ตัวถังที่แข็งแกร่งที่สุดคือตัวถังรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ช่องเก็บของเป็นช่องสำหรับจัดเก็บข้อมูลที่เป็นประโยชน์

วิธีการชุบสังกะสีร่างกาย

การชุบสังกะสีด้วยความร้อน

การชุบสังกะสีแบบกัลวานิก

การชุบสังกะสีบางส่วนของรถยนต์หรือเพียงการแสดงความสามารถในการประชาสัมพันธ์

ตัวรถถือเป็นองค์ประกอบที่มีราคาแพงที่สุดของรถ ในเขตภูมิอากาศของเรา จะต้องสัมผัสกับการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิและเผชิญกับฝนตกอย่างต่อเนื่อง เบื่อหน่ายกับการดูแลตัวถังรถด้วยสารป้องกันการกัดกร่อนอย่างต่อเนื่อง เมื่อเปลี่ยนรถ ผู้ขับขี่ต้องการให้ตัวถังของ “รถ” ใหม่ผ่านการชุบสังกะสี ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายระบุว่ารถยนต์ของตนเคลือบด้วยสังกะสี ดูเหมือนจะไม่มีเหตุผลที่ต้องกังวล: รถที่มีการเคลือบผิวดังกล่าวไม่ไวต่อการกัดกร่อน แต่น่าเสียดายที่เมื่อชั้นสังกะสีอยู่บนองค์ประกอบของรถทุกอย่างก็ไม่ง่ายนักเนื่องจาก "จีน" ราคาถูกในกรณีนี้ก็ไม่ต่างจากหรือ

วิธีการเลือกรถที่มีตัวถังสังกะสี

ใครก็ตามที่ตัดสินใจซื้อรถยนต์ประเภทนี้จะต้องสามารถเลือกรุ่นรถได้อย่างชาญฉลาดเพราะรถสังกะสีเคลือบด้วยสังกะสีต่างกันบางรุ่นสามารถป้องกันสนิมได้อย่างสมบูรณ์บางรุ่นมีการป้องกันเพียงองค์ประกอบเดียวเท่านั้นและบางรุ่นก็เคลือบเท่านั้น ด้วยไพรเมอร์ที่มีส่วนผสมของสังกะสีจำนวนเล็กน้อย

ยี่ห้อรถยนต์ต่อไปนี้เคลือบด้วยการชุบสังกะสีคุณภาพสูงมาก: Volkswagen, Porsche, Audi, Skoda, Volvo, Opel, Ford, Mercedes, BMW Honda Legends รุ่น Pilot มีการชุบสังกะสีเฉพาะด้านล่าง บังโคลน และธรณีประตูเท่านั้น ผู้ผลิตรถยนต์ยี่ห้อลดา กิล และขุนท้ายใช้สังกะสีเป็นสีรองพื้น คุณภาพของการชุบสังกะสีของยานพาหนะและราคาของมันขึ้นอยู่กับประเภทของการชุบสังกะสี

ประเภทของการชุบสังกะสี

ชั้นสังกะสีจะปกป้องโลหะจากสนิมได้อย่างสมบูรณ์แบบและยืดอายุการใช้งานของรถได้เป็นเวลานาน ประเภทของการชุบสังกะสีมีดังนี้:

สังกะสีร้อน

ข้อดีของมัน:

โลหะที่ใช้วิธีการชุบสังกะสีนี้สามารถต้านทานการกัดกร่อนได้อย่างสมบูรณ์แบบเป็นเวลาประมาณ 15-30 ปี

มีความน่าเชื่อถือมากกว่าการเคลือบกัลวานิกถึง 3-4 เท่า

เหล็กชุบสังกะสีร้อนทนต่อความเสียหายทางกล

ข้อเสียของการชุบสังกะสีประเภทนี้คือต้นทุนสูง อันที่จริงนี่คือสาเหตุที่ทำให้รถยนต์ประเภทนี้มีราคาสูง

ผู้ผลิตรถยนต์ Volkswagen Group ผลิตรถยนต์ยี่ห้อต่างๆ เช่น Volkswagen, Audi, Seat ยานพาหนะจากกลุ่มโฟล์คสวาเกนได้รับการทดสอบความทนทานต่อการกัดกร่อนในห้องเกลือ แต่รถยนต์ดังกล่าวได้รับการปกป้องจากสนิมด้วยวิธีต่างๆ

Audi ถือว่าทนทานต่อสนิมได้ดีกว่า ตั้งแต่กลางทศวรรษที่ 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา โลหะที่ใช้ในการผลิตตัวถังของ Audi มีการชุบสังกะสีทั้งสองด้าน แม้แต่ที่ตะเข็บก็ตาม

การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนยังใช้กับ Volvo, Chevrolet, Opel และ Ford อีกด้วย ชิ้นส่วนหลายชิ้นทำจากอะลูมิเนียม และสังกะสีก็ไม่ละเว้นเมื่อปกป้ององค์ประกอบที่ทำจากเหล็ก

การชุบสังกะสีแบบกัลวานิก

วิธีการทาสังกะสีนี้เป็นที่รู้จักกันมานานแล้ว ผู้ผลิตรถยนต์แต่ละรายมีความลับของตัวเอง ผู้ผลิตรถยนต์ Mercedes และ BMW สามารถคิดค้นองค์ประกอบการชุบสังกะสีที่ประสบความสำเร็จ ความหนาของชั้นสังกะสีบนตัวรถอยู่ที่ 9-15 ไมครอน โลหะชุบสังกะสีในลักษณะนี้สามารถแข่งขันกับ Audi ในแง่ของความต้านทานสนิม หลังจากการชุบสังกะสี โลหะจะเรียบและสีจะเกาะติดได้อย่างสมบูรณ์

รถยนต์จากญี่ปุ่นไม่ได้ดีที่สุดในแง่ของการป้องกันการกัดกร่อน สำหรับรถยนต์จาก , นักบิน, CR-V มีการติดตั้งองค์ประกอบสังกะสีบางส่วนเท่านั้น: ตามกฎแล้วคือพื้นธรณีประตูและปีก

โลหะสังกะสี

ผู้ผลิตรถยนต์ Kia ได้ไปตามทางของตัวเองแล้ว ส่วนต่างๆ ของร่างกายรถยนต์ของผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ทำจากโลหะสังกะสี ซึ่งชวนให้นึกถึง "ขนมพัฟ":

ก้น - เหล็ก;

ปานกลาง - ออกไซด์ผสมกับสังกะสี

ด้านบนเป็นออร์แกนิกที่มีปริมาณสังกะสีสูง

การชุบสังกะสีแบบเย็น

การชุบสังกะสีประเภทนี้เป็นวิธีการทางการตลาดที่คิดค้นโดยผู้ผลิตรถยนต์ราคาประหยัด การชุบสังกะสีแบบเย็นคือการเคลือบองค์ประกอบด้วยไพรเมอร์คาโธโฟรีซิสที่มีสังกะสี นี่คือวิธีการชุบสังกะสีของ Lada, Chery, Hyundai และ Kia บางรุ่น

การกำหนดประเภทการชุบสังกะสี

มีอุปกรณ์พิเศษที่คุณสามารถค้นหาว่ารถที่เลือกนั้นเป็นสังกะสีหรือไม่ แต่อุปกรณ์ดังกล่าวมีราคาแพงและคุณจะไม่เห็นอุปกรณ์เหล่านี้ในศูนย์บริการรถยนต์ทุกแห่ง

เมื่อศึกษาเอกสารบนรถอย่างละเอียด คุณจะทราบได้ว่าตัวถังเป็นสังกะสีหรือไม่

1. รถยนต์ราคาถูกไม่สังกะสีร้อน สังกะสีน้อยกว่ามาก

2. หากคำแนะนำระบุว่ารถชุบสังกะสีแสดงว่า:

แต่ละองค์ประกอบจะได้รับการบำบัดด้วยไพรเมอร์ที่มีสังกะสี

3. ยานพาหนะได้รับการชุบสังกะสีอย่างถูกต้องเฉพาะในกรณีที่คำแนะนำระบุว่ารถได้รับการชุบสังกะสีอย่างสมบูรณ์แล้วเท่านั้น

ศัตรูตัวฉกาจที่สุดของรถยนต์ก็คือความชื้น มันสามารถทะลุเข้าไปใต้สีบนร่างกายได้ส่งผลให้โลหะเริ่มเน่า กระบวนการนี้เรียกว่าการกัดกร่อน มีหลายวิธีในการต่อสู้กับการกัดกร่อนของรถยนต์ และหนึ่งในนั้นคือการชุบสังกะสี ความจริงก็คือตัวสังกะสีป้องกันการซึมผ่านของความชื้นเป็นเวลานาน แต่ไม่ช้าก็เร็วรถยนต์ดังกล่าวก็เน่าเสีย มาดูกันว่ารถยนต์คันไหนมีตัวสังกะสีและโดยทั่วไปมีวิธีชุบสังกะสีอะไรบ้าง

เริ่มจากข้อเท็จจริงที่ว่าคุณลักษณะดังกล่าวไม่สามารถรับประกันการป้องกันการเน่าเปื่อยของรถได้อย่างสมบูรณ์ ผู้ผลิตบางราย (ยุโรป ญี่ปุ่น เกาหลี อเมริกัน) จริงๆ แล้วผลิตรถยนต์ที่มีตัวถังชุบสังกะสีทั้งหมด ในขณะที่ผู้ผลิตรายอื่นๆ ชุบสังกะสีเพียงบางส่วนเท่านั้น โดยธรรมชาติแล้วคุณภาพจะต้องทนทุกข์ทรมาน

เพื่อทำความเข้าใจว่าสิ่งต่างๆ ที่เกิดขึ้นกับรถยนต์สังกะสีนั้นเป็นอย่างไร คุณต้องเข้าใจวิธีการชุบสังกะสีตัวถังรถที่รู้จักกันดีสามวิธีก่อน

การชุบสังกะสีด้วยความร้อน

กลุ่มใช้วิธีการที่เชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพที่สุด เรากำลังพูดถึงการชุบสังกะสีด้วยความร้อน วิธีการต่อสู้กับการกัดกร่อนนี้มีราคาแพงแต่มีประสิทธิภาพ ด้วยเหตุนี้ราคารถจึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก แต่ผลลัพธ์ก็คุ้มค่า วิธีการนี้จะกล่าวถึงรายละเอียดเพิ่มเติมด้านล่าง

การชุบสังกะสีแบบกัลวานิก

การชุบสังกะสีแบบกัลวานิกสามารถใช้สำหรับการแปรรูปตัวถังทั้งหมด เช่นเดียวกับแต่ละองค์ประกอบ นี่เป็นเทคโนโลยีที่ง่ายกว่าในการปกป้องบริเวณที่เปราะบางของร่างกาย บ่อยครั้งที่ส่วนล่างของรถ ธรณีประตู และส่วนโค้ง ซึ่งเป็นบริเวณที่เสี่ยงต่อการกัดกร่อนมากที่สุด จะต้องผ่านการชุบสังกะสีด้วยไฟฟ้า การรักษาป้องกันการกัดกร่อนบางส่วนใช้สำหรับรถยนต์ราคาถูกที่ขายเป็นจำนวนมาก

การชุบสังกะสีแบบเย็น

วิธีสุดท้ายคือการชุบสังกะสีแบบเย็น วิธีนี้คล้ายกับวิธีก่อนหน้าในเทคโนโลยี แต่วิธีนี้ง่ายกว่าและถูกกว่าด้วยซ้ำ เจ้าของรถบางรายสามารถแปรรูปชิ้นส่วนต่างๆ ของร่างกายโดยใช้วิธีนี้ในโรงรถของตนได้ ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องแช่รถในสารละลายที่มีสังกะสีแบบพิเศษ ตัวสารละลายนั้นถูกนำไปใช้กับร่างกายโดยใช้อิเล็กโทรด ซึ่งเชื่อมต่อกับขั้วบวกในขณะที่เชื่อมต่อกับขั้วลบ) ร้านซ่อมรถยนต์บางแห่งมีบริการแปรรูปชิ้นส่วนตัวถังรถ แต่การประมวลผลทั้งหมดไม่สามารถทำได้ด้วยวิธีนี้ เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์ไม่ได้ใช้วิธีนี้จึงไม่คุ้มที่จะอธิบายโดยละเอียด

รถยนต์คันใดบ้างที่มีการชุบสังกะสีด้วยความร้อน?

เป็นไปไม่ได้ที่จะแสดงรายการรถยนต์ทั้งหมดที่ผลิตด้วยตัวสังกะสี มีจำนวนมากและมีการอัปเดตรายการอยู่ตลอดเวลา อย่างน้อยรถยนต์ Audi และ Volkswagen ทุกคันที่ผลิตหลังปี 2000 ก็มีโครงสังกะสีทั้งหมด นอกจากนี้ รถยนต์ยี่ห้อต่อไปนี้ยังมีการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนโดยใช้ความร้อน:

1. "ปอร์เช่ 911"
2. "ฟอร์ด เอสคอร์ท"
3. "ฟอร์ดเซียร่า";
4. "Opel Astra" และ "Vectra" (หลังปี 1998)
5. วอลโว่ 240 และรุ่นเก่ากว่า
6. "เชฟโรเลต ลาเชตติ"

เครื่องชุบสังกะสี

รถยนต์ที่ผ่านการชุบสังกะสีด้วยไฟฟ้า:

1. "ฮอนด้า". รุ่น Accord, CR-V, Legend, Pilot
2. ไครสเลอร์.
3. "Audi" (ทั้งหมดหลังจากรุ่นที่ 80)
4. "สโกดา ออคตาเวีย"
5. "เมอร์เซเดส".

การระบุยี่ห้อและรุ่นของรถยนต์จะใช้เวลานานมาก เนื่องจากมีผู้ผลิตที่ไม่รู้จักหรือไม่ค่อยมีใครรู้จักจำนวนมากที่ผลิตรถยนต์ที่มีตัวถังสังกะสี มีความเห็นในหมู่ผู้เชี่ยวชาญว่ารถยนต์ Audi มีตัวถังที่ดีที่สุด ข้อกังวลนี้ดำเนินการชุบสังกะสีโดยการชุบสังกะสีโดยเคลือบด้วยชั้นป้องกันการกัดกร่อนทั่วทั้งตัวเครื่อง อย่างไรก็ตามตามบทวิจารณ์เป็นที่ทราบกันดีว่ารถยนต์เจ๋ง ๆ ที่มีชื่อเสียงเช่น Porsche 911 หรือ Volkswagen Passat มีตัวถังที่ไม่เน่าเปื่อยมานานหลายทศวรรษ ผู้ผลิตเกาหลี Kia และ Hyundai ผลิตตัวถังสังกะสี เช่นเดียวกันกับรถยนต์คุณภาพสูงอื่นๆ อีกหลายคันที่ผ่านการชุบสังกะสีด้วยความร้อนหรือกัลวานิก

สำหรับรถยนต์จีนหรือรัสเซียก็มีการเคลือบสารป้องกันการกัดกร่อนด้วย แต่ไม่ใช่ในทุกรุ่น ตัวอย่างเช่นรถยนต์ Chinese Cherry ของซีรีย์ CK และ MK เน่าเร็วมาก บางครั้งผู้ผลิตก็หลอกลวงผู้บริโภคโดยส่งไพรเมอร์คาโธโฟรีซิสธรรมดาที่มีส่วนผสมของสังกะสีเป็นตัวสังกะสี

เพื่อสรุปโดยทั่วไป Audi, Volkswagen, BMW, Porsche เป็นผู้ผลิตหลักที่ผลิตโมเดลที่มีตัวถังสังกะสีทั้งหมดเป็นหลัก โดยทั่วไปหากในลักษณะเฉพาะของรถยนต์ไม่มีคำว่า "เต็ม" ถัดจากคำว่า "ชุบสังกะสี" เราก็สามารถสรุปได้ว่าการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนนั้นมีอยู่เพียงบางส่วนของตัวถังเท่านั้น ส่วนใหญ่แล้วเรากำลังพูดถึงจุดต่ำสุดและเกณฑ์

ตอนนี้คุณรู้แล้วว่ารถยนต์คันไหนมีตัวถังสังกะสี แต่ในกรณีใด ๆ เมื่อซื้อรถยนต์คุณต้องชี้แจงประเด็นนี้ด้วยการตรวจสอบคุณสมบัติทางเทคนิค

คุณสมบัติของการชุบสังกะสีด้วยความร้อน

เมื่อพิจารณาว่ามีวิธีสังกะสีที่แตกต่างกัน จึงมีเหตุผลที่จะอธิบายว่าวิธีการเหล่านี้แตกต่างกันอย่างไร ตามที่ระบุไว้ข้างต้น การอบชุบด้วยความร้อนจะใช้โดยผู้ผลิตรายใหญ่ในยุโรปเท่านั้น สิ่งที่สำคัญที่สุดคือ: ตัวถังรถถูกจุ่มลงในสารละลายพิเศษที่ประกอบด้วยสังกะสีอย่างสมบูรณ์ หลังจากนั้นส่วนประกอบจะถูกให้ความร้อนจนถึงอุณหภูมิที่ต้องการซึ่งส่งผลให้อนุภาคสังกะสีเกาะติดกับโลหะ ฟิล์มบาง ๆ จะเกิดขึ้นบนพื้นผิวโลหะซึ่งไม่อนุญาตให้ความชื้นผ่านและป้องกันการเกิดออกซิเดชัน

รถยนต์ที่มีตัวถังดังกล่าวจะแสดงผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในห้องเกลือ โดยทั่วไปผู้ผลิตบางรายให้การรับประกันจำนวนมากสำหรับตัวถังที่ได้รับการประมวลผลในลักษณะนี้ บางครั้งระยะเวลาการรับประกันถึง 30 ปี อายุการใช้งานขั้นต่ำของยานพาหนะดังกล่าวคืออย่างน้อย 15 ปี นั่นคือในช่วงเวลานี้ร่างกายจะไม่เริ่มเป็นสนิมด้วยซ้ำ

ไม่ใช่ผู้ผลิตทุกรายที่จะสามารถซื้อเทคโนโลยีนี้ได้ ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้นวิธีนี้ใช้กับรถยนต์ของกลุ่ม VW: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat

นอกจากนี้ผู้ผลิตรายอื่นบางรายยังสามารถอวดอ้างว่าสร้างร่างกายที่คล้ายกันได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งตัวถังของ Ford Escort ได้รับการชุบสังกะสีด้วยความร้อน รุ่น Opel Astra และ Vectra ใหม่รวมถึง Chevrolet Lacetti ก็ไม่มีข้อยกเว้น

รถยนต์ทั้งหมดเหล่านี้มีราคาแพงกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับระบบอะนาล็อกเนื่องจากมีต้นทุนสูงในการใช้เทคโนโลยีการป้องกันการกัดกร่อนดังกล่าว

การชุบสังกะสีดำเนินการอย่างไร?

วิธีนี้ง่ายกว่าและกระชับกว่า แต่มีประสิทธิภาพน้อยกว่า อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตรถยนต์ยังคงจัดหาผลิตภัณฑ์ระยะยาวที่แปรรูปในลักษณะนี้

กระบวนการใช้ชั้นป้องกันการกัดกร่อนด้วยวิธีกัลวานิกนั้นง่ายกว่า:

1. ตัวรถหรือชิ้นส่วนใดๆ ของตัวรถจะถูกจุ่มลงในภาชนะที่บรรจุสารละลายสังกะสีที่เป็นกรด
2. ขั้วลบจากแหล่งพลังงานเชื่อมต่อกับตัวเครื่อง
3. ความจุนั้นเชื่อมต่อกับขั้วบวก

ด้วยการเชื่อมต่อนี้ อิเล็กโทรไลซิสจะเกิดขึ้นในภาชนะ จากกระบวนการนี้ อนุภาคของสังกะสีจะละลายและเกาะติดกับตัวรถ นี่คือวิธีการสร้างชั้นป้องกันซึ่งจะป้องกันกระบวนการออกซิเดชั่นและขับไล่ความชื้น วิธีนี้ง่ายกว่าและถูกกว่า ดังนั้นเครื่องชุบสังกะสีด้วยวิธีกัลวานิกจึงมีราคาไม่แพงมาก อย่างไรก็ตามประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของสารเคลือบดังกล่าวจะลดลง ตัวเครื่องที่เคลือบสารป้องกันการกัดกร่อนด้วยความร้อนจะต้านทานความชื้นได้นานกว่ามาก

ผู้นำในกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์ที่ชุบสังกะสีรถยนต์ของตนคือ BMW และ Mercedes

การชุบสังกะสีบางส่วน

ผู้ผลิตหลายรายใช้การชุบสังกะสีเพียงบางส่วนเท่านั้นและส่งต่อจนหมด สิ่งนี้ใช้กับแบรนด์จีนและรัสเซียเป็นหลัก รวมถึงผู้ผลิตในเกาหลีบางราย ตัวอย่างเช่น Lada Granta และ Lada Kalina ชุบสังกะสีบางส่วน ตัวถังของรถยนต์เหล่านี้ถูกเคลือบด้วยชั้นป้องกันการกัดกร่อนถึง 40% แต่ก็ไม่ได้แย่เช่นกัน ที่นี่เกณฑ์และด้านล่างของรถได้รับการบำบัดด้วยสารป้องกันการกัดกร่อน ในกรณีนี้ เรากำลังพูดถึงการชุบสังกะสีด้านเดียว ด้านที่สอง (ด้านใน) ทาสีและลงสีพื้นโดยใช้วิธีดั้งเดิม

แนวทางนี้ช่วยให้ผู้ผลิตประหยัดเงินและผลิตคลาสที่ออกแบบมาสำหรับผู้ซื้อจำนวนมาก แต่สิ่งนี้ไม่ได้หยุดผู้คนจากการพูดถึงการบำบัดป้องกันการกัดกร่อนในโฆษณา เพราะมันเกิดขึ้นจริงๆ

บทสรุป

รถที่มีตัวถังสังกะสีไม่ใช่เรื่องใหม่ เทคโนโลยีในการใช้สารเคลือบป้องกันการกัดกร่อนเป็นที่รู้จักกันมาเป็นเวลานาน แต่คุณไม่ควรไปสนใจคำพูดที่ดังจากผู้ผลิต ก่อนอื่น คุณต้องดูระยะเวลาการรับประกันที่เกี่ยวข้องกับตัวเครื่องที่ผลิต

ไม่ใช่ทุกคนที่จะสามารถเปลี่ยนรถของตนทุกๆ สองสามปีได้ และยังมีเพียงไม่กี่คนที่รู้วิธีซื้อรถที่ไม่เป็นสนิมขณะยืนอยู่บนถนน ดังนั้นหากคุณตัดสินใจประหยัดเงินในการซื้อรถยนต์แล้วคุณควรทราบล่วงหน้าว่ามีรถยนต์ประเภทใดบ้างที่มีตัวถังสังกะสี การซื้อรถยนต์ดังกล่าวล่วงหน้าจะเป็นการป้องกันตัวเองจากความเสียหายต่อตัวถังรถ แม้หลังจากผ่านไป 5-10 ปี ปัญหานี้จะน้อยมาก

ตอนนี้เรามาดูกันว่ามีวิธีการใดบ้างในการชุบสังกะสีของโรงงาน:

• ร้อน. ถือเป็นการชุบสังกะสีที่ดีที่สุด ให้ความทนทานต่อการกัดกร่อนได้ดีที่สุดสำหรับรถทุกรุ่น
• กัลวานิค. อ้างอิงถึงประเภทการชุบสังกะสีที่ดี เป็นการดีที่จะทาไพรเมอร์และทาสีร่างกายหลังการรักษานี้
• โลหะสังกะสี. วิธีนี้ให้คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนปานกลาง
• การชุบสังกะสีแบบเย็น รถบางรุ่นเคลือบด้วยวิธีนี้ มีราคาถูกและทนทานต่อการกัดกร่อนได้เล็กน้อย

เมื่อมีรอยขีดข่วนลึกปรากฏบนร่างกาย สังกะสีจะได้รับผลกระทบเป็นอันดับแรก โลหะไม่เป็นสนิม นี่คือข้อได้เปรียบหลักของรถยนต์ที่เป็นปัญหา

การเลือกรถยนต์ที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์

เมื่อคุณดูรถยนต์ยี่ห้อต่างๆ เดินไปรอบๆ ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ คุณจะพบว่าตัวถังเป็นสังกะสีหรือสังกะสีทันที ดูเอกสารทางเทคนิคของรุ่นเฉพาะ หากมีการระบุคำว่า "การชุบสังกะสีแบบเต็ม" ในกรณีนี้เท่านั้นที่เคลือบด้วยสังกะสีและป้องกันการกัดกร่อน มาดูกันว่ามีวิธีการประมวลผลอื่นๆ ใดบ้าง:

• บางส่วน. การรักษารอยเชื่อมและบริเวณที่เปราะบางของร่างกาย (ด้านล่าง ธรณีประตู ประตู)
• การประมวลผลการเชื่อมต่อโหนด เฉพาะพื้นที่ของการประทับตรา ตัวยึด และรอยเชื่อมระหว่างส่วนต่าง ๆ ของร่างกายเท่านั้นที่จะเคลือบด้วยสังกะสี

โปรดทราบว่าไม่ว่าคุณจะเลือกรถรุ่นใดเมื่อซื้อตัวถังสังกะสีจะต้องมีใบรับประกัน ผู้ผลิตเกือบทุกรายแม้แต่ชาวจีนก็ให้การรับประกันตัวรถสังกะสีและค่อนข้างยาว เอกสารนี้ให้สิทธิ์ในการยื่นคำร้องต่อตัวแทนจำหน่ายหากรถเริ่มเกิดสนิมในระหว่างระยะเวลาการรับประกัน

รุ่นรถยนต์ที่มีตัวถังสังกะสี

ตอนนี้ให้พิจารณายี่ห้อและรุ่นเฉพาะของรถยนต์ที่มีโครงสังกะสี รายการจะค่อนข้างกว้างขวาง ดังนั้นเราจึงจำแนกเครื่องจักรตามวิธีการใช้วัสดุป้องกันการกัดกร่อน

วิธีการชุบสังกะสีแบบร้อน

วิธีนี้ใช้ครั้งแรกในอดีตอันไกลโพ้นโดย Volkswagen และยังคงใช้อยู่จนถึงทุกวันนี้ นอกจาก Volkswagen แล้ว Audi, Porsche, Volvo และผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ก็ปฏิบัติต่อร่างกายของพวกเขาด้วยวิธีนี้เช่นกัน เมื่อพิจารณาถึงค่าใช้จ่ายในการประมวลผลรถยนต์โดยใช้วิธีนี้ต้องจำไว้ว่าต้องใช้โมเดลพรีเมี่ยมและชั้นธุรกิจที่ค่อนข้างแพง รายชื่อยี่ห้อรถยนต์ที่มีรุ่นต่างๆ รวมถึงรุ่นที่มีตัวถังสังกะสีทั้งตัวโดยใช้วิธีแบบร้อน:

• ปอร์เช่ (รุ่นแรกที่มีตัวถังเช่นนี้คือปอร์เช่ 911 อันโด่งดัง)
• ออดี้
• วอลโว่
• ฟอร์ด.
• เชฟโรเลต (Lacetti)
• โอเปิ้ล (แอสตร้าและเวคตรา)

รถยนต์ที่ผลิตคันแรกที่มีตัวถังสังกะสีทั้งหมดคือ Audi 80 อันโด่งดัง หลังจากนั้นรถยนต์ส่วนใหญ่ของ บริษัท นี้มาพร้อมกับการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนที่จำเป็น การเคลือบอาจมีความหนาตั้งแต่ 2 ถึง 10 ไมครอน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับยี่ห้อ

วิธีการประมวลผลแบบกัลวานิก

การบำบัดร่างกายด้วยสังกะสีด้วยไฟฟ้าแตกต่างจากวิธีก่อนหน้าตรงที่มีค่าใช้จ่ายน้อยกว่า วิธีนี้พบได้บ่อยในรถยนต์อเมริกันและญี่ปุ่น แต่จะพบได้น้อยกว่าในรถยนต์ยุโรปเล็กน้อย ด้วยการลดต้นทุนในการประมวลผล ความน่าเชื่อถือของการประมวลผลดังกล่าวจึงลดลงอย่างมากเช่นกัน การเคลือบไม่ได้รับประกันการป้องกัน 100% ผู้ผลิตในยุโรปตัดสินใจดำเนินการตามแนวทางของตนเองโดยใช้เทคโนโลยีใหม่ที่พัฒนาขึ้น รายการการดำเนินการทางเทคโนโลยีที่ดำเนินการโดย BMW และ Mercedes:

รายชื่อรถ

ตอนนี้เรามาดูกันว่ารถยนต์คันใดบ้างที่เคลือบด้วยวิธีกัลวานิกแบบคลาสสิก:

• อัลฟา โรมิโอ.
• มิตซูบิชิ
• สโกด้า (ออคตาเวีย, ฟาเบีย)
• โตโยต้า.
• ฮอนด้า (ตำนาน)
• เล็กซัส
• เรโนลต์ (โลแกน)
• เปอโยต์.
• ไครสเลอร์ (รุ่น 300)
• คาดิลแลค

รถยนต์รุ่นจากโตโยต้าสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ เนื่องจากก่อนหน้านี้บริษัทให้ความสำคัญกับการป้องกันการกัดกร่อนเพียงเล็กน้อย ปัจจุบันจึงมีชั้นสังกะสีในข้อต่อ ธรณีประตู และประตูในรถยนต์ส่วนใหญ่

รถยนต์ในประเทศ

ในแง่ของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศทุกอย่างค่อนข้างง่ายกว่า หากผลิตรถยนต์ชุบสังกะสีก็จะทำจากเหล็กแผ่นต่างประเทศ ปัจจุบันที่โรงงาน AvtoVAZ ตัวถังทำจากเหล็กที่ผลิตในท้องถิ่น ชิ้นส่วนตัวถังผ่านการชุบสังกะสีแบบเย็นแล้วนำไปใช้ในการประกอบรถยนต์

นอกจากนี้ยังใช้วิธีการรักษาแบบคาทาโฟรีซิสด้วย

ตัวอย่างเช่น เมื่อเจาะลึกเอกสารทางเทคนิค คุณจะพบว่ารถยนต์ VAZ 2110 มีชิ้นส่วนสังกะสี 47 ชิ้น ซึ่งคิดเป็น 50% ของน้ำหนักรถ เมื่อคำนึงถึงสิ่งนี้ เราสามารถพูดได้ว่าส่วนที่เปราะบางที่สุดได้รับการประมวลผลที่นี่ ซึ่งรวมถึงธรณีประตู พื้นด้านในและด้านนอก แผงด้านหน้า บังโคลน และด้านล่างของประตู การรักษานี้ช่วยให้คุณยืดอายุการใช้งานของรถยนต์ได้เล็กน้อย

รถยนต์ที่ผลิตที่โรงงาน IZH และผลิตภัณฑ์ของโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ยังสามารถอวดองค์ประกอบของตัวถังสังกะสีเย็นได้ ยานพาหนะออฟโรด UAZ มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นหลังจากการรักษานี้ รถยนต์รุ่นที่คล้ายกันที่ผลิตก่อนหน้านี้ไม่สามารถอวดความทนทานแบบรถยนต์รุ่นใหม่ที่มีตัวถังสังกะสีได้

string(10) "สถิติข้อผิดพลาด" string(10) "สถิติข้อผิดพลาด"

การปกป้องตัวรถจากการกัดกร่อนได้อย่างน่าเชื่อถือถือเป็นภารกิจสำคัญของผู้ผลิต แต่ทุกวันนี้ ในสภาวะของการแข่งขันที่รุนแรงและวิกฤตทางการเงิน ความกังวลมากมายเลือกตัวเลือกที่ถูก - พวกเขาเลิกใช้รถยนต์ที่มีร่างกายอ่อนแอ และมีเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่ได้รับการขนานนามว่าเป็นยักษ์ใหญ่แห่งอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ให้ความสำคัญกับความทนทานของโครงโลหะในการผลิตรถยนต์ชุบสังกะสี

การประมวลผลทั้งหมดหรือบางส่วน

การกัดกร่อนเป็นศัตรูหลักและอันตรายมากของโลหะ ขั้นแรกการเคลือบสีเหลืองที่แทบจะสังเกตไม่เห็นบนชิ้นส่วนจากนั้นการบวมของสีและในที่สุดแผงตัวถังที่เน่าเปื่อยอย่างเห็นได้ชัดทั้งหมดนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการสัมผัสกับน้ำสิ่งสกปรกและทรายอย่างรุนแรงและอย่างต่อเนื่อง การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ ความเสียหายทางกล และสารเคมีที่กระเด็นบนถนนสาธารณะ ส่งผลเสียต่อสิ่งเหล่านี้

เพื่อป้องกันปัญหานี้ ตัวถังจึงได้รับการปกป้องเป็นพิเศษจากสนิมในขั้นตอนการผลิตโดยหุ้มด้วยชั้นสังกะสี แต่รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ผ่านกระบวนการแปรรูปปานกลางหรือขั้นต่ำเท่านั้น จากการป้องกันบางส่วนดังกล่าว แม้ว่าจะปกป้องชิ้นส่วนได้สำเร็จในตอนแรก แต่ก็ไม่มีอะไรเหลืออยู่หลังจากใช้งานไป 2-3 ปี ตัวแทนจำหน่ายเองแนะนำว่าในเครื่องจักรดังกล่าว ควรทำการรักษาแผงป้องกันสนิมเพิ่มเติม โดยเฉพาะอย่างยิ่งโพรงที่ซ่อนอยู่ ซอก ตะเข็บและก้น

ตัวรถที่สังกะสีทั้งตัวไม่เกิดการกัดกร่อนเป็นเวลานาน - เกือบ 30 ปี ทุกอย่างขึ้นอยู่กับประเภทของการชุบสังกะสี (ซึ่งจะกล่าวถึงในรายละเอียดด้านล่าง) และสภาพการทำงานของรถยนต์

วิธีการชุบสังกะสีตัวถังรถยนต์

ในวิศวกรรมเครื่องกล การชุบสังกะสีของตัวรถมีหลายประเภท มาดูรายละเอียดแต่ละรายการกัน

วิธีร้อน (ความร้อน)

การรักษาแบบคลาสสิกและดีที่สุดคือการหย่อนร่างกายที่แห้งลงในอ่างสังกะสีหลอมเหลว อุณหภูมิในภาชนะอาจแตกต่างกันระหว่าง 500-4,000 องศาเซลเซียส ผู้ผลิตให้การรับประกัน 15 ปีขึ้นไปสำหรับตัวรถที่ได้รับการดูแลในลักษณะนี้

การแช่สังกะสีร้อนจนเต็มทำให้แผงโลหะทนทานต่อการกัดกร่อนอย่างไม่น่าเชื่อและมีอายุการใช้งานยาวนาน แม้แต่บริเวณที่เสียหายของร่างกาย ชิปและรอยแตก ก็รักษาตัวเองได้เมื่อเวลาผ่านไป - พวกมันถูกปกคลุมด้วยชั้นสังกะสีบาง ๆ และโดยทั่วไป วิธีการระบายความร้อนนี้ แม้ว่าจะมีราคาแพงกว่า แต่ก็ให้ความหนาของชั้นป้องกันที่ 2-15 ไมครอน

เริ่มแรกการชุบสังกะสีประเภทนี้ถูกใช้ที่โรงงาน Audi ของเยอรมัน รถยนต์สังกะสีคันแรกคือ Audi A80 นอกจากนี้ วิธีการนี้ยังถูกนำมาใช้โดย Volvo, Porsche และผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ทุกวันนี้แม้จะมีค่าใช้จ่ายสูงในด้านเทคโนโลยี แต่การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนไม่เพียงดำเนินการกับตัวถังรถยนต์หรูหราเท่านั้น วางรถยนต์ต่างประเทศ Chevrolet (รุ่น Corvette) และ Ford (Explorer, Focus, Fiesta และ Mustang) ลงในอ่างน้ำร้อนที่มีสังกะสี

แน่นอนว่าวิธีนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายโดยยักษ์ใหญ่ในอุตสาหกรรมยานยนต์:

1. ออดี้เป็นผู้บุกเบิกด้านการรักษาความร้อนในร่างกาย และเป็นผู้นำระดับโลกในสาขานี้ รถยนต์ยี่ห้อเยอรมันแทบไม่ต้องได้รับการซ่อมแซมเนื่องจากความเสียหายภายนอก ยกเว้นหลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง ผู้ผลิต Ingolstadt ใช้เทคโนโลยีการชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนอย่างเต็มที่ โดยดำเนินการบางส่วน สมบูรณ์ หรือผสมผสานกัน ตัวอย่างเช่น ในรุ่น A4 ชิ้นส่วนของร่างกายแต่ละส่วนจะถูกวางในสังกะสีหลอมเหลว และตัวเครื่องของรุ่นอย่าง Q5 ก็ถูกจุ่มลงในอ่างอาบน้ำจนหมด
2. แบรนด์สตุ๊ตการ์ทนี้พยายามตามทันสิ่งที่ดีที่สุดอยู่เสมอ การให้สังกะสีทั้งร่างกายและบางส่วนเป็นวิธีการหนึ่งที่โดดเด่นเหนือคู่แข่ง รถคันแรกจากผู้ผลิตที่ได้รับตัวถังสังกะสีทั้งหมดคือ Porsche 911 เรื่องนี้เกิดขึ้นในปี 1989 ตัวถังของ 911 คาร์เรร่า ดัดแปลงบางส่วนผ่านการชุบกัลวาไนซ์แบบจุ่มร้อนด้านเดียว ตั้งแต่ปี 1999 รุ่นเดียวกันนี้ได้รับการประมวลผลโดยใช้สแตนเลสทั้งหมด
3. วอลโว่สวีเดน เช่นเดียวกับ Audi มันชุบสังกะสีเกือบทุกรุ่น วิธีการยอดนิยมคือการประมวลผลแบบร้อนสองด้านหรือการแช่เฟรมในการหลอมละลาย

แน่นอนว่ารถยนต์สังกะสีนั้นมีลำดับความสำคัญสูงกว่ารถยนต์แบบอะนาล็อก อย่างไรก็ตาม เมื่อคำนึงถึงค่าใช้จ่ายในการฟื้นฟูร่างกายแล้ว ราคาของพวกมันจะถูกชดใช้คืนเต็มจำนวนระหว่างการผ่าตัด จริงหรือไม่ที่หากรถมีอายุการใช้งานนานกว่า 15 ปีโดยไม่มีการซ่อม คุณจะไม่คิดจะใช้เงินซื้อมันเลยใช่หรือไม่

วิธีการประมวลผลแบบกัลวานิก

นี่คือการอาบในอ่างที่มีอิเล็กโทรไลต์ที่มีสังกะสีอยู่แล้ว สแตนเลสเกาะอยู่บนพื้นผิวโลหะเนื่องจากการกระทำของไฟฟ้าและอุณหภูมิไม่สูง วิธีการนี้ถูกนำมาใช้เพื่อประหยัดเงิน ปัจจุบันผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ใช้วิธีนี้อย่างแข็งขัน

ขั้นตอนการบำบัดด้วยไฟฟ้ามีลักษณะดังนี้:

• ร่างกายหรือแผงของมันถูกแช่อยู่ในภาชนะที่เต็มไปด้วยสารละลายสังกะสีที่เป็นกรด
• เชื่อมต่อขั้วลบจาก 220 V ที่นี่ด้วย
• ภาชนะเชื่อมต่อกับขั้วบวก - กระแสไฟฟ้าเริ่มต้นขึ้น

วิธีการชุบสังกะสีทำให้รถทนทานต่อสนิมน้อยลง แต่รับประกันความสม่ำเสมอของการเคลือบป้องกันที่เกือบจะสมบูรณ์แบบ ผลลัพธ์ที่ได้คือร่างกายที่สวยงาม เรียบเนียน และเงางามอย่างเหลือเชื่อ ความหนาของชั้นป้องกันระหว่างการบำบัดด้วยไฟฟ้าคือ 5-20 ไมครอน การรับประกันของผู้ผลิตไม่เกิน 10 ปี

เนื่องจากการชุบกัลวานิกให้การป้องกันการกัดกร่อนที่แย่กว่าเมื่อเปรียบเทียบ ผู้ผลิตบางรายจึงเพิ่มชั้นให้หนาขึ้นเป็น 9-25 ไมครอน ใช้เหล็กกล้าโลหะผสมสูง และเพิ่มชั้นไพรเมอร์ที่ทนทาน

แบรนด์ที่มีชื่อเสียงที่ใช้การประมวลผลแบบกัลวานิก:

• เชฟโรเลต;
• สโกด้า;
• โตโยต้า - เกือบทุกรุ่น
• มิตซูบิชิ.

ยักษ์ใหญ่ชาวเยอรมันที่มีชื่อเสียงก็เป็นแฟนตัวยงของวิธีการไฟฟ้าเช่น BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen พวกเขาใช้เหล็กชนิดพิเศษและทาชั้นสีราคาแพงที่น่าประทับใจ ดังนั้นจึงปกป้องร่างกายได้เกือบเท่ากับ Audi ด้วยการบำบัดความร้อน

การชุบสังกะสีแบบเย็น

วิธีที่ถูกที่สุดในการปกป้องเหล็กจากการกัดกร่อน ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาแบรนด์รถยนต์ราคาประหยัดแพร่หลายไปทั่วโลก การรักษาในกรณีนี้ไม่มีอะไรมากไปกว่าการพ่นหรือทาสีแผงโลหะด้วยสีรองพื้นที่มีผงสังกะสีกระจายตัวสูง ในการเคลือบป้องกันเสร็จแล้วปริมาณสังกะสีจะต้องไม่เกิน 90-93%

วิธีการประมวลผลตัวถังนี้ได้รับการยอมรับจากผู้ผลิตในจีนและเกาหลีบางราย พวกเขามักจะใช้การชุบสังกะสีแบบแยกส่วน เมื่อด้านหลังของแผงตัวถังเพียงแค่ลงสีรองพื้นและทาสีเท่านั้น ซึ่งช่วยให้คุณประหยัดเงินได้มากและรถยนต์ยังคงความสดอยู่ได้เป็นเวลานาน กระบวนการเน่าเปื่อยยังคงมองไม่เห็น เนื่องจากเกิดขึ้นที่ด้านหลังของชิ้นส่วน

รถยนต์ที่มีโครงสังกะสี: รายการทั้งหมด

สำหรับรายชื่อรถที่มีโครงสังกะสี โปรดดูตารางด้านล่าง

รถยนต์ที่ผลิตในรัสเซียอยู่ระหว่างการชุบสังกะสี

ส่วนของรุ่น AvtoVAZ นั้นผ่านการชุบสังกะสีแบบเย็นบางส่วนหรือการชุบสังกะสีแบบเย็นของการเชื่อมต่อโหนด Lada Priora ของการดัดแปลงล่าสุดเคลือบด้วยสังกะสีได้ดีกว่าใคร ๆ - 80-90% บน Lada Vesta มีเพียงธรณีประตูเท่านั้นที่ไม่ได้รับการบำบัด บน Xray ส่วนหลังคาไม่ได้รับการบำบัด Lada Kalina รุ่นที่สองทาสีด้วยสแตนเลสทุกที่ ยกเว้นฝากระโปรง หลังคา และชิ้นส่วนด้านข้าง Lada Granta ได้รับการชุบสังกะสีให้น้อยที่สุด - เฉพาะปีกและประตูเท่านั้น

จนถึงปี 2014 UAZ Hunter, Pickup, Patriot, 23602-cargo ได้รับการชุบสังกะสีบางส่วนด้วยการชุบสังกะสีแบบเย็น เช่นเดียวกับแจกัน แต่ตั้งแต่ปี 2014 พวกเขาเริ่มใช้การชุบสังกะสีแบบสองด้านด้วยไฟฟ้าเต็มรูปแบบโดยมีชั้นป้องกัน 9-15 ไมครอน

ตั้งแต่ปี 2009 รถยนต์ที่ผลิตโดย GAZ (Gazel, Sobol, Siber) ได้รับการประมวลผลโดยการชุบสังกะสีแบบเย็นบางส่วน วิธีการเดียวกันนี้ใช้เพื่อปกป้องเนื้อความของการดัดแปลง Gazel Next ทั้งหมด รุ่นที่เหลือในตลาดปัจจุบันเป็นแบบเคลือบเย็นที่จุดเชื่อมต่อ

จะทราบได้อย่างไรว่ารถยนต์ผ่านการบำบัดด้วยสังกะสีป้องกันการกัดกร่อนหรือไม่

ข้อมูลเกี่ยวกับสิ่งนี้สามารถพบได้ในเอกสารทางเทคนิคของยานพาหนะ หากคุณไม่พบคำว่า "สังกะสี" ในเอกสาร แสดงว่าตัวเครื่องไม่น่าจะได้รับการปกป้องจากการกัดกร่อนแต่อย่างใด

ในการพิจารณาว่าตัวถังรถชุบสังกะสีไม่มีเอกสารคุณจะต้องใช้เงินเป็นจำนวนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งขอบริการจากศูนย์เฉพาะทางหรือเชื่อถือข้อมูลที่ให้ไว้บนอินเทอร์เน็ต

การป้องกันบางส่วนหรือการขาดหายไปโดยสิ้นเชิงสามารถตัดสินได้จากราคารถยนต์ แบบจำลองงบประมาณไม่ค่อยมีการชุบสังกะสีโดยเฉพาะอย่างยิ่งการใช้วิธีคุณภาพสูงวิธีใดวิธีหนึ่ง พวกเขาได้รับการบำบัดด้วยสีและวัสดุราคาไม่แพง รถยนต์เหล่านี้รวมถึงรถยนต์ชั้นประหยัดเอเชีย

ตาราง: รถยนต์ที่มีตัวถังสังกะสี