วิธีปรับคาร์บูเรเตอร์เป็น 63 คาร์บูเรเตอร์ตัวไหนดีกว่าที่จะติดตั้งบนรถจักรยานยนต์ Ural

ความทันสมัยของ Java ประมาณสามปีที่ผ่านมานับตั้งแต่เริ่มส่งมอบรถจักรยานยนต์บนท้องถนนรุ่นใหม่ Java-634 ไปยังสหภาพโซเวียต ในตอนแรกเป็นการดัดแปลง Java 634.01 ตามด้วย Java 634.04 ซึ่งแตกต่างจากครั้งแรกในรายละเอียดบางอย่าง ผู้เชี่ยวชาญของเชโกสโลวะเกียได้ศึกษาประสบการณ์การใช้งานเครื่องจักรอย่างรอบคอบ รวมถึงความคิดเห็นและความปรารถนาของนักบิดชาวโซเวียตที่แสดงออกมาโดยเฉพาะในระหว่างการประชุมของเพื่อนของ JAVA ในสหภาพโซเวียต และได้ทำการเปลี่ยนแปลงการออกแบบหลายประการ ด้วยเหตุนี้คุณภาพด้านเทคนิคและผู้บริโภคของเครื่องจึงได้รับการปรับปรุงอย่างมาก นอกจากนี้เพื่อความปลอดภัยในการจราจรได้มีการนำเสนอนวัตกรรมบางอย่างซึ่งกำหนดโดยมาตรฐานล่าสุดของสหภาพโซเวียต และตั้งแต่ต้นปีนี้ โรงงาน Jawa ได้เริ่มผลิตการดัดแปลง ซึ่งเรียกว่า Jawa 634.8.00 มันแตกต่างจากรุ่นก่อนอย่างไร? สีดึงดูดความสนใจทันที - เป็นสีแดงไม่ใช่เชอร์รี่เหมือนเมื่อก่อน กระจกปรากฏที่พวงมาลัยซ้าย มองเห็นเหตุการณ์จากด้านหลัง...

เช่นเคย ก่อนที่คุณจะเริ่มปรับคาร์บูเรเตอร์ คุณต้องตรวจสอบและหากจำเป็น
ปรับช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดหัวเทียนและระหว่างหน้าสัมผัสของเบรกเกอร์
ระหว่างก้านวาล์วกับปลายแขนโยก

ไม่ได้ใช้งาน ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจก่อนว่ามี
ช่องว่าง 2-3 มม. หากมีขนาดเล็กกว่าหรือใหญ่กว่า จำเป็นต้องคลายน็อตล็อกของข้อต่อและ
หมุนไปทางขวาหรือซ้าย ปรับช่องว่างแล้วล็อคข้อต่อด้วยน็อตล็อค เมื่อไร
เครื่องยนต์อุ่นเครื่องจะหยุดที่ความเร็วต่ำสุดโดยไม่มีโหลด
ควรปรับระบบเดินเบาของคาร์บูเรเตอร์ทีละส่วน
ปิดกระบอกสูบอีกอัน นี่คือคำสั่ง ขันสกรู 28 เพื่อตั้งค่าความถี่ขั้นต่ำที่เสถียร
การหมุนเพลาข้อเหวี่ยง จากนั้นค่อย ๆ คลายเกลียวสกรู 29 จนกระทั่งเกิดการขัดจังหวะ
เครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่ให้หมุนช้าๆ จนเครื่องเดินเรียบ สกรูตัวต่อไป 28
ลดการเปิดปีกผีเสื้ออีกครั้งจนกว่าจะได้ความเร็วคงที่ต่ำสุดโดยทำการปรับ
ในเวลาเดียวกันองค์ประกอบของส่วนผสมด้วยสกรู 29 ทำซ้ำขั้นตอนเหล่านี้จนกระทั่ง
ความเร็วเพลาเครื่องยนต์ขั้นต่ำคงที่ ปรับคาร์บูเรเตอร์ในลักษณะเดียวกัน
อีกกระบอกหนึ่ง

หลังจากปรับความเร็วรอบเดินเบาแล้ว ความเร็วในการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงระหว่างการทำงานด้านซ้ายและขวา
กระบอกสูบด้านขวาควรจะเหมือนกัน สามารถตรวจสอบได้ด้วยหูโดยการปิดเครื่อง
กระบอกสูบซ้ายและขวาโดยถอดฝาออกจากหัวเทียน หากความเร็วรอบเครื่องยนต์ขณะทำงาน
กระบอกสูบด้านขวาและด้านซ้ายแตกต่างกันคาร์บูเรเตอร์จะถูกปรับอีกครั้งโดยขันสกรู 28 จนกระทั่ง
รอบต่อนาทีจะเท่ากัน ตรวจสอบความเสถียรของเครื่องยนต์โดยการเปิดและปิดอย่างรวดเร็ว
การปิดคันเร่ง (โดยการหมุนที่จับคันเร่ง)

หากเครื่องยนต์ทำงานเสถียรที่ความเร็วต่ำแต่หยุดกะทันหัน
การเปิดปีกผีเสื้อคุณจะต้องเพิ่มส่วนผสมด้วยการหมุนสกรู 29 หนึ่งในสี่ถึงครึ่งรอบ
หากเครื่องยนต์ดับเมื่อปิดคันเร่งอย่างกะทันหัน จะต้องเอียงส่วนผสมโดยการหมุน
สกรู 29 หนึ่งในสี่ - ครึ่งรอบ

โหมดการทำงาน การทำงานของเครื่องยนต์ในโหมดดังกล่าว (โหลดปานกลาง) ขึ้นอยู่กับ
ตำแหน่งเข็มในปีกผีเสื้อ ดังนั้นการปรับจึงประกอบด้วยการเลือกเข็มที่ถูกต้อง
บทบัญญัติ ความจำเป็นนี้จะปรากฏขึ้นเมื่อเงื่อนไขตามฤดูกาลเปลี่ยนแปลง (ฤดูร้อน - ฤดูหนาว) ใน
ระยะเวลาพังทลายหรือเพื่อเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ (โดยเสียประสิทธิภาพ)
การปรับจะดำเนินการโดยการเลื่อนเข็มจ่าย 25 ไปตามเกลียวที่สัมพันธ์กับแถบ 6
ก่อนหน้านี้คลายน็อตล็อค 5 แล้ว เมื่อขันเข้ากับคานเข็มจะสูงขึ้น
สัมพันธ์กับรูหัวฉีดและส่วนผสมจะยิ่งขึ้นเมื่อคลายเกลียวออก
เข็มหนึ่งรอบจะขยับไป 0.5 มม.

ตรวจสอบการปรับโดยการเพิ่มความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงอย่างรวดเร็ว หากในขณะเดียวกัน
หากคุณได้ยินเสียงดังลั่นในคาร์บูเรเตอร์ จำเป็นต้องเพิ่มส่วนผสมโดยการยกเข็มขึ้น

ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง จะถูกตรวจสอบเมื่อมีการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นหรือ
การตอบสนองของเครื่องยนต์ไม่เพียงพอรวมถึงเมื่อเปลี่ยนวาล์วน้ำมันเชื้อเพลิงหรือลูกลอย

ในการตั้งค่าระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องลูกลอย คุณต้องถอดคาร์บูเรเตอร์ออกแล้วถอดออก
ฝาครอบห้องและปะเก็นซีล โดยให้คาร์บูเรเตอร์อยู่ในแนวตั้ง
โดยให้ห้องลูกลอยหงายขึ้น สายพานที่พื้นผิวด้านข้างของลูกลอย (ในส่วนตรงกลาง) ควร
ขนานกับระนาบของตัวคาร์บูเรเตอร์ที่อยู่ติดกับฝาครอบห้องลูกลอย และ
ระยะห่างระหว่างสายพานและระนาบเดียวกันควรอยู่ที่ 13+/-1 มม. ในกรณีที่จำเป็น
ตำแหน่งของลูกลอยเปลี่ยนไปโดยการงอจุดหยุด 19 ของวาล์ว

เพื่อให้เครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์สตาร์ทได้โดยไม่มีปัญหาและเพิ่มความเร็วได้ดี จะต้องมีระบบอย่างน้อยสองระบบทำงาน หนึ่งในนั้นคือระบบจุดระเบิด ส่วนที่สองคือระบบไฟฟ้า พูดง่ายๆ ก็คือ จะต้องมีประกายไฟในห้องเผาไหม้ในเวลาที่เหมาะสม และเชื้อเพลิงที่ผสมกับอากาศจะต้องเข้าไปในกระบอกสูบในปริมาณที่ต้องการ

แล้วเรื่องเชื้อเพลิงล่ะ ก่อนตั้งค่าระบบไฟฟ้า คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบจุดระเบิดได้รับการกำหนดค่าและทำงานตามที่ควรจะเป็น คุณแน่ใจหรือว่าทุกอย่างเรียบร้อยดี? ถ้าอย่างนั้นเรามาเริ่มกันเลย

จะเริ่มต้นที่ไหน?

