การทำเครื่องหมายของน้ำมันเครื่อง ความเชี่ยวชาญ: “ฆ่า” น้ำมันเครื่องสังเคราะห์นำเข้าด้วยน้ำมันเบนซินรัสเซีย น้ำมันเครื่องสังเคราะห์มีความหนืด 5w 30

เราใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้นำเข้าสามตัวที่มีความหนืด SAE 5W‑30 จากผู้ผลิตชั้นนำที่ครองส่วนแบ่งตลาดในประเทศอย่าง ExxonMobil, Shell และ Castrol ในไตรลักษณ์นี้พวกเขาได้เพิ่มน้ำมัน Motul ที่ไม่ธรรมดา แต่ก็ไม่เป็นที่รู้จักน้อยกว่า

คุณมีประสบการณ์อย่างไร? ด้วยการใช้น้ำมันแต่ละชนิด เครื่องยนต์ตั้งโต๊ะที่เตรียมไว้เป็นพิเศษจะถูกหมุนในโหมดที่กำหนดเป็นเวลาหนึ่งร้อยยี่สิบชั่วโมง ในขณะที่คุณลักษณะของมันถูกเปรียบเทียบในการทดสอบขั้นตอนต่างๆ เครื่องยนต์นี้เป็น VAZ-21114 แปดวาล์วในประเทศพร้อมระบบหัวฉีดพร้อมโปรแกรมควบคุมที่ได้รับการดัดแปลงและระบบระบายความร้อนน้ำมันสำหรับลูกสูบ

ทำไมเครื่องยนต์ไม่ใช่ยี่ห้อต่างประเทศ? ไม่อนุญาตให้มีเงื่อนไขการทดสอบ เทคนิคนี้จำเป็นต้องเปิดเครื่องยนต์ก่อนและหลังการทดสอบ วัด ตรวจสอบข้อบกพร่อง การถ่ายภาพ และการชั่งน้ำหนักชิ้นส่วน แต่เครื่องยนต์ที่ไม่ใช่ของยูเครนสมัยใหม่ไม่สามารถถอดประกอบหรือประกอบใหม่ได้ - ไม่สามารถถอดเพลาข้อเหวี่ยงออกได้ แม่นยำยิ่งขึ้นคุณสามารถลบออกได้ แต่ห้ามนำกลับเข้าไปใหม่แล้ว

หลังจากระยะเวลาหนึ่ง เราได้เก็บตัวอย่างน้ำมันสามครั้งเพื่อประเมินอัตราการเสื่อมสภาพ มีการตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงในพารามิเตอร์ทางกายภาพและเคมีของน้ำมัน รวมถึงปริมาณของผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอในน้ำมัน และการเปิดเครื่องยนต์ทำให้แนวคิดเรื่องการสะสมและการสึกหรอชัดเจนขึ้น

เพื่อขจัดข้อสงสัยเกี่ยวกับการปลอมแปลงที่อาจเกิดขึ้น เราได้ส่งตัวอย่างน้ำมันใหม่ไปที่ห้องปฏิบัติการเพื่อตรวจสอบพารามิเตอร์ทางกายภาพและเคมีพื้นฐาน และเปรียบเทียบกับผู้ผลิตที่ระบุ หากตรงกันแสดงว่าเป็นน้ำมันจริงไม่ใช่ของปลอม อีกสิ่งหนึ่งที่ทำให้ฉันประหลาดใจ: พารามิเตอร์เริ่มต้นของน้ำมันทั้งสี่นั้นเกือบจะเหมือนกัน มาจากถังเดียวกันเหรอ? จากที่แตกต่างกัน! สิ่งนี้ถูกค้นพบหลังจากการวัดความหนืดไดนามิกตลอดช่วงอุณหภูมิทั้งหมด แต่ก่อนอื่น เรามาจำไว้ว่าโดยทั่วไปมีความหนืดอะไรบ้าง

จลนศาสตร์ ไดนามิก และ HTHS

มีความสัมพันธ์โดยตรงระหว่างความหนืดของน้ำมัน การสูญเสียแรงเสียดทาน และอัตราการสึกหรอของหน่วยแรงเสียดทาน ในอุทกพลศาสตร์แบบคลาสสิกมีลักษณะเด่นสองประการของความหนืด - ไดนามิกและจลนศาสตร์ ความหนืดไดนามิกของน้ำมันเครื่องมีความสำคัญต่อเครื่องยนต์เนื่องจากคำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงของความหนาแน่นตามอุณหภูมิ และความหนืดจลนศาสตร์เป็นสิ่งสำคัญสำหรับคนงานน้ำมัน สามารถกำหนดได้อย่างแม่นยำด้วยเครื่องวัดความหนืดของเส้นเลือดฝอย ก่อนหน้านี้ พารามิเตอร์ความหนืดที่กำหนดโดยคลาส SAE จะจำกัดเฉพาะช่วงการเปลี่ยนแปลงที่เป็นไปได้ในความหนืดจลน์ของน้ำมันที่อุณหภูมิ 100 °C ช่วงนี้สำหรับน้ำมัน SAE 30 คือ 9.3–12.6 cSt; สำหรับน้ำมัน SAE 40 จะมีความกว้างมากกว่า 12.6–16.3 cSt

ขณะนี้การจำแนกประเภท SAE ได้รับการเสริมด้วยข้อจำกัดด้านความหนืดไดนามิกที่ 150 °C นี่คือสิ่งที่เรียกว่าความหนืดที่อุณหภูมิสูง HTHS (อุณหภูมิสูง, แรงเฉือนสูง)

ก่อนหน้านี้เชื่อกันว่าการจำแนกประเภท SAE นั้นเพียงพอที่จะเลือกน้ำมันได้ แต่กลับกลายเป็นว่ายังไม่เพียงพอ น้ำมันจากกลุ่มเดียวกันที่อุณหภูมิใช้งานอาจมีความหนืดต่างกันหลายสิบเปอร์เซ็นต์ และนี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ นั่นคือสาเหตุที่มีการนำข้อจำกัดเพิ่มเติมมาใช้

ผู้ผลิตน้ำมันสมัยใหม่ได้รับคำแนะนำจากลำดับความสำคัญที่ตรงกันข้าม ดังนั้นเชลล์จึงอ้างว่าน้ำมัน Helix Ultra มีความหนืดต่ำซึ่งกำหนดการสูญเสียแรงเสียดทานต่ำ และโมตุลได้พัฒนาน้ำมัน 8100 X-clean FE ขึ้นมาเป็นพิเศษ ซึ่งอ้างว่ามีค่า HTHS สูง ใครถูก?

เพื่อให้ภาพสมบูรณ์ เราจะผ่านอุณหภูมิทั้งหมด - ตั้งแต่ฤดูหนาวไปจนถึงโหมดการทำงานเต็มรูปแบบ เช่น เครื่องยนต์ที่อุ่นเครื่องเต็มที่ ค่าสูงสุดของความหนืด HTHS ที่อุณหภูมิสูงในการทดสอบครั้งแรกคือสำหรับน้ำมัน Motul 8100 X-clean FE ตามที่ผู้ผลิตสัญญาไว้: 3.2 mPa s เทียบกับ 2.7 mPa s สำหรับ Mobil วิ่งขึ้นเกือบ 20%! ซึ่งหมายความว่าน้ำมันนี้จะลดภาระบนตลับลูกปืนลง 20% - หรือจะเพิ่มแรงกดดันบนตลับลูกปืนอีก 20% เท่าเดิมโดยไม่ทำให้สภาพการทำงานแย่ลง ราคานี้คือค่าสูงสุดของความหนืดไดนามิกที่อุณหภูมิติดลบ: 8330 mPa s สำหรับน้ำมัน Motul เทียบกับ 6220 mPa s สำหรับน้ำมันโมบิล ซึ่งหมายความว่าในภูมิภาคอาร์กติกและแอนตาร์กติกการสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยน้ำมัน Motul จะยากขึ้น

