Lanos หรือ Chance อันไหนดีกว่ากัน การทดสอบเปรียบเทียบ ZAZ Lanos (Chevrolet Lanos), Lada Kalina และ ZAZ Force

“ Forza” เป็น บริษัท ล่าสุดของเรา - ในบ้านเกิดทางประวัติศาสตร์ของจีนซึ่งนำเสนอเมื่อสามปีที่แล้วโครงการออกแบบดำเนินการโดยชาวอิตาลี มันกลายเป็นต้นฉบับและทันสมัย

แต่. อย่างที่มักเกิดขึ้นกับชาวจีน กระดาษห่อขนมมีความสวยงาม แต่รสชาติก็งั้นๆ และกลิ่นหอมด้วย ทันทีที่คุณเปิดประตู กลิ่นฟีนอลิกจะลอยมาแตะจมูกของคุณ ฉันนั่งลง. ด้วยเหตุผลบางประการ พวงมาลัยแบบบางจึงหมุนเล็กน้อยตามแผงด้านหน้า ฉันนั่งสูง หัวแทบจะแตะเพดาน ปุ่มกระจายการไหลหมุนอย่างไม่เต็มใจเครื่องปรับอากาศเป่าปานกลาง เมื่อมองเข้าไปในช่องเก็บของฉันไม่สามารถปิดได้อีกต่อไปสลักด้านหนึ่งไม่ต้องการเข้าไปในร่อง ประตูบานที่ห้าปิดไม่สนิทเช่นกัน - ชั้นวางที่ยกสูงขึ้นมาไม่พอดีกับตำแหน่งที่ต้องการ ทุกอย่างเบ้ ล่องลอย และเคลื่อนตัวออกไป ฉันออกเดินทางด้วยอารมณ์ที่เหมาะสม

Forza ออกตัวได้ค่อนข้างง่าย กระปุกเกียร์ทำงานได้ดี คันเหยียบเบาและให้ข้อมูลดี นี่เป็นสิ่งที่ดีเพราะคุณจะต้องทำงานกับคันโยกบ่อยๆ เครื่องยนต์ 1.5 ลิตรก็ให้ความรู้สึกแบบนั้น รองรับการวัดในภายหลังไม่รองรับพาสปอร์ต 109 แรงม้า

การเร่งความเร็วเป็นร้อยถือเป็นความเบื่อหน่าย ซึ่งถูกเจือจางด้วยการส่งเสียงดังเหมือนรถราง เกียร์ที่ยืดออกจะบังคับให้เครื่องยนต์หมุนจนกระทั่งกระตุกกระตุกที่ลิมิตเตอร์ ความยืดหยุ่นก็ไม่ดีเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถจะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วจาก 80 ถึง 100 กม./ชม. ในเกียร์ห้าเมื่อมีอาการหายใจลำบากโดยเฉพาะอย่างยิ่ง

ด้วยความเร็ว Forza ร้องเพลงพร้อมกับลมในกระจกคลิกรีเลย์บางตัวในส่วนลึกของตอร์ปิโดระบบกันสะเทือนก็ดังกระหึ่มแม้กระทั่งในหลุมกลาง แชสซีส์เป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจ - สิ่งนี้ชัดเจนแม้กระทั่งก่อนการแข่งขันบนถนนบนภูเขาของสนามฝึกซ้อมด้วยซ้ำ "ดูนี่สิ!" - เพื่อนร่วมงานโทรหาฉันและเขย่าท้ายเรือ Forza กำลังจมลงไป 70 มม. ราวกับว่ามีโช้คอัพและสปริงจากปากกาหมึกซึม อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นกับเพลาหน้า คุณกำลังขับรถที่มีระบบกันสะเทือนที่แตกต่างกันโดยพื้นฐานสองแบบ ประการแรก ส่วนหน้าจะสั่นอย่างรุนแรงเมื่อเกิดการกระแทก หลังจากนั้นครู่หนึ่ง ระบบกันสะเทือนด้านหลังก็ตอบสนองด้วยการเคลื่อนไหวที่แกว่งไปมาหลายครั้งด้วยแอมพลิจูดที่น่ากลัว และถ้ามันคมกว่าและในทางกลับกันล่ะ?

ในขณะนี้ Forza เอียง แต่ก็ยังยึดติดกับแอสฟัลต์อยู่ แต่ทุกอย่างเปลี่ยนไปทันที: ท้ายรถเกิดการลื่นไถล และลื่นไถลจริงๆ! บางทีคุณอาจต้องบรรทุกรถเหมือนรถกระบะที่มีสปริง ช่วงล่างใหม่ แล้วทุกอย่างจะเปลี่ยนไปไหม? อย่าตั้งความหวังเลย “ฟอร์ซ่า” มีแต่ความย่ำแย่จนถึงขั้นอนาจาร แต่ Forza มีระยะห่างจากพื้นเล็กน้อยอยู่แล้ว: เพียง 130 มม. (ตามการวัดเฟรมของเรา) แยกระบบไอเสียออกจากยางมะตอย อย่างไรก็ตามไม่มีการป้องกันห้องเครื่อง

การที่เรารู้จักกับเขานั้นน่าเศร้า แต่ฉันอยากจะบอกลาในแง่บวก มองเข้าไปในท้ายรถ: คุณสามารถบรรทุกมันได้เป็นเวลานานและมีความสุข คุณจะต้องมองหาปริมาณมหาศาลและการเปิดประตูบานที่ห้าอย่างแรง! บางทีนี่อาจเป็นโบนัสจริงเพียงอย่างเดียวที่ผู้ซื้อจะได้รับ

ถ้าฉันเป็นคนขุดแร่หลัก
วลี "Kalina สีเหลือง" เพิ่งกลายเป็นนิทานพื้นบ้าน: ใครยังไม่ได้ดูรายงานเกี่ยวกับการวิ่งที่น่าตื่นเต้นของนายกรัฐมนตรีรัสเซียไปตามทางหลวง Chita-Khabarovsk! และบนอินเทอร์เน็ตคุณสามารถชื่นชมสำเนาสองชุดซึ่งเดินทางโดยผู้ขนส่งรถยนต์หลังจาก Kalina ตัวแรก เผื่อเกิดเหตุเพลิงไหม้... ผมจำเรื่องราวทางโทรทัศน์ที่นายกรัฐมนตรีได้หารือเกี่ยวกับคุณลักษณะของระบบนำทางและรถยนต์โดยทั่วไปกับนักข่าวผู้โดยสารขณะขับรถ โดยทั่วไปแล้วการสนทนานั้นมีเล่ห์เหลี่ยม: จะประเมินรถยนต์ที่ประกอบเป็นพิเศษอย่างจริงจังได้อย่างไร? ถ้าเพียงแต่เขาสามารถมีของเราได้ก็สำเนาเชิงพาณิชย์!

ฉันกระแทกประตูไปข้างหลังแล้วมองไปรอบๆ ที่นั่งเหมาะสมพร้อมระยะการเคลื่อนไหวที่เหมาะสม พวงมาลัยปรับเอียงได้ ทัศนวิสัยดีเยี่ยม... ออกตัวได้ไม่ดี! แต่ทันทีที่คุณสตาร์ทเครื่องยนต์ ไอดีลก็จะพังทลาย ลดาสั่นสะเทือนจากพวงมาลัยถึงแป้นเหยียบ นอกจากนี้ลักษณะของอาการคันจะเปลี่ยนไปตามความเร็วรอบเครื่องยนต์ รถที่ขับเข้าไปในโรงจอดรถขนาดใหญ่ของหลุมฝังกลบนั้นง่ายต่อการจดจำ ยังไม่เห็น: พัดลมระบบทำความเย็นส่งเสียงฮัมเหมือนแอร์อุตสาหกรรมกลบแม้กระทั่งเสียงไอเสีย บางทีนี่อาจเป็นแพ็คเกจ “สปอร์ต” เหมือนนายกรัฐมนตรี? “เปล่า พวกคาลินาเสียงดังกันหมดเลย” ผู้จัดการตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ที่เราซื้อลดาโบกมือ

สามารถฟื้นฟูคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดได้ โดยถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่ วันรุ่งขึ้นทุกอย่างก็เกิดขึ้นอีกครั้ง คุณจำได้ไหมว่ารถยนต์ Zhiguli เคยมีหลอดไฟอยู่ใต้ฝากระโปรง? ดูแลผู้ซื้อ: เพื่อว่าแม้ในเวลากลางคืนจะสะดวกกว่าสำหรับเขาในการซ่อมกลางทางหลวง ไม่มีหลอดไฟใน Kalina แต่คุณยังต้องดูห้องเครื่องของรถที่วิ่งไปแล้ว 100 กม. ยังไงก็ตาม ในรถของเรา มีบางอย่างรั่วอยู่ใต้เท้าของผู้โดยสารด้านหน้า ทั้งน้ำหลังล้างพบรูหรือมีไอน้ำจากเครื่องปรับอากาศ โชคไม่ดีกับการคัดลอก แน่นอนว่าแฟน ๆ หลายพันคนจะพูดว่า...

ขณะที่มันเคลื่อนที่ Lada ก็ตบอย่างดังบนรอยแผลเป็นของยางมะตอย, กระแทกกรวดเหนือส่วนโค้ง, คันเกียร์และส่งเสียงดังเอี๊ยดด้วยพลาสติก - ช่างเป็นบทสัมภาษณ์จริงๆ! แต่รถก็รับมือกับการกระแทกครั้งใหญ่ได้อย่างสมศักดิ์ศรี ที่ความเร็วสูง การควบคุมรถน่าตกใจ: พวงมาลัยซึ่งเบาเกินไปและว่างเปล่าในบริเวณใกล้ศูนย์ไม่อนุญาตให้คุณไปตามวิถีที่ต้องการอย่างแม่นยำ ในการเลี้ยวเร็วจะยิ่งแย่ลงไปอีก: ด้วยการเลี้ยวสี่รอบจากล็อคหนึ่งไปยังอีกล็อค จะเป็นการดีกว่าที่จะลืมการขับขี่แบบสปอร์ตทันที น่าเสียดาย เพราะศักยภาพของระบบกันสะเทือนไม่ได้แย่ “ คาลินา” พุ่งเข้าสู่โค้งอย่างคาดเดาได้เมื่อมีการปล่อยก๊าซและโน้มตัวออกไปด้านนอกโดยมีแรงฉุดลากมากเกินไปโดยไม่มีความกังวลใจโดยไม่จำเป็น

เราชอบเครื่องยนต์สิบหกวาล์ว มันดึงได้ดีจากรอบเดินเบา มีความยืดหยุ่นที่ดีและช่วยให้คุณหลีกหนีจากคู่แข่งทั้งสองรายที่สัญญาณไฟจราจร แต่ถ้าคุณโชคดีและได้เข้าร่วมโปรแกรม! การเลือกสรรที่น่าขยะแขยงของกลไกที่แน่นหนาทำให้มาลีทั้งหมดเสียหาย... ขอโทษนะ viburnum ด้านหลังยังเสียบเข้ากับตอไม้ด้วย ซึ่งอาจเป็นสาเหตุว่าทำไมสัญญาณเตือนเมื่อเปิดเครื่องส่งเสียงสัญญาณรบกวนเล็กน้อยที่น่าเศร้า

ความงามนี้มีไพ่เด็ดอะไรอีกนอกจากรูปร่างหน้าตาของเธอ? ประการแรกจะสะดวกที่สุดสำหรับสี่คนในการเดินทางเพราะแม้แต่คนตัวสูงก็สามารถนั่งบนโซฟาด้านหลังได้โดยไม่ลังเล ประการที่สองมันเป็นเครื่องยนต์ที่ดี ประการที่สาม อุปกรณ์ครบครัน: เครื่องปรับอากาศ ระบบนำทาง

ไม่มีโอกาส?
ไม่น่าแปลกใจเลย ลาโนส (หรือเชฟโรเลต ลาโนส)เอาชนะตลาดแท็กซี่มายาวนาน (และแม้แต่ในรัสเซียผู้เชี่ยวชาญก็ชอบโมเดลนี้!) - สัญลักษณ์ที่แน่ชัดของรถยนต์ที่ไม่โอ้อวด บำรุงรักษาง่าย และใช้งานได้จริง

ใน "Lanos" ไม่มีสีเหลืองอำพันพลาสติกแบบจีนและแผงคดเคี้ยว ใช่แล้ว "Kalina" ที่มีหน้าต่างหน้าสั่นและไม่ได้ซ่อนไว้ที่ประตูจนมิดจะพบสิ่งที่น่าอิจฉา ในที่สุดฉันก็ขับรถที่กลมกลืนกัน (แน่นอน ปรับตามราคา) คันเหยียบมีระยะการเดินทางระยะสั้นปานกลาง คุณไม่จำเป็นต้องมองหาเกียร์และพวงมาลัยก็เต็มไปด้วยการตอบรับมากมายจากบูสเตอร์ไฮดรอลิกรุ่นเก่าที่ดี

ใช่ Lanos ไม่เร็วและด้อยกว่า Lada ในด้านไดนามิก เครื่องยนต์แปดวาล์วที่เรียบง่ายวางอยู่บนลิมิตเตอร์ที่เพียง 5,700 รอบต่อนาที และไม่แสร้งทำเป็นว่ากำลังทำสิ่งใดอยู่ อย่างไรก็ตามในแง่ของความยืดหยุ่นนั้นแย่กว่าเล็กน้อยแม้ว่าจะด้อยกว่ารถรัสเซียที่มีกำลัง 12 แรงม้าก็ตาม เขาวาง Forza ไว้บนสะบักอย่างง่ายดายและเป็นธรรมชาติ สิ่งสำคัญคือไม่ต้องบังคับให้ออกแรงที่ 1,000 รอบต่อนาที ไม่เช่นนั้น Lanos จะลังเล เหมือนคาร์บูเรเตอร์

การจัดการทุกอย่างเป็นไปด้วยดี: ZAZ สามารถคาดเดาและเข้าใจได้ ตอนนี้เขาเริ่มส่งเสียงยางและลอยออกจากทางเลี้ยว อีกหน่อยเขาก็จะปลิวไปแล้ว นี่เป็นเรื่องจริง แต่การแก้ไขเล็กน้อยด้วยพวงมาลัยและแก๊สก็ช่วยแก้ไขสถานการณ์ได้

พลาสติกใน “Chance” ยังคงเงียบอย่างภาคภูมิใจ แต่สำเนาทดสอบได้วิ่งไปแล้วมากกว่า 10,000 กม. และคุณสามารถพูดคุยได้ทุกที่โดยไม่ต้องส่งเสียง มองไม่เห็นเสียงรบกวนตามหลักอากาศพลศาสตร์ ฉนวนกันเสียงของร่างกายก็ดี ทั้งหมดนี้ทำให้เกิดความรู้สึกไว้วางใจในรถมั่นใจในความน่าเชื่อถือ ฉันต้องการและสามารถขับมันได้นานโดยไม่มีอาการปวดหลังและความปรารถนาที่จะไปถึงที่หมายโดยเร็วที่สุด

ทุกอย่างมันดีขนาดนั้นเลยเหรอ? น่าเสียดายที่ไม่มี “โอกาส” กลายเป็นคนนอกที่มีระเบียบวินัยที่สำคัญเช่นการเบรก แม้จะอยู่ในรูปแบบที่สมบูรณ์ที่สุด ZAZ ก็ไม่ได้ติดตั้ง ABS ซึ่งส่งผลให้ระยะเบรกอยู่ที่ 48.2 ม. จากความเร็ว 100 กม./ชม. ซึ่งยาวกว่าของ Lada อันดับสองเกือบเท่าตัว “ ผู้อพยพชาวจีน” ยังแสดงผลลัพธ์ในแง่ดีมากขึ้นแม้ว่าประสิทธิภาพของ ABS จะน่าประหลาดใจ: ล้อถูกบล็อกอย่างแรงเกินไปและเป็นเวลานาน พวกเขาจะรู้สึกถึง “โอกาส” อีกครั้ง ใครจะนั่งแถวที่สอง รถจะออกแรงกดทับเข่า เท้า และศีรษะของคุณ พวงมาลัยก็ปรับระดับความสูงไม่ได้เช่นกัน

แต่ยังคง. เมื่อรวมคะแนนแล้ว เรากล่าวว่า: ชัยชนะในการทดสอบยังคงเป็นของเขา! บางทีนี่อาจเป็น "Zaporozhets" ครั้งแรกในชีวิตของฉันที่ฉันไม่รังเกียจที่จะเข้าไปในโรงรถของฉัน

30.01.2017

เชฟโรเลต ลาโนส) ไม่เพียง แต่เป็นรถยนต์ของประชาชนเท่านั้น แต่ยังเป็นหนึ่งในรถยนต์ต่างประเทศที่มีราคาถูกที่สุดที่เคยนำเสนอในตลาดของเราอีกด้วย ดังนั้นในกรณีส่วนใหญ่รถยนต์รุ่นนี้จึงถือเป็นทางเลือกแทนรถยนต์มือสองจากอุตสาหกรรมยานยนต์ของรัสเซีย รถคันนี้ถือว่าเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ดีที่สุดเฉพาะในกรณีที่งบประมาณในการซื้อรถมีน้อย Lanos ยังเหมาะสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่อีกด้วย เช่นเดียวกับรถยนต์มือสองส่วนใหญ่ Chevrolet Lanos มีข้อเสียหลายประการ แต่ฉันจะบอกคุณในบทความนี้ว่านี่คืออะไรและสิ่งที่คุณต้องใส่ใจเมื่อซื้อ

ประวัติเล็กน้อย:

Lanos คันแรกนำเสนอโดย บริษัท เกาหลี Daewoo ที่งาน Geneva Motor Show แต่การพัฒนาเริ่มขึ้นเร็วกว่านั้นมากในปี 1993 การออกแบบตัวถังได้รับการพัฒนาโดยสตูดิโอออกแบบชื่อดัง ItalDesign ภายใต้การดูแลของ Giorgetto Giugiaro หน่วยกำลังถูกยืมบางส่วนจาก Opel และปรับปรุงโดยวิศวกรของ Porsche หลังจากที่เจนเนอรัลมอเตอร์สซื้อหุ้น 42% ในองค์กรแดวูในปี 2545 ก็มีการตัดสินใจร่วมกันผลิตรถยนต์รุ่นนี้ ในขั้นต้นรถถูกนำเสนอในรูปแบบตัวถังสามประเภท - แฮทช์แบ็กสามและสี่ประตูและซีดาน นอกจากนี้ยังมีรถเปิดประทุนรุ่นจำกัด (ผลิตตั้งแต่ปี 1997 ถึง 2002) จนถึงปี 2002 Lanos ถูกประกอบในเกาหลี แต่หลังจากเริ่มการผลิตจำนวนมาก รถยนต์ก็เริ่มประกอบในโปแลนด์ เช่นเดียวกับในยูเครนและรัสเซีย ตั้งแต่ปี 2008 รถยนต์ได้รับการผลิตที่โรงงาน UkraVTO ใน Zaporozhye เท่านั้น

จุดอ่อนของ Chevrolet Lanos มือสอง

องค์ประกอบตัวถังสีและโลหะมีคุณภาพค่อนข้างต่ำส่งผลให้ตัวถังรถเกิดการกัดกร่อนหลังจากใช้งานไป 3-5 ปี ส่วนใหญ่มักเกิดสนิมบนส่วนโค้ง, ขอบประตู, ขอบประตู, ด้านหน้าฝากระโปรงหน้าและฝากระโปรงหลัง ดังนั้นเพื่อปกป้องรถจากผลกระทบจากการกัดกร่อน แนะนำให้รักษาตัวถังและใต้ท้องรถด้วยสารป้องกันการกัดกร่อนอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกๆ 3-4 ปี เมื่อเวลาผ่านไปความชื้นจะปรากฏขึ้นในห้องโดยสารและท้ายรถและยังมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับความทนทานของตัวล็อคท้ายรถด้วย

เครื่องยนต์

ตลอดระยะเวลาการผลิต Chevrolet Lanos ติดตั้งหน่วยพลังงานเบนซินเพียง 1.5 ลิตรที่มีกำลัง 86 แรงม้า ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดอย่างหนึ่งของเครื่องยนต์นี้คือน้ำมันรั่วผ่านปะเก็นฝาสูบ (ต้องเปลี่ยนปะเก็นทุก ๆ 30-40,000 กม.) เครื่องยนต์ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสายพานไทม์มิ่ง โดยมีช่วงเปลี่ยนบริการทุกๆ 60,000 กม. อย่างไรก็ตาม เป็นการดีกว่าที่จะไม่ชะลอการเปลี่ยนและดำเนินการให้เร็วขึ้นเล็กน้อยเนื่องจากหลังจากระยะทาง 50,000 กม. มีความเป็นไปได้สูงที่สายพานแตกซึ่งจะนำไปสู่ผลกระทบร้ายแรง (งอวาล์ว) เจ้าของหลายคนเพื่อประหยัดเงินให้เติมเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำซึ่งนำไปสู่การอุดตันอย่างรวดเร็วและความล้มเหลวของปั๊มเชื้อเพลิงก่อนเวลาอันควร

ระบบทำความเย็นมักทำให้เกิดเรื่องน่าประหลาดใจ - หม้อน้ำหยุดทำงาน ปั๊มและเทอร์โมสตัททำงานล้มเหลว หากตรวจไม่พบความผิดปกติทันเวลา อาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป และในอนาคตต้องเสียค่าซ่อมแพง (ฝาสูบ) เซ็นเซอร์ของระบบหัวฉีด ความดันสัมบูรณ์ ตำแหน่งปีกผีเสื้อ และหัวแลมบ์ดาก็ไม่มีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือเช่นกัน ปัญหาที่พบบ่อยคือเมื่อเครื่องยนต์เริ่มทำงานไม่เสถียร (ความเร็วรอบเดินเบาเดินเตร่) เพื่อแก้ไขปัญหาคุณต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบา ข้อดีของเครื่องยนต์คือคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่โอ้อวดและอายุการใช้งานที่ยาวนานพอสมควรก่อนการซ่อมแซมครั้งใหญ่ (สูงสุด 500,000 กม.)

