สเปคด้านเทคนิค ของ อิมเพรสซ่า ดับเบิลยูอาร์เอ็กซ์ Subaru Impreza WRX STI: ภาพถ่าย, ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค, บทวิจารณ์

Subaru ได้ตัดสินใจเปลี่ยน Impreza กีฬายอดนิยมและเป็นที่รู้จัก ได้เปิดตัวรถยนต์แฮทช์แบ็กทรงพลังรุ่นใหม่ Subaru Impreza WRX STI

ผู้ผลิตรถยนต์รุ่น Impreza ยังคงผลิตโดยผู้ผลิตรถยนต์ แต่รุ่นสปอร์ตถูกยกเลิกในปี 2014 Subaru Impreza WRX STI ที่เปิดตัวเพื่อแทนที่ได้รับการออกแบบที่เกือบจะเหมือนกัน เสริมด้วยองค์ประกอบที่ทำให้ดูดุดัน

ภายนอก

การออกแบบรถมีความหรูหราซึ่งสังเกตได้จากภาพถ่ายของ Subaru Impreza WRX STI: คุณจะไม่สามารถหลงทางในการจราจรของรถเก๋งคันนี้ได้แม้ว่าคุณจะต้องการก็ตาม ส่วนด้านหน้าของตัวถังตกแต่งด้วยช่องรับอากาศขนาดใหญ่ที่ช่วยระบายความร้อนให้กับเครื่องยนต์ เลนส์ LED พร้อมการแก้ไขทิศทางของลำแสงอัตโนมัติ กันชนแอโรไดนามิกมีไฟตัดหมอกทรงกลม

ภาพเงาของ Subaru Impreza WRX STI มีความรวดเร็วและเบา ส่วนล่างของประตูตกแต่งด้วยการประทับตราด้านหน้าประตูมีแถบอลูมิเนียมพร้อมชื่อรถ กระจกมองหลังติดตั้งอยู่บนขาตั้งขนาดเล็ก ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรถสปอร์ตซีดานทุกรุ่น

ที่ด้านหลังตัวถังมีสปอยเลอร์ขนาดใหญ่ซึ่งเจ้าของ Subaru Impreza WRX STI ในรีวิวพิจารณาการตัดสินใจที่ขัดแย้งแม้ว่าจะเป็น "คุณสมบัติ" ของแบรนด์ก็ตาม ที่ด้านล่างของกันชนจะมีดิฟฟิวเซอร์พลาสติกพร้อมท่อไอเสียสี่ท่อ

ขนาดยานพาหนะ

• ความยาวลำตัว - 4595 มม.
• ความกว้างของร่างกาย - 1,795 มิลลิเมตร
• ความสูง - 1,475 มม.
• ระยะฐานล้อ - 2,650 มม.
• น้ำหนักรวม 1,509 กิโลกรัม
• ระยะห่างจากพื้นดิน - 135 มม.

WRX STI

วันนี้ผู้ผลิตนำเสนอเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียวแม้ว่าก่อนหน้านี้กลุ่มพลังงานจะรวมเครื่องยนต์สันดาปภายในสองรุ่นไว้ด้วย

Subaru Impreza WRX STI ติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีกระบอกสูบตรงข้าม กำลังสูงสุดของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จคือ 300 แรงม้าพร้อมความจุ 2.5 ลิตร ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 255 กม./ชม. อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. ใน 5.2 วินาที ในโหมดเมือง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงคือ 14 ลิตร เมื่อขับรถบนถนนในชนบทจะลดลงเหลือ 8 ลิตร

ก่อนหน้านี้ติดตั้งเครื่องยนต์ที่คล้ายกันซึ่งมีปริมาตร 2 ลิตรและกำลัง 305 แรงม้าบน Subaru Impreza WRX STI

เครื่องยนต์ของรุ่นนี้มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดที่ส่งแรงบิดไปยังทุกล้อ ควบคุมรถโดยใช้ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบ MacPherson และระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบมัลติลิงค์ ระบบดิสก์เบรกแบบมีครีบระบายความร้อนช่วยให้เบรกได้อย่างมีประสิทธิภาพและมีระยะเบรกสั้น

ภายใน

แม้ว่า Subaru Impreza WRX STI จะอยู่ในประเภทรถสปอร์ต แต่ก็มีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและสะดวกสบาย แผ่นปิดทำจากวัสดุคุณภาพสูง: เบาะนั่งเป็นหนัง แผงหน้าปัดมีเม็ดมีดคาร์บอน

พวงมาลัยแบบสามก้านเสริมด้วยปุ่มควบคุมระบบมัลติมีเดีย แผงหน้าปัดมีเครื่องวัดวามเร็วและมาตรวัดความเร็วซึ่งมีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดซึ่งจะแสดงข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดในขณะที่รถเคลื่อนที่

อุณหภูมิของเครื่องยนต์ ภายใน ความเร็วปัจจุบัน และข้อมูลอื่นๆ จะแสดงบนจอแสดงผลที่คอนโซลกลาง ด้านล่างมีนาฬิกาแบบหมุนได้และระบบมัลติมีเดียแบบสัมผัส ที่ด้านล่างสุดจะมีส่วนควบคุมสำหรับระบบควบคุมสภาพอากาศและช่องสำหรับเก็บของชิ้นเล็ก

แหวนรองสำหรับระบบมัลติมีเดียและปุ่มสำหรับปิดระบบความปลอดภัยช่วงล่างจะอยู่ที่ด้านหลังคันเกียร์

ความน่าเชื่อถือของซูบารุ

คุณลักษณะของ Impreza WRX STI ทำให้จัดเป็นรถสปอร์ตได้ ดังนั้น การขับขี่จึงมีความเสี่ยงสูงที่จะเข้าสู่สถานการณ์ฉุกเฉิน เป็นเหตุผลที่ระดับความปลอดภัยของรุ่นนี้ควรอยู่ในระดับสูง วิศวกรของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นได้ติดตั้งทุกสิ่งที่จำเป็นในโมเดลนี้:

• ถุงลมนิรภัย 6 จุด พร้อมด้วยถุงลมนิรภัยเพิ่มเติมเพื่อปกป้องเข่าและขาของผู้ขับขี่
• ผ้าม่านนิรภัย.
• จุดยึด Isofix พิเศษสำหรับเบาะนั่งสำหรับเด็ก
• ระบบป้องกันล้อล็อค ABS.
• ระบบช่วยเหลือ EBA กรณีเบรกฉุกเฉิน
• ระบบกระจายแรงเบรก EBD
• ระบบควบคุมเสถียรภาพ VDC
• ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน HHC ซึ่งป้องกันรถไม่ให้กลิ้งเมื่อคุณขยับเท้าจากแป้นเบรกไปยังแป้นแก๊ส
• ระบบช่วยลงทางลาดชัน HDC
• หนึ่งในระบบเบรก Brembo ที่มีประสิทธิภาพสูงสุด

ตัวถังของ Subaru Impreza WRX STI ได้รับการพัฒนาโดยคำนึงถึงเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมสำหรับการดูดซับพลังงานกระแทกระหว่างการชน

ระบบช่วยเหลือเพิ่มเติมตัดสินจากรีวิว ทำให้การขับขี่ง่ายขึ้นและช่วยหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุบนทางหลวง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับขึ้นเนินหรือลงเนิน

ปัญหาและความผิดปกติ

ข้อบกพร่องที่ผู้ที่ชื่นชอบรถเน้นใน Subaru Impreza WRX STI นั้นเป็นเรื่องเล็กน้อย สิ่งที่สำคัญที่สุดคืออัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงและความพิถีพิถันในการบำรุงรักษาของโมเดลซึ่งอธิบายได้จาก "สายเลือด"

บ่อยครั้งที่เจ้าของ Impreza WRX STI ต้องจัดการกับปัญหาเกี่ยวกับโช้คอัพหน้า: หลังจากผ่านไปหลายพันกิโลเมตรพวกเขาก็เริ่มกระแทก การเปลี่ยนโช้คอัพมีค่าใช้จ่ายจำนวนมาก - จาก 16,000 รูเบิลต่อชิ้นส่วนและจะต้องซื้อและติดตั้งเฉพาะของแท้เท่านั้น

จุดอ่อนของ Subaru Impreza WRX STI คือคลัตช์เกียร์ที่มีความหนืด เจ้าของรถอาจประสบปัญหากับเทอร์โบชาร์จเจอร์ ข้อเสียคือการสิ้นเปลืองน้ำมันสูง

ระบบอิเล็กทรอนิกส์ไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ อย่างไรก็ตามเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจทำงานล้มเหลวในบางรุ่น ก่อนซื้อรถยนต์แนะนำให้ตรวจสอบระบบทำความเย็นอย่างละเอียดก่อน

แม้ว่าที่จริงแล้วรุ่น Impreza WRX STI จะสามารถทนต่อการรักษาที่ป่าเถื่อนได้มากที่สุด แต่การใช้งานและการบำรุงรักษานั้นมีค่าใช้จ่ายจำนวนมากสาเหตุหลักมาจากราคาวัสดุสิ้นเปลืองที่สูง: ตัวอย่างเช่นผ้าเบรกที่ถูกที่สุดที่มีอายุการใช้งานสูงถึง 20,000 กิโลเมตร ราคา 2,000 รูเบิล . ราคาของแผ่นอิเล็กโทรดดั้งเดิมคือ 16,000 รูเบิลซึ่งมีอายุการใช้งานใกล้เคียงกัน

รถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.5 ลิตรมีข้อเสีย: ตามกฎแล้วปะเก็นฝาสูบจะถูกทำลายเนื่องจากผนังบางของเสื้อสูบ ขอแนะนำให้เปลี่ยนน็อตหัวเดิมทันทีหลังจากซื้อรถด้วยอะนาล็อกเหล็กโครเมียม ARP

ข้อเสียของเครื่องยนต์ประเภทนี้คือฉากกั้นระหว่างแหวนลูกสูบบางเกินไปซึ่งในที่สุดก็กลายเป็นรอยแตกร้าว สัญญาณที่ชัดเจนของการทำลายล้างคือการสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้น ปัญหาจะหมดไปโดยการติดตั้งซึ่งมีราคาอย่างน้อย 45,000 รูเบิล

การซ่อมแซมที่ระบุไว้เกือบทั้งหมดจะมาพร้อมกับการเปลี่ยนไทม์มิ่งไดรฟ์ซึ่งมีอายุการใช้งาน 90,000 กิโลเมตร ชุดที่สมบูรณ์พร้อมปั๊มและลูกกลิ้งจะมีราคา 25,000 รูเบิล งานทั้งหมดจะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นเนื่องจากการออกแบบเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ที่ไม่ได้มาตรฐาน

เป็นการดีกว่าที่จะไม่ซื้อ Subaru Impreza WRX STI นำเข้าจากสหรัฐอเมริกา เนื่องจากมีความเป็นไปได้สูงที่รถยนต์ดังกล่าวจะได้รับการซ่อมแซมหลังจากเกิดอุบัติเหตุใหญ่

ค่ารถ

ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นนำเสนอโมเดลนี้โดยไม่มีตัวเลือกเพิ่มเติมและการกำหนดค่าอื่น ๆ ราคาของ Impreza WRX STI คือ 3,399,000 รูเบิล แพ็คเกจพื้นฐานและแพ็คเกจเดียวประกอบด้วย:

• ตกแต่งภายในด้วยหนัง.
• ระบบ ESP และ ABS
• เบาะนั่งปรับด้วยไฟฟ้าและอุ่นได้
• ตัวช่วยเมื่อออกตัวขึ้นเนิน
• ระบบควบคุมสภาพอากาศและระบบควบคุมความเร็วคงที่
• เข้าออกรถได้โดยไม่ต้องใช้กุญแจ
• กล้องมองหลัง.
• ระบบนำทาง.
• เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน
• ระบบมัลติมีเดียมัลติฟังก์ชั่นคุณภาพสูง
• การปรับระดับไฟหน้าอัตโนมัติ
• การควบคุมไฟสูงอัตโนมัติ

สรุป

Subaru Impreza WRX STI เป็นรถสปอร์ตคุณภาพสูง เชื่อถือได้ และมีสไตล์ พร้อมคุณสมบัติไดนามิกและทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม และการตกแต่งภายในที่หรูหรา มีข้อเสียซึ่งส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับต้นทุนวัสดุสิ้นเปลืองและอะไหล่ที่สูง ตลอดจนการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันเครื่องสูง รถสปอร์ตจะเป็นการซื้อที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ด้วยความเร็วสูง สวยงาม มีสไตล์ และการขนส่งที่น่าจดจำ

รับข้อเสนอ

รับข้อเสนอ

ซูบารุ WRX\WRX STI

การออกแบบ Subaru WRX ตอบสนองความต้องการสูงสุดของรถสปอร์ต - ไดนามิกที่ยอดเยี่ยมและระบบความปลอดภัยที่ทันสมัย ต้องขอบคุณคุณสมบัติทางเทคนิคของ Subaru WRX STI และ WRX

ตัวถังแบบสปอร์ตทำจากเหล็กใหม่ล่าสุด ซึ่งมีน้ำหนักเบาและมีความแข็งแรงสูง ทั้งหมดนี้เพื่อความคล่องตัวและความมั่นคงของรถ การออกแบบระบบกันสะเทือนที่สมดุลช่วยให้คุณสัมผัสได้ถึงถนนและการตอบสนองของรถในทันที

ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ Subaru WRX และ WRX STI

เครื่องยนต์ Subaru Boxer 2 ลิตร และ 2.5 ลิตร เทอร์โบชาร์จ วางตรงข้ามกันคือหัวใจของรถยนต์ การเร่งความเร็วทันทีเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง: ด้วยเทอร์โบชาร์จ พลังงานจึงถูกปล่อยออกมาโดยเร็วที่สุด - Subaru WRX ผลิตกำลัง 268 แรงม้า ลักษณะทางเทคนิคของ Subaru WRX STI ได้รับการปรับปรุงที่สำคัญในด้านเครื่องยนต์ซึ่งหมายความว่ารถสามารถแสดงผลลัพธ์ได้ดีขึ้น - กำลังสูงสุดถึง 300 แรงม้า ในขณะเดียวกัน อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในรอบรวมอยู่ที่เพียง 8.6 ลิตรสำหรับ Subaru WRX และ 10.9 ลิตรสำหรับ Subaru WRX STI

วิศวกรของซูบารุมีความเป็นเลิศในการออกแบบรถยนต์ที่ควบคุมได้ดีเยี่ยม ระบบเวกเตอร์แรงบิดช่วยให้เข้าโค้งได้แม่นยำยิ่งขึ้น ลักษณะทางเทคนิคของ Subaru WRX เป็นไปตามมาตรฐานญี่ปุ่นที่เข้มงวดมาโดยตลอดในด้านความเร็วในการตอบสนองของรถต่อการควบคุม

เหตุใดจึงเลือก WRX และ WRX STI

ความปลอดภัยในการขับขี่ถือเป็นจุดเด่นของรถยนต์ซูบารุทุกคัน แต่จะเห็นได้ชัดเจนที่สุดในรุ่นสปอร์ต เสริมระบบเฟรมและถุงลมนิรภัย 7 ตำแหน่ง ได้แก่ คู่หน้า ด้านข้าง ม่านถุงลมนิรภัยบริเวณเข่า ในกรณีที่เกิดการชนด้านหน้า เครื่องยนต์ที่วางตรงข้ามในแนวนอนจะเคลื่อนไปที่ด้านล่างของรถ ดังนั้นจึงไม่สามารถเข้าไปในห้องโดยสารได้ ระบบ ERA-Glonass ในตัวรวมอยู่ในการกำหนดค่าของยานพาหนะทั้งหมด ปุ่มพิเศษช่วยให้คุณติดต่อบริการช่วยเหลือได้อย่างรวดเร็วหากเกิดสถานการณ์อันตราย

แต่คุณสมบัติหลักคือความสามารถของรถทั้งปกป้องและป้องกันไม่ให้เกิดสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์บนท้องถนน ระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบไดนามิก การกระจายแรงบิดแบบแอคทีฟ - คุณลักษณะทางเทคนิคของ Subaru WRX STI และ WRX ช่วยให้คุณมั่นใจในทุกการเคลื่อนไหว อุปกรณ์ตกแต่งบางระดับประกอบด้วยระบบความปลอดภัยแบบแอคทีฟทั้งหมดสำหรับการตรวจจับยานพาหนะที่เคลื่อนที่ตามหลัง - SRVD เซ็นเซอร์ช่วยลดความเสี่ยงที่จะเกิดจุดบอดโดยแจ้งเตือนคนขับถึงความเป็นไปได้ที่จะเกิดการชนขณะถอยรถ

คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับคุณสมบัติทางเทคนิคของ Subaru WRX และ WRX STI ได้จากเว็บไซต์ของเรา หากคุณต้องการทราบราคา คุณสามารถดาวน์โหลดรายการราคาหรือตรวจสอบต้นทุนปัจจุบันได้โดยโทรติดต่อตัวแทนจำหน่ายของเรา สำหรับผู้ที่ต้องการรับข้อเสนอส่วนตัวพร้อมสิทธิประโยชน์ เรามีแบบฟอร์มพิเศษที่คุณสามารถให้รายละเอียดได้ และผู้เชี่ยวชาญของเราจะติดต่อคุณโดยเร็วที่สุด

ซูบารุ อิมเพรสซ่า/WRX/XV

Subaru Impreza เป็นรถกอล์ฟชื่อดังที่ผลิตมาตั้งแต่ปี 1992 สถานที่ของ Impreza ท่ามกลางตัวแทน Subaru รายอื่นๆ อยู่ระหว่าง Subaru Trezia และ Legacy ขนาดกลาง คู่แข่งหลักของ Impreza: Mitsubishi Lancer, Toyota Corolla, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, VW Jetta
นอกเหนือจากรุ่นปกติแล้ว ยังมีการผลิต Impreza WRX และ WRX STI แบบเทอร์โบชาร์จซึ่งแข่งขันกับ Lancer Ralliart และ Lancer Evolution เป็นหลักในตลาด

เครื่องยนต์ Subaru Impreza ส่วนใหญ่จะต่อต้านเครื่องยนต์ EJ 4 สูบในรุ่นต่างๆ รุ่นที่ง่ายที่สุดมาพร้อมกับ EJ15 ขนาด 1.5 ลิตรและ EJ16 ขนาด 1.6 ลิตร รุ่นท็อปเอนด์ของ Impreza WRX และ WRX STI ใช้เทอร์โบ EJ20 และ EJ25 Imprezas รุ่นที่ 3 ที่อ่อนแอใช้ EL15 หนึ่งลิตรครึ่งและเครื่องยนต์ดีเซลบ็อกเซอร์ 2 ลิตร 4 สูบ ในรุ่นที่สี่ของรถคันนี้มีการใช้เครื่องยนต์ FB16 ขนาด 1.6 ลิตรและ FB20 ขนาด 2 ลิตรใหม่ สำหรับการปรับเปลี่ยนกีฬา ชื่อ Impreza ถูกลบออก และตอนนี้เรียกง่ายๆ ว่า WRX และ WRX STI เครื่องยนต์ของพวกเขาคือ FA20 บน WRX และ EJ25 และ EJ20 บน WRX STI
เครื่องยนต์ของครอสโอเวอร์ XV ก็ไม่แตกต่างจาก Impreza ทั่วไป

ค้นหารูปแบบของคุณในรายการด้านล่าง และค้นหาเครื่องยนต์ที่อยู่ใน Subaru Impreza จำนวนเครื่องยนต์ ตลอดจนคุณลักษณะทางเทคนิค โรค ปัญหา สาเหตุของการเกิดขึ้นและการซ่อมแซม ในเวลาเดียวกันคุณจะได้เรียนรู้ว่าควรเติมน้ำมันประเภทใดลงในเครื่องยนต์ Subaru Impreza การปรับแต่งเครื่องยนต์ที่สมเหตุสมผลที่สุด อายุการใช้งานและอื่น ๆ

ซูบารุ อิมเพรสซ่า รุ่น:

รุ่นที่ 1 GC/GF/GM (1992 - 2002):
Subaru Impreza (97 แรงม้า) - 1.5 ลิตร
Subaru Impreza (102 แรงม้า) - 1.5 ลิตร
Subaru Impreza (100 แรงม้า) - 1.6 ลิตร
Subaru Impreza (115 แรงม้า) - 1.8 ลิตร
Subaru Impreza (120 แรงม้า) - 1.8 ลิตร
Subaru Impreza (125 แรงม้า) - 2.0 ลิตร
Subaru Impreza (135 แรงม้า) - 2.0 ลิตร
Subaru Impreza (155 แรงม้า) - 2.0 ลิตร
Subaru Impreza (137 แรงม้า) - 2.2 ลิตร
Subaru Impreza (167 แรงม้า) - 2.5 ลิตร
Subaru Impreza WRX (220 แรงม้า) - 2.0 ลิตร
Subaru Impreza WRX (240 แรงม้า) - 2.0 ลิตร
Subaru Impreza WRX STI (250 แรงม้า) - 2.0 ลิตร
Subaru Impreza WRX STI (260 แรงม้า) - 2.0 ลิตร
Subaru Impreza WRX STI (275 แรงม้า) - 2.0 ลิตร
Subaru Impreza WRX STI (280 แรงม้า) - 2.0 ลิตร
Subaru Impreza WRX STI (280 แรงม้า) - 2.2 ลิตร

รุ่นที่ 2 GD/GG (2000 - 2007):
Subaru Impreza (100 แรงม้า) - 1.5 ลิตร
Subaru Impreza (110 แรงม้า) - 1.5 ลิตร
Subaru Impreza (95 แรงม้า) - 1.6 ลิตร

Subaru Impreza เจนเนอเรชั่นแรกในการปรับเปลี่ยนซีดานและสเตชั่นแวกอนเปิดตัวในปี 1992 ต่อมาในปี 1994 Impreza coupes สุดพิเศษเริ่มมีการผลิตในปริมาณเล็กน้อย รถครอบครองช่องว่างระหว่าง Subaru Legacy และ Subaru Justy ในตอนแรกผู้เขียนโครงการ Impreza มีหน้าที่เดียวคือสร้างรถยนต์ที่ใช้งานจริงซึ่งจะกลายเป็น "ฐาน" ที่เชื่อถือได้สำหรับการเข้าร่วมและอาจได้รับชัยชนะในการแข่งขันแรลลี่โลก WRC ด้วยความพยายามของนักออกแบบ รถคันนี้จึงดูสดใสและแปลกตา และนี่คือความเป็นปัจเจกชนที่เป็นตัวสำคัญที่ทำให้ Subaru Impreza สามารถสร้างตัวเองในตลาดและได้รับการยอมรับจากลูกค้า

การออกแบบตัวเครื่องที่มีสไตล์ดูดีจนถึงทุกวันนี้ การตกแต่งภายในค่อนข้างมีนักพรตส่วนใหญ่เนื่องมาจากพลาสติกที่มีอยู่มากมาย แต่ข้อเสียเปรียบนี้ทำให้คุณภาพของการประกอบและความพอดีของวัสดุ ภายในไม่กว้างขวางเกินไป แต่เบาะนั่งคนขับตามหลักสรีรศาสตร์ใกล้เคียงกับอุดมคติ Impreza ไม่เพียงแต่ถูกวางตำแหน่งให้เป็นรถครอบครัวเท่านั้น แต่ยังเป็นรถที่มี "ความโค้งแบบสปอร์ต" ในราคาที่สมเหตุสมผลรุ่นนี้สามารถให้ความพึงพอใจแก่ผู้ขับขี่จากการขับขี่ที่กระฉับกระเฉงได้

รุ่นตกแต่งสามระดับ - Impreza ขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร/90 แรงม้า ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร/102 แรงม้า และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร/115 แรงม้า – ตอบสนองความต้องการของผู้ที่ซื้อ Subaru Impreza เพื่อใช้ในครอบครัวได้อย่างเต็มที่ ทางเลือก: เกียร์ธรรมดา 5 สปีด และเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด

ในเวลาเดียวกัน ประเภท Impreza WRX ได้รับการพัฒนาแบบคู่ขนานโดยติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จสองลิตรที่ให้กำลัง 155 แรงม้า และ 4WD มุ่งเป้าไปที่ผู้ชื่นชอบการขับขี่แบบสปอร์ต เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นพื้นฐาน Impreza แล้ว WRX ก็มียางหน้ากว้างที่กว้างกว่า เบรกที่ได้รับการปรับปรุง และระบบกันสะเทือนที่แข็งขึ้น ล้อหน้าและหลังติดตั้งดิสก์เบรกแบบมีครีบระบายความร้อน น้ำหนักรถรวม 1,220 กิโลกรัม ระบบกันสะเทือนของรุ่น Extreme นั้นแข็งแกร่งกว่ารุ่นพลเรือนมาก แต่ก็แข็งแกร่งกว่ามากเช่นกัน และการขาดความสะดวกสบายได้รับการชดเชยด้วยการควบคุมที่น่าทึ่งและความเสถียรที่ความเร็วสูงสุด

ในขณะที่โมเดลพัฒนาขึ้น ระดับการตัดแต่งของครอบครัว ซึ่งรวมถึง Impreza ที่มีเครื่องยนต์ 1.8 และ 1.6 ลิตรก็ถูกละทิ้งไป พวกเขาถูกแทนที่ด้วยรุ่นที่มีเครื่องยนต์สองลิตร สำหรับความน่าเชื่อถือ Impreza จะไม่ทำให้คุณผิดหวังเช่นกันเนื่องจากทุกยูนิตค่อนข้างทนทาน วัตถุเหล่านี้เกือบจะต้านทานการกัดกร่อนได้เนื่องจากมีการชุบสังกะสี

จนถึงปี 1999 ไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ เกิดขึ้นกับกลุ่มผลิตภัณฑ์ Subaru Impreza เลยแม้แต่น้อย มีเพียงการปรับรูปแบบตัวถังบางส่วนเท่านั้น ในปี พ.ศ. 2543 รุ่นที่สองได้เปิดตัว

รถซีดาน Impreza WRX เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่ให้กำลัง 250 แรงม้า และเครื่องยนต์แบบไอดีธรรมชาติกำลัง 155 แรงม้า สำหรับแฟนตัวยงของแบรนด์นี้ Subaru Impreza WRX STi ก็เปิดตัวในปี 2000 ด้วยเครื่องยนต์ EJ20 4 สูบในแนวนอน มันพัฒนา 280 แรงม้า ด้วยแรงบิด 38.0 กก./ม. รถคันนี้ติดตั้งเกียร์ธรรมดา 6 สปีดพร้อมอัตราทดเกียร์ที่ใกล้เคียงกัน Subaru Impreza WRX STi มาพร้อมยางขนาด 16 นิ้ว อินเตอร์คูลเลอร์ขนาดใหญ่, ช่วงล่างอิสระ, ระบบเบรก Brembo ฯลฯ ทำให้รถมีคุณลักษณะการขับขี่ที่ดีเยี่ยม ระบบขับเคลื่อนทุกล้อ "ประกอบด้วย" เฟืองท้ายกลางและเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปแบบหนืด (เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป)

ในปี 2545 รถได้รับการอัปเดตเล็กน้อยในกลุ่มรุ่นต่างๆ และแน่นอนว่า Impreza ในรุ่น STi ก็ดีขึ้นเท่านั้น เครื่องยนต์ได้รับการดัดแปลง: แรงบิดเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ รถในรุ่น Spec C ยังหุ้มด้วยยางขนาด 17 นิ้ว และติดตั้งระบบขับเคลื่อนทุกล้อที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

ในทางกลับกันรุ่นที่สองสามารถแบ่งออกเป็นสองเวอร์ชัน: ก่อนการจัดแต่งทรงผมและหลังการจัดแต่งทรงผม โดยมีความแตกต่างกันในรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ เท่านั้น และด้านหน้าของ Impreza หรือที่เจาะจงกว่านั้นคือเลนส์ด้านหน้า ได้รับการออกแบบใหม่ที่รุนแรงที่สุด ความจริงก็คือในปี 2545 ทีมแรลลี่ของโรงงาน Subaru ได้รับการร้องเรียนจำนวนมากเกี่ยวกับไฟหน้า "ทรงกลมมีสไตล์" รูปร่างของเลนส์ดังกล่าวไม่อนุญาตให้มีการวางสปอตไลท์สำหรับการแข่งขันเพื่อให้แสงสว่างแก่สนามแข่งได้ดีขึ้นในส่วนความเร็วสูงที่มีทัศนวิสัยไม่ดี นอกจากนี้ยังมีข้อร้องเรียนร้ายแรงเกี่ยวกับอากาศพลศาสตร์ของส่วนหน้าอีกด้วย ความปรารถนาได้รับการยอมรับ ผู้เชี่ยวชาญของ Subaru ทำงานอย่างละเอียดกับรถ ติดตั้งไฟหน้าใหม่ที่มีสไตล์ไม่น้อยไปกว่าแบบทรงกลม และแก้ไขแอโรไดนามิกของส่วนหน้า

โดยทั่วไปเนื้อหาทางเทคนิคของ Impreza ทั้งสองรุ่นนั้นแทบจะเหมือนกัน การปรับเปลี่ยนยังคงเหมือนเดิม มีเพียงการเปลี่ยนชื่อเท่านั้น สำหรับประเภทของเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ รูปทรงของระบบกันสะเทือน - ทั้งหมดนี้ถูกถ่ายทอดจากรุ่นเก่าสู่รุ่นใหม่โดยได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเล็กน้อยเท่านั้น

Impreza รุ่นที่สามปรากฏตัวในตลาดญี่ปุ่นในปี 2550 และในตอนแรกนำเสนอในรูปแบบแฮทช์แบ็กเท่านั้น โมเดลนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ DOHC 1.5 ลิตร 107 แรงม้า หรือ SOHC ขนาด 2 ลิตร 150 แรงม้า โดยแบบแรกมีให้เลือกใช้ร่วมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรืออัตโนมัติ 4 สปีด และรุ่นหลังมีเฉพาะเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดเท่านั้น รถมีให้เลือกทั้งรุ่นขับเคลื่อนล้อเดียวและรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ ด้วยเหตุผลทางการตลาด ในปี 2008 จึงมีการเพิ่มรถเก๋งเข้าไปในกลุ่มตัวถัง Impreza รถโดดเด่นด้วยความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้น การออกแบบกระจังหน้าหม้อน้ำใหม่ องค์ประกอบตกแต่งตัวถังโครเมียม และให้ความรู้สึกหรูหราโดยทั่วไป

ฐานล้อที่ขยายออกได้เพิ่มพื้นที่ผู้โดยสารด้านหลัง และด้วยระบบกันสะเทือนใหม่ ทำให้ปริมาตรของท้ายรถเพิ่มขึ้น ตอนนี้ประตูเปิดได้กว้างขึ้น โดยเฉพาะประตูด้านหลังที่เปิดได้ 75° ซึ่งเพิ่มการใช้งานจริงของรถ เป็นครั้งแรกที่ Impreza มีหน้าต่างด้านข้างแบบมีกรอบที่ประตูเพื่อปรับปรุงฉนวนกันเสียง ด้วยระบบกันสะเทือนแบบอิสระบนแขน A-arm แบบคู่ขนาน ทำให้ปริมาตรของท้ายรถเพิ่มขึ้น ทั้งรุ่นซีดานและแฮทช์แบ็กมีเบาะหลังแบบแยกส่วน 60/40 แฮทช์แบ็กมีสปอยเลอร์หลังเป็นมาตรฐานและสั้นกว่าซีดาน 160 มม. ตามธรรมเนียมแล้วโมเดลดังกล่าวได้รับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบสมมาตรที่เป็นกรรมสิทธิ์

WRX รุ่น "ชาร์จ" ได้รับเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.5 ลิตรที่ให้กำลัง 230 แรงม้า เครื่องยนต์ได้รับการปรับเปลี่ยนอย่างมาก: ปริมาณการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายลดลงอย่างมาก เครื่องยนต์สำลักตามธรรมชาติที่มีเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะนี้ได้รับระบบไอดีใหม่ เช่นเดียวกับเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาชนิดใหม่ Impreza รุ่นท็อปได้รับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดใหม่

WRX STI มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งกว่าเดิม องค์ประกอบแอโรไดนามิกภายนอกที่มีเอกลักษณ์ ระบบกันสะเทือนที่ได้รับการอัพเกรด ล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้ว เบรก Brembo เครื่องเปลี่ยนซีดี เบาะนั่งแบบสปอร์ตที่โดดเด่น และเบาะหุ้มด้วยวัสดุ Alcantara รุ่น STI ติดตั้งระบบขับเคลื่อน SI, โหมดการทำงานของเครื่องยนต์ 3 โหมด และวาล์วปีกผีเสื้อไฟฟ้า WRX มีแพ็คเกจให้เลือก 2 แพ็คเกจ แพ็คเกจ BBS ประกอบด้วยล้อและไฟหน้า BBS แพ็คเกจ BBS และระบบนำทางยังมีระบบนำทาง (แทนที่เครื่องเปลี่ยนซีดีแบบเดิม) คอมพิวเตอร์ทริป และบลูทูธ ภายใต้ฝากระโปรงของ Impreza WRX STI เป็นเครื่องยนต์ DOHC 2.5 ลิตรเทอร์โบชาร์จที่ให้กำลัง 300 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที ซึ่งจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด

ตามมาตรฐาน รถจะติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านหน้า 2 ตำแหน่งและด้านข้าง 2 ตำแหน่ง รวมถึงม่านอากาศ ทุกรุ่นมีชุดแป้นเหยียบป้องกันการชนกัน ระดับการตัดแต่งส่วนใหญ่จะติดตั้งระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก (VDC)

ในปี 2010 ตระกูล Subaru Impreza ได้รับการปรับโฉมใหม่โดยได้รับกระจังหน้าหม้อน้ำปลอมใหม่และกันชนหน้าที่ได้รับการดัดแปลง ที่งาน Motor Show ในนิวยอร์ก มีการเปิดตัวรอบปฐมทัศน์ของ WRX STi เวอร์ชัน "ชาร์จ" ที่อัปเดตและ WRX เวอร์ชันซีดาน การขายรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรถูกยกเลิกในปีนี้