำยิ่งขึ้นหากกล่าวว่าไม่ใช่การละเมิด แต่สำหรับการมีอยู่ของการทำงานผิดปกติและเงื่อนไขที่ตาม "บทบัญญัติพื้นฐาน" เหล่านี้ ห้ามใช้งานยานพาหนะ
ที่นี่คุณควรอ้างถึง "รายการเงื่อนไขและการทำงานผิดปกติที่ห้ามใช้งานยานพาหนะ" ดังนั้น ในกรณีที่ท่อไอเสียชำรุด ให้ใช้ข้อ 6.3 และ 6.5

6.3. ระบบไอเสียมีข้อบกพร่อง
...
6.5. ระดับเสียงรบกวนภายนอกที่อนุญาตเกินค่าที่กำหนดโดย GOST R 52231-2004

แต่กรณีมีการเปลี่ยนแปลงท่อไอเสีย กล่าวคือ เมื่อติดตั้งท่อไอเสียแบบสปอร์ตหรืออะไรทำนองนั้น ข้อ 7.18

7.18. มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบยานพาหนะโดยไม่ได้รับอนุญาตจากสำนักงานตรวจความปลอดภัยทางถนนแห่งรัฐของกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซียหรือหน่วยงานอื่น ๆ ที่กำหนดโดยรัฐบาลของสหพันธรัฐรัสเซีย

เหมาะสำหรับท่อไอเสียแบบไหม้ (ดัง สปอร์ต)

ตอนนี้สิ่งที่เราต้องทำคืออ้างมาตรา 12.5 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียตอนที่ 1 อาจฟังดูแปลก ๆ "แยก" จากที่นั่นจำนวนเงินค่าปรับที่เป็นไปได้สำหรับท่อไอเสีย "ดัง" หรือไม่ ได้รับการออกแบบมาให้ และยังพบความผิดปกติและเงื่อนไขใน "ข้อกำหนดพื้นฐาน..." ที่จะบ่งชี้ว่าห้ามใช้งานท่อไอเสียที่ไหม้หรือเสียงดัง

นั่นคือทุกอย่างชัดเจน นี่เป็นคำเตือนหรือปรับขั้นต่ำ 500 รูเบิล

ควรวัดระดับเสียงของท่อไอเสียอย่างไร?

ในความเป็นจริง หากคุณพยายามอธิบายเงื่อนไขและคุณลักษณะทั้งหมดของการควบคุม จะต้องมีบทความเพิ่มอีกอย่างน้อยหนึ่งบทความ นั่นคือเหตุผลที่คุณสามารถมุ่งความสนใจไปที่สิ่งสำคัญเท่านั้น การวัดจะต้องดำเนินการด้วยอุปกรณ์ที่ผ่านการรับรองพิเศษและอยู่ห่างจากท่อไอเสียของท่อไอเสีย 0.5 เมตร ตามที่แสดงในภาพ

ในกรณีนี้ ควรวัดเสียงรบกวน (96 เดซิเบล) ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ประมาณ 0.75 จากความถี่ที่กำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์ (ประมาณ 3,000 รอบต่อนาที)
นอกจากนี้ยังมีเกณฑ์อื่น ๆ อีกมากมายไม่ว่าจะเป็นลมกระโชก เสียงพื้นหลังทั่วไป การอุ่นเครื่อง แม้กระทั่งการมีหิมะในระหว่างการวัด... ควรทำความคุ้นเคยกับสิ่งนี้จาก GOST R 52231-2004 จะดีกว่า

สรุปหัวข้อ “ได้สำหรับท่อไอเสียสายเบิร์น (ดังๆ สปอร์ตๆ)”

ที่นี่เราต้องพูดถึงปัจจัยสองประการ ประการแรกคือการขับรถโดยที่ท่อไอเสียขาดนั้นไม่ได้ "สวยงาม" เสียทีเดียว ดังนั้น คนขับจึงรบกวนคนรอบข้างด้วยเสียงดังจากรถของเขา ขณะเดียวกันก็สร้างความรำคาญและทำให้คนรอบข้างตกใจอย่างแน่นอน เห็นด้วยไหมว่าสิ่งนี้ไม่ดี!?
ประการที่สอง เสียงรบกวนที่เกินมากกว่า 96 เดซิเบล (เครื่อง M1 และ N1) ภายใต้เงื่อนไขบางประการถือเป็นการละเมิดกฎหมายเช่นกัน ซึ่งต้องรับผิดชอบต่อการบริหาร เราพูดถึงเรื่องนี้แล้วข้างต้น!

เป็นไปได้หรือไม่ที่จะหลีกเลี่ยงการเสียค่าปรับสำหรับท่อไอเสียที่ถูกไฟไหม้หรือจ่ายค่าปรับพร้อมส่วนลด 50 เปอร์เซ็นต์?

คำถามและคำตอบในหัวข้อ “ใช้ได้สำหรับท่อไอเสียไหม้ (ดัง, สปอร์ต)”

คำถาม: พวกเขาสามารถออกค่าปรับสำหรับท่อไอเสียที่ไหม้ (เสียงดัง, แบบสปอร์ต) ได้หรือไม่?
คำตอบ: ใช่ พวกเขาทำได้ ตามมาตรา 12.5 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย ตอนที่ 1 นี่เป็นคำเตือนหรือปรับขั้นต่ำ 500 รูเบิล