"Jaguar X-Type": ลักษณะทางเทคนิคและบทวิจารณ์จากเจ้าของ Jaguar X-type: พฤติกรรมสุภาพบุรุษ Jaguar X-type

จากัวร์ เอ็กซ์-ไทป์(รหัสตัวถัง - X400) เป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในสายผลิตภัณฑ์ของบริษัทอังกฤษซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 2544 ถึง 2552 สิ่งที่แตกต่างจากรุ่นอื่นๆ ก็คือเป็นรุ่นเดียวที่ผลิตในรูปแบบสเตชั่นแวกอน

ข้อมูลจำเพาะ จากัวร์ เอ็กซ์-ไทป์
(2544-2552)

ข้อมูลพื้นฐาน
ผู้ผลิต	รถจากัวร์
ปีที่ผลิต	2001-2009
ระดับ	รถผู้บริหารขนาดกะทัดรัด
ประเภทของร่างกาย	4 ประตู
เค้าโครง	เครื่องยนต์ด้านหน้า ขับเคลื่อนล้อหน้า เครื่องยนต์ด้านหน้า ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
มวลมิติ
ความยาว	รถเก๋ง: 4672 มม ซีดาน 2552: 4716 มม สเตชั่นแวกอน 2547-2551: 4710 มม
ความกว้าง	1790 มม
ความสูง	รถเก๋ง: 1390 มม ซีดาน 2009: 1430 มม สเตชั่นแวกอน 2547-2551: 1480 มม
ฐานล้อ	2710 มม
ลักษณะเฉพาะ
เครื่องยนต์	2.0L ZSD-420 I4 (TD) 2.0 ลิตร AJ20 V6 (เบนซิน) 2.2 ลิตร ZSD-422 I4 (TD) 2.5 ลิตร AJ25 V6 (เบนซิน) 3.0 ลิตร AJ30 V6 (เบนซิน)
การแพร่เชื้อ	5-st. เครื่องกล 6-st. เครื่องกล 5-st. อัตโนมัติ 6-st. อัตโนมัติ

ประวัติความเป็นมาของการทรงสร้าง

ในช่วงเปลี่ยนผ่านของสหัสวรรษ นักการตลาดจากัวร์ให้ความสนใจกับโมเดล D-class ของเยอรมัน ซึ่งได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว ได้แก่ BMW 3 Series, Mercedes C-Class และ Audi A4 พวกเขาไม่ทราบว่ารถยนต์เหล่านี้มีราคาเพิ่มขึ้นซึ่งเริ่มเข้าใกล้กลุ่ม E ที่มีชื่อเสียงมากขึ้น

แน่นอนว่าบริษัทจำเป็นต้องสร้างคู่แข่งที่แข็งแกร่งขึ้นมา และพวกเขาให้ความสำคัญกับปัญหานี้เป็นอย่างมาก มีการจัดสรรเงิน 400,000,000 ดอลลาร์สำหรับการพัฒนาโมเดลใหม่ เงินทุนเหล่านี้ถูกใช้เพื่อปรับปรุงองค์กรที่ตั้งอยู่ในเขตเมอร์ซีย์ไซด์ให้ทันสมัย สายการกดแผงตัวถังและโรงพ่นสีได้รับการปรับปรุง (เพิ่มขึ้น 70%) และติดตั้งสายการประกอบใหม่ ในการขนส่ง Jaguar X-Type จากโรงปฏิบัติงานไปจำหน่าย จะมีการเชื่อมต่อกับทางรถไฟไปยังโรงงาน นอกจากนี้พนักงานไม่ได้ยืนเคียงข้างกัน - พนักงานแต่ละคนใช้เวลาประมาณ 350 ชั่วโมงในการฝึกอบรมขั้นสูง

นอกจากนี้ Jaguar X-Type ยังนำแนวคิดมากมายที่ไม่เคยมีมาก่อนในรุ่นของบริษัท เช่น ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ การจัดเรียงเครื่องยนต์ตามขวาง ขนาด แพลตฟอร์มจาก Mondeo

ภายนอก

รูปร่างหน้าตาก็ออกมาดี ไฟหน้าอันเป็นเอกลักษณ์ทั้ง 4 ดวงยังไม่หายไป และระหว่างนั้น มีกระจังหน้าหม้อน้ำแบ่งออกเป็น 2 ซีกด้วยขอบโครเมียม จึงทำให้ดูเหมือน “รูจมูก” ของ BMW กันชนหน้าในสไตล์คลาสสิกโดดเด่นไม่เพียง แต่มีซับในด้านข้างเท่านั้น แต่ยังมีช่องอากาศเข้ายาวอีกด้วยซึ่งขอบที่วางอยู่บนไฟตัดหมอก หมวกทรงลาดเอียงได้รับรูปทรงที่น่าสนใจซึ่งเข้ากันได้ดีกับเลนส์และส่วนหน้าตกแต่งด้วยตุ๊กตาจากัวร์ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของบริษัท

จากด้านข้าง Jaguar X-Type ดูแข็งแกร่งและมีสไตล์ ลายนูนโค้งที่พาดผ่านโปรไฟล์ทั้งหมดสร้างภาพลวงตาของความยับยั้งชั่งใจ หลังคาลาดเอียงที่ด้านหลังเข้ากันได้ดีกับประตูขนาดใหญ่และพื้นที่กระจกขนาดใหญ่ ความดุดันของรถได้มาจากซุ้มล้ออันทรงพลังและล้อแบบ 5 ซี่คู่ที่น่าประทับใจไม่แพ้กัน

ส่วนด้านหลังของร่างกายถูกสร้างขึ้นมาค่อนข้างดั้งเดิม รูปร่างนูนของฝากระโปรงหลังเข้ากันได้ดีกับไฟซึ่งไม่มีมุมแหลมคมในโครงร่าง กันชนที่มีสไตล์แวววาวสะอาดตาและไม่มีซับในหรือแผ่นสะท้อนแสง ท่อไอเสียแบบแยกส่วนทำให้สิ่งทั้งหมดสมบูรณ์

เครื่องยนต์

แบบจำลองนี้ติดตั้งหน่วยกำลังที่แตกต่างกันจำนวนมากซึ่งได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ยังมี 2 ช่วงเวลา:

• ตั้งแต่ปี 2544 ถึง 2551
• ตั้งแต่ปี 2551 ถึง 2552

ตั้งแต่ปี 2544 ถึง 2551

ดีเซล

2.0 TD

รูปถ่าย:เครื่องยนต์ Jaguar X-Type 2.0 TD

รายการเปิดด้วยเทอร์โบดีเซล 2 ลิตรที่ติดตั้งเทคโนโลยีไดเร็กอินเจคชั่น กำลังของมันคือ 130 แรงม้า กับ. ที่ 3,800 รอบต่อนาที ขณะที่แรงบิดที่ 1,800 รอบต่อนาที สูงถึง 330 นิวตันเมตร

เครื่องยนต์มีโครงร่างตามขวาง 16 วาล์ว 2 เพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ 2 อันและโครงร่างสี่สูบแบบอินไลน์ ไดนามิกไม่เลว - 9.9 วินาที ความเร็วสูงสุดได้ถึง 100 201 กม./ชม.

2.2 TD

หน่วยกำลังนี้ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ตั้งแต่ปี 2548 ถึง 2551 กำลังของมันถึง 155 แรงม้า กับ. ที่ 3,500 รอบต่อนาที แรงบิด 360 นิวตันเมตร ที่ 1,800 รอบต่อนาที โครงสร้างคล้ายกับมอเตอร์รุ่นก่อน การเร่งความเร็วถึงร้อยคือ 8.9 วินาที และเพดานความเร็วอยู่ที่ 220 กม./ชม.

