พวงมาลัยหนักหลังจากเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ พวงมาลัยเพาเวอร์หมุนยาก: สาเหตุที่เป็นไปได้

พวงมาลัยเพาเวอร์เป็นระบบที่ซับซ้อนที่ต้องได้รับการดูแลจากเจ้าของเป็นระยะ ของเหลวที่เทลงในถังและเป็นพื้นฐานสำหรับการทำงานของระบบมีอายุการใช้งานที่แน่นอนหลังจากนั้นจะสูญเสียคุณสมบัติและกลายเป็นส่วนผสมที่ไม่สามารถเข้าใจได้ ในบทความนี้ คุณจะได้เรียนรู้ว่าปัญหาใดที่อาจเกิดขึ้นหลังจากเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ เหตุใดพวงมาลัยจึงแน่นหรือเบาเกินไป รวมถึงสาเหตุของอาการดังกล่าว

พวงมาลัยเริ่มหมุนแน่นขึ้น อากาศเข้าพวงมาลัยเพาเวอร์ มีบางอย่างอุดตันวาล์ว เต็มไปด้วยน้ำมันที่ไม่ใช่ของแท้ ของไหลรั่ว การสึกหรอของพวงมาลัยเพาเวอร์ พวงมาลัยเบาลง วิดีโอ: ทำไมต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์ สัญญาณ ผลที่ตามมา ของเหลว ทดสอบการควบคุมที่ผิดปกติ ความหนืดของน้ำมันไม่สอดคล้องกันvar index=document.getElementsByClassName ("index-post");if ( index.length>0) (var contents=index .getElementsByClassName ("contents");if (contents.length>0) ( contents=contents ; if (localStorage.getItem ("ซ่อนเนื้อหา") === "1" ) (contents.className+="hide-text")))

พวงมาลัยเริ่มหมุนแน่นขึ้น

การออกแรงพวงมาลัยที่เพิ่มขึ้นอาจเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ บางส่วนหลัก:

สายพานที่สึกหรือไม่แน่นพอไม่สร้างแรงกดดันเพียงพอที่จะใช้งานปั๊ม ขาดของเหลวในอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์ กรองของเหลวอุดตันหรือระบบโปร่งโล่ง ความเร็วรอบเดินเบาไม่เพียงพอ ความล้มเหลวขององค์ประกอบระบบบังคับเลี้ยว

บ่อยครั้งที่ปัญหาเกี่ยวกับพวงมาลัยเพาเวอร์เกิดขึ้นเมื่อรถกำลังทำงาน นี่คือวิธีที่น้ำมันเข้าสู่ระบบ เพิ่มความร้อน และทำหน้าที่ของมัน สิ่งสำคัญคือต้องทำการวินิจฉัยพวงมาลัยเพาเวอร์ขณะระงับเพื่อลดภาระบนส่วนประกอบของพวงมาลัย

สำคัญ! เมื่อเปลี่ยนคุณต้องใช้เฉพาะของเหลวเดิมเท่านั้น น้ำมันปลอมอาจทำให้เกิดปัญหากับพวงมาลัยเพาเวอร์และนำไปสู่การซ่อมแซมที่มีค่าใช้จ่ายสูง

นอกจากนี้พวงมาลัยอาจต้องใช้ความพยายามเพิ่มเติมเฉพาะเมื่อเข้าโค้งเท่านั้น แต่ในช่วงที่เหลือของการเคลื่อนไหวพวงมาลัยจะทำหน้าที่ได้เต็มที่ ในกรณีนี้จำเป็นต้องวินิจฉัยแร็คพวงมาลัย

อากาศเข้าไปในพวงมาลัยเพาเวอร์

ในกรณีนี้พวงมาลัยไม่เชื่อฟังและไม่สามารถขับรถได้ หากจำเป็นต้องเลี้ยวให้เฉียบคม คุณจะต้องใช้ความพยายามอย่างมาก การสั่นสะเทือนยังเกิดขึ้นเมื่อหมุนไปด้านใดด้านหนึ่ง จำเป็นต้องหาบริเวณที่ระบบลดแรงดันและแก้ไขปัญหาแล้วจึงไล่อากาศหรือไล่ลมระบบออก

มีบางอย่างอุดตันวาล์ว

เมื่อวาล์วอุดตัน บูสเตอร์ไฮดรอลิกจะทำงานโดยใช้แรงเพียงเล็กน้อย ซึ่งหมายความว่าผู้ขับขี่จะสามารถหมุนล้อได้ก็ต่อเมื่อเขาใช้ความพยายามมากขึ้นเท่านั้น การจอดรถเป็นเรื่องยากและการเลี้ยวซ้ายหรือขวาต้องใช้แรงพอสมควร ในบางครั้งอนุภาคสิ่งสกปรกต่างๆ จะเข้าไปในน้ำมันหรือตะกอนจากการใช้สารเติมแต่ง

เธอรู้รึเปล่า? ในปี 2013 มีการบันทึกระยะทางของรถยนต์ที่อยู่ในสภาพการทำงาน ได้รับการติดตั้งบนรถยนต์ Volvo 1900 S ซึ่งในขณะนั้นขับไปแล้ว 4,828,032 กม. (เทียบเท่ากับการเดินทาง 120 ครั้งทั่วโลก)

ทั้งหมดนี้อาจทำให้ผนังปั๊มเป็นรอยหรือทำให้ปะเก็นและท่อของระบบใช้งานไม่ได้ ซึ่งจะทำให้ประสิทธิภาพลดลง

เติมน้ำมันที่ไม่ใช่ของแท้

ไม่สามารถหมุนพวงมาลัยได้โดยไม่ต้องใช้ความพยายามเพิ่มเติม ของเหลวที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้เกิดความเสียหายอย่างใหญ่หลวงต่อองค์ประกอบทั้งหมดของระบบ เช่น ปะเก็น ท่อ รวมถึงพื้นผิวทั้งหมดของปั๊ม จำเป็นต้องเลือกและเติมของเหลวให้ถูกต้อง

ขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ศูนย์บริการรถยนต์เฉพาะทาง ช่างเทคนิคของเราทราบปัญหาพวงมาลัยเพาเวอร์โดยทั่วไป และมีอุปกรณ์ เครื่องมือ และความรู้ที่จำเป็นในการแก้ไขปัญหาหรือดำเนินการตามขั้นตอนที่วางแผนไว้

ของเหลวรั่ว

พวงมาลัยหมุนแรงเกินไปหรือง่ายเกินไป การทำงานที่ไม่สมดุลของกลไกการบังคับเลี้ยวทั้งหมดจะสังเกตเห็นได้ชัดเจน หากระดับของเหลวไม่เพียงพอ พวงมาลัยเพาเวอร์จะหยุดทำงานโดยสิ้นเชิง จำเป็นต้องตรวจสอบท่อ ขจัดรอยรั่ว คืนความแน่น และไล่ลมในระบบ

พวงมาลัยเพาเวอร์สึกหรอ การทำงานของกลไกการบังคับเลี้ยวไม่สมดุล ในขณะเดียวกันพวงมาลัยก็หมุนอย่างแรง นอกจากนี้ยังมีเสียงฮัมที่ดังมากซึ่งจะดังขึ้นเมื่อเข้าโค้ง

ซ่อมการรั่วไหลของของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์

เหตุใดจึงมีเสียงดังจากพวงมาลัยเพาเวอร์และจะกำจัดได้อย่างไร?

วิธีเปลี่ยนพวงมาลัยเพาเวอร์ในรถยนต์ด้วยมือของคุณเอง

จะเติมน้ำมันลงในบูสเตอร์ไฮดรอลิกได้อย่างไร?

เปลี่ยนพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยตัวเอง

มีความจำเป็นต้องตรวจสอบส่วนประกอบทั้งหมดอย่างละเอียด และซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนหากจำเป็น

พวงมาลัยก็เบาลง

หลังจากเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์แล้ว คนขับอาจสังเกตเห็นว่าพวงมาลัยนั้นควบคุมได้ง่ายมาก หากไม่มีข้อผิดพลาดเกิดขึ้นระหว่างการทำงานด้านเทคนิค อาจเกิดจากการเปลี่ยนแปลงประเภทของของเหลวในระบบ

สำหรับรถยนต์แต่ละคัน ผู้ผลิตจะกำหนดน้ำมันที่แนะนำซึ่งมีองค์ประกอบทางเคมีของตัวเอง ขึ้นอยู่กับลักษณะขององค์ประกอบพวงมาลัย น้ำมันส่งแรงเมื่อสัมผัสกับความดันและหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เสียดสี ดังนั้นหากความหนาแน่นและความหนืดของน้ำมันไม่เพียงพอ แรงดันที่ต้องการจะไม่ถูกสร้างขึ้นในระบบ และพวงมาลัยจะหมุนได้ง่าย

วิดีโอ: เหตุใดจึงเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ สัญญาณ ผลที่ตามมา การทดสอบของเหลว

อย่างไรก็ตาม มีสาเหตุอื่นๆ อีกหลายประการที่ทำให้พวงมาลัยควบคุมได้ง่ายขึ้น หากเปลี่ยนของเหลวที่คล้ายกันตามกฎทั้งหมดจำเป็นต้องวินิจฉัยองค์ประกอบควบคุมพวงมาลัยเพื่อค้นหาสาเหตุของพฤติกรรมนี้ของพวงมาลัย

การควบคุมที่ผิดปกติ

ระบบบังคับเลี้ยวของรถยนต์ที่ทำงานอย่างเหมาะสมเป็นพื้นฐานของความปลอดภัยในขณะขับขี่ ความเบาของพวงมาลัยที่มากเกินไปแม้ว่าจะไม่ได้เกิดจากความล้มเหลวทางเทคนิคในระบบ แต่ก็สามารถนำไปสู่อุบัติเหตุได้ สาเหตุเบื้องต้นของปัญหานี้คือปัญหาในการบังคับรถ เนื่องจากรถจะรุนแรงมากขึ้นในระหว่างการซ้อมรบ และมีความไวอย่างมากเมื่อขับขี่แม้ในทิศทางตรง กล่าวอีกนัยหนึ่ง รถอยู่นอกเหนือการควบคุมของคนขับ การชนเล็กๆ น้อยๆ รู หรือสิ่งกีดขวางที่เกิดขึ้นอย่างรวดเร็วสำหรับรถยนต์ที่มีพวงมาลัยที่เบาผิดปกติสามารถทำให้เกิดสถานการณ์ฉุกเฉินได้ นอกจากนี้การสึกหรอของบูสเตอร์ไฮดรอลิกจะเพิ่มขึ้นซึ่งส่งผลให้มีการเปลี่ยนอย่างรวดเร็วและองค์ประกอบที่เกี่ยวข้อง

เธอรู้รึเปล่า? ในปี 2010 รถ Volkswagen Scirocco สามารถเดินทางระยะทาง 337 กม. จากลอนดอนไปยังแมนเชสเตอร์ด้วยกาแฟเพียงอย่างเดียว รถดัดแปลงได้แปรรูปเม็ดกาแฟให้กลายเป็นคาร์บอนไดออกไซด์และไฮโดรเจน ในขณะที่รถสามารถทำความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. โดยใช้เชื้อเพลิงเอสเปรสโซ 56 ถ้วย

ความหนืดของน้ำมันไม่ตรงกัน

ความหนืดของน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นหนึ่งในตัวบ่งชี้หลัก มีน้ำมันหลายประเภทในท้องตลาดซึ่งมีองค์ประกอบทางเคมีต่างกันและมีสีต่างกันเพื่อความสะดวก ผู้ผลิตรถยนต์ระบุในเอกสารทางเทคนิคถึงน้ำมันที่ต้องการสำหรับรถยนต์แต่ละรุ่น เมื่อทำการเปลี่ยนขอแนะนำให้เติมของเหลวชนิดเดียวกันเนื่องจากแรงดันใช้งานที่สร้างขึ้นในพวงมาลัยเพาเวอร์ขึ้นอยู่กับความสม่ำเสมอโดยตรง

เจ้าของรถทุกคนมีความปรารถนาที่จะเปลี่ยนของเหลวจากประเภทหนึ่งไปอีกประเภทหนึ่ง ไม่ว่าจะเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพหรือเพื่อประหยัดเงิน เมื่อน้ำมันที่ไม่ข้นเหมือนเมื่อก่อนเข้าสู่ระบบก็อาจทำให้มีเสียงฮึมในปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ได้

พวงมาลัยเพาเวอร์มีบทบาทสำคัญในการขับขี่รถยนต์ เมื่อเวลาผ่านไปปัญหาบางอย่างอาจเกิดขึ้น แต่หากคุณปฏิบัติตามกำหนดเวลาในการเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์คุณจะยืดอายุการใช้งานของพวงมาลัยเพาเวอร์ได้

เราจะพูดถึงรถยนต์ที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์และปัญหาอันไม่พึงประสงค์เมื่อพวงมาลัยหมุนยากขึ้น ปัญหาคือการแก้ไขปัญหาส่วนใหญ่จะต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมาก และส่วนใหญ่แล้วคุณจะต้องติดต่อร้านซ่อมรถยนต์

ทำไมพวงมาลัยรถยนต์ถึงมีน้ำหนักมาก - สาเหตุของพวงมาลัยรถยนต์ที่มีน้ำหนักมาก

เป็นที่น่าสังเกตทันทีว่าบทความนี้จะพิจารณาเฉพาะรถยนต์ที่ติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์เท่านั้น รถยนต์ที่ไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นสิ่งที่หายาก ถ้าไม่ใช่ของหายาก เจ้าของรถยนต์ส่วนใหญ่รู้ถึงข้อบกพร่องทั้งหมดด้วยใจและสามารถแก้ไขได้ในโรงรถ

ดังนั้นการบังคับเลี้ยวที่หนักหน่วง - เหตุผล:

• สาเหตุง่ายๆ ที่ทำให้พวงมาลัยหมุนแข็งคือ ไม่มีน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ ในถังขยาย
• สาเหตุต่อมาที่พวงมาลัยหนักก็คือ การสึกหรอและบางครั้งความล้มเหลวของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ .
• หากพวงมาลัยหมุนยาก อาจเกิดจากสาเหตุ การมีอากาศอยู่ในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์
• นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบสายพานขับเคลื่อนด้วย มันอาจจะสึกหรอหรือหลวมมาก ความผิดปกติทั้งสองอย่างอาจเป็นสาเหตุที่ทำให้พวงมาลัยหมุนอย่างแรง
• เหตุผลสุดท้ายที่ควรกล่าวถึงเช่นเคยคือสิ่งที่ไม่พึงประสงค์ที่สุด: รูปร่างหน้าตา ข้อบกพร่องในกระปุกเกียร์หรือ .

จะทำอย่างไรถ้าพวงมาลัยรถหมุนแรง - คำแนะนำในการดำเนินการ

หากคุณสังเกตเห็นว่าพวงมาลัยที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์หมุนยาก คุณไม่ควรพึ่งพาสำนวนภาษารัสเซียง่ายๆ "เขาจะขี่อีกครั้ง" - การละเลยการทำงานผิดพลาดดังกล่าวอาจส่งผลให้ค่าซ่อมแซมมีราคาแพง

• หยุดรถและอย่างน้อยก็ลองมองดูใต้ฝากระโปรงหน้าดู สิ่งแรกที่คุณควรสนใจคือ - อ่างเก็บน้ำพร้อมน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์- หากว่างเปล่าเราไปที่ร้านอะไหล่รถยนต์หรือปั๊มน้ำมันที่ใกล้ที่สุด
• เราซื้อของเหลวและเติมถังถึงระดับสูงสุดที่อนุญาต
• ตรวจสอบระดับของเหลวในอ่างเก็บน้ำคุณสามารถทำได้โดยการสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์
• โปรดทราบว่าหลังจากหยุดแล้วคุณจะไม่ไปไหนเลยเพื่อไม่ให้ปัญหารุนแรงขึ้น ทิ้งรถไว้ในลานจอดรถจะดีกว่า

พวงมาลัยเพาเวอร์และพวงมาลัยหนัก - วิธีแก้ปัญหา?

ทีนี้ลองหามันดู วิธีกำจัดข้อผิดพลาดอื่นๆ ของพวงมาลัยเพาเวอร์

• โปรดจำไว้ว่าหากพวงมาลัยหมุนแรง แต่ยังมีของเหลวอยู่ในถังไม่ได้หมายความว่าสาเหตุอยู่ที่อื่น สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบระดับอีกครั้ง ของเหลวอาจหายไปจากถังโดยสิ้นเชิง หรือระดับของของเหลวจะลดลงอย่างร้ายแรง ในกรณีนี้เพียงเพิ่มของเหลวให้อยู่ในระดับสูงสุดก็เพียงพอแล้วและหวังว่าการขาดอย่างหลังจะไม่นำไปสู่ความผิดปกติอื่น ๆ
• หากต้องการวินิจฉัยปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์แนะนำให้ติดต่อร้านซ่อมรถยนต์ - หากเป็นเหตุผลนี้ จะต้องส่งปั๊มไปซ่อมหรือเปลี่ยนปั๊มใหม่ หากไม่สามารถไปที่สถานีตรวจวินิจฉัยได้ แนะนำให้ตรวจสอบวาล์วควบคุมปั๊มว่ามีสิ่งอุดตันหรือไม่ หากมีต้องทำความสะอาดและฟลัชวาล์ว
• คุณสามารถไล่อากาศออกจากระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ได้โดยหมุนพวงมาลัยจากตำแหน่งสุดขั้วหนึ่งไปอีกตำแหน่งหนึ่งอย่างที่คุณเห็น ขั้นตอนการกำจัดอากาศนั้นง่าย แต่คุณยังต้องเข้าใจว่าอากาศในระบบมาจากไหน ในการดำเนินการนี้ ให้ตรวจสอบท่อเชื่อมต่อทั้งหมด และหากพบความเสียหาย ให้เปลี่ยนใหม่ ตรวจสอบแคลมป์ที่ข้อต่อ หากจำเป็น ให้ขันให้แน่นหรือเปลี่ยนใหม่ หากขั้นตอนที่อธิบายไว้ไม่ช่วยแนะนำให้ติดต่อผู้เชี่ยวชาญ
• จุดนี้เป็นเรื่องง่าย เมื่อสายพานหมดก็เปลี่ยน เมื่อมีแรงตึงต่ำ ก็จะกระชับขึ้น หากไม่สามารถดำเนินการตามขั้นตอนได้อย่างอิสระ โปรดติดต่อสถานีบริการ
• หากปัญหาอยู่ที่แร็คพวงมาลัยหรือกระปุกเกียร์จะต้องส่งซ่อม หากไม่สามารถซ่อมแซมอุปกรณ์ที่เสียหายได้ จะต้องซื้ออุปกรณ์ราคาแพงแล้วเปลี่ยนใหม่ ซึ่งไม่แนะนำให้ทำแยกกัน

หากระดับลดลง ให้เติมของเหลว หากล้มอย่างต่อเนื่องและด้วยความเร็วสูงให้มองหารอยรั่วและอย่าชะลอการซ่อมแซม

ตรวจสอบสภาพของบูทแร็คพวงมาลัย หากจำเป็น ให้เปลี่ยนใหม่

ปัจจุบันนี้ไม่มีรถยนต์คันใดที่เน้นความสะดวกสบายในการขับขี่ที่ทันสมัย กลไกไฮดรอลิกอำนวยความสะดวกในการควบคุมทางกายภาพของเครื่องจักร ในขณะเดียวกันก็รักษาการตอบสนองที่ดีที่สุดและปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย

ทำได้โดยการใส่กลไกเสริมเข้าไปในล้อ ซึ่งต้องตรวจสอบสภาพทางเทคนิคอย่างสม่ำเสมอ หากหลังจากใช้งานเครื่องจักรกับอุปกรณ์ดังกล่าวไประยะหนึ่งแล้วพบว่ามีการเบี่ยงเบนในการทำงานของกลไกคุณควรเตรียมพร้อมสำหรับการซ่อมแซม เช่น หากพวงมาลัยเพาเวอร์หมุนยาก อาจมีหลายทางเลือกในการแก้ไขสถานการณ์ แต่ก่อนอื่นคุณควรพิจารณาการออกแบบกลไกและหลักการทำงานของมัน

พวงมาลัยเพาเวอร์ทำงานอย่างไร?

ระบบเพิ่มแรงดันไฮดรอลิกมีหลายองค์ประกอบแต่ปิด อุปกรณ์นี้มีส่วนรับผิดชอบต่อความยากในการซ่อมโครงสร้างบางส่วน กลไกทั่วไปประกอบด้วยปั๊ม อ่างเก็บน้ำที่มีของเหลวในรูปของถัง เครื่องปรับแรงดัน หน่วยจ่ายไฟ และแกนม้วน ปั๊มเชื่อมต่อกับระบบขับเคลื่อนของเครื่องยนต์ของเครื่องจักร และตัวควบคุมแรงดันช่วยให้แน่ใจว่าการไหลของแรงมีความสมดุลเมื่อเทียบกับแกนม้วน ความแตกต่างของแรงดันใช้งานขึ้นอยู่กับการจ่ายของเหลวควบคุม

นี่เป็นส่วนหนึ่งของฟังก์ชันการทำงานที่ในกรณีส่วนใหญ่นำไปสู่ปัญหาที่ต้องมีการซ่อมแซมพวงมาลัยเพาเวอร์ในรูปแบบของการแก้ไขตำแหน่งของแต่ละส่วนของโครงสร้างหรือโดยการอัพเดตน้ำมัน ในทางกลับกันกระบอกไฮดรอลิกจะโต้ตอบกับการส่งแรงเพิ่มเติม เพื่อให้โหลดสุดท้ายที่จำเป็นในการเปิดใช้งานพวงมาลัยมีความสมดุล แกนม้วนจะถูกติดตั้งบนคอลัมน์ - ในอนาคตมันจะตอบสนองต่อแรงบิดเมื่อผู้ขับขี่ทำการปรับเปลี่ยน

อะไรคือสัญญาณที่บ่งบอกถึงปัญหา?

ความรู้สึกหนักเมื่อขับล้อไม่ได้ปรากฏขึ้นทันทีทันใดเสมอไป นี่อาจเป็นกระบวนการที่ยาวนาน ซึ่งในระหว่างนั้นอาจมีสัญญาณเตือนเกิดขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การวินิจฉัยเบื้องต้นจะช่วยตรวจจับปัญหาที่เกิดจากการรั่วไหล เสียงรบกวน และการสั่นสะเทือนที่มากเกินไป เมื่อเวลาผ่านไป พวงมาลัยที่แน่นหนาจะถูกเพิ่มเข้าไปในรายการนี้หากไม่หยุดการรั่วไหลแบบเดียวกันและเติมของเหลวเข้าไป แน่นอนว่าสัญญาณข้างต้นอาจบ่งบอกถึงปัญหาอื่น ๆ ที่เกิดขึ้นไม่ใช่เฉพาะกับพวงมาลัยเพาเวอร์เท่านั้น ดังนั้นการวินิจฉัยทั่วไปในกรณีนี้จะไม่ฟุ่มเฟือย นอกจากนี้ยังช่วยให้คุณระบุสาเหตุที่เป็นไปได้ของการถ่วงน้ำหนักของพวงมาลัยได้แม่นยำยิ่งขึ้น

สาเหตุหลักที่ทำให้พวงมาลัยแน่น

มีหลายปัจจัยที่อาจทำให้พวงมาลัยลำบากเนื่องจากพวงมาลัยเพาเวอร์ แต่ละคนเกี่ยวข้องกับแนวทางการซ่อมแซมของตนเอง สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดประการหนึ่งคือการมีอากาศอยู่ในช่องของบูสเตอร์ไฮดรอลิก การมีอยู่ของมันไม่เพียงแต่กำจัดการทำงานหลักของกลไกเท่านั้น แต่ยังมีผลตรงกันข้ามอีกด้วย ทำให้การเคลื่อนไหวของพวงมาลัยหนักขึ้น

สาเหตุทั่วไปอีกประการหนึ่งคือการเทของเหลวออกจากถังขยายดังกล่าวข้างต้น หากไม่สามารถระบุสาเหตุที่ทำให้พวงมาลัยเพาเวอร์หมุนยากได้ก็ควรหันไปใช้เงื่อนไขทางเทคนิคของส่วนประกอบแต่ละส่วนของระบบ ตัวอย่างเช่น การสึกหรอของชิ้นส่วน โดยเฉพาะสายพานขับเคลื่อน อาจส่งผลให้การทำงานของไฮดรอลิกลดลงทางอ้อม ในกรณีนี้ ไม่สามารถหลีกเลี่ยงการแก้ไขกลไกทั้งหมดและอาจไม่สามารถหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนใหม่ได้ ไม่ควรมองข้ามความเป็นไปได้ที่จะเกิดปัญหากับพวงมาลัย ตัวอย่างเช่น ชั้นวางที่เชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์อาจทำให้เกิดปัญหาในการซ่อมมากยิ่งขึ้น

จะถอดพวงมาลัยที่แน่นได้อย่างไร?

