บ้าน / ลดา/ บูรณะทางหลวง ม.8 โคลมกอรี. ข้อมูลครบถ้วนเกี่ยวกับ Bittersweet (ไม่ใช่สำหรับผู้ป่วยโรคหัวใจ)

การบูรณะทางหลวง M 8 Kholmogory ข้อมูลครบถ้วนเกี่ยวกับ Bittersweet (ไม่ใช่สำหรับผู้ป่วยโรคหัวใจ)

Andrei Mukhortikov รองหัวหน้าศูนย์สถานการณ์ของศูนย์จัดการจราจร (TCOC) พูดในบล็อกของเขาเกี่ยวกับแผนการพัฒนาถนนทางตอนใต้ของเมืองหลวงจนถึงปี 2020

แผนที่แสดงถนนที่ได้รับอนุมัติจนถึงปี 2020 เป็นสีแดง และเส้นทางที่เป็นไปได้สำหรับการพัฒนาถนนเป็นสีชมพู

ทางหลวงจากถนน Red Mayak ไปยังถนน Lipetskaya

รูปถ่าย: พอร์ทัลของนายกเทศมนตรีและรัฐบาลมอสโก

ส่วนหลักของทางหลวง - นักเรียนนายร้อย Podolsk - สะพานลอยลิฟต์เปิดเมื่อวันที่ 31 สิงหาคม และด้วยการเลี้ยวซ้ายใหม่จาก Radialnaya ที่ 6 ทางหลวงนี้จะเชื่อมต่อรัศมีหลักทั้งหกทิศทางของเขตปกครองภาคใต้จากถนน Chertanovskaya ไปยังทางหลวง Besedinskoye

ถนนทางใต้จาก Balaklavsky ถึง Proletarsky Prospekt

การเชื่อมต่อการขนส่งที่รอคอยมานานระหว่างเขต Chertanovo และ Moskvorechye กำลังถูกสร้างขึ้นอย่างแข็งขัน สะพานลอยซึ่งจะยกระดับทางหลวง Varshavskoye เหนือถนน Balaklavsky จะเปิดให้บริการในฤดูใบไม้ร่วงปี 2560

การสร้างทางแยก MKAD ขึ้นใหม่กับทางหลวง M-4 Don และถนน Lipetskaya

โครงการนี้ได้รับการพัฒนาเมื่อหลายปีก่อน แต่การก่อสร้างกำลังจะเริ่มต้นขึ้นเท่านั้น จะมีอุโมงค์กลับรถและทางลอยหลายทิศทางรวมถึงสองอุโมงค์ที่ต้องการมากที่สุด: จากด้านในของ MKAD ไปยังภูมิภาคและจาก M-4 Don ไปจนถึงด้านในของ MKAD ระยะเวลาการก่อสร้างคือสามปี เมื่อเสร็จสิ้นการจราจรติดขัดตอนเย็นที่ด้านในของถนนวงแหวนมอสโกจาก Volgogradsky Prospekt ไปยังทางแยกต่างระดับกับ M-4 จะลดลงอย่างมาก

ถนน Yuzhnoportovaya

ตอนนี้ Yuzhnoportovaya เป็น "ถนนคนเมา" ผ่านการข้ามทางรถไฟที่บรรทุกสินค้ามากเกินไป การปรับถนนให้ตรงไม่เพียงแต่จะขจัดปัญหาการข้ามถนนเท่านั้น แต่ยังช่วยลดระยะทางได้หนึ่งกิโลเมตรอีกด้วย การเข้าและออกจากเขต Pechatniki จะได้รับการปรับปรุงและในเวลาเดียวกัน Volgogradsky Avenue จะแออัดน้อยลงเล็กน้อยในทั้งสองทิศทาง สะพานลอยเกือบพร้อมแล้วและจะเปิดในฤดูใบไม้ร่วงปี 2560

สะพานข้ามแม่น้ำมอสโกจาก ZIL ถึง Pechatniki

การก่อสร้างสะพานนี้จะเริ่มในอนาคตอันใกล้นี้ ตั้งแต่เขื่อนใต้ถนน Andropov ไปจนถึง Yuzhnoportovy Proezd ผลกระทบหลักจะมาจากการสร้างการเชื่อมต่อการขนส่งระหว่างการพัฒนาใหม่ของดินแดน ZIL และ Pechatniki: เป็นไปได้ที่จะไปที่นั่นโดยไม่ต้องผ่านถนน Andropov ที่แออัด มีแผนทันทีที่จะขยายเขื่อนไปยังศูนย์กลางไปยังวงแหวนขนส่งที่สาม

การบูรณะทางแยกต่างระดับ Besedinskaya บนถนนวงแหวนมอสโก

นี่คือหนึ่งในทางแยก "อันเดอร์โคลเวอร์" สุดท้ายบนวงเวียน กระแสน้ำที่รุนแรงหลายสายถูกบังคับให้มาตัดกันที่วงเวียนเล็กๆ ในเบเบดี ด้วยเหตุนี้จึงมีการจราจรติดขัดชั่วนิรันดร์เมื่อออกจากมอสโกวและเข้ามอสโกจากด้านนอกของถนนวงแหวนมอสโก การสร้างใหม่ช่วยแก้ปัญหาทั้งหมดทั้งสำหรับถนนวงแหวนมอสโกและการออกจากมอสโกบนถนนวงแหวน หลังจากการบูรณะใหม่ การจราจรติดขัดจะหมดไป ระยะเวลาการก่อสร้างคือสามปี

ถนนถนน

ตอนนี้ถนนประกอบด้วยสามส่วนที่ขาดจะเชื่อมต่อถึงกันและนำไปสู่ถนน Kantemirovskaya หลังจากการปรับปรุงใหม่ ถนนนี้จะมีสี่เลนและจะต่อจากถนนวงแหวนมอสโกไปจนถึงโรคาดาตอนใต้ งานเตรียมการจะเริ่มในปลายปี 2560

สะพานข้ามแม่น้ำมอสโกไปตาม MCC จาก ZIL ถึง Nagorny Proezd (โครงการที่เป็นไปได้)

รูปถ่าย: พอร์ทัลมอสโก 24/Mikhail Kolobaev

สิ่งอำนวยความสะดวกนี้มีกำหนดการก่อสร้างอย่างไม่แน่นอนหลังปี 2020 เมื่อรวมกับสะพานไปยัง Yuzhnoportovaya สะพานนี้จะสร้างคอร์ดสำรองในพื้นที่สำหรับทางใต้ของวงแหวนขนส่งที่สาม

สะพานเชื่อมระหว่างถนน Kaspiyskaya และ Shosseynaya (โครงการที่เป็นไปได้)

สะพานนี้จะเชื่อมต่อเขตทางใต้และตะวันออกเฉียงใต้ของกรุงมอสโก ส่วนนี้ของทางด่วนตะวันออกเฉียงใต้ที่มีแนวโน้มจะสร้างการเชื่อมต่อการคมนาคมใหม่ที่ยังขาดแคลนอย่างมาก: ระหว่างสะพานที่อยู่ใกล้เคียง Nagatinsky และ Brateevsky ครั้งหนึ่งถนนสายนี้ถูกรวมอยู่ในโครงการการลงทุนแบบกำหนดเป้าหมายของมอสโกแล้วมันก็ถูกโยนทิ้งไป

การสร้างทางแยกต่างระดับใน Verkhnie Polye ใกล้กับตลาด Sadovod (โครงการที่เป็นไปได้)

ในวันธรรมดาทางแยกต่างระดับมักจะไม่ก่อให้เกิดปัญหา แต่ในวันหยุดสุดสัปดาห์เมื่อผู้คนจำนวนมากไปและกลับจากตลาด มีการขนส่งอย่างแท้จริงบนถนนวงแหวนมอสโก โครงการนี้พร้อมมานานแล้ว แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างพวกเขาจึงไม่เริ่มสร้างมัน

การขุดค้นอิฐถนน – Bulatnikovskaya – Zagoryevskaya (โครงการที่เป็นไปได้)

โครงการออกแบบถนนในท้องถิ่นสายนี้ซึ่งมีความสำคัญในการเชื่อมต่อ Chertanovo-Yuzhny, Biryulyovo-Vostochny และ Biryulyovo-Zapadny พร้อมแล้วเมื่อหลายปีก่อน มันเกี่ยวข้องกับการก่อสร้างสะพานลอยเล็ก ๆ สองแห่งข้ามทางรถไฟ Kursk และ Paveletsky น่าเสียดายที่การก่อสร้างถูกเลื่อนออกไปในปี 2556 และยังไม่ได้รับคืน

ทางออกจากทางแยกจราจรเก่าจะถูกลบออก ที่นี่จะปรากฏขึ้น:

ออกจากด้านนอกของถนนวงแหวนมอสโกไปยังทางหลวง M-4 Don ไปทางภูมิภาคมอสโก
อุโมงค์จากด้านนอกของถนนวงแหวนมอสโกไปยังถนน Lipetskaya ไปทางศูนย์กลาง
สะพานลอยจากด้านในของถนนวงแหวนมอสโกไปยังทางหลวง M-4 Don สู่ภูมิภาคมอสโก
สะพานลอยจากถนน Lipetskaya ไปทางด้านในของถนนวงแหวนมอสโก
ออกจากด้านในของถนนวงแหวนมอสโกไปยังถนน Lipetskaya
ออกจากทางหลวง M-4 Don เข้าสู่ถนน Staro-Ngornaya
ออกจากถนน Lipetskaya ไปยังทางเดินด้านข้างไปยังภูมิภาค
กลับรถออกจากถนน Lipetskaya ไปยังทางเดินด้านข้างตามถนน Lipetskaya

บนถนน Lipetskaya เมื่อเคลื่อนไปทางภูมิภาคมอสโก พื้นที่จะถูกจัดเตรียมไว้สำหรับการตรวจสอบยานพาหนะ พื้นที่ตกตะกอนและพลิกผันของ Zagorye จะถูกสร้างขึ้นใหม่

ส่วนของถนนวงแหวนมอสโกตั้งแต่ทางหลวง Kashirskoye ถึง Varshavskoye กำลังถูกสร้างขึ้นใหม่ มีความยาว 7.2 กม. จะมีการติดตั้งช่องทางด่วนสำหรับเปลี่ยนผ่านที่นี่ และจะมีการสร้างทางเดินด้านข้างทั้งด้านในและด้านนอกของถนนวงแหวนมอสโก

จากด้านนอกของถนนวงแหวนมอสโกจะมีทางออกไปยังหมู่บ้าน ใกล้ Prudishchi เขต Leninsky ภูมิภาคมอสโก

ทางม้าลายใหม่ 5 ทางจะถูกสร้างขึ้น สี่แห่งผ่านทางถนนวงแหวนมอสโก:

ถัดจากป้ายขนส่งภาคพื้นดินที่สถานีรถไฟใต้ดิน Krasnogvardeyskaya
ใกล้ทาง Vostryakovsky;
ใกล้ถนน Podolsky Kursantov;
ใกล้กิโลเมตรที่ 26 ของถนนวงแหวนมอสโก

ทางข้ามอีกแห่งจะถูกสร้างขึ้นข้ามถนน Lipetskaya

แผงกั้นเสียงจะถูกติดตั้งบริเวณด้านในของถนนวงแหวนมอสโกและถนนลิเปตสกายา (ใกล้บ้าน 50, 52 และ 54/21)

หน้าต่างกระจกสองชั้นป้องกันเสียงรบกวนจะติดตั้งในบ้าน 17 อาคาร 1, 50, 52 และ 54/21 บนถนน Lipetskaya และในบ้านบน Vostryakovsky Proezd

ที่จุดตัดของถนนวงแหวนมอสโกกับถนนลิเปตสกายา ระบบสาธารณูปโภคและเครือข่ายการติดต่อของรถรางซึ่งมีเส้นทางอยู่ในเขตก่อสร้างจะถูกสร้างขึ้นใหม่

โรซาฟโตดอร์ได้ประกาศความปรารถนาที่จะนำระบบการเก็บค่าผ่านทางมาใช้กับถนนบางเลน ซึ่งใช้กันในต่างประเทศเมื่อปี 2014 อย่างไรก็ตาม หน่วยงานไม่ได้ระบุชื่อถนนโดยเฉพาะที่อาจปรากฏได้ ตอนนี้เป็นที่ทราบกันดีว่าถนนสายแรกในรัสเซียที่มีช่องเก็บค่าผ่านทางจะเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงของรัฐบาลกลาง M-1 "เบลารุส" สิ่งนี้จะเกิดขึ้นก่อนปี 2020

ตามที่ Gazeta.Ru ได้รับการแจ้งจากบริการกดของกลุ่ม บริษัท Avtodor ซึ่งรับผิดชอบในการสร้างและดำเนินการทางด่วนในรัสเซีย เงินสำหรับการเดินทางจะเริ่มเก็บจากผู้ขับขี่ในส่วน M-1 ตั้งแต่วันที่ 33 ไปกิโลเมตรที่ 132 มีการกำหนดการสร้างไซต์นี้ขึ้นใหม่พร้อมกับการแนะนำระบบการชำระเงินในภายหลัง โปรแกรมกิจกรรมของบริษัทของรัฐ ปี 2553-2563

โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากกิโลเมตรที่ 33 ถึงกิโลเมตรที่ 45 ซึ่งเป็นถนนที่ถูกสร้างขึ้นใหม่เมื่อปี 2555 และปัจจุบันเป็นถนน 8 เลน โดยจะมีการเก็บค่าผ่านทาง 2 เลนในแต่ละทิศทาง ช่องเก็บค่าผ่านทางและช่องฟรีจะมีกั้นด้วยสายเคเบิล

ส่วนของทางหลวงจากกิโลเมตรที่ 46 ถึงกิโลเมตรที่ 132 ยังคงต้องได้รับการบูรณะใหม่ โดยคนงานทำถนนตั้งใจที่จะสร้างเส้นทางสำรองสองเลนที่แยกจากกันให้แล้วเสร็จ ซึ่งจะกลายเป็นเส้นทางทางเลือกฟรี ด้วยการสำรองข้อมูล เจ้าหน้าที่ทำถนนสัญญาว่าจะเชื่อมต่อถนนทุกสายที่อยู่ติดกับ M-1 และดำเนินการเส้นทางการขนส่งสาธารณะทั้งหมดตามช่องทางเหล่านี้

ยังไม่ทราบแน่ชัดว่าระบบจัดเก็บค่าโดยสารจะถูกนำมาใช้อย่างไร

Avtodor ไม่ได้ปฏิเสธว่าเครื่องกีดขวางแบบเดิมๆ อาจถูกละทิ้งเมื่อถึงเวลาที่สถานที่นี้เริ่มสร้างใหม่

“แต่สามารถติดตั้งเฟรมหรือกล้องได้ และเจ้าของรถจะได้รับใบแจ้งหนี้สำหรับการเดินทางหลังจากนั้น” บริษัทของรัฐอธิบาย — ระบบนี้เรียกว่าการไหลแบบอิสระและใช้ในโปรตุเกส อิสราเอล และประเทศอื่นๆ

ในขณะเดียวกันฝ่ายบริหารของ Odintsovo ใกล้กรุงมอสโกซึ่งถนนที่เก็บค่าผ่านทางจะผ่านอาณาเขตในสัปดาห์นี้ ค่าใช้จ่ายประชาพิจารณ์หารือร่างการวางแผนและการสำรวจที่ดินส่วนทางหลวง M-1 จากกิโลเมตรที่ 33 ถึง 84

การฟื้นฟูผ่านสายตาของคนงานถนน

ตัวแทนของกลุ่มบริษัท Avtodor ที่มาร่วมงานอธิบายว่าการเกิดขึ้นของส่วนเก็บค่าผ่านทางใหม่บนทางหลวงมอสโก-มินสค์ จะช่วยบรรเทาความแออัดไม่เพียงแต่บนทางหลวง Minskoye เท่านั้น แต่ยังรวมถึงทางหลวง Mozhaiskoye ที่อยู่ใกล้เคียงด้วย ตามที่คนงานทำถนนบอกไว้ว่า สามารถทำได้โดยการแยกเส้นทางสัญจรขนส่งสาธารณะและเส้นทางสัญจรในท้องถิ่น ผู้จัดการโครงการ Vadim Rubanov ตอบคำถามจากประชาชนตั้งข้อสังเกตว่า

ตามการประมาณการเบื้องต้น ค่าใช้จ่ายในการเดินทาง 1 กม. บนช่องทางเก็บค่าผ่านทางในส่วนนี้อาจเป็น 5 รูเบิล “ สามารถกำหนดอัตราภาษีดังกล่าวได้สำหรับรถยนต์ประเภทแรก (รุ่นผู้โดยสารที่มีความสูงไม่เกิน 2 เมตร)

อย่างไรก็ตาม มันเร็วเกินไปที่จะพูดถึงเรื่องนี้” ชี้แจงรูบานอฟ. ดังนั้นถนนจาก Golitsyno ถึง Dorokhovo เพียงอย่างเดียวอาจทำให้เจ้าของรถเสียค่าใช้จ่าย 255 รูเบิล การเดินทางไปตามส่วน 99 กิโลเมตรทั้งหมดจะมีราคา 495 รูเบิล

คนขับในพื้นที่ต่อต้านมันอย่างเด็ดขาด

แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าการพิจารณาคดีจะเป็นโครงการสำรวจพื้นที่เพื่อการฟื้นฟู แต่ประชาชนในท้องถิ่นที่เข้ามาบริหารก็สนใจเพียงข้อเท็จจริงของการปรากฏตัวของช่องทางเก็บค่าผ่านทางเท่านั้น “ในภาพที่คุณแสดง ไม่มีเส้นแบ่งการจราจรที่กำลังสวนทางมาในการสำรองข้อมูล - จะมีการชนกันด้านหน้า

นี่จะเป็นหนทางแห่งความตาย” ประชาชนไม่พอใจ — แต่ละทิศทางจะมีเพียงเลนเดียว และคุณไม่สามารถหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุได้ โครงการจะต้องถูกส่งไปแก้ไขทันที”

ผู้อยู่อาศัยในภูมิภาคมอสโกก็กลัวการจราจรติดขัดเช่นกัน พวกเขามั่นใจว่าไม่เพียงแต่การขนส่งสาธารณะเท่านั้น แต่รวมถึงรถบรรทุกจะใช้การสำรองข้อมูลฟรีด้วย นอกจากนี้ผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่นและผู้อยู่อาศัยในช่วงฤดูร้อนทั้งหมดจะยังคงต้องขับรถไปตามเส้นทางสำรองหรือตามทางหลวง Mozhaisk ที่แคบเท่านั้น เนื่องจากจะไม่สามารถปิดทางหลวงจากทางเก็บค่าผ่านทางได้

ในขณะที่กำลังเตรียมการ การก่อสร้างจะเริ่มตามการเดินหน้าของรัฐบาล

โครงการสร้างส่วนเก็บค่าผ่านทางบน M-1 จะดำเนินการภายใต้ข้อตกลงสัมปทาน ยังไม่มีการกำหนดบริษัทที่จะสร้างทางหลวงใหม่และเก็บเงินจากผู้ขับขี่รถยนต์ Avtodor อธิบายกับ Gazeta.Ru ว่าการแข่งขันเพื่อสิทธิในการสรุปข้อตกลงสัมปทานอาจจัดขึ้นในช่วงต้นปี 2559 หากมีการลงนามในคำสั่งของรัฐบาลที่เกี่ยวข้อง ในระหว่างนี้ คนงานทำถนนกำลังดำเนินงานเตรียมการในพื้นที่ M-1 สำหรับการฟื้นฟูที่กำลังจะเกิดขึ้น

ในทางกลับกันนักเคลื่อนไหว โพสต์บนพอร์ทัล Change.org มีการยื่นคำร้องต่อการสร้างส่วนเก็บค่าผ่านทางใน M-1 ซึ่งปัจจุบันมีการลงนามโดยผู้คนมากกว่า 6,000 คน

คนขับจะจ่ายจริงเท่าไร?

เหตุผลหลักประการหนึ่งที่ผู้ขับขี่รถยนต์ในพื้นที่ประท้วงการสร้างทางด่วนคือค่าเดินทางที่สูง ความกลัวของผู้ขับขี่ขึ้นอยู่กับความจริงที่ว่าภาษีค่าผ่านทางซึ่งเจ้าหน้าที่เรียกเก็บในขั้นตอนการสร้างส่วนเก็บค่าผ่านทาง อาจจบลงด้วยการที่สูงขึ้นอย่างมาก นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นกับส่วนหนึ่งของทางหลวงสายใหม่จากมอสโกถึงเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก M-11

ในตอนแรกเจ้าหน้าที่ระบุว่าค่าใช้จ่ายในการเดินทางไปตามทางหลวงใหม่จากถนนวงแหวนมอสโกถึง 100 รูเบิลและสำหรับทั้งส่วนไปยัง Solnechnogorsk - 300 รูเบิล อย่างไรก็ตามในท้ายที่สุดคนขับเริ่มถูกเรียกเก็บเงินมากถึง 250 รูเบิลสำหรับการเดินทางไปสนามบินขึ้นอยู่กับช่วงเวลาของวันและประเภทของยานพาหนะและสำหรับทั้งส่วนที่ไปยัง Solnechnogorsk - มากถึง 500 รูเบิล อัตราภาษีที่สูงเช่นนี้ส่งผลให้ผู้ขับขี่ไม่ได้ใช้ส่วนเก็บค่าผ่านทางใหม่ ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ใช้ M-11 เป็นเวลาหนึ่งปีระหว่างเดินทางสามารถเดินทางกลับสู่ทางหลวง Leningradskoe ได้ฟรี และพบว่าตนเองติดอยู่ในการจราจรติดขัดหลายกิโลเมตร ในขณะนี้ผู้รับสัมปทานเส้นทางกำลังพิจารณาประเด็นการลดอัตราภาษีอย่างมีนัยสำคัญ - ปัญหานี้ควรได้รับการแก้ไขในวันที่ 19 มกราคม

นอกจากนี้ เดินทางผ่านส่วนเก็บค่าผ่านทางเพียงแห่งเดียวในปัจจุบันบน M-1 - ทางเลี่ยง Odintsovo - มีราคาแพงขึ้นหลายครั้งแล้ว ผู้รับสัมปทานชี้แจงให้เจ้าของรถไม่พอใจว่าการขึ้นค่าโดยสารเป็นมาตรการที่จำเป็น “นักลงทุนจำเป็นต้องคืนเงินที่ลงทุนในการก่อสร้าง” ผู้ดำเนินการส่วนเก็บค่าผ่านทางนี้กล่าว

Oleg ประธานสมาคมองค์กรวิจัยถนน RODOS ดึงความสนใจไปที่ปัญหาเกี่ยวกับวิธีการคำนวณภาษี “ตอนนี้คำถามเกิดขึ้นกับภาษีการเดินทาง” Skvortsov บอกกับ Gazeta.Ru — พารามิเตอร์นี้คำนวณในโครงการโดยใช้สูตรเฉพาะ นี่เป็นกฎหมายเศรษฐกิจ และคนทำถนนไม่ควรเปลี่ยนแปลง หากค่าโดยสารสูงเกินไปก็จะไม่มีใครใช้ทางด่วน ในกรณีนี้คุณจะไม่ได้รับรายได้สูงสุดจากการดำเนินงานส่วนเก็บค่าผ่านทาง”

สำหรับตัวโครงการเอง Skvortsov ตั้งข้อสังเกตว่าช่องเก็บค่าผ่านทางมีอยู่ในประเทศอื่นๆ เช่น ในสหรัฐอเมริกา และได้พิสูจน์ประสิทธิภาพแล้ว

ปัจจุบัน ในส่วนของทางหลวง M-3 "ยูเครน" ช่างก่อสร้างได้ตั้งค่ายพักคนงาน เร็วๆ นี้พวกเขาจะเริ่มก่อสร้างสะพานลอย งานควรจะแล้วเสร็จในปีนี้ โครงสร้างดังกล่าวตามที่ฝ่ายบริหารของ Obninsk ให้ความเห็นไว้ จะมีความทันสมัย สว่าง และแตกต่างจากอุโมงค์มาตรฐานที่ติดตั้งบนทางหลวงเคียฟสโคยมุ่งหน้าสู่มอสโก

ในส่วนของการก่อสร้างทางหลวง M-3 ขึ้นมาใหม่นั้น ได้มีการเลื่อนออกไปในตอนนี้ อย่างน้อยก็ไปจนถึงปีหน้า แม้ว่าก่อนหน้านี้จะมีรายงานว่างานจะเริ่มในฤดูใบไม้ผลินี้ก็ตาม “ บริษัท Rosavtodor ดำเนินการติดตามและตรวจสอบโครงการ” รองนายกเทศมนตรีด้านสถาปัตยกรรมและการวางผังเมืองของ Obninsk ให้ความเห็น อันเดรย์ คอซลอฟ- - ขณะนี้ผู้เชี่ยวชาญกำลังทำการปรับเปลี่ยน และภายในสิ้นปีนี้ ควรประกาศการประกวดราคาและระบุผู้รับเหมา”

ถนนหินจากบาลาบาโนโว

โดยธรรมชาติแล้วการสร้างทางหลวง Kyiv ขึ้นใหม่ใกล้กับ Obninsk สร้างความกังวลอย่างมากให้กับเจ้าของที่ดินที่อยู่ติดกับทางหลวง มีธุรกิจต่างๆ มากมายตั้งอยู่ที่นั่น - ตลาดการก่อสร้าง ร้านค้า สถานประกอบการจัดเลี้ยง อย่างไรก็ตามหากคุณขับรถไปทาง Kaluga ไปตามทางหลวงที่สร้างขึ้นใหม่ ปั๊มน้ำมันที่ทรุดโทรมจะดึงดูดสายตาคุณ เจ้าของออกจากธุรกิจด้วยเหตุผลที่ชัดเจน: ไม่สามารถมาที่นี่ได้ เส้นทางถูกกั้นด้วยสิ่งกีดขวาง จะเกิดอะไรขึ้นกับธุรกิจขนาดเล็กที่ตั้งอยู่ใกล้เมือง?

ตามที่อธิบายไว้ คอซลอฟเมืองได้แสดงความคิดเห็นและความปรารถนาทั้งหมดเกี่ยวกับการจัดถนนกลิ้ง มีความเป็นไปได้ที่พวกเขาจะถูก "ยืดออก" เกือบมาจากบาลาบาโนโว

เส้นทางจะไม่ถูกปิดกั้น

ถ้าเราพูดถึงทางหลวงใหม่ ถนนจาก กม. 65 ถึง กม. 107 จะกลายเป็นหกเลน และจาก กม. 107 ถึง กม. 124 - สี่เลน จะมีการสร้างแถบแบ่งระหว่างกระแสการจราจร การเลี้ยวซ้ายจะถูกกำจัด: หน้าที่ของพวกเขาจะถูกควบคุมโดยการแลกเปลี่ยนการขนส่ง มีรั้วกั้นและไฟฟ้าแสงสว่างทั่วทั้งส่วนตั้งแต่ กม. 54 ถึง กม. 124 การว่าจ้างส่วนนี้มีการวางแผนในปี 2564 โดยจะจ่ายค่าเดินทางผ่าน

การสร้างใหม่ขนาดใหญ่ตลอดระยะเวลานี้จะกลายเป็นอุปสรรคต่อการเคลื่อนตัวของรถยนต์ใกล้ Obninsk หรือไม่? “เรากำลังพูดถึงงานบนทางหลวงของรัฐบาลกลาง” Kozlov อธิบาย “ดังนั้น โครงการจึงจำเป็นต้องจัดเตรียมช่องทางชั่วคราว”

ทางแยกต่างระดับ สะพานลอย และถนนใหม่จำนวนมากจะเปิดในมอสโกและภูมิภาคมอสโกในปีนี้ ส่วนของทางด่วนสายตะวันออกเฉียงเหนือ ทางแยกต่างระดับบนทางหลวง Dmitrovskoe และสะพานขนาดใหญ่ใน Dubna อยู่ระหว่างการก่อสร้างเสร็จ ในเวลาเดียวกัน คนงานทำถนนกำลังเตรียมที่จะเริ่มการก่อสร้างใหม่บนทางหลวง Yaroslavskoye, Dmitrovskoye, Rublevo-Uspenskoye และใน Lyubertsy: ในสถานที่เหล่านี้ ผู้ขับขี่จำเป็นต้องเตรียมพร้อมสำหรับการอุดตันและความแออัด ควบคู่ไปกับสิ่งนี้ การวางแผนการเปลี่ยนยางมะตอยจะเริ่มขึ้นบนถนนหลายสาย รายละเอียดอยู่ในบทความ Kommersant

คาดว่าจะมีสิ่งอำนวยความสะดวกทางถนนในภูมิภาคมอสโก

ดินแดนมอสโก:

ถนนในภูมิภาคมอสโก:

ทางหลวง M-10-Lozhki-Povarovo-Friday ในเขต Solnechnogorsk ของภูมิภาคมอสโก วันที่เสร็จสมบูรณ์: ไตรมาสที่สามของปี 2018
ทางแยกที่สี่แยกถนน Kooperativnaya และทางเข้าสู่ทางหลวง “ เข้าถึงเมือง Zhukovsky จากทางหลวง M-5“ Ural” ไปยังเมือง Zhukovsky วันที่เสร็จสมบูรณ์: ไตรมาสที่สามของปี 2018
ทางแยกต่างระดับที่สี่แยกทางหลวง Volokolamskoye และ Ilinskoye วันที่เสร็จสมบูรณ์: ระยะแรก (การเปิดการแลกเปลี่ยนบางส่วน) - ธันวาคม 2561
สะพานลอยบนถนน Gagarin ใน Domodedovo (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวง Kashirskoye-ทางหลวง Kiselikha) วันที่เสร็จสมบูรณ์: ไตรมาสที่สามของปี 2018
สะพานข้ามแม่น้ำโวลก้าในดุบนา วันที่เสร็จสมบูรณ์: สิ้นปี 2561
ทางหลวง Starosheretevo (การบูรณะใหม่) วันที่เสร็จสมบูรณ์: ไตรมาสที่สองของปี 2561.

การเปลี่ยนยางมะตอยตามฤดูกาลเริ่มต้นขึ้นในภูมิภาคมอสโก

Rosavtodor และกระทรวงคมนาคมของภูมิภาคมอสโกประกาศเริ่มงานบนถนนของรัฐบาลกลางและระดับภูมิภาคในภูมิภาคมอสโก: การเปลี่ยนยางมะตอยและเครื่องหมายจะเริ่มขึ้น ประมาณวันที่ 16 เมษายน.

ในบรรดาถนนในภูมิภาคที่จะได้รับการซ่อมแซม ได้แก่ บางส่วนของเส้นทาง: Voskresensk-Vinogradovo, Zaraysk-Bogatishchevo, Dedinovo-Selnikovo, Barynino-Vayukhino, Kalinovo-Kalugino เป็นต้น รายการทั้งหมดอยู่บนเว็บไซต์ของกระทรวงคมนาคม ภูมิภาคมอสโก เสร็จสิ้นการทำงาน คาดว่าในเดือนกันยายน.

ในมอสโก การวางแผนการเปลี่ยนยางมะตอยเริ่มในวันที่ 8 เมษายน สำหรับรายละเอียดโปรดติดต่อรองหัวหน้าคนแรกของสถาบันงบประมาณของรัฐ "ทางหลวง" Raisa Chiglikova

สิ่งอำนวยความสะดวกใหม่ซึ่งจะเริ่มก่อสร้างในภูมิภาคมอสโกในปี 2561