น้ำมันเบนซิน

2.0 วี6

รูปถ่าย:เครื่องยนต์ Jaguar X-Type 2.0 (เบนซิน)

หน่วยหกสูบรูปตัว V นี้ให้กำลัง 156 แรงม้า กับ. ที่ 6,800 รอบต่อนาที แรงบิดที่ 4,100 รอบต่อนาที อยู่ที่ 196 นิวตันเมตร เครื่องยนต์นี้มีเพลาลูกเบี้ยวเหนือสูบ 2 ตัว วาล์ว 24 วาล์ว และระบบหัวฉีดแบบกระจาย ใช้เวลา 9.4 วินาที ถึง 100 กม./ชม. และความเร็วสูงสุดถึง 210 กม./ชม.

2.5 วี6

เครื่องยนต์นี้มีการออกแบบเหมือนกับขนาด 2 ลิตรความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือปริมาตรการทำงาน 196 ลิตร. กับ. ที่ 6,800 รอบต่อนาที พร้อมแรงบิด 241 นิวตันเมตร (ที่ 3,000 รอบต่อนาที) รับประกันอัตราเร่งถึงร้อยใน 8.3 วินาที และความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 225 กม./ชม.

3.0 วี6

นี่คือระบบส่งกำลังที่ทรงพลังที่สุดใน Jaguar X-Type อย่างไรก็ตาม โครงสร้างไม่ได้แตกต่างโดยพื้นฐานจากรุ่นก่อน ที่ 6,800 รอบต่อนาทีเท่ากัน ให้กำลังสูงสุด 231 แรงม้า วินาที และที่ 3,000 รอบต่อนาที – แรงบิด 279 นิวตันเมตร ไดนามิกของมอเตอร์นี้ยอดเยี่ยมมาก - เพียง 7 วินาที สูงถึง 100 กม./ชม. และความเร็วสูงสุด 235 กม./ชม.

ตั้งแต่ปี 2551 ถึง 2552

ดีเซล

2.0 TD

การปรับสภาพใหม่ทำให้พลังของเครื่องยนต์ดีเซลนี้ลดลงเล็กน้อยเหลือ 128 แรงม้า กับ. และแรงบิดเพิ่มขึ้น 1 นิวตันเมตร – เป็น 331 นิวตันเมตร ตัวบ่งชี้และคุณลักษณะอื่นๆ ทั้งหมดยังคงเหมือนเดิม - ไดนามิกที่ 9.9 วินาที และสูงสุดที่ 201 กม./ชม.

รูปถ่าย:เครื่องยนต์ Jaguar X-Type 2.5 (เบนซิน)

2.2 TD

แต่ประสิทธิภาพของหน่วยส่งกำลัง Jaguar X-Type นี้ลดลงอย่างมีนัยสำคัญมากขึ้น กำลังลดลงจาก 155 แรงม้า กับ. มากถึง 143 ลิตร ก.แต่ที่ 3,500 รอบต่อนาทีเท่าเดิม และแรงบิดเพิ่มขึ้นจาก 360 เป็น 366 นิวตันเมตร ที่ 1,800 รอบต่อนาทีเท่าเดิม สิ่งนี้ทำให้ไดนามิกแย่ลงอย่างเห็นได้ชัด - จาก 8.3 วินาที สูงสุด 8.9 วินาที แต่ความเร็วสูงสุดไม่เปลี่ยนแปลง - 220 กม./ชม.

2.2 TD

มอเตอร์นี้มีการออกแบบเหมือนกัน แต่เนื่องจากการตั้งค่าอิเล็กทรอนิกส์ที่แตกต่างกัน กำลังของมันคือ 152 แรงม้า กับ. ที่ 3,600 รอบต่อนาที และแรงบิดเท่าเดิม - 366 นิวตันเมตร ที่ 1,800 รอบต่อนาที ใน 8.9 วินาที สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. และสามารถเร่งความเร็วรถได้ถึง 220 กม./ชม.

น้ำมันเบนซิน

2.0 วี 6, 2.5 วี 6, 3.0 วี 6

หน่วยกำลังเหล่านี้ไม่มีการเปลี่ยนแปลง แต่อย่างใดและรุ่นที่อัปเดตได้รับในรูปแบบดั้งเดิม การออกแบบ พละกำลัง การยึดเกาะ ไดนามิก และตัวบ่งชี้อื่นๆ ยังคงเหมือนเดิม

ด่าน

กล่องเกียร์ของ Jaguar X-Type ได้รับการพิสูจน์และทดสอบระบบส่งกำลังหลายครั้ง นี่คือเกียร์ธรรมดา 5 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด ไม่มีการเรียกร้องใด ๆ ต่อพวกเขา “กลไก” มีความชัดเจนและเป็นช่วงชักสั้น ส่วน AT ดำเนินการกะอย่างแม่นยำ และตอบสนอง “คิกดาวน์” ในเวลาที่เหมาะสม

แชสซี

รูปถ่าย:จากัวร์ X-Type สเตชั่นแวกอน

แชสซีของ Jaguar X-Type โดดเด่นด้วยลักษณะการขับขี่ที่ดีและความน่าเชื่อถือ เพลาหน้าติดตั้งแม็กเฟอร์สันสตรัทมาตรฐานพร้อมปีกนกคู่

ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์แบบอิสระทั้งหมดยังติดตั้งอยู่บนเพลาหลังซึ่งติดตั้งบนเฟรมย่อย โซลูชันนี้ไม่เพียงรับประกันคุณภาพการควบคุมที่ดีเยี่ยม แต่ยังรับประกันการปรับระดับการสั่นสะเทือนและการลดเสียงรบกวนในพื้นหลังอีกด้วย นอกจากนี้ยังมีแชสซีเวอร์ชันสปอร์ตให้เลือกใช้ซึ่งมีการออกแบบคล้ายกัน แต่มีความแข็งแกร่งมากกว่า

ภายใน

ภายใน Jaguar X-Type มีสไตล์คล้ายกับของ . พวงมาลัยหลายก้าน 4 ก้านให้ความสะดวกสบายและมีความหนาหน้าตัดที่เหมาะสมที่สุด ด้านหลังแผงหน้าปัดมีแผงหน้าปัดที่คมชัดและชัดเจน พร้อมด้วยมาตรวัดรอบและหน้าปัดมาตรวัดความเร็วขนาดใหญ่ รวมถึงเกจขนาดเล็กที่ด้านข้าง เพื่อให้อ่านง่ายขึ้น มีการใช้การปรับเทียบสีขาวบนพื้นหลังสีดำ

ส่วนโค้งของแผงหน้าปัดที่มีส่วนแทรกไม้ขนาดใหญ่นั้นดูหรูหรามาก และคอนโซลกลางที่น่าประทับใจก็มีส่วนควบคุมทั้งหมดพร้อมกับจอแสดงผลขนาดเล็ก เบาะนั่งมีความนุ่มและสบายปานกลาง อย่างไรก็ตามในการปรับเปลี่ยนแบบสปอร์ตมีการติดตั้งเบาะนั่งแบบสปอร์ตที่มีตราสินค้า

ทัศนวิสัยของรถดีเยี่ยม กระจกบานใหญ่ ไม่มีอะไรบดบังการมองเห็น และด้านหลังมีพื้นที่เพียงพอและไม่ใช่เพื่ออะไรเลยที่ Jaguar X-Type มีขนาดใหญ่กว่าขนาด "เพื่อนร่วมชั้น" มันควรค่าแก่การจดจำเกี่ยวกับความปลอดภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งความแข็งแกร่งของแรงบิดของร่างกายนั้นมากกว่ารถยนต์จากความกังวลของเยอรมันประมาณ 30% ซึ่งถือเป็นผู้นำในกลุ่มนี้

ด้วยตัวเครื่องสามชั้น X-Type จึงสามารถระบุตัวตนได้ทันทีในกระแสสมัยใหม่ โดยโดดเด่นอย่างชัดเจนเมื่อเทียบกับพื้นหลังของรุ่นที่ทันสมัยและปัจจุบัน สิ่งนี้ไม่ให้เกียรติอย่างหลัง ในแง่ของจำนวนหัวที่โค้งงอ Jaguar ทารกนั้นอยู่ห่างไกลจากพี่ชายของมัน แต่สาธารณชนก็มีความสนใจในรถเก๋งที่โฉบเฉี่ยวอย่างสง่างามอย่างแน่นอน คู่แข่งร่วมสมัยเพียงไม่กี่รายที่สามารถอวดสิ่งนี้ได้

ด้วยการใช้เหตุผลอย่างมีสติ X-Type จึงแทบไม่มีทางเลือกว่าจะเผชิญหน้ากับใคร ในการจีบผู้ซื้อจำนวนมาก ชาวอังกฤษจึงตัดสินใจพึ่งพาวิธีแก้ปัญหาที่ผ่านการทดสอบตามเวลา โดยไม่เสี่ยงที่จะใช้ประโยชน์จากธีมภายนอกที่กำหนดโดย S-Type พวกเขาเดินตามเส้นทางที่ชาวเยอรมันเหยียบย่ำโดยปรับรูปลักษณ์ภายนอกของรถซีดานเรือธงให้เป็นรูปแบบกะทัดรัด

เจ้าของ XJ แบบคลาสสิกสามารถสะดุ้งได้มากเท่าที่ต้องการเมื่อเห็นดวงตากลมโตเล็กๆ เหล่านี้ โดยบ่นเกี่ยวกับความไม่เหมาะสมของมาสค็อตแมวบนฝากระโปรงของทายาทนอกกฎหมายของตระกูลขุนนาง สไตล์ "ตาโต" ซึ่งเป็นเครื่องบรรณาการต่อรูปลักษณ์ภายนอกของเจฟฟ์ ลอว์สันผู้ยิ่งใหญ่ ซึ่งกลายมามีความหมายเหมือนกันกับขุนนางและขุนนาง เหมาะกับ Mondeo เป็นอย่างดี

ข้างใน

การตกแต่งภายในสีเบจสะท้อนถึงรูปลักษณ์พันธุ์แท้ตกแต่งด้วยไม้อย่างไม่เห็นแก่ตัว ขอบโลหะบนแผงหน้าปัดสูงเกือบเป็นแนวตั้งมีแวววาว ปากกระบอกปืนของสัตว์ยิ้มจากพวงมาลัย เครื่องจักรอัตโนมัติที่มีปุ่มรูปลูกแพร์เดินไปตามช่องรูปตัว J อันเป็นเอกลักษณ์ - เมื่อมองแวบแรกความแตกต่างกับ XJ รุ่นเก่าคือ ในปริมาณพื้นที่รอบตัวคุณเท่านั้น ผู้ที่เคยเห็นการตกแต่งภายในของรถซีดานเรือธงในภาพเท่านั้นจะไม่สังเกตเห็นสิ่งที่จับได้

แต่มันไม่รู้สึกเหมือนเดิม และยิ่งฉันมองไปรอบๆ ฉันก็ยิ่งรู้ว่าตัวเองอยู่ในชุดธีม Jaguar XJ ที่ทำมาอย่างดีแต่ราคาไม่แพง พบหนังแท้บนพวงมาลัย บนเบาะนั่ง และประตูเท่านั้น ซึ่งเป็นวัสดุทดแทนที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ส่วนอย่างอื่นเป็นเพียงพลาสติกน้ำหนักเบา การหุ้มหนังวัวที่ถูกฆ่าอย่างบริสุทธิ์ใจต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม เช่นเดียวกับกระจกไฟฟ้าด้านหลังและเกียร์อัตโนมัติ คุณลองจินตนาการถึง "ชาวอังกฤษ" ชนชั้นสูงที่มีการตกแต่งภายในด้วยผ้ากำมะหยี่ "บนไม้เท้า" และมี "ไม้พาย" ได้ไหม? ไม้ก็ไม่เป็นธรรมชาติเช่นกัน

ฟอร์ดโลภมากหรือจากัวร์ประหยัดเงิน - มันไม่สำคัญ X-Type ในการกำหนดค่าอันดับสองไม่ได้ด้อยกว่ารุ่นเริ่มต้นของเพื่อนร่วมงานชาวเยอรมันมากนักซึ่งไม่รังเกียจหนังอีโคและไม้พลาสติกในทำนองเดียวกัน โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม ภายในของ Briton สามารถปรับปรุงได้เช่นเดียวกับ S-Type อย่างน้อยที่สุดสิ่งนี้จำเป็นต้องมีหน้าจอมัลติมีเดียซึ่งเป็นตัวเลือกที่มีราคาแพง แต่มีประสิทธิภาพในการล้างปุ่มที่ทำจากพลาสติกสีดำราคาถูกที่คอนโซลกลาง

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

เห็นได้ชัดว่าพวกเขาไม่ได้ละทิ้งหลักสรีระศาสตร์ ไม่พบความผิดปกติในสังคมชั้นสูงในตรรกะของการวางปุ่ม เบาะนั่งไฟฟ้าแบบธรรมดาที่ปรับความสูงของเบาะได้เพียงอย่างเดียวผสมผสานความสบายและผ่อนคลายเข้ากับการโอบกอดได้อย่างลงตัว นอกจากนี้ยังจะสะดวกสำหรับผู้โดยสารด้านหลังด้วย: เตียงโซฟาแบบเอียงเอื้อต่อการเดินทางไกล แต่จะสะดวกสบายสำหรับสองคนเท่านั้นและไม่สูงกว่าค่าเฉลี่ย น่าเสียดายที่ไม่มีที่ว่างสำหรับขาและศีรษะของคนตัวสูง และคุณต้องจ่ายเงินเพิ่มสำหรับที่วางแขนตรงกลาง แต่ท้ายรถถึงแม้จะมีขนาดเล็ก แต่จริงๆ แล้วสามารถบรรจุสิ่งของได้มากถึง 450 ลิตร

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ในการเคลื่อนไหว

เครื่องยนต์

V6 2.1 ลิตร 156 แรงม้า

Ford Mondeo คันที่สองเป็นรถเรนเจอร์ระดับกลางที่แข็งแกร่งและเป็นหนึ่งในรถขายดีของชนชั้นกลางในยุโรป แต่เป็นเพราะความสัมพันธ์ของมันกับเขานั่นเองที่ทำให้ X-Type ถูกหลอกอยู่เป็นประจำ ข้อแก้ตัวที่ใช้ชิ้นส่วนฟอร์ดไม่เกิน 20% ในการออกแบบไม่ได้ช่วยอะไรเสมอไป ส่วนใหญ่มีความแตกต่างจากเวอร์ชันเริ่มแรก Jaguar ขับเคลื่อนล้อหน้า - ขุนนางอยู่ที่ไหน? แต่เครื่องยนต์ถึงแม้ว่าจะเป็น 2.1 ลิตร แต่ก็เป็น V6 - ไม่ตรงกับเครื่องยนต์พื้นฐานสี่สูบของคู่แข่ง และในแง่ของกำลัง/นิวตัน (156 แรงม้า/196 นิวตันเมตร) ก็ไม่ใช่คนนอก: ถือว่าคุ้มค่าที่จะดูคุณลักษณะของ E46 ขนาด 2 ลิตร และระบบขับเคลื่อนล้อหน้าไม่เคยหยุด Audi จากการทำยอดขายที่ดีในระดับ A4 แบบเรียบง่าย