การแพร่เชื้อ

Chevrolet Lanos ติดตั้งเพียงเกียร์ธรรมดาห้าสปีดเท่านั้นซึ่งไม่มีทางเลือกอื่นให้มา ข้อร้องเรียนส่วนใหญ่ที่นี่ไม่ได้เกี่ยวข้องกับความน่าเชื่อถือและความทนทานมากนัก แต่เกี่ยวข้องกับคุณลักษณะของผู้ใช้ด้วย บ่อยครั้งที่ระบบส่งกำลังถูกวิพากษ์วิจารณ์ถึงการเปลี่ยนเกียร์ที่ไม่ชัดเจนและการทำงานที่มีเสียงดัง หากกล่องเริ่มส่งเสียงดังมาก ให้ลองเปลี่ยนน้ำมันทุกๆ 30,000 กม. ขั้นตอนนี้ช่วยปรับปรุงสถานการณ์เล็กน้อย แต่ไม่สามารถแก้ปัญหาได้ทั้งหมด ทุกๆ 50-60,000 กม. จำเป็นต้องปรับตัวโยกซึ่งจะหลวมโดยไม่มีเหตุผลเฉพาะ กับโดยเฉลี่ยคลัตช์มีอายุการใช้งาน 50-60,000 กม. แต่หากใช้อย่างระมัดระวังจะสามารถใช้งานได้ 100,000 กม.

ความน่าเชื่อถือของระบบกันสะเทือนของ Chevrolet Lanos

Chevrolet Lanos ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบกึ่งอิสระ: ด้านหน้า - แม็คเฟอร์สันสตรัท, ด้านหลัง - บีมพร้อมแขนต่อพ่วงที่บานพับเข้ากับตัวถัง เพื่อเพิ่มเสถียรภาพด้านข้างและปรับปรุงการควบคุม มีการติดตั้งเหล็กกันโคลงไว้ภายในลำแสง โดยส่วนปลายจะยึดอยู่กับแขนช่วงล่าง ส่วนความน่าเชื่อถือของระบบกันสะเทือนนั้นเรียกว่าทนทานได้ยาก คำวิจารณ์ที่ใหญ่ที่สุดคืออายุการใช้งานของโช้คอัพและสปริงซึ่งในบางกรณีซึ่งพบไม่บ่อยคือเกิน 30,000 กม. ลูกปืนล้ออาจเริ่มส่งเสียงครวญครางหลังจากผ่านไป 20,000 กม. (จำเป็นต้องปรับลูกปืนด้านหลัง) แต่บ่อยครั้งที่อยู่ที่ 30-40,000 กม. และข้อต่อลูกหมากจะมีอายุการใช้งานประมาณเดียวกัน บล็อกเงียบและแบริ่งรองรับวิ่งโดยเฉลี่ย 50-70,000 กม.

สำหรับความน่าเชื่อถือของแร็คพวงมาลัยนั้นทั้งหมดขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน แต่ถ้าเราใช้ค่าเฉลี่ยอายุการใช้งานของมันจะอยู่ที่ 60-80,000 กม. ปลายพวงมาลัยและก้านเริ่มกระแทกหลังจากผ่านไป 50,000 กม. เป็นที่น่าสังเกตว่าข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวข้องกับชิ้นส่วนดั้งเดิมเท่านั้น คุณต้องเข้าใจว่าเจ้าของส่วนใหญ่ใช้อะนาล็อกราคาไม่แพงและอายุการใช้งานอาจน้อยกว่าหลายเท่า ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของแชสซีของ Chevrolet Lanos คือการซ่อมมีราคาค่อนข้างถูก และหากคุณมีความคิดเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับโครงสร้างของแชสซีของรถ คุณก็สามารถทำได้ด้วยตัวเอง

ร้านเสริมสวย

ตามเนื้อผ้าสำหรับรถยนต์ราคาประหยัด วัสดุตกแต่งภายในมีคุณภาพต่ำ ส่งผลให้เสียงแหลม เสียงเคาะ และเสียงที่น่ารำคาญอื่น ๆ กลายเป็นเรื่องธรรมดา นอกจากนี้เนื่องจากคุณภาพไม่ดีเมื่อเวลาผ่านไปปุ่มควบคุมเตาและส่วนประกอบพลาสติกอื่น ๆ ก็เริ่มแตกหัก การเดินสายไฟฟ้ายังไม่มีชื่อเสียงในด้านความทนทานในช่วงหลายปีที่ผ่านมาซึ่งส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพของอุปกรณ์ไฟฟ้าภายใน (ความล้มเหลวเริ่มต้น)

ผลลัพธ์:

รถคันนี้เป็นคู่แข่งหลักสำหรับบทบาทของรถคันแรกและจะเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับ AvtoVAZ ด้วย หากเราพูดถึงความน่าเชื่อถือของรถคันนี้ส่วนประกอบและชุดประกอบหลักที่มีการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสมจะไม่ทำให้เกิดปัญหามากมาย ในช่วงราคานี้ Chevrolet Lanos อาจเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจที่สุด แต่ถ้าคุณมีโอกาสซื้อรถที่แพงกว่าเล็กน้อยก็ควรพิจารณาให้ละเอียดยิ่งขึ้น

หากคุณเป็นเจ้าของรถรุ่นนี้กรุณาอธิบายปัญหาที่คุณพบขณะใช้งานรถ บางทีบทวิจารณ์ของคุณอาจช่วยผู้อ่านเว็บไซต์ของเราเมื่อเลือกรถยนต์

ขอแสดงความนับถือบรรณาธิการ ออโต้อเวนิว

Chevrolet Lanos และ ZAZ Chance เป็นรถยนต์ที่พบมากที่สุดบนถนนในรัสเซียโดยแข่งขันกันเพื่อความนิยมกับรถยนต์ Zhiguli ในประเทศ รถรุ่นเหล่านี้ดูคล้ายกันมาก แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างจึงมีชื่อต่างกัน ลองพิจารณาว่า Chevrolet Lanos แตกต่างจาก ZAZ Chance อย่างไร และความแตกต่างเหล่านี้มีความสำคัญเพียงใด

เชฟโรเลต ลาโนส

Chevrolet Lanos เป็นที่รู้จักในประเทศของเราว่าเป็นรถยนต์คลาส B ราคาไม่แพง ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมารถยนต์เหล่านี้ท่วมทางหลวงในประเทศ Chevrolet Lanos ได้รับชื่อมาจากป้ายชื่อของบริษัทเชฟโรเลต ในตอนแรกรถประกอบสัญชาติเกาหลีคันนี้มีชื่อว่า Daewoo Lanos รุ่นนี้ผลิตตั้งแต่ปี 1997 ถึง 2002 ในปี พ.ศ. 2545 บริษัท เจนเนอรัล มอเตอร์ส คอร์ปอเรชั่น ได้เข้าซื้อกิจการแดวู จากเหตุการณ์นี้รถได้รับการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยพร้อมเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร และเริ่มผลิตภายใต้แบรนด์เชฟโรเลต

เชฟโรเลต ลาโนส ภาพถ่าย

ในปี 2546 การประกอบรถยนต์ Chevrolet Lanos เริ่มดำเนินการที่โรงงานผลิตรถยนต์ Zaporozhye ในยูเครนและในปี 2548 รถยนต์ที่ประกอบโดยยูเครนก็ปรากฏตัวในตลาดรถยนต์รัสเซีย ความนิยมของ Lanos ในรัสเซียกำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว สิ่งนี้อธิบายได้จากความพร้อมในการให้บริการต่อประชากรหลากหลายกลุ่ม ซึ่งต้องขอบคุณ Chevrolet Lanos ที่ได้รับชื่อรถยนต์ของประชาชน

โอกาสของ ZAZ

ในฤดูร้อนปี 2552 สัญญาระหว่างเจเนอรัลมอเตอร์สและโรงงานผลิตรถยนต์ซาโปโรเชียเยสิ้นสุดลง นับจากนี้ ZAZ จะหมดสิทธิ์ในการผลิตรถยนต์ภายใต้แบรนด์เชฟโรเลต ใบอนุญาตในการผลิตรถยนต์ยังคงอยู่กับโรงงาน แต่ตอนนี้ป้ายชื่อ Chevrolet Lanos เปลี่ยนเป็น ZAZ Chance และเริ่มการผลิตรถยนต์ภายใต้แบรนด์ ZAZ นอกจากโมเดลนี้ที่มีความจุเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรแล้ว โรงงานกำลังเปิดตัวการผลิตรุ่น Sens ซึ่งมีรูปลักษณ์คล้ายกับ ZAZ Chance มาก แต่มีปริมาตร 1.3 ลิตร

ความแตกต่างระหว่าง Chevrolet Lanos และ ZAZ Chance

เมื่อเปรียบเทียบ Chevrolet Lanos และ ZAZ Chance ระบุได้ว่าไม่มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญระหว่างรุ่นเหล่านี้ มีขนาดเครื่องยนต์เท่ากัน Chance ใช้กระปุกเกียร์และเครื่องยนต์ที่ผลิตในเกาหลีแม้ว่าจะมีการติดตั้งโรมาเนียใน Lanos ก็ตาม ในปี 2549 โรงงานในโรมาเนียที่ผลิต Daewoo Lanos ได้ถูกเลิกกิจการ และตั้งแต่นั้นมาก็มีการใช้เฉพาะอะไหล่ของเกาหลีเท่านั้น ในความเป็นจริงไม่มีการเปลี่ยนแปลงพิเศษในเครื่องยนต์ ความแตกต่างระหว่าง Chance และ Lanos ของแบรนด์ Chevrolet ได้แก่ การใช้เหล็กที่บางกว่าบนตัวถัง รีเลย์และเซ็นเซอร์ที่ผลิตในรัสเซีย และคอนโทรลเลอร์ MP-140 ที่มีเฟิร์มแวร์ที่เชื่อถือได้ไม่เพียงพอ ดังนั้นแม้ว่าชื่อของรถยนต์จะแตกต่างกัน แต่โดยพื้นฐานแล้ว Chevrolet Lanos และ ZAZ Chance นั้นคล้ายกันโดยสิ้นเชิง

โอกาสที่ 1.3เรียกว่าอะไร เซนส์เป็นเครื่องจักรที่ผลิตและประกอบโดยชาวยูเครนโดยสมบูรณ์ รุ่นนี้ใช้กระปุกเกียร์และมอเตอร์ประเภท MeMz ซึ่งยังคงใช้ใน Tavria แม้ว่า Chance 1.5 และ Chance 1.3 (Sens) จะมีรูปร่างหน้าตาคล้ายกันมาก แต่กระปุกเกียร์ก็แตกต่างกันซึ่งจะต้องนำมาพิจารณาเมื่อเลือกอะไหล่สำหรับการซ่อมแซม คุณสามารถตรวจสอบกับผู้ผลิตเกี่ยวกับอุปกรณ์ของยานพาหนะได้

ความแตกต่างระหว่าง Chevrolet Lanos และ ZAZ Chance มีดังนี้:

• Chevrolet Lanos ผลิตจนถึงปี 2009 ในฤดูร้อนของปีนี้ การผลิตรถยนต์ที่คล้ายกันที่เรียกว่า ZAZ Chance 1.5 เริ่มต้นขึ้น
• ความแตกต่างระหว่างรถยนต์อยู่ที่ป้ายชื่อและวันที่ผลิต
• Sens 1.3 หรือ Chance 1.3 แตกต่างจาก Lanos ในขนาดเครื่องยนต์ เขามีความคล้ายคลึงกับโอกาสเพียงในร่างกายเท่านั้น กระปุกเกียร์และเครื่องยนต์ใน Sens ผลิตในยูเครน

อนิจจา อุตสาหกรรมยานยนต์ของเราสร้างความรำคาญให้กับผู้คนจำนวนมากเกินไปในช่วงหลายปีที่ผ่านมาของการผูกขาดตลาดอย่างสมบูรณ์ และด้วยเหตุนี้ เราจึงพร้อมที่จะซื้อรถยนต์ทุกคันตราบใดที่เป็นรถต่างประเทศ จริงอยู่แม้จะมีฉลากต่างประเทศที่ได้เปรียบ แต่ทุกวันนี้ "รถยนต์ต่างประเทศ" หลายคันสามารถเรียกได้ว่ามีเงื่อนไขมาก

KIA Spectra และ Daewoo Lanos กลับชาติมาเกิดใน Izhevsk และ Zaporozhye ซึ่งเป็นรถยนต์ต่างประเทศที่ "ไม่ร้อยเปอร์เซ็นต์" เท่านั้นที่ครองตำแหน่งที่คุ้มค่าในการจัดอันดับยอดขาย เมื่อเทียบราคากับรถยนต์รัสเซียทั้งสองรุ่นได้รับชัยชนะอย่างรวดเร็วเหนือผู้ที่ขับเคลื่อนรถคลาสสิกหรือตระกูล Zhigulis ที่ 10 มาตลอดชีวิต

อย่างไรก็ตามราคาไม่ได้จำกัดอยู่: ZAZ ของยูเครนได้ไปไกลกว่านั้นอีก หลังจากทำการเปลี่ยนแปลงการกำหนดค่าหลายครั้งเขาเปลี่ยนมันให้เป็น ZAZ Sens และลดต้นทุนของรถยนต์ต่างประเทศรุ่นใหม่ให้ต่ำกว่า 230,000 รูเบิล

แต่ปาฏิหาริย์เป็นไปได้ไหม? เป็นไปได้จริงหรือไม่ที่จะ "บีบ" ต้นทุนโดยเก็บทุกสิ่งที่รถยนต์ที่ผลิตในต่างประเทศมีมูลค่าในรัสเซียไว้ในรถ? เมื่อเปรียบเทียบรถยนต์สามคันแล้ว เราพยายามค้นหาว่าเส้นไหนที่เกินกว่าการประหยัดค่ารถเป็นความเสียหายต่อตัวเรา

เซนส์และ

รถเหล่านี้เป็นรถที่แตกต่างกัน แต่การเปรียบเทียบมันผิดทุกประการเพราะพวกมันมีหลายอย่างที่เหมือนกัน และความแตกต่างดังกล่าวทำให้ Sens และ Lanos ถือเป็นระดับการตัดแต่งสองระดับในรถยนต์คันเดียว

ข้างนอก

ข้างใน

ปุ่มเปลี่ยนเกียร์จะให้รูปแบบการเปลี่ยนเกียร์ ZAZ ที่แหวกแนว: เกียร์ถอยหลังอยู่ในตำแหน่ง "ห้า" และ "ห้า" อยู่ด้านล่าง ("แบ็คขวา") เชฟโรเลตมีรูปแบบการเปลี่ยนเกียร์แบบดั้งเดิม นี่เป็นครั้งแรกและอาจถึงความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดระหว่างรถทั้งสองคัน

การตกแต่งภายในมีความคล้ายคลึงกันมาก: ในทั้งสองกรณีพลาสติกจะไม่ได้รับภาระจากแนวคิดการออกแบบที่ทันสมัย ​​​​- เบาะนั่งแบบนุ่มที่แข็งและบางราคาไม่แพงสำหรับเบาะนั่งที่มีโปรไฟล์ที่ไม่สำคัญ

สิ่งเดียวที่แตกต่างคือพวงมาลัย: ใน Sens เป็นแบบสองก้าน ลื่น และมีการออกแบบที่แปลกตา อย่างไรก็ตาม ด้วยด้ามจับที่บาง ซี่ล้อที่อยู่ต่ำจึงช่วยในการหมุนได้ ถึงแม้จะไม่เหมือนกับบูสเตอร์ไฮดรอลิก “Lanosov”...

ความแตกต่างภายในห้องโดยสารเกิดจากอุปกรณ์ของ Lanos ที่ครบครันยิ่งขึ้น พวงมาลัยซ่อนถุงลมนิรภัยและแผงควบคุมหน้าต่างได้เปลี่ยน "ลูกบิด" รุ่นเก่าที่ประตูหน้า พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวเครื่องปรับอากาศทรงประกาศการมีอยู่ด้วยปุ่มที่เกี่ยวข้อง

เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ความแตกต่างก็ชัดเจนมากขึ้น ห้องโดยสารของ Chevrolet ค่อนข้างเงียบ

เครื่องยนต์ Lanos ขนาด 1.5 ลิตร 86 แรงม้านั้นไม่ได้ยิน (โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากหน่วย Sens ทำงานอยู่ใกล้ ๆ เครื่องยนต์ของโปแลนด์นั้นทั้งทรงพลังและเงียบกว่า)

อาจเป็นไปได้ว่าเมื่อทราบถึงความดังของหน่วย Melitopol ผู้สร้าง Sens จึงคิดว่าเป็นไปได้ที่จะละทิ้งเครื่องวัดวามเร็ว มิฉะนั้น ในแง่ของเครื่องมือ มีความเท่าเทียมกัน: ค่าที่อ่านได้ง่ายด้วยการออกแบบที่เรียบง่ายและไฟแบ็คไลท์ที่เป็นกลาง

คุณสามารถนั่งได้อย่างสบายบนเบาะหลังของรถที่มีรูปทรงเรขาคณิต โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากผู้ขับขี่มีความสูงเฉลี่ย (หรือสูงกว่าเล็กน้อย)

หน้าเข่ามีพื้นที่เพียงพอเพื่อไม่ให้วางทับ อย่างไรก็ตามเบาะหลังสำหรับสามคนนั้นแคบมาก

ในการเคลื่อนไหว

การสั่นสะเทือนและเสียงใน Sens ซึ่งปรากฏขึ้นหลังจากบิดกุญแจสตาร์ทและรุนแรงขึ้นอย่างมากในขณะขับรถ ทำให้เราไม่ได้นึกถึงรถต่างประเทศ แต่เป็นเครื่องตัดหญ้ารุ่นเก่า อันเก่าเป๊ะ - อันใหม่เงียบกว่า

หน่วย Melitopol นั้นสนุกสนานที่ความเร็วต่ำ ดังนั้นจึงดึงดูดผู้ที่ชื่นชอบกีฬาเอ็กซ์ตรีม: หากคุณหมุนล้อและ "กระทืบ" บนคันเร่ง คุณจะเลียนแบบโรดีโอได้ มันไม่ง่ายเลยที่จะเก็บเครื่องยนต์ Melitopol อันดุเดือดไว้ข้างใต้คุณ! หากคุณจัดการแข่งขันแบบคู่ระหว่าง Lanos และ Sens ในเกียร์สองเกียร์หลังจะเดินหน้าไประยะหนึ่งด้วยซ้ำ แต่ในเกียร์สาม Chevrolet ที่ทรงพลังกว่าจะเริ่มถอยห่างออกไป

ดังที่ได้กล่าวไปแล้วความสบายทางเสียงใน Lanos นั้นสูงกว่ามาก การสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนจากเครื่องยนต์ 86 แรงม้าจะถูกเก็บไว้ให้น้อยที่สุด ตัวเครื่องยนต์เองให้อัตราเร่งที่นุ่มนวล โดยค่อยๆ เร่งความเร็วรถเก๋งให้อยู่ที่สูงสุด 170 กม./ชม. ตลอดทางลูกศรบนมาตรวัดความเร็วล้อจะยึดเป็นเส้นตรงอย่างมั่นคงและไม่กัดเซาะเพื่อค้นหาวิถีที่ดีกว่า

การส่งสัญญาณใน Sens เปิดไม่ชัดเจนและไม่เสมอไป คันเกียร์ต้องมีทัศนคติที่หยาบคายและไม่สุภาพ: ในกรณีนี้ เปอร์เซ็นต์ของความพยายามในการเปลี่ยนเกียร์จะสูงกว่า นอกจากนี้ยังเอียงไปด้านหลังใกล้กับคนขับมากขึ้น เกียร์สองแทบจะไม่เบี่ยงตามเบาะนั่งคนขับและเบรกจอดรถถูกยกขึ้น อีกอย่างคือ “เบรกมือ” และ “เบรกมือ” ไม่ค่อยได้ใช้พร้อมกัน

กล่องเกียร์ Lanos ไม่ใช่ตัวอย่างของความแม่นยำ แต่ไม่มีข้อบกพร่องในการออกแบบเช่นกัน: เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งที่มีราคาถูกกว่า ตำแหน่งที่เป็นกลางของคันโยกนั้นไม่มีปัญหา และการเข้าเกียร์ตามความต้องการ

ข้อแตกต่างระหว่าง Sens อีกประการหนึ่ง: การหมุนพวงมาลัยโดยไม่ใช้พวงมาลัยเพาเวอร์นั้นทำได้ยากแม้กับคนที่แข็งแรงและมีกล้ามเนื้อ ยิ่งไปกว่านั้น การทำเช่นนี้ด้วยความเร็วยังยากยิ่งขึ้นอีกด้วย บูสเตอร์ไฮดรอลิกจะกำหนดความประทับใจที่แตกต่างจากทั้ง "ชาวยูเครน" เป็นส่วนใหญ่ โดยกระจาย "บวก" และ "ลบ" ระหว่างกัน ไม่ควรเข้าไปใน Sens หลังจากรถที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์!

เราไม่พบความแตกต่างใดๆ ในระบบเบรกหรือระบบกันสะเทือน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีความเหมือนกัน เบรกมีค่าเฉลี่ย เมื่อเปรียบเทียบกับ KIA Spectra อาจดูเหมือนว่าไม่ได้ผลซึ่งน่าจะเกิดจากคุณสมบัติของรุ่น Izhevsk ซึ่งมีเรื่องราวรออยู่ข้างหน้า

ความจริงที่ว่าระบบกันสะเทือนของ Sens นั้นไม่เปลี่ยนแปลงจาก Lanos นั้นถูกต้อง: ในแง่ของความสมดุลระหว่างความสะดวกสบายและความเสถียร แชสซีของ "ชาวยูเครน" ทั้งคู่สมควรได้รับคะแนนที่ดี มีม้วนบ้าง แต่ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการจัดการเป็นพิเศษ รูเล็กและรูเล็กซึมซาบเงียบแต่แน่น รถทั้งสองคันลื่นไถลได้ง่าย แต่ก็ออกได้ง่ายเช่นกัน

เกีย สเปกตรัม (ญ)

ข้างนอก

เช่นเดียวกับ KIA "ยูเครนใหม่" มันไม่ได้โอ้อวด "ภายนอก" ที่ทันสมัย เส้นสายที่เงียบสงบของรถซีดานขนาดเล็กตามมาตรฐานของอเมริกา บ่งบอกถึงยุคแห่งการพิชิตโลกใหม่ของอุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่น ไม่น่าแปลกใจเลยที่นี่คืองานที่บริษัทเกาหลีตั้งไว้เมื่อสิบปีก่อน!

อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเพื่อประโยชน์ของเรา - รูปลักษณ์ที่เรียบง่ายของ "Spectra" จะไม่โดดเด่นจากกระแสเป็นเวลาหลายปีในแง่ของความงามหรือความน่าเกลียด

ข้างใน

และอีกครั้ง - "อเมริกาญี่ปุ่น": แผงหน้าปัดเส้นเรียบ, การแปลงมาตรวัดความเร็วเป็นดิจิทัลเพิ่มเติมเป็นไมล์, ช่องวิทยุดับเบิลดิน ไม่มีวิทยุ แต่มีการเตรียมเสียงและยังมีเสาอากาศที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า (!) ที่บังโคลนหลัง

การกระจัดกระจายของปุ่มค่อนข้างชาญฉลาดและกระจายไปตามหลักสรีรศาสตร์ใน "เครา" และพื้นที่รอบพวงมาลัย แต่ "จอยสติ๊ก" สำหรับกระจกไฟฟ้าตั้งอยู่ในตำแหน่งที่ "ชาวเยอรมัน" มีการควบคุมไฟภายนอก - ไม่สะดวก และไร้เหตุผล อย่างไรก็ตาม สถานที่นี้ยังคงว่างเปล่า

ไฟภายนอกถูกเปิดโดยการหมุน "ปุ่ม" ของสวิตช์คอพวงมาลัยด้านซ้ายและตามประเพณีที่พัฒนาขึ้นใน บริษัท เกาหลีนั้นทำงานบนหลักการ "เปิดแล้วลืมมันไป" ในความหมายที่แท้จริง: หลังจากที่คนขับดับเครื่องยนต์และเปิดประตูแล้ว อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ "อัจฉริยะ" จะดับไฟหน้าและขนาดอย่างอิสระ และโซลูชันดังกล่าวลงตัวกับแนวคิด Spectra อย่างสมบูรณ์แบบ

เบาะนั่งที่ค่อนข้างนุ่มบ่งบอกถึงความผ่อนคลายขณะขับขี่ ความรู้สึกโดยรวมของความกว้างขวางในห้องโดยสารได้รับการยืนยันจากปัจจัยอื่น ๆ เช่น ไม่มี "ความรู้สึกข้อศอก" ในแถวหน้า และผู้โดยสารในแถวที่สองไม่ได้พักเท้า และเบาะนั่งแบบเบาช่วยเพิ่มพื้นที่ให้มองเห็นได้

ในบรรยากาศเช่นนี้คุณภาพพลาสติกโดยเฉลี่ยไม่น่ารำคาญโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากชิ้นส่วนพลาสติกหลักในรถ - พวงมาลัย - พอดีกับมือและให้สัมผัสที่น่าสัมผัส คันเกียร์อัตโนมัติซึ่งเคลื่อนที่ไปตามช่อง "ตรง" โบราณไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ

Korean-American-Udmurt Spectra ซึ่งนำเข้ามาในกลุ่มชาวเอเชีย-ยูเครน เมื่อเปรียบเทียบกันแล้วดูเหมือนว่าจะเป็นมาตรฐานของความสะดวกสบาย บนเครื่องมีแพ็คเกจกำลังและระบบปรับอากาศเต็มรูปแบบและระบบเกียร์อัตโนมัติซ่อนอยู่ในส่วนลึกของโครงสร้าง ความปลอดภัยแบบพาสซีฟและแอคทีฟได้รับการปรับปรุงด้วยระบบ ABS คอพวงมาลัยปรับระดับความสูงได้ และถุงลมนิรภัย 2 ใบที่ปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้า แต่ราคายังตรงกับการกำหนดค่าและขนาดที่ใหญ่กว่าของเครื่องอีกด้วย Spectra “ของเรา” มีมูลค่ามากกว่า 430,000 รูเบิล อย่างไรก็ตามนี่เป็นแพ็คเกจระดับบนสุด แต่แม้แต่ "ฐาน" ที่มีเกียร์ธรรมดาก็ยังมีราคาสูงกว่าราคาแพงที่สุดถึงห้าหมื่นรูเบิล

ในการเคลื่อนไหว

ในการเคลื่อนไหว KIA นี้เป็นความต่อเนื่องของความประทับใจ "ในร้านเสริมสวย" รถซีดานที่มีเกียร์ธรรมดาจะเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 12 วินาที แต่รถที่มีเกียร์อัตโนมัติจะใช้เวลานานกว่านั้นหนึ่งวินาทีครึ่ง

แต่รถไม่ทุกข์เพราะเครื่องยนต์ เกียร์อัตโนมัติมีความยุ่งเหยิง มีอาการกระตุกระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ซึ่งเป็นมาตรฐานสำหรับกระปุกเกียร์ไฮโดรเมคานิกส์ที่ล้าสมัย ความล่าช้าเมื่อพยายามเร่งความเร็ว และการเปลี่ยนเกียร์ลงอย่างไม่อาจคาดเดาได้

ในทางกลับกัน การเปลี่ยนเกียร์โดยไม่ต้องให้คนขับมีส่วนร่วมถือเป็นเรื่องหรูหราที่ผู้เข้าร่วมการทดสอบคนอื่นๆ ไม่มี และจังหวะการเร่งความเร็วที่เชื่องช้าถือเป็นราคาเล็กน้อยที่ต้องจ่ายเพื่อความสงบและผ่อนคลายหลังพวงมาลัย อย่างไรก็ตามดังที่ผู้ขายระบุไว้ว่า "อัตโนมัติ" นี้ไม่เป็นที่ต้องการ - โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรถเกินงบประมาณอย่างเห็นได้ชัด

ในการควบคุมรถ Spectra เป็นเหมือน "อเมริกัน" ทั่วไปอีกครั้ง: เกียจคร้าน ใจเย็น... รถตอบสนองช้าๆ เมื่อเข้าโค้ง แต่เมื่อเข้าโค้งก็จะยึดรถได้ดี

และที่สำคัญที่สุด ฉันชอบเบรกอันทรงพลังของมัน บางทีมันอาจจะคมเกินไป: ผู้ขับรถตามหลังอาจไม่มีเวลาตอบสนองและการ "ดำน้ำ" ของร่างกายจะไม่ทำให้ผู้โดยสารพอใจอย่างแน่นอน

การประชุมเย็น

วันนั้นไม่ดีในตอนเช้า เมื่อมาถึงสนามฝึกซ้อมอย่างปลอดภัยในกองบรรณาธิการ "Lanos" ฉันรอเพื่อนร่วมงานที่มี "โอกาส" คนใหม่ล่าสุดเป็นเวลานานพอสมควร ปัญหาไม่ใช่ของเขา: ในช่วงเย็น ผู้ขนส่งรถยนต์ซึ่งควรจะส่งมอบรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่ไม่มีป้ายทะเบียนไม่ได้สตาร์ททันที โชคดีที่ "โอกาส" ที่หนาวเย็นกลับมามีชีวิตอีกครั้ง แต่ในตอนแรกมันก็ขับออกไปพร้อมกับส่งเสียงหอนด้วยเครื่องยนต์และระบบเกียร์ มันจะเริ่มต้นในเช้าวันที่หนาวจัดวันถัดไปหรือไม่.. สำหรับตอนนี้ เรามาดูคำอธิบายของการกำหนดค่า SX ที่แพงที่สุดกัน คำแนะนำเป็นเรื่องตลก ลองทำความเข้าใจจากข้อความ “พวงมาลัยเพาเวอร์” ว่าพวงมาลัยเพาเวอร์มีแบบไหนบ้าง "กระจกหน้าไฟฟ้า" หนึ่ง? เราตรวจสอบแล้ว - แน่นอนสองอัน “ลำโพงสองตัวที่ด้านหน้าและแบบมาตรฐานที่ด้านหลัง” ข้างหน้าไม่น้อยไปกว่านั้นคือ subfuvers... แต่นี่คือข้อมูลที่น่าสนใจและชัดเจนที่สุด: ราคาของรถยนต์คือ 270,000 รูเบิลและสำหรับการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร (มี 1.5 ลิตรด้วย) สิ่งนี้ คือสูงสุด!

ภายนอกรถเก๋ง Lanos และ Chance เป็นฝาแฝด ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือรูปทรงของไฟและคำจารึกบนฝากระโปรงหลัง มีความแตกต่างมากขึ้นภายใน ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะขึ้นหลังพวงมาลัยของเชฟโรเลตโดยยังคงรักษาท่าทางที่น่าภาคภูมิใจไว้: เบาะนั่งต่ำเกินไป แต่ก็นั่งได้สบาย แต่การตกแต่งภายในดูอึดอัด - ดูเหมือนทุกอย่างจะเข้าที่ แต่อย่างน้อยก็ขาดการตกแต่งบางอย่างอย่างชัดเจน สิ่งเดียวที่น่ามองคือขอบสีเงินที่ด้านบนของแผง

ง่ายกว่าที่จะรู้สึกสบายใน Zaporozhye "Chance": เก้าอี้ที่นี่ถูกติดตั้งให้สูงขึ้น ข้อดีนี้กลับกลายเป็นข้อเสีย พวงมาลัยขนาดใหญ่ที่มีรูปทรงไม่ดีครอบคลุมส่วนบนของแดชบอร์ดทั้งหมด - มองไม่เห็นแผงหน้าปัด ไม่มีการปรับความสูงของเบาะนั่ง โซฟาด้านหลังมีความสะดวกสบายทั้งในแง่ของความแข็งแกร่งและมุมพนักพิง ท้ายรถค่อนข้างกว้าง รูปร่างและปริมาตรเหมือนกับของเชฟโรเลต

นักเรียนนายร้อยและคอซแซค

ลงน้ำลบสามสิบ อย่างไรก็ตาม รถสตาร์ทติดกันในตอนเช้า โดยรายงานสิ่งนี้พร้อมกันด้วยการผิวปาก จริงอยู่ "Lanos" วิ่งไปแล้วกว่า 60,000 แล้วและมาตรวัดระยะทาง "Chance" ยังไม่มี 30 กิโลเมตร ขณะขับรถออกไปสู่สนามทดสอบผู้มาใหม่ของ Zaporozhye จนตรอกอย่างน่าอับอายหลายครั้ง คุณต้องทำความคุ้นเคยกับการทำงานของคลัตช์และลักษณะของเครื่องยนต์: อัตราทดเกียร์ของเกียร์แรกเลือกได้ไม่ดี ในการก้าวต่อไป จะต้องหมุนเครื่องยนต์ Melitopol 1.3 ลิตรเพื่อให้คลัตช์ลื่นไถล แต่แล้ว "dvigun" (ตามที่เขียนไว้บนป้ายใต้ฝากระโปรง - อ่านว่า "dvygun" ซึ่งเป็นภาษายูเครน) ก็ฟื้นฟูตัวเอง: มันเร่งความเร็วรถได้ค่อนข้างร่าเริงทำให้สามารถรักษาจังหวะที่กระฉับกระเฉงได้ บางทีสิ่งเดียวที่น่ารำคาญก็คือระยะการยึดเกาะถนนที่แคบ ฉันต้องเปลี่ยนเกียร์ที่ยังแน่นเกินไปบ่อยขึ้น ถึงกระนั้นเมื่อเปรียบเทียบกับผู้มาใหม่ Lanos ที่มีเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรซึ่งเสิร์ฟใน "นักเรียนนายร้อย" ของ Opel แทบจะดูเหมือนรถสปอร์ตเลย คันนี้จะไม่หยุดตั้งแต่ออกตัว และการยึดเกาะถนนอย่างมั่นใจช่วยให้คุณเข้าถึงคันเกียร์ได้น้อยลง ไม่เช่นนั้นรถจะแยกแยะได้ยาก ระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบายปานกลางประสิทธิภาพของพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ยอมรับได้ ฉันสามารถเรียกเบรกได้ค่อนข้างดีถ้าไม่ใช่เพราะว่าไม่มี ABS

ZAZ Chance แม้จะไม่มีที่ติ แต่ก็พร้อมที่จะยึดธงของรถยนต์ที่คู่ควรและราคาไม่แพงซึ่งครั้งหนึ่ง Chevrolet Lanos ยกขึ้นมา

หลังจากขับรถบนเส้นทางที่ปกคลุมไปด้วยหิมะบ่อยครั้ง ฉันเปรียบเทียบรถบนยางมะตอยที่แห้งและสะอาด เราไม่ได้ตั้งใจที่จะเร่งความเร็วของคู่ต่อสู้ด้วยความเร็วสูงสุด การประเมินไดนามิกและเสียงที่ความเร็วประมาณ 100 กม./ชม. นั้นน่าสนใจกว่า ในรุ่น “Chance” ที่ความเร็วสูงสุด 60 กม./ชม. เสียงหลักเกิดจากล้อและเสียงหวีดหวิวของลม และเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น เครื่องยนต์ก็กลืนทุกอย่างด้วยเสียงคำรามที่ดังจนอกหัก

“Lanos” เร่งความเร็วได้ง่ายกว่ามากและถึง 100 เครื่องหมายเร็วกว่ามาก มอเตอร์ที่นี่เงียบกว่ามาก พื้นฐานของพื้นหลังแบบอะคูสติกคือเสียงรบกวนตามหลักอากาศพลศาสตร์และเสียงยางที่ดังกรอบแกรบ

เมื่อสรุปความคุ้นเคย ฉันจำสโลแกนโฆษณาของ Chevrolet Lanos ได้: "ทุกสิ่งที่คุณต้องการจากรถยนต์และไม่มีอะไรพิเศษ" บางทีนี่อาจเป็นเช่นนั้น - รถที่ไม่โอ้อวดสอดคล้องกับคติประจำใจนี้: สะดวกสบายปานกลาง, ทรงพลังปานกลางและที่สำคัญที่สุดคือราคาไม่แพง

“โอกาส” ล่ะ? โดยทั่วไปแล้ว "การแปลเป็นภาษายูเครน" ไม่ได้ทำให้โมเดลที่ประสบความสำเร็จเสียไป นอกจากนี้เขายังทำให้เข้าถึงได้มากขึ้น แต่สำหรับคลาสนี้ ราคาเป็นข้อโต้แย้งที่สำคัญที่สุดที่ชดเชยข้อบกพร่องเล็กน้อย