อย่างไรก็ตาม การติดตามไดนามิกของการเปลี่ยนแปลงในพารามิเตอร์นี้ตลอดระยะเวลาการทดสอบทั้งหมดน่าสนใจกว่า น้ำมันเครื่อง Mobil 1 ESP Formula และ Motul 8100 X‑clean FE เปลี่ยนพารามิเตอร์เล็กน้อยและค่อนข้างคาดเดาได้ในระหว่าง 120 ชั่วโมงแห่งความทุกข์ทรมานด้วยเครื่องยนต์ของรัสเซียและเชื้อเพลิงของรัสเซีย (ไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุดอย่างที่ใคร ๆ พูด) ในระหว่างการทดสอบ ความหนืดไดนามิกตลอดช่วงอุณหภูมิทั้งหมดเพิ่มขึ้นเพียง 3–5%

แต่น้ำมัน Castrol Edge FST และ Shell Helix Ultra เปลี่ยนความหนืดได้ 21–28%! ยิ่งไปกว่านั้น ความหนืดที่เพิ่มขึ้นของน้ำมันคาสตรอลเริ่มขึ้นเกือบจะในทันที - การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวไม่เคยมีลักษณะเฉพาะของพฤติกรรมปกติของน้ำมัน และน้ำมันเชลล์ก็ทนได้ดีจนถึงกลางการทดสอบ แต่ก็ยอมแพ้ในช่วงครึ่งหลังของรอบ เป็นผลให้เมื่อสิ้นสุดการทดสอบข้อได้เปรียบที่น้ำมันเหล่านี้มีเหนือน้ำมันโมตุลในแง่ของความหนืดที่อุณหภูมิต่ำก็หายไปโดยสิ้นเชิง ผู้ที่วางแผนจะใช้น้ำมันเหล่านี้ในสภาวะที่รุนแรงทางตอนเหนือมีบางอย่างที่ต้องคำนึงถึง

ภาพที่สะท้อนถึงอัตราการเสื่อมสภาพของน้ำมันได้อย่างชัดเจนยิ่งขึ้นนั้นได้มาจากการวิเคราะห์การเปลี่ยนแปลงของความหนืดจลน์ที่ 100 °C

และอีกครั้ง: ด้วยน้ำมัน Motul ความหนืดยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเลย สำหรับน้ำมันเครื่องโมบิล การเปลี่ยนแปลงของความหนืดจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น และเมื่อสิ้นสุดช่วงการทดสอบจะถึงค่าเกณฑ์ แต่คาสตรอลมีความหนืดเพิ่มขึ้นอย่างมากที่ 100 °C ซึ่งเกินขีดจำกัดที่อนุญาตมาก สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือความหนืดที่ 40 °C เริ่มลดลงเมื่อสิ้นสุดการทดสอบ ซึ่งดูได้จากข้อมูลในตารางสุดท้าย ดัชนีความหนืดพุ่งสูงถึง 210!

ดัชนีความหนืดเป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญของน้ำมันเครื่องซึ่งแสดงลักษณะอัตราการเปลี่ยนแปลงความหนืดตามอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น ยิ่งค่านี้สูงเท่าไร ความแตกต่างระหว่างความหนืดที่อุณหภูมิสูงและที่อุณหภูมิต่ำก็จะยิ่งน้อยลงเท่านั้น สำหรับน้ำมันสังเคราะห์แท้มักจะอยู่ในช่วง 160–180

และอีกเรื่องที่แปลกเกี่ยวกับน้ำมันคาสตรอล โดยปกติแล้วจำนวนอัลคาไลน์จะค่อยๆลดลง: มีการเปิดใช้งานสารเติมแต่งผงซักฟอกที่ซับซ้อน แต่ตรงกันข้าม การเติบโต!

เป็นไปได้ว่าแคลเซียมหรือองค์ประกอบอื่นจะถูกส่งกลับไปยังน้ำมันจากการสะสมที่เกิดขึ้นในเครื่องยนต์ซึ่งอุปกรณ์ทำปฏิกิริยา อย่างไรก็ตาม สำหรับน้ำมันอีกสามตัวที่ใช้วิธีเดียวกันนั้นให้ผลลัพธ์ตามที่คาดหวัง

เราประเมินการประหยัดพลังงานของน้ำมันสองครั้ง โดยเปรียบเทียบในโหมดวงจรของเรากับทั้งน้ำมันใหม่และชั่วโมงเครื่องยนต์ที่ใช้ 120 ชั่วโมง ผลลัพธ์เหล่านี้ยังสรุปเป็นตารางด้วย

สมควรกลับมาที่การสนทนาเกี่ยวกับ HTHS อีกครั้ง น้ำมันที่มีค่า HTHS สูงสุด - Motul 8100 X‑clean FE - ก็แสดงผลลัพธ์ที่ดีที่สุดเช่นกัน อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาจากผลลัพธ์แล้ว น้ำมันที่ทดสอบทั้งหมดสามารถจัดประเภทเป็นน้ำมันประหยัดพลังงานได้อย่างง่ายดาย แต่ผู้ที่มีอัตราการเติบโตของความหนืดต่ำกว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและกำลังเครื่องยนต์น้อยที่สุดหลังจากการทดสอบระยะยาว ผลกระทบของความหนืดที่อุณหภูมิสูงนั้นชัดเจนที่สุดเมื่อวิเคราะห์ฟังก์ชั่นการป้องกันของน้ำมัน การวิเคราะห์ปริมาณผลิตภัณฑ์สึกหรอในตัวอย่างน้ำมันที่เลือกในขั้นตอนสุดท้ายของการทดสอบเผยให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความเป็นผู้นำแบบไม่มีเงื่อนไขของน้ำมันที่มี HTHS สูง นี่คือ Motul 8100 X‑clean FE ค่อนข้างเข้าใจได้: ความหนืดที่สูงขึ้นหมายถึงความหนาของชั้นที่แยกมากขึ้น และน้อยลง

การเปิดเครื่องยนต์หลังรอบการทดสอบแสดงให้เห็นว่ามีคราบสะสมที่อุณหภูมิสูงและต่ำในระดับสุดท้ายที่เท่ากัน ในขณะที่น้ำมันที่มีความเสถียรมากกว่าจะให้ผลลัพธ์ที่ดีกว่าเล็กน้อย แต่โดยทั่วไปแล้ว น้ำมันทั้งหมดให้ผลลัพธ์สูงในพารามิเตอร์เหล่านี้ ซึ่งเป็นเรื่องปกติของสารสังเคราะห์คุณภาพสูง

ไม่ใช่สำหรับรัสเซียเหรอ?

เหตุใดน้ำมันจึงทำงานแตกต่างออกไปในระหว่างการทดสอบ สองรายการ ได้แก่ Motul 8100 X-clean FE และ Mobil 1 ESP Formula ทำงานได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ ในขณะที่อีกสองรายการแสดงผลลัพธ์ที่ไม่ค่อยดีนัก ธรรมชาติของความชราของน้ำมันเมื่อความหนืดเริ่มลดลง แต่โดยทั่วไปพารามิเตอร์อื่น ๆ ยังคงเป็นปกติ ส่วนใหญ่มักบ่งชี้ว่าสารเติมแต่งที่รวมอยู่ในแพ็คเกจสารเติมแต่งที่ใช้นั้นขัดแย้งกับบางสิ่งบางอย่าง

ในการดำเนินการตรวจสอบนี้ เราต้องการสานต่อหัวข้อ "โรคระบาดน้ำมัน" ที่เราหยิบยกขึ้นเมื่อสามปีที่แล้ว - การย่อยสลายของน้ำมันที่คาดเดาไม่ได้ ซึ่งทำให้เกิดน้ำมันดินสีดำในช่องของระบบหล่อลื่น กระทะน้ำมัน และกลไกวาล์ว โรคนี้คร่าชีวิตเครื่องยนต์ไปแล้วกว่าร้อยเครื่อง และคนงานด้านน้ำมันระบุว่าน้ำมันเบนซินของรัสเซียเป็นหนึ่งในต้นเหตุของภัยพิบัติครั้งนี้ จากนั้นเราก็พบสาเหตุอื่นของ “โรคระบาด” ซึ่งได้รับการยืนยันจากการทดลองแล้ว แต่จำเป็นต้องตรวจสอบเวอร์ชันเกี่ยวกับอิทธิพลของน้ำมันเบนซินที่ไม่ดี

พบวิธีแก้ไขหลังจากการตรวจสอบน้ำมันเบนซิน 95 ราคาถูก (ZR, 2015, หมายเลข 5) ซึ่งในระหว่างนั้นปรากฎว่าส่วนใหญ่มีเมทานอลที่ต้องห้าม นี่คือน้ำมันเบนซินที่เราใช้ในการทดสอบ

ดังนั้นการวิจัยของเราจึงยืนยันว่าน้ำมันเบนซินที่ไม่ดีสามารถทำลายน้ำมันได้จริงและส่งผลต่อเครื่องยนต์ด้วย ใช่ แต่น้ำมัน Motul 8100 X-clean FE และ Mobil 1 ESP Formula ที่ใช้น้ำมันเบนซินชนิดเดียวกันไม่ได้แสดงข้อร้องเรียนใดๆ เกี่ยวกับเรื่องนี้! ซึ่งหมายความว่าสามารถปรับแพ็คเกจสารเติมแต่งได้เพื่อให้น้ำมันทำงานได้ตามปกติภายใต้เงื่อนไขของเรา อีกอย่างคือไม่ใช่ทุกคนจะประสบความสำเร็จ

ในระหว่างนี้ เราขอย้ำอีกครั้ง: ขับรถไปรอบๆ ปั๊มน้ำมันที่ไม่มีการตรวจสอบเป็นวงกลมกว้าง! เมื่อพูดถึงการเลือกน้ำมันเครื่อง เราขอแนะนำให้เลือกผลิตภัณฑ์ที่มีค่า HTHS สูงกว่า

มอเตอร์ เส้นประสาท และกระเป๋าสตางค์จะสมบูรณ์มากขึ้น!

น้ำมันเครื่องเป็นน้ำมันที่ใช้หล่อลื่นลูกสูบและโรเตอร์ในเครื่องยนต์สันดาปภายใน วันนี้พวกเขาเป็นตัวแทนของของเหลวพื้นฐานที่มีสารเติมแต่งที่เพิ่มพารามิเตอร์ พื้นฐานนำมาจากสารกลั่นและองค์ประกอบตกค้างที่มีดัชนีความหนืดต่างกัน (ส่วนประกอบไฮโดรคาร์บอน) ของผสม สารสังเคราะห์ (อีเทอร์ โอเลฟินส์) ส่วนหลักของน้ำมันหล่อลื่นสำหรับทุกฤดูกาลนั้นเกิดจากการทำให้ฐานความหนืดต่ำหนาขึ้นด้วยแมคโครโพลีเมอร์

สิ่งที่จำเป็นสำหรับน้ำมันเครื่อง

น้ำมันหล่อลื่นยานยนต์เป็นส่วนสำคัญของเครื่องยนต์สันดาปภายใน สามารถปฏิบัติงานได้เป็นเวลานานและเชื่อถือได้ โดยให้อายุการใช้งานของเครื่องยนต์ที่แน่นอนก็ต่อเมื่อตัวชี้วัดนั้นสอดคล้องกับอุณหภูมิ อิทธิพลทางเคมีและทางกลที่ทนอยู่ในสารหล่อลื่นของรถยนต์เท่านั้น คำอธิบายข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับน้ำมันเครื่อง:

• ลักษณะการทำความสะอาดที่ดีต่อสารปนเปื้อนต่าง ๆ ซึ่งช่วยให้มั่นใจถึงความสะอาดของส่วนประกอบเครื่องยนต์
• ความต้านทานการสึกหรอซึ่งได้จากฟิล์มน้ำมันที่ทนทานและความหนืดที่เหมาะสม
• ไม่มีผลกระทบต่อการกัดกร่อนต่อส่วนประกอบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
• ความต้านทานต่อความชรา, ความสามารถในการรับมือกับอิทธิพลภายนอก, ทำให้ประสิทธิภาพของคุณแย่ลงน้อยที่สุด;
• ความเข้ากันได้กับซีลและตัวเร่งปฏิกิริยา
• การเกิดฟองต่ำ
• ความผันผวนต่ำ การใช้ของเสียต่ำ

น้ำมันหล่อลื่นบางชนิดมีข้อกำหนดพิเศษ ตัวอย่างเช่น น้ำมันหล่อลื่นที่เพิ่มความเข้มข้นด้วยสารเติมแต่งมาโครโพลีเมอร์จะต้องมีความต้านทานต่อการเสื่อมสภาพจากความร้อนตามที่กำหนด สำหรับสารหล่อลื่นประหยัดพลังงาน คุณสมบัติต้านการเสียดสีและรีโอโลยีที่ดีเป็นสิ่งสำคัญ

น้ำมันจำแนกตามแหล่งกำเนิดอย่างไร

ใน ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบทางเคมีตลอดจนวิธีการผลิตฐาน น้ำมันหล่อลื่นจะถูกแบ่งออกเป็นกลุ่มย่อยกว้าง ๆ สองกลุ่ม ได้แก่ แร่และสารสังเคราะห์ของเหลวน้ำมันแร่ทำจากปิโตรเลียมผ่านการกลั่น สารสังเคราะห์เกิดขึ้นจากการสังเคราะห์สารอินทรีย์ซึ่งมีพื้นฐานมาจากปิโตรเลียม แต่มีกระบวนการแปรรูปสารฐานที่สมบูรณ์กว่า

นอกจากนี้ยังมีน้ำมันหล่อลื่นกึ่งสังเคราะห์ สารกึ่งสังเคราะห์ทำโดยการเติมองค์ประกอบสังเคราะห์ลงในน้ำมันแร่ สารกึ่งสังเคราะห์ไม่ใช่ชื่อที่ถูกต้องทั้งหมด หากพูดว่า "แร่ที่มีองค์ประกอบสังเคราะห์เพิ่มเติม" จะถูกต้องกว่า

ถอดรหัส 5w30

บ่อยครั้งเมื่อซื้อน้ำมันเครื่องเจ้าของรถไม่เข้าใจความหมายของ 5w30 ข้อมูลน้ำมันนี้บ่งบอกถึงอะไร? แนะนำให้ใช้กับรถยนต์คันไหน? เพื่อที่จะถอดรหัสเครื่องหมายของของเหลวน้ำมันได้อย่างสมบูรณ์ จึงได้สร้างฐานข้อมูลพิเศษขึ้นมา

น้ำมันหล่อลื่นแบ่งตามขอบเขตการใช้งานตาม API (สถาบันปิโตรเลียม) ที่ด้านหลังของกระป๋อง การกำหนด API ไม่ได้บ่งบอกถึงคุณภาพ แต่เป็นลักษณะการทำงาน ตัวอย่างเช่น ตัวอักษร S หรือ C ระบุว่าควรใช้น้ำมันหล่อลื่นในเครื่องยนต์เบนซิน/แก๊ส นั่นคือหากคุณสมบัติกึ่งสังเคราะห์หรือสารสังเคราะห์ในประเภท A3/B3 มีลักษณะคล้ายกับ API SL/CF การใช้เฉพาะในเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จนั้นไม่มีเหตุผล