ข้อแก้ตัว การให้เหตุผล จริงๆ แล้วคืออะไร? เมื่อฟังเสียงกระซิบของ V6 สิ่งสุดท้ายที่คุณนึกถึงคือความสัมพันธ์ของเครื่องยนต์กับ Duratec ของ Ford ซาวด์แทร็กของเครื่องยนต์ส่วนใหญ่สร้างความประทับใจให้กับไดนามิกที่เร่งขึ้น ข้อมูลหนังสือเดินทาง (มากกว่า 10 วินาทีถึงหนึ่งร้อย) จะถูกเก็บเงียบไว้ดีกว่าในสังคมที่สุภาพ ส่วนแบ่งการยึดเกาะของสิงโตนั้นมาจากการไม่ได้ใช้งาน ดังนั้น X-Type จึงออกจากสถานีอย่างมั่นใจ ไม่มีอะไรเพิ่มเติม แต่รถเก๋งแมวไม่คุ้นเคยกับการวิ่งหนีจากสัญญาณไฟจราจรนี่ไม่ใช่สิ่งที่สูงส่ง

การแพร่เชื้อ

เกียร์อัตโนมัติ Jatco 5 ขั้น

อัตราเร่งก็ราบรื่นแทบจะไร้รอยต่อ คุณไม่สามารถคาดเดาการทำงานของระบบเกียร์อัตโนมัติ Jatco ของญี่ปุ่นได้ซึ่งเคลื่อนที่อย่างนุ่มนวลผ่านห้าขั้นตอนโดยไม่ต้องดูเข็มวัดรอบ โหมดสปอร์ตจะรักษารอบให้สูงขึ้นอย่างสม่ำเสมอโดยไม่ลดลงต่ำกว่า 2,000 รอบต่อนาทีและชะลอการเปลี่ยนเกียร์ แต่ไม่ได้เปลี่ยนพฤติกรรมของ X-Type โดยพื้นฐาน อักขระ! ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องเสียใจที่ไม่มีโหมดการเลือกเกียร์ธรรมดา ผู้ขับขี่มีตัวเลือกในการจำกัดจำนวนด่านไว้ที่สี่ สาม หรือสองด่านเท่านั้น

Jaguar ไม่เพียงแต่เป็นเรื่องราวเกี่ยวกับการออกแบบและไม้ในห้องโดยสารเท่านั้น คุณเพียงแค่ต้องลิ้มรสสักครั้งว่ารถเก๋งสัญชาติอังกฤษคืบคลานไปตามถนนอย่างไรโดยเชื่อฟังความประสงค์ของเจ้าของอย่างไม่ต้องสงสัย ค่อยๆ กระแทกให้เรียบและห่อหุ้มคุณตั้งแต่หัวจรดเท้าด้วยส่วนผสมของความสะดวกสบายและความสปอร์ตที่เลียนแบบไม่ได้ - และคุณจะไม่มีวันลืมสิ่งนี้ X-Type พยายามอย่างเต็มที่ที่จะไม่ทำให้เกียรติของครอบครัวเสื่อมเสีย การขับขี่สบาย ระบบกันสะเทือนพร้อมเสมอสำหรับปัญหาบนท้องถนน สามารถคาดหวังความยืดหยุ่นได้มากขึ้นจากแพ็คเกจ Sport แต่ถึงแม้จะมีความแข็งแกร่งของคู่แข่งชาวเยอรมันก็ยังสูงพอ ๆ จากลอนดอนถึงเบอร์ลิน

ระบบกันสะเทือนถูกสร้างขึ้นตามดีไซน์คลาสสิก ด้านหน้ามีแม็คเฟอร์สันสตรัท และมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง คุณไม่ควรคาดหวังความตื่นเต้นจากญาติพี่น้องที่ขับเคลื่อนล้อหลัง BMW และ Mercedes ก็มาจากลีกที่แตกต่างกัน แต่ Jaguar จะไม่กลายเป็นเด็กที่โดดเด่นอย่างแน่นอนในบรรดารถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าระดับพรีเมี่ยมใกล้เคียงอื่น ๆ รวมถึง Alfa Romeo, Saab และ วอลโว่ แม้ว่าการบังคับเลี้ยวจะค่อนข้างไกลและระบบเบรกที่นุ่มนวลและสม่ำเสมอ แต่ X-Type ก็สามารถเข้าโค้งได้อย่างแม่นยำ ทำให้ขับขี่ได้อย่างสนุกสนาน และเบรกอย่างมั่นใจเมื่อจำเป็น การไปปิกนิกแบบอังกฤษดั้งเดิมก็ไม่ใช่ปัญหา ด้วยระยะห่างจากพื้น 170 มม. ตามมาตรฐานปัจจุบัน Baby Jag เกือบจะเป็นรถครอสโอเวอร์ อย่าพยายามเร่งความเร็วเมื่อกลับมาหลังมืด ในตอนกลางคืน "ลูกแมว" ตาบอด - ไฟต่ำของไฟหน้าเล็กซึ่งเลียนแบบ XJ นั้นอ่อนแออย่างเห็นได้ชัด

จากัวร์ เอ็กซ์-ไทป์
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อ 100 กม

ตรงกันข้ามกับความสงบของคู่แข่งด้วยแชสซีที่ดุดัน Jaguar นำเสนอพฤติกรรมที่นุ่มนวลและนุ่มนวลซึ่งไม่ว่าในกรณีใดก็ตามจะไม่กลายเป็นความโค้งงอ การขับรถ X-Type อย่างผ่อนคลายท่ามกลางการจราจรติดขัดถือเป็นความสุขอย่างยิ่ง กำลังและความเร่งในทิวทัศน์และความเงียบ (ฉนวนกันเสียงที่นี่อยู่ในระดับที่สูงมาก) ไม่ได้มีความสำคัญอย่างยิ่ง เป็นเรื่องตลกที่ได้เห็นว่าการเลียนแบบห้องนั่งเล่นแบบอังกฤษด้วยพลาสติกทำให้คุณเป็นสุภาพบุรุษอย่างแท้จริงบนท้องถนนได้อย่างไร

อนิจจามีผู้ชื่นชอบภาษาอังกฤษคลาสสิกในราคาที่สมเหตุสมผลน้อยกว่าที่คาดไว้ ยอดขาย X-Type ไม่เคยถึงระดับที่วางแผนไว้ และตอนนี้ไม่ใช่เรื่องปกติที่จะจำ "ลูกแมว" ที่อายุน้อยกว่าด้วยคำพูดที่ใจดี ปล่อยให้เป็นเช่นนั้น - การมองอย่างสนใจของผู้อื่นและความทรงจำที่น่ายกย่องของเจ้าของเดิมพูดเพื่อตนเอง