เพื่อตรวจสอบสาเหตุที่ทำให้พวงมาลัยหนักขึ้น คุณควรถอดประกอบกลไก เหตุการณ์เริ่มต้นด้วยการตัดการเชื่อมต่อท่อที่นำไปสู่ถังขยายและระบบบังคับเลี้ยว ณ จุดนี้คุณสามารถระบายของเหลวได้ จากนั้นให้ถอดสายพานขับเคลื่อนออกจากปั๊ม - อีกครั้งหากอยู่ในสภาพใช้งานไม่ได้คุณจะต้องสวมสายพานใหม่

ที่นี่จะมีการคลายเกลียวบล็อกสามบล็อกสำหรับยึดรอกที่เหมาะกับชุดปั๊ม แต่อาจมีมากกว่านั้นขึ้นอยู่กับประเภทของระบบยึด หลังจากนั้นอาจเปิดการเข้าถึงองค์ประกอบยึดของตัวปั๊มได้ อย่างที่คุณเห็นการซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์สามารถทำได้แล้วในขั้นตอนนี้โดยการเปลี่ยนของเหลวอัพเดตท่อและสายพานขับเคลื่อน แต่นี่อาจไม่เพียงพอ ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับระบบกรอง แม้ว่าจะทำหน้าที่ได้อย่างถูกต้อง แต่ก็อาจมีการละเมิดในขั้นตอนการทำความสะอาดซึ่งไม่สามารถระบุได้ในสภาพแวดล้อมของโรงรถ ดังนั้น หากไม่มีสาเหตุอื่นที่ชัดเจนของปัญหา ก็สมควรที่จะตรวจสอบตัวกรองในศูนย์บริการมืออาชีพ

กำจัดอากาศส่วนเกิน

หากเหตุผลคือการมีอากาศส่วนเกินอยู่ในระบบในแง่หนึ่งเราสามารถพูดถึงโชคได้ จริงอยู่ที่ทุกสิ่งที่นี่คลุมเครือ บ่อยครั้งที่ปัญหานี้แก้ไขได้โดยการหมุนพวงมาลัยหลายรอบแล้วหยุด นอกจากนี้ การกระทำนี้จะดำเนินการในทั้งสองทิศทาง ตามที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติ สิ่งนี้ทำให้คุณสามารถดันอากาศส่วนเกินออกจากการสื่อสารแบบไฮดรอลิกได้ แต่หากพวงมาลัยหมุนแรงแม้หลังจากการกระทำนี้ รถถังก็มีแนวโน้มที่จะโปร่งสบายมากขึ้น ซึ่งหมายความว่าระบบทำงานกับของเหลวที่มีฟองอากาศอยู่ ปัจจัยนี้กำหนดความไม่สะดวกในการใช้พวงมาลัย การต่ออายุของเหลวในถังขยายใหม่ทั้งหมดจะช่วยขจัดปัญหานี้ได้

การเปลี่ยนของเหลว

ในการทำเช่นนี้ไม่จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนกลไกทั้งหมด ก่อนอื่น คุณควรปล่อยท่อทั้งสองที่นำไปสู่ถังขยายออกจากแคลมป์ นอกจากนี้ หากจำเป็น ให้ถอดตัวยึดและสายพานเพิ่มเติมออก ซึ่งจะทำให้เข้าถึงถังได้ยาก

สามารถเปลี่ยนของเหลวได้โดยตรงโดยไม่ต้องรื้อถังทั้งหมด ส่วนผสมที่ใช้แล้วจะถูกสูบออกเพียงอย่างเดียว หลังจากนั้นสิ่งที่เหลืออยู่ก็คือการเทสารเคมีอัตโนมัติใหม่ลงไป อย่างไรก็ตามหากพวงมาลัยเพาเวอร์หมุนแน่นและไม่ได้รับการตรวจสอบเป็นเวลานานแนะนำให้ถอดอ่างเก็บน้ำออกเพื่อการวินิจฉัยในภายหลัง ควรตรวจสอบรอยรั่วแล้วจึงล้างให้สะอาดแล้วล้างด้วยน้ำสะอาด มีการติดตั้งถังแบบแห้งเข้าที่ โดยเติมสารทำงานใหม่และยึดด้วยตัวยึด

คุณชอบของเหลวชนิดใด?

ปัญหาในการเลือกน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ก็ก่อให้เกิดความรับผิดชอบเช่นกัน ขอแนะนำให้เลือกใช้ส่วนผสมไฮดรอลิกสังเคราะห์ที่ทำจากส่วนประกอบคุณภาพสูง น้ำมันเครื่องธรรมดาไม่เหมาะในกรณีนี้ คุณสมบัติขององค์ประกอบพิเศษ ได้แก่ ความลื่นไหล ความหนืด และความสามารถในการทำงานที่อุณหภูมิสูงเพียงพอ

บ่อยครั้งที่ปัญหาประเภทนี้เกิดขึ้นอย่างแม่นยำในฤดูหนาวเมื่อของเหลวที่เติมไม่สามารถรับมือกับงานได้เนื่องจากการแช่แข็ง ดังนั้นคำถามที่ควรเทน้ำมันลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ควรตัดสินใจเฉพาะส่วนผสมสังเคราะห์หรือกึ่งสังเคราะห์พิเศษซึ่งโดยปกติจะมีโทนสีเขียวเข้ม หากเราพูดถึงผู้ผลิต สารเคมีอัตโนมัติคุณภาพสูงประเภทนี้ผลิตโดย Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly เป็นต้น ราคาของของเหลวอยู่ที่ประมาณ 800-1,000 รูเบิล แต่แม้แต่กระป๋องเล็ก ๆ ก็ใช้งานได้นานดังนั้นจึงไม่คุ้มค่าที่จะประหยัดทรัพยากรนี้

จะเปลี่ยนพวงมาลัยหนักได้อย่างไร?

การรื้อระบบเริ่มต้นด้วยการตัดท่อท่อและตัวยึดทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้น นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องระบายหรือสูบน้ำมันที่เทลงในถังขยายออกด้วย การติดตั้งระบบใหม่จะดำเนินการในลำดับย้อนกลับ หากเรากำลังพูดถึงการปรับปรุงระบบบังคับเลี้ยวโดยสมบูรณ์ในกรณีนี้จะต้องรื้อชั้นวางออก ซึ่งควรทำในสภาวะที่มีแท่นยืดสำหรับติดตั้ง การติดตั้งเริ่มต้นด้วยการรวมพวงมาลัย จากนั้นจึงรวมส่วนประกอบไฮดรอลิกทีละชิ้น สุดท้ายมีการเติมสารทำงานและจัดเตรียมองค์ประกอบการสื่อสาร

บทสรุป

ระบบอำนวยความสะดวกในการควบคุมพวงมาลัยนั้นค่อนข้างซับซ้อนและมักจะทำให้เกิดปัญหาอย่างแม่นยำในการระบุสาเหตุของการทำงานที่ไม่ถูกต้อง หากพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถหมุนแรง อาจเป็นไปได้ว่าปัญหาจะอยู่ที่ยางที่เติมลมไม่เพียงพอ

ในสถานการณ์เช่นนี้ความยากลำบากนั้นสัมพันธ์กับกลไกของปฏิกิริยาระหว่างยางกับการเคลือบซึ่งผลกระทบนั้นจะถูกส่งต่อไปยังระบบไฮดรอลิกส์ที่ทำงานด้วย ความตึงของสายพานไดรฟ์ที่ไม่เพียงพออาจส่งผลต่อการทำงานของแอมพลิฟายเออร์ได้เช่นกัน นั่นคือก่อนที่จะเริ่มงานซ่อมผู้ใช้จะต้องทำการตรวจสอบรถยนต์ให้ครบถ้วนเพื่อดูว่ามีปัจจัยที่อาจส่งผลต่อการทำงานของคอพวงมาลัยหรือไม่

จะทำอย่างไรถ้า พวงมาลัยเพาเวอร์- เจ้าของรถส่วนใหญ่ที่รถยนต์ติดตั้งระบบนี้ถามคำถามนี้เป็นระยะๆ สาเหตุและผลที่ตามมาของการพังทลายคืออะไร? และมันก็คุ้มค่าที่จะให้ความสนใจกับเรื่องนี้หรือไม่?

