ทางเข้าไฟวิ่งแบบโฮมเมดจาก Cree LED DIY ไฟวิ่งกลางวันสำหรับรถยนต์
ในฟอรัมรถยนต์หลายแห่ง มักจะมีคำถามจากผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ว่าทำไมจึงติดตั้งไฟวิ่งกลางวันบนรถ และเรากำลังพูดถึงความปลอดภัยในการจราจรประเภทใด บ่อยครั้งที่การอ่านคำถามดังกล่าวเรามีแนวโน้มที่จะคิดว่าคนที่ออกจากโรงรถถามสัปดาห์ละครั้งเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงตั้งแต่เวลา 12.00 น. ถึง 13.00 น. เป็นไปไม่ได้ที่จะอธิบายให้พวกเขาฟังว่าคนที่ขับรถ 5 ชั่วโมงขึ้นไปต่อวันจะหมองคล้ำเนื่องจากความเหนื่อยล้า และไฟวิ่งของรถข้างเคียงส่งสัญญาณให้เขารู้ว่าพวกเขาอยู่ใกล้ๆ
ฉันควรติดตั้งไฟวิ่งกลางวันแบบใด?
คำตอบที่สองเกี่ยวกับความต้องการไฟวิ่งกลางวันตั้งแต่วันที่ 20 พฤศจิกายน 2553 ได้รับการประกาศในกฎจราจร ได้แก่ การรวมภาคบังคับไม่ได้มีการพูดคุยกันอีกต่อไป ดังนั้นจึงอาจตอบได้ง่ายกว่า ที่แยกออก ถึงเวลาติดตั้งไฟวิ่งกลางวันแล้ว อย่างที่เขาว่ากันว่า “มีความปรารถนา แต่... ไม่มีโอกาส” บางครั้งมันก็เกิดขึ้น
DRLs ที่มีตราสินค้าจาก Pilips หรือ DRLs จาก Hella นั้นไม่ถูกเลยและยิ่งไปกว่านั้นยังได้รับการออกแบบสำหรับการติดตั้งภายในในช่องกันชนหรือช่องอากาศเข้า และไม่ใช่รถทุกคันและไม่ใช่เจ้าของรถทุกคนพร้อมที่จะ "ฉีก" กันชนเพื่อติดตั้งไฟวิ่ง แต่เมื่อคำนึงถึงข้อได้เปรียบที่ปฏิเสธไม่ได้ในด้านการใช้พลังงานและเชื้อเพลิง ฉันต้องการติดตั้งไฟวิ่งกลางวัน
วิธีทำไฟวิ่งเพื่อไม่ให้งบประมาณของครอบครัวต้องเป็นไปตามข้อกำหนด GOST และสิ่งนี้ไม่ได้ทำให้รถเป็น "ลูกเป็ดขี้เหร่" วิธีแก้ปัญหานั้นง่ายมาก - ไฟวิ่งกลางวันแบบโฮมเมด ลองดูหนึ่งในตัวเลือกสำหรับการทำไฟวิ่งแบบโฮมเมดและทำเอง
ไฟวิ่งแบบโฮมเมด - ขั้นตอนของการเดินทาง
ก่อนที่จะซื้อส่วนประกอบสำหรับทำไฟวิ่งแบบโฮมเมดให้ศึกษาข้อกำหนดสำหรับไฟเหล่านี้อย่างละเอียดซึ่งมีรายละเอียดใน GOST R 41.48-2004
"บทบัญญัติที่เหมือนกันเกี่ยวกับการรับรองยานพาหนะเกี่ยวกับการติดตั้งอุปกรณ์ไฟส่องสว่างและสัญญาณไฟ" และหลังจากนั้นคุณสามารถไปที่ตลาดรถยนต์เพื่อหาส่วนประกอบได้อย่างปลอดภัย
ใช่และหากคุณมีความรู้เกี่ยวกับไฟฟ้าโดยทั่วไปและโดยเฉพาะอย่างยิ่งไฟฟ้าในรถยนต์ไม่ได้ไปไกลกว่าความเข้าใจที่ว่าหลอดไฟมีไว้เพื่อส่องแสงคุณสามารถทิ้งชิ้นส่วนเชิงกลเพื่อสร้างไฟวิ่งแบบโฮมเมดสำหรับตัวคุณเองได้และ มอบความไว้วางใจในการเชื่อมต่อวงจรไฟฟ้าให้กับโรงรถเพื่อนบ้านของคุณ เนื่องจากข้อกำหนด GOST ไม่ว่าจะเป็นไฟวิ่งกลางวันแบบมาตรฐานหรือแบบโฮมเมด ระบุว่า "...การเปิดและปิดอัตโนมัติ..." มาถึงตลาดรถยนต์แล้ว..
- สำหรับตัวไฟวิ่งแบบโฮมเมดคุณสามารถใช้เรือนไฟตัดหมอกมาตรฐานซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถติดเข้ากับด้านนอกแทนที่จะ "ตัด" กันชน เมื่อติดตั้งบล็อกไฟวิ่งแบบโฮมเมดที่ประกอบบนรถยนต์อย่าลืมเกี่ยวกับระยะห่างของตำแหน่งที่ระบุใน GOST: ความสูงจากพื้นผิวถนน - 25-150 ซม. ระยะห่างระหว่างบล็อก - อย่างน้อย 60 ซม. และจากขอบของร่างกาย ไม่เกิน 40 ซม.
- การเลือกไฟ LED จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความสว่างที่ไฟวิ่งกลางวันแบบโฮมเมดต้องมี จากความสว่างรวมของแสงกลางวันตั้งแต่ 400 ถึง 800 cd คุณต้องเลือก LED ตามกำลังไฟตามจำนวนในแต่ละบล็อกที่คุณวางแผนไว้สำหรับการออกแบบ ท้ายที่สุดแล้ว ไฟส่องสว่างไม่เพียงแต่ควรส่องสว่างเท่านั้น แต่ยังเข้ากับสไตล์รถของคุณด้วย
- ในระหว่างกระบวนการติดตั้ง LED ในตัวเครื่องเราต้องไม่ลืมวิธีป้องกันไฟวิ่งกลางวันแบบโฮมเมดจากอิทธิพลภายนอก (สิ่งสกปรก, ความชื้น) บางคนแนะนำให้เติมจุดสัมผัสด้วยอีพอกซีเรซิน แต่โครงสร้างที่เปราะบางอาจทำให้มวลที่เทแตกร้าวได้ ดังนั้นหนึ่งในตัวเลือกที่ดีที่สุดคือการเติมจุดสัมผัสด้วยน้ำยาซีลอัตโนมัติไร้สี เป็นพลาสติก ไม่ให้ความชื้นซึมผ่านได้
- ตามรัฐธรรมนูญของรถของคุณ คุณติดตั้งไฟวิ่งแบบโฮมเมดและเพื่อนบ้านของคุณในโรงรถจะช่วยคุณเชื่อมต่อวงจรไฟฟ้าเพื่อเปิดและปิดปาฏิหาริย์นี้โดยอัตโนมัติประกอบด้วยมือของคุณเอง
ทั้งหมด. คำถามเรื่องวิธีทำไฟวิ่งอยู่นอกประเด็น สตาร์ทเครื่องยนต์ ออกจากโรงรถ และสนุกไปกับการสร้างสรรค์ของคุณ อย่างไรก็ตาม ขอให้สนุกกับสิ่งที่คุณทำได้ในบางครั้ง!!! ประหยัดงบประมาณครอบครัวของคุณ
ขอให้โชคดีกับคุณบนท้องถนนและในชีวิตด้วย
เมื่อไม่นานมานี้ เจ้าหน้าที่ของเราได้ออกกฎหมายที่ระบุว่า ไฟตัดหมอกหรือ DRL จะต้องทำงานกับรถยนต์โดยไม่คำนึงถึงช่วงเวลาของวัน การตัดสินใจครั้งนี้อิงจากประสบการณ์ของผู้เชี่ยวชาญชาวยุโรป ซึ่งพิสูจน์ว่าองค์ประกอบไฟส่องสว่างบนรถช่วยลดเปอร์เซ็นต์อุบัติเหตุบนท้องถนนได้อย่างมาก ในเรื่องนี้ตั้งแต่ปี 2010 มีการเปลี่ยนแปลง GOST และกฎจราจรตามที่ไฟตัดหมอกที่ไม่ทำงานหรือ DRL ที่หายไปอาจทำให้เกิดค่าปรับที่ค่อนข้าง "ไม่พึงประสงค์" (1,500 รูเบิล)
แต่ถึงแม้ว่าตอนนี้การติดตั้งไฟวิ่งกลางวันจะกลายเป็นข้อบังคับแล้ว แต่เจ้าของรถบางคนก็มั่นใจว่าพวกเขาพบทางออกจากสถานการณ์แล้ว ผู้ขับขี่ที่กล้าได้กล้าเสียโดยเฉพาะอย่างยิ่งตัดสินใจที่จะเชื่อมต่อไฟในไฟหน้าไฟต่ำเพื่อให้เปิดพร้อมกับเครื่องยนต์โดยเชื่ออย่างไร้เดียงสาว่าสิ่งนี้จะเพียงพอ น่าเสียดายที่ไฟด้านข้างไม่สามารถช่วยคุณได้ในทางใดทางหนึ่งเมื่อพบกับเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร เนื่องจากไม่สามารถใช้แทน DRL ได้ ดังนั้นหากคุณไม่ใช่เจ้าของรถยนต์ยุคใหม่ที่ติดตั้งไฟตัดหมอก "ไฮบริด" ที่ติดตั้ง DRL ไว้อยู่แล้ว ก็ไม่มีทางหนีจากการติดตั้งองค์ประกอบไฟใหม่ได้
คุณสามารถติดตั้งไฟวิ่งในเวิร์คช็อปเฉพาะทางหรือด้วยตัวเองก็ได้ หากคุณมั่นใจในความสามารถของคุณก่อนที่คุณจะเริ่มทำงานให้ศึกษากฎการติดตั้งไฟวิ่งบนรถยนต์นั่งอย่างละเอียดก่อน
ข้อกำหนด GOST สำหรับการติดตั้ง DRL
ตาม GOST R 41.48-2004 การติดตั้งและการเชื่อมต่อไฟนำทางแบบ do-it-yourself จะต้องดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามข้อกำหนดต่อไปนี้:
- ต้องรักษาระยะห่างจากขอบตัวรถถึง DRL ไว้ที่ 600 มม. อนุญาตให้ลดตัวบ่งชี้นี้เป็น 400 มม. แต่เฉพาะในกรณีที่ความกว้างโดยรวมของเครื่องน้อยกว่า 1.3 ม. (ข้อ 6.19.4.1)
- ระยะห่างจากระดับพื้นดินถึงองค์ประกอบแสงควรอยู่ในช่วงตั้งแต่ 250 มม. ถึง 1,500 มม. (ข้อ 6.19.4.2)
- DRL จะต้องหันไปทางด้านหน้าและติดตั้งที่ด้านหน้าของยานพาหนะ (ข้อ 6.19.4.3)
- คงลักษณะทางเรขาคณิตบางอย่างไว้ ตามย่อหน้า 6.19.5 มุมแนวนอนเบตาควรอยู่ที่ 20 องศาเข้าและออก และอัลฟ่า - 10 องศาจากแนวนอนขึ้นไป
ในเวลาเดียวกัน GOST จะไม่แสดงแผนภาพการเชื่อมต่อเฉพาะสำหรับไฟวิ่ง ดังนั้นคุณจึงมีอิสระในการตัดสินใจด้วยตัวเอง อย่างไรก็ตามมีความแตกต่างเล็กน้อย การติดตั้งไฟส่องสว่างตาม GOST ยังหมายถึงการเปิด DRL โดยอัตโนมัติพร้อมกับเครื่องยนต์ของรถยนต์และปิดเมื่อไฟหน้าทำงาน ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือการเปิดไฟหน้าไฟสูงสักสองสามวินาทีเพื่อส่งสัญญาณให้คนขับคนอื่นๆ
ตามข้อกำหนดเหล่านี้ จะต้องเลือกใช้ไฟนำทางอย่างระมัดระวัง
วิธีเลือกไฟวิ่ง
ร้านค้ามี DRL ให้เลือกมากมายจากผู้ผลิตหลายราย ในรูปแบบและสีต่างๆ อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ว่าหลอดไฟทุกดวงจะเหมาะสำหรับใช้เป็นไฟนำทาง ตัวอย่างเช่นไฟฮาโลเจนและซีนอนจะไม่ทนต่อการทำงานอย่างต่อเนื่อง แต่จะ "กิน" พลังงานจำนวนมากและคายประจุแบตเตอรี่ หลอดไส้ก็ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดเช่นกัน แต่ LED ถือว่าดีที่สุดเมื่อติดตั้ง DRL
นอกจากนี้ยังมีไฟวิ่งแบบ LED มากมาย ผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุดคือผลิตภัณฑ์ที่อยู่ในกรอบกระจกและไฟ LED DRL สำหรับไฟตัดหมอก ส่วนที่เหลือ (บนหนังยาง ดวงตา "อินทรี" และ "มังกร" ในรูปแบบของแพลตตินัม SOV) ไม่ตรงตามข้อกำหนดที่ระบุโดย GOST
ก่อนที่จะเชื่อมต่อไฟส่องสว่างในเวลากลางวันด้วยตนเอง ตรวจสอบให้แน่ใจว่า:
- ไฟ DRL เข้ากับรูปทรง ประเภท และดีไซน์ของกันชนรถของคุณ
- ขนาดของชุด DRL ซึ่งเลือกตามตำแหน่งที่จะติดตั้งไฟส่องสว่าง (ในช่องรับอากาศหรือบนกันชน) ช่วยให้คุณสามารถติดตั้งไฟเหล่านี้ในรถของคุณได้
- จำนวนไฟ LED ในบล็อกไม่เกิน 5 ชิ้นสำหรับแต่ละชิ้น หากแสงจ้าเกินไป ไฟในเวลากลางวันจะส่องราวกับ "มิติ" ซึ่งรับไม่ได้
- ความเข้มของการส่องสว่างของ DRL ไม่ควรต่ำกว่า 400 cd และไม่เกิน 800 cd และช่วงอุณหภูมิของหลอดไฟควรอยู่ระหว่าง 4,300 ถึง 7,000 K
- ไฟวิ่งจะปล่อยแสงสีขาวบริสุทธิ์ (ห้ามใช้ผลิตภัณฑ์สีเหลืองและสีน้ำเงิน)
หากเราพูดถึงผู้ผลิต สิ่งที่สมเหตุสมผลที่สุดคือการซื้อชุด DRL สำเร็จรูปจาก Hella หรือ Philips หน่วยดังกล่าวมีทุกสิ่งที่คุณต้องการ (รวมถึงตัวควบคุม) และตรงตามข้อกำหนดทางเทคนิคอย่างครบถ้วน กฎระเบียบ
เมื่อซื้อ DRL สำหรับรถยนต์หรือทำเอง สิ่งที่เหลืออยู่คือเตรียมทุกสิ่งที่จำเป็นเพื่อให้การติดตั้งไฟวิ่งกลางวันด้วยมือของคุณเองดำเนินไปโดยไม่ "แปลกใจ"
สิ่งที่คุณต้องติดตั้ง DRL ด้วยตัวเอง
สำหรับงานคุณจะต้องมีวัสดุและเครื่องมือดังต่อไปนี้:
- อุปกรณ์การย้ำใดๆ เช่น คีม
- เครื่องตัดลวด
- โบลท์เตอร์และไฟแช็ก ส่วนหลังจะต้องขันท่อหดด้วยความร้อนให้แน่น
- สายไฟสองแกนหุ้มฉนวนยาว 3-4 เมตร เช่น PVA 2x1.5 หรือ 2x0.75 (จำเป็นเมื่อเชื่อมต่อชุด DRL สองตัวแบบขนาน)
- หน้าสัมผัสแบบปิดผนึกใดๆ (สวิตช์กก)
- ลวดแกนเดี่ยวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 1.5-2.5 มม. และความยาวประมาณ 3 เมตร
- ที่หนีบพลาสติก
- รีเลย์ 12V สี่พินปกติ
- ไฟ LED DRL
คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีสถานที่สะอาดและแห้งที่คุณจะทำงาน หลังจากนี้คุณสามารถเริ่มติดตั้งองค์ประกอบแสงสว่างเพิ่มเติมได้
ก่อนอื่น ตัดสินใจว่าจะติดตั้งไฟส่องสว่างในเวลากลางวันไว้ที่ใด รถยนต์บางคันมีรูสำเร็จรูปสำหรับโมดูลไฟตัดหมอกเพิ่มเติมอยู่แล้ว ในขณะที่รถคันอื่นๆ ใช้กระจังหน้าสำหรับ DRL ตัวเลือกสุดท้ายเป็นวิธีที่ดีที่สุดเนื่องจากในกรณีนี้ คุณจะสามารถรักษาระยะทางและขอบเขตที่จำเป็นทั้งหมดได้
เพียงถอดกระจังหน้าหม้อน้ำออกแล้วตัดรูสำหรับไฟในอนาคตด้วยตัวเอง สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าต้องให้แสงมาในมุมที่กำหนด คุณอาจต้องเจาะรูเพิ่มเติมสำหรับสิ่งนี้
แผนภาพการเชื่อมต่อ DRL
เนื่องจากสามารถติดตั้ง DRL ได้ตามดุลยพินิจของคุณ จึงมีรูปแบบการเชื่อมต่อมากมายที่ช่วยให้คุณสามารถกำหนดค่าเลนส์ในวิธีที่สะดวกที่สุดสำหรับผู้ขับขี่ ลองดูที่ได้รับความนิยมมากที่สุด
ตัวเลือกที่ 1 (สำหรับเซ็นเซอร์ความเร็ว)
การเชื่อมต่อไฟวิ่งผ่านรีเลย์ซึ่งแผนภาพที่แสดงด้านล่างถือเป็นหนึ่งในวิธีที่ง่ายที่สุด ในกรณีนี้ DRL จะเปิดขึ้นอยู่กับการทำงานของเซ็นเซอร์ความเร็ว เพื่อที่จะใช้โครงร่างนี้จำเป็นต้องเชื่อมต่อหน้าสัมผัส K1.1 เข้ากับส่วนวงจร (เข้าไปในตัวแบ่งสายไฟ) จากปุ่มสวิตช์ไฟต่ำเพื่อติดต่อ 85 ในกรณีนี้คุณสามารถใช้รีเลย์กับคู่เปิดได้ แต่ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้ผลิตภัณฑ์ที่มีรหัส TC
หากคุณต้องการให้ไฟจุ่มทำงานในขณะที่เครื่องยนต์เปิดอยู่ แทนที่จะให้ไฟด้านข้าง หน้าสัมผัสจะต้อง "ขนานกัน"
ตัวเลือก 2 (ไปยังเซ็นเซอร์น้ำมัน)
อีกรูปแบบหนึ่งสำหรับการเชื่อมต่อไฟวิ่งกลางวันผ่านรีเลย์นั้นใช้เซ็นเซอร์น้ำมัน คุณควรตรวจสอบทันทีว่าอยู่ในสภาพการทำงานที่ดี เนื่องจากหากตัวควบคุมให้ข้อมูลที่ไม่ถูกต้องเกี่ยวกับแรงดันของเหลว การทำงานของทั้งระบบจะหยุดชะงัก
ด้วยการติดตั้ง DRL นี้ ไฟจะสว่างขึ้นเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ท และจะดับลงตามขนาด ในด้านทัศนศาสตร์ คุณสามารถใช้ไฟต่ำหรือไฟตัดหมอกได้
ตัวเลือกที่ 3
การเชื่อมต่อ DRL จะยากขึ้นเล็กน้อยเพื่อให้เปิดเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทและดับเมื่อหยุด ในกรณีนี้ไฟวิ่งจะเปิดพร้อมกับไฟหน้าไฟต่ำ สิ่งนี้จะต้องใช้ไดโอดพลังงานต่ำสองตัว (เช่น 1A + KD10) ซึ่งจะต้องเชื่อมต่อแบบอนุกรม หลังจากนั้นสายไฟที่ยาวประมาณ 400 มม. จะถูกบัดกรีเข้ากับหลอดไฟและเชื่อมต่อ อย่าลืมว่าพวกมันมีขั้ว
ในขั้นตอนต่อไป:
- ถอดและแยกชิ้นส่วนแผงหน้าปัดของรถแล้วเชื่อมต่อ "ว่าง" เข้ากับ X1 (ส่วนใหญ่มักจะเป็นสายสีเหลือง)
- ถอดปุ่มที่จะเปิดเลนส์
- เสียบปลายอีกด้านของสายไฟเข้ากับขั้วต่อ
- ติดตั้งปุ่มใหม่และตรวจสอบการทำงานของปุ่ม
ตัวเลือก 4 (เชื่อมต่อไฟวิ่งจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า)
ในการดำเนินโครงการดังกล่าวคุณสามารถใช้หนึ่งในสามแผนงาน
อันแรกเหมาะถ้าใช้เฉพาะเบรกมือและเครื่องยนต์เท่านั้น
รูปแบบที่สองสำหรับการเชื่อมต่อไฟวิ่งจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะต้องใช้ตัวต้านทานเพิ่มเติมซึ่งมีหน้าที่ปิดไฟกลางวันเมื่อเปิดใช้งานไฟด้านข้างหรือไฟหน้า
รูปแบบที่สามจะช่วยให้คุณสามารถปิดการใช้งานไฟส่องสว่างได้:
- เมื่อคุณยกเบรกมือ ในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน หรือในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์อัตโนมัติพร้อมกับสัญญาณเตือน
- เมื่อเปิดไฟ (ในกรณีนี้ จำเป็นต้องให้ไฟหน้าหรือไฟตัดหมอกทำงานได้ตามปกติ)
กล่าวโดยคร่าวๆ การเชื่อมต่อประเภทนี้จะ "ยกเลิก" การสตาร์ท DRL โดยอัตโนมัติพร้อมกับการจุดระเบิดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
สุขภาพดี! เป็นรูปแบบนี้ที่ "ใช้งานได้" เมื่อผ่าน GTO
ก่อนที่จะเชื่อมต่อไฟวิ่งจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขอแนะนำให้ดูวิดีโอท้ายบทความ ความจริงก็คือมีมากกว่าหนึ่งหรือสองวิธีในการเปิดใช้งาน DRL อย่างไรก็ตามการเชื่อมต่อจะง่ายกว่ามากหากคุณซื้อชุดไฟวิ่งสำเร็จรูป
ตัวเลือก 5 (การเชื่อมต่อชุดสำเร็จรูป)
เพื่อไม่ให้เสียสมาธิในการติดตั้งไฟวิ่งบนรถด้วยตัวเอง วิธีที่ง่ายที่สุดคือการซื้อชุดควบคุมสำเร็จรูปเพื่อปิดและเปิด DRL โดยอัตโนมัติ ในการติดตั้งโมดูลนี้ คุณต้องมี:
- เชื่อมต่อสายสีดำเข้ากับขั้วลบของแบตเตอรี่และสายสีแดงเข้ากับขั้วบวก
- ต้องต่อสายไฟสีส้ม (ถ้ามี) เข้ากับไฟหน้าหรือไฟต่ำ หากไม่ได้ต่อสายไฟ ไฟจะไม่ดับเมื่อเปิดไฟต่ำหรือไฟด้านข้าง
หลังจากติดตั้ง DRL โดยใช้รูปแบบใด ๆ ที่อธิบายไว้ข้างต้นจำเป็นต้องตรวจสอบว่าองค์ประกอบที่ติดตั้งทำงานอย่างถูกต้อง ในการดำเนินการนี้ ให้สตาร์ทเครื่องยนต์และดูว่าไฟบนแผงควบคุมทำงานหรือไม่ ไฟส่องสว่างทำงานอยู่หรือไม่ และอื่นๆ
อยู่ในความควบคุมตัว
ในการเปิดใช้งาน DRL บนรถยนต์ คุณเพียงแค่ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนด GOST และมีความเข้าใจเกี่ยวกับไฟฟ้าเป็นอย่างน้อย หากคุณซื้อ LED DRL สำเร็จรูปจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงกระบวนการติดตั้งองค์ประกอบไฟจะง่ายกว่ามาก
DRL เป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบไฟส่องสว่างในรถยนต์ ซึ่งทำหน้าที่ระบุตัวรถและทำให้ดูโดดเด่นยิ่งขึ้นบนทางหลวง ปัจจุบันมีการใช้ LED DRL ซึ่งเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและประหยัด
พวกเขาไม่ใช้ทรัพยากรพลังงานของรถมากนัก ไม่ส่งผลกระทบต่อเครื่องยนต์ร้อนเกินไป ใช้งานได้นาน และมีความสว่างที่เหมาะสมซึ่งดึงดูดสายตาทันที และในขณะเดียวกันก็ไม่มีความสามารถในการตาบอดผู้ขับขี่ที่กำลังจะมาถึงหรือ เลนที่ผ่าน หลอดไฟ LED มักจะอยู่ในกรอบที่ทนทานซึ่งทนทานต่อแรงกระแทกและป้องกันไม่ให้ฝุ่น สิ่งสกปรก หรือความชื้นเข้าไปในตัวเครื่อง
งานหลักของผลิตภัณฑ์
ในช่วงระหว่างปี 2553 ถึง 2554 มีการผ่านกฎหมายในรัสเซียที่บังคับให้ขับรถในเวลากลางวันด้วยไฟแบบแอคทีฟ - ไฟต่ำ/สูง, ไฟตัดหมอก หรืออุปกรณ์ส่วนบุคคลที่เรียกว่า ด้วยเหตุนี้รถของคุณจึงจับใจและสังเกตเห็นได้ชัดเจนที่สุดบนทางหลวงดังนั้นจึงมั่นใจในความปลอดภัย ด้วยเหตุนี้ทุกวันนี้จึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องติดตั้ง DRL ที่ซื้อมาหรือสร้าง LED DRL ด้วยมือของคุณเอง
เหตุใดจึงแนะนำให้ติดตั้ง DRL และไม่ใช้ไฟต่ำ: ข้อแตกต่างที่สำคัญ
ผู้ขับขี่จำนวนมากสนใจคำถามที่ว่าจำเป็นต้องติดตั้ง DRL แยกกันบนรถหรือไม่ หรือสามารถใช้ไฟหน้าไฟต่ำ/สูงได้หรือไม่ ยังคงแนะนำให้ติดตั้ง DRL แยกกันเนื่องจากมีข้อดีมากกว่าไฟต่ำหลายประการ:
|
นี่คือข้อดีหลักของ DRL แต่ถ้าคุณไม่ต้องการซื้ออุปกรณ์คุณภาพสูงราคาแพงคุณสามารถสร้างไฟวิ่งกลางวันได้ด้วยตัวเอง ด้วยแนวทางที่ถูกต้องและรูปแบบการติดตั้งที่ถูกต้อง การเปิด DRL โดยอัตโนมัติด้วยตนเองจะเป็นฟังก์ชันที่มีประโยชน์ของผลิตภัณฑ์ แต่ก่อนที่จะทำ DRL ด้วยมือของคุณเอง คุณจำเป็นต้องรู้บรรทัดฐานและข้อกำหนดพื้นฐานที่กฎหมายกำหนด
หากคุณยังคงตัดสินใจติดตั้ง DRL ด้วยอุปกรณ์แยกกันบนรถของคุณ ไม่ว่าคุณจะซื้อหรือผลิต DRL ด้วยตัวเองก็ตาม คุณจำเป็นต้องรู้กฎและข้อกำหนด ระเบียบ UNECE หมายเลข 48 เกี่ยวข้องกับการติดตั้ง ตำแหน่ง จำนวนอุปกรณ์ แผนผังการเชื่อมต่อทางกฎหมายที่ถูกต้อง และคุณลักษณะการทำงานของผลิตภัณฑ์ สิ่งที่ต้องใส่ใจเป็นอันดับแรก:
- ต้องติดตั้ง DRL จำนวนสองชิ้น และห้ามติดตั้งบนรถพ่วง
- คุณเลือกไดอะแกรมการติดตั้งด้วยตัวเอง
- มีกฎพื้นฐานที่จำกัดคุณในการติดตั้ง DRL โดยสัมพันธ์กับระดับจากถนนจากขอบของพื้นผิวที่มองเห็นได้ กฎดังกล่าวมีความจำเป็นเพื่อที่ว่าท้ายที่สุดแล้วแสงที่ปล่อยออกมาจากไฟวิ่งแบบทำเองหรือที่ซื้อมาจะไม่สะท้อนและรบกวนผู้ขับขี่ที่สวนทางมา*
- แผนภาพการเชื่อมต่อ DRL ต้องได้รับการออกแบบในลักษณะเพื่อให้แน่ใจว่าเปิดใช้งานอัตโนมัติในสถานการณ์ที่ต้องการ
* ในปี 2011 ตามระเบียบ UNECE หมายเลข 87 รถยนต์ทุกคันจะต้องติดตั้ง DRL เนื้อหาในส่วนนี้ระบุว่า DRL ต้องใช้พื้นที่ 20 ซม. 2 -200 ซม. 2 และผลิตแสงที่มีความเข้ม 400-1200 cd นอกจากนี้ตามกฎ EEC หมายเลข 48 จะต้องติดตั้ง DRL ไม่ต่ำกว่า 250 มม. และสูงไม่เกิน 1,500 มม. จากพื้นผิวพื้นดิน (ถนน) ควรอยู่ห่างจากขอบรถไม่เกิน 400 มม. และควรมีระยะห่างระหว่างกันอย่างน้อย 600 มม.
- ขั้นตอนที่ 1 ซื้อไฟตัดหมอกราคาไม่แพงและถอดแยกชิ้นส่วนอย่างระมัดระวัง
- ขั้นตอนที่ 2 ปรับน้ำยาซีลแลนท์ที่ใช้กับกระจกให้อ่อนลงเพื่อให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อแน่นหนา ซึ่งสามารถทำได้ด้วยเครื่องเป่าผมโดยเป่าชุดไฟหน้าจากมุมที่ต่างกัน
- ขั้นตอนที่ 3 หลังจากที่สารเคลือบหลุมร่องฟันอ่อนตัวลงแล้ว ให้แยกกระจกออกจากแท่นอย่างระมัดระวังด้วยไขควงบาง ๆ
- ขั้นตอนที่ 4 เพื่อประหยัดเวลาคุณสามารถย้อมสีหน้าต่างได้ทันที ซึ่งสามารถทำได้โดยใช้การย้อมสีแบบง่าย ๆ จากจีนหรือด้วยวัสดุราคาแพง - ทางเลือกของคุณ
- ขั้นตอนที่ 5 เวลาที่ใช้ในการทำให้กระจกสีแห้งช่วยให้คุณสามารถดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปนี้: การถอดสายไฟ กระจก แถบยึด ตัวเรือน และแน่นอนว่ารวมถึงเลนส์
- ขั้นตอนที่ 6 คุณต้องสร้าง/ตัดวัสดุพิมพ์สำหรับ LED จากแผ่นอะลูมิเนียมที่ทนทาน แผ่นต้องไม่มีการกัดกร่อน - เรียบและแบน
- ขั้นตอนที่ 7 หลังจากนี้คุณจะต้องวางแผ่นที่เตรียมไว้บนกาวซิลิโคน ติดเข้ากับตัวเครื่องด้านในของตัวกระจายอากาศ และปล่อยให้แห้ง
- ขั้นตอนที่ 8 หลังจากนี้ การติดตั้ง DRL ด้วยตนเองจะต้องติดตั้งแถบ LED บนแผ่นอะลูมิเนียม เพื่อประสิทธิภาพสูงและการใช้งานในระยะยาว ขอแนะนำให้ใช้เทปพิเศษที่มีการป้องกันซิลิโคน เพื่อประสิทธิภาพและความสว่างที่มากขึ้นคุณสามารถติดตั้งแถบสองแถบซึ่งก็คือในสองแถวเพื่อให้ DRL แบบโฮมเมดของคุณแสดงออกและสะดุดตาที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
- ขั้นตอนที่ 9 จำเป็นต้องวางเทปไว้บนกาวซิลิโคนแล้วบัดกรี
- ขั้นตอนที่ 10 หลังจากนี้ การติดตั้งไฟนำทางด้วยมือของคุณเอง ดำเนินการประกอบอุปกรณ์ จำเป็นต้องติดตั้งกระจกสีก่อนหน้านี้บนแผ่นอลูมิเนียมโดยวางไว้บนกาวซิลิโคน
- ขั้นตอนที่ 11: ดิฟฟิวเซอร์เป็นส่วนสำคัญของกระบวนการที่เรียกว่าไฟวิ่งแบบ DIY สามารถทำได้ด้วยวิธีต่อไปนี้: โดยการกัดลูกแก้วหรือเทจากอีพอกซีเรซิน วิธีที่สองนั้นเข้าถึงได้ง่ายกว่าและทำให้สร้าง DRL ด้วยตัวเองได้ง่ายขึ้น
|
หากต้องการเชื่อมต่อไฟนำทางด้วยตนเองอย่างถูกต้อง ให้ทำตามขั้นตอนเหล่านี้:
|
แผนภาพการเชื่อมต่อ DIY DRL
ข้อกำหนดหลักสำหรับ DRL คือการเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อรถถูกจุดระเบิด ต้องเปิดหรือปิดโดยไม่มีอุปกรณ์เพิ่มเติมจากภายในรถ ในการดำเนินการนี้ DRL จะเชื่อมต่อกับบล็อกที่จ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับไฟหน้าหลักแบบตรงกลาง การควบคุมหรือแผนการติดตั้ง DRL ที่ต้องทำด้วยตัวเองที่พบบ่อยที่สุดคือเมื่อเปิดไฟพร้อมกับไฟหน้า
บทสรุป
ตอนนี้คุณรู้วิธีสร้าง DRL ด้วยตัวเองแล้ว วิธีสร้างไฟวิ่งเพื่อให้ทนทานและเชื่อถือได้ นอกจากนี้การติดตั้ง DRL ด้วยตนเองจะดำเนินการอย่างถูกต้องและเหมาะสมจะไม่ก่อให้เกิดปัญหาทางกฎหมายและจะไม่นำไปสู่ค่าปรับ เมื่อทราบวิธีการผลิตและติดตั้งอุปกรณ์แล้ว คุณจะสามารถซ่อมแซม DRL ได้ด้วยตัวเอง และหากคุณไม่ต้องการผ่านกระบวนการที่ซับซ้อนในการสร้างไฟเดย์ไลท์เป็นเวลานาน คุณสามารถซื้อหลอดไฟที่ทำไว้เพื่อคุณได้แล้วโดยไปที่
ไฟ LED ผลิตขึ้นในวัตต์ต่างๆ พารามิเตอร์ความสว่างมีตั้งแต่ 20 ถึง 50 ไมครอน สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือ LED แตกต่างกันในพารามิเตอร์ฟลักซ์การส่องสว่าง
จำนวนมากผลิตด้วยอะแดปเตอร์หน้าสัมผัส พารามิเตอร์การนำไฟฟ้ามีค่าสูงมาก มักจะติดตั้ง LED แทน DRL อย่างไรก็ตามสิ่งสำคัญคือต้องทราบว่ารุ่นในตลาดมีราคาแพง หากจำเป็น สามารถสร้างไฟส่องสว่างเวลากลางวันแยกกันได้
ด้วยมือของคุณเอง
มันค่อนข้างง่ายที่จะสร้างจาก LED ในกรณีนี้ อะแดปเตอร์จะถูกเลือกเป็นประเภทหน้าสัมผัส ตัวขยายใช้เพื่อปรับปรุงการนำไฟฟ้าในปัจจุบัน ส่วนใหญ่มักเลือกเป็นประเภทเปิดหรือแบบพัลส์ บางรุ่นใช้ฟิวส์ในการป้องกัน ในการประกอบโมเดล จะต้องติดตั้ง LED ก่อน คุณจะต้องมีตัวแปลงที่ทรงพลังด้วย รุ่น 3A จะใช้งานได้ดี
จากนั้นในการสร้าง DRL ของคุณเองจาก LED คุณจะต้องทำการทดสอบ tetrode พารามิเตอร์ความต้านทานสูงสุดต้องไม่เกิน 50 โอห์ม ในบางกรณี ตัวควบคุมจะใช้โดยไม่มีตัวแยกสาย ใช้สายไฟแบบสองแกนเพื่อเชื่อมต่อไฟวิ่งกลางวัน
ไฟ LED สำหรับรุ่น Eagle Eye
ไฟ LED สำหรับ Eagle Eye DRL มีข้อดีหลายประการ ก่อนอื่น สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าตัวบ่งชี้ความสว่างนั้นยอดเยี่ยม ผู้เชี่ยวชาญหลายคนกล่าวว่าการสูญเสียความร้อนมีน้อย กำลังไฟของรุ่นนี้อยู่ที่ 20 W. อุปกรณ์นี้เหมาะสำหรับเครื่องขยายพัลส์ ไม่มีตัวกรองในกรณีนี้ อะแดปเตอร์ใช้เพื่อป้องกันสัญญาณรบกวนเฟส
แรงดันเอาต์พุตในอุปกรณ์ถึงสูงสุด 12 V พารามิเตอร์ความต้านทานเกณฑ์ที่นี่คือ 45 โอห์ม ตัวเก็บประจุใช้เพื่อลดความไว การติดตั้ง LED สำหรับ Eagle Eye DRL นั้นง่ายมาก อายุการใช้งานของรุ่นนี้ประมาณ 8,000 ชั่วโมง ระบบป้องกันเสียงรบกวนจากแรงกระตุ้นอยู่ในระดับที่สาม อุณหภูมิต่ำสุดที่อนุญาตสำหรับการใช้งานไฟวิ่งกลางวัน LED คือ -15 องศา
ไฟ LED สำหรับอุปกรณ์ Mayak
ไฟ LED สำหรับ DRLs "มายัค" เป็นที่นิยมอย่างมาก ในกรณีนี้กำลังไฟ 15 วัตต์ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าอะแดปเตอร์นั้นใช้กับตัวกรองคุณภาพสูง หากเราพูดถึงตัวบ่งชี้ สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงค่าการนำไฟฟ้าในระดับสูง แรงดันไฟขาออกของรุ่นคือ 12 V
ทริกเกอร์ในอุปกรณ์เป็นแบบเปิด แรงดันไฟตกไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยนัก ใช้ระบบป้องกันไฟกระชากชั้นสอง ประสิทธิภาพการส่องสว่างของไฟ LED สำหรับวิ่งกลางวันที่นำเสนอคือ 320 ลูเมน ปริมาณการใช้กระแสไฟในกรณีนี้ไม่เกิน 3.4 A. ไฟ LED สำหรับ Mayak DRL ไม่กลัวการเบี่ยงเบนความถี่สูง ตัวรับส่งสัญญาณเป็นแบบสวิตช์
ไฟ LED สำหรับรุ่น Philips
ไฟ LED สำหรับ DRL ของ Philips มีค่าการนำไฟฟ้าสูง ตัวบ่งชี้ความสว่างคือ 30 ไมครอน ดังที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าปัญหาเรื่องความร้อนสูงเกินไปเกิดขึ้นน้อยมาก ในกรณีนี้แรงดันเอาต์พุตอยู่ที่ระดับ 10 V ตัวบ่งชี้ความไวโดยเฉลี่ยถึง 5 mV กำลังส่องสว่างของรุ่นอยู่ในระดับต่ำ ปริมาณการใช้กระแสไฟไม่เกิน 3.3 A.
อุณหภูมิต่ำสุดที่อนุญาตสำหรับ LED ที่ใช้งานคือ -10 องศา ตัวรับส่งสัญญาณในอุปกรณ์เป็นแบบใช้งาน โดยรวมแล้วโมเดลมีตัวกรองเดียว ทริกเกอร์ใน LED สำหรับ Philips DRL เป็นแบบสองพิน ตัวบ่งชี้ความต้านทานสูงสุดอยู่ที่ 45 โอห์ม
ไฟ LED สำหรับอุปกรณ์ Granta
ไฟ LED ใน Granta DRL มีความสว่างสูง พารามิเตอร์การนำไฟฟ้าปัจจุบันคือ 4 μ ผู้เชี่ยวชาญมั่นใจว่าระบบป้องกันสัญญาณรบกวนเฟสมีคุณภาพสูง ตัวบ่งชี้ความไวในอุปกรณ์คือ 5 mV ปัญหาเกี่ยวกับความร้อนสูงเกินไปของ LED นั้นพบได้น้อยมาก
กำลังส่องสว่างของรุ่นคือ 350 ลูเมน อุณหภูมิขั้นต่ำที่อนุญาตสำหรับการจัดเก็บและใช้งาน LED คือ -25 องศา อุปกรณ์ได้รับการติดตั้งผ่านอะแดปเตอร์หน้าสัมผัส แรงดันไฟขาออกของ LED คือ 10 V ตัวกรองของรุ่นเป็นประเภทเครือข่าย
พารามิเตอร์ LED ของ Falcon DRL032
ไฟ LED DRL เหล่านี้เหมาะสำหรับรถยนต์เช่น Ford และ Hyundai การสูญเสียความร้อนมีน้อย อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าโมเดลนี้มีข้อบกพร่องที่ชัดเจน ประการแรกนี่คือปัญหาเกี่ยวกับความร้อนสูงเกินไป ตัวกรองของโมเดลเป็นประเภทเครือข่าย ตัวบ่งชี้การบริโภคปัจจุบันคือ 3.4 A แรงดันเอาต์พุตของ LED ถึงสูงสุด 12 V ตัวรับส่งสัญญาณสำหรับไฟวิ่งกลางวันเป็นประเภทคลื่น อะแดปเตอร์ใช้กับทริกเกอร์ ตัวบ่งชี้ความไวถึงสูงสุด 6 mV ระบบป้องกันแรงกระตุ้นเป็นประเภทที่สาม
ไฟ LED Falcon DRL040
LED เหล่านี้เหมาะสำหรับรุ่นที่มีตัวรับส่งสัญญาณพัลส์ ในกรณีนี้พารามิเตอร์ความสว่างคือ 5 ไมครอน ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าเสียงจากแรงกระตุ้นไม่เป็นอันตรายต่ออุปกรณ์ มีระบบป้องกันไฟกระชาก ปริมาณการใช้ไฟ LED ปัจจุบันคือ 4.6 A.
แรงดันไฟขาออกของรุ่นคือ 12 V ค่าการนำไฟฟ้าอยู่ในระดับสูง อุปกรณ์นี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับรุ่นฟอร์ดและฮอนด้า สิ่งสำคัญคือต้องทราบด้วยว่า LED เหล่านี้มีความไวต่ำ อายุการใช้งานคือ 13,000 ชั่วโมง การสูญเสียความร้อนของรุ่นนี้มีน้อย รุ่นนี้เหมาะสำหรับไฟวิ่งกลางวันพร้อมทริกเกอร์ ส่วนเบี่ยงเบนความถี่ไม่เกิน 5 Hz
คำอธิบายของไฟ LED Falcon DRL045
ไฟ LED สำหรับ DRL เหล่านี้มักติดตั้งในรถยนต์ Mazda และ Toyota พารามิเตอร์การนำไฟฟ้าคือ 5 ไมครอน ระบบป้องกันการโอเวอร์โหลดเป็นแบบชั้นสาม ตามที่ผู้เชี่ยวชาญเตือน อุปกรณ์นี้ไม่กลัวอุณหภูมิที่สูงขึ้น ในกรณีนี้ทริกเกอร์จะเป็นประเภทตัวเก็บประจุ ความไวที่ลดลงจะค่อยๆ ปริมาณการใช้กระแสไฟคือ 5.7 A แรงดันเอาต์พุตของ LED ไม่เกิน 12 V ไม่มีระบบป้องกันสัญญาณรบกวนเฟส ตัวบ่งชี้ความต้านทานสูงสุดคือ 46 โอห์ม
พารามิเตอร์ LED Osram 100
ไฟ LED สำหรับ DRL เหล่านี้ค่อนข้างพบได้ทั่วไปในรถยนต์ Ford และ Mustang ในบรรดาคุณสมบัติของรุ่นต่างๆ นั้นควรค่าแก่การสังเกตพารามิเตอร์ความไวและความสว่างสูง หากเราพูดถึงตัวบ่งชี้แรงดันเอาต์พุตจะสูงถึง 15 V ความต้านทานเชิงลบของ LED จะต้องไม่เกิน 45 โอห์ม ตัวบ่งชี้โอเวอร์โหลดปัจจุบันอยู่ที่ 5.3 A
การสูญเสียความร้อนของแบบจำลองมีน้อย ไฟ LED ไม่กลัวการลัดวงจร ในกรณีนี้ความไวที่ลดลงจะเกิดขึ้นทีละน้อย รุ่นนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับไฟวิ่งกลางวันพร้อมทริกเกอร์ ปัญหาความร้อนสูงเกินไปมีน้อยมาก อุปกรณ์ไม่กลัวอุณหภูมิที่สูงขึ้น
ไฟ LED Osram 110
ไฟ LED Osram 110 ที่สว่างเป็นพิเศษเหมาะสำหรับ DRL โดยมีค่าการนำไฟฟ้าสูง ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงเป็นที่ต้องการ ความไวที่ลดลงจะเกิดขึ้นทีละน้อย อุปกรณ์นี้เหมาะสำหรับแบรนด์ Ford และ Honda สิ่งสำคัญที่ควรทราบคืออุปกรณ์นี้ใช้ในโมเดลทริกเกอร์
พารามิเตอร์แรงดันเอาต์พุตคือ 10 V ตัวกรองสำหรับ LED เป็นประเภทเครือข่าย ตัวรับส่งสัญญาณในกรณีนี้ได้รับการติดตั้งโดยมีตัวนำแบบเปิด กระแสไฟเกินพิกัดถึง 5.8 A ผู้เชี่ยวชาญรับรองว่าตัวรับส่งสัญญาณไม่ค่อยร้อนเกินไป ระบบเสียงป้องกันพัลส์เป็นประเภทที่สาม
คำอธิบายของ LED Osram 125
ไฟ LED DRL เหล่านี้มักติดตั้งในรถยนต์ฮอนด้าและฮุนได ในกรณีนี้ จะใช้อะแดปเตอร์ร่วมกับทริกเกอร์ ตามความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญพารามิเตอร์ความสว่างของโมเดลอยู่ในระดับต่ำ ตัวบ่งชี้ความต้านทานสูงสุดคือ 46 โอห์ม ส่วนเบี่ยงเบนความถี่ในอุปกรณ์ไม่มีนัยสำคัญ แรงดันไฟขาออกของ LED คือ 12 V ระบบป้องกันสัญญาณรบกวนแบบอิมพัลส์เป็นประเภทที่สาม การสูญเสียความร้อนของ LED ไม่มีนัยสำคัญ สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือรุ่นนี้เหมาะสำหรับไฟส่องสว่างในเวลากลางวันที่มีตัวรับส่งสัญญาณพัลส์
พารามิเตอร์ LED ของ Sirius NS-4207
Sirius NS-4207 เหมาะสำหรับ DRL; ดวงตารับรู้ได้เบามาก ทริกเกอร์ในกรณีนี้คือประเภทคลื่น ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าค่าการนำไฟฟ้าสูงมาก ระบบป้องกันสัญญาณรบกวนเฟสมีคุณภาพสูง แรงดันไฟขาออกของ LED คือ 12 V โมเดลไม่กลัวอุณหภูมิที่สูงขึ้น
ระดับความชื้นที่อนุญาตสำหรับ LED คือ 60% ประสิทธิภาพการส่องสว่างสูงสุดคือ 450 ลูเมน ตามความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ อุปกรณ์ดังกล่าวช่วยลดความไวได้ดีเยี่ยม กระแสไฟ LED เกินพิกัดถึง 3.6 A
ไฟ LED ซิเรียส NS-42055
LED ของซีรีย์นี้มาพร้อมกับฟิลเตอร์คุณภาพสูง ทริกเกอร์ก็สมควรได้รับความสนใจเช่นกัน ผู้เชี่ยวชาญหลายคนสังเกตว่าปัญหาเกี่ยวกับการทำความร้อนของอะแดปเตอร์นั้นเกิดขึ้นได้ยาก พารามิเตอร์ประสิทธิภาพการส่องสว่างสูงสุดคือ 460 ลูเมน ระบบป้องกันเสียงรบกวนจากแรงกระตุ้นอยู่ในระดับที่สาม รุ่นนี้ไม่กลัวอุณหภูมิที่สูงขึ้น ระดับความชื้นที่อนุญาตสำหรับ LED คือ 50% อุปกรณ์นี้เหมาะสำหรับรถยนต์ฮอนด้ามาสด้าและโตโยต้า
มีระบบป้องกันไฟกระชาก ตัวกรองสำหรับ LED เป็นประเภทเครือข่าย ถ้าเราพูดถึงตัวบ่งชี้ความต้านทานสูงสุดถึง 45 โอห์ม ส่วนเบี่ยงเบนความถี่ในอุปกรณ์คือ 4.5 Hz แรงดันไฟขาออกของ LED ไม่เกิน 20 V อุปกรณ์นี้ไม่เหมาะสำหรับระบบไฟส่องสว่างในเวลากลางวันที่มีทริกเกอร์แบบมีสาย
ตามกฎจราจรบนถนน จะต้องมีไฟวิ่งกลางวันบนยานพาหนะทุกประเภท
หลังจากที่กฎหมายดังกล่าวผ่านยุโรปในปี 2554 ในการติดตั้งไฟวิ่งกลางวันแบบบังคับสำหรับรถยนต์รุ่นใหม่จะมีเป็นมาตรฐาน สำหรับรุ่นเก่าซึ่งไม่ใช่ทั้งหมดจะมี DRL คุณสามารถติดตั้งไฟดังกล่าวได้ด้วยตัวเองหากผู้ขับขี่ต้องการ
1. มันคืออะไร?
ไฟส่องสว่างในเวลากลางวันเป็นอุปกรณ์ส่องสว่างที่อยู่ด้านนอกตัวรถซึ่งจำเป็นต่อการปรับปรุงทัศนวิสัยของรถในระหว่างวัน ไฟดังกล่าวไม่โหลดแบตเตอรี่และไม่สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง
ในยูเครน ผู้ขับขี่จะต้องใช้ DRL เมื่อขับรถบนถนนในกรณีต่อไปนี้:
ในช่วงกลางวัน
ด้วยทัศนวิสัยที่ลดลง
นอกเมือง - เป็นสิ่งจำเป็น
แต่การใช้ DRL บนถนนของยูเครนไม่ได้บังคับตลอดทั้งปี แต่เฉพาะในช่วงตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคมถึง 1 พฤษภาคมเท่านั้น
ในประเทศต่างๆ ของโลก อุปกรณ์ต่อไปนี้จะถูกใช้เป็นไฟส่องสว่างในเวลากลางวัน:
ไฟหน้าไฟสูง.
ไฟหน้าไฟต่ำ.
ไฟตัดหมอก.
ตัวส่งสัญญาณด้านหน้าแยกกัน
รถยนต์ทุกคันมีการติดตั้งไฟหน้าไฟต่ำและในหลายประเทศไฟหน้าเป็น DRL หลัก ในรถยนต์จำนวนมาก การรวมไฟหน้าแบบไฟต่ำมีความเกี่ยวข้องกับการสตาร์ทการจุดระเบิด ดังนั้นการใช้ไฟหน้าแบบ DRL จึงเรียกว่าไฟส่องสว่างทันที ในบางประเทศของโลกอนุญาตให้ใช้ไฟหน้าไฟต่ำเป็น DRL ได้ แต่ในบางประเทศนี่เป็นสิ่งต้องห้ามโดยเด็ดขาด (ไฟดังกล่าวสามารถใช้ได้กับรถยนต์ที่จอดอยู่เท่านั้น)
การใช้ไฟหรี่จากไฟหน้าไฟสูงเป็น DRL เป็นที่นิยมอย่างมากในแคนาดาและสหรัฐอเมริกา หลังจากที่มีการใช้กฎหมายกำหนดให้ยานพาหนะต้องติดตั้งไฟวิ่งกลางวัน แม้ว่าในสหรัฐอเมริกาจะกว้างใหญ่ แต่แนวคิดเรื่อง DRL ก็ถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างมากเนื่องจากไฟเหล่านี้เพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างมีนัยสำคัญ แต่ตามที่ผู้ขับขี่รถยนต์ระบุว่าไม่ได้ช่วยลดจำนวนอุบัติเหตุได้
บางครั้งไฟตัดหมอกก็ถูกใช้เป็น DRL แม้ว่าการกระทำนี้จะเป็นสิ่งต้องห้ามในประเทศส่วนใหญ่ก็ตาม นอกจากนี้ การใช้ไฟตัดหมอกเป็น DRL จะทำให้เกิดการสึกหรอและการเสียอย่างรวดเร็ว และการเปลี่ยนไฟหน้าเหล่านี้จะต้องใช้เงินค่อนข้างมาก
เมื่อเร็วๆ นี้ ไฟส่องสว่างแยกอิสระซึ่งทำจากไฟ LED สีขาวที่ให้การปล่อยแสงอันทรงพลังได้ถูกนำมาใช้เป็น DRL ตัวเลือกนี้สะดวกในการติดตั้งบนรถยนต์และช่วยประหยัดการใช้เชื้อเพลิงได้อย่างมาก นอกจากนี้ บางยี่ห้อยังใช้ LED เป็นองค์ประกอบการออกแบบอีกด้วย
ตามกฎสากลที่เป็นที่ยอมรับ EEC No. 48 รถยนต์สมัยใหม่ทุกคันได้รับการติดตั้งไฟวิ่งกลางวัน ตัวปล่อยต้องมีพื้นที่ 25-400 ตารางเซนติเมตร และมีอัตราส่วนรูรับแสง 400-1200 cd ต้องติดตั้งที่ความสูงระหว่าง 250 มม. ถึง 1500 มม. โดยมีระยะห่างขั้นต่ำระหว่างไฟสองดวง 600 มม. และระยะห่างขั้นต่ำจากขอบ 400 มม.
2. ความจำเป็นในการติดตั้ง
เหตุใดจึงจำเป็นต้องใช้ไฟส่องสว่างเวลากลางวัน และเหตุใดคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจแห่งสหประชาชาติประจำยุโรปจึงกำหนดให้ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนต้องใช้ไฟดังกล่าว
การศึกษาจำนวนมากตั้งแต่ปี 1970 ได้นำไปสู่การค้นพบว่าไฟส่องสว่างในเวลากลางวันช่วยเพิ่มความปลอดภัยบนท้องถนนได้อย่างมาก
แม้ในช่วงเวลากลางวัน (โดยเฉพาะในฤดูหนาว) อุบัติเหตุจำนวนมากเกิดขึ้นเนื่องจากการล่องหนและทัศนวิสัยที่ไม่ดีของรถยนต์บนท้องถนน จากการวิจัยพบว่า หากคุณขับรถโดยเปิดไฟหน้าในระหว่างวัน จำนวนอุบัติเหตุจะลดลงอย่างมาก นักวิทยาศาสตร์ประเมินว่าจำนวนผู้เสียชีวิตลดลง 7-10% และจำนวนเหยื่อทั้งหมดลดลง 20%
หลังจากการบังคับใช้กฎหมาย จำนวนอุบัติเหตุเนื่องจากรถยนต์คันอื่นๆ ในยุโรปไม่เด่นชัดลดลง 40%
สำหรับการศึกษาในสหรัฐอเมริกาที่ดำเนินการโดย National Highway Traffic Safety Administration ในปี 2008 สรุปว่าการใช้ DRL ไม่ได้ลดความถี่และความรุนแรงของการเกิดอุบัติเหตุในทุกกรณีอย่างมีนัยสำคัญ ยกเว้นในกรณีของรถมินิบัสและรถบรรทุกขนาดเล็ก อย่างไรก็ตาม ในสหรัฐอเมริกาก็จำเป็นต้องใช้ DRL เช่นกัน
ดังนั้นความสำคัญหลักของการติดตั้งไฟวิ่งกลางวันซึ่งกำหนดความจำเป็นคือการปรับปรุงความปลอดภัยในการจราจรบนถนนในช่วงเวลากลางวัน
3. ประเภทของโครงสร้าง
ไฟส่องสว่างในเวลากลางวันมีความแตกต่างกันในการออกแบบ
ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติการออกแบบ DRL แบ่งออกเป็นสองประเภท:
ได้รับการพัฒนาสำหรับยานพาหนะเฉพาะและติดตั้งที่โรงงาน
การติดตั้ง DRL แบบบังคับที่โรงงานผลิตรถยนต์ในยุโรปเริ่มขึ้นในปี 2554 เท่านั้น ก่อนหน้านี้อุปกรณ์ดังกล่าวไม่รวมอยู่ในการออกแบบรถยนต์และติดตั้งในบางรุ่นเท่านั้น
สากล (หัตถกรรม)
เหมาะสำหรับรถยนต์ทุกคันและติดตั้งแยกกันหรือที่สถานีบริการเฉพาะทาง แต่ไม่ว่าในกรณีใด การติดตั้ง DRL สำหรับงานหัตถกรรมถือเป็นการรบกวนโครงสร้างหลักของรถ
ในตลาดมีไฟวิ่งกลางวันสากลมากมายทั้งจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง (Ring, Philips, Nolden, Hella, Narva) และตัวเลือกงบประมาณอื่น ๆ (EGO Light, Cyclon, Falcon)
การออกแบบ DRL ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการมีสององค์ประกอบ:
ไฟ LED (ติดตั้งที่กันชนหน้ารถยนต์)
ชุดควบคุม DRL (ควบคุมโหมดเปิดและปิด)
ดังนั้นการติดตั้งอุปกรณ์ให้แสงสว่างประเภทนี้ด้วยตัวเองจึงไม่ใช่เรื่องยากและไม่ต้องใช้ความพยายามและเวลามากนัก
4. ความเป็นไปได้และถูกกฎหมายในการติดตั้งไฟวิ่งกลางวันด้วยตนเอง
ตามกฎจราจรของยูเครน ไฟวิ่งกลางวันเป็นอุปกรณ์ให้แสงสว่างสีขาว ซึ่งการติดตั้งได้รับการออกแบบโดยรถยนต์
นั่นคือหากการออกแบบทางเทคนิคไม่ได้จัดให้มีการติดตั้ง DRL ก็ถือว่าผิดกฎหมาย สำหรับการละเมิดดังกล่าว สารวัตรตำรวจจราจรมีสิทธิ์ที่จะปรับผู้ขับขี่ทุกประการ
ประมวลกฎหมายของประเทศยูเครนว่าด้วยความผิดทางการบริหารกำหนดค่าปรับต่อไปนี้สำหรับการละเมิดกฎระเบียบของ DRL:
หากรถถูกดัดแปลงโดยฝ่าฝืนบรรทัดฐานและมาตรฐานการออกแบบยานพาหนะ ผู้ขับขี่จะต้องเสียค่าปรับ 340-425 UAH (20-25% ของค่าครองชีพ)
หากใช้อุปกรณ์ส่องสว่างที่ไม่ตรงตามข้อกำหนดขณะขับรถ ผู้ฝ่าฝืนจะถูกปรับ 425-510 UAH (25-30% ของค่าครองชีพ)
กฎหมายระบุว่าหากรถไม่มี DRL ต้องใช้แสงจากเลนส์หลัก แต่ถึงแม้จะมีการห้ามการติดตั้ง DRL โดยสิ้นเชิงซึ่งไม่ได้ระบุไว้โดยการออกแบบของรถ แต่ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนยังคงหันไปใช้วิธีแก้ปัญหาดังกล่าว
แต่ก็ยังสามารถติดตั้ง DRL สากลในยูเครนได้อย่างถูกกฎหมาย ลองพิจารณาตัวเลือกเมื่อรถไม่มี DRL แต่มีให้ไว้ในการออกแบบของรถ
ในกรณีนี้ รถจะต้องมีสถานที่ที่กำหนดไว้สำหรับ DRL ซึ่งระบุไว้ในเอกสารทางเทคนิคสำหรับรถคันนี้ และเพื่อพิสูจน์ความถูกต้องตามกฎหมายของการติดตั้งก็เพียงพอที่จะแสดงสำเนาเอกสารนี้ต่อผู้ตรวจการตำรวจจราจร และหากเขาชี้ให้เห็นว่าอุปกรณ์ให้แสงสว่างไม่เป็นไปตามมาตรฐาน โปรดจำไว้ว่าในยูเครนไม่มีกฎหมายที่จะควบคุมการปฏิบัติตามมาตรฐานของ DRL
ลองพิจารณาตัวเลือกเมื่อรถไม่มี DRL และไม่ได้ระบุไว้ในการออกแบบรถยนต์
ในการติดตั้ง คุณจะต้องรวบรวมเอกสารจำนวนมากก่อนและติดต่อตำรวจจราจรในเรื่องนี้ ขั้นตอนการลงทะเบียนนั้นยากและยาวนานมาก แต่การติดตั้ง DRL ตามกฎหมายสามารถทำได้หลังจากได้รับอนุญาตที่จำเป็นเท่านั้น
หากติดตั้ง DRL ในรถยนต์ที่ไม่มีการออกแบบและไม่ได้รับอนุญาตจะนำไปสู่การปรับสำหรับการรบกวนการออกแบบของรถและการใช้อุปกรณ์ให้แสงสว่างอย่างไม่ถูกต้อง นอกจากนี้ทุกอย่างสามารถจบลงด้วยการพิจารณาคดีและการดำเนินคดีอันยาวนาน
5. ข้อดีของไฟวิ่งกลางวันเหนือไฟหน้าไฟต่ำ
แม้ว่าการติดตั้ง DRL ด้วยตนเองบนยานพาหนะที่ไม่มีการออกแบบมาให้ถือว่าผิดกฎหมาย แต่ผู้ขับขี่จำนวนมากก็มีความเสี่ยงดังกล่าว เนื่องจาก DRL ที่แยกจากกันมีข้อดีหลายประการเหนือไฟหน้าไฟต่ำ
ข้อดีของการติดตั้ง DRL แต่ละตัวบน LED:
ใช้พลังงานขั้นต่ำ
ไม่ส่งผลต่อการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง
ไม่ทำให้เครื่องยนต์สึกหรอ
สดใสและมีประสิทธิภาพมาก
โดยจะเปิดและปิดโดยอัตโนมัติเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทหรือดับ
อายุการใช้งานยาวนาน
พวกเขาให้โอกาสในการปรับปรุงการออกแบบยานพาหนะ
ข้อเสียของการใช้ไฟหน้าไฟต่ำเป็น DRL:
เพิ่มอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง
ทำให้เครื่องยนต์ของรถยนต์สึกหรอ
หลอดไฟหน้าไฟต่ำล้มเหลวอย่างรวดเร็ว
ผู้ขับขี่มักลืมเปิดไฟหน้า แต่จะไม่สว่างขึ้นโดยอัตโนมัติ
ผู้ขับขี่มักลืมปิดไฟหน้าซึ่งจะทำให้แบตเตอรี่หมด
6. ความแตกต่างของการเลือก DRL
หากผู้ขับขี่ตัดสินใจติดตั้งไฟวิ่งกลางวันเขาควรรู้ถึงความแตกต่างบางประการที่พวกเขาเลือกและสิ่งที่ควรคำนึงถึง:
DRL มีหลายรูปทรงและขนาด ดังนั้นก่อนตัดสินใจซื้อควรตัดสินใจว่าจะติดตั้ง DRL ไว้ที่ใด จากนั้นเลือกขนาดและรูปร่างที่เหมาะสม
ความแรงของแสงที่ปล่อยออกมาและจำนวนหลอดไฟที่ใช้ในการออกแบบ DRL เพื่อการมองเห็นที่ดี ไฟที่มีไดโอด 6 ตัวก็เพียงพอแล้ว คุณไม่ควรซื้อไฟที่สว่างมากเพราะจะทำให้ผู้ใช้ถนนรายอื่นตาบอด
ผู้ผลิตและความนิยมของแบรนด์ Philips, Nolden, Hella ถือว่าดีที่สุด และต้นทุนก็สูงกว่าผู้ผลิตรายอื่นตามลำดับ Osram, Eco light, Falcon สามารถเสนอตัวเลือกที่ดีและราคาไม่แพงได้
7. ประวัติความเป็นมาของการปรากฏตัวของ DRL
ไฟส่องสว่างในเวลากลางวันถูกนำมาใช้ครั้งแรกในประเทศแถบสแกนดิเนเวีย ซึ่งแสงธรรมชาติไม่เพียงพอตลอดทั้งวัน ประเทศแรกที่อนุญาตให้ใช้ DRL ได้ถูกต้องตามกฎหมายคือประเทศฟินแลนด์ในปี 1972
ในปีพ.ศ. 2520 การใช้ DRL แบบบังคับได้รับการรับรองในสวีเดน ฟังก์ชั่นนี้เรียกว่า varselljus (การแจ้งดวงไฟหรือแสงแห่งการหยั่งรู้) ในฐานะ DRL จำเป็นต้องใช้หลอดไฟสีเหลืองหรือสีขาว 21 W โดยมีอัตราส่วนรูรับแสง 400-600 cd และต้องวางไว้ที่ขอบด้านขวาและด้านซ้ายหน้ารถ
ต่อมามีการผ่านกฎหมายที่คล้ายกันในประเทศไอซ์แลนด์ เดนมาร์ก และนอร์เวย์
ในปี 2554 คณะกรรมาธิการเศรษฐกิจแห่งสหประชาชาติประจำยุโรปได้ออกกฎหมายที่กำหนดให้ต้องติดตั้ง DRL บนรถยนต์ ขณะนี้ผู้ขับขี่จากประเทศใดก็ตามต้องใช้ไฟดังกล่าวในช่วงกลางวันเพื่อระบุยานพาหนะของตนบนท้องถนน