บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีย์ 7 iii e38 740i คุ้มไหมที่จะซื้อ BMW E38? จุดอ่อนรีวิวจากเจ้าของ BMW E38

• • อเล็กเซย์, อีร์คุตสค์. ฉันซื้อ BMW E38 เจ็ดคันในปี 2558 ในสภาพที่แย่มาก แต่เขารับมันมาในราคาเพนนีจริงๆ เขาจึงโยนมันไปซ่อมและได้ตุ๊กตามา ในตอนแรกปริมาณการใช้ในเมืองอยู่ที่ 23 ลิตร แต่หลังจากที่พวกเขาสร้างเครื่องยนต์ใหม่และเปลี่ยนล้อเป็น 16 ลิตร ปริมาณการใช้ก็ลดลงเหลือ 17 ลิตรในเมืองและ 12 ลิตรบนทางหลวง - นี่คือเครื่องยนต์ 4 ลิตร ฉันขับมันมาหนึ่งปีแล้วและกำลังวางแผนที่จะขายมัน - ประการแรกน้ำมันเบนซินมีราคาแพงมากและประการที่สองการบำรุงรักษาและซ่อมแซมมีราคาแพงมาก ฉันเบื่อกับการใช้จ่ายเงินอย่างต่อเนื่อง
  • จอร์จี้, ออมสค์. BMW E38 เป็นรถยนต์คุณภาพที่คุณไม่สามารถหาได้จากชาวเยอรมันอีกต่อไป หากมือของคุณเติบโตจากจุดที่ต้องการ การดูแลรักษาก็ไม่แพงอย่างที่คิด แม้ว่า 735i ของฉันจะเปิดตัวในปี 1998 แต่มันก็พังทลายลงและส่วนใหญ่ทุกอย่างเชื่อมต่อกับแชสซี เครื่องยนต์และเกียร์ทำงานได้สมบูรณ์ ปริมาณการใช้ในเมืองอยู่ที่ 17 ลิตร - มากฉันเห็นด้วยและเครื่องยนต์ก็ทรงพลัง และบนทางหลวงสามารถทำได้ตอน 9-10

การตรวจสอบภายนอกของ BMW E38

การปรากฏตัวของผู้บริหารชาวบาวาเรียนั้นมีความโดดเด่นเนื่องจากนี่คือรถคันที่สองของแบรนด์รองจาก E36 ซีรีส์ 3 พร้อมเลนส์ไฟหน้าแบบเคลือบ รถมีให้เลือกเพียงประเภทเดียวเท่านั้น - ซีดาน ซีดานสามารถใช้ระยะฐานล้อมาตรฐานและขยายได้ 100 มม. ในขณะที่ตัวรถจะยาวขึ้น 140 มม. รุ่นฐานล้อยาวสามารถระบุได้ด้วยประตูด้านหลังที่กว้างขึ้นและจารึก "iL" ที่ด้านหลัง ("L" ย่อมาจาก Long) การปรับเปลี่ยนฐานล้อยาวสามารถติดตั้งได้กับเครื่องยนต์ทุกประเภท ยกเว้นเครื่องยนต์เบนซิน 2.8 และดีเซล 2.5 ตัน การออกแบบ "เจ็ด" กลายเป็นต้นแบบของ "ห้า" ในตัวถัง E39 - โปรดสังเกตความคล้ายคลึงกันระหว่างทั้งสองรุ่น ในปี 1998 มีการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​​​"เจ็ด" ที่อัปเดตนั้นจดจำได้ง่ายที่สุดด้วยไฟหน้าที่โค้งมนที่ด้านล่าง

อุปกรณ์ภายในและการกำหนดค่าของ E38

BMW ซีรีส์ที่ 7 ติดตั้งเบรกจอดรถด้วยเท้า ไม่ใช่เบรกมือ เบาะนั่งมีการปรับไฟฟ้าจำนวนมาก แม้แต่พนักพิงศีรษะก็ปรับได้ด้วยเซอร์โวไดรฟ์ มีการเสนอขอบพวงมาลัยแบบอุ่นเป็นตัวเลือก รถสามารถติดตั้งถุงลมนิรภัยได้สิบใบ ในช่องเก็บของด้านหน้าผู้โดยสารมีไฟฉายติดอยู่กับที่ชาร์จ - คุณสามารถนำออกมาได้ ระบบเสียงเสริมลำโพง 14 ตัวให้กำลัง 440 วัตต์ บ่อยครั้งที่การผลิตเจ็ดปีสุดท้ายมีการนวด

ช่องเก็บสัมภาระมีปริมาตร 500 ลิตรซึ่งเพียงพอสำหรับรถครอบครัว (ปัจจุบันที่สามสิบแปดมักใช้ในบทบาทนี้) มีแบตเตอรี่อยู่ในช่องเก็บสัมภาระ ฟังก์ชั่น “แรงดัน” ของฝากระโปรงหลังบ่งบอกถึงคุณภาพระดับพรีเมียมของรถคันนี้

ชิ้นส่วนทางเทคนิคและคุณลักษณะของ BMW 7-series E38

เครื่องยนต์เบนซินที่ทรงพลังน้อยที่สุดของ BMW 7-series E38 คือ 2.8 (ซีรีย์เครื่องยนต์ M52) หน่วยหกสูบพัฒนา 193 แรงม้า และแม้แต่เครื่องยนต์นี้ก็ยังทำให้รถซีดานค่อนข้างมีไดนามิก BMW ที่ใช้ระบบเกียร์ธรรมดาใช้เวลา 8.6 วินาทีในการเร่งความเร็วเป็นร้อย ด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ การเร่งความเร็วก็ใช้เวลานานขึ้นหนึ่งวินาที

รุ่นที่ทรงพลังที่สุดอันดับถัดไปในการดัดแปลงน้ำมันเบนซินคือ 730i พร้อมเครื่องยนต์ 3.0 V8 M60 ซึ่งในปี 1996 ถูกแทนที่ด้วย 3.5 ที่มี 235 แรงม้า M62 - BMW 735 เครื่องยนต์ทั้งสามนี้ไม่มีจำหน่ายในอเมริกาเท่านั้น ประเทศสหรัฐอเมริกา. ในตอนแรกรุ่น 740i มีปริมาตร 4.0 ลิตร แต่ในปี 1996 ปริมาณเพิ่มขึ้นเป็น 4.4 รุ่นยังคงเรียกว่า 740i ในขณะที่กำลังยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเลย - 285 แรงม้าก่อนและ 286 หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัย ที่ทรงพลังและเป็นที่ต้องการมากที่สุดคือ 750i ที่มีหน่วยสิบสองสูบ 5.4 ลิตร, 326 ม้าและแรงบิด 490Nm เครื่องยนต์เป็นของซีรีย์ M73 750i ไปถึงร้อยแรกใน 6.6 วินาที ความเร็วสูงสุดของ "เจ็ด" ถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ไว้ที่ 250 กม.

การเคลื่อนไหวช้าน้อยที่สุดในบรรดาเจ็ดทั้งหมดคือ 725td ที่มีกำลัง 143 แรงม้า เมื่อใช้เกียร์ธรรมดาดีเซลบาวาเรียจะถึงร้อยใน 11.5 วินาทีและด้วยระบบอัตโนมัติใน 12.2 วินาที - ไม่ช้าแบบบาวาเรีย ดีเซล 730d มีกำลัง 193 แรงม้า และ 740d มี 245 แรงม้า รุ่นดีเซลไม่ได้ถูกส่งไปยังรัฐเช่นกัน

หน่วยส่งกำลังทั้งหมดมีบล็อกอะลูมิเนียม ซึ่งถือว่าอยู่นอกเหนือการซ่อมแซมครั้งใหญ่ แต่ช่างฝีมือของเราได้เรียนรู้วิธีการวางแนวบล็อกดังกล่าวแล้ว ก่อนการยกเครื่องครั้งใหญ่ เครื่องยนต์เบนซินมีราคา 400-700,000 แต่ควรจำไว้ว่าความร้อนสูงเกินไปเป็นศัตรูที่เลวร้ายที่สุดสำหรับ BMW ควรทำความสะอาดหม้อน้ำระบายความร้อนอย่างน้อยปีละครั้ง มีหลายกรณีที่เครื่องยนต์เสียเนื่องจากค้อนน้ำ ปริมาณอากาศเข้าค่อนข้างต่ำ ดังนั้นคุณควรชะลอความเร็วก่อนที่จะเกิดแอ่งน้ำขนาดใหญ่

เฉพาะรุ่น "ที่อ่อนแอที่สุด" ที่มีน้ำมันเบนซิน 2.8 และดีเซล 2.5 เท่านั้นที่ติดตั้งระบบเกียร์ธรรมดาในฐาน ส่วนรุ่นอื่น ๆ มาพร้อมกับระบบเกียร์อัตโนมัติห้าสปีดเป็นมาตรฐานอยู่แล้ว เกียร์อัตโนมัติ E38 เป็นหนึ่งในเกียร์อัตโนมัติแบบปรับได้ตัวแรกของโลกที่สามารถปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ของผู้ขับขี่ (ระบบ AGS)

มีการเสนอระบบแรงดันลมยางที่เป็นอุปกรณ์เสริม ซึ่งแจ้งเตือนผู้ขับขี่ว่าแรงดันลมยางต่ำหรือสูง ในทางกลับกัน 7-Series E38 เปิดตัวระบบควบคุมการหยุดซึ่งเมื่อคุณกดแป้นเบรกแรง ๆ จะเพิ่มความกดดันในวงจรเบรกในช่วงหลายปีที่ผ่านมาระบบดังกล่าวพบได้ในรถยนต์ที่มีราคาแพงมากเท่านั้น

สตรัทกันโคลงหน้าราคาตัวละ 35,000 บล็อกเงียบของระบบกันสะเทือนหน้าราคา 50,000 และข้อต่อลูกหมากราคา 100,000 แต่ควรเปลี่ยนด้วยคันโยกเท่านั้น (เช่นบล็อกเงียบ)

แขนท่อนบนของระบบกันสะเทือนหลังทำจากอลูมิเนียมจึงมีอายุการใช้งานน้อยกว่าแขนล่าง - 60 - 90 nsc ในขณะที่แขนล่างมีอายุการใช้งาน 200 ถึง 250,000 ด้วยซ้ำ

750i ได้รับการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมซึ่งสามารถยกตัวถังขึ้นได้ 5 ซม. เป็นอุปกรณ์เสริม สำหรับการดัดแปลงอื่น ๆ ระบบนี้เป็นทางเลือก

E38 เป็นรถหรูที่ออกจำหน่ายในปี 1994 ในเดือนมิถุนายน เป็นซีรีส์นี้ที่มาแทนที่ซีรีส์ที่สองของซีรีส์ที่เจ็ด โมเดลนี้น่าสนใจเพราะผู้ผลิตในมิวนิกเป็นคนแรกที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลในรถยนต์ และต้องบอกว่านี่ไม่ใช่คุณสมบัติเดียวของ BMW 750i E38

การเปิดตัวที่รอคอยมานาน

รถคันนี้ผลิตมาเจ็ดปี - ตั้งแต่ปี 1994 ถึง 2001 จากนั้นจึงถูกแทนที่ด้วย E66/65 "เจ็ด" ที่รู้จักกันในปัจจุบัน ตลอดระยะเวลาการผลิตปริมาณการขายของรุ่นที่ 750 มีจำนวนประมาณ 327,000 คัน

คุณจะพูดอะไรเกี่ยวกับการเปิดตัวรถคันนี้ได้บ้าง? ในความเป็นจริง มีความขัดแย้งมากมายในแง่ที่ว่าแหล่งข้อมูลต่างๆ บอกว่าวันที่เริ่มต้นการผลิตต่างกัน แต่ข้อกังวลนี้ทำให้มีการประกาศอย่างเป็นทางการเมื่อต้นเดือนเมษายน พ.ศ. 2537 อย่างไรก็ตามในเวลานั้น "เจ็ด" ที่ด้านหลังของ E38 ได้รับการผลิตมานานกว่าหกเดือนแล้ว โดยทั่วไป มีปัญหาที่ยังไม่ได้รับการแก้ไขในหัวข้อนี้ อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ไม่ได้มีความสำคัญมากนัก ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องครุ่นคิดถึงเรื่องนี้อีกต่อไป

เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลง

เป็นที่น่าสังเกตว่านอกเหนือจาก BMW 750i E38 แล้ว ยังมีรุ่นอื่นอีกด้วย พวกเขาควรจะอยู่ในรายการ เหล่านี้คือ 728im 735i, 730i (เวอร์ชันเหล่านี้ไม่มีจำหน่ายในแคนาดาและสหรัฐอเมริกา), 740iL, 740i รวมถึงรุ่นเรือธง 750i พร้อมเครื่องยนต์ V12 และแน่นอนว่ามีตัวเลือกดีเซลด้วย มีสามคน - 730d, 740d, 725tds

โมเดลนี้แตกต่างจากรุ่นก่อนตรงที่มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ พวกเขาส่งผลกระทบต่อทั้งรูปลักษณ์และลักษณะทางเทคนิค BMW 750i E38 ภาพถ่ายที่แสดงให้เราเห็นรถยนต์ที่คล้ายกับตัวถัง E32 มากมีความคล้ายคลึงกับรุ่นก่อนจริงๆ จริงอยู่ที่ภายนอกมีความคล้ายคลึงกันมากกว่าภายใน อย่างไรก็ตามรถคันนี้หรือการออกแบบภายในนั้นได้กลายเป็นต้นแบบของตัวถัง E39 ในเวลาต่อมา

อย่างไรก็ตาม ข้อกังวลของมิวนิกนอกเหนือจากรุ่นมาตรฐานแล้วยังได้เปิดตัว BMW 750i เวอร์ชันขยายอีกด้วย ผู้ผลิตเพิ่มระยะฐานล้อขึ้น 140 มม. จากนั้นในปี 1998 พวกเขาก็ได้ทำการปรับสไตล์เล็กน้อยโดยมีเป้าหมายเพื่อกำจัดข้อผิดพลาดที่ทำไว้ก่อนหน้านี้

อุปกรณ์ทางเทคนิค

และอีกหัวข้อหนึ่งเกี่ยวกับ BMW 750i E38 ลักษณะเป็นปัญหาที่สำคัญมาก มันก็คุ้มค่าที่จะพูดคุยกัน ในแง่เทคนิค โมเดลนี้ได้ก้าวไปข้างหน้าอย่างมาก สิ่งนี้ส่งผลกระทบอย่างยิ่งต่อระบบอิเล็กทรอนิกส์ นับเป็นครั้งแรกที่ผู้ผลิตในมิวนิกได้เปิดตัวระบบเกียร์อัตโนมัติแบบปรับได้และระบบจัดการเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ และนั่นไม่ใช่มัน นักพัฒนายังตัดสินใจที่จะติดตั้งรถด้วยระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบไดนามิกซึ่งไม่สามารถส่งผลกระทบเชิงบวกต่อการควบคุมได้ นอกจากนี้ยังมีระบบควบคุมตำแหน่งของร่างกายอีกด้วย แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด! นอกจากนี้ยังมีระบบรักษาเสถียรภาพตัวถังอัตโนมัติอีกด้วย นอกจากนี้ยังทำให้ชีวิตของผู้ขับขี่รถยนต์ง่ายขึ้นมาก และในที่สุด ผู้ผลิตก็ตัดสินใจรวมระบบควบคุมความแข็งของโช้คอัพแบบอิเล็กทรอนิกส์เข้าด้วยกัน อย่างที่คุณเห็นมีนวัตกรรมมากมายจริงๆ และทั้งหมดนั้นปรับปรุงเฉพาะรถยนต์คุณภาพสูงและเชื่อถือได้อยู่แล้วเท่านั้น

พลังและความเร็ว

ไม่น่าแปลกใจเลยที่ซีรีส์ที่ 7 รุ่นนี้โด่งดังมาก เป็นที่น่าจดจำว่าในยุค 90 รถคันนี้เป็นเครื่องบ่งชี้ว่าคน ๆ หนึ่งมีรสนิยมและมีเงินมากมาย เช่นเดียวกับ Mercedes รุ่นที่ 500 และ 600 BMW 750i E38 เป็นรถยนต์ที่มีผู้น่านับถือ และฉันต้องบอกว่าตัวชี้วัดนั้นทรงพลังมาก รถยนต์หรูหราคันนี้ยังคงรักษาข้อดีทั้งหมดของตระกูลไว้ - ไดนามิกที่น่าทึ่งและการควบคุมที่สมบูรณ์แบบ ต้องขอบคุณเครื่องยนต์ V12 ที่ให้กำลัง 326 แรงม้า รถคันนี้สามารถเร่งความเร็วได้ถึง "ร้อย" ในเวลาเพียงหกวินาทีเท่านั้น ความเร็วสูงสุดของรถคันนี้คือ 250 กม./ชม. โดยติดตั้งตัวจำกัดความเร็วไว้ และฉันต้องบอกว่าการบริโภคนั้นประหยัด - ในเมืองมากกว่าเจ็ดลิตรเล็กน้อย โดยทั่วไปแล้ว วิศวกรทำหน้าที่ได้ดีมากในการสร้างรถยนต์ BMW คุณภาพสูงและรวดเร็ว

ในปี 1993 BMW นำเสนอรถซีดานหรูซีรีส์ 7 เจเนอเรชันที่สามที่ออกแบบใหม่ทั้งหมดในงานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ บีเอ็มดับเบิลยู E38และตั้งแต่ปี 1994 รถก็เริ่มผลิตที่โรงงาน Dingolfing

รถยนต์ถูกผลิตตั้งแต่ปี 1994 ถึง 2001 และตลอดระยะเวลาการผลิตรถยนต์ 327,560 คัน

ออกแบบ

ภายใน

รูปทรงที่กลมกลืนกันและวัสดุคุณภาพพิเศษภายในห้องโดยสารของ E38 ได้สร้างโลกภายในของความคล่องตัวและความสะดวกสบายในห้องโดยสารของตัวเองขึ้นมา

BMW E38 ติดตั้งซันรูฟไฟฟ้า, ระบบเครื่องเสียงพร้อมลำโพง 14 ตัวและซับวูฟเฟอร์สี่ตัว, เครื่องเปลี่ยนซีดี 6 แผ่น, ระบบนำทางด้วยดาวเทียมในตัว (ในรุ่นปี 1994-1996 ที่ใช้ระบบ VDO Dayton-Carin ตั้งแต่ปี 1997- ปี 2000 ที่ใช้ระบบ Phillips พร้อมตัวรับสัญญาณ Trimble Navigation แยกต่างหาก, รุ่นปี 2001 ที่ใช้ระบบ Phillips พร้อมตัวรับสัญญาณ Trimble Navigation ในตัว), ระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติพร้อมระบบควบคุมแยกสำหรับคนขับและผู้โดยสาร อีกทางเลือกหนึ่งคือสามารถสั่งเครื่องปรับอากาศพร้อมระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติที่ด้านหลังของห้องโดยสาร ส่วนควบคุมและจอแสดงผลจะอยู่ที่คอนโซลกลาง

พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันมาตรฐานมีปุ่มต่างๆ สำหรับวิทยุ ระบบควบคุมความเร็วคงที่ และการหมุนเวียนเครื่องปรับอากาศ ช่วยให้ใช้งานฟังก์ชันต่างๆ ได้อย่างง่ายดายและปลอดภัยโดยไม่ต้องละมือออกจากพวงมาลัย

ระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติพร้อมการหมุนเวียนอากาศอัตโนมัติ ไส้กรองขนาดเล็ก และไส้กรองถ่านกัมมันต์ ช่วยให้มั่นใจในการฟอกและกระจายอากาศ แผ่นกรองทำให้อากาศภายในห้องโดยสารบริสุทธิ์จากก๊าซที่เป็นอันตรายและแม้แต่กลิ่นต่างๆ มากมาย

ระบบควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติแบบมาตรฐานช่วยให้อุณหภูมิของอากาศเย็นกว่าส่วนล่างของรถเล็กน้อย จึงสร้างบรรยากาศที่สบายภายในรถ

ลักษณะทางเทคนิคของ BMW E38

เครื่องยนต์และรุ่นต่างๆ

รุ่น 740 ได้รับความนิยมมากที่สุดในระหว่างการผลิต E38 ทั้งหมดโดยผลิตในปริมาณ 129,356 และ 740iL - 50,933 สำเนา

สี่เดือนหลังจากเริ่มการผลิต รุ่นท็อปสุดของรุ่น 750i และรุ่นฐานล้อยาวที่ได้รับความนิยมเป็นพิเศษได้เปิดตัวในเดือนกันยายน พ.ศ. 2537 ด้วยเครื่องยนต์ 5.4 ลิตร และเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดของ ZF

ในปี 1995 เวอร์ชันพื้นฐานที่มี . ประสิทธิภาพที่โดดเด่นของ 728i ทำให้เป็นหนึ่งในรุ่นที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในซีรีส์นี้

ในปี 1996 มีการเปิดตัวเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นแรกของซีรีส์ 7 โดยมี 2 วาล์วต่อสูบ เนื่องจากน้ำหนักของ E38 (1,905 ถึง 2,235 กก.) รถจึงมีสมรรถนะต่ำแต่สามารถให้อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำได้

นอกจากนี้ในปี 1996 ก็มีการเปิดตัวรุ่นลิมิเต็ดอิดิชั่นซึ่งหรูหรากว่า 750iL แต่มีเครื่องยนต์แบบเดียวกับรุ่น 750 - M73B54 รุ่นหรูหรามีฉากกั้นแบบเลื่อนระหว่างเบาะหน้าและเบาะหลัง โทรศัพท์ และตู้เย็น

ในปี 1996 เพื่อแทนที่รุ่น 730 BMW ยังได้ออกรุ่นขยายของ 735iL พร้อมเครื่องยนต์ V8 - M62

ในปี 1998 E38 ได้เข้าร่วมกลุ่มผลิตภัณฑ์ซึ่งติดตั้งหน่วยกำลังดีเซลที่มีความจุ -

ในปี 1999 รุ่นดีเซลระดับบนเปิดตัวด้วยเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ TwinTurbo ขนาด 3.9 ลิตร

การแพร่เชื้อ

BMW E38 7 Series มีให้เลือกทั้งเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดหรือเกียร์ธรรมดาในรุ่น 730d, 740d, 740i/iL และ 750i/iL พร้อมเกียร์อัตโนมัติ ZF 5 สปีด

ขนาด

บีเอ็มดับเบิลยู E38 โฉมใหม่

ในปี 1998 ตัวถัง E38 ได้รับการปรับปรุง ส่วนหน้าของรถถูกทำให้แน่นขึ้น, ไฟท้ายได้รับการปรับปรุง, ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต, ล้อใหม่และติดตั้งตัวแปลงไฮดรอลิก

นอกจากนี้ ซีรีส์ 7 ยังได้รับแพ็คเกจ Sport ใหม่ (เดิมมีในรุ่น 740i) ระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติที่ได้รับการปรับปรุง ถุงลมนิรภัยด้านหน้า และระบบป้องกันศีรษะแบบมาตรฐาน

E38 7 Series ถูกยกเลิกในปี 2544 และถูกแทนที่ด้วยรุ่นที่ 4

วีดีโอ บีเอ็มดับเบิลยู E38

หนึ่งในช่องทางของรัฐบาลกลางยังคงออกอากาศภาพยนตร์ในหัวข้อที่คล้ายกันอย่างต่อเนื่อง ฉันจะไม่บอกว่าอันไหน ฉันจะบอกว่าชื่อขึ้นต้นด้วย "N" และลงท้ายด้วย "TV" แต่เวลาเปลี่ยนไป - "รถรบ" ก็เช่นกัน ใช้ "บูมเมอร์" แบบเดียวกัน ไอคอนไลฟ์สไตล์ที่แท้จริงและหนังสือเรียนสำหรับคนหนุ่มสาวที่สไตล์ผสมผสานระหว่างชุดวอร์มและรองเท้าหัวแหลมสุดคลาสสิก

และถึงเวลาที่จะพูดถึง BMW "เจ็ด" ที่ด้านหลังของ E38 ซึ่งปรากฏเป็นตัวละครหลักที่ห้าตลอดทั้งเรื่อง พวกเขาหยุดผลิตรถคันนี้เมื่อเกือบสิบห้าปีที่แล้ว แต่ถึงตอนนี้ก็แทบจะไม่มีใครบอกว่าดีไซน์ของมันดูล้าสมัย รถคันนี้มีขนาดใหญ่ น่าประทับใจ น่าเกรงขาม และยังคงให้ความเคารพบนท้องถนน อย่างน้อยในเมืองต่างจังหวัด ยิ่งไปกว่านั้น ผู้ที่ซื้อรถประเภทนี้จะมีโอกาสและมากกว่าหนึ่งครั้งที่จะรู้สึกถึงรัศมีแห่งความกลัวที่ผู้สูงอายุในรถ Zhiguli เก่าประสบ เพื่อเป็นการเตือนใจถึงช่วงเวลาที่กางเกงยีนส์และหมากฝรั่งกำลังได้รับความนิยมในรัสเซีย . และนั่นหมายความว่าคนหนุ่มสาวอายุต่ำกว่าสามสิบชอบส่วนใหญ่สวมชุดวอร์มและยังคงแตกเมล็ดต่อไปแม้จะตกนรกก็ตาม ฉันจริงจัง! ลองมองดูใกล้ๆ ในครั้งต่อไปที่หน้าต่างติดฟิล์มของ E38 เปิดตรงสัญญาณไฟจราจร คุณจะเห็นชายหนุ่มคนหนึ่งเขย่าแกลบไปบนพื้นยางมะตอยอย่างแน่นอน

บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีย์ 7 (E38)

อย่างไรก็ตาม ลงนรกด้วยความอ่อนไหว! รถคันนี้เป็นตำนานอย่างแท้จริง เต็มไปด้วยนวัตกรรม (ตามมาตรฐานของเวลานั้น) และยังเป็นพาหนะส่วนตัวของ Frank Martin ในภาพยนตร์เรื่อง "The Transporter" อาจเป็นที่สนใจของหลาย ๆ คนอย่างแน่นอน ในคลับออนไลน์เฉพาะทางแห่งหนึ่ง คุณจะพบกับผู้คนจำนวนมากที่พร้อมจะแยกทางกับคุณยายเพื่อซื้ออวัยวะ แทนที่จะเป็น E38

แต่ “เซเว่น” นี้ดีจริงหรือ? แล้วหนุ่มๆ ได้รถหรูมาจากไหน? โดยทั่วไปฉันจะเงียบเกี่ยวกับย่า ฉันจะพยายามอธิบาย รถในตัวถังนี้ผลิตจนถึงปี 2544 นั่นคือตัวอย่างที่มีอยู่ในปัจจุบันมีอายุอย่างน้อย 14 ปี และเมื่อพิจารณาถึงค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาสิ่งประดิษฐ์ดังกล่าว จำนวนโฆษณาที่ขายบนแพลตฟอร์มอิเล็กทรอนิกส์จึงค่อนข้างเข้าใจได้ หากต้องการค้นหาสำเนาล่าสุด เราได้กำหนดเกณฑ์การคัดเลือกสำหรับสามปีสุดท้ายของการผลิต และกองเรือจำนวนครึ่งพันก็เปิดกว้างให้กับเรา ป้ายราคาเริ่มต้นที่ 150,000 รูเบิล สำหรับขยะบนป้ายทะเบียนลัตเวียและมีประวัติที่น่าสงสัย เราพนันได้เลยว่าภายใต้ผงสำหรับอุดรูของเครื่องดังกล่าวจะมีรูเก้ามิลลิเมตรจำนวนสิบโหลและใต้พรมจะมีแกลบเมล็ดทานตะวัน? เพดานราคาอยู่ที่ 750,000 สำหรับสำเนาในสภาพดีเยี่ยมพร้อมชื่อ PTS สองหรือสามชื่อ ฉันเชื่อว่าคุณจะได้เงิน 450-470,000 ที่สมเหตุสมผลเว้นแต่คุณจะเกี่ยวข้องกับอาชญากรรมโดยเก็บแผงขายของใกล้บ้านของคุณ

บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีย์ 7 (E38)

เงินจำนวนนี้ซื้ออะไรได้บ้าง? ลดา Priora หรือ Largus. และแม้แต่เบ็ลลดา นอกจากนี้ ยังมีสำเนาห้าชุดในคราวเดียว หนึ่งชุดสำหรับแต่ละวันทำการ

ฉันไม่ทำ! แฟนพันธุ์แท้จะเลือกรุ่น BMW 750i ที่มีเครื่องยนต์ V12 ขนาด 5.4 ลิตร ตัดสินด้วยตัวคุณเอง: เครื่องยนต์ M73 ใช้ฐานล้อที่มั่นคง, การตกแต่งภายในด้วยหนัง (อาจถูกนำเข้าสู่สภาพใต้ผิวหนัง แต่ยังคงอยู่), โช้คอัพประตูและป้ายชื่อ "BMW" ที่ท้ายรถซึ่งท้ายที่สุดจะแจ้งให้เพื่อนบ้านของคุณทราบ มาหาคุณในเย็นวันหนึ่งเพื่อดื่มเกลือหรือไม้ขีด แต่อย่ารีบวิ่งไปหาผู้ขายที่โบกสมุดบัญชีเงินฝากของคุณ เพราะสิ่งที่เกิดขึ้นต่อไปไม่ได้สดใสอย่างที่คิด

"มีพลังมากขึ้น" หมายถึง "ดีขึ้น" หรือไม่?

บ่อยครั้งที่ซีรีส์ 7 ของปีนั้นพบกับเครื่องยนต์ 4.4 และ 5.4 ลิตรใต้ฝากระโปรง ทั้งสองมีดี มีไหวพริบ แต่ยังต้องการวัสดุสิ้นเปลืองอีกด้วย นอกจากนี้ยังมีหน่วยพื้นฐานขนาด 3.0 ลิตร แต่สำหรับรถหนักขนาดนี้ยังไม่เพียงพอจริงๆ แน่นอนว่า ยิ่งมีกำลังมาก เครื่องยนต์ก็จะยิ่งตึงน้อยลงเท่านั้น ดังนั้นเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่าจึงมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า เมื่อพิจารณาถึงระยะทาง 300–400,000 กม. ก็ควรที่จะเลือกใช้เครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่าเพื่อประกันตัวเองอย่างน้อยจากการซ่อมครั้งใหญ่ในขณะที่เป็นเจ้าของ "เซเว่น" ที่พังทลาย

เครื่องยนต์ V12 ใต้ฝากระโปรงของ BMW 7 Series (E38)

นั่นคือเหตุผลที่วันนี้เราจะพูดถึง V12 พวกเขาบอกว่าเขาเป็นตัวแทนที่สดใสของ "เศรษฐี" เหล่านั้นที่สร้างตำนานขึ้นมา ฉันต้องยอมรับว่าสิ่งนี้ดูเหมือนจะเป็นเรื่องจริง ในการทดสอบอย่างเป็นทางการ BMW วิ่ง M73 บนอัฒจันทร์ ที่ 16,000 (!) รอบต่อนาที ทำงานอย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 32 วันก่อนที่จะหยุดทำงาน และหลังจากภาระหนักที่สำคัญเช่นนี้ เครื่องยนต์ก็กินน้ำมันเหมือนกับ Joy Chestnut แชมป์นักกินแฮมเบอร์เกอร์ในช่วงเวลาที่เขาชอบ แต่ไม่มี. หลังจากแยกชิ้นส่วนแล้ว วิศวกรพบว่าไม่มีข้อบกพร่องร้ายแรงในช่องว่างและนำไปผลิตจริง

ในขณะเดียวกันก็เป็นสิ่งที่ดีที่สุดและในเวลาเดียวกันก็แย่ที่สุดในรายละเอียดทั้งหมด หน่วยที่มีการถกเถียงกันมาก ประเด็นไม่ใช่ว่าเครื่องยนต์ E38 มีแนวโน้มที่จะเกิดความร้อนสูงเกินไป ซึ่งอาจเกิดขึ้นได้จากสารป้องกันการแข็งตัวที่ไม่ได้รับการควบคุมหรือจากหม้อน้ำที่อุดตัน ซึ่งมักจะไม่เคยทำความสะอาดเลยหลังจากผ่านไปหลายปี และไม่ใช่ว่าระยะเวลาที่เหมาะสมที่สุดในการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องคือ 6,000 กม. แม้ว่าน้ำมันจะต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบและข้อกำหนดด้านคุณภาพและความหนืดอย่างเข้มงวดก็ตาม ปัญหาที่แท้จริงของ 750 คือการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง หากคุณเหยียบคันเร่งโดยการสัมผัสเท้า และติดเทปรองเท้าข้างขวาไว้บนเบาะนั่งเพื่อป้องกันตัวเองจากการถูกล่อลวงให้จมน้ำ อัตราการบริโภคจะยังคงอยู่ที่อย่างน้อย 16 ลิตรต่อร้อย ถ้าคุณตัดสินใจที่จะติดสติกเกอร์ "Hooligan" ที่กระจกหน้ารถและเร่งเครื่องยนต์ไปที่จุดตัด ปริมาณการใช้ 30 ลิตรจะทำให้คุณร้องไห้ที่ปั๊มน้ำมัน

แน่นอนคุณสามารถเปลี่ยนรถเป็นแก๊สได้ แต่อุปกรณ์ที่ทันสมัยควบคู่กับการติดตั้งมีราคา 60-70,000 รูเบิลซึ่งหมายความว่าเมื่อติดตั้งแล้วคุณจะกิน "โดชิรากิ" และหัวไชเท้าเป็นเวลาสองสามเดือนและ มีแนวโน้มว่าจะมีอาการเสียดท้อง

ภายในของ BMW 7 Series ในตัว E38

ก็มีปัญหากับกระปุกเกียร์เช่นกัน ไม่ มันมาจาก Aston Martin และค่อนข้างดี แต่ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับแรงบิดมหาศาล (490 นิวตันเมตร) ที่เครื่องยนต์ V12 ของเราผลิต ซึ่งหมายความว่าหากคุณขับรถอย่างดุดัน คาดว่าจะเกิดปัญหา ตามทฤษฎีแล้วไม่ต้องบำรุงรักษา แต่ถ้าไม่ได้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องและรถวิ่งไปแล้วมากกว่า 200,000 กม. จากนั้นคุณจะได้รับการเตะที่ดีในแต่ละสวิตช์เพื่อว่าเมื่อสิ้นสุดวันคุณ จะกลับบ้านด้วยอาการปวดหลัง ดังนั้นในการตรวจสอบเครื่องจักรนี้ควรคำนึงถึงพฤติกรรมของ “เครื่องจักรอัตโนมัติ” ให้ดีด้วย มีเหตุผลที่จะสงสัยถึงความราบรื่นของการเปลี่ยน - อย่าลังเลที่จะต่อรอง

ระบบกันสะเทือนก็ดี มัลติลิงค์อะลูมิเนียมด้านหน้าช่วยให้เฮฟฟาลัมป์น้ำหนัก 2 ตันคันนี้อยู่บนถนนได้อย่างน่าอัศจรรย์ แต่ก็มี . เมื่อองค์ประกอบหนึ่งล้มเหลว ในไม่ช้าก็จะดึงองค์ประกอบช่วงล่างที่อยู่ใกล้เคียงทั้งหมดเข้าไปในหลุมศพ อาการนี้เหมือนกับถ้ามีคนจามใส่คุณ และคุณปฏิเสธแอสไพริน และต้องเข้ารับการรักษาในหอผู้ป่วยหนักในอีกหนึ่งสัปดาห์ต่อมา คุณลักษณะที่ไม่พึงประสงค์มาก ดังนั้นให้เตรียมพร้อมไว้ว่าหากมีการเสียเล็กน้อยในขณะที่ชิ้นส่วนที่คุณสั่งในร้านกำลังจัดส่งคุณจะต้องเดินเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์รั้งหลังสาปแช่งช่วงล่างและคร่ำครวญว่าคุณถูกทุบตี กระปุกเกียร์

ภายในของรถยนต์ที่ผลิตเมื่อ 20 ปีที่แล้วยังดูดีแม้กระทั่งทุกวันนี้

เรานับค่าใช้จ่าย

ตลาดจะเต็มไปด้วยรถยนต์ประเภทนี้ด้วยเหตุผลหลายประการ ประการแรก ไม่มี "รุ่นก่อน" ของ "เจ็ด" หลังจากออกรุ่นใหม่ ที่เหลือก็กลายเป็นของเก่าทันที ส่งผลให้ราคาลดลง เมื่อรถยนต์ราคาลดลงครึ่งหนึ่งหรือมากกว่านั้น ผู้ที่ไม่สามารถซื้อรถคันดังกล่าวได้ตั้งแต่เริ่มต้นจะหันมาสนใจมัน จากนั้นพวกเขาก็ใช้ทรัพยากรทั้งหมดจนหมดจนถึงการบำรุงรักษาครั้งใหญ่ หลังจากนั้นพวกเขาก็พยายามกำจัดรถทิ้ง

กล่าวโดยสรุปแทนที่จะซื้อรถยนต์ต่างประเทศ B-class ใหม่แน่นอนว่าคุณสามารถซื้อ "หญิงชรา" อายุ 15 ปีได้ แต่จะคุ้มไหม? การเปลี่ยนน้ำมัน 10 ลิตรในกล่องมีค่าใช้จ่าย 8,000 รูเบิล ระบบกันสะเทือนจำเป็นต้องเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองเช่นบล็อกเงียบของคันโยกด้านหลัง (สองอันราคา 1,500 รูเบิลต่ออัน) บูชสำหรับโคลงด้านหน้า (สองอันราคา 600 รูเบิลต่ออัน) ปลายโคลง (สองอันราคา 800 รูเบิลต่ออัน) ทุก ๆ สองปีแม้จะระมัดระวัง ขับรถ และเรากำลังพูดถึงอะนาลอกของอะไหล่ที่มีตราสินค้า!

เพิ่มที่นี่แผ่นด้านหน้า (2,600 รูเบิล) และด้านหลัง (1,500 รูเบิล) ซึ่งมีช่วงเวลาที่ยากลำบากกับรถที่มีน้ำหนักสองตันระบบเชื่อมต่อพวงมาลัย (7,000 รูเบิล) - จุดอ่อนอีกจุดหนึ่งรวมถึงค่าใช้จ่ายในการทำงาน (ประมาณ ที่สามของแต่ละจำนวน) แล้วระบบกันสะเทือนแม้แต่หัวเทียนอิริเดียมซึ่งมีสิบสองอันก็มีราคา 600 รูเบิลต่ออันและอย่าลืมว่านี่คือ BMW ซึ่งหมายความว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะยกเครื่องเครื่องยนต์ด้วยประแจ "10" และค้อนเช่นเดียวกับ Zhiguli งานส่วนใหญ่จะต้องทำที่สถานีบริการน้ำมัน

กำลังมองหาทางเลือกอื่น

ยังไม่เปลี่ยนใจเหรอ? ทางออกเดียวที่สมเหตุสมผลสำหรับพื้นหลังนี้น่าจะเป็นการซื้อ "เจ็ด" ในร่างกายถัดไป จำข้อขัดแย้งที่ Chris Bangga มีส่วนร่วมได้ไหม? รถที่ดูทันสมัยกว่า ค่อนข้างโหด มีองค์ประกอบนิวแมติกที่ด้านหลัง และนี่คือ BMW 7 Series ที่ขายดีที่สุดตลอดกาล คุณสามารถเลือกเครื่องยนต์ 4.4 ซึ่งถึงแม้มันจะโลภพอๆ กับนักซูโม่ แต่ก็ยังไม่ทำลายคุณในการเดินทางรอบเมืองสองครั้ง เช่นเดียวกับ V12 ใน E38 หลังจากใช้เงินครึ่งล้านเท่ากันในการซื้อ 7 Series ในตัว E65 คุณจะไม่ต้องกังวลกับการกดปุ่มเพราะมีจอยสติ๊ก iDrive ที่กำหนดค่าระบบทั้งหมดของรถ และเพื่อนบ้านก็จะหมดเกลือมากขึ้นเป็นประจำ

โดยทั่วไปแล้วคน ๆ หนึ่งต้องการอะไรเมื่อซื้อรถคันนี้? ความสามารถในการควบคุม? บางทีความสะดวกสบาย? แทบจะไม่. ท้ายที่สุดแล้ว เขาคงชอบซีรีส์ 5 ที่ราคาไม่แพงมากกว่า (เช่น) รวมถึงในแง่ของความเป็นเจ้าของด้วย ถ้าอย่างนั้นอาจจะเป็นการยศาสตร์? ไม่น่าเป็นไปได้เช่นกัน ในกรณีนี้ทำไมไม่เลือกฟอร์ดโฟกัสหรือรถกอล์ฟคันอื่นที่ไม่ด้อยกว่าในเกณฑ์นี้ล่ะ

ประเด็นยังคงอยู่เกี่ยวกับความฝันที่ไม่บรรลุผลซึ่งดังที่เราทราบไม่มีข้อจำกัด แต่ถ้ามันถูกสร้างขึ้นจากภาพยนตร์ที่สร้างจากยุค 90 ฉันก็จะมีข่าวที่น่าตกใจมาแจ้งให้คุณทราบ ทุกวันนี้ พวกที่แข็งแกร่งส่วนใหญ่ขับ SUV ขนาดใหญ่

ดังนั้นจึงเหลือเพียงเหตุผลเดียวในการซื้อและเห็นได้ชัดว่าเชื่อถือได้มากที่สุด เหตุผลก็คือหญิงสาว คนที่คุณพยายามดึงดูดความสนใจ ยอมรับมัน แต่จำเป็นจริงๆหรือที่จะต้องซื้อ BMW "เจ็ด" ชุดวอร์มและโซ่ทอง? มันคงจะถูกกว่าและฉลาดกว่าถ้าใช้เงินซื้อช่อดอกไม้และทานอาหารเย็นที่ร้านอาหารเพื่อจีบเธอใช่ไหม?

หากคุณเป็นเพียงนักเลงชาวเยอรมันชั่วนิรันดร์มีคำแนะนำหลายประการสำหรับคุณ ก่อนอื่น ใช้เวลากับทางเลือกของคุณ นี่คือการซื้อที่ไม่สามารถทำด้วยใจโดยไม่เกี่ยวข้องกับจิตใจ ระวัง อดทน และรอสำเนา "ของคุณ" หลังจากรอแล้วอย่ารีบนำรถไปรับบริการวินิจฉัยแม้ว่านี่จะเป็นขั้นตอนบังคับที่จะช่วยให้คุณประหยัดความกังวลและเงินได้มากในอนาคต ขั้นแรก พูดคุยกับเจ้าของ ทำความเข้าใจว่าใครอยู่ตรงหน้าคุณ และบุคคลนี้จะสามารถรักษารถคันนี้ให้อยู่ในสภาพที่เหมาะสมได้หรือไม่ เจ้าของรถที่รักรถมักจะยินดีเสมอที่จะพูดคุยเกี่ยวกับปัญหาที่เกิดขึ้นและการตัดสินใจที่เขาต้องทำเพื่อแก้ไขปัญหา

ระวังรถยนต์ที่ล้อหุ้มด้วยยางฤดูหนาวในช่วงฤดูร้อนรวมทั้งผู้ที่ซื้อ "เยอรมัน" แล้วขับมาสามปีแล้วเปลี่ยนแค่น้ำมันเท่านั้น ในความเป็นจริง นี่หมายความว่าคุณจะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมดที่หมดอายุการใช้งาน และยังหลีกเลี่ยงผู้ที่ขายรถหลังจากเป็นเจ้าของเพียงไม่กี่เดือนโดยไม่ทราบสาเหตุ ระมัดระวังและจริงจัง ยังดีกว่าซื้อของที่เรียบง่ายและสดใหม่กว่า

ซีดาน BMW ซีรีส์ 7 รุ่นที่ 3 ซึ่งเรียกว่า E38 เปิดตัวในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2537 แทนที่ E32 "เจ็ด" ก่อนหน้านี้ การออกแบบเรือธง BMW ใหม่ถูกกำหนดโดยรุ่นก่อนหน้า: ฝากระโปรงทรงต่ำ, ด้านบนมี "รูจมูก" อันเป็นเอกลักษณ์ของกระจังหน้าหม้อน้ำ, หน้าต่างบานใหญ่ คุณภาพของตัวถังได้รับการปรับปรุงให้สมบูรณ์แบบ และช่องว่างระหว่างแผงตัวถังก็เหลือน้อยที่สุด

ภายในมีคุณภาพเหมือนกัน: การตกแต่งภายในทำในสไตล์ที่เข้มงวดและควบคุมแบบเยอรมันทั่วไปคอนโซลกลางหันไปทางคนขับเล็กน้อย เขานั่งราวกับอยู่ในห้องนักบินของเครื่องบินขับไล่ - เขาถูกล้อมรอบด้วยเครื่องมือและปุ่มสำหรับควบคุมระบบเสริม แต่น่าเสียดายที่นักบิดแถวหน้ามีพื้นที่ว่างไม่มากนักตามมาตรฐานของชั้นเรียน

ผู้โดยสารแถวที่สองให้ความสนใจหลัก - มีพื้นที่มากจนแม้แต่คนตัวสูงก็สามารถไขว่ห้างได้อย่างง่ายดาย

ระบบควบคุมตำแหน่งตัวถัง NR และระบบรักษาเสถียรภาพตัวถังอัตโนมัติ ASC ช่วยดูแลความสะดวกสบายของผู้โดยสารขณะขับขี่ ระบบ ECS ควบคุมความแข็งของโช้คอัพด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งแน่นอนว่าส่งผลดีต่อความสบาย ระบบระบายอากาศและควบคุมอุณหภูมิทำให้สามารถตั้งค่าสภาพอากาศที่แตกต่างกันสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารในเบาะหน้าและด้านหลังได้
“ เซเว่น” ทั้งหมดมีอุปกรณ์พื้นฐานที่ดีซึ่งรวมถึงอุปกรณ์เสริมระบบไฟฟ้า, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น, ระบบเครื่องเสียง, ABS, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, ระบบเตือนภัยมาตรฐานพร้อมระบบป้องกันการโจรกรรม ฯลฯ แต่หนึ่งในอุปกรณ์ที่มีอุปกรณ์ครบครันที่สุดคือ BMW 750iL นอกเหนือจากที่กล่าวมาข้างต้น ยังได้รับการติดตั้งมาตรฐานด้วยระบบควบคุมระยะการจอด, เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด, ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้เอง, โทรศัพท์มือถือพร้อมระบบโทรออกด้วยเสียง, เบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังแบบอุ่นได้, ระบบเครื่องเสียงประกอบด้วยลำโพง 14 ตัว ด้วยกำลังไฟ 440 วัตต์ ระบบนำทาง ออนบอร์ดทีวี และล้ออะลูมิเนียม
การเลือกตัวเลือกเพิ่มเติมนั้นถูกจำกัดด้วยจินตนาการและความสามารถทางการเงินของลูกค้าเท่านั้น นี่เป็นเพียงบางส่วนเท่านั้น:
*Sportpaket M (เบาะนั่งแบบสปอร์ตและพวงมาลัย สีภายในแบบพิเศษ ตกแต่งด้วยไม้เบิร์ชหรือวอลนัท ล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้ว) ยกเว้น 740iL และ 750iL
*เฮดยูนิตขั้นสูงเพิ่มเติมพร้อมความสามารถในการอ่านซีดีและระบบ Hi-Hi

*Shadow-Line (ไม่มีโครเมียมภายนอก);

*Chrome-Line Interiur (โครเมียมแทรกในห้องโดยสาร);

*จอภาพสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง

*โทรศัพท์มือถือเสริมสำหรับที่นั่งแถวหลัง

มีรุ่นที่มีฐานขยายออกไป 140 มม. กำหนดด้วยตัวอักษร L

แต่ "เจ็ด" ที่ยาวที่สุดในตัวถัง E38 คือรุ่น L7 มันถูกสร้างขึ้นบนฐาน BMW 750i ที่ขยายออกไป 390 มม.