เหตุผล ทำไมพวงมาลัยเพาเวอร์ถึงมีเสียงฮัม?อาจจะหลายอัน เสียงภายนอกบ่งบอกถึงความผิดปกติที่ชัดเจนในระบบควบคุม และยิ่งคุณซ่อมได้เร็วเท่าไหร่คุณก็ประหยัดเงินได้มากขึ้นและจะไม่เสี่ยงต่อเหตุฉุกเฉินจากระบบบังคับเลี้ยวที่ผิดพลาดของรถคุณ

อุปกรณ์พวงมาลัยพาวเวอร์

สาเหตุของการฮัมเพลง

เสียงฮัมของพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ไม่พึงประสงค์สามารถเกิดขึ้นได้ภายใต้สถานการณ์ต่างๆ มาดูสาเหตุพื้นฐานที่สุดว่าทำไมพวงมาลัยเพาเวอร์ถึงส่งเสียงฮัมเมื่อเลี้ยว:

1. ระดับของเหลวต่ำในระบบเพิ่มแรงดันไฮดรอลิก คุณสามารถตรวจสอบสิ่งนี้ด้วยสายตาได้โดยเปิดฝากระโปรงและดูระดับน้ำมันในถังขยายพวงมาลัยเพาเวอร์ ควรอยู่ระหว่างเครื่องหมาย MIN และ MAX หากระดับต่ำกว่าเครื่องหมายขั้นต่ำก็คุ้มค่าที่จะเติมของเหลว อย่างไรก็ตามก่อนที่จะทำเช่นนี้จะต้องค้นหาสาเหตุของการรั่วไหลให้แน่ชัดก่อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากผ่านไปสักระยะหนึ่งนับตั้งแต่การเติมเงินครั้งล่าสุด ตามกฎแล้ว การรั่วไหลเกิดขึ้นที่แคลมป์และข้อต่อ โดยเฉพาะถ้าท่อยางเก่าอยู่แล้ว ก่อนเติมต้องแน่ใจว่าได้ขจัดสาเหตุของการรั่วออกแล้ว.
2. ของเหลวที่เติมไม่ตรงกับของเหลวที่ผู้ผลิตแนะนำ สิ่งนี้ไม่เพียงแต่ทำให้เกิดเสียงฮัมเท่านั้น แต่ยังทำให้เกิดการทำงานผิดปกติที่ร้ายแรงอีกด้วย อีกด้วย พวงมาลัยพาวเวอร์ฉวัดเฉวียนในฤดูหนาวอาจเป็นเพราะแม้ว่าของเหลวจะเป็นไปตามข้อกำหนด แต่ก็ไม่ได้มีไว้สำหรับใช้ในสภาวะอุณหภูมิพิเศษ (ที่น้ำค้างแข็งมาก)

   

   น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์สกปรก

3. คุณภาพต่ำหรือการปนเปื้อนของเหลวในระบบ หากคุณซื้อน้ำมันที่ "ไหม้เกรียม" มีความเป็นไปได้สูงที่หลังจากผ่านไประยะหนึ่งน้ำมันจะสูญเสียคุณสมบัติและพวงมาลัยเพาเวอร์จะเริ่มส่งเสียงครวญคราง ตามกฎแล้ว คุณจะรู้สึกว่าการหมุนพวงมาลัยทำได้ยากขึ้นพร้อมกับเสียงฮัม ในกรณีนี้ต้องแน่ใจว่าได้ตรวจสอบคุณภาพของน้ำมันแล้ว เช่นเดียวกับกรณีก่อนหน้านี้ให้เปิดฝากระโปรงและดูสภาพของของเหลว หากดำคล้ำลงอย่างมากและยิ่งยู่ยี่ก็จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ ตามหลักการแล้วสีและความสม่ำเสมอของน้ำมันไม่ควรแตกต่างจากของใหม่มากนัก คุณสามารถตรวจสอบสภาพของของเหลวได้ “ด้วยตา” ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องใช้เข็มฉีดยาฉีดของเหลวเล็กน้อยจากถังแล้ววางลงบนกระดาษสะอาด อนุญาตให้ใช้สีแดง, ราสเบอร์รี่เบอร์กันดี, สีเขียวหรือสีน้ำเงิน (ขึ้นอยู่กับต้นฉบับที่ใช้) ของเหลวไม่ควรมีสีเข้ม - น้ำตาล, เทา, ดำ ตรวจสอบกลิ่นที่มาจากถังด้วย ไม่ควรมีกลิ่นเหมือนยางไหม้หรือน้ำมันไหม้ โปรดจำไว้ว่าต้องเปลี่ยนของเหลวตามกำหนดเวลาที่ได้รับอนุมัติในคู่มือรถของคุณ (ตามกฎแล้วจะเปลี่ยนทุกๆ 70-100,000 กิโลเมตรหรือทุกๆ สองปี) หากจำเป็นให้เปลี่ยนน้ำมัน คุณจะพบรายการของเหลวที่ดีที่สุดสำหรับระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ในรายการที่เกี่ยวข้อง
4. อากาศเข้าสู่ระบบ- นี่เป็นปรากฏการณ์ที่อันตรายมากซึ่งเป็นอันตรายต่อปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ ตรวจสอบโฟมในถังขยายระบบไฮดรอลิก หากสิ่งนี้เกิดขึ้น จำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลว
5. แร็คพวงมาลัยทำงานผิดปกติ- นอกจากนี้ยังสามารถทำให้เกิดเสียงฮัมได้ ควรทำการตรวจและวินิจฉัยด้วยสายตา สัญญาณหลักของการทำงานผิดปกติของชั้นวางคือเสียงเคาะที่ตัวถังหรือจากล้อหน้าตัวใดตัวหนึ่ง สาเหตุอาจเป็นเพราะปะเก็นล้มเหลวและ/หรือบูทแกนพวงมาลัยเสียหาย ซึ่งอาจส่งผลให้สารทำงานรั่วไหล ฝุ่นและสิ่งสกปรกไปติดแร็ค และส่งเสียงดังได้ ไม่ว่าในกรณีใด จำเป็นต้องดำเนินการโดยใช้ชุดซ่อมที่จำหน่ายในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ หรือขอความช่วยเหลือจากสถานีบริการ

   อย่าขับรถโดยที่แร็คพวงมาลัยชำรุด เพราะอาจทำให้รถติดและเกิดอุบัติเหตุได้

6. สายพานขับเคลื่อนพวงมาลัยเพาเวอร์หลวม- การวินิจฉัยสิ่งนี้ค่อนข้างง่าย ขั้นตอนจะต้องดำเนินการหลังจากที่เครื่องยนต์ทำงานมาระยะหนึ่งแล้ว (ยิ่งนานเท่าไรก็ยิ่งวินิจฉัยได้ง่ายขึ้น) ความจริงก็คือถ้าสายพานเลื่อนไปตามรอกก็จะร้อน คุณสามารถตรวจสอบได้โดยการใช้มือสัมผัส หากต้องการรับแรงตึง คุณจำเป็นต้องทราบแรงที่ควรตึงสายพาน หากคุณไม่มีคู่มือและไม่ทราบถึงความพยายาม ให้ไปที่ศูนย์บริการเพื่อขอความช่วยเหลือ หากสายพานสึกหรอมากเกินไป จะต้องเปลี่ยนใหม่
7. ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ทำงานผิดปกติ- นี่คือรายละเอียดที่ไม่พึงประสงค์และมีราคาแพงที่สุด อาการหลักของมันคือต้องใช้ความพยายามมากขึ้นในการหมุนพวงมาลัย สาเหตุที่ทำให้ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ส่งเสียงดังอาจเกิดจากชิ้นส่วนต่างๆ ของปั๊มที่เสียหาย - แบริ่ง, ใบพัด, ซีล คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับวิธีการวินิจฉัยและซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยวิธีอื่นได้

พวงมาลัยพาวเวอร์มีเสียงฮัมเมื่อเครื่องเย็น

การแก้ไขปัญหาพวงมาลัยเพาเวอร์และแร็คพวงมาลัย

มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้พวงมาลัยเพาเวอร์ส่งเสียงฮัมเมื่อเครื่องเย็น อย่างแรกก็คือมันไป การรั่วไหลของอากาศผ่านสายแรงดันต่ำ- หากต้องการกำจัดมันก็เพียงพอที่จะวางแคลมป์สองตัวบนท่อที่ต่อจากอ่างเก็บน้ำไปยังปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ นอกจากนี้ยังควรเปลี่ยนวงแหวนที่อยู่บนท่อดูดของปั๊มด้วย หลังจากติดตั้งแคลมป์ เราขอแนะนำให้คุณใช้น้ำยาซีลกันน้ำมันเพื่อเคลือบแคลมป์และข้อต่อ

