มิตซูบิชิ คาริสม่า. ประวัติความเป็นมาของ มิตซูบิชิ คาริสม่า

Mitsubishi Karisma ผลิตระหว่างปี 1995 ถึง 2004 และถูกวางตำแหน่งให้เป็นรถครอบครัวขนาดใหญ่ รุ่นนี้ได้รับการพัฒนาสำหรับตลาดยุโรป ผู้ซื้อสามารถเลือกรูปแบบตัวถังได้ 2 แบบ ได้แก่ ซีดานและแฮทช์แบ็ก 5 ประตู แม้จะมีชื่อซึ่งบ่งบอกว่ารถมี "ใบหน้า" ที่เป็นเอกลักษณ์ของตัวเอง แต่การออกแบบของ Carisma นั้นมีความเป็นกลางอย่างยิ่งซึ่งถูกกำหนดโดยนักอนุรักษ์นิยมของผู้ซื้อชาวยุโรป รุ่นนี้ผลิตในเมืองบอร์นของเนเธอร์แลนด์ โดยรวมแล้วมีการจำหน่ายและจำหน่ายประมาณ 350,000 เล่ม

ชื่อ Charisma เกิดจากการรวมคำสองคำเข้าด้วยกัน: ภาษาอังกฤษ "car" (นั่นคือ "car") และภาษากรีก "charisma" (แปลว่า "ของขวัญจากเทพเจ้า") รถคันนี้ได้รับการพัฒนาโดยชาวญี่ปุ่นโดยความร่วมมือกับ Volvo สัญชาติสวีเดน ซึ่งเป็นสาเหตุที่ Karisma ใช้แชสซีร่วมกันกับรุ่น S40 รุ่นแรก การเลือกโรงงาน Dutch NedCar เป็นสถานที่ประกอบแต่เพียงผู้เดียวสำหรับ Carisma นั้นชัดเจน เนื่องจากในขณะนั้น Mitsubishi และ Volvo เป็นเจ้าของอย่างเท่าเทียมกัน

ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Mitsubishi Karisma อยู่ระหว่างรุ่น Lancer และ Galant โดย Lancer เข้ามาแทนที่ Karisma ในตลาดยุโรปหลังจากหยุดการผลิตแล้ว

การปรับโฉมเพียงครั้งเดียวในประวัติศาสตร์ของโมเดลนี้เกิดขึ้นในปี 2544 แต่สิ่งนี้ไม่ได้ส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อรูปลักษณ์ของรถ: รถไม่มี "ความสามารถพิเศษ" ใด ๆ การออกแบบยังคงเหมือนเดิม "เป็นกลางอย่างสงบ" ในระหว่างการอัพเดต ฝากระโปรง บังโคลน กระจังหน้าปลอม กันชน ไฟหน้าและโคมไฟเปลี่ยนไป นอกจากรูปลักษณ์ภายนอกแล้ว ชาวญี่ปุ่นยังเปลี่ยนสีโลโก้ของ Mitsubishi จากสีแดงเป็นสีขาวอีกด้วย

คุณสมบัติทางเทคนิค

รถคันนี้ยืมเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบจากเรโนลต์ และคาริสมาได้รับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบจากเรโนลต์และวอลโว่

เจ้าของทราบถึงความไวของเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ต่อคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง ด้วยเหตุผลเดียวกัน ขอแนะนำให้เจ้าของดีเซล Karisms เข้าใกล้ทางเลือกของปั๊มน้ำมันอย่างระมัดระวัง การเติมเชื้อเพลิงตามอำเภอใจอาจทำให้เจ้าของต้องเปลี่ยนไม่เพียงแต่หัวฉีดเท่านั้น แต่ยังต้องเปลี่ยนด้วย

ต้องได้รับการดูแลเอาใจใส่ซึ่งควรเปลี่ยนให้ทันท่วงทีเพื่อหลีกเลี่ยงการแตกหัก โมเดลอาจมีการสึกหรอเพิ่มขึ้นที่ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลัง ขอแนะนำให้เปลี่ยนอย่างน้อยทุกๆ 100,000 กม. สำหรับระบบเกียร์ของ Karisma นั้น INVECS-II อัตโนมัติสี่สปีดแบบปรับได้พร้อมการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเชื่อถือได้มากกว่าเกียร์ธรรมดาห้าสปีด

ขอบคุณ Carisma ที่สะดวกสบายและควบคุมได้ดี อย่างไรก็ตาม เพื่อรักษาคุณสมบัติเหล่านี้ของรถ แนะนำให้ทำการแก้ไขแชสซีทั้งหมด (โช้คอัพ ข้อต่อลูกหมาก คันโยก และบล็อกเงียบ) อย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกๆ 80-100,000 กม. จึงต้องให้ความใส่ใจกับ... เนื่องจากถนนไม่ดีอาจต้องเปลี่ยนทุกๆ 50-70,000 กม.