พื้นที่ด้านหลังเบาะหน้าได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด: มีฉากกั้นแยกคนขับออกจากที่นั่งแถวที่สอง มีการใช้ระบบเครื่องเสียง เครื่องเล่นดีวีดี โดยเฉพาะไม้อันมีค่าและหนังคุณภาพสูงในการตกแต่ง

ฐานล้อยาว "เจ็ด" ทั้งสองสามารถผลิตได้ในรุ่นเกราะเบา (คลาส B4) ที่เรียกว่า "การป้องกัน" พวกเขาติดตั้งกระจกกันกระสุน ชิ้นส่วนที่เพิ่มความปลอดภัยให้กับร่างกาย และล้อที่สามารถขับเคลื่อนได้หลังจากถูกเจาะหรือถูกยิง
กลุ่มเครื่องยนต์มีขนาดใหญ่มาก: 725tds (หายากมากและผลิตเพียง 2 ปี), 728i, 730d, 730i, 735i, 740d, 740i, 750i เครื่องยนต์ทั้งหมดตรงตามมาตรฐาน Euro-3 แม้แต่เครื่องยนต์ดีเซลหกสูบ 3 ลิตรที่เล็กที่สุดก็สามารถเร่งความเร็วได้ถึงหลายร้อยใน 8 วินาที ด้วยความเร็วสูงสุด 220 กม./ชม.

เราจะพูดอะไรเกี่ยวกับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังอื่นๆ ได้อีก และยิ่งไปกว่านั้นเกี่ยวกับเครื่องยนต์เบนซิน V12 ขนาด 5.4 ลิตรที่เป็นเรือธงซึ่งมีชื่อโรงงานว่า M73 B54 ซึ่งมีกำลัง 326 แรงม้า และเร่งความเร็วรถซีดาน 2 ตันเป็นร้อยได้ใน 6 วินาที ความเร็วสูงสุดซึ่งจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์อยู่ที่ 250 กม./ชม.

เครื่องยนต์สามารถใช้ร่วมกับเกียร์ธรรมดาห้าสปีดหรือเกียร์อัตโนมัติได้
การขายเริ่มขึ้นเกือบจะในทันทีในสหรัฐอเมริกา สำหรับชาวอเมริกันมีการเสนอ "เจ็ด" ที่ทรงพลังที่สุด - 740i และ 750i และรุ่นฐานล้อยาว สามารถแยกแยะได้ด้วยเลนส์และฝากระโปรงหลังที่แตกต่างกัน

เหตุผลหลักที่ทำให้ BMW ประสบความสำเร็จในรุ่น E38 ก็คือการที่วิศวกรชาวบาวาเรียจัดการสิ่งที่แทบจะเป็นไปไม่ได้เลย นั่นคือการประนีประนอมระหว่างการควบคุมและความสะดวกสบาย
ความนิยมของ E38 ในแต่ละปีก็ถูกเพิ่มเข้ามาด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์เสริมซึ่งนำหน้าคู่แข่งรายอื่นหนึ่งก้าว ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ประกอบด้วยระบบควบคุมเสถียรภาพแบบไดนามิก (DSC) เกียร์อัตโนมัติแบบปรับได้ (AGS) ซึ่งช่วยให้คุณเปลี่ยนอัลกอริธึมการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่ และระบบจัดการเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ ELM

สิ่งที่ดีกว่าอีกประการหนึ่งของรถคือความปลอดภัยที่โดดเด่น ตัวรถมีโซนการเปลี่ยนรูปที่ตั้งโปรแกรมได้ “ เซเว่น” ทั้งหมดติดตั้งถุงลมนิรภัยหลายใบสำหรับผู้โดยสารทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ระบบป้องกันศีรษะแบบใหม่ ซึ่งเป็นร่มแบบเป่าลมที่กางออกในแนวทแยงจากเสากระจกหน้ารถไปจนถึงหลังคาเหนือประตูด้านหลัง ช่วยป้องกันศีรษะของผู้โดยสารที่นั่งด้านหน้า ความปลอดภัยของผู้ที่นั่งด้านหลังมั่นใจได้ด้วยถุงลมนิรภัยที่ติดตั้งไว้ที่ประตู

นอกจากนี้ รถยังติดตั้งระบบล็อคที่ป้องกันไม่ให้เด็กๆ เปิดประตู ระบบควบคุมการทรงตัวแบบไดนามิก และเซ็นเซอร์ในตัวที่จะเปิดประตูและเปิดไฟฉุกเฉินและไฟภายในรถโดยอัตโนมัติในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุร้ายแรง

ในปี 1995 สตูดิโอปรับแต่ง Alpina ได้เปิดตัว "เจ็ด" ที่ทรงพลังและล้ำสมัยที่สุดทางเทคโนโลยี

ในเวลาเดียวกัน Hamann และ Schnitzer สตูดิโอชื่อดังไม่แพ้กันก็เสนอ E38 เวอร์ชัน "ชาร์จ"

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2541 รถได้รับการตกแต่งใหม่เล็กน้อยในระหว่างนั้นส่วนหน้าของรถและการตกแต่งภายในมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยและมีแถบโครเมียมปรากฏขึ้นเหนือหมายเลขบนกระโปรงหลัง

ขณะนี้สามารถติดตั้ง Sportpaket M บนเวอร์ชัน 740i ได้แล้ว หนึ่งในเครื่องยนต์คือ V8 M62 ขนาด 4.4 ลิตรได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเล็กน้อย: มีวาล์วดูอัลวาโนสใหม่ปรากฏขึ้น กำลังและแรงบิดยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แต่เริ่มบรรลุจุดสูงสุดที่ความเร็วต่ำลง
ในปี 2000 โดยใช้พื้นฐานจาก BMW 750iL รถแนวคิดที่ขับเคลื่อนด้วยเซลล์ไฮโดรเจนได้ถูกสร้างขึ้น เรียกว่า 750hL (แนวคิดพลังงานสะอาด)

เครื่องยนต์ V12 มาตรฐานได้รับการดัดแปลงให้ทำงานด้วยไฮโดรเจน รถคันนี้มีถังไฮโดรเจนขนาด 140 ลิตร เติมน้ำมันที่อุณหภูมิ -250°C และสามารถเดินทางได้ 400 กม. โดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง การเร่งความเร็วถึงหลักร้อยใช้เวลา 9.6 วินาที ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 226 กม./ชม.

ในระหว่างการทดสอบที่สนามนูร์เบิร์กริง เวลาต่อรอบอยู่ที่ 9 นาที 53 วินาที หลังจากการทดสอบ มีการส่งเครื่องบิน 750hl จำนวน 10 เครื่องไปทัวร์รอบโลกเพื่อสาธิตความสามารถของหน่วยไฮโดรเจน
"Seven" ที่ด้านหลังของ E38 ได้รับความนิยมอย่างมากในยุโรปและยังแสดงในภาพยนตร์อีกด้วย: ในภาพยนตร์บอนด์เรื่องหนึ่งเรื่อง "Tomorrow Never Dies" และในภาพยนตร์ลัทธิของ Luc Beson "The Transporter" ผู้อยู่อาศัยในรัสเซียจำรถได้จากภาพยนตร์ลัทธิ Boomer ไม่น้อย

BMW 7-series E38 ผลิตจนถึงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2544 เมื่อถูกแทนที่ด้วย BMW E65/66 ใหม่เจ็ดรุ่นในปี พ.ศ. 2545 ซึ่งถือเป็นการมาถึงของยุคใหม่ในการออกแบบ ราคาของ BMW 728i พร้อมเกียร์ธรรมดาที่ราคาไม่แพงที่สุดในช่วงไม่กี่เดือนสุดท้ายของการผลิตในเยอรมนีเริ่มต้นที่ 95,300DM (ประมาณ 48,000€)