สำหรับหน่วยส่งกำลังดังกล่าว น้ำมันกึ่งสังเคราะห์ที่มีความหนืดต่ำและมีคุณสมบัติด้านสิ่งแวดล้อมที่ดีเยี่ยมจะเหมาะสมที่สุด ด้วยเหตุนี้ น้ำมันหล่อลื่นเช่น ACEA A5/B5 จึงเป็นเรื่องธรรมดาในหมู่ผู้ผลิตมอเตอร์หลายรายในปัจจุบัน น้ำมันนี้มีประสิทธิภาพเหนือกว่า API SM/CI-4 หลายประการ ไม่มีความลับใดที่การเลือกน้ำมัน ACEA ที่ถูกต้องโอกาสที่ความจำเป็นในการยกเครื่องหน่วยกำลังทั้งหมดจะลดลง

นอกจากนี้ยังมีน้ำมันเครื่องที่มีเครื่องหมาย ISLAC ระบุว่าผลิตภัณฑ์ได้รับการผลิตตามข้อกำหนดของคณะกรรมการสหรัฐอเมริกา-ญี่ปุ่น ดังนั้นชุดข้อมูลจึงเหมือนกับ API ตัวอย่างเช่น ISLAC GL-2 มีประสิทธิภาพเกือบจะเหมือนกันกับ API SL

จะทำอย่างไรถ้าคุณต้องการซื้อน้ำมันหล่อลื่นประหยัดพลังงานสำหรับรถยนต์ของคุณเอง? น้ำมันนี้ทำให้สามารถลดต้นทุนเชื้อเพลิงได้อย่างมาก ตามพารามิเตอร์ "อุณหภูมิสูง/ความหนืดเฉือนสูง" น้ำมันนี้ใช้สำหรับการทำงานในสภาวะที่มีอุณหภูมิสูง กล่าวอีกนัยหนึ่งหากอุณหภูมิของเครื่องยนต์เกินกว่าหนึ่งร้อยองศาเซลเซียส อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นดังต่อไปนี้:

• ดัชนีความหนืดของน้ำมัน
• ความหนาของฟิล์มน้ำมัน
• ค่าน้ำมัน.

เมื่อใช้น้ำมันหล่อลื่นประหยัดพลังงาน ความหนืดภายใต้สภาวะการทำงานที่คล้ายคลึงกันจะต่ำกว่าน้ำมันธรรมดา แต่ฟิล์มน้ำมันจะบางกว่า นอกจากนี้เจ้าของรถควรคำนึงถึงความเป็นไปได้ในการใช้น้ำมันหล่อลื่นที่อุณหภูมิต่างๆ

ค่า 5w30

สหพันธรัฐรัสเซียเป็นรัฐขนาดใหญ่ในบางแห่งมีอากาศหนาวจัดและบางแห่งมีความร้อนเหลือทน ด้วยเหตุนี้เจ้าของรถจึงจำเป็นต้องทราบลักษณะทางเทคนิคของน้ำมันเครื่อง

น้ำมัน 5w30 มีเครื่องหมายตามระบบ SAE พิเศษ จากการทำเครื่องหมายสามารถกำหนดอุณหภูมิที่ต้องใช้ได้ ดังนั้น SAE 5w 30 จึงมีไว้สำหรับใช้ในฤดูหนาว แต่ก็สามารถใช้ได้ในฤดูร้อนด้วย คำจำกัดความของน้ำมันเครื่อง 5w30 มีดังนี้:

• ตัวเลขแรกจะบอกคุณว่าขีดจำกัดอุณหภูมิต่ำสุดคือเท่าใด ซึ่งคุณสมบัติของน้ำมัน (เช่น ความหนืด) จะไม่เปลี่ยนแปลง “ 5” หมายความว่าสามารถเติมน้ำมันหล่อลื่นนี้ได้หากอุณหภูมิอากาศไม่ต่ำกว่าลบสามสิบองศานอกจากนี้ยังแสดงให้เห็นว่าน้ำมันหล่อลื่นจะไหลผ่านคอมเพล็กซ์น้ำมันไปยังพื้นผิวการทำงานได้อย่างราบรื่นและความเร็วเท่าใดและจะใช้พลังงานเท่าใด
• ตัวอักษรระบุช่วงเวลาใดของปีที่แนะนำให้ใช้น้ำมันหล่อลื่น “w” – ควรใช้ในฤดูหนาว
• ตัวเลขสุดท้ายแสดงอุณหภูมิสูงสุดที่น้ำมันสามารถใช้ได้ตามปกติ (หากอุณหภูมิชุดจ่ายไฟไม่เกินหนึ่งร้อยองศา) “30” หมายความว่าน้ำมันสามารถใช้ได้ที่อุณหภูมิสูงถึงบวกยี่สิบห้าองศาเท่านั้น

บทความนี้จะพิจารณาการทดสอบนิตยสาร ZR ที่มีชื่อเสียงซึ่งดำเนินการกับน้ำมัน SAE-5W30 ภายใต้เงื่อนไขที่ใกล้เคียงกับของจริง ได้แก่ รถยนต์ฟอร์ดโฟกัสรุ่นใหม่ที่เพิ่งเปิดตัวจากโรงงาน

เงื่อนไขการทดสอบ

น้ำมัน 5w-30 ทั้งหมดได้รับการทดสอบภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน

เงื่อนไขที่ทำการทดสอบน้ำมันเครื่อง 5w30:

• 10,000 กม. ซึ่งไม่ได้ใช้งาน - 54 ชั่วโมง
• 100 ชั่วโมงที่ 6,000 รอบต่อนาที ซึ่งรวมถึงวงจรในเมืองที่ติดขัดด้วย และสตาร์ทเย็น 45 ครั้ง

ควรให้ความสนใจกับความจริงที่ว่ามีการเติมน้ำมันลงในรถยนต์อย่างต่อเนื่อง ดังนั้นสิ่งนี้จึงทำให้เกิดข้อสงสัยในความถูกต้องของการทดสอบ

ผลการทดสอบ

จากการทดลองพบว่า 3 อันดับแรก ได้แก่ คาสตรอล, จี-เอเนอร์จี และโมบิล ตารางผู้สมัครชิงตำแหน่งที่ดีที่สุดทั้งหมดอยู่ด้านล่าง

1. คาสตรอลแมกนาเทค A1 5W-30

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ 5W-30 - คาสตรอลแมกนาเทค A1.

ผู้ผลิตอ้างว่าการทำความสะอาดชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่มีอายุการใช้งานยาวนานเพิ่มขึ้น โดยอิงจากโครงสร้างโมเลกุลที่ใช้เทคโนโลยีโมเลกุลอัจฉริยะ ฐานน้ำมันเป็นแบบสังเคราะห์ เราขอแนะนำผลิตภัณฑ์สำหรับเครื่องยนต์สมัยใหม่ทุกประเภท

ตัวชี้วัดการทดสอบ - ในแง่ของของเสียคาสตรอลให้ผลลัพธ์ที่ไม่เลว แต่ในบรรดาน้ำมันที่ทดสอบพบว่ามีค่าเฉลี่ยสารตกค้างของเหล็กในไอเสียไม่เกินเกณฑ์ปกติอย่างมีนัยสำคัญซึ่งบ่งบอกถึงความสามารถในการทำความสะอาดที่ดีเฉพาะในช่วงเริ่มต้นเท่านั้น สารเคมี สารตกค้าง ออกซิเดชันยังเกินเกณฑ์ปกติดังนั้นจึงแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันหลังจาก 10,000 กม. เพราะนี่เป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญ

2. จี-พลังงาน เอฟ ซินธ์ EC 5W-30

ซินธิติกส์ จาก G-Energy F Synth EC.