คุณยังสามารถระบุเหตุผลอื่นได้ตามเงื่อนไขซึ่งความน่าจะเป็นนั้นต่ำ บางครั้งก็มีบางกรณีที่ดำเนินการ การสูบน้ำของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่เพียงพอ (คุณภาพต่ำ)- ในกรณีนี้ฟองอากาศยังคงอยู่ที่ด้านล่างของถังซึ่งจะถูกเอาออกด้วยกระบอกฉีดยา ตามธรรมชาติ การมีอยู่ของมันสามารถทำให้เกิดเสียงฮัมที่ระบุได้

วิธีการกำจัดอาจรวมถึงการเปลี่ยนท่อน้ำมันและ/หรือชั้นวาง การเปลี่ยนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ การติดตั้งแคลมป์เพิ่มเติมบนท่อทั้งหมดเพื่อป้องกันอากาศรั่วเข้าสู่ระบบ คุณยังสามารถทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

• การเปลี่ยนโอริงบนพวยจ่ายของถังขยาย
• การติดตั้งท่อใหม่จากอ่างเก็บน้ำไปยังปั๊มโดยใช้น้ำยาซีลกันน้ำมัน
• ดำเนินการไล่อากาศออกจากระบบ (เมื่อทำตามขั้นตอนฟองอากาศจะปรากฏบนพื้นผิวของเหลวซึ่งต้องให้เวลาระเบิด) โดยหมุนพวงมาลัยโดยที่เครื่องยนต์ไม่ทำงาน

ตัวเลือกการซ่อมแซมอีกทางหนึ่งคือการเปลี่ยนโอริงในท่อดูดแรงดันพวงมาลัยเพาเวอร์ (และหากจำเป็น เปลี่ยนตัวท่อและแคลมป์ทั้งสองข้างด้วย) ความจริงก็คือเมื่อเวลาผ่านไปมันจะสูญเสียความยืดหยุ่นและแข็งตัวนั่นคือสูญเสียความยืดหยุ่นและความรัดกุมและเริ่มปล่อยให้อากาศผ่านซึ่งเข้าสู่ระบบทำให้เกิดการกระแทกและเกิดฟองในถัง ทางออกคือเปลี่ยนแหวนวงนี้ บางครั้งปัญหาอาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากการค้นหาแหวนแบบเดียวกันในร้านค้าอาจเป็นเรื่องยาก แต่ถ้าคุณพบมัน อย่าลืมเปลี่ยนมันแล้ววางไว้บนที่ยึด และหล่อลื่นด้วยน้ำยาซีลกันน้ำมัน

สำหรับรถยนต์บางรุ่นจะมีชุดซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์แบบพิเศษจำหน่าย หากเกิดปัญหากับอุปกรณ์นี้ สิ่งแรกที่คุณต้องทำคือซื้อชุดซ่อมและเปลี่ยนปะเก็นยางที่รวมอยู่ด้วย นอกจากนี้ขอแนะนำให้ซื้อชุดอุปกรณ์ดั้งเดิม (โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ต่างประเทศราคาแพง)

แบริ่งปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องติดตาม ไม่มีสิ่งสกปรกในของเหลวของระบบ- หากมีอยู่แม้ในปริมาณเล็กน้อยเมื่อเวลาผ่านไปสิ่งนี้จะนำไปสู่การสึกหรอของชิ้นส่วนของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ซึ่งจะทำให้เสียงเริ่มดังขึ้นและทำงานแย่ลงซึ่งจะแสดงออกด้วยความพยายามเพิ่มขึ้นเมื่อหมุนพวงมาลัย ล้อรวมถึงการกระแทกที่เป็นไปได้ ดังนั้นเมื่อเปลี่ยนของเหลว ต้องแน่ใจว่าได้ตรวจสอบสิ่งสกปรกที่สะสมอยู่ที่ด้านล่างของถังขยาย หากมีอยู่คุณจะต้องกำจัดมันทิ้ง ตรวจสอบตัวกรองในถัง (ถ้ามี) ควรจะค่อนข้างสะอาดและสมบูรณ์ โดยติดกับผนังถังอย่างแน่นหนา ในบางกรณี ควรเปลี่ยนถังและตัวกรองทั้งหมดแทนการพยายามทำความสะอาด นอกจากนี้ในกรณีนี้จำเป็นต้องถอดรางออก ถอดแยกชิ้นส่วน ล้างสิ่งสกปรกและเปลี่ยนชิ้นส่วนยางพลาสติกด้วย ในการทำเช่นนี้คุณต้องใช้ชุดซ่อมดังกล่าว

มันสามารถสร้างเสียงอันไม่พึงประสงค์ได้ ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ลูกปืนด้านนอก- การเปลี่ยนทำได้ง่ายโดยไม่จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องทั้งหมด อย่างไรก็ตาม บางครั้งก็อาจเป็นเรื่องยากที่จะหาคนมาทดแทน

มีสารเติมแต่งพิเศษที่เติมลงในน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ ขจัดเสียงฮัมของปั๊ม, ลดแรงกดบนพวงมาลัย, เพิ่มความคมชัดของพวงมาลัยเพาเวอร์, ลดระดับการสั่นสะเทือนของปั๊มไฮดรอลิก และปกป้องชิ้นส่วนของระบบจากการสึกหรอเมื่อระดับน้ำมันต่ำ อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่มีทัศนคติต่อสารเติมแต่งดังกล่าวที่แตกต่างกัน พวกเขาช่วยได้บ้างจริงๆ แต่แค่ทำร้ายผู้อื่นและชะลอเวลาในการเปลี่ยนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์หรือเปลี่ยนใหม่

เมื่อเลือกของเหลวควรคำนึงถึงลักษณะอุณหภูมิเพื่อให้ทำงานได้ตามปกติในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง (ถ้าจำเป็น) เพราะว่า น้ำมันมีความหนืดสูงจะสร้างอุปสรรคต่อการทำงานปกติของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์

พวงมาลัยพาวเวอร์มีเสียงดังเมื่อร้อน

หากพวงมาลัยเพาเวอร์มีเสียงดังเมื่อร้อน แสดงว่าอาจเกิดปัญหาหลายประการ ลองดูสถานการณ์ทั่วไปและวิธีการแก้ไขปัญหาเหล่านี้

• หากสตาร์ทในขณะที่เครื่องยนต์กำลังอุ่นเครื่องจำเป็นต้องเปลี่ยนปั๊มหรือซ่อมโดยใช้ชุดซ่อม
• เมื่อเสียงเคาะดังขึ้นบนเครื่องยนต์อุ่นเครื่องที่ความเร็วต่ำและหายไปที่ความเร็วสูง แสดงว่าปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ใช้งานไม่ได้ ในกรณีนี้อาจมีสองวิธี - เปลี่ยนปั๊มและเทของเหลวที่หนาขึ้นลงในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์
• หากคุณเทของเหลวปลอมลงในระบบ อาจทำให้ระบบร้อนขึ้นได้ จะสูญเสียความหนืดไปดังนั้นปั๊มจะไม่สามารถสร้างแรงดันที่จำเป็นในระบบได้ วิธีแก้ไขคือเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเดิมหลังจากล้างระบบแล้ว (ปั๊มด้วยของเหลวใหม่)
• แร็คพวงมาลัยทำงานผิดปกติ- เมื่อถูกความร้อน ของเหลวจะมีความหนืดน้อยลงและอาจรั่วไหลผ่านซีลได้หากได้รับความเสียหาย

จำไว้ว่าควรใช้ของเหลวดั้งเดิมจะดีกว่า นี่คือหลักฐานจากประสบการณ์ของเจ้าของรถหลายคน ท้ายที่สุดแล้วการซื้อน้ำมันปลอมอาจทำให้การซ่อมแซมองค์ประกอบของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์มีค่าใช้จ่ายสูง

พวงมาลัยเพาเวอร์ส่งเสียงพึมพำในตำแหน่งที่รุนแรง

อย่าหมุนล้อหน้าเป็นเวลานาน

ควรคำนึงว่าเมื่อหมุนล้อจนสุดปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์จะทำงานที่โหลดสูงสุด ดังนั้นจึงอาจส่งเสียงเพิ่มเติมซึ่งไม่ใช่สัญญาณของการทำงานผิดปกติ ผู้ผลิตรถยนต์บางรายรายงานสิ่งนี้ในคู่มือของตน สิ่งสำคัญคือต้องแยกแยะเสียงฉุกเฉินที่เกี่ยวข้องกับปัญหาในระบบอย่างแม่นยำ

อย่างไรก็ตามหากคุณแน่ใจว่าเสียงที่ปรากฏเป็นผลมาจากความผิดปกติในระบบก็จำเป็นต้องทำการวินิจฉัย สาเหตุหลักที่ทำให้พวงมาลัยเพาเวอร์ส่งเสียงฮัมในตำแหน่งสุดขั้วก็มีเหตุผลเดียวกันกับที่กล่าวไว้ข้างต้น นั่นคือจำเป็นต้องตรวจสอบการทำงานของปั๊ม ระดับของเหลวในถังขยาย ความตึงของสายพานขับเคลื่อนพวงมาลัยเพาเวอร์ และความสะอาดของของเหลว สถานการณ์ที่อธิบายด้านล่างนี้อาจเกิดขึ้นได้เช่นกัน

โดยทั่วไปที่ด้านบนของกระปุกเกียร์จะมีกล่องวาล์วซึ่งออกแบบมาเพื่อควบคุมการไหลของไฮดรอลิก เมื่อหมุนล้อไปที่ตำแหน่งสุดขั้ว การไหลจะถูกบล็อกโดยวาล์วบายพาส และของเหลวจะไหลผ่าน "วงกลมเล็ก" นั่นคือปั๊มทำงานเองและไม่เย็นลง สิ่งนี้เป็นอันตรายมากและเต็มไปด้วยความเสียหายร้ายแรง - ตัวอย่างเช่นการให้คะแนนที่กระบอกสูบหรือประตูปั๊ม ในฤดูหนาว เมื่อน้ำมันมีความหนืดมากขึ้น นี่เป็นเรื่องจริงอย่างยิ่ง นั่นเป็นเหตุผล อย่าหมุนล้อจนสุดเป็นเวลานานกว่า 5 วินาที.

พวงมาลัยเพาเวอร์มีเสียงฮัมหลังเปลี่ยน

บางครั้งพวงมาลัยเพาเวอร์เริ่มส่งเสียงครวญครางหลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เสียงที่ไม่พึงประสงค์อาจเกิดจากปั๊มหากระบบ มีการเทน้ำมันที่มีความหนาน้อยกว่าลงไปกว่าเมื่อก่อน ความจริงก็คือระหว่างพื้นผิวด้านในของวงแหวนสเตเตอร์และแผ่นโรเตอร์เอาต์พุตจะเพิ่มขึ้น การสั่นสะเทือนของเพลตยังเกิดขึ้นเนื่องจากพื้นผิวสเตเตอร์ไม่เรียบ

อาจเป็นไปได้ว่าอาจมีเสียงฮัมเกิดขึ้นหลังจากเปลี่ยนท่อพวงมาลัยเพาเวอร์แรงดันสูง สาเหตุหนึ่งอาจเป็นท่อคุณภาพต่ำ สถานีบริการบางแห่งทำผิดพลาดในการติดตั้งท่อไฮดรอลิกธรรมดาแทนท่อพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับแรงดันสูงและการทำงานในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ ซึ่งอาจทำให้เกิด กำลังออกอากาศระบบและด้วยเหตุนี้จึงเกิดเสียงฮัม เหตุผลที่เหลือนั้นคล้ายคลึงกับกรณีที่กล่าวข้างต้นโดยสิ้นเชิง (เคาะเย็นร้อน)

เพื่อให้บูสเตอร์ไฮดรอลิกทำงานได้ตามปกติและไม่กระแทก คุณต้องปฏิบัติตามกฎง่ายๆ บางประการ:

• ตรวจสอบระดับน้ำมันในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์,เติมเงินและเปลี่ยนให้ตรงเวลา นอกจากนี้ให้ตรวจสอบสภาพของมันด้วย การซื้อของเหลวคุณภาพต่ำมักจะมีความเสี่ยงเสมอซึ่งจะใช้งานไม่ได้หลังจากใช้งานไปช่วงสั้นๆ (ตรวจสอบสีและกลิ่น)
• อย่ารอช้านานครับ(มากกว่า 5 วินาที) ล้ออยู่ในตำแหน่งที่รุนแรง(ทั้งซ้ายและขวา) สิ่งนี้เป็นอันตรายต่อปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ซึ่งทำงานโดยไม่ระบายความร้อน
• เมื่อจอดรถ รักษาระดับล้อหน้า (ตรง) เสมอ- การดำเนินการนี้จะช่วยลดภาระของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ในครั้งถัดไปที่คุณสตาร์ทเครื่องยนต์ คำแนะนำนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งในสภาพอากาศหนาวเย็น ซึ่งเป็นช่วงที่น้ำมันข้นขึ้น
• หากเกิดขึ้น (มีเสียงฮัม, เสียงเคาะ, เพิ่มแรงเมื่อหมุนพวงมาลัย) อย่ารอช้าการซ่อม- คุณจะไม่เพียงแต่ซ่อมแซมรถเสียด้วยต้นทุนที่ต่ำลง แต่ยังปกป้องรถของคุณ คุณและคนที่คุณรักจากสถานการณ์ฉุกเฉินที่อาจเกิดขึ้นอีกด้วย
• อย่างสม่ำเสมอ ตรวจสอบสภาพของแร็คพวงมาลัย- โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสภาพอับเรณูและแมวน้ำ ด้วยวิธีนี้คุณไม่เพียงแต่จะยืดอายุการใช้งาน แต่ยังประหยัดเงินค่าซ่อมราคาแพงอีกด้วย

บทสรุป

โปรดจำไว้ว่าหากปรากฏสัญญาณความผิดปกติของพวงมาลัยรถยนต์เพียงเล็กน้อยและโดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ก็จำเป็นต้องดำเนินการวินิจฉัยและซ่อมแซมโดยเร็วที่สุด ไม่เช่นนั้นเมื่อถึงช่วงเวลาสำคัญ คุณเสี่ยงต่อการสูญเสียการควบคุมรถเมื่อพวงมาลัยล้มเหลว (เช่น แร็คพวงมาลัยติดขัด) อย่าละเลยสภาพรถของคุณและความปลอดภัยของตัวคุณเองและคนที่คุณรัก

ระบบที่ซับซ้อนที่ต้องได้รับการดูแลจากเจ้าของเป็นระยะ ของเหลวที่เทลงในถังและเป็นพื้นฐานสำหรับการทำงานของระบบมีอายุการใช้งานที่แน่นอนหลังจากนั้นจะสูญเสียคุณสมบัติและกลายเป็นส่วนผสมที่ไม่สามารถเข้าใจได้ ในบทความนี้ คุณจะได้เรียนรู้ว่าปัญหาใดที่อาจเกิดขึ้นหลังจากเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ เหตุใดพวงมาลัยจึงแน่นหรือเบาเกินไป รวมถึงสาเหตุของอาการดังกล่าว

พวงมาลัยเริ่มหมุนแน่นขึ้น

การออกแรงพวงมาลัยที่เพิ่มขึ้นอาจเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ บางส่วนหลัก:

1. สายพานที่สึกหรือไม่แน่นพอไม่สร้างแรงกดดันเพียงพอที่จะใช้งานปั๊ม
2. ขาดของเหลวในอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์
3. กรองของเหลวอุดตันหรือระบบโปร่งโล่ง
4. ความเร็วรอบเดินเบาไม่เพียงพอ
5. ความล้มเหลวขององค์ประกอบระบบบังคับเลี้ยว

บ่อยครั้งที่ปัญหาเกี่ยวกับพวงมาลัยเพาเวอร์เกิดขึ้นเมื่อรถกำลังทำงาน นี่คือวิธีที่น้ำมันเข้าสู่ระบบ เพิ่มความร้อน และทำหน้าที่ของมัน สิ่งสำคัญคือต้องทำการวินิจฉัยพวงมาลัยเพาเวอร์ขณะระงับเพื่อลดภาระบนส่วนประกอบของพวงมาลัย

สำคัญ! เมื่อเปลี่ยนคุณต้องใช้เฉพาะของเหลวเดิมเท่านั้น น้ำมันปลอมอาจทำให้เกิดปัญหากับพวงมาลัยเพาเวอร์และนำไปสู่การซ่อมแซมที่มีค่าใช้จ่ายสูง

นอกจากนี้พวงมาลัยอาจต้องใช้ความพยายามเพิ่มเติมเฉพาะเมื่อเข้าโค้งเท่านั้น แต่ในช่วงที่เหลือของการเคลื่อนไหวพวงมาลัยจะทำหน้าที่ได้เต็มที่ ในกรณีนี้ จำเป็นต้องวินิจฉัยแร็คพวงมาลัย.

อากาศเข้าไปในพวงมาลัยเพาเวอร์

ในกรณีนี้พวงมาลัยไม่เชื่อฟังและไม่สามารถขับรถได้ หากจำเป็นต้องเลี้ยวให้เฉียบคม คุณจะต้องใช้ความพยายามอย่างมาก- การสั่นสะเทือนยังเกิดขึ้นเมื่อหมุนไปด้านใดด้านหนึ่ง จำเป็นต้องหาบริเวณที่ระบบลดแรงดันและแก้ไขปัญหาแล้วจึงไล่อากาศหรือไล่ลมระบบออก

มีบางอย่างอุดตันวาล์ว

หากวาล์วอุดตัน บูสเตอร์ไฮดรอลิกจะทำงานโดยใช้แรงเพียงเล็กน้อย ซึ่งหมายความว่าผู้ขับขี่จะสามารถหมุนล้อได้ก็ต่อเมื่อเขาใช้ความพยายามมากขึ้นเท่านั้น เป็นเรื่องยากและการเลี้ยวซ้ายหรือขวาจะต้องใช้แรงพอสมควร ในบางครั้งอนุภาคสิ่งสกปรกต่างๆ จะเข้าไปในน้ำมันหรือตะกอนจากการใช้สารเติมแต่ง

เธอรู้รึเปล่า?ในปี 2013 มีการบันทึกระยะทางของรถยนต์ที่อยู่ในสภาพการทำงาน ได้รับการติดตั้งบนรถยนต์ Volvo 1900 S ซึ่งในขณะนั้นขับไปแล้ว 4,828,032 กม. (เทียบเท่ากับการเดินทาง 120 ครั้งทั่วโลก)

ทั้งหมดนี้อาจทำให้ผนังปั๊มเป็นรอยหรือทำให้ปะเก็นและท่อของระบบใช้งานไม่ได้ ซึ่งจะทำให้ประสิทธิภาพลดลง

เติมน้ำมันที่ไม่ใช่ของแท้

ไม่สามารถหมุนพวงมาลัยได้โดยไม่ต้องใช้ความพยายามเพิ่มเติม ของเหลวที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้เกิดความเสียหายอย่างใหญ่หลวงต่อองค์ประกอบทั้งหมดของระบบ เช่น ปะเก็น ท่อ รวมถึงพื้นผิวทั้งหมดของปั๊ม จำเป็นต้องเลือกและเติมของเหลวให้ถูกต้อง

ขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ศูนย์บริการรถยนต์เฉพาะทาง ช่างเทคนิคของเราทราบปัญหาพวงมาลัยเพาเวอร์โดยทั่วไป และมีอุปกรณ์ เครื่องมือ และความรู้ที่จำเป็นในการแก้ไขปัญหาหรือดำเนินการตามขั้นตอนที่วางแผนไว้

ของเหลวรั่ว

พวงมาลัยหมุนแรงเกินไปหรือง่ายเกินไป การทำงานที่ไม่สมดุลของกลไกการบังคับเลี้ยวทั้งหมดจะสังเกตเห็นได้ชัดเจน หากระดับของเหลวไม่เพียงพอ พวงมาลัยเพาเวอร์จะหยุดทำงานโดยสิ้นเชิง- จำเป็นต้องตรวจสอบท่อ ขจัดรอยรั่ว คืนความแน่น และไล่ลมในระบบ

การสึกหรอของพวงมาลัยเพาเวอร์

การทำงานของกลไกบังคับเลี้ยวไม่สมดุล ในขณะเดียวกันพวงมาลัยก็หมุนอย่างแรง นอกจากนี้ยังมีเสียงฮัมที่ดังมากซึ่งจะดังขึ้นเมื่อเข้าโค้ง

มีความจำเป็นต้องตรวจสอบส่วนประกอบทั้งหมดอย่างละเอียด และซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนหากจำเป็น

พวงมาลัยก็เบาลง

หลังจากเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์แล้ว คนขับอาจสังเกตเห็นว่าพวงมาลัยนั้นควบคุมได้ง่ายมาก หากไม่มีข้อผิดพลาดเกิดขึ้นระหว่างการทำงานด้านเทคนิค อาจเกิดจากการเปลี่ยนแปลงประเภทของของเหลวในระบบ

สำหรับรถยนต์แต่ละคัน ผู้ผลิตจะกำหนดน้ำมันที่แนะนำซึ่งมีองค์ประกอบทางเคมีของตัวเอง ขึ้นอยู่กับลักษณะขององค์ประกอบพวงมาลัย น้ำมันส่งแรงเมื่อสัมผัสกับความดันและหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เสียดสี- ดังนั้นหากความหนาแน่นและความหนืดของน้ำมันไม่เพียงพอ แรงดันที่ต้องการจะไม่ถูกสร้างขึ้นในระบบ และพวงมาลัยจะหมุนได้ง่าย

วิดีโอ: เหตุใดจึงเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ สัญญาณ ผลที่ตามมา การทดสอบของเหลว

อย่างไรก็ตาม มีสาเหตุอื่นๆ อีกหลายประการที่ทำให้พวงมาลัยควบคุมได้ง่ายขึ้น หากเปลี่ยนของเหลวที่คล้ายกันตามกฎทั้งหมดก็จำเป็นต้องวินิจฉัยองค์ประกอบต่างๆเพื่อค้นหาสาเหตุของพฤติกรรมนี้ของพวงมาลัย

การควบคุมที่ผิดปกติ

ระบบบังคับเลี้ยวของรถยนต์ที่ทำงานอย่างเหมาะสมเป็นพื้นฐานของความปลอดภัยในขณะขับขี่ ความเบาของพวงมาลัยที่มากเกินไปแม้ว่าจะไม่ได้เกิดจากความล้มเหลวทางเทคนิคในระบบก็สามารถนำไปสู่ได้- สาเหตุเบื้องต้นของปัญหานี้คือปัญหาในการบังคับรถ เนื่องจากรถจะรุนแรงมากขึ้นในระหว่างการซ้อมรบ และมีความไวอย่างมากเมื่อขับขี่แม้ในทิศทางตรง กล่าวอีกนัยหนึ่ง รถอยู่นอกเหนือการควบคุมของคนขับ การชนเล็กๆ น้อยๆ รู หรือสิ่งกีดขวางที่เกิดขึ้นอย่างรวดเร็วสำหรับรถยนต์ที่มีพวงมาลัยที่เบาผิดปกติสามารถทำให้เกิดสถานการณ์ฉุกเฉินได้ นอกจากนี้การสึกหรอของบูสเตอร์ไฮดรอลิกจะเพิ่มขึ้นซึ่งส่งผลให้มีการเปลี่ยนอย่างรวดเร็วและองค์ประกอบที่เกี่ยวข้อง

เธอรู้รึเปล่า?ในปี 2010 รถ Volkswagen Scirocco สามารถเดินทางระยะทาง 337 กม. จากลอนดอนไปยังแมนเชสเตอร์ด้วยกาแฟเพียงอย่างเดียว รถดัดแปลงได้แปรรูปเม็ดกาแฟให้กลายเป็นคาร์บอนไดออกไซด์และไฮโดรเจน ในขณะที่รถสามารถทำความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. โดยใช้เชื้อเพลิงเอสเปรสโซ 56 ถ้วย

ความหนืดของน้ำมันไม่ตรงกัน

ความหนืดของน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นหนึ่งในตัวบ่งชี้หลัก- มีน้ำมันหลายประเภทในท้องตลาดซึ่งมีองค์ประกอบทางเคมีต่างกันและมีสีต่างกันเพื่อความสะดวก ผู้ผลิตรถยนต์ระบุในเอกสารทางเทคนิคถึงน้ำมันที่ต้องการสำหรับรถยนต์แต่ละรุ่น เมื่อทำการเปลี่ยนขอแนะนำให้เติมของเหลวชนิดเดียวกันเนื่องจากแรงดันใช้งานที่สร้างขึ้นในพวงมาลัยเพาเวอร์ขึ้นอยู่กับความสม่ำเสมอโดยตรง

เจ้าของรถทุกคนมีความปรารถนาที่จะเปลี่ยนของเหลวจากประเภทหนึ่งไปอีกประเภทหนึ่ง ไม่ว่าจะเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพหรือเพื่อประหยัดเงิน เมื่อน้ำมันที่ไม่ข้นเหมือนเมื่อก่อนเข้าสู่ระบบก็อาจทำให้มีเสียงฮึมในปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ได้

พวงมาลัยเพาเวอร์มีบทบาทสำคัญในการขับขี่รถยนต์ เมื่อเวลาผ่านไปปัญหาบางอย่างอาจเกิดขึ้น แต่หากคุณปฏิบัติตามกำหนดเวลาในการเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์คุณจะยืดอายุการใช้งานของพวงมาลัยเพาเวอร์ได้