ประวัติการซื้อ

เช่นเดียวกับผู้ชื่นชอบเทคโนโลยีของชนชั้นสูง Evgeniy คลั่งไคล้รูปทรงคลาสสิกของ Jaguar XJ X308 มาโดยตลอด ภาพเงาหมอบ, เลนส์ตาโต - แต่ความเป็นไปได้ในการซื้อรถยนต์ดังกล่าวเป็นพาหนะหลักและแม้แต่ในงบประมาณที่จำกัดก็ยังเต็มไปด้วยการผจญภัยที่ไม่ดีต่อสุขภาพ S-type ที่กะทัดรัดกว่าเล็กน้อยถูกทิ้งเนื่องจากเหตุผลด้านความสวยงาม ดังนั้นจึงมีเพียง X-Type ที่อายุน้อยที่สุดเท่านั้นที่ยังอยู่ในตระกูลแมว

การค้นหาสำเนาที่คุ้มค่าใช้เวลาหกเดือน - และในที่สุดก็มีโฆษณาปรากฏในมอสโกเพื่อขาย X-Type รุ่นก่อนปรับโฉมปี 2007 สีแดงเข้มพร้อมการตกแต่งภายในสีเบจและระยะทาง 84,000 กม. เจ้าของที่ร่ำรวยกำลังขายรถจากัวร์ซึ่งกลายมาเป็นของไม่จำเป็น ซึ่งครั้งหนึ่งพวกเขาเคยซื้อให้ลูกชายเป็นรถคันแรก เมื่อรีบไปมอสโคว์ในสุดสัปดาห์ถัดไป Evgeniy รู้สึกทึ่งกับ "ชาวอังกฤษ" ที่มีสไตล์ซึ่งมีร่างกายที่แวววาวและขัดเงาจนเปล่งประกาย เจ้าของไม่ได้ปิดบังความจริงที่ว่ามีอุบัติเหตุหลายครั้งซึ่งไม่ได้ส่งผลกระทบต่อโครงสร้างความแข็งแรงของร่างกาย แต่พวกเขาก็ให้ส่วนลดที่ดี ด้วยราคา 390,000 รูเบิล Evgeniy กลายเป็นเจ้าของคนที่สามของรถเก๋งอังกฤษ

ซ่อมแซม

ไฟติดและการกระตุกระหว่างการเร่งความเร็วอย่างนุ่มนวลเป็นหนึ่งในปัญหาอันเป็นเอกลักษณ์ของเครื่องยนต์ X-Type รุ่นเยาว์ Evgeniy ไม่ได้ลองอะไรเลย เปลี่ยนคันเร่ง ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง คอยล์จุดระเบิด หัวเทียน ปะเก็นท่อร่วมไอดี เซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ ล้างหัวฉีด... ไม่ใช่ในครั้งเดียว แต่ใช้เงินมากกว่า 100,000 รูเบิลเพื่อกำจัดปัญหานี้ ปัญหายังไม่ได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์ ทางเลือกเดียวที่เหลืออยู่คือการเปลี่ยนสายไฟด้วยคอยล์จุดระเบิด

เมื่อออกจากศูนย์บริการที่ถอดตัวเร่งปฏิกิริยาของ Jaguar Evgeniy ต้องเผชิญกับความจริงที่ว่าเกียร์ถอยหลังของ X-Type หยุดทำงานแล้ว การแตกของแถบเบรกทำให้ต้องซ่อมแซมกระปุกเกียร์และมีค่าใช้จ่ายประมาณ 60,000 รูเบิล การรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัวยังไม่ถูกกำจัด - การเปลี่ยนถังขยายไม่ได้ผลลัพธ์ใด ๆ

ช่วงล่างค่อนข้างแข็งแกร่ง จนถึงตอนนี้ Evgeniy ต้องเผชิญกับการเปลี่ยนบูชและสตรัทกันโคลง บู๊ทโช้คอัพ และลูกปืนดุมเท่านั้น

การแสวงหาผลประโยชน์

กว่าสองปีในการเป็นเจ้าของ Evgeniy เพิ่มระยะทางของ X-Type เป็น 130,000 กม. เขาไม่เสียใจกับการเลือกของเขาเลย

ค่าใช้จ่าย

• บำรุงรักษาสม่ำเสมอพร้อมเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง (6 ลิตร คาสตรอล 5 ว-30) และกรองทุก ๆ 10,000 กม. - 4,000 รูเบิล
• น้ำมันเบนซิน – AI-95

ความสัมพันธ์อันฉาวโฉ่กับ Mondeo ไม่ได้ช่วยอะไรในการเลือกอะไหล่เสมอไป ตัวอย่างเช่นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่มีป้ายกำกับ Jaguar มีราคา 40,000 รูเบิลในขณะที่ Ford รุ่นเดียวกันสามารถซื้อได้ถูกกว่าถึงสี่เท่า ตัวอย่างที่ตรงกันข้ามคือลูกรอกปรับความตึงสายพานราวลิ้น: เฉพาะของแท้เท่านั้นที่มีราคาประมาณ 10,000 รูเบิล

แผน

ภารกิจหลักสำหรับอนาคตคือการกำจัดความผิดพลาดและการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัวที่กล่าวไปแล้ว หลังจากแก้ไขปัญหาทางเทคนิคแล้ว Evgeniy ต้องการอัพเดตรูปลักษณ์ของ X-Type โดยการทาสีกันชนหน้าเพื่อขจัดเศษและปิดตัวถังด้วยกระจกเหลว

ประวัติรุ่น

โครงการรถยนต์ Jaguar ราคาไม่แพง ซึ่งได้รับรหัสโรงงานภายใน X400 ถูกนำมาใช้ในช่วงเวลาที่ผู้ผลิตโคเวนทรีเป็นส่วนหนึ่งของ Premier Automotive Group แผนกพรีเมียมของ Ford คู่แข่งชาวอังกฤษของรถยนต์สามรูเบิล BMW และ Mercedes C-Class นั้นใช้แพลตฟอร์มของ Ford Mondeo รุ่นที่สองซึ่งติดตั้งการตกแต่งภายในและตัวถังในสไตล์ XJ ที่เป็นเรือธง สามปีต่อมารถเก๋งที่เปิดตัวในปี 2544 มาพร้อมกับ Sportwagon station wagon

ในภาพ: Jaguar XJ "1994–2003

ในตอนแรก X-Type ขับเคลื่อนสี่ล้อหกสูบเท่านั้นที่มีเครื่องยนต์ 2.5 (194 แรงม้า) และ 3.0 (231 แรงม้า) รวมกับเกียร์ธรรมดาห้าสปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ ในปี 2546 รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าราคาประหยัดเปิดตัว: น้ำมันเบนซิน V 6 2.1 (156 แรงม้า) และเครื่องยนต์ดีเซลคู่หนึ่ง (2.0 - 128 แรงม้า และ 2.2 - 152 แรงม้า) - เป็นครั้งแรกบน Jaguar ในปี 2548 X-Type ได้รับการอัปเดตเล็กน้อย รถยนต์ดังกล่าวมีความโดดเด่นเป็นหลักด้วยกระจังหน้าดัดแปลงและพวงมาลัยใหม่

ภาพ: จากัวร์ XJ6 "2546–07

การปรับปรุงขนาดใหญ่ในปี 2550 ทำให้รูปลักษณ์ที่เหนือกาลเวลาดูสดชื่นเล็กน้อยเพิ่มตัวเลือกใหม่และตัวเลือกการตกแต่งและเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นเก่าได้รับโอกาสในการติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติหกสปีด อนิจจา X-Type ไม่เคยมียอดขายตามแผนที่วางไว้ ดังนั้นจึงถูกยกเลิกในปี 2552

พบทั้งหมด 8 รีวิวรถ จากัวร์ เอ็กซ์-ไทป์

บทวิจารณ์ที่แสดง: จาก 1 โดย 8

บทวิจารณ์ของเจ้าของช่วยให้คุณเข้าใจข้อดีและข้อเสียของ Jaguar X-Type และยังจะช่วยคุณประเมินความน่าเชื่อถือของรถยนต์ Jaguar X-Type เน้นด้วยสีน้ำเงิน รีวิวจากเจ้าของ Jaguar X-Typeซึ่งได้รับการประเมินเชิงบวกจากผู้อ่านพอร์ทัลของเรารายอื่น เรายินดีที่จะเห็นข้อเสนอแนะ การให้คะแนน และความคิดเห็นของคุณ

Kolyvan จากเมือง Nsk

คะแนนเฉลี่ย: 3.06

Jaguar ของฉันมีปัญหากับวิทยุ: (เมื่อฉันเปิดแผ่นดิสก์ ระดับเสียงเริ่ม "กระโดด" - อาจเพิ่มขึ้นหรือลดลง... เมื่อคุณฟังวิทยุ สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้น ในรถคันอื่น เล่นซีดีแผ่นเดิมได้ปกติ มีช่างไฟฟ้า 2 คนเล่นแล้วซ่อมไม่ได้

รีวิว Jaguar X-Type 2.0 D เหลือโดย:แม็กซ์จากวอร์ซอ

ในเดือนสิงหาคม ฉันซื้อแมวที่มีเกียร์ธรรมดา 2.0 ดีเซล ตอนนี้ (มกราคม) ฉันเปลี่ยนมาใช้ดีเซล 2.2 พูดตามตรงแล้ว มันเป็นรถที่คดเคี้ยว ฉันควรสังเกตว่าก่อนหน้านี้ฉันขับแค่เกียร์อัตโนมัติใน Peugeot และ 107 เท่านั้น แต่ที่นี่เมื่อเปรียบเทียบกับเกียร์ธรรมดาแล้ว ฉันประทับใจมาก เครื่องยนต์หมุนได้สูงสุดถึง 2,000 (ดีเซล) และเปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์อื่นอย่างไม่น่าเชื่อ และคุณจะไม่รู้สึกขณะขับขี่ มีเพียงเข็มวัดรอบเท่านั้นที่สั่นเพียงเสี้ยววินาที โดยรวมแล้วผมพอใจมาก ในบรรดาข้อบกพร่องฉันสังเกตเห็นระดับเสียงที่เพิ่มขึ้นในห้องโดยสารจากยางฤดูหนาว เครื่องยนต์ดีเซลไม่ได้ยินเสียง แต่เสียงจากถนนจากซุ้มล้อค่อนข้างชัดเจน

รีวิว Jaguar X-Type 2.2 D เหลือโดย: Alexander จากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

รถคันนี้มีไว้สำหรับผู้ชื่นชอบสุนทรียศาสตร์ จนถึงตอนนี้ฉันวิ่งไปแล้ว 25,000 คัน ปัญหาเดียวอยู่ที่คอมพิวเตอร์ - มีเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติและในระยะทางไกลเท่านั้น (ขับรถต่อเนื่องมากกว่า 200 กม.) ก่อนหน้านี้ฉันขับรถญี่ปุ่น แต่ฉันจะไม่ทำอีก Yag เป็นรถยนต์เพื่อความสุขของผู้ขับขี่ Japs เป็นรถถังควบคุมระยะไกล (แม้ว่าจะมีคุณภาพสูงและเชื่อถือได้ก็ตาม) เป็นการประเมินในแง่ของประสบการณ์การขับขี่

Jaguar มีข้อบกพร่องหลัก - หลังจากรถคันนี้คุณจะไม่สามารถเข้าไปในรถคันอื่นได้ ดีเซลอันดับที่ 5 นอกเมืองในพื้นที่ที่ไม่มีสัญญาณไฟจราจรที่ความเร็ว 80 กม./ชม. ใช้น้ำมันดีเซล 4 ลิตร โดยเฉลี่ย 6 ลิตร ในเมืองเป็นอันดับแรกตลอดเวลาและในรถติดเขากินไม่เกิน 8 ลิตร รถมีน้ำหนักมากและทำงานได้ดี รถคันนี้ไม่ใช้สำหรับการแข่งรถแม้ว่าในหลาย ๆ ด้านจะไม่ด้อยกว่ารถคันอื่นก็ตาม ..รีวิวฉบับเต็มเกี่ยวกับ Jaguar X-Type 2.0 TD

รีวิว Jaguar X-Type 2.0 TD ที่เหลือโดย: Vitaly จากโนโวซีบีสค์

ผู้เชี่ยวชาญจากัวร์ต้องเผชิญกับงานที่ยากลำบาก เพื่อสร้างรถยนต์ซีดานขนาดกะทัดรัดรุ่นใหม่ที่ลงตัวกับสไตล์ของแบรนด์ ด้วยไดนามิกที่ยอดเยี่ยม ความสะดวกสบายที่ไร้ที่ติ คุณภาพการสร้างที่เหมาะสม และราคาที่น่าดึงดูด น่าแปลกที่ชาวอังกฤษสามารถรับมือกับงานทั้งหมดที่ได้รับมอบหมายได้ เพียงสองปีหลังจากที่คณะกรรมการบริหารของบริษัทให้ไฟเขียวสำหรับโครงการ X400 Jaguar X-Type ได้เปิดตัวครั้งแรกที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ปี 2544

X-Type ผลิตโดยโรงงานในเขต Merseyside ของอังกฤษซึ่งก่อนหน้านี้ Ford Escort เคยประกอบกัน บริษัทลงทุนมากกว่า 400 ล้านเหรียญสหรัฐในสายการผลิตตัวถังและชิ้นส่วนตกแต่งใหม่ การอัพเกรดอุปกรณ์ห้องพ่นสี 70% และระบบควบคุมการผลิตด้วยเครื่องพิมพ์ด้วยคอมพิวเตอร์ เพื่อให้แน่ใจว่า X-Type ที่ส่งออกมากถึง 90 เปอร์เซ็นต์ออกจากโรงงานโดยรถไฟ จึงมีการเชื่อมต่อทางรถไฟเข้ากับโรงงาน ยังให้ความสำคัญกับการฝึกอบรมพนักงานเป็นอย่างมาก โดยเฉลี่ยแล้ว พนักงานแต่ละคนใช้เวลา 350 ชั่วโมงในหลักสูตรการฝึกอบรมขั้นสูง

รถซีดาน X-Type และรถสเตชั่นแวกอน X-Type Estate เป็นรถยนต์จากัวร์ที่ผลิตกันอย่างแพร่หลายที่สุดในประวัติศาสตร์

การปรากฏตัวของ X-Type นั้นอธิบายได้จากความนิยมที่เพิ่มขึ้นของรถเก๋งหรูหราระดับ D (Mercedes C-Class, BMW 3 Series, Audi A4) ซึ่งมีอุปกรณ์ครบครันมากขึ้นเรื่อย ๆ และมีความก้าวหน้าทางเทคนิคและมีราคาแพงมากขึ้นเรื่อย ๆ เข้าใกล้ชนชั้นสูง - E.

โดยทั่วไปแล้ว X-Type ไม่ใช่จากัวร์ทั่วไป และไม่ใช่แค่เรื่องขนาดเท่านั้น นี่เป็นรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่นแรกของแบรนด์ และถึงแม้จะมีชุดส่งกำลังที่ติดตั้งในแนวขวางก็ตาม บวกกับความสัมพันธ์กับฟอร์ด - ใช้แพลตฟอร์ม Mondeo เจนเนอเรชั่นล่าสุด

การออกแบบที่ทันสมัยและน่าดึงดูดถูกสร้างขึ้นตามแบบฉบับที่ดีที่สุดของบริษัท การปรากฏตัวของ X-Tapy ผสมผสานคุณสมบัติของสามรุ่นของบริษัท ส่วนจมูกยืมมาจาก XJ รูปทรงและกระจกของรุ่น S-Type ลักษณะท้ายเรือและสะโพกที่สูงชันของปีกหลังของ XK8 การออกแบบที่ดุดัน การตกแต่งภายในที่มีราคาแพง การจัดการที่ดีเยี่ยม และความสะดวกสบายเป็นองค์ประกอบหลักของความสำเร็จ

X-Type มีล้อขับเคลื่อนสี่ล้อ! สูตร 4x4 มีข้อดีอย่างไม่ต้องสงสัย แฟน ๆ ของโครงการนี้ในโลกมีจำนวนเพิ่มมากขึ้นทุกวันและนอกจากนี้ผู้ซื้อ (อย่างน้อยก็กล่าวในรายการราคา) จะไม่ต้องจ่ายเงินเพิ่มสำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แฟนขับรถเร็วถ้าอารมณ์เสียก็จะไม่มากเกินไปเพราะแรงบิด 60 เปอร์เซ็นต์ถูกส่งไปยังล้อหลัง

ผู้สร้างรถยนต์ให้ความสำคัญกับความแข็งแกร่งของแรงบิดของร่างกายมากที่สุด ดังที่นักออกแบบทราบอย่างถ่อมตัว ความแข็งแกร่งของตัวถังของ X-Type นั้นสูงกว่ารุ่น BMW 3 Series รุ่นก่อนถึง 30 เปอร์เซ็นต์

ระบบกันสะเทือน ด้านหน้าเป็นแบบแมคเฟอร์สันสตรัทพร้อมปีกนกคู่ที่ผ่านการทดสอบตามเวลา ด้านหลังเป็นมัลติลิงค์ที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ซึ่งประกอบขึ้นบนเฟรมย่อยเหมือนกับด้านหน้า การออกแบบนี้ไม่เพียงแต่รับประกันการเข้าโค้งอย่างมั่นใจ แต่ยังลดระดับเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนลงอย่างมากอีกด้วย

แชสซีแบบสปอร์ตนั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์เจ้าอารมณ์ แม้แต่ X-Type พื้นฐานก็ยังติดตั้ง V-6 ขนาด 2.5 ลิตร แม้ว่าเครื่องยนต์จะไม่ใช่ของใหม่ (มีพื้นฐานมาจากหน่วยกำลัง S-Type) แต่ก็น่าพอใจทุกประการ พลังค่อนข้างน่าเชื่อถึง 194 แรงม้า กับ. ผสานกับแรงบิดที่ยอดเยี่ยม 24.9 กก.เอฟม. ความยาวท่อร่วมไอดีแบบแปรผันช่วยให้เครื่องยนต์สร้างแรงขับได้ 90% ระหว่าง 2,500 ถึง 6,000 รอบต่อนาที ช่วยให้อัตราเร่งราบรื่นในเกือบทุกเกียร์ และในทางทฤษฎีแล้ว แคมเบอร์กระบอกสูบ "ธรรมชาติ" ที่มุม 60 องศาควรรับประกันการทำงานที่ราบรื่นโดยไม่มีการสั่นสะเทือนที่รุนแรง พละกำลัง 231 แรงม้าจากเครื่องยนต์ V-six ขนาด 3.0 ลิตร ที่ทรงพลังยิ่งกว่าที่ BMW และ Lexus ผลิตออกมา

รุ่น Sport มีให้เลือกทั้งเครื่องยนต์ ความแตกต่างที่สำคัญคือระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ล้อที่ใหญ่ขึ้น เบาะนั่งแบบสปอร์ต และการขาดการตกแต่งด้วยโครเมียมโดยสิ้นเชิง

X-Type มาพร้อมกับระบบเกียร์ธรรมดาของ Ford และเกียร์อัตโนมัติของญี่ปุ่น

การสร้างสรรค์ของ Jaguar โดดเด่นด้วยการตกแต่งภายในที่หรูหรามาโดยตลอด ไม้และเครื่องหนังสูงสุดและเป็นมาตรฐาน การตกแต่งภายในเป็นภาษาอังกฤษล้วนๆ “จากัวร์”: แผงหน้าปัดทรงสูงเกือบเป็นแนวตั้งพร้อมส่วนแทรกลายไม้, ตัวดึงกลับตามยาวบนเบาะนั่ง, ประตูที่สวยงามพร้อมช่องกระเป๋าที่สลับซับซ้อน และตะแกรงลำโพงพร้อมขอบโครเมียม ทุกอย่างทำด้วยรสนิยมและความเก๋ไก๋จำนวนหนึ่ง

คอพวงมาลัยสามารถปรับได้สองระนาบ โดยทั่วไปมีการปรับเปลี่ยนมากมาย นอกจากความยาวและมุมของพนักพิงที่ต้องการแล้ว คุณยังสามารถเปลี่ยนความสูงของส่วนหน้าและด้านหลังของหมอนได้ (แยกกัน) พร้อมทั้งดันส่วนรองรับเอวขึ้นด้วย แต่ไม่มีหน่วยความจำสำหรับการตั้งค่า เครื่องปรับอากาศใช้งานง่ายด้วยปุ่มที่ชัดเจนและจอแสดงข้อมูลขนาดใหญ่ ไฟภายในรถแยกจากกัน

ฉนวนกันเสียงเบรก เสียงรบกวน และการสั่นสะเทือนก็สมควรได้รับแต่คำพูดดีๆ เท่านั้น ไม่มีเสียงภายนอก - ทั้งจากระบบกันสะเทือนหรือจากองค์ประกอบภายใน - ในห้องโดยสาร

ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยเป็นพิเศษ ผู้เชี่ยวชาญจากัวร์ใช้เวลามากกว่า 175,000 ชั่วโมงในการประมวลผลข้อมูลคอมพิวเตอร์เพื่อประเมินความปลอดภัยของ X-type ตั้งแต่การพัฒนาแนวคิดไปจนถึงช่วงเวลาที่รถออกจากสายการผลิต มีการศึกษาจำนวนมากเพื่อประเมินความปลอดภัยของยานพาหนะในสถานการณ์การชนที่หลากหลาย การวิเคราะห์ทำให้สามารถเข้าใจในรายละเอียดและเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของโครงสร้างตัวถัง ระบบเกียร์ แชสซี ชิ้นส่วนตกแต่งภายใน และอุปกรณ์นิรภัยแบบพาสซีฟได้อย่างเหมาะสม สรุป: ส่วนประกอบทั้งหมดทำงานเป็นระบบเดียว จึงมั่นใจในความปลอดภัยสูงสุดสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟที่ติดตั้งเป็นมาตรฐานใน X-Type ประกอบด้วยถุงลมนิรภัยคู่พร้อมระบบเซ็นเซอร์ที่ซับซ้อน

Jaguar X-type เป็นสัตว์ร้ายที่ทรงพลังและรวดเร็วที่คุณสามารถฝึกได้

รถยนต์อันทรงเกียรติจากบริษัทอังกฤษซึ่งครั้งหนึ่งเคยแข่งขันกับรถยนต์อันทรงเกียรติหลายคันคือ Jaguar X-Type และที่นี่เราจะพูดถึงมัน

การผลิตรถยนต์รุ่นนี้เริ่มต้นในปี 2544 และจำหน่ายรถยนต์ในรูปแบบตัวถังซีดานและสเตชั่นแวกอน และเป็นสเตชั่นแวกอนคันแรกในประวัติศาสตร์ทั้งหมดของบริษัท สเตชั่นแวกอนไม่ปรากฏขึ้นทันที แต่ 4 ปีหลังจากเริ่มการผลิต

รุ่นนี้ถูกยกเลิกการผลิตในปี 2009

ภายนอก

ดีไซน์ของรถเก๋งก็อยู่ในระดับดีแม้ตอนนี้จะดูไม่เหมือนรถเก่าแล้วก็ตาม สิ่งแรกที่ดึงดูดความสนใจคือเลนส์ซึ่งดูธรรมดา แต่มีไฟหน้าทรงกลม 4 ดวงซึ่งดูน่าดึงดูด ฝากระโปรงมีส่วนนูนต่างๆ ซึ่งรวมถึงเลนส์และกระจังหน้าขนาดเล็ก กันชนมีขนาดค่อนข้างใหญ่ตกแต่งด้วยคิ้วที่ทาสีเป็นสีเดียวกับตัวรถยังมีไฟตัดหมอกและช่องอากาศเข้าอีกด้วย

แบบจำลองนี้ดูน่าดึงดูดไม่น้อยจากด้านข้างมากกว่าด้านหน้า ซุ้มล้อที่บวมของรุ่นนี้ดึงดูดความสนใจ เส้นสายที่เข้มงวดของตัวถังและเครือเถาที่ประตูซึ่งทาสีด้วยสีเดียวกับตัวรถก็ดูสวยงามเช่นกัน

ที่ด้านหลัง รถซีดานได้รับเลนส์ที่เรียบง่ายทั้งในด้านรูปร่างและอุปกรณ์ ซึ่งทำให้เกิดข้อโต้แย้งมากมาย บางคนชอบมัน แต่บางคนไม่ชอบ อย่างไรก็ตาม ยังมีรายละเอียดที่ดี เช่น สปอยเลอร์ขนาดเล็กบนฝากระโปรงหลัง และกันชนขนาดใหญ่พร้อมท่อไอเสีย 2 เส้นที่สอดไว้อย่างสวยงาม

ขนาดรถเก๋ง:

• ความยาว – 4672 มม.
• ความกว้าง – 1,789 มม.
• ความสูง – 1,430 มม.
• ระยะฐานล้อ – 2,710 มม.
• ระยะห่างจากพื้นดิน - 170 มม.

ลักษณะทางเทคนิคของ Jaguar X-Type

พิมพ์	ปริมาณ	พลัง	แรงบิด	การโอเวอร์คล็อก	ความเร็วสูงสุด	จำนวนกระบอกสูบ
ดีเซล	2.0 ลิตร	128 แรงม้า	330 ชม.*ม	9.9 วินาที	201 กม./ชม	4
น้ำมันเบนซิน	2.1 ลิตร	157 แรงม้า	196 ฮ*ม	11.1 วินาที	202 กม./ชม	V6
ดีเซล	2.2 ลิตร	145 แรงม้า	360 ชม.*ม	9.9 วินาที	208 กม./ชม	4
น้ำมันเบนซิน	2.5 ลิตร	194 แรงม้า	241 ฮ*ม	8.6 วินาที	222 กม./ชม	V6
น้ำมันเบนซิน	3.0 ลิตร	231 แรงม้า	279 ฮ*ม	7 วินาที	235 กม./ชม	V6

ผู้ผลิตติดตั้งเครื่องยนต์ 5 รุ่นบนรถคันนี้ขึ้นอยู่กับว่าผู้ซื้อเลือกรุ่นใด มีเครื่องยนต์เบนซินสามรุ่นทั้งหมดเป็นรูปตัววี 6 สูบปริมาตร 2.1 ลิตร 2.5 ลิตรและ 3.0 ลิตร

ผู้ผลิตยังเสนอเครื่องยนต์ดีเซล 2 เครื่องให้กับผู้ซื้อซึ่งจากัวร์ยืมมาจาก บริษัท ปริมาตรเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร และ 2.2 ลิตร

โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์มีกำลังสูง แต่ถูกสร้างมาเพื่อการขับขี่ที่เงียบกว่า ดังนั้นรถจึงเร่งความเร็วได้อย่างราบรื่น นอกจากนี้เครื่องยนต์ตามมาตรฐานปัจจุบันยังมีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงค่อนข้างสูง

ขึ้นอยู่กับการเลือกหน่วยกำลังของผู้ซื้อนั้นจะมีกระปุกเกียร์ที่แตกต่างกัน มีกระปุกเกียร์ให้เลือกทั้งหมด 4 ประเภท นี่คือและ แต่มีให้เลือกทั้งแบบ 5 หรือ 6 สปีด

ภายในจากัวร์ X-Type

ภายนอกรถดูไม่น่าดึงดูดนัก แต่ภายในกลับกลายเป็นความหรูหราในเวลานั้น ภายในมีเบาะหนัง พวงมาลัย 4 ก้านพร้อมระบบควบคุมมัลติมีเดีย คอนโซลกลางประกอบด้วยจอแสดงผลมัลติมีเดียและปุ่มสำหรับควบคุมและควบคุมระบบอื่นๆ ในรถ

ใกล้กับตัวเลือกกระปุกเกียร์มีช่องสำหรับสิ่งของชิ้นเล็ก ๆ ซึ่งปิดด้วยแผ่นไม้ที่เปิดโดยการกด นอกจากนี้ เพื่อการเคลื่อนไหวที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น รุ่นนี้ยังมีที่วางแขนที่เปิดได้และคุณสามารถใส่บางอย่างลงไปได้ มีที่วางแก้วสองอันใต้ที่วางแขน ผู้ซื้อเลือกสีผิวเอง

เบาะหลังมีความสะดวกสบายและผู้โดยสารจะรู้สึกดีเมื่ออยู่ด้านหลัง ประตูด้านหลังมีกระจกไฟฟ้าและมีลำโพงระบบมัลติมีเดียติดตั้งอยู่ที่ประตูด้วย ผู้โดยสารด้านหลังสองคนจะรู้สึกสบายเนื่องจากมีที่วางแขนพร้อมที่วางแก้ว

โดยทั่วไปเราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยเกี่ยวกับการตกแต่งภายในว่าสวยงามและสะดวกสบายและในเวลานั้นทุกคนน่าจะชอบมัน รถคันนี้ได้รับการทดสอบความปลอดภัยเมื่อปี 2545 และรถได้รับคะแนนความปลอดภัยสูงสุด 5 ดาว

ราคา

รถคันนี้เลิกผลิตไปแล้วและคุณไม่สามารถซื้อคันใหม่ได้ ดังนั้นผู้ที่ต้องการก็สามารถไปที่ตลาดรองเท่านั้น ในการใช้งานเดิมโมเดลจะมีราคาโดยเฉลี่ย 400,000 รูเบิลแต่มีกรณีที่มีราคาแพงกว่าถึง 2 เท่า

ในแง่ของความสะดวกสบาย Jaguar X-Type นั้นดีมากและจะดึงดูดใจหลาย ๆ คนในแง่ของลักษณะไดนามิกรถไม่น่าดึงดูดมากนัก ในแง่อื่น ๆ นี่เป็นรถที่ดี แต่ไม่มีการผลิตอีกต่อไป และในการซื้อคุณจะต้องมองหารถมือสองที่ดี คะแนนของเราสำหรับรถคันนี้เป็นบวก

วีดีโอ