คำกล่าวอ้างของผู้ผลิตสำหรับการปกป้องที่เหนือกว่า ทั้งที่อุณหภูมิต่ำและสูง เนื่องมาจากฟิล์มป้องกันที่ทนทาน ลักษณะเฉพาะของน้ำมันนี้ถูกเน้นเพื่อการประหยัดพลังงานที่เพิ่มขึ้น ซึ่งแนะนำให้ใช้กับเครื่องยนต์ฟอร์ดรุ่นใหม่ (คำแนะนำจากฟอร์ด) ผลิตภัณฑ์นี้เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ทุกประเภทและสามารถใช้ได้กับรถมินิบัส รถจี๊ป และรถยนต์นั่งทุกประเภท

การทดสอบ - การเปลี่ยนแปลงความหนืดเป็นค่าเฉลี่ย ปริมาณธาตุเหล็กไม่เลว ความเหนื่อยหน่ายเป็นเรื่องปกติ - น้ำมันโดยเฉลี่ยจาก Gazprom แต่มีต้นกำเนิดจากอิตาลี G-Energy F Synth EC ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อการใช้งานระยะยาวโดยไม่ต้องเปลี่ยน

3. โมบิล ซุปเปอร์ FE สเปเชียล 5W-30

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ โมบิล ซุปเปอร์ FE สเปเชียล

คำแถลงดังจากผู้ผลิตก็คือน้ำมันเครื่องนี้เป็นของคลาส VIP และรับประกันการปกป้องเครื่องยนต์ของรถยนต์ที่เชื่อถือได้และมีคุณภาพสูงภายใต้ภาระหนักมากในระยะทางไกล ฐานเป็นฐานไฮโดรแฟรคกิ้ง การประยุกต์ใช้: เครื่องยนต์รถโดยสารซูเปอร์โนวา

ผลการทดสอบ - น้ำมันยืนยันคุณสมบัติการทำความสะอาดที่ดีเยี่ยม แต่เกิดขึ้นจากด้านล่างในแง่ของของเสียดังนั้นจึงไม่สามารถเรียกได้ว่าประหยัด นอกจากนี้ การทดสอบพบว่ามีปริมาณธาตุเหล็กสูงมากเมื่อผสมเข้าด้วยกัน ซึ่งก็ไม่ดีเช่นกัน และยังคงต้องเปลี่ยนน้ำมันหลังจาก 10,000 โดยไม่ต้องทดลองในระยะทางไกล

4. โมตุล 8100 อีโคเนอร์จี้ 5W-30

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ Motul 8100 พลังงานเชิงนิเวศ

คำแถลงจากผู้ผลิตชาวฝรั่งเศส - ประหยัด พร้อมคุณสมบัติการทำความสะอาดและการป้องกันที่ยอดเยี่ยม มีคุณสมบัติป้องกันการสึกหรอ คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนที่ดี ป้องกันการเกิดฟอง สารต้านอนุมูลอิสระ ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องสำหรับรถทุกกลุ่ม A1/B1 และ A5/B5 ตามมาตรฐาน ACEA

การทดสอบ - น้ำมันที่ดีพร้อมตัวบ่งชี้ค่าเฉลี่ยทั้งหมด โดยมีลักษณะค่าเฉลี่ยที่เสถียรภายใต้ภาระเฉลี่ย ระดับค่าเฉลี่ยที่เสถียร

5. เชลล์ เฮลิกส์ อัลตร้า เอ็กซ์ตร้า 5W-30

มอเตอร์สังเคราะห์ เชลล์ เฮลิกส์ อัลตร้า เอ็กซ์ตร้า

การนำเสนอจากผู้ผลิต - น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ระดับพรีเมียมพร้อมคุณสมบัติการทำความสะอาดที่ยอดเยี่ยมและการปกป้องชิ้นส่วนรถยนต์ทั้งหมดอย่างสมบูรณ์ ประหยัดในการบริโภค สามารถทำงานกับเครื่องยนต์ทุกชนิดภายใต้ภาระหนักมากพร้อมระยะเวลาการเปลี่ยนที่ยาวนานขึ้น มีลักษณะเฉพาะทางสิ่งแวดล้อมของผลิตภัณฑ์เชลล์ทั้งหมดเนื่องจากมีปริมาณคลอรีนลดลง ได้รับการยอมรับจาก Mercedes Benz, VW และ BMW เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่และหน่วยส่งกำลังรุ่นเก่า

การทดสอบ - น้ำมันมีประสิทธิภาพสูงสุดและสอดคล้องกับประกาศอย่างเต็มที่ ปริมาณธาตุเหล็กต่ำ ของเสียมีน้อย ซึ่งยืนยันการทำงานโดยไม่ต้องเติม ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพของกรดไม่สูง พารามิเตอร์ความหนืดคงที่โดยไม่มีการกระโดดประสานงานโดยคำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ

6. THK แม็กนั่ม โปรเฟสชั่นแนล F 5W-30

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ THK Magnum Professional F.

การใช้งานของผู้ผลิตคือน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ที่มีประสิทธิภาพการใช้พลังงานที่ดีซึ่งมุ่งเป้าไปที่รถยนต์ฟอร์ดซึ่งได้รับการยืนยันจากผู้ผลิตรถยนต์ ลักษณะงานประเภทอยู่ในเกรด ระบุไว้สำหรับใช้ในเครื่องยนต์เบนซิน (และมีการดัดแปลงเทอร์โบชาร์จและไดเร็กอินเจคชั่น) ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

ผลการทดสอบ - น้ำมันทำงานได้ดีมากกลายเป็นผู้นำในแง่ของพารามิเตอร์ของเสียรักษาชิ้นส่วนเครื่องยนต์ได้อย่างสมบูรณ์แบบเนื่องจากมีปริมาณธาตุเหล็กในน้ำมันน้อยที่สุดจำนวนอัลคาไลน์ก็เปลี่ยนไปภายในขีดจำกัดที่อนุญาต (ในรัสเซีย) ผลิตภัณฑ์ที่น่าสนใจที่ควรค่าแก่การใส่ใจหากคุณคำนึงถึงต้นทุนที่ต่ำด้วย THK Magnum Professional F ก็จะเป็นที่หนึ่งอย่างชัดเจน

7.โททัลควอทซ์ 9000 ประหยัดน้ำมันแห่งอนาคต 5W-30

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์สำหรับรถยนต์ Total Quartz 9000 ประหยัดน้ำมันแห่งอนาคต

น้ำมันสำหรับทุกฤดูกาลที่มีลักษณะคงที่ ระบุให้ใช้งานได้ในทุกโหมด - ในเมือง ทางหลวง รถติด ให้การปกป้องเครื่องยนต์ที่ดีโดยป้องกันสิ่งสกปรกและตะกอนไม่ให้เข้าไปในเครื่องยนต์ ประหยัด ไม่ออกแบบให้เกินระยะทางทดแทน สูงสุด 10,000 กม.

การทดสอบ - น้ำมันไม่ผ่านการทดสอบแม้จะถึง 10,000 กม. ก็ต้องเติมน้ำมันทุกๆ 4,000 กม. ในเวลาเดียวกันความหนืดของมันก็ต่ำมาก น้ำมันก็ข้นขึ้นและเกิดเป็นก้อนเขม่า

8. ซิค XQ LS 5W-30

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ ซิค เอ็กซ์คิว LS.

จากผู้ผลิต - ฐานสำหรับน้ำมัน ZIC XQ LS YUBASE + แพ็คเกจเสริมจาก Lubrizol, Infinium, Oronite (USA) โดยใช้เทคโนโลยี VHVI พารามิเตอร์ดังกล่าวรับประกันการสิ้นเปลืองน้ำมันเครื่องต่ำ การปกป้องเครื่องยนต์ในอุดมคติ ประสิทธิภาพการทำความสะอาดที่สูงเป็นพิเศษ และรอบการเปลี่ยนที่ยาวนานขึ้น จริงๆแล้วเราพบพารามิเตอร์ดังกล่าวแล้วเมื่อทำการทดสอบ ZIC XQ LS 5W40 จากนั้นน้ำมันก็ทำงานได้ดีเยี่ยมและกลายเป็นผู้นำในทางปฏิบัติ

ข้อมูลการทดสอบแสดงให้เห็นว่าทนทานต่อการเผาไหม้แต่ไม่ทำให้ความหนืดเปลี่ยนแปลงมากเกินไป ปริมาณธาตุเหล็กในไอเสียสูงกว่าปกติซึ่งบ่งชี้ถึงการปกป้องเครื่องยนต์คุณภาพต่ำ ค่าความเป็นด่างยังเกินขีดจำกัดที่อนุญาตใน การเปลี่ยนแปลง. ไม่ชัดเจนว่าทำไมผลิตภัณฑ์ที่เหมือนกันสองรายการจึงแสดงผลลัพธ์ที่แตกต่างกัน บางทีเหตุผลก็คือสารเติมแต่ง - สารเพิ่มความข้นซึ่งมีเนื้อหาสูงกว่าใน 5W40

วัตถุประสงค์หลักของน้ำมันหล่อลื่นมอเตอร์คือการปกป้ององค์ประกอบของเครื่องยนต์จากการเสียดสีแบบแห้งและรับประกันการทำงานปกติของชุดส่งกำลังในขณะที่ยังคงความแน่นของกระบอกสูบ ด้วยการเลือกน้ำมันเครื่องที่ถูกต้อง เครื่องยนต์จะทำงานได้ยาวนาน น้ำมัน 5W30 เป็นที่นิยมมากที่สุดในบรรดาน้ำมันหล่อลื่นประเภทสังเคราะห์ของแบรนด์ดัง

คำอธิบายของน้ำมันหล่อลื่นในประเทศ

ผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่นในประเทศรายใหญ่ที่สุด Rosneft และ Lukoil รับประกันคุณภาพของผลิตภัณฑ์น้ำมันของตน น้ำมันเครื่องสังเคราะห์5 วเบอร์ 30 ที่ผลิตที่นี่รวมอยู่ในหมวดราคาที่ยอมรับได้ น้ำมันหล่อลื่นนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการทำงานของหน่วยกำลังหลายประเภทในสภาพภูมิอากาศในประเทศ

น้ำมันเครื่อง 5W30 ที่ผลิตในรัสเซียยังใช้งานได้ดีที่อุณหภูมิแวดล้อมสูงซึ่งเป็นที่ยอมรับสำหรับใช้ในละติจูดที่อบอุ่น

สัญลักษณ์บนฉลากน้ำมันเครื่องหมายถึงอะไร?

เมื่อซื้อน้ำมันหล่อลื่นผู้ซื้อสงสัยว่าความหมายของ 5W30 คืออะไรมีข้อมูลประเภทใดอยู่ในจารึกและผลิตภัณฑ์ประเภทใดที่ควรเลือก จำเป็นต้องถอดรหัสน้ำมันเครื่องเพื่อตัดสินใจเลือกผลิตภัณฑ์น้ำมันหล่อลื่นที่ถูกต้อง

SAE 5W30 ย่อมาจากดังนี้:

1. จากเลข 5 คุณต้องลบ 30 ผลลัพธ์คือลบ 25 อุณหภูมิที่ยอมรับได้ - 25°C ในการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น
2. ตัวอักษร W สอดคล้องกับตัวอักษรตัวแรกของคำว่า Winter และหมายถึงความเป็นไปได้ในการใช้แบรนด์นี้ในละติจูดตอนเหนือ
3. ตัวเลขด้านหน้า W เป็นตัวกำหนดความเร็วของการเคลื่อนที่ของน้ำมันที่อุณหภูมิสูงในเครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่
4. ค่าของตัวเลขที่อยู่หลัง W จะแสดงลักษณะความหนืดของน้ำมันเมื่อเครื่องยนต์อุ่น

เนื่องจากสภาพภูมิอากาศในประเทศในการใช้งานรถยนต์แตกต่างกันอย่างมากจึงจำเป็นต้องเลือกน้ำมันหล่อลื่นหลังจากศึกษาฉลากบนผลิตภัณฑ์อย่างละเอียด เครื่องหมายบนฉลากสอดคล้องกับการจำแนกประเภทความหนืด SAE พิเศษของน้ำมัน

การจัดหมวดหมู่นี้ช่วยให้คุณเลือกน้ำมันหล่อลื่นยี่ห้อที่เหมาะสมสำหรับยานพาหนะของคุณตามคุณลักษณะทางเทคนิค ขึ้นอยู่กับสภาวะอุณหภูมิที่จะใช้น้ำมันเครื่อง 5W30

ประโยชน์ของการใช้จาระบี SAE 5W 30

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ 5W30 มีข้อดีที่ไม่อาจปฏิเสธได้ คุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมของวัสดุนี้ช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมั่นคงเมื่อใช้งานในสภาพเมืองที่ไม่เอื้ออำนวยซึ่งส่งผลเสียต่อองค์ประกอบของเครื่องยนต์:

• ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน
• หารถในรถติด (รถติด);
• การใช้งานเครื่องในระยะทางสั้น ๆ
• ปริมาณฝุ่นในบรรยากาศเพิ่มขึ้น

การเลือกผลิตภัณฑ์น้ำมันที่ถูกต้องจะช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ ด้วยสูตรเฉพาะและการมีอยู่ของสารเติมแต่งพิเศษที่น้ำมันเครื่อง 5W30 มีทำให้น้ำมันหล่อลื่นเหล่านี้มีคุณสมบัติที่ให้ฟังก์ชันดังต่อไปนี้:

• การป้องกันองค์ประกอบหน่วยพลังงานจากการถูกทำลายก่อนเวลาอันควร
• ลดผลกระทบที่เป็นอันตรายจากการกัดกร่อน
• กำจัดชั้นคาร์บอนออกจากพื้นผิวการทำงาน
• การระบายความร้อนของชิ้นส่วนและส่วนประกอบของเครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่

น้ำมันเครื่อง 5W30 สามารถทนต่ออุณหภูมิภายในหน่วยกำลังทำงานที่ 150°C โดยไม่เปลี่ยนแปลงคุณภาพอันมีค่า เมื่อเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ของรถยนต์บางคันคุณจะต้องปฏิบัติตามคำแนะนำที่มีอยู่ในข้อกำหนดทางเทคนิคที่รวบรวมโดยผู้ผลิตรถยนต์

ความคลาดเคลื่อนของยี่ห้อน้ำมันเครื่องนั้นไม่ได้กำหนดไว้สำหรับรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่ง แต่สำหรับเครื่องยนต์เองแม้จะได้รับความนิยมจากแบรนด์ แต่ก็จำเป็นต้องเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่มีพารามิเตอร์ที่ตรงตามข้อกำหนดที่กำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์

คุณสมบัติขององค์ประกอบทางเคมีของผลิตภัณฑ์น้ำมัน

สารเติมแต่งที่รวมอยู่ในน้ำมันเครื่อง SAE 30 ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำหน้าที่ที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัด ด้วยชุดการรวมเพิ่มเติมที่สมดุล น้ำมันเครื่องจึงเหมาะสำหรับใช้ในเครื่องยนต์เฉพาะ น้ำมันหล่อลื่นแต่ละประเภทมีสารเติมแต่งตามข้อกำหนดมาตรฐานสำหรับน้ำมันเครื่อง

น้ำมันเครื่องรถยนต์ชนิดใดที่จะใช้นั้นขึ้นอยู่กับทางเลือกของเจ้าของรถ ขึ้นอยู่กับอายุของรถ ลักษณะเครื่องยนต์ การจำกัดความเร็ว เจ้าของรถให้ความสำคัญกับน้ำมันบางประเภท:

1. น้ำมันแร่
2. สังเคราะห์หรือกึ่งสังเคราะห์

มีความเห็นว่าการใช้น้ำมันหล่อลื่นแร่ในรถยนต์ที่ผลิตเมื่อกว่าห้าปีที่แล้วทำให้การใช้น้ำมันลดลงและเพิ่มอายุการใช้งานของเครื่องยนต์

หากมีการติดตั้งหน่วยจ่ายไฟที่ทันสมัยนำเข้าไว้ใต้ฝากระโปรงรถยนต์ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นประเภทสังเคราะห์ ซีรี่ส์นี้ประกอบด้วยน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ SAE 5W30 ซึ่งเป็นของแบรนด์ระดับโลกที่มีชื่อเสียงซึ่งสามารถทนต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและความหนาแน่นของการจราจรในเมือง

การทดสอบของเหลวน้ำมัน

ก่อนที่จะได้รับใบรับรองคุณภาพ น้ำมันจะถูกทดสอบและวิเคราะห์ทางเคมี ฉลากของกระป๋องบรรจุข้อมูลเกี่ยวกับการปฏิบัติตามคุณสมบัติของน้ำมันหล่อลื่นตามข้อกำหนดของมาตรฐาน ข้อมูลการทดสอบมีไว้เพื่อแจ้งให้ผู้บริโภคทราบ

น้ำมันได้รับการทดสอบในสภาพห้องปฏิบัติการบนแท่นพิเศษ มีการทดสอบเพื่อตรวจสอบความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นโดยขึ้นอยู่กับอุณหภูมิภายในเครื่องยนต์ที่ใช้งาน

การวินิจฉัยประเภทนี้ช่วยให้คุณสามารถระบุความเป็นไปได้ในการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นในสภาพอากาศหนาวเย็นและระดับการป้องกันมอเตอร์จากความร้อนสูงเกินไปในสภาพอากาศร้อน การทดสอบที่ดำเนินการแสดงให้เห็นความหนาของฟิล์มป้องกันที่เกิดขึ้นบนพื้นผิวการเสียดสีของชิ้นส่วนที่ทำงาน และการเปลี่ยนแปลงอันเป็นผลมาจากอุณหภูมิภายในเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น

การทดสอบนี้ทำให้ผู้บริโภคคุ้นเคยกับคุณสมบัติของน้ำมันหล่อลื่นที่ผลิตโดยผู้ผลิตหลายราย

ประเภทของน้ำมันหล่อลื่นขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์

น้ำมันเครื่องในตลาดมีสามประเภท:

• น้ำมันหล่อลื่นสำหรับหน่วยพลังงานเบนซิน
• น้ำมันดีเซล;
• น้ำมันหล่อลื่นสากล

คุณสมบัติหลักของน้ำมันหล่อลื่นทุกประเภทคือความหนืด ซึ่งแสดงถึงความสามารถในการรักษาความลื่นไหลและยังคงอยู่บนพื้นผิวที่เสียดสีเมื่ออุณหภูมิของชิ้นส่วนและส่วนประกอบของเครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่เพิ่มขึ้น

เมื่อผลิตน้ำมันหล่อลื่น 5W 30 สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล จะมีการเพิ่มสารเติมแต่งที่ได้รับโดยใช้นาโนเทคโนโลยีล่าสุด การใช้งานจะช่วยเพิ่มฟังก์ชันการป้องกันและลดปริมาณก๊าซไอเสียที่เป็นอันตราย สารเติมแต่งสังเคราะห์เหล่านี้ประกอบด้วยกำมะถัน คลอรีน และฟอสฟอรัสในปริมาณที่น้อยที่สุด

น้ำมันดีเซลมีคุณสมบัติที่แนะนำสำหรับใช้ในหน่วยพลังงานดีเซล:

1. การเข้าถึงและการเคลือบชิ้นส่วนด้วยความเร็วสูงเนื่องจากความลื่นไหลของน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมที่สุด
2. รักษาแรงดันใช้งานปกติในเครื่องยนต์ภายใต้ภาระใด ๆ
3. รับประกันความพร้อมใช้งานของฟิล์มป้องกันบนชิ้นส่วนที่อุณหภูมิสูงและต่ำ
4. ลดการใช้เชื้อเพลิงดีเซล
5. ลดปริมาณคาร์บอนไดออกไซด์ในไอเสีย

ไม่แนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ 5W 30 ในเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์ที่มีความหนืดต่ำเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ประเภทนี้มากกว่า สารกึ่งสังเคราะห์ช่วยปรับปรุงพารามิเตอร์ด้านสิ่งแวดล้อมของหน่วยกำลัง

แนะนำให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นความหนืดต่ำและประหยัดพลังงานสำหรับเครื่องยนต์ของรถยนต์ที่ใช้งานในสหภาพยุโรปและญี่ปุ่นซึ่งสถานการณ์ด้านสิ่งแวดล้อมอยู่ภายใต้การควบคุมที่เพิ่มขึ้น

เพื่อหลีกเลี่ยงการซื้อน้ำมันหล่อลื่นปลอม คุณต้องไปที่ร้านค้าปลีกเฉพาะทางเพียง 30 แห่งเท่านั้น เมื่อซื้อน้ำมันหล่อลื่นจากแบรนด์ดังระดับโลก คุณจะต้องตรวจสอบคุณภาพของบรรจุภัณฑ์ ฝาปิด และฉลากของผลิตภัณฑ์อย่างรอบคอบ

กระป๋องไม่ควรมีรอยขีดข่วนหรือรอยถลอก วงแหวนป้องกันใต้ฝาครอบต้องไม่มีการเคลื่อนไหวและความเสียหาย ฉลากจะต้องตกแต่งด้วยโลโก้บริษัทพิเศษ

ตัวบ่งชี้หลักอย่างหนึ่งที่แสดงลักษณะของน้ำมันเครื่องคือความหนืด ผู้ขับขี่รถยนต์คุ้นเคยกับสถานการณ์ที่ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ในสภาพอากาศหนาวเย็น สตาร์ทเตอร์หมุนเพลาข้อเหวี่ยงช้ามากและสารหล่อลื่นติดอยู่ในช่องของชุดส่งกำลัง ซึ่งหมายความว่าน้ำมันหล่อลื่นมีความหนืดสูงซึ่งไม่เหมาะสำหรับใช้ในฤดูหนาว

ในบทความนี้เราจะดูคุณสมบัติหลักของน้ำมันเครื่องโดยใช้ตัวอย่างของน้ำมันยอดนิยมเช่น 5w40 และ 5w30 และในตอนท้ายเราจะพิจารณาแยกกันว่าน้ำมัน 5w40 แตกต่างจาก 5w30 อย่างไรและอันไหนดีกว่าให้เลือก

น้ำมันเครื่องแบ่งตามฤดูกาลดังนี้:

• น้ำมันฤดูร้อน- มีความหนืดสูงจึงมีประสิทธิภาพที่อุณหภูมิสูงกว่าศูนย์ แต่หากเทอร์โมมิเตอร์ลดลงต่ำกว่า 0 องศาเซลเซียส จะทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยาก
• น้ำมันฤดูหนาว- เนื่องจากมีความหนืดต่ำ น้ำมันหล่อลื่นจึงช่วยให้สตาร์ทเครื่องได้ง่ายแม้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง แต่ไม่ได้ผลในฤดูร้อนเนื่องจากจะสร้างฟิล์มมันที่ไม่เสถียรที่อุณหภูมิสูงกว่าศูนย์
• น้ำมันทุกฤดู- น้ำมันหล่อลื่นประหยัดพลังงานสากลที่ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนตามฤดูกาลเนื่องจากในฤดูร้อนจะมีความหนืดสูงและในฤดูหนาว - ต่ำ ปกป้องเครื่องยนต์ได้อย่างน่าเชื่อถือตลอดทั้งปี

ความหนืดเป็นตัวบ่งชี้หลักซึ่งขึ้นอยู่กับลักษณะคุณภาพของน้ำมันและราคา คุณควรเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่ผสมผสานความหนืดที่เหมาะสมและส่วนประกอบเพิ่มเติมเข้าด้วยกันอย่างกลมกลืนซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานของชุดจ่ายไฟ

ผู้ผลิตรถยนต์ให้คำแนะนำเกี่ยวกับการใช้น้ำมันเครื่องบางประเภทและบางยี่ห้อ หากต้องการทราบว่าควรใช้น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดในฤดูร้อนหรือฤดูหนาว เพียงอ่านคู่มือการใช้งานของรถยนต์ แต่มีข้อยกเว้นสำหรับกฎนี้ เทคโนโลยีไม่หยุดนิ่ง ซึ่งหมายความว่ายี่ห้อน้ำมันก็เปลี่ยนแปลงเช่นกัน ดังนั้นข้อมูลที่ระบุในคำแนะนำสำหรับรถยนต์มือสองจึงอาจล้าสมัย ในกรณีนี้คุณต้องเลือกน้ำมันหล่อลื่นด้วยตัวเอง

การจำแนกประเภทน้ำมัน SAE

ตัวย่อ SAE มักปรากฏในแคตตาล็อกน้ำมันหล่อลื่นและตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ นี่ไม่ใช่แบรนด์ของผู้ผลิต แต่เป็นข้อกำหนดที่พัฒนาโดย Society of Automobile Engineers (SAE - Society of Automobile Engineers)

การจำแนกประเภทไม่ได้กำหนดว่าควรใช้น้ำมันหล่อลื่นประเภทใดในรถยนต์ แต่จะคัดแยกน้ำมันตามระดับความหนืดเท่านั้น โดยขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ:

• น้ำมันฤดูร้อน: 20, 30, 40, 50, 60;
• น้ำมันฤดูหนาว: 0 วัตต์, 5 วัตต์, 10 วัตต์, 15 วัตต์, 20 วัตต์, 25 วัตต์;
• ทุกฤดูกาล: ชื่อประกอบด้วย 2 ส่วน เช่น 5W40

ตัวอักษร “W” ในหมวดหมู่หมายถึงการใช้สารหล่อลื่นในฤดูหนาว (Winter) แล้วการกำหนด 5W30 สื่อถึงอะไร? ความจริงที่ว่า 5W เป็นลักษณะความหนืดในฤดูหนาว และ 30 เป็นตัวบ่งชี้อุณหภูมิที่เหมาะสมที่สุดสำหรับฤดูร้อน ส่วนแรกของข้อกำหนดกำหนดว่าหน่วยกำลังสตาร์ทในฤดูหนาวได้ง่ายและไม่เจ็บปวดเพียงใด ส่วนที่สองบ่งชี้ที่อุณหภูมิสูงสุดที่ฟิล์มระหว่างชิ้นส่วนมอเตอร์จะรักษาโครงสร้างที่มั่นคง

น้ำมันชนิดไหนให้เลือก 5w30 หรือ 5w40

การเลือกใช้น้ำมันหล่อลื่นที่ผลิตตามข้อกำหนด SAE ส่วนใหญ่จะขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของพื้นที่ที่รถใช้งาน ค่าสัมประสิทธิ์ฤดูหนาว เช่น 5W จะกำหนดอุณหภูมิต่ำสุดที่เครื่องยนต์จะทำงานโดยไม่เกิดข้อผิดพลาด สำหรับ 5W จะเป็น -30 องศาเซลเซียส ขึ้นอยู่กับคุณลักษณะ "ฤดูร้อน" การเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่ถูกต้องจะช่วยปกป้องหน่วยจ่ายไฟจากการติดขัดและความล้มเหลวก่อนวัยอันควร จาระบีที่แข็งตัวทำให้สตาร์ทเตอร์หมุนเพลาข้อเหวี่ยงได้ยาก ปั้มน้ำมันไม่สามารถขับมวลแช่แข็งผ่านช่องหล่อลื่นได้ ความลื่นไหลของน้ำมันหล่อลื่นควรจะเพียงพอเพื่อไม่ให้กลายเป็น "เยลลี่" น้ำมัน 0W มีตัวบ่งชี้ความหนืดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับช่วงฤดูหนาว

การเลือกตัวบ่งชี้ฤดูร้อนยังมีรายละเอียดปลีกย่อย น้ำมันหล่อลื่นที่ไหลมากเกินไปจะไม่เกาะอยู่บนส่วนประกอบของเครื่องยนต์ที่สัมผัสกัน ซึ่งอาจนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปและเครื่องยนต์ขัดข้องก่อนเวลาอันควรได้ ค่าสัมประสิทธิ์ฤดูร้อนเช่น 30 ระบุความหนืดต่ำสุดและสูงสุดของน้ำมันเครื่องที่อุณหภูมิใช้งาน 100-150 องศาเซลเซียส ยิ่งตัวเลขนี้สูง ความหนืดของน้ำมันก็จะยิ่งสูงขึ้นที่อุณหภูมิสูง เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ด้านล่าง

วิดีโอเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่าง 5w30 และ 5w40

ความแตกต่างระหว่างน้ำมัน 5W40 และ 5W30

หากเราพูดถึงความแตกต่างระหว่างน้ำมันเครื่อง 5W40 และ 5W30 ก่อนอื่นควรสังเกตว่าพวกมันมีคุณสมบัติเดียวกันที่รับผิดชอบในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในฤดูหนาว น้ำมันทั้งสองชนิดจัดอยู่ในประเภท 5W ซึ่งหมายความว่าน้ำมันนี้สามารถใช้ได้ที่อุณหภูมิต่ำถึง -30 องศาเซลเซียส ในส่วนที่สองของการทำเครื่องหมาย คุณควรดูตารางความหนืดของน้ำมันตาม SAE

ดังที่เห็นได้จากตารางนี้ ความหนืดจลน์ของ 5w30 ที่ 100 องศาเซลเซียส อยู่ในช่วง 9.3 - 12.5 มม. ตร./วินาที ในขณะที่ 5w40 มีความหนืด 12.5 - 16.3 มม. ตร./วินาที ความหนืด HTHS ขั้นต่ำสำหรับ 5w30 คือ 2.9 ในขณะที่สำหรับ 5w40 พารามิเตอร์นี้สามารถเป็น 2.9 หรือ 3.7

สังเกตได้ไม่ยากว่าที่อุณหภูมิสูง น้ำมัน 5W40 แตกต่างจากความหนืด 5W30 น้ำมัน 5W40 มีความหนืดมากกว่า ซึ่งหมายความว่าจะสร้างฟิล์มหนาขึ้นบนผนังกระบอกสูบ ในอีกด้านหนึ่งนี่เป็นสิ่งที่ดี แต่หากน้ำมันมีความหนืดเกินไปอาจเกิดปัญหากับอุปทานได้ ดังนั้นเมื่อเลือกน้ำมันระหว่าง 5W40 ถึง 5W30 ควรเชื่อข้อมูลจากผู้ผลิตรถยนต์จะดีกว่า