คุณต้องเริ่มต้นด้วยเทียนพวกเขาสามารถบอกคุณได้มากมาย เราคลายเกลียวหัวเทียนหลังจากขับไปตามทางหลวงประมาณสามสิบกิโลเมตรอย่างน้อยที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ปานกลางหรือสูงกว่าและตรวจสอบอย่างระมัดระวัง การสะสมของคาร์บอนสีดำคล้ายกับเขม่า บ่งชี้ว่ามีอากาศไม่เพียงพอสำหรับให้ส่วนผสมเผาไหม้ได้ตามปกติ ส่วนผสมที่อุดมไปด้วย น้ำมันเยอะและอากาศน้อย หากฉนวนหัวเทียนไม่มีเขม่าหรือสีขาวเลย แสดงว่าส่วนผสมนั้นไม่ดี อากาศมากเกินไปและน้ำมันเบนซินไม่เพียงพอ สีปกติควรเป็นสีทรายจนถึงสีแดงอิฐ หากฉนวนหัวเทียนเป็นสีปกติ คุณก็ไม่ควรเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์ คุณควรได้รับคำแนะนำจากกฎที่ว่าสิ่งที่ดีที่สุดคือศัตรูของความดี

ถ้าคาร์บูเรเตอร์รวย

ก่อนอื่นเราตรวจสอบตัวกรองอากาศ มันอาจจะสกปรก ทางเดินอากาศอาจถูกปิดกั้น เช่น มีเศษผ้าถูกดูดเข้าไป ท่ออากาศถูกหนีบ หรือแดมเปอร์อากาศเปิดไม่หมด เราแยกแยะระบบจ่ายอากาศ ทุกอย่างสะอาด ปราศจากสิ่งกีดขวาง ไปข้างหน้า.

คุณสามารถถอดคาร์บูเรเตอร์ ถอดแยกชิ้นส่วนทั้งหมด ล้าง เป่าช่องทั้งหมดให้แห้ง แล้วประกอบกลับเข้าไปใหม่ แต่ไม่จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนทั้งหมดบ่อยขึ้นโดยทำการปรับเปลี่ยนเพียงอย่างเดียว แต่หากคาร์บูเรเตอร์ของคุณไม่ตอบสนองต่อการหมุนของสกรูปรับคุณภาพ ก็จำเป็นต้องถอดประกอบและล้าง

ก่อนอื่นเราตรวจสอบระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องลอย- ทำอย่างไร?

เราเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบวาล์วปิดหรือเพียงแค่ใส่เข็ม วาล์วปิดไม่ค้างเป็นสาเหตุของปัญหามากมาย รวมถึงระดับน้ำมันเบนซินที่เพิ่มขึ้นซึ่งนำไปสู่การเพิ่มปริมาณส่วนผสมมากเกินไป สำหรับคาร์บูเรเตอร์ K-62, K-63, K-65, K-68 วาล์วเข็มมีสองประเภท ด้วยวงแหวนหรือกรวยยาง ในการเข้าถึงคุณจะต้องถอดฝาครอบด้านล่างของคาร์บูเรเตอร์ซึ่งติดอยู่กับตัวถังด้วยสกรูสองตัว (ระวังเมื่อถอดออกอย่าทำให้ปะเก็นเสียหาย) จากนั้นถอดลูกลอยออกแล้วดันแกนของมันออกจากอย่างระมัดระวัง คำแนะนำ ตามกฎแล้วเข็มจะยังคงอยู่บนลิ้นลอยหรือหลุดออกมา ระวังอย่าให้สูญเสียมัน

เราตรวจสอบเข็ม หากมีกรวยยาง จากนั้นตรวจสอบกรวยว่าควรไม่มีความเสียหายและไม่มีวัตถุแปลกปลอม (ขน เม็ดทราย ฯลฯ) หากเข็มมีโอริง ให้ดูว่าวงแหวนนี้อยู่บนหัวเข็มอย่างไร หากแหวนหลวมหรือหายไปเลย จำเป็นต้องเปลี่ยน (ติดตั้ง) เฉพาะโอริงหรือเข็มเท่านั้น แหวนควรจะพอดีแน่น เข็มจะต้องเคลื่อนที่ไปตามเบาะนั่งโดยไม่ติดขัด ไม่เช่นนั้นเราจะเปลี่ยนวาล์วทั้งหมด

เมื่อถอดคาร์บูเรเตอร์ออกแล้ว คุณสามารถตรวจสอบระดับได้ดังนี้

เราพลิกคาร์บูเรเตอร์โดยให้ลูกลอยขึ้นและวัดระยะห่างจากระนาบของร่างกายไปยังส่วนบนสุดของลูกลอย ควรอยู่ภายใน 26-27 มม. ถ้าไม่ตรงกันก็ปรับขนาดโดยการงอลิ้นลูกลอย

เป็นไปได้ไหมที่จะตรวจสอบและปรับระดับน้ำมันเชื้อเพลิงโดยไม่ต้องถอดคาร์บูเรเตอร์ใน Urals? มีการติดตั้งบนฝาสูบเป็นมุมกับระนาบแนวนอนและแนวตั้งหรือไม่?

ด้วยทักษะบางอย่างก็เป็นไปได้ ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องมีโฟลตอิสระจากคาร์บูเรเตอร์ตัวเดียวกัน ในรถจักรยานยนต์ที่ติดตั้งบนขาตั้งกลาง (เรากำลังพูดถึงรถจักรยานยนต์คันเดียว) ให้เปิดก๊อกแก๊ส เรารอสักครู่เพื่อให้คาร์บูเรเตอร์เติมน้ำมันเบนซิน ปิดวาล์วแก๊สและถอดท่อแก๊สออกจากคาร์บูเรเตอร์ ถอดฝาปิดด้านล่างของคาร์บูเรเตอร์ออกด้วยน้ำมันเบนซิน และลดลูกลอยสำรองลงไป ต่อไปเราพิงฝากับระนาบด้านล่างของร่างกายเพื่อให้ระนาบของฝากลายเป็นส่วนต่อของระนาบของร่างกาย (เราจำลองการติดตั้งฝาตั้งค่ามุมเอียงที่แท้จริงของส่วนล่าง) โดยระดับน้ำมันเชื้อเพลิงควรอยู่ต่ำกว่าขอบมุมล่างสุดของฝาและไม่ล้นออกมา หากมันไม่สอดคล้องกันเราก็จะได้ระดับที่ต้องการโดยการงอและงอลิ้น ในกรณีนี้ จะต้องถอดฝาครอบด้านล่างและท่อแก๊สออกและเปลี่ยนหลายครั้งเพื่อทดสอบการเติมน้ำมันเบนซิน หลังจากปรับระดับแล้วเราก็ดำเนินการต่อไป

การปรับความเร็วรอบเดินเบาและคุณภาพส่วนผสม (คาร์บูเรเตอร์ K-62, 63, 65, 68)

เราทำการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง ขั้นตอนก็ประมาณนี้:

1. ตั้งค่าความเร็วรอบเครื่องยนต์ขั้นต่ำให้คงที่โดยหมุนสกรูปริมาณ (สำหรับ K-62,63,65 นี่คือสลักเกลียวประแจขนาด 13 มม. ด้านบน และบน K-68 เป็นสกรูแนวนอนสำหรับไขควง)
2. หมุนสกรูคุณภาพช้าๆ ไปในทิศทางเดียวหรืออย่างอื่น (สำหรับคาร์บูเรเตอร์ทุกประเภทที่ระบุไว้นี่คือสกรูแนวตั้งสำหรับไขควง) เราจะจับช่วงเวลาที่ความเร็วเพิ่มขึ้นเป็นสูงสุด (ประมาณ 1.5-2.5 รอบจากการหมุนจนสุด ตำแหน่งที่รัดกุม แต่อาจมีการเบี่ยงเบนไปในทิศทางนั้นหรือบุคคลอื่น)
3. ทำซ้ำขั้นตอนที่ 1 และ 2 จนกระทั่งได้ความเร็วรอบเดินเบาปกติ
4.ตรวจสอบการปรับโดยการเปิดและปิดคันเร่ง
5. หากเครื่องยนต์ดับเมื่อคุณเปิดคันเร่งอย่างแรง ให้หมุนสกรูคุณภาพ 1/4-1/2 รอบ (เพิ่มส่วนผสม)
6. หากเครื่องยนต์ดับเมื่อปิดคันเร่งกะทันหัน ให้หมุนสกรูคุณภาพออก 1/4-1/2 รอบ (เอียงส่วนผสม)

ตั้งแต่ปี 1985 โรงงาน IMZ ในเมือง Irbit ภูมิภาค Sverdlovsk ได้เริ่มติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ของรถจักรยานยนต์ Ural ที่ผลิตจำนวนมากพร้อมคาร์บูเรเตอร์ของโมเดล K63 ใหม่ คาร์บูเรเตอร์ K63 แทนที่ K301, K302 ที่ใช้ก่อนหน้านี้ คาร์บูเรเตอร์นี้ติดตั้งอยู่ในรถจักรยานยนต์ Ural จนถึงทุกวันนี้ ตัวเครื่องติดตั้งเครื่องยนต์สองสูบซึ่งมาพร้อมกับรุ่น K63 สองรุ่นที่มีการออกแบบเดียวกัน

ข้าว. 1. คาร์บูเรเตอร์ K63 สำหรับรถจักรยานยนต์ Ural

การออกแบบคาร์บูเรเตอร์

คาร์บูเรเตอร์สำหรับรถจักรยานยนต์ Ural เป็นอุปกรณ์แนวนอนที่ออกแบบมาเพื่อเตรียมส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง ห้องลอยอยู่ตรงกลางของชุดประกอบ กลไกนี้มาพร้อมกับวาล์วปีกผีเสื้อแบบแบนที่มีจังหวะแนวตั้งระบบการให้ยาสองระบบ - ระบบหลักคือระบบไม่ได้ใช้งาน พวกมันกำหนดปริมาณและคุณภาพของส่วนผสม

อุปกรณ์เริ่มต้นตั้งอยู่แยกกันประกอบด้วยสามบล็อกหลัก รูปที่. 2:

• อาคาร 8;
• ห้องที่มีลูกลอย 38;
• ปก 4.

ข้าว. 2. การแสดงแผนผังของคาร์บูเรเตอร์สำหรับ 63. 1 - การติดตั้งด้วยน็อตล็อค; 2 - สปริงปีกผีเสื้อ; 3 - ตัวจำกัดการยกคันเร่ง; 4 - ฝาครอบตัวเรือน; 5 - น็อตล็อค; 6 - แถบเข็มตวง; 7 - คันเร่ง; 8 - ที่อยู่อาศัย; ช่องอากาศ 9 ช่องของเครื่องพ่นสารเคมี; 10 - แกนคันโยกลอย; 11 - ตัวสเปรย์; 12 - เครื่องพ่นสารเคมี; 13 - ฝาครอบห้องลอย; 14 - เครื่องบินไอพ่นหลัก; 15 — ไอพ่นเชื้อเพลิงที่ไม่ได้ใช้งาน; 16 - แหวนล็อค; 17 — ช่องทางสำหรับจ่ายส่วนผสมเชื้อเพลิงจากอุปกรณ์สตาร์ท 18 - ลอย; 19 — หยุดเพื่อปรับระดับน้ำมันเชื้อเพลิง 20 - วาล์วน้ำมันเชื้อเพลิง; 21 - รูระบายน้ำ; 22 - รูอิมัลชัน: 23 - รูเปลี่ยน; 24 — ช่องอากาศของเครื่องบินไอพ่นไม่ได้ใช้งานและทำงานอยู่ 25 เข็มจ่ายยา; 26 - ช่องอากาศของห้องลอย; 27 — ข้อต่อรับน้ำมันเชื้อเพลิง 28 — สกรูปรับความเร็วรอบเดินเบา; 29 — สกรูปรับคุณภาพส่วนผสม 30 - ช่องอากาศ; 31 — คันสตาร์ท; 32 - ร็อด; 33 - ฤดูใบไม้ผลิ; 34 - ลูกสูบสตาร์ท; 35 — ผู้จมน้ำลอย; 36 - เข็มลูกสูบ; 37 — ไอพ่นเชื้อเพลิงของอุปกรณ์สตาร์ท 38 - ห้องลอยน้ำ

ห้องลอยสื่อสารกับบรรยากาศผ่านช่องด้านนอกแนวตั้งของตัวเครื่อง 26. ฝาครอบด้านบนของห้องมีรูระบายน้ำ 21. คาร์บูเรเตอร์ของรถจักรยานยนต์ Ural ติดตั้งกลไกคันโยกลอยซึ่งประกอบด้วยสองลอย 18. ผลิตภัณฑ์ทั้งสอง มีรูปทรงสี่เหลี่ยม เชื่อมต่อกันด้วยคันโยกทั่วไปที่ผลิตจากวัสดุนวัตกรรมคาโปรแลคตัมเป็นชิ้นเดียว

เพลา 10 กดเข้าไปในคันโยก กดโครงสร้างโดยให้ลอยไปชนเสาทั้งสองของตัวเรือน วาล์วเชื้อเพลิงทองเหลือง 20 มีลักษณะคล้ายเข็ม มีแหวนรองยางยืดอยู่ด้านบนของกรวย แทบจะเป็นนิรันดร์แทบไม่ต้องสวมใส่ ด้วยเหตุนี้คาร์บูเรเตอร์ Ural จึงมีระดับน้ำมันเบนซินคงที่ในห้องลอยอยู่เสมอ วาล์วมีร่องที่ด้านล่างซึ่งเชื่อมต่อกับลูกลอย ดังนั้นจึงไม่เคยติดในช่องไกด์

การเตรียมส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิง

จากอุปกรณ์สตาร์ทไปยังคาร์บูเรเตอร์ของรถจักรยานยนต์ Ural ส่วนผสมเชื้อเพลิงจะถูกส่งผ่านช่อง 17 ไปยังห้องผสม

ลูกสูบแยกไม่ได้ 34 มีชิ้นส่วนภายใน:

• เข็มทรงกรวย 36;
• สปริง 33 ซึ่งป้องกันไม่ให้เข็ม 36 ติดขัด
• ส่วนปลายที่ต่อก้านอยู่

หัวฉีดของระบบจ่ายยาหลัก 12 ถูกกดเข้าไปในตัวเรือน 11 ซึ่งมีรูรัศมี 4 รู ลิ้นปีกผีเสื้อซึ่งมีหน้าตัดรูปตัว U ทำจากแผ่นทองเหลือง ผนังปีกผีเสื้อมีการตัดส่วนครึ่งวงกลมออก หันหน้าไปทางเครื่องฟอกอากาศ ร่องนี้ช่วยให้แน่ใจว่าคาร์บูเรเตอร์ใน Urals ได้รับสุญญากาศที่ระบุเหนือหัวฉีดในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานที่ภาระเดินเบาต่ำ

วัสดุที่ใช้ทำเข็มตวงคือสแตนเลสหรือทองเหลือง มีด้ายอยู่ด้านบนซึ่งทำหน้าที่ในการเคลื่อนตัวสัมพันธ์กับเครื่องพ่นสารเคมี ด้วยการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในสภาวะอุณหภูมิ การเอาชนะพื้นที่ภูเขาสูง และสภาวะการทำงานของโหลดที่เพิ่มขึ้น ทำให้เกิดโอกาสในการเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบของส่วนผสม

เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะเย็นที่อุณหภูมิภายนอก 15°C และต่ำกว่า จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีส่วนผสมที่มีการควบคุมอย่างเข้มงวด เพื่อจุดประสงค์นี้ คาร์บูเรเตอร์ในรถจักรยานยนต์ Urals ได้รับการติดตั้งเครื่องดับลูกลอย 35 ตัวกลไก ปลายลูกสูบของอุปกรณ์สตาร์ท ฝาครอบ หัวฉีด และห้องลูกลอยหล่อจากโลหะผสมสังกะสีสแตนเลส

เพื่ออำนวยความสะดวกในการสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะเย็น ลูกสูบ 34 จะถูกยกขึ้นโดยใช้คันโยก 31 ไปที่ตำแหน่งบนสุด ด้วยการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยสตาร์ทเท้า สุญญากาศจะถูกสร้างขึ้นที่ด้านหลังปีกผีเสื้อ ด้วยเหตุนี้เชื้อเพลิงจึงไหลผ่านหัวฉีด 37 ไปยังช่องใต้ลูกสูบ

เมื่อเจาะเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์ในเทือกเขาอูราลน้ำมันเบนซินจะผสมกับอากาศที่เข้ามาทางช่องจากท่อทางเข้า จากนั้น อิมัลชันเข้มข้นจะไหลไปตามช่อง 17 ไปยังห้องผสม และจากที่นั่นไปยังกระบอกสูบเครื่องยนต์ หากลูกสูบถูกยกขึ้นจนสุด ส่วนผสมจะถูกเสริมสมรรถนะให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ โดยจำกัดด้วยปริมาณงานของหัวฉีด 37 เท่านั้น

เมื่อลูกสูบเริ่มลดระดับลง ส่วนผสมจะค่อยๆ บางลง การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงถูกควบคุมโดยช่องว่างระหว่างผนังช่องและเข็มวัดแสง หากคุณลดลูกสูบลงจนสุด เข็มจะปิดกั้นช่องเชื้อเพลิง คาร์บูเรเตอร์สำหรับรถจักรยานยนต์ Ural จะหยุดจ่ายส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงให้กับห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ และรถจะหยุดนิ่ง

การปรับระบบคาร์บูเรเตอร์หลักในเทือกเขาอูราล

การปรับคาร์บูเรเตอร์ในรถจักรยานยนต์ Ural จะดำเนินการหลังจากตรวจสอบและปรับช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดหัวเทียน หน้าสัมผัสของเบรกเกอร์ ก้านวาล์ว และปลายของแขนโยก คาร์บูเรเตอร์ทั้งสองตัวสามารถปรับแยกกันได้ จำเป็นต้องเริ่มปรับคาร์บูเรเตอร์ใน Urals หลังจากวัดช่องว่างระหว่างปลายปลอกสายเคเบิลและข้อต่อซึ่งควรอยู่ที่ 2-3 มม.

ข้าว. 3ก. องค์ประกอบหลักของคาร์บูเรเตอร์: 1 - เส้นทางอากาศหลัก: 2 - วาล์วปีกผีเสื้อ; 3 - อุดหนุนหมอกควัน; 4 - หัวฉีดอากาศ; 5 - เครื่องพ่นสารเคมี; 6 - ช่องอากาศ; 7 - ก็; 8 - เครื่องบินไอพ่นหลัก; 9 - ห้องลอย (ตำแหน่งกลาง)

ข้าว. 3บี ตัวแก้ไขน้ำมันเชื้อเพลิง: 1 — ช่องอากาศเข้า: 2 — แกนหมุน; 3 — เข็มแกน; 4 — หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง: 5 — เครื่องพ่นสารเคมี; 6 - ช่องอิมัลชันเอาต์พุต 7 - สปริงส่งคืนสปูล; 8 - สายเคเบิลควบคุมคอร์เรคเตอร์

หากช่องว่างไม่ตรงกับขนาดที่ระบุ น็อตล็อคแบบยูเนี่ยนจะคลายออก เลี้ยวไปทางขวาหรือซ้ายเพื่อกำหนดช่องว่างที่ต้องการ หลังจากนั้น ข้อต่อจะถูกล็อคอีกครั้งด้วยน็อตล็อค และคาร์บูเรเตอร์ของรถจักรยานยนต์ Ural จะถูกปรับ เมื่อดับเครื่องยนต์อุ่นเครื่องด้วยความเร็วรอบเครื่องยนต์ขั้นต่ำโดยไม่ต้องโหลดจะเป็นการตั้งค่าพื้นฐาน ระบบเดินเบาจะถูกปรับสำหรับแต่ละกลไกทั้งสองแยกกัน คาร์บูเรเตอร์ Ural ถูกปรับโดยปิดกระบอกสูบที่สอง

การปรับรอบเดินเบา

ด้วยการหมุนสกรู 28 ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงจะถูกตั้งค่าไว้ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำสุดที่เสถียร สกรู 29 ค่อยๆ คลายเกลียวออกช้าๆ จนกระทั่งเครื่องยนต์เริ่มทำงานผิดปกติ นอกจากนี้ยังค่อยๆ บิดช้าๆ จนกระทั่งถึงความเร็วที่สงบและมั่นคง อีกครั้ง ให้ใช้สกรู 28 เพื่อลดมุมเปิดของวาล์วปีกผีเสื้อจนกว่าจะถึงความเร็วต่ำสุด

ในเวลาเดียวกัน สกรู 29 จะปรับความอิ่มตัวของส่วนผสม การดำเนินการดังกล่าวซ้ำแล้วซ้ำอีกจนกว่าจะได้ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ขั้นต่ำที่เสถียร คาร์บูเรเตอร์ของรถจักรยานยนต์ Ural ได้รับการปรับในลักษณะเดียวกันกับกระบอกสูบที่สอง การทดสอบทำได้โดยการเปิดและปิดคันเร่งอย่างรวดเร็ว ในกรณีนี้ คุณต้องหมุนคันเร่งเข้าหาตัวเองอย่างรวดเร็วแล้วปล่อยคันเร่งไปที่ตำแหน่งเดิม

โหมดการทำงาน

โหมดของการบรรทุกปานกลางนั้นมีลักษณะเฉพาะโดยตำแหน่งของเข็มที่สัมพันธ์กับปีกผีเสื้อ การปรับเปลี่ยนทำได้โดยการเลือกตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุด การตั้งค่าจะต้องทำซ้ำเมื่อเงื่อนไขตามฤดูกาลเปลี่ยนแปลง (ฤดูหนาว-ฤดูร้อน) ในระหว่างที่รถยนต์ใหม่วิ่งเข้า เพื่อเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ ในกรณีนี้ เข็มฉีดยา 25 จะเคลื่อนไปตามเกลียวโดยสัมพันธ์กับแท่ง 6 น็อตล็อก 5 จะคลายออก

เมื่อขันสกรูเข้ากับคาน เข็มจะสูงขึ้นสัมพันธ์กับรูเครื่องพ่นสารเคมี ส่วนผสมจะเข้มข้นยิ่งขึ้น เมื่อคลายเกลียวออก ส่วนผสมจะบางลง เข็มหนึ่งรอบขยับ 0.5 มม. ตรวจสอบคุณภาพของการปรับโดยหมุนปุ่มปีกผีเสื้ออย่างแหลมคม เสียงดังที่คาร์บูเรเตอร์ทำกับรถจักรยานยนต์ Ural บ่งบอกว่าส่วนผสมจำเป็นต้องได้รับการเสริมสมรรถนะ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ เข็มจะสูงขึ้น

เมื่อใช้งานรถจักรยานยนต์ เจ้าของมักสงสัยว่าควรติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ตัวใดกับรถจักรยานยนต์ Ural ปัจจุบันคาร์บูเรเตอร์ของจีนแพร่หลายในเทือกเขาอูราล มีตัวอย่างที่ดีในหมู่พวกเขา โมเดลต่างประเทศ Solex และ Weber ทำงานได้ดี อย่างไรก็ตามราคาของพวกเขาจะสูงกว่าราคาในประเทศ

ฉันควรใส่คาร์บูเรเตอร์ใดในรถจักรยานยนต์ Ural IMZในความคิดของฉัน คาร์บูเรเตอร์ K63 ที่ผลิตในรัสเซียน่าจะดีสำหรับ Urals นี่เป็นกลไกที่ปราศจากปัญหา โดยการปรับอย่างมืออาชีพซึ่งช่วยให้สามารถคงอยู่ได้นานหลายทศวรรษ แนะนำให้ทำความสะอาดเป่าออกและล้างออกทุก ๆ 5,000 กม.

ต้องล้างหัวฉีดด้วยอะซิโตน ชิ้นส่วนถูกเช็ดด้วยผ้าขี้ริ้วและไวนิลอ่อน ควรติดตั้งปีกผีเสื้อหลังการบริการโดยให้ช่องตัดหันไปทางตัวกรองอากาศ การบำรุงรักษาตามปกติจะช่วยให้มั่นใจได้ว่ารุ่น K63 จะทำงานโดยปราศจากปัญหาในระยะยาว

รุ่นคาร์บูเรเตอร์และการบังคับใช้กับรถจักรยานยนต์ Ural และ Dnepr

ต่อไปนี้เป็นวิดีโอที่น่าสนใจและมีประโยชน์อีกสองสามรายการเกี่ยวกับการซิงโครไนซ์คาร์บูเรเตอร์ใน Urals รวมถึงวิธีประกอบตัวซิงโครไนซ์งบประมาณ:

การซิงโครไนซ์คาร์บูเรเตอร์ใน Urals: จะทำด้วยตัวเองได้อย่างไร

วิธีซิงโครไนซ์คาร์บูเรเตอร์กับรถจักรยานยนต์ Ural ดูวิดีโอนี้:

เครื่องซิงโครไนซ์งบประมาณที่ต้องทำด้วยตัวเองในราคา 60 รูเบิล

วิธีสร้างซิงโครไนเซอร์สำหรับคาร์บูเรเตอร์ในราคาไม่แพงจากวิธีการชั่วคราวรวมถึงวัสดุราคาถูกให้ดูคลิปวิดีโอ

วิธีทำอะแดปเตอร์สำหรับคาร์บูเรเตอร์หนึ่งตัวในรถจักรยานยนต์ Ural

หากคุณต้องการปรับแต่งด้วยการปรับและการซิงโครไนซ์คาร์บูเรเตอร์ 2 ตัวที่เป็นมาตรฐานในรถจักรยานยนต์ Ural อย่างต่อเนื่อง คุณสามารถสร้างคาร์บูเรเตอร์หนึ่งตัวได้โดยการติดตั้งอะแดปเตอร์ ดูวิธีดำเนินการในเนื้อหาวิดีโอ