ทางเข้าทุกอย่างเกี่ยวกับตัวถัง Toyota Corolla 150 จุดอ่อนและปัญหาของ Toyota Corolla E150
ในปี 2549 ผู้ผลิตรถยนต์ Toyota ได้เปิดตัวรถยนต์ตระกูล Corolla รุ่นที่ 10: Toyota Corolla X (E140/150) รถผลิตในรุ่นตัวถังเดียว - ซีดานและแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้า E120 ในด้านรูปลักษณ์ที่ทันสมัยและแข็งแกร่งยิ่งขึ้นรวมถึงขนาดที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก
ขนาดของโตโยต้าโคโรลล่าเอ็กซ์:
- ความยาว - 4540 มม.
- ความกว้าง - 1,760 มม.
- ความสูง - 1,470 มม.
- ขนาดฐานล้อ - 2,600 มม.
- ระยะห่างจากพื้นรถยนต์สำหรับตลาดรัสเซียคือ 150 มม.
รุ่น Coroll นี้เป็นที่ต้องการและยังคงเป็นที่ต้องการอย่างมากในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์และนอกจากนี้ ยังได้รับการชื่นชมอย่างสูงจากผู้เชี่ยวชาญอีกด้วย ดังนั้นจากการทดสอบการชนที่ดำเนินการโดยองค์กรอิสระของยุโรป EuroNCAP ทำให้ Toyota Corolla E140 กลายเป็นรถยนต์คลาส C คันแรกที่ได้รับห้าดาวในประวัติศาสตร์ทั้งหมดขององค์กรนี้ ความสำเร็จนี้เกิดขึ้นได้ด้วยระบบความปลอดภัยที่ยอดเยี่ยม: มีการติดตั้งถุงลมนิรภัยในรถยนต์มากถึงเจ็ดใบ ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า เบาะนั่งคู่หน้ามีอุปกรณ์ป้องกันอาการบาดเจ็บที่คอ มีระบบแจ้งเตือนการคาดเข็มขัดนิรภัยที่หลุดออก ฯลฯ
ความแตกต่างระหว่าง E140 และ E150
ข้อผิดพลาดทั่วไปในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบรถคือความเข้าใจผิดเกี่ยวกับรุ่น 140 และ 150 ของ Toyota Corolla X หลายคนเชื่อว่าซีรีส์ 140 เป็นรุ่นก่อนการปรับสไตล์ใหม่และซีรีส์ 150 เปิดตัวตั้งแต่ปี 2010 เพื่อขจัดความเข้าใจผิดนี้ ควรชี้แจงให้ชัดเจน: นี่เป็นรุ่นเดียวกันที่ผลิตสำหรับประเทศต่างๆ
Toyota Corolla E140 แสดงในภาพด้านล่าง ผลิตสำหรับสหรัฐอเมริกา สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ไทย และประเทศอื่นๆ และมีความแตกต่างดังต่อไปนี้:
- รถยนต์มีเครื่องยนต์ 1.8 และ 2.4 ลิตร
- เลนส์ด้านหน้ามีการติดตั้งไฟหน้า (DRL) จำนวนไฟถอยหลังที่จับคู่กัน ไฟตัดหมอกไม่ได้ให้มาในเวอร์ชันนี้
- ระบบกันสะเทือนหลังของรถยนต์ส่วนใหญ่เป็นแบบสปริงแบบอิสระ
- ดิสก์เบรกหลัง.
- ชุดแต่งองค์ประกอบตัวถังหลัก: กันชน บังโคลน และธรณีประตู - ซีรีส์ S และ XRS
- เครื่องหมายตัวถัง - E140.
รถยนต์ Toyota Corolla E150 (ดูรูป) ผลิตสำหรับยุโรปอังกฤษและประเทศในอดีตสหภาพโซเวียต พวกเขามีคุณสมบัติที่โดดเด่นดังต่อไปนี้:
- ภายในตกแต่งด้วยสีเข้ม แผงหน้าปัดแบบ Optitron (พร้อมจอแสดงผล)
- ไม่มีไฟหน้า DRL ในเลนส์ด้านหน้า ด้านหลังมีไฟตัดหมอกและไฟถอยหลัง 1 ดวง
- ระบบกันสะเทือนหลังแสดงด้วยคาน สำหรับถนนในรัสเซียมีการออกแบบระบบกันสะเทือนแบบพิเศษโดยยกกันชนหลังของรถขึ้นเล็กน้อยและชิ้นส่วนสิ้นเปลืองมีความทนทานมากขึ้น
- เบรกหลังเป็นแบบดิสก์เบรกเป็นอุปกรณ์มาตรฐานเท่านั้น
- เครื่องยนต์ 1.4 และ 1.6 ลิตร
- มาร์คตัว - 150.
- ชุดกันชนและบังโคลนแตกต่างจากรุ่นอเมริกา
รูปลักษณ์ของ Toyota Corolla รุ่นที่ 10
Corolla ในรุ่น 150 ได้รับการอัปเดตสองครั้ง และครั้งล่าสุดในปี 2010 นั้นมีความน่าทึ่งมากขึ้น การเปลี่ยนแปลงส่งผลต่อทั้งรูปลักษณ์ของรถและอุปกรณ์ภายใน
จากผลของการปรับสไตล์ใหม่รถจึงได้รับกันชนที่มีรูปแบบแตกต่างกันช่องรับอากาศที่ขยายใหญ่ขึ้นกระจังหน้าชุบโครเมียมรูปร่างของไฟหน้าด้านหน้าและด้านหลังการออกแบบขอบล้อเปลี่ยนไปและทวนสัญญาณไฟเลี้ยวก็ปรากฏขึ้น กระจกมองหลัง
การเปลี่ยนแปลงยังส่งผลต่อการตกแต่งภายในด้วย มีระบบเสียงที่ได้รับการปรับปรุงพร้อมขั้วต่อ USB และรองรับ Bluetooth การกำหนดค่าที่มีราคาแพงจะได้กล้องถอยหลังคุณภาพดีพร้อมจอแสดงผลที่รวมอยู่ในกระจกมองหลัง เบาะทำจากวัสดุคุณภาพสูงและมีการเพิ่มเฉดสีเทาหลายเฉด
การออกแบบพวงมาลัยก็มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน: ด้านล่างแบนและมีขอบที่หนาขึ้น ไฟส่องสว่างแผงหน้าปัดเปลี่ยนจากสีส้มเป็นสีขาว ซึ่งช่วยให้มองเห็นได้ดีขึ้น
การอัปเดตยังส่งผลกระทบต่อระบบควบคุมด้วย: สามารถเปิดท้ายรถได้โดยใช้ปุ่มที่อยู่บนกุญแจสตาร์ทและเบาะนั่งคู่หน้าในทุกระดับมีกระจกไฟฟ้า
ลักษณะทางเทคนิคของตัวถังโคโรลล่า 150
Toyota Corolla รุ่นที่สิบติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสองประเภทโดยมีความจุ 1.33 และ 1.6 ลิตร สำหรับเกียร์แรกจะมีเกียร์ธรรมดาหกสปีดให้ ส่วนเกียร์สองนอกเหนือจาก "กลไก" แล้ว ยังสามารถติดตั้งเกียร์อัตโนมัติสี่สปีดได้อีกด้วย
ครั้งนี้ฉันตัดสินใจที่จะไม่ จำกัด ตัวเองอยู่เฉพาะการดัดแปลงที่ได้รับความนิยมสูงสุด แต่ต้องดูความหลากหลายทั้งหมดในตลาด วันนี้เราจะไม่เพียงดูรถยนต์ที่มี "หุ่นยนต์" เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรุ่นดีเซลที่หายากมากซึ่งไม่ได้จำหน่ายอย่างเป็นทางการที่นี่
แล้ว Corolla จะสร้างความประหลาดใจอะไรให้กับด้านหลังของ E150 ได้บ้าง? “ ความชั่วร้าย” ประการแรกของโตโยต้านี้คือกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ C50A เธอเป็นเหมือนนักเรียน C ที่แข็งแกร่ง เธอทำ แต่ทำโดยไม่คิด จึงเปลี่ยนเกียร์กะทันหัน แรง และไม่ค่อยแม่นยำนัก พวกเขาบอกว่ามีคนที่คุ้นเคยกับมัน แต่มันก็ไม่แน่ “หุ่นยนต์” นี้ให้ความสนุกสนานแก่เจ้าของเป็นพิเศษเมื่อเปลี่ยนมาใช้เกียร์ว่างและ "หลุด" ไปสู่ความผิดพลาดเมื่อแซงหรือบนถนนน้ำแข็ง บางครั้ง C50A ก็ชอบที่จะร้อนมากเกินไปและหยุดทำงานในช่วงเวลาสั้นๆ แต่กลไกที่ยอดเยี่ยมนี้ก็มีข้อดีเช่นกัน นั่นคือไม่มีอยู่ใน Corollas ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ของเจเนอเรชั่นนี้ ดังนั้นหากคุณต้องการรถสองคันคุณจะต้องมองหาโตโยต้าที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ไม่เร็วกว่าปี 2010 ซึ่งมีระบบอัตโนมัติ U341E ปกติ - ช้าอย่างสิ้นหวัง แต่เป็นสี่สปีดที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้ (ตามที่เราชอบ) .
โดยทั่วไปแล้ว Corolla โชคดีกับเครื่องยนต์ หากคุณจู้จี้จุกจิกมากควรเลือกเครื่องยนต์ 1.6 หรือ 1.8 ลิตรของซีรีส์ 1ZR-FE เครื่องยนต์ขนาดเล็กอื่นๆ ทั้งหมดก็ดีเช่นกัน แต่จะอ่อนแอเล็กน้อยสำหรับโคโรลล่า
ดีเซลตามที่กล่าวไปแล้วนั้นหายาก แต่บางครั้งก็มีวางจำหน่าย นี่คือรถยนต์ "นิรันดร์" อย่างแน่นอน! และไม่ใช่เพราะมันไม่หัก แต่เป็นเพราะมันผูกพันกับเจ้าของมากซึ่งทำให้แทบจะแยกจากกันไม่ได้เลย (ไม่มีใครซื้อมัน) ข้อได้เปรียบเพียงอย่างเดียวคือการบริโภคต่ำมาก จริงอยู่ที่มีเพียง 90 แรงม้าเท่านั้น
มาดูกันว่าเราสามารถจ่ายอะไรได้ในราคา 600,000 มาเริ่มกันที่นิยาย...
“คนโง่มองหาสิ่งที่โง่กว่าตัวเอง...”
เมื่อมองแวบแรกทุกอย่างเรียบร้อยดี: รถยนต์ปี 2008 ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและหุ่นยนต์ราคา 420,000 รูเบิล แต่ระยะทางนั้นยอดเยี่ยมมาก - 37,000 กิโลเมตร
เห็นเจ้าของขับปีละ 3.7 พัน... เสียดายเงินออม! หรือเพียงแค่พยายามจะโกง เจ้าของไม่มีสมุดบริการ แม้ว่าจะเป็นเพียงคนเดียวใน PTS ก็ตาม อย่างไรก็ตาม ดังที่เกิดขึ้นบ่อยครั้ง “จักรยานยนต์คันนั้นไม่ใช่ของฉัน ฉันแค่โฆษณามัน” เพื่อเป็นการพิสูจน์ความถูกต้องของระยะทาง เขาจึงอ้างอิงป้ายเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใต้ฝากระโปรงรถ มันบอกว่าปีที่แล้วเปลี่ยนครั้งหน้าจะต้องทำที่ 42,000 กิโลเมตร ทั้งหมดนี้น่าเชื่อพอๆ กับ "ขอบคุณ เราจะโทรกลับหาคุณ" จากผู้เชี่ยวชาญ Gazprom HR
ร้านเสริมสวยจะมอบคำโกหกอันชั่วร้ายทั้งหมดของผู้ขาย ปุ่มกระจกไฟฟ้าส่องแสงสวิตช์คอพวงมาลัยขาดเหมือนที่จับไม้กวาดของภารโรงจากสำนักงานที่อยู่อาศัย คันเบรกจอดรถ พวงมาลัย ประตูพลาสติก แม้แต่สภาพแป้นเหยียบก็ดูเหมือนจะบ่งบอก...
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
แล้วร่างกายล่ะ? แต่เขาเกือบจะสบายดีแล้ว มีเพียงบังโคลนหลังซ้ายและฝากระโปรงหลังเท่านั้นที่ถูกทาสีใหม่
แต่น่าเสียดายที่งานทาสีของ Toyota ไม่ได้สร้างสถิติอายุการใช้งานที่ยาวนาน หากได้ลองแล้วอาจพบจุดเริ่มต้นของการกัดกร่อนได้หลายจุด
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
นอกเหนือจากสถานที่แบบดั้งเดิมสำหรับทุกคน (โค้ง, ธรณีประตู, มุมและก้นประตู) แล้วยังควรตรวจสอบข้อต่อของแผงโลหะและกันชนพลาสติกอย่างระมัดระวังอีกด้วย พวกมันเสียดสีกันและปีกที่จุดสัมผัสก็เริ่มเกิดสนิม และดูที่ตัวเลื่อนเบาะนั่ง: พวกมันมักจะเกิดสนิมที่นี่ ซึ่งเป็นสาเหตุว่าทำไมคุณถึงพบการกัดกร่อนบนพื้นได้ในภายหลัง
ตอนนี้คำถามยังคงอยู่: รถยนต์ที่มีระยะทาง 37,000 ขับได้อย่างไร? พูดตามตรง: เครื่องยนต์ทำงานเหมือนนาฬิกา
แต่ “หุ่นยนต์” ที่นี่เปลี่ยนเกียร์ค่อนข้างรุนแรงจริงๆ แม้ว่าบางทีตอนนี้คุณสามารถทำได้ด้วยการเริ่มต้นคลัตช์หรือแม้กระทั่งการเปลี่ยนคลัตช์ซึ่งผู้ขายเองก็ยอมรับว่าจำเป็น แต่ประมาณว่า... สามพันรูเบิล! ฉันจะว่าอย่างไรได้... ฉันยังไม่เข้าใจว่าเขาหวังอะไรพยายามผลักดันรถด้วย "หุ่นยนต์" ด้วยระยะทางที่ต่ำอย่างเห็นได้ชัด มีใครแย่กว่านั้นจริงไหม?
พบนักเลง!
ผมไปดูรถคันนี้มาแต่สนใจเครื่องยนต์ดีเซล 1ND-TV 1.4 ลิตร สำหรับรถยนต์ปี 2009 ที่มีเกียร์ธรรมดาและระยะทาง 114,000 กิโลเมตรพวกเขาจะขอ 510,000 รูเบิล
1 / 2
2 / 2
ภายนอกเธอดูสง่างามมาก น่าเสียดายที่พื้นที่ที่มีปัญหาทั้งหมดได้รับการทาสีใหม่แล้ว และชั้นสีในบางแห่งก็เกิน 400 ไมครอน
1 / 2
2 / 2
แต่ที่นี่เราพบความประหลาดใจอีกอย่าง: มีการเปลี่ยนบังโคลนหน้าขวาของรถ ดังนั้นจึงไม่มีเหตุผลที่จะพิจารณาทำสีเคลือบหนึ่งชั้นโดยปราศจากอุบัติเหตุโดยสิ้นเชิง ที่นี่พวกเขาได้รับสลักเกลียวพร้อมปะเก็นยาง: ตัวโรงงานถูกทาสีให้เท่ากัน แต่ตัวที่ติดตั้งระหว่างการซ่อมแซมนั้นถูกยางปล่อยลงซึ่งดูดซับสีสดไว้ นอกจากนี้ตัวรถยังมีไฟหน้าที่แตกต่างกัน ด้านขวาคือ Hella ด้านซ้ายคือ Koito ทุกอย่างรวมกันบ่งบอกว่ารถประสบอุบัติเหตุ
 |
 |
ภายในดูดี และดูเหมือนว่าระยะทางไม่ได้ปรับแต่งมากนัก ฉันคงจะบอกว่ามันไม่ได้บิดเบี้ยวถ้าฉันได้รับอนุญาตให้ถอดฝาครอบออกจากพวงมาลัย และโดยทั่วไปแล้วระยะทางของรถยนต์ดีเซลนั้นต่ำอย่างน่าสงสัย: โดยปกติแล้วผู้ที่ต้องขับมากจะเลือกใช้เครื่องยนต์ดังกล่าว มิฉะนั้นก็ไม่มีประโยชน์ที่จะต้องเผชิญกับมอเตอร์ที่หายากเช่นนี้
แต่ไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับเครื่องยนต์ แต่ไม่ได้หมายความว่าคุณสามารถซื้อ Corolla ดีเซลด้วยเครื่องยนต์นี้ได้อย่างปลอดภัย ที่นี่เรามีกรณีที่ความคืบหน้าทำให้มอเตอร์ที่ดีมากในตอนแรกเสียไป ในตอนแรกมีอุปกรณ์เชื้อเพลิงของ Bosch ค่อนข้างดี แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างจึงถูกแทนที่ด้วยผลิตภัณฑ์ของ Denso และยกตัวอย่างไม่มีใครอยากซ่อมหัวฉีดของ Denso เลยต้องเปลี่ยนใหม่ซึ่งถือว่าไม่แพงมาก จากนั้นก็ยิ่งแย่ลงไปอีก: หัวฉีดกลายเป็นเพียโซอิเล็กทริกและตั้งแต่ปี 2551 เครื่องยนต์ดีเซลเหล่านี้ได้รับการติดตั้งตัวกรองอนุภาคในระดับสากล
ดังนั้นหากเครื่องยนต์เหล่านี้ตั้งแต่ปี 2545 ถึง 2547 มีความทนทานมาก ดังนั้นใน Corollas สิ่งเหล่านี้จะไม่ใช่เครื่องยนต์ดีเซลแบบเดียวกับที่มีความรุ่งโรจน์ชั่วนิรันดร์อีกต่อไป อย่างไรก็ตาม ตามหลักการแล้วไม่มีเครื่องยนต์ดีเซลนิรันดร์ที่มีคอมมอนเรล โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณคาดว่าจะเดินทางได้ไกลกว่า 300,000 กิโลเมตรโดยไม่เกิดความล้มเหลว หากต้องการจริงๆสามารถถอดปลอกออกแล้วดูหัวฉีดได้ หากพวกเขามาจาก Boshev คุณก็เสี่ยงได้ แต่ก็เป็นการดีกว่าที่จะไม่ทำ
ท้ายที่สุดสิ่งสำคัญที่สุดคือการขาย Corolla ดีเซลยากมาก: คุณต้องมองหานักเลง
ที่ด้านบน!
คันต่อไปพอใจกับอุปกรณ์ มีทุกสิ่งที่ Toyota รุ่นนี้สามารถมีได้ รวมถึงระบบควบคุมสภาพอากาศและการเข้าแบบไม่ใช้กุญแจ เครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตรระบบส่งกำลังเป็นแบบหุ่นยนต์แม้ว่าโฆษณาจะระบุว่า "อัตโนมัติ" ก็ตาม พวกเขากำลังขอเงินครึ่งล้านรูเบิลสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปี 2550 ด้วยระยะทาง 150,000 กิโลเมตร
ตรงนี้เราเห็นช่องว่างที่ไม่เท่ากันของกันชนหน้าทันที
1 / 2
2 / 2
จริงอยู่ไม่มีผงสำหรับอุดรูเลยดังนั้นการซ่อมแซมจึงน่าจะเป็นเครื่องสำอาง อย่างไรก็ตาม มีความเป็นไปได้ที่จะถูกทาสีเพียงเพราะมันเริ่มเกิดสนิมเนื่องจากอายุและไม่ใช่สภาพการใช้งานที่ดีที่สุด มันสมเหตุสมผลแล้วที่จะมองหาการกัดกร่อนในทุกที่ที่สามารถทำได้ น่าแปลกที่เสากระโดงเริ่มขึ้นสนิมที่นี่อย่างช้าๆ ไม่มีอะไรอันตราย แต่ไม่เป็นที่พอใจ
แต่ภายในก็ดูดี สามารถดูระยะทางได้ที่ขอบพวงมาลัยเท่านั้น แต่อย่างอื่นทุกอย่างดูสด และเป็นไปได้ที่จะขับรถคันนี้หากหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ตัวอักษร N บนแผงหน้าปัดไม่กะพริบและไอคอนรูปเกียร์ไม่สว่างขึ้น...
รอบปฐมทัศน์ของ Toyota Corolla รุ่นที่สิบ (E150) เกิดขึ้นในฟินแลนด์ (เฮลซิงกิ) ในเดือนธันวาคม 2549 รถที่มีตัวถังซีดานสี่ประตูเป็นของชนชั้นกลาง C และเป็นไปตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อมยูโร 4 รถแฮทช์แบ็กห้าประตูที่ใช้ Toyota Corolla ได้รับชื่อของตัวเอง - Toyota Auris
รถใหม่ติดตั้งสองเครื่องยนต์ 1.4 และ 1.6 ลิตรให้กำลัง 97 และ 124 แรงม้า ตามลำดับและกระปุกเกียร์สองตัว - คู่มือห้าสปีดและหุ่นยนต์ห้าสปีด ในปี 2010 รถได้รับการตกแต่งใหม่อันเป็นผลมาจากการที่รถได้รับกันชนใหม่พร้อมช่องรับอากาศที่กว้าง กระจังหน้าหม้อน้ำปลอมใหม่ ไฟหน้าและทวนสัญญาณไฟเลี้ยวที่กระจกมองข้างและไฟท้ายก็เปลี่ยนด้วย Toyota Corolla ใหม่มีให้เลือกสองเครื่องยนต์เบนซิน 1.33 ลิตร (101 แรงม้า) และ 1.6 ลิตร (124 แรงม้า) ซึ่งติดตั้งเกียร์ธรรมดาหกสปีดหรือเกียร์อัตโนมัติสี่สปีด (แทนที่จะเป็นกระปุกเกียร์หุ่นยนต์)
| พารามิเตอร์ | เครื่องยนต์ 1.33 ลิตร | เครื่องยนต์ 1.4 ลิตร | เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร |
|---|---|---|---|
| ข้อมูลทั้งหมด | |||
| ขนาดโดยรวม, มม | ดูภาพประกอบ สูงกว่า | ||
| ระยะฐานล้อ มม | |||
| รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด, ม | 5,2 | ||
| ส่วนยื่นด้านหน้า มม | 935 | ||
| ส่วนยื่นด้านหลัง มม | 1010 | ||
| ระยะห่างจากพื้นดิน mm | 150 | ||
| ความยาวภายใน, มม | 1915 | ||
| ความกว้างห้องโดยสาร มม | 1450 | ||
| ความสูงของห้องโดยสาร มม | 1195 | ||
| น้ำหนักของยานพาหนะที่ติดตั้งกก | 1220 | 1225 | 1295 |
| น้ำหนักรถรวม กก | 1735 | 1735 | 1760 |
| ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง, ลิตร | 55 | 55 | 55 |
| ความจุช่องเก็บสัมภาระ, ลิตร | 450 | ||
| ค่าสัมประสิทธิ์การลากตามหลักอากาศพลศาสตร์ Cx | 0,28 | ||
| เครื่องยนต์ | |||
| แบบอย่าง | 1NR-FE | 4ZZ-FE | 1ZR-FE |
| ประเภทของเครื่องยนต์ | สี่จังหวะ น้ำมันเบนซิน เพลาลูกเบี้ยวคู่ | ||
| หมายเลข การจัดเรียงกระบอกสูบ | สี่ในแนวตั้งติดต่อกัน | ||
| ลำดับการทำงานของกระบอกสูบ | 1-3-4-2 | ||
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ x ระยะชัก, มม | 72.5x80.0 | 79.0x71.3 | 80.5x78.5 |
| ปริมาณการทำงาน cm3 | 1329 | 1398 | 1598 |
| อัตราส่วนกำลังอัด | 11,5 | 10,5 | 10,2 |
| กำลังสูงสุด kW (hp) ไม่น้อย | 74 (101) | 71 (97) | 91 (124) |
| ความเร็วในการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงสอดคล้องกับกำลังสูงสุด min - 1 | 6000 | ||
| แรงบิดสูงสุด นิวตันเมตร | 132 | 130 | 157 |
| ความเร็วในการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงสอดคล้องกับแรงบิดสูงสุด min - 1 | 4400 | 3800 | 5200 |
| การแพร่เชื้อ | |||
| คลัตช์ | ดิสก์เดี่ยว แบบแห้ง พร้อมสปริงแรงดันไดอะแฟรมและแดมเปอร์สั่นสะเทือนแบบบิด ชนิดปิด | ||
| ไดรฟ์ปล่อยคลัตช์ | ไฮดรอลิก | ||
| เกียร์ธรรมดา | หกสปีดพร้อมซิงโครไนเซอร์ในทุกเกียร์เดินหน้า | ห้าสปีดพร้อมซิงโครไนเซอร์ในทุกเกียร์เดินหน้า | ห้าหรือหกสปีดพร้อมซิงโครไนเซอร์ในเกียร์เดินหน้าทั้งหมด |
| กระปุกเกียร์หุ่นยนต์ | ห้าความเร็ว | ||
| เกียร์อัตโนมัติ | สี่ความเร็ว | ||
| แชสซี | |||
| ช่วงล่างด้านหน้า | สปริงอิสระแบบแมคเฟอร์สัน พร้อมเหล็กกันโคลง | ||
| ระบบกันสะเทือนหลัง | กึ่งอิสระ พร้อมคอยล์สปริง โช้คอัพไฮดรอลิกแบบยืดไสลด์ | ||
| ขนาดขอบ | 6.5J-15 | 6.5J-15 | 6.6J-16 |
| ยาง | เรเดียลไม่มียางใน | ||
| ขนาดยาง | 195/65R15 | 195/65R15 | 205/55R16 |
| พวงมาลัย | |||
| พวงมาลัย | ป้องกันการกระทบกระเทือนจิตใจ พร้อมเครื่องขยายสัญญาณแบบไฟฟ้า | ||
| พวงมาลัย | แร็คแอนด์พิเนียน | ||
| ระบบเบรก | |||
| บริการระบบเบรก: | |||
| ล้อหลัง | จานระบายอากาศ 275x22 มม | ||
| ล้อหน้า | จานไม่ระบายอากาศ 259x9 มม | ||
| ระบบเบรก | ไฮดรอลิก วงจรคู่ แยกแนวทแยง พร้อมระบบเพิ่มแรงดันสุญญากาศ พร้อมระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) พร้อมระบบกระจายแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์ (EBD) และระบบช่วยเบรก (BAS) | ||
| ระบบเบรกจอดรถ | พร้อมระบบขับเคลื่อนแบบกลไก (เคเบิล) ของเบรกล้อหลัง | ||
| อุปกรณ์ไฟฟ้า | |||
| แผนภาพการเดินสายไฟ | ขั้วลบแบบสายเดี่ยวเชื่อมต่อกับกราวด์ | ||
| แรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายออนบอร์ด V | 12 | ||
| แบตเตอรี่สะสม | สตาร์ทเตอร์ ไม่ต้องบำรุงรักษา ความจุ 55 Ah | ||
| เครื่องกำเนิดไฟฟ้า | AC พร้อมวงจรเรียงกระแสในตัวและตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าอิเล็กทรอนิกส์ | ||
| สตาร์ทเตอร์ | ด้วยรีโมทคอนโทรลกระตุ้นการทำงานของแม่เหล็กไฟฟ้า | ||
| ร่างกาย | |||
| พิมพ์ | ซีดาน, โลหะทั้งหมด, monocoque, สี่ประตู | ||
ห้องเครื่อง (มุมมองด้านบน) ของรถ: 1 - ถังขยายของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์; 2 - ปลั๊กของถังขยายของระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ 3 - วาล์วบริการของระบบปรับอากาศ 4 - ปลั๊กเติมน้ำมัน; 5 - คอยล์จุดระเบิด; 6 - ฝาครอบหัวบล็อก; 7 - เทอร์โมสตัท; 8 - เซ็นเซอร์มวลอากาศ; 9 - ตัวกรองอากาศ; 10 - อ่างเก็บน้ำของกระบอกเบรกหลัก; 11 - หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ของระบบควบคุมเครื่องยนต์ 12 - ฝาครอบของบล็อกการติดตั้งรีเลย์และฟิวส์ 13 - ช่องอากาศเข้า; 14 - แบตเตอรี่; 15 - ปลอกจ่ายอากาศ; 16 - ชุดปีกผีเสื้อ; 17 - ตะขอนิรภัยล็อคฝากระโปรง; 18 - ท่อร่วมไอดี; 19 - ตัวบ่งชี้ระดับน้ำมัน (ก้านวัดน้ำมัน); 20 - เครื่องกำเนิด; 21 - ระบบกันสะเทือนด้านขวาของชุดจ่ายกำลัง; 22 - ฮูดหยุด; 23 - ปลั๊กฟิลเลอร์ของอ่างเก็บน้ำเครื่องซักผ้า
ส่วนประกอบและส่วนประกอบหลักของรถ(มุมมองด้านหลังด้านล่าง): 1 - ช่องล้ออะไหล่; 2 - ท่อเติม; 3, 9 - กลไกการเบรกของล้อหลัง; 4.10 - โช้คอัพ; 5.11 - สปริงกันสะเทือนหลัง; b - คานช่วงล่างด้านหลัง; 7 - ถังน้ำมันเชื้อเพลิง; 8 - ท่อไอเสีย; 12 - ท่อจ่าย
รุ่น Corolla เป็นหนึ่งในรุ่นที่ขายดีที่สุดในโลกตั้งแต่ปี 1974 และจนถึงทุกวันนี้ ความลับของความสำเร็จของเธอคืออะไร? คำตอบนั้นง่าย - รูปลักษณ์ที่กระชับและคุณภาพแบบญี่ปุ่นดั้งเดิม ตัวถังได้รับการออกแบบอย่างดีโดยวิศวกรในมุมมองด้านความปลอดภัย ดังที่ได้รับการยืนยันจากผลการทดสอบการชนจาก American Institute for Highway Safety (IIHS) และ European Committee (EuroNCAP)
งานสีค่อนข้างบางและมีรอยขีดข่วนและชิปปรากฏขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป ยิ่งไปกว่านั้น สถานที่ที่ความเสียหายไปถึงโลหะอาจบานสะพรั่งได้หากไม่ดำเนินมาตรการ แม้ว่าคุณจะไม่น่าจะพบโคโรลล่าเน่าเสียในตัว 150 ตัวก็ตาม
เครื่องยนต์ที่พบมากที่สุดใน Corolla คือ 1ZR-FE ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรและกำลัง 124 แรงม้า ถือว่าค่อนข้างน่าเชื่อถือสำหรับเครื่องยนต์สมัยใหม่ เป็นที่น่าสังเกตว่าไม่สามารถใช้อักษรตัวพิมพ์ใหญ่ได้ไม่มีขนาดการซ่อมแซมสำหรับลูกสูบและบล็อกมีผนังบาง จริงอยู่ที่เจ้าของบางคนจัดการเพื่อปกปิดมัน
ไทม์มิ่งไดรฟ์เป็นแบบโซ่ อาจต้องเปลี่ยนเฉพาะที่ 150,000 กม. สิ่งนี้ซับซ้อนเนื่องจากในขณะเดียวกันก็จำเป็นต้องเปลี่ยนดวงดาวและพวกมันจะถูกเปลี่ยนพร้อมกับตัวเปลี่ยนเฟสที่ประกอบเท่านั้นซึ่งไม่ถูก นอกจากนี้ในระยะดังกล่าวปะเก็นฝาสูบระหว่างกระบอกสูบที่หนึ่งและที่สองมักจะไหม้
ข้อเสียเปรียบเล็กน้อยอาจมีปัญหาในการสตาร์ทรถเมื่อเครื่องเย็น
ไม่มีปัญหากับระบบเกียร์หากคุณซื้อรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติแบบคลาสสิกของตระกูลอ้ายซิ แต่ถ้าคุณบังเอิญเอารถไปขี่หุ่นยนต์ เป็นไปได้มากว่าคุณจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงปัญหาการปฏิบัติงานได้ ในแง่หนึ่งนี่เป็นกลไกแบบเดียวกันเฉพาะกับการควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์เท่านั้น ในทางกลับกัน โดยเฉพาะชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ ปัญหาอาจรออยู่ ที่ดีที่สุด คุณสามารถทำสิ่งนี้ได้ด้วยการเริ่มต้นกล่อง ที่เลวร้ายที่สุด ให้ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนแต่ละชิ้น เช่น แอคชูเอเตอร์ นอกจากนี้ยังอาจเกิดการสึกหรอก่อนกำหนดของชุดคลัตช์ได้
ในแง่ของแชสซี จุดอ่อนที่สุดคือแร็คพวงมาลัยและเพลากลางบนคอพวงมาลัย ปัญหาแรกแก้ไขได้โดยใช้ปลอกฟลูออโรเรซิ่น ประการที่สองคือการทำความสะอาดและหล่อลื่นเพลากลาง
มิฉะนั้นจะไม่มีปัญหาร้ายแรงกับแชสซี องค์ประกอบส่วนใหญ่ที่มีการใช้งานปานกลางสามารถเดินทางได้มากกว่า 100,000 กม.
แม้ว่าเมื่อเข้าใกล้ระยะทางนี้ แต่พวกเขาอาจขอให้เปลี่ยนบูชกันโคลง
ร้านเสริมสวยดูน่าอยู่และทันสมัยตามวัย แต่พลาสติกนั้นแข็ง ดังนั้นจิ้งหรีดจึงพบเห็นได้ทั่วไปที่นี่ ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการติดกาวส่วนภายในทั้งหมดหรือบางส่วน
ข้อได้เปรียบที่สำคัญของรถคันนี้คือสูญเสียมูลค่าเพียงเล็กน้อยทุกปี แต่นี่ก็เป็นลบเช่นกันเมื่อซื้อรถมือสองในแง่ของราคาที่สูงสำหรับคลาสนี้
ข้อเสียเปรียบที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือความสามารถในการถูกขโมย ในเรื่องนี้ตัวรถก็ไม่ได้ด้อยกว่า Camry รุ่นเก่ามากนัก
เมื่อมองหาตัวเลือกมือสองในกลุ่มรถยนต์ C-class คุณจะเห็นว่า Toyota Corolla ลดราคาเดิมอย่างช้าๆ ได้อย่างไร ประการแรก สิ่งนี้อธิบายได้จากคุณสมบัติที่หายากของแบบจำลองที่คงสภาพดั้งเดิมไว้ทุกปี ในแต่ละรุ่นที่เริ่มตั้งแต่รุ่นที่ 5 ชื่อเสียงของ "ญี่ปุ่น" ก็แข็งแกร่งขึ้น อย่างไรก็ตามแม้แต่รุ่นที่สิบ (E-150) ปี 2549 ยังห่างไกลจากอุดมคติที่แท้จริง โคโรลลามีทั้ง “โรคในวัยเด็ก” และแคมเปญเรียกคืน และ “หุ่นยนต์” ที่โชคร้ายก็เข้ามาขัดขวางการดำรงอยู่ของเจ้าของที่เจริญรุ่งเรือง
เรื่องราว
พ.ศ. 2534-2540
ตั้งแต่ปี 2544
ตั้งแต่ 2006 ถึง 2013
TOYOTA COROLLA เปิดตัวครั้งแรกในปี 1966 เป็นรถเก๋ง 2 ประตู ขับเคลื่อนล้อหลังขนาดเล็ก พละกำลัง 60 แรงม้า เมื่อถึงรุ่นที่ 6 ในปี พ.ศ. 2530 โมเดลดังกล่าวก็มีชื่อเสียงอยู่แล้วผู้มีอำนาจในด้านความน่าเชื่อถือ อย่างไรก็ตาม ตลอดระยะเวลาการผลิต เครื่องยนต์มีกำลังมากกว่า 192 แรงม้า โมเดลไม่มีมัน นอกจากนี้โคโรลลายังมีการเปลี่ยนแปลงเชิงวิวัฒนาการอยู่เสมอและอย่างระมัดระวัง
การแพร่เชื้อ
เนื่องจากเรากำลังพูดถึงระบบเกียร์ เรามาเริ่มกันที่จุดที่ "เจ็บ" ที่สุด นั่นก็คือ กล่องเกียร์แบบหุ่นยนต์ แทนที่จะเป็นระบบเกียร์อัตโนมัติไฮดรอลิกแบบเก่าเจ้าของรถซีดาน Corolla E-150 และรถยนต์แฮทช์แบ็ก Auris ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ได้รับการเสนอระบบเกียร์ธรรมดา 5 สปีดแบบเดียวกับที่ติดตั้งในรุ่นอื่น ในกรณีนี้เฉพาะการเปลี่ยนเกียร์และการบีบคลัตช์เท่านั้นที่ถูกควบคุมโดยชุดมอเตอร์ไฟฟ้าและชุดควบคุมด้วยโปรแกรมพิเศษ (เฟิร์มแวร์)
นวัตกรรมที่โตโยต้านำเสนอนั้นไม่สมบูรณ์แบบมากจนหากคุณพยายามทำความเข้าใจปัญหาที่เป็นไปได้และความไม่พอใจของเจ้าของที่เกี่ยวข้องกับกลไกการเปลี่ยนคุณสามารถเขียนบทความทั้งหมดได้ บางคนไม่ชอบ "การกระตุก" เมื่อเปลี่ยนเกียร์สำหรับบางคนที่เรียกว่า "ตัวช่วยสตาร์ท" หายไปและสำหรับบางคน "เป็นกลาง" ก็เปิดขึ้นและ "เกียร์" บนแผงหน้าปัดสว่างขึ้น ทั้งหมดนี้เป็นสัญญาณของการที่ตัวแทนจำหน่ายใกล้จะมาถึงเพื่อเปลี่ยนแอคชูเอเตอร์ คลัตช์ หรืออัปเดตเวอร์ชันซอฟต์แวร์
เป็นที่ทราบกันดีว่าการขับขี่อย่างระมัดระวังเป็นพิเศษสามารถยืดอายุของคลัตช์ได้สูงสุดถึง 130,000 ไมล์บนมาตรวัดระยะทาง ตัวอย่างเช่น คุณสามารถปล่อยแก๊สเมื่อเปลี่ยน หรือเคลื่อนที่ในโหมดแมนนวลตลอดเวลา โดยพยายามไม่ลื่นอีกครั้ง แต่แฟน ๆ ของแบรนด์โตโยต้าคุ้นเคยกับความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือดังนั้นความต้องการความแม่นยำดังกล่าวจึงพบกับความเกลียดชัง เนื่องจากมีคำขอมากมายในปี 2551 ระบบเกียร์อัตโนมัติไฮดรอลิกรุ่นเก่าที่ดีจึงถูกส่งคืนให้กับโซ่ส่งกำลังของ Corolla E-150 และในปี 2010 พร้อมกับการพักผ่อนอีกครั้ง เหตุการณ์ที่รอคอยมานานสำหรับหลาย ๆ คนก็เกิดขึ้น - "หุ่นยนต์" ที่โชคร้าย ถูกลบออก.
ผู้ที่เลือกเกียร์ธรรมดาแบบธรรมดาที่ผ่านการทดสอบตามเวลาจะไม่ทราบถึงปัญหาหรือความโศกเศร้า พวกเขาเปลี่ยนน้ำมันภายในระยะเวลาที่กำหนดโดยข้อบังคับเท่านั้นและตะกร้าคลัตช์ - ทุกๆ 150-200,000 กม.
“เครื่องจักรอัตโนมัติ” ยังไม่มีจุดอ่อนที่ชัดเจนเช่นกัน อย่างไรก็ตามเมื่อซื้อรุ่นมือสองคุณควรคำนึงถึงการไม่มีแรงกระแทกที่รุนแรง
หากละทิ้งนวัตกรรมกระปุกเกียร์ เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (1ZR-FE) ใหม่ที่ทันสมัยยิ่งขึ้นก็หยั่งรากมาเป็นเวลานาน ผู้ผลิตเพียงแต่ต้องแก้ไขการออกแบบปั๊มน้ำ (pump) ซึ่งอาจทำให้เกิดเสียงดังและรั่วได้ เจ้าของที่ตัดสินใจเปลี่ยนหน่วยนี้มักจะรับมือกับงานได้อย่างรวดเร็วและประสบความสำเร็จ มีหลายกรณีของเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันรั่ว แต่ตามกฎแล้วการขันให้แน่นเป็นประจำก็เพียงพอแล้ว
จุดอ่อนอีกประการหนึ่งคือรอกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งสามารถขัดขวางการทำงานของเครื่องยนต์อย่างราบรื่นพร้อมกับเสียงที่ไม่พึงประสงค์ในระยะที่ค่อนข้างสั้น อย่างไรก็ตามมีการบันทึกปัญหาดังกล่าวน้อยลงมากและเทอร์โมสตัทที่ล้มเหลวจะปิดตารางการทำงานผิดพลาดอย่างเป็นระบบโดยสมบูรณ์
เครื่องยนต์
ช่วงเวลาการบริการสั้น ๆ มีบทบาทสำคัญในความน่าเชื่อถือของส่วนประกอบและชุดประกอบของ Corolla ตัวอย่างเช่นมอเตอร์สามารถ "วิ่ง" ได้ 300,000 กม. โดยไม่ต้องลงทุนเงินทุน และอื่น ๆ. ในขณะเดียวกันก็มีสิ่งที่เรียกว่า "จุดอ่อน" ขั้นต่ำ เราจะพูดอะไรเกี่ยวกับเครื่องยนต์ 1.4 ที่ผ่านการทดสอบตามเวลา (4ZZ-FE) ซึ่งย้ายมาจากห้องเครื่องของรุ่นก่อน ในปี 2008 ถูกแทนที่ด้วยหน่วย 1.33 ลิตร ตัวอย่างดังกล่าวไม่ได้รับความนิยม อย่างไรก็ตามแม้แต่การโยนเหยื่อเพื่อค้นหาข้อบกพร่องก็ยังเป็นการออกกำลังกายที่ไร้ประโยชน์ สิ่งที่คุณต้องทำคือเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง ตรวจสอบระดับของเหลว และไม่ต้องการสิ่งที่เป็นไปไม่ได้จากเครื่องยนต์
การระงับ
ช่วงล่างของ Corolla ไม่ต้องพูดอะไรมาก McPherson ด้านหน้าและคานยางยืดด้านหลังไม่เพียงแต่ให้การขับขี่ที่นุ่มนวล แต่ยังมั่นใจในอนาคตอีกด้วย นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่โชคดีพอที่จะลองใช้เทคนิค "ความเร็วมากขึ้น หลุมน้อยลง" ในรุ่นที่เก้า รถมีความทนทานของแชสซีที่น่าอิจฉา รุ่นที่ 10 ยังคงรูปแบบเดิม โดยนำคุณสมบัติดั้งเดิมมาใช้อย่างเต็มที่ "คอขวด" มากที่สุดคือบูชกันโคลงซึ่งเสื่อมสภาพหลังจากระยะทาง 70-100,000 กม. องค์ประกอบอื่นๆ ทั้งหมดมีอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่าและขึ้นอยู่กับความแม่นยำและการเลือกสรรของผู้ขับขี่โดยตรง เป็นที่ทราบกันดีว่าต้องเปลี่ยนลูกปืนล้อหน้าบ่อยกว่าลูกปืนหลัง โดยพื้นฐานแล้วสิ่งนี้จะเกิดขึ้นไม่เร็วกว่าระยะทางที่ 150,000 และโช้คอัพที่หลายคนชื่นชมก็ให้การดูแลที่ดียิ่งขึ้น
พวงมาลัย
เพลาพวงมาลัยและครอสส์ชิ้นซึ่งรับน้ำหนักมากสามารถโยนแมลงวันในครีมลงในถังน้ำผึ้งนี้ได้ การกระแทกครั้งแรกในห้องโดยสารมักจะถูกกำจัดโดยการขันข้อต่อแบบเกลียวให้แน่น แต่ในอนาคตอาจจำเป็นต้องติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ แร็คพวงมาลัยสามารถทนต่อระยะทางได้มากโดยจำเป็นต้องเปลี่ยนบูชพลาสติกที่ชำรุดเป็นระยะเท่านั้น
นอกเหนือจากการบำรุงรักษาตามปกติแล้ว กลไกเบรกยังต้องการให้เจ้าของหล่อลื่นคาลิเปอร์ไกด์ให้ตรงเวลา สิ่งเล็กๆ น้อยๆ ใช่ไหม?
ไฟฟ้า
ในกรณีส่วนใหญ่ ระบบไฟฟ้าของ Corolla ไม่ได้สร้างความประหลาดใจใดๆ แน่นอนว่าไม่นับโคมไฟที่ดับแล้ว จริงอยู่ มีการบันทึกเหตุการณ์ต่างๆ ไว้เมื่อฟิวส์หลอมละลายในห้องโดยสารใต้พวงมาลัยทำให้พัดลมฮีตเตอร์ ที่ปัดน้ำฝน หน้าต่าง และอุปกรณ์อื่นๆ บนรถไม่ทำงาน แน่นอนว่าการส่งคืนองค์ประกอบป้องกันช่วยแก้ปัญหาได้
มีข้อบกพร่องอื่น ๆ ที่ผู้ผลิตรีบแก้ไขทันที ตัวอย่างเช่น นอกเหนือจากการดำเนินการรณรงค์เรียกคืนจิตวิญญาณของกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์แล้ว โตโยต้ายังเปลี่ยนเครื่องขยายสัญญาณคันเร่งให้กับลูกค้าอีกด้วย
ซาลอน
มันยากที่จะจับผิดอะไรในห้องโดยสาร สิ่งที่เจ้าของกังวลมากที่สุดในการใช้งานในชีวิตประจำวันโดยไม่คำนึงถึงเจตจำนงของพวกเขาคือ "จิ้งหรีด" ที่โด่งดังในบริเวณช่องเก็บของหรือคอนโซลกลาง วิธีการมาตรฐานช่วยได้ - จาระบีซิลิโคนหรือขนาดบางส่วน
ร่างกาย
หากไม่มีชิ้นส่วนที่แตกหักก็ไม่จำเป็นต้องจัดการกับการกัดกร่อนของตัวโคโรลลา แม้แต่เศษที่ลึกก็ไม่ทำให้เกิดปฏิกิริยาทำลายล้าง งานทาสีก็เหมือนกับเพื่อนร่วมชั้นส่วนใหญ่คือค่อนข้างละเอียดอ่อนดังนั้นการขัดเงาเป็นระยะเพื่อรักษารูปลักษณ์จะไม่เจ็บ ในบรรดา "แผล" ของร่างกายที่รู้จักกันดีนั้นคุ้มค่าที่จะสังเกตตาข่ายหลวมที่กันชนหน้ารวมถึงแถบบนฝากระโปรงหลังซึ่งต้องใช้ความระมัดระวัง
ผลลัพธ์
ดังที่เราเห็น Toyota Corolla ยังคงเรียบง่ายและไม่จู้จี้จุกจิกในการใช้งานทุกวัน การแสดงผลเชิงบวกของรถถูกทำลายโดยนวัตกรรมที่น่าสงสัยซึ่งต้องมีการแก้ไขข้อบกพร่องอย่างระมัดระวัง หากบริษัทจัดการกับข้อบกพร่องของเครื่องยนต์ได้สำเร็จ ชาวญี่ปุ่นก็ทำให้หลายคนต้องทนทุกข์ทรมานกับ "หุ่นยนต์ดิบ" ที่ตรงไปตรงมา ซึ่งเตือนให้นึกถึงประสบการณ์บางอย่างในการเป็นเจ้าของ Volkswagen ด้วย DSG ข้อดีอย่างมากในเรื่องราวทั้งหมดนี้ก็คือคุณภาพของการบริการของตัวแทนจำหน่าย รวมถึงแคมเปญการเรียกคืนสินค้าจำนวนมาก โชคดีที่ Toyota ดูแลทั้งชื่อเสียงที่แข็งแกร่งและความกังวลใจของลูกค้า
ดังนั้นเนื่องจากคุณสมบัติบางอย่างของ Corolla ที่ "ทำลายไม่ได้" จึงยังมีคำแนะนำหลายประการสำหรับผู้ซื้อในอนาคต ประการแรกหากเป็นไปได้จะเป็นการดีกว่าที่จะละทิ้ง "หุ่นยนต์" ที่กินหัวล้านไปจนหมดโดยเลือกใช้เกียร์ธรรมดาหรือ "อัตโนมัติ" ประการที่สอง อย่าละเลยกฎระเบียบที่เข้มงวดในการเปลี่ยนของเหลวและวัสดุสิ้นเปลือง ไม่จำเป็นต้องจำกัดตัวเองในการเลือกมอเตอร์และอุปกรณ์ โดยไม่คำนึงถึงหน่วยพลังงานและอุปกรณ์ค่าใช้จ่ายในการดัดแปลงการบริการจะใกล้เคียงกัน
ส่วนใหญ่คำถามที่เกิดขึ้นในหัวของคุณไม่ได้เกี่ยวกับความเหมาะสมในการซื้อ แต่เกี่ยวกับว่าโตโยต้าจะสามารถรักษาชื่อเสียงของแบรนด์ในอนาคตได้หรือไม่? หากไม่เช่นนั้นราคาดังกล่าวสำหรับรถยนต์โตโยต้าจะยากที่จะพิสูจน์ได้และการสูญพันธุ์ของสายพันธุ์นี้คงหลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่อย่างใดสถานการณ์ดังกล่าวไม่เข้ากับหัวของฉันมาตรฐานเก่ายังคงครองตำแหน่งอยู่ในนั้น และเมื่อดูที่ Corolla รุ่นที่ 10 อุดมคตินี้ก็แข็งแกร่งขึ้นเท่านั้น ยิ่งไปกว่านั้น ผลลัพธ์ของการอ่านบทความ คำวิจารณ์ที่ประจบประแจงจากเพื่อนและเจ้าของคนอื่นๆ รวมถึงประสบการณ์ส่วนตัวยังคงอยู่ในใจ