ริวยึดเรือแห่งศตวรรษที่ 17 การจำแนกประเภทของเรือใบ

สำหรับตอนนี้ เรามา "ดำเนิน" ไปสู่ศตวรรษที่ 15 กันอย่างรวดเร็วและสั้น ๆ จากนั้นเราจะหารือเกี่ยวกับปัญหานี้โดยละเอียดยิ่งขึ้น เริ่มกันเลย:

เรือใบลำแรกปรากฏในอียิปต์ประมาณ 3,000 ปีก่อนคริสตกาล จ. เห็นได้จากภาพวาดที่ประดับแจกันอียิปต์โบราณ อย่างไรก็ตาม บ้านเกิดของเรือที่ปรากฎบนแจกันนั้นดูเหมือนจะไม่ใช่หุบเขาไนล์ แต่เป็นอ่าวเปอร์เซียที่อยู่ใกล้เคียง สิ่งนี้ได้รับการยืนยันโดยแบบจำลองของเรือที่คล้ายกันที่พบในสุสาน Obeid ในเมือง Eridu ซึ่งตั้งอยู่บนชายฝั่งอ่าวเปอร์เซีย

ในปี 1969 นักวิทยาศาสตร์ชาวนอร์เวย์ Thor Heyerdahl ได้พยายามอย่างน่าสนใจในการทดสอบสมมติฐานที่ว่าเรือที่มีใบเรือซึ่งทำจากต้นปาปิรัสนั้นสามารถแล่นได้ไม่เพียงแต่ไปตามแม่น้ำไนล์เท่านั้น แต่ยังอยู่ในทะเลเปิดด้วย เรือลำนี้มีลักษณะเป็นแพยาว 15 ม. กว้าง 5 ม. สูง 1.5 ม. มีเสากระโดงสูง 10 ม. และใบเรือสี่เหลี่ยมใบเดียว ขับเคลื่อนด้วยไม้พายบังคับทิศทาง

ก่อนที่จะใช้ลม เรือลอยน้ำจะใช้ไม้พายหรือถูกลากโดยคนหรือสัตว์ที่เดินไปตามริมฝั่งแม่น้ำและลำคลอง เรือทำให้สามารถขนส่งสินค้าที่หนักและเทอะทะได้ ซึ่งมีประสิทธิผลมากกว่าการขนส่งสัตว์โดยทีมงานบนบก สินค้าเทกองก็ขนส่งทางน้ำเป็นหลักเช่นกัน

เรือปาปิรัส

การสำรวจทางเรือครั้งใหญ่ของฮัตเชปซุต ผู้ปกครองชาวอียิปต์ ซึ่งดำเนินการในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 15 ได้รับการยืนยันทางประวัติศาสตร์แล้ว พ.ศ จ. การสำรวจครั้งนี้ ซึ่งนักประวัติศาสตร์ถือว่าเป็นการสำรวจการค้าด้วย ได้เดินทางข้ามทะเลแดงไปยังเมืองโบราณ Punt บนชายฝั่งตะวันออกของแอฟริกา (ปัจจุบันคือโซมาเลีย) เรือกลับเต็มไปด้วยสินค้าและทาสมากมาย

เมื่อเดินเรือในระยะทางสั้นๆ ชาวฟินีเซียนส่วนใหญ่จะใช้เรือค้าขายขนาดเบาที่มีไม้พายและใบเรือแบบตรง เรือที่ออกแบบมาสำหรับการเดินทางระยะไกลและเรือรบดูน่าประทับใจกว่ามาก ฟีนิเซียซึ่งแตกต่างจากอียิปต์มีสภาพธรรมชาติที่เอื้ออำนวยอย่างมากสำหรับการสร้างกองเรือ: ใกล้ชายฝั่งบนเนินเขาของภูเขาเลบานอนป่าไม้เติบโตขึ้นซึ่งครอบงำด้วยต้นซีดาร์และต้นโอ๊กเลบานอนที่มีชื่อเสียงตลอดจนต้นไม้ที่มีคุณค่าอื่น ๆ

นอกเหนือจากการปรับปรุงเรือเดินทะเลแล้ว ชาวฟินีเซียนยังทิ้งมรดกอันน่าทึ่งอีกประการหนึ่ง - คำว่า "ห้องครัว" ซึ่งอาจเป็นภาษายุโรปทั้งหมด เรือของชาวฟินีเซียนออกเดินทางจากเมืองท่าใหญ่ของไซดอน, อูการิต, อาร์วาดา, เกบลา ฯลฯ ซึ่งมี ยังเป็นอู่ต่อเรือขนาดใหญ่อีกด้วย

สื่อทางประวัติศาสตร์ยังกล่าวถึงชาวฟินีเซียนที่ล่องเรือไปทางใต้ผ่านทะเลแดงไปยังมหาสมุทรอินเดีย ชาวฟินีเซียนได้รับการยกย่องว่าเป็นการเดินทางรอบแอฟริกาครั้งแรกเมื่อปลายศตวรรษที่ 7 พ.ศ เช่น เกือบ 2,000 ปีก่อนวัสโก ดา กามา

ชาวกรีกแล้วในศตวรรษที่ 9 พ.ศ จ. พวกเขาเรียนรู้จากชาวฟินีเซียนในการสร้างเรือที่โดดเด่นในช่วงเวลานั้น และเริ่มตั้งอาณานิคมในพื้นที่โดยรอบตั้งแต่เนิ่นๆ ในศตวรรษที่ VIII-VI พ.ศ จ. พื้นที่เจาะครอบคลุมชายฝั่งตะวันตกของทะเลเมดิเตอร์เรเนียน, Pont Euxine (ทะเลดำ) ทั้งหมดและชายฝั่งอีเจียนของเอเชียไมเนอร์

ไม่มีเรือโบราณที่ทำจากไม้สักลำเดียวหรือบางส่วนรอดมาได้ และสิ่งนี้ไม่อนุญาตให้เราชี้แจงแนวคิดเกี่ยวกับห้องครัวประเภทหลักซึ่งพัฒนาขึ้นบนพื้นฐานของงานเขียนและวัสดุทางประวัติศาสตร์อื่น ๆ นักดำน้ำและนักดำน้ำยังคงสำรวจก้นทะเล ณ สมรภูมิรบทางเรือโบราณซึ่งมีเรือหลายร้อยลำสูญหาย รูปร่างและโครงสร้างภายในสามารถตัดสินได้จากหลักฐานทางอ้อม - ตัวอย่างเช่นโดยภาพร่างที่แม่นยำของตำแหน่งของภาชนะดินเผาและวัตถุโลหะที่เก็บรักษาไว้ที่ตำแหน่งที่เรือวางอยู่ และถึงกระนั้นในกรณีที่ไม่มีชิ้นส่วนที่ทำด้วยไม้ของตัวเรือก็ไม่มีใครสามารถทำได้หากไม่มี ความช่วยเหลือจากการวิเคราะห์และจินตนาการอย่างอุตสาหะ

เรือถูกควบคุมให้อยู่ในเส้นทางโดยใช้ไม้พาย ซึ่งเมื่อเปรียบเทียบกับหางเสือรุ่นหลังๆ มีข้อดีอย่างน้อยสองประการ: ทำให้สามารถหมุนเรือที่อยู่กับที่และเปลี่ยนไม้พายที่เสียหายหรือหักได้อย่างง่ายดาย เรือสินค้ามีขนาดกว้างและมีพื้นที่เพียงพอสำหรับบรรทุกสินค้า

เรือลำนี้เป็นห้องครัวในสงครามกรีก ประมาณศตวรรษที่ 5 พ.ศ e. ที่เรียกว่า bireme ด้วยแถวพายที่อยู่ด้านข้างเป็นสองชั้น เธอจึงมีความเร็วมากกว่าเรือขนาดเดียวกันโดยมีจำนวนพายเพียงครึ่งหนึ่ง ในศตวรรษเดียวกัน triremes ซึ่งเป็นเรือรบที่มีฝีพายสาม "พื้น" ก็เริ่มแพร่หลายเช่นกัน การจัดเรียงห้องครัวที่คล้ายกันคือการมีส่วนร่วมของช่างฝีมือชาวกรีกโบราณในการออกแบบเรือเดินทะเล Kinkerems ของทหารไม่ใช่ "เรือยาว" พวกเขามีดาดฟ้าพื้นที่ภายในสำหรับทหารและมีแกะที่ทรงพลังเป็นพิเศษซึ่งผูกไว้กับแผ่นทองแดงซึ่งตั้งอยู่ด้านหน้าที่ระดับน้ำซึ่งใช้ในการเจาะด้านข้างของเรือศัตรูในระหว่างการรบทางเรือ . ชาวกรีกนำอุปกรณ์การต่อสู้ที่คล้ายกันมาจากชาวฟินีเซียนซึ่งใช้มันในศตวรรษที่ 8 พ.ศ จ.

แม้ว่าชาวกรีกจะมีความสามารถและเป็นนักเดินเรือที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นอย่างดี แต่การเดินทางทางทะเลในเวลานั้นก็เป็นอันตราย ไม่ใช่เรือทุกลำจะไปถึงจุดหมายปลายทางเนื่องจากเรืออับปางหรือการโจมตีของโจรสลัด
ห้องครัวของกรีกโบราณครอบคลุมเกือบทั้งทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและทะเลดำ มีหลักฐานว่ามีการทะลุผ่านยิบรอลตาร์ไปทางเหนือ ที่นี่พวกเขามาถึงอังกฤษ และอาจเป็นสแกนดิเนเวียด้วย เส้นทางการเดินทางของพวกเขาแสดงอยู่บนแผนที่

ในการปะทะกันครั้งใหญ่ครั้งแรกกับคาร์เธจ (ในสงครามพิวนิกครั้งแรก) ชาวโรมันตระหนักว่าพวกเขาไม่สามารถหวังที่จะชนะได้หากไม่มีกองทัพเรือที่เข้มแข็ง ด้วยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญชาวกรีก พวกเขาจึงสร้างเรือขนาดใหญ่ 120 ลำอย่างรวดเร็วและย้ายวิธีการต่อสู้ลงทะเลซึ่งพวกเขาใช้บนบก - การต่อสู้ระหว่างนักรบต่อนักรบด้วยอาวุธส่วนตัว ชาวโรมันใช้สิ่งที่เรียกว่า "กา" - สะพานขึ้นเครื่อง ตามแนวสะพานเหล่านี้ซึ่งถูกเจาะด้วยตะขอแหลมคมเข้าไปในดาดฟ้าเรือศัตรู ทำให้ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ กองทหารโรมันก็พุ่งเข้าใส่ดาดฟ้าศัตรูและเริ่มการต่อสู้ในลักษณะเฉพาะของพวกเขา

กองเรือโรมันก็เหมือนกับกองเรือกรีกร่วมสมัยที่ประกอบด้วยเรือสองประเภทหลัก: เรือสินค้าแบบ "กลม" และเรือสงครามทรงเรียว

การปรับปรุงบางอย่างสามารถสังเกตได้ในอุปกรณ์การเดินเรือ บนเสากระโดงหลัก (เสากระโดงหลัก) ใบเรือทรงสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ยังคงอยู่ ซึ่งบางครั้งเสริมด้วยใบเรือทรงสามเหลี่ยมเล็ก ๆ สองใบด้านบน ใบเรือสี่เหลี่ยมเล็ก ๆ ปรากฏบนเสากระโดงเอียงไปข้างหน้า - คันธนู การเพิ่มพื้นที่รวมของใบเรือเพิ่มแรงที่ใช้ในการขับเคลื่อนเรือ อย่างไรก็ตาม ใบเรือยังคงเป็นอุปกรณ์ขับเคลื่อนเพิ่มเติม โดยใบเรือหลักยังคงเป็นไม้พาย ซึ่งไม่ได้แสดงไว้ในภาพ
อย่างไรก็ตาม ความสำคัญของการแล่นเรือเพิ่มขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเดินทางไกลซึ่งเกิดขึ้นไกลถึงอินเดีย ในกรณีนี้การค้นพบนักเดินเรือชาวกรีก Hippalus ช่วยได้: มรสุมตะวันตกเฉียงใต้ในเดือนสิงหาคมและมรสุมตะวันออกเฉียงเหนือในเดือนมกราคมมีส่วนทำให้การใช้ใบเรือเกิดประโยชน์สูงสุดและในขณะเดียวกันก็ระบุทิศทางได้อย่างน่าเชื่อถือเหมือนกับเข็มทิศในภายหลัง ถนนจากอิตาลีไปยังอินเดียและการเดินทางกลับโดยมีกองคาราวานและเรือข้ามแม่น้ำไนล์จากอเล็กซานเดรียไปยังทะเลแดงใช้เวลาประมาณหนึ่งปี ก่อนหน้านี้การเดินทางพายเรือไปตามชายฝั่งทะเลอาหรับนั้นนานกว่ามาก

ในระหว่างการเดินทางค้าขาย ชาวโรมันใช้ท่าเรือเมดิเตอร์เรเนียนหลายแห่ง มีการกล่าวถึงบางส่วนแล้ว แต่สถานที่แรกๆ ควรเป็นอเล็กซานเดรียซึ่งตั้งอยู่ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำไนล์ ซึ่งมีความสำคัญในฐานะจุดผ่านแดนเพิ่มขึ้นเมื่อมูลค่าการค้าของโรมกับอินเดียและตะวันออกไกลเติบโตขึ้น

เป็นเวลากว่าครึ่งสหัสวรรษที่อัศวินไวกิ้งแห่งท้องทะเลหลวงทำให้ยุโรปตกอยู่ในความหวาดกลัว พวกเขาเป็นหนี้ความคล่องตัวและการมีอยู่ทั่วไปทุกหนทุกแห่งของ drakars ซึ่งเป็นผลงานชิ้นเอกที่แท้จริงของศิลปะการต่อเรือ

ชาวไวกิ้งเดินทางทางทะเลเป็นเวลานานบนเรือเหล่านี้ พวกเขาค้นพบไอซ์แลนด์ ชายฝั่งทางใต้ของกรีนแลนด์ และก่อนที่โคลัมบัสพวกเขาจะไปเยือนอเมริกาเหนือ ชาวทะเลบอลติก ทะเลเมดิเตอร์เรเนียน และไบแซนเทียมเห็นหัวงูบนลำต้นของเรือ พวกเขาร่วมกับทีมของชาวสลาฟเพื่อตั้งรกรากบนเส้นทางการค้าที่ยิ่งใหญ่ตั้งแต่ชาว Varangians ไปจนถึงชาวกรีก

อุปกรณ์ขับเคลื่อนหลักของ drakar คือใบเรือที่มีพื้นที่ 70 ตารางเมตรขึ้นไปเย็บจากแผงแนวตั้งที่แยกจากกันตกแต่งอย่างหรูหราด้วยเปียสีทองภาพวาดแขนเสื้อของผู้นำหรือสัญลักษณ์และสัญลักษณ์ต่างๆ เรย์ลุกขึ้นพร้อมกับใบเรือ เสากระโดงสูงได้รับการค้ำจุนโดยการวิ่งจากเสาไปด้านข้างและไปจนถึงปลายเรือ ด้านข้างได้รับการปกป้องด้วยโล่นักรบที่ทาสีอย่างหรูหรา ภาพเงาของเรือสแกนดิเนเวียมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว มีข้อดีด้านสุนทรียศาสตร์มากมาย พื้นฐานสำหรับการสร้างเรือลำนี้ขึ้นใหม่คือภาพวาดพรมอันโด่งดังจาก Baye ซึ่งเล่าถึงการขึ้นฝั่งของ William the Conqueror ในอังกฤษในปี 1066

ในตอนต้นของศตวรรษที่ 15 เริ่มมีการสร้างฟันเฟืองเสากระโดงสองอัน การพัฒนาต่อไปของการต่อเรือของโลกนั้นเกิดจากการเปลี่ยนมาใช้เรือสามเสากระโดงในช่วงกลางศตวรรษที่ 15 เรือประเภทนี้ปรากฏตัวครั้งแรกในยุโรปเหนือในปี 1475 เสากระโดงหน้าและเสากระโดง Mizzen ยืมมาจากเรือเวนิสเมดิเตอร์เรเนียน

เรือสามเสากระโดงลำแรกที่เข้าสู่ทะเลบอลติกคือเรือลาโรแชลของฝรั่งเศส การชุบเรือลำนี้ซึ่งมีความยาว 43 ม. และกว้าง 12 ม. ไม่ได้วางเผชิญหน้าเหมือนกระเบื้องบนหลังคาบ้านเหมือนที่เคยทำมาก่อน แต่ราบรื่น: กระดานด้านหนึ่งอยู่ใกล้กัน . และถึงแม้ว่าวิธีการชุบนี้จะเป็นที่รู้จักมาก่อน แต่ข้อดีของการประดิษฐ์นั้นมาจากนักต่อเรือจากบริตตานีชื่อจูเลียนซึ่งเรียกวิธีนี้ว่า "carvel" หรือ "craveel" ต่อมาชื่อของปลอกกลายเป็นชื่อประเภทเรือ - "คาราเวล" เรือคาราเวลมีความสง่างามมากกว่าฟันเฟืองและมีอุปกรณ์การเดินเรือที่ดีกว่า ดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ผู้ค้นพบในยุคกลางเลือกเรือที่ทนทาน เคลื่อนที่เร็ว และจุได้เหล่านี้สำหรับการรณรงค์ในต่างประเทศ ลักษณะเฉพาะของคาราเวลคือด้านสูง ดาดฟ้าสูงชันลึกตรงกลางเรือ และอุปกรณ์เดินเรือแบบผสม มีเพียงเสาหน้าเท่านั้นที่แล่นเรือตรงเป็นรูปสี่เหลี่ยม ใบเรือที่แล่นช้าๆ บนลานเอียงของเสากระโดงหลักและเสากระโดงเรือทำให้เรือแล่นสูงชันไปตามลมได้

ในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 15 เรือบรรทุกสินค้าที่ใหญ่ที่สุด (อาจมากถึง 2,000 ตัน) เป็นเรือคาร์แร็ค 2 ชั้นที่มีเสากระโดงสามเสา ซึ่งอาจมีต้นกำเนิดจากโปรตุเกส ในศตวรรษที่ 15-16 เสากระโดงคอมโพสิตปรากฏบนเรือใบซึ่งบรรทุกใบเรือหลายใบในคราวเดียว พื้นที่ของใบเรือและเรือสำราญ (ใบเรือด้านบน) เพิ่มขึ้น ทำให้ควบคุมและบังคับทิศทางเรือได้ง่ายขึ้น อัตราส่วนความยาวลำตัวต่อความกว้างอยู่ระหว่าง 2:1 ถึง 2.5:1 เป็นผลให้ความสามารถในการเดินทะเลของเรือที่เรียกว่าเรือ "ทรงกลม" เหล่านี้ดีขึ้น ซึ่งทำให้สามารถเดินทางระยะไกลได้อย่างปลอดภัยยิ่งขึ้นไปยังอเมริกา อินเดีย และแม้แต่ทั่วโลก ไม่มีความแตกต่างที่ชัดเจนระหว่างเรือเดินทะเลกับเรือทหารในขณะนั้น เป็นเวลาหลายศตวรรษแล้วที่เรือทหารทั่วไปเป็นเพียงเรือพายเท่านั้น ห้องครัวถูกสร้างขึ้นด้วยเสากระโดงหนึ่งหรือสองเสาและบรรทุกใบเรือที่ล่าช้า

"วาซา" เรือรบสวีเดน

ในตอนต้นของศตวรรษที่ 17 สวีเดนได้เสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งในยุโรปอย่างมาก ผู้ก่อตั้งราชวงศ์ใหม่ กุสตาฟที่ 1 วาซา ได้ทำอะไรมากมายเพื่อนำประเทศออกจากความล้าหลังในยุคกลาง พระองค์ทรงปลดปล่อยสวีเดนจากการปกครองของเดนมาร์กและดำเนินการปฏิรูปโดยให้อำนาจแก่คริสตจักรที่ทรงอิทธิพลก่อนหน้านี้เป็นของรัฐ
มีสงครามสามสิบปีระหว่าง ค.ศ. 1618-1648 สวีเดนซึ่งอ้างว่าเป็นหนึ่งในประเทศชั้นนำของยุโรป พยายามที่จะรวมตำแหน่งที่โดดเด่นในทะเลบอลติกในที่สุด

คู่แข่งหลักของสวีเดนทางตะวันตกของทะเลบอลติกคือเดนมาร์ก ซึ่งเป็นเจ้าของทั้งฝั่งเดอะซาวด์และเกาะที่สำคัญที่สุดของทะเลบอลติก แต่มันเป็นคู่ต่อสู้ที่แข็งแกร่งมาก จากนั้นชาวสวีเดนก็มุ่งความสนใจไปที่ชายฝั่งตะวันออกของทะเลและหลังจากสงครามอันยาวนานได้ยึดเมือง Yam, Koporye, Karela, Oreshek และ Ivan-gorod ซึ่งเป็นของรัสเซียมายาวนานจึงทำให้รัสเซียไม่สามารถเข้าถึงได้ สู่ทะเลบอลติก
อย่างไรก็ตาม กุสตาฟที่ 2 อดอล์ฟ กษัตริย์องค์ใหม่ของราชวงศ์วาซา (ค.ศ. 1611-1632) ต้องการบรรลุการครอบงำของสวีเดนโดยสมบูรณ์ทางตะวันออกของทะเลบอลติก และเริ่มสร้างกองทัพเรือที่เข้มแข็ง

ในปี ค.ศ. 1625 อู่ต่อเรือหลวงสตอกโฮล์มได้รับคำสั่งซื้อจำนวนมากสำหรับการสร้างเรือขนาดใหญ่สี่ลำพร้อมกัน กษัตริย์ทรงแสดงความสนใจอย่างยิ่งในการสร้างเรือธงลำใหม่ เรือลำนี้มีชื่อว่า "วาซา" - เพื่อเป็นเกียรติแก่ราชวงศ์วาซาของสวีเดนซึ่งมีกุสตาฟที่ 2 อดอล์ฟเป็นเจ้าของ

ช่างต่อเรือ ศิลปิน ประติมากร และช่างแกะสลักไม้ที่เก่งที่สุดมีส่วนร่วมในการก่อสร้างวาซา เฮนดริก ฮิเบิร์ตสัน ปรมาจารย์ชาวดัตช์ ซึ่งเป็นช่างต่อเรือที่มีชื่อเสียงในยุโรป ได้รับเชิญให้เป็นผู้ก่อสร้างหลัก สองปีต่อมา เรือลำดังกล่าวได้รับการปล่อยตัวอย่างปลอดภัยและถูกลากไปยังท่าเรือติดตั้งอุปกรณ์ซึ่งตั้งอยู่ใต้หน้าต่างของพระราชวัง

Galion "Golden Hind" ("Golden Hind")

เรือลำนี้สร้างขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 60 ของศตวรรษที่ 16 ในอังกฤษ และเดิมเรียกว่า "นกกระทุง" บนนั้นนักเดินเรือชาวอังกฤษ Francis Drake ในปี ค.ศ. 1577-1580 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินห้าลำได้ออกสำรวจโจรสลัดไปยังหมู่เกาะเวสต์อินดีสและทำการล่องเรือรอบโลกครั้งที่สองรองจากมาเจลลัน เพื่อเป็นเกียรติแก่ความสามารถในการเดินทะเลอันยอดเยี่ยมของเรือของเขา Drake จึงเปลี่ยนชื่อเป็น "Golden Hind" และติดตั้งตุ๊กตากวางตัวเมียที่ทำจากทองคำบริสุทธิ์ไว้ที่หัวเรือ ความยาวของเรือใบคือ 18.3 ม. กว้าง 5.8 ม. ร่าง 2.45 ม. นี่เป็นหนึ่งในเรือใบที่เล็กที่สุด

เรือกัลลีสเป็นเรือที่มีขนาดใหญ่กว่าเรือในห้องครัวมาก พวกเขามีเสากระโดงสามเสาพร้อมใบเรือที่ปลายแหลม มีพายบังคับขนาดใหญ่สองใบที่ท้ายเรือ สองชั้น (ชั้นล่างสำหรับฝีพาย ชั้นบนสำหรับทหารและปืนใหญ่) และแกะพื้นผิวในหัวเรือ เรือรบเหล่านี้มีความทนทาน แม้ในศตวรรษที่ 18 อำนาจทางทะเลเกือบทั้งหมดยังคงเติมกองเรือของตนด้วยเรือแกลลีย์และเรือแกลเลส ในช่วงศตวรรษที่ 16 รูปลักษณ์ของเรือใบโดยรวมได้ถูกก่อตัวและอนุรักษ์ไว้จนถึงกลางศตวรรษที่ 19 เรือมีขนาดเพิ่มขึ้นอย่างมาก หากในศตวรรษที่ 15 มีเรือมากกว่า 200 ตันเป็นของหายาก ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 16 เรือยักษ์ใหญ่เพียงลำเดียวก็มีจำนวนถึง 2,000 ตัน และเรือที่มีระวางขับน้ำ 700-800 ตันก็เลิกหาได้ยาก ตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 16 ใบเรือเฉียงเริ่มถูกนำมาใช้มากขึ้นเรื่อยๆ ในการต่อเรือของยุโรป ในตอนแรกในรูปแบบที่บริสุทธิ์ เช่นเดียวกับที่ทำในเอเชีย แต่เมื่อถึงปลายศตวรรษ อุปกรณ์เดินเรือแบบผสมผสานก็ได้แพร่กระจายไป ปืนใหญ่ได้รับการปรับปรุง - ปืนใหญ่ของศตวรรษที่ 15 และปืนใหญ่ของต้นศตวรรษที่ 16 ยังคงไม่เหมาะสมสำหรับติดอาวุธเรือ แต่เมื่อถึงปลายศตวรรษที่ 16 ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการคัดเลือกนักแสดงได้รับการแก้ไขเป็นส่วนใหญ่และมีปืนใหญ่ทางเรือประเภทปกติปรากฏขึ้น ประมาณปี 1500 มีการประดิษฐ์พอร์ตปืนใหญ่ มันเป็นไปได้ที่จะวางปืนใหญ่ในหลายระดับและชั้นบนก็ถูกปลดปล่อยออกจากมัน ซึ่งส่งผลดีต่อความมั่นคงของเรือ ด้านข้างของเรือเริ่มม้วนเข้าด้านใน ดังนั้นปืนที่อยู่ชั้นบนจึงเข้าใกล้แกนสมมาตรของเรือมากขึ้น ในที่สุด ในศตวรรษที่ 16 กองทัพเรือประจำการก็ปรากฏตัวขึ้นในหลายประเทศในยุโรป นวัตกรรมทั้งหมดเหล่านี้มุ่งสู่ต้นศตวรรษที่ 16 แต่เมื่อพิจารณาถึงระยะเวลาที่ต้องใช้ในการนำไปปฏิบัติ นวัตกรรมเหล่านี้จึงแพร่กระจายไปยังจุดสิ้นสุดเท่านั้น ช่างต่อเรือจำเป็นต้องได้รับประสบการณ์อีกครั้ง เนื่องจากในตอนแรกเรือประเภทใหม่ลำแรกมีนิสัยน่ารำคาญที่จะล่มทันทีที่ออกจากทางลื่น

ในช่วงศตวรรษที่ 16 รูปลักษณ์ของเรือใบโดยรวมได้ถูกก่อตัวและอนุรักษ์ไว้จนถึงกลางศตวรรษที่ 19 เรือมีขนาดเพิ่มขึ้นอย่างมาก หากในศตวรรษที่ 15 มีเรือมากกว่า 200 ตันเป็นของหายาก ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 16 เรือยักษ์ใหญ่เพียงลำเดียวก็มีจำนวนถึง 2,000 ตัน และเรือที่มีระวางขับน้ำ 700-800 ตันก็เลิกหาได้ยาก ตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 16 ใบเรือเฉียงเริ่มถูกนำมาใช้มากขึ้นเรื่อยๆ ในการต่อเรือของยุโรป ในตอนแรกในรูปแบบที่บริสุทธิ์ เช่นเดียวกับที่ทำในเอเชีย แต่เมื่อถึงปลายศตวรรษ อุปกรณ์เดินเรือแบบผสมผสานก็ได้แพร่กระจายไป ปืนใหญ่ได้รับการปรับปรุง - ปืนใหญ่ของศตวรรษที่ 15 และปืนใหญ่ของต้นศตวรรษที่ 16 ยังคงไม่เหมาะสมสำหรับติดอาวุธเรือ แต่เมื่อถึงปลายศตวรรษที่ 16 ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการคัดเลือกนักแสดงได้รับการแก้ไขเป็นส่วนใหญ่และมีปืนใหญ่ทางเรือประเภทปกติปรากฏขึ้น ประมาณปี 1500 มีการประดิษฐ์พอร์ตปืนใหญ่ มันเป็นไปได้ที่จะวางปืนใหญ่ในหลายระดับและชั้นบนก็ถูกปลดปล่อยออกจากมัน ซึ่งส่งผลดีต่อความมั่นคงของเรือ ด้านข้างของเรือเริ่มม้วนเข้าด้านใน ดังนั้นปืนที่อยู่ชั้นบนจึงเข้าใกล้แกนสมมาตรของเรือมากขึ้น ในที่สุด ในศตวรรษที่ 16 กองทัพเรือประจำการก็ปรากฏตัวขึ้นในหลายประเทศในยุโรป นวัตกรรมทั้งหมดเหล่านี้มุ่งสู่ต้นศตวรรษที่ 16 แต่เมื่อพิจารณาถึงระยะเวลาที่ต้องใช้ในการนำไปปฏิบัติ นวัตกรรมเหล่านี้จึงแพร่กระจายไปยังจุดสิ้นสุดเท่านั้น ช่างต่อเรือจำเป็นต้องได้รับประสบการณ์อีกครั้ง เนื่องจากในตอนแรกเรือประเภทใหม่ลำแรกมีนิสัยน่ารำคาญที่จะล่มทันทีที่ออกจากทางลื่น

ในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 16 