เจ้าของ Mitsubishi Carisma หลายคนยกย่องรุ่นนี้ในเรื่องเตาทรงพลัง ตามความคิดเห็นในเกือบทุกน้ำค้างแข็งจะทำให้ภายในรถอุ่นขึ้นอย่างรวดเร็วตามอุณหภูมิที่ตั้งไว้ พลาสติกแบบอ่อนในห้องโดยสารสมควรได้รับการยกย่องอย่างสูง เนื่องจากดูและให้ความรู้สึกมีราคาแพง รุ่นนี้ยังชื่นชมในเรื่องของลำตัวที่กว้างขวางและประสิทธิภาพสูง

ความปลอดภัย

ในการทดสอบการชนโดยใช้วิธี EuroNCAP ซึ่งดำเนินการในปี 2544 รถได้รับ "ดาว" สามดวงจากห้าดวง เธอน่าจะได้สี่คน แต่เข็มขัดนิรภัยด้านคนขับล้มเหลว พวกเขาไม่สามารถควบคุมหุ่นจำลองได้เพื่อป้องกันไม่ให้ศีรษะชนพวงมาลัยเมื่อชนด้านหน้า Karizma ทำได้ไม่ดีนักในหมวดความปลอดภัยของคนเดินถนน นี่เป็นเพราะรูปร่างของด้านหน้ารถ - ฝากระโปรงหน้าต่ำและแบน

ในตลาดของประเทศเหล่านั้นที่ไม่มีการจัดหา Lancer อย่างเป็นทางการ Evolution เวอร์ชัน "เรียกเก็บเงิน" นั้นจำหน่ายภายใต้ชื่อ Carisma GT

Karisma ก็จำหน่ายในญี่ปุ่นเช่นกัน แต่ถึงแม้จะมีแบรนด์ญี่ปุ่น แต่ในบ้านเกิดของ Mitsubishi รถรุ่นนี้ก็ถือเป็นรถยนต์ต่างประเทศเนื่องจากผลิตในฮอลแลนด์เท่านั้น

บริษัท Proton ในมาเลเซียใช้แพลตฟอร์ม Karizma เพื่อพัฒนารถซีดาน Waja

คู่แข่ง

การเปรียบเทียบกับเพื่อนร่วมชั้นไม่สนับสนุน Mitsubishi Carisma คู่แข่งหลักของนางแบบคือเธอ เป็นเรื่องที่คุ้มที่จะบอกว่าเขาเอาชนะ "ญี่ปุ่นแบบยุโรป" ทุกประการ รถสวีเดนมีความต้านทานการกัดกร่อนสูงกว่า คุณภาพการสร้างภายใน และฉนวนกันเสียง “โรคในวัยเด็ก” ที่มีอยู่ในรถยนต์วอลโว่รุ่นต่างๆ ถูกกำจัดโดยผู้ผลิตทันทีที่ปรากฏ Ford Mondeo และ Volkswagen Passat ถือเป็นคู่แข่งของ Karisma ได้เช่นกัน แต่ชาวยุโรปเหล่านี้ก็พิสูจน์แล้วว่ามีความน่าเชื่อถือมากกว่าชาวญี่ปุ่น

ตัวเลขและรางวัล

ยอดจำหน่ายรวมของ Karizma มีมากกว่า 350,000 คัน การผลิตยังคงอยู่ที่ระดับเดียวกันโดยประมาณตั้งแต่ปี 2543 ถึง 2546 (มีรถยนต์ออกจากสายการผลิตโดยเฉลี่ย 25,000 คันต่อปี) และปีที่มีจุดสูงสุดคือปี 1997 - จากนั้นมีการผลิต Mitsubishi Carisma 82,255 คัน

ประวัติความเป็นมาของการสร้างสรรค์รถยนต์ Mitsubishi Carisma เริ่มต้นที่โรงงาน NedCar

โรงงานเนดคาร์

เมื่อต้นเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2534 เนื่องจากปัญหาทางการเงินซึ่งคุกคามการปิดโรงงาน DAF (Born) รัฐบาลเนเธอร์แลนด์ร่วมกับมิตซูบิชิและวอลโว่จึงได้จัดตั้งกิจการร่วมค้าขึ้นที่โรงงานแห่งนี้

ในปี 1996 ทั้งสองบริษัทเริ่มผลิตรถยนต์ Mitsubishi Carisma และ Volvo S40/V40 ที่พัฒนาร่วมกัน โดยประกอบบนแพลตฟอร์มเดียวกัน Karizma กลายเป็นรถยนต์ Mitsubishi รุ่นแรกที่ประกอบในยุโรป

ในปี 1999 รัฐบาลเนเธอร์แลนด์ได้ขายหุ้นในการร่วมทุนให้กับ Volvo และ Mitsubishi และต่อมาในเดือนมีนาคม 2001 Volvo ได้ขายหุ้นของตนให้กับ Mitsubishi นี่คือวิธีที่โรงงาน Mitsubishi Motors - NedCar (อย่างเป็นทางการของ Holland Car BV) เริ่มต้นประวัติศาสตร์ รถยนต์วอลโว่รุ่นสุดท้ายถูกผลิตที่โรงงานแห่งนี้ในปี 2547 นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา โรงงานแห่งนี้ก็ได้ผลิตรถยนต์มิตซูบิชิโดยเฉพาะ ซึ่งมีเพียง 5% ของการผลิตทั่วโลกของมิตซูบิชิ

เนื่องจากวิกฤตหนี้ในปี 2551 การผลิตรถยนต์มิตซูบิชิในยุโรปจึงเป็นที่น่าสงสัย

ด้วยเหตุนี้ ในช่วงต้นเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2555 มิตซูบิชิ มอเตอร์สจึงประกาศว่าจะหยุดการผลิตรถยนต์ในเนเธอร์แลนด์โดยสมบูรณ์ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2555 รัฐบาลเนเธอร์แลนด์และ VDL ได้เข้าช่วยเหลือโรงงานแห่งนี้ พวกเขาซื้อกิจการจากญี่ปุ่น

ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2014 โรงงาน VDL NedCar ได้ประกอบรถยนต์ MINI บางรุ่นจาก BMW Group

เกี่ยวกับรุ่น มิตซูบิชิ คาริสม่า

จุดประสงค์ของการร่วมทุนกับ Volvo และชาวดัตช์คือเพื่อผลิตรถยนต์ D-class สำหรับตลาดยุโรปโดยจำหน่ายภายใต้แบรนด์ Volvo และ Mitsubishi สำหรับข้อต่อพี มีการใช้จ่ายเงินมากกว่าสองพันล้านดอลลาร์ในโครงการนี้ การออกแบบตัวรถได้รับการพัฒนาโดยบริษัทญี่ปุ่นสาขาเยอรมัน การนำเสนอรถยนต์อย่างเป็นทางการเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 31 มกราคม พ.ศ. 2538 ที่งานอัมสเตอร์ดัมมอเตอร์โชว์ โมเดลนี้มีชื่อว่า Carisma ซึ่งเป็นการผสมผสานระหว่างคำภาษาอังกฤษว่า car (รถยนต์) และคำกรีก kharisma (ของขวัญอันศักดิ์สิทธิ์) ในตอนแรกมีการผลิตเฉพาะรุ่นแฮทช์แบ็ก แต่สี่เดือนต่อมา Carisma รุ่นซีดานก็เปิดตัว

รถยนต์ติดตั้งระบบเกียร์ทั้งแบบกลไกและอัตโนมัติ ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.3 ถึง 1.8 ลิตรรวมถึงการดัดแปลงเครื่องยนต์ดีเซล 2 รุ่นที่มีปริมาตร 1.9 ลิตร เครื่องยนต์เบนซิน 1.8 MPI (หัวฉีดแบบพกพา) ต่อมาถูกแทนที่ด้วย 1.8 GDI (ไดเร็กอินเจคชั่น) ใหม่ที่มีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากขึ้น

ตามแหล่งที่มาบางแห่ง รถมีการดัดแปลงมากกว่าสามพันครั้ง (ชุดรหัสตัวเลือก ตัวเลือกการกำหนดค่า)

รีสไตล์ครั้งแรกของ Mitsubishi Carisma ปี 1999

รถได้รับการปรับปรุงใหม่อย่างจริงจังครั้งแรกในเดือนเมษายน พ.ศ. 2542 โดยมีการเปลี่ยนแปลงเลนส์ กันชน ฝากระโปรง กระจังหน้า และการตกแต่งภายใน

ไฟหน้ากระจกถูกแทนที่ด้วยพลาสติกที่มีขอบสีเงิน และยิ่งไปกว่านั้นยังกลายเป็นหนึ่งเดียวกับไฟเลี้ยวอีกด้วย พลาสติกของไฟเลี้ยวเปลี่ยนสีจากสีเหลืองเป็นสีขาว และไฟเองก็เปลี่ยนไปเล็กน้อย ฝากระโปรงได้รับ "จงอยปาก" กระจังหน้าแบ่งออกเป็นสองส่วนแต่ละส่วนมีขอบโครเมียมและรูปร่างของช่องรับอากาศก็เปลี่ยนไป รูปทรงของกันชนถูกเปลี่ยนให้คมขึ้นโดยเพิ่มขอบพลาสติกสีดำ ฝากระโปรงหลังและประตูบานที่ 5 ได้รับการประทับตราลักษณะพิเศษชวนให้นึกถึง ปีก ทัศนวิสัยด้านหลังบนแฮทช์แบ็กได้รับการปรับปรุงอย่างมาก เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงภายนอกทำให้รถมีรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดและดุดันมากขึ้น

ภายใน คุณจะสังเกตเห็นแดชบอร์ดและคอนโซลกลางที่ออกแบบใหม่ทันที Karisma เวอร์ชันที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ได้รับหน้าจอ LCD มัลติฟังก์ชั่นใหม่เพื่อทดแทนนาฬิการุ่นก่อนหน้า โดยจะแสดงข้อมูลเกี่ยวกับอุณหภูมิภายนอก การทำงานของระบบระบายอากาศ ข้อมูลการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง และข้อมูลต่างๆ จากคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและวิทยุ

การพักครั้งที่สองของ Mitsubishi Carisma 2001

รถคันนี้ได้รับการดัดแปลงครั้งที่สองซึ่งเกือบจะเป็นการตกแต่งในปี 2544 ขอบโครเมียมถูกถอดออกจากกระจังหน้า และโลโก้ของบริษัทเปลี่ยนสีจากสีแดงเป็นสีเงิน ตราสัญลักษณ์ด้านหน้าบนจะงอยปากฝากระโปรงหน้ามีขนาดใหญ่ขึ้น ดรัมเบรกหลังถูกแทนที่ด้วยดิสก์เบรก ครอบไฟหน้าเปลี่ยนสีจากสีเงินเป็นสีดำ

เมื่อปี พ.ศ. 2545 ทวีปยุโรป คณะกรรมการ ysky สำหรับดำเนินการทดสอบการชนอิสระ Euro NCAP ได้ทำการประเมินความปลอดภัยเชิงรุกและเชิงรับ โดยรถได้คะแนนสามดาว

ในปี พ.ศ. 2547 มิตซูบิชิได้หยุดการผลิตรถยนต์รุ่น Mitsubishi Carisma กว่า 9 ปี มีการประกอบรถยนต์ประมาณ 350,000 คัน

ในการจัดอันดับ TUV (Union of German Supervision) ปี 2010 รถอยู่ในอันดับสูงกว่าค่าเฉลี่ยในรายการความน่าเชื่อถือของรถโดยทั่วไป: สำหรับรถยนต์อายุ 10 - 11 ปี - อันดับที่ 28 จาก 71 (ความล้มเหลว 22.2%) สำหรับเด็กวัย 4 - 7 ปี ปี - อันดับที่ 52 จาก 118 ( อัตราความล้มเหลว 8.9%) Karizma โชคไม่ดีที่ไม่ได้มีส่วนร่วมในการจัดอันดับ TUV ปี 2011 อีกต่อไป

มิตซูบิชิ คาริสม่า- รถยนต์ระดับกลางที่ขับเคลื่อนล้อหน้า ไปมาเมื่อปี 2538 รถยนต์มี 2 รุ่น: แฮทช์แบ็กห้าประตูและซีดานสี่ประตู ตัวแบบมีการออกแบบที่สุขุมแต่น่าพอใจในระดับที่มั่นคง ภายในห้องโดยสารผลิตจากวัสดุคุณภาพสูงติดตั้งเป็นรูปทรงเรียบลื่น

สำหรับรถยนต์ระดับนี้ภายในถือว่ากว้างขวางมาก ที่นั่งคนขับสะดวกสบายที่สุด - สามารถปรับความสูงความยาวเปลี่ยนมุมของพนักพิงและเบาะได้

ล้อทุกล้อมีเบรกแบบเดียวกันพร้อมระบบ ABS เครื่องนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ 4 สูบความจุ 1.6 ลิตรซึ่งมีกำลัง 90 แรงม้า

ประวัติความเป็นมาของ มิตซูบิชิ คาริสม่า

จำหน่ายอย่างเป็นทางการ มิตซู คาริซม่าเริ่มต้นในปี 1999 โมเดลดังกล่าวได้รับการพัฒนาร่วมกับวอลโว่และประกอบในประเทศเนเธอร์แลนด์ มีการผลิตรถยนต์ทั้งหมด 350,000 คัน

Mitsubishi Carisma ถูกนำเสนอในตลาดในรูปแบบตัวถังซีดานและแฮทช์แบ็ก รถติดตั้งเครื่องยนต์ตั้งแต่ 1.3 ถึง 1.8 ลิตร สำหรับน้ำมันดีเซลจะมีการจัดเตรียมหน่วยกำลัง 1.9 ลิตร

แม้จะมีชื่อเฉพาะ แต่ Karizma ไม่เคยมีการออกแบบพิเศษและไม่แตกต่างจากรถคันอื่นมากนัก ในปี 1995 โมเดลดังกล่าวได้รวมอยู่ในการต่อต้านการให้คะแนนของผู้บริโภคและเกิดขึ้นอันดับที่ 3 สาระสำคัญของการจัดอันดับคือมีการเพิ่มรถยนต์ที่แย่ที่สุด 10 คันที่ขายในสหราชอาณาจักรในช่วง 25 ปีที่ผ่านมา

การผลิตสิ้นสุดในปี พ.ศ. 2547

ฟีเจอร์ของ มิตซูบิชิ คาริสม่า

ใส่ใจกับคุณลักษณะของ มิตซูบิชิ คาริสม่า

ข้อมูลจำเพาะของ Mitsubishi Carisma 1.3 ซีดาน

ร่างกาย

เครื่องยนต์

การแพร่เชื้อ

ระบบกันสะเทือนและเบรก

ตัวชี้วัดประสิทธิภาพ

พวงมาลัย

ล้อและยาง

ข้อมูลจำเพาะของ Mitsubishi Carisma 1.6 ซีดาน

ร่างกาย

เครื่องยนต์

การแพร่เชื้อ

ระบบกันสะเทือนและเบรก

ตัวชี้วัดประสิทธิภาพ

พวงมาลัย

ล้อและยาง

ข้อมูลจำเพาะของ Mitsubishi Carisma 1.8 ซีดาน

การแพร่เชื้อ

ระบบกันสะเทือนและเบรก

ตัวชี้วัดประสิทธิภาพ

พวงมาลัย

ล้อและยาง

ข้อมูลจำเพาะของ Mitsubishi Carisma 1.9 ซีดาน

ร่างกาย

เครื่องยนต์

เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ (มม.)	80
จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ	2
จำนวนกระบอกสูบ	4
จังหวะลูกสูบ (มม.)	93
แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร)	265
ความเร็วแรงบิดสูงสุด, สูงสุด (รอบต่อนาที)	1800
ความเร็วสูงสุดของกำลัง, สูงสุด (รอบต่อนาที)	4000
ประเภทไอดี	คอมมอนเรล
การกำหนดค่าเครื่องยนต์	แถว
ประเภทบูสต์	เทอร์โบ
ความพร้อมใช้งานของอินเตอร์คูลเลอร์	กิน
กำลังเครื่องยนต์ (แรงม้า)	115
ความจุเครื่องยนต์ (ซม.3)	1870
ประเภทของเครื่องยนต์	ดีเซล

การแพร่เชื้อ

ระบบกันสะเทือนและเบรก

ตัวชี้วัดประสิทธิภาพ

พวงมาลัย

ล้อและยาง

ภาพถ่าย มิตซูบิชิ คาริสม่า

ดู ภาพถ่าย มิตซูบิชิ คาริซมาเป็นไปได้ด้านล่าง

แม้ว่าอังกฤษจะจัดประเภท Karisma ว่าเป็นรถยนต์ที่ไม่ประสบความสำเร็จ แต่ก็เป็นที่ต้องการอย่างมากในรัสเซียและกลุ่มประเทศ CIS

วีดีโอ มิตซูบิชิ คาริสม่า

ดูวิดีโอเกี่ยวกับ Mitsubishi Karisma มันจะช่วยให้คุณตัดสินใจได้ว่ารถคันนี้น่าซื้อหรือไม่

มิตซูบิชิ คาริสม่า เปิดตัวครั้งแรกในปี 1995 รถยนต์คันนี้เป็นผลมาจากความร่วมมือกับ Volvo แบรนด์สวีเดน Karizma เช่นเดียวกับ Volvo S40/V40 ถูกประกอบในฮอลแลนด์ สองปีต่อมาเครื่องยนต์ 1.8 GDI ปรากฏในกลุ่มเครื่องยนต์ เป็นหนึ่งในหน่วยกำลังแรกๆ ในตลาดที่มีระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

ในปี 1999 รถยนต์ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างละเอียด เมื่อพิจารณาถึงตัวถังที่ได้รับการปรับปรุงแล้ว เรารู้สึกว่านี่ไม่ใช่แค่การปรับสไตล์ใหม่ แต่เป็นรุ่นต่อไปของรุ่นด้วย ไม่น่าแปลกใจเลย: การเปลี่ยนแปลงจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนตั้งแต่แรกเห็น กระจังหน้า ไฟหน้า และกันชนไม่มีร่องรอยของรูปลักษณ์ดั้งเดิมหลงเหลืออยู่ สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นข้างหลัง ความคล้ายคลึงกันจะถูกเปิดเผยเมื่อเปรียบเทียบโปรไฟล์ทั้งสองรูปแบบเท่านั้น ที่น่าสนใจคือภายในมีการเปลี่ยนแปลงน้อยกว่ามาก

Mitsubishi Karizma ผลิตมาเป็นเวลานานตั้งแต่ปี 1995 ถึง 2004 อย่างไรก็ตาม เนื่องจากชื่อเสียงที่ไม่ดี รถคันนี้จึงถูกทิ้งไว้โดยไม่มีผู้สืบทอดโดยตรง

เครื่องยนต์

น้ำมันเบนซิน:

R4 1.3 (82 แรงม้า)

R4 1.6 (90, 99-103 แรงม้า)

R4 1.8 (116-140 แรงม้า)

R4 1.8 GDI (122-125 แรงม้า)

ดีเซล:

R4 1.9 TD (90 แรงม้า)

R4 1.9 DI-D (102-115 แรงม้า)

แน่นอนว่าสิ่งที่ทนทานที่สุดคือหน่วยน้ำมันเบนซิน เครื่องยนต์ 1.3 ลิตรเล็กยังอ่อนเกินไป 1.6 ลิตรถึงแม้จะไม่แรงกว่ามาก แต่ก็ยังรับมือกับ Carisma ได้ดี เครื่องยนต์เร่งความเร็วรถได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 12 วินาที เกียร์อัตโนมัติทำให้ตัวเลขนี้แย่ลงประมาณ 2 วินาที

ทางเลือกที่ดีที่สุดคือ 1.8 ลิตรแบบสำลักตามธรรมชาติ ไม่ว่าในเวอร์ชันใดก็ตาม มันค่อนข้างไดนามิกและสิ้นเปลืองมากกว่าหน่วย 1.6 ลิตรเล็กน้อย

ควรหลีกเลี่ยงเครื่องยนต์ 1.8 GDI ที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง ในระหว่างการทำงาน จะเกิดการสะสมตัวของคาร์บอนบนวาล์วไอดี เพื่อทำความสะอาดซึ่งจำเป็นต้องถอดฝาสูบออก ตามทฤษฎีแล้ว ปัญหาส่งผลกระทบต่อสำเนาของปีแรกของการผลิตเป็นหลัก แต่ในความเป็นจริงแล้ว ปัญหาดังกล่าวอาจเกิดขึ้นได้ในสำเนาต่อๆ ไปด้วย น่าเสียดายเพราะมันเป็นเอ็นจิ้นนวัตกรรมที่มีคุณสมบัติที่น่าสนใจซึ่งน่าเสียดายที่ได้กลายเป็นคำสาปของรุ่นนี้

1.9 TD

ในบรรดาข้อเสนอในตลาดรองยังมีการดัดแปลงดีเซลด้วย อย่างไรก็ตาม ไม่มีข้อใดที่สมควรได้รับคำแนะนำ เนื่องจากเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงหนักไม่น่าเชื่อถือหรือมีลักษณะไดนามิกที่ดี แต่ถ้าคุณต้องการมันจริงๆ ก็ควรเลือกความชั่วร้ายที่น้อยกว่าสองตัว - 1.9 TD ที่ใช้ใน Renault Laguna I และ Megane I

เพื่อให้ได้สำเนาที่สมบูรณ์แบบ คุณจะต้องโชคดีมาก ผู้ที่โชคร้ายจะถึงวาระที่ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ ปะเก็นฝากระโปรงเสียหาย และน้ำมันเครื่องรั่วซึมอยู่ทั่วไป

เครื่องยนต์ดีเซลตัวที่สองที่เรียกว่า DI-D นั้นถูกสร้างขึ้นโดยเรโนลต์เช่นกัน นอกจากปัญหาเกี่ยวกับเทอร์โบชาร์จเจอร์แล้วระบบหัวฉีดคอมมอนเรลยังล้มเหลวอีกด้วย นอกจากนี้เครื่องยนต์ยังมีราคาแพงกว่ามากในการบำรุงรักษาและซ่อมแซม และเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้สายพานราวลิ้นแตกต้องเปลี่ยนทุกๆ 60,000 กม.

โชว์รูมมิตซูบิชิ คาริสม่า ไมล์สะสม 1,000,000 กม.

คุณสมบัติการออกแบบ

Mitsubishi Carisma มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและเกียร์สองแบบ: อัตโนมัติ 4 สปีดและเกียร์ธรรมดา 5 สปีด เพลาหน้ามีแม็กเฟอร์สันสตรัทแบบคลาสสิก และเพลาหลังมีมัลติลิงค์

ในการทดสอบการชนของ EuroNCAP ที่ดำเนินการในปี 2544 รถคันนี้ได้รับเพียง 3 ดาว นี่เป็นผลลัพธ์โดยเฉลี่ยแม้ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา

ปัญหาทั่วไปและความผิดปกติ

รถยนต์ญี่ปุ่นในยุคนั้นมีความน่าเชื่อถือที่โดดเด่น แต่ Mitsubishi Karisma ไม่ใช่หนึ่งในนั้น ก่อนซื้อควรตรวจสอบการทำงานของเกียร์ธรรมดาก่อน เสียงรบกวน การกระแทก และความยากลำบากระหว่างการเปลี่ยนบ่งบอกถึงการสึกหรอของตลับลูกปืนหรือซิงโครไนเซอร์ ขออภัย นี่เป็นปัญหาทั่วไปของรุ่นนี้ ในหลายกรณี หลักคลัตช์และกระบอกสูบหลักทำงานล้มเหลว

การแพร่เชื้อ.

ช่วงล่างไม่ใช่จุดแข็งของรุ่น ปีกนกด้านหน้า ข้อต่อกันโคลง และลูกปืนรองรับด้านหน้าอาจมีการสึกหรอก่อนเวลาอันควร การตรวจสอบอย่างระมัดระวังจำเป็นต้องใช้ซุ้มล้อ ธรณีประตู ด้านล่างและบริเวณคอฟิลเลอร์ ซึ่งเป็นบริเวณที่มักเกิดการกัดกร่อน เจ้าของชาวญี่ปุ่นยังสังเกตเห็นการลั่นดังเอี๊ยดและการแตกร้าวของพลาสติก

นอกจากนี้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและสตาร์ทเตอร์ยังทำงานผิดปกติอีกด้วย บางครั้งผู้ทำให้เคลื่อนที่ไม่เชื่อฟัง

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าล้มเหลวค่อนข้างบ่อย

บทสรุป

Mitsubishi Carisma ดูเหมือนจะเป็นทางเลือกที่คุ้มค่าสำหรับ Toyota Avensis หรือ Honda Accord แต่น่าเสียดายที่รถไม่ได้ไร้ที่ติเท่ากับคู่แข่ง สิ่งที่แนบมากับเครื่องยนต์และระบบกันสะเทือนหน้าทำให้เกิดปัญหามากที่สุด นอกจากนี้ในตลาดยังมีสินค้าทดแทนไม่มากนักและอะไหล่แท้ก็มีราคาแพงเกินไป ข้อเสียที่สำคัญของรุ่นนี้อย่างไม่ต้องสงสัยรวมถึงการออกแบบที่อนุรักษ์นิยมมากเกินไปและการตกแต่งภายในที่ไม่มีคำอธิบาย

อย่างไรก็ตาม Karisma ก็ไม่ได้ไร้ซึ่งข้อได้เปรียบ เจ้าของรถจะได้สัมผัสได้ถึงความไดนามิกของเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตร สมรรถนะการขับขี่ที่ดีและการตกแต่งภายในที่กว้างขวาง หากคุณยังคงตัดสินใจซื้อ Carisma ก็ควรจะเป็นรุ่น restyled เท่านั้น - หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​โมเดลดังกล่าวได้กำจัดความเจ็บป่วยในวัยเด็กมากมาย

การผลิตและการขายรถคันนี้เริ่มต้นในปี 1995 แต่ในประเทศของเรารถรุ่นนี้เริ่มขายในปี 1999 เท่านั้น จากนั้นในปี 2004 การผลิตก็ปิดสนิทและมียอดขายประมาณ 350,000 คันตลอดระยะเวลา

ออกแบบ

รูปลักษณ์ของรถยังห่างไกลจากอุดมคติตามมาตรฐานสมัยใหม่ ที่ด้านหน้าเราจะเห็นฮูดที่ยกขึ้น โดยลดขนาดโลโก้ของแบรนด์ลง ที่นี่ใช้เลนส์ฮาโลเจนแบบแคบและกระจังหน้าหม้อน้ำแบบแคบ กันชนของรถมีโครงกว้างและช่องรับอากาศ

ส่วนด้านข้างก็ไม่น่าแปลกใจนักเช่นกัน มีโครงสีดำ มือจับประตูที่มีสีเดียวกัน และมีรอยประทับเล็กๆ ที่ส่วนล่างของตัวถัง ล้อสต็อกเป็นล้อ 15 แต่ตามที่เห็นในทางปฏิบัติแล้ว ล้อ 17 ก็ใส่ได้ที่นี่เช่นกัน

ส่วนด้านหลังไม่ประสบความสำเร็จตามที่หลายคนกล่าว เลนส์ถูกสร้างขึ้นอย่างมีสไตล์ตามรูปร่างซึ่งเป็นลบจากมุมมองทางศีลธรรม แต่ในแง่ของการออกแบบไม่สามารถเรียกว่าลบได้ ฝากระโปรงหลังเป็นสปอยเลอร์ขนาดเล็กและมีคิ้วที่กันชนและด้านหน้า

ลักษณะทางเทคนิคของ มิตซูบิชิ คาริซมา

พิมพ์	ปริมาณ	พลัง	แรงบิด	การโอเวอร์คล็อก	ความเร็วสูงสุด	จำนวนกระบอกสูบ
น้ำมันเบนซิน	1.3 ลิตร	82 แรงม้า	120 ชม.*ม	14.1 วินาที	175 กม./ชม	4
น้ำมันเบนซิน	1.6 ลิตร	90 แรงม้า	141 ฮ*ม	12 วินาที	180 กม./ชม	4
น้ำมันเบนซิน	1.6 ลิตร	103 แรงม้า	141 ฮ*ม	12.4 วินาที	190 กม./ชม	4
น้ำมันเบนซิน	1.8 ลิตร	116 แรงม้า	174 ฮ*ม	10.2 วินาที	200 กม./ชม	4
น้ำมันเบนซิน	1.8 ลิตร	140 แรงม้า	181 ฮ*ม	9.2 วินาที	215 กม./ชม	4
น้ำมันเบนซิน	1.8 ลิตร	122 แรงม้า	174 ฮ*ม	10.4 วินาที	205 กม./ชม	4
ดีเซล	1.9 ลิตร	90 แรงม้า	215 ฮ*ม	13.2 วินาที	180 กม./ชม	4
ดีเซล	1.9 ลิตร	102 แรงม้า	215 ฮ*ม	11.9 วินาที	190 กม./ชม	4

เครื่องยนต์ทั้งหมดที่อยู่ในสายของรถคันนี้ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ Volvo และเครื่องยนต์เหล่านี้ผลิตโดยบริษัท แต่ Volvo ยืมเครื่องยนต์ดีเซลเพียงหน่วยเดียว โดยรวมแล้วมีเครื่องยนต์ 9 ประเภทในสาย

ที่ถูกที่สุดคือหน่วย 1.3 ลิตรซึ่งให้กำลังเพียง 82 แรงม้า หน่วยกำลังที่เหลือนอกเหนือจากเครื่องยนต์ 1.9 ลิตรมีความแตกต่างกันคือมีรุ่นที่มี 8 วาล์วและรุ่นที่มี 16 วาล์ว มีเครื่องยนต์ดังกล่าวอยู่หลายตัว ได้แก่ เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 2 เครื่องและเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร 4 เครื่อง เครื่องยนต์แปดวาล์ว 1.6 ให้กำลัง 90 แรงม้า และด้วย 16 วาล์ว เครื่องยนต์นี้ให้กำลัง 103 แรงม้า

เครื่องยนต์ 1.8 มี 8 วาล์ว ให้กำลัง 116 แรงม้า ส่วนเครื่องยนต์แบบเดียวกันที่มี 16 วาล์ว ให้กำลัง 140 แรงม้า มีอีกหน่วยหนึ่งที่มีปริมาตร 1.8 ลิตร มี 8 วาล์วมีกำลัง 122 แรงม้าและ 16 วาล์วมี 125 แรงม้า และสุดท้ายสองหน่วยสุดท้ายมีปริมาตร 1.9 ลิตร เป็นดีเซลทั้งคู่และมี 16 วาล์ว แต่หนึ่งในนั้นผลิตได้ 90 แรงม้า และอีก 102 แรงม้า

หน่วยเหล่านี้จับคู่กับกระปุกเกียร์ 5 สปีดหรือ 4 สปีด สิ่งเหล่านี้คือกระปุกเกียร์และไม่เพียงแต่ช่วยให้เครื่องยนต์มีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำเท่านั้น

ภายในของ มิตซูบิชิ คาริสม่า

ภายในรถเป็นเรื่องปกติในแง่ของความกว้างขวาง และอุปกรณ์ก็ยอมรับได้ตามอายุของมัน เบาะนั่งแบบธรรมดาพร้อมการปรับกลไกความเอียงและความยาว และขณะนั่งบนเบาะนี้ ผู้ขับขี่จะควบคุมรถโดยใช้พวงมาลัยธรรมดาแบบ 4 ก้านพร้อมโลโก้ ซึ่งด้านหลังมีแผงหน้าปัดแบบปกติ ซึ่งไม่น่าทำให้ใครแปลกใจในปัจจุบัน .

ที่คอนโซลกลางด้านบนเป็นจอแสดงผลระบบมัลติมีเดียและด้านล่างมีแผงเบี่ยงอากาศสองตัวและด้านล่างคือวิทยุซึ่งมีตัวเลือกสำหรับควบคุมเครื่องปรับอากาศและเครื่องทำความร้อนอยู่แล้ว มีช่องสำหรับสิ่งของชิ้นเล็ก ๆ ช่องเก็บของและท้ายรถที่ค่อนข้างกว้างขวางโดยทั่วไปการตกแต่งภายในเป็นเรื่องปกติสำหรับครอบครัว

เบาะนั่งที่นี่เป็นผ้าธรรมดา ส่วนเบาะหน้ามีการรองรับด้านข้างเล็กน้อย และโดยหลักการแล้วนั่งสบาย แถวหลังออกแบบมาสำหรับผู้โดยสาร 3 คน ที่พักแขนตรงกลางพับลง สองคนข้างหลังสบายดีแต่ก็มีพื้นที่ไม่มากแต่สามคนจะอึดอัดสุดๆ

ราคา

เนื่องจากโมเดลดังกล่าวเลิกผลิตไปนานแล้วผู้ซื้อจึงต้องหันไปหาตลาดรองซึ่งรถยนต์มีราคาเฉลี่ย 150,000 รูเบิลซึ่งไม่มากนัก เช่นเดียวกับรถคันอื่นๆ ราคาจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตและสภาพ

เมื่อพิจารณาจากลักษณะของเครื่องยนต์แล้ว รถก็อยู่ในสภาพปกติทางเทคนิคและการตกแต่งภายในก็ไม่เลวสำหรับอายุของมัน แต่ในปี 1995 Mitsubishi Karizma ก็รวมอยู่ในรายชื่อรถยนต์ที่แย่ที่สุด ดังนั้นหากคุณวางแผนที่จะซื้อรถมือสองรุ่นนี้ จากนั้นจึงศึกษาบทวิจารณ์อย่างรอบคอบเมื่อซื้อตรวจสอบรถยนต์อย่างละเอียดตามที่ระบุไว้ในบทความ

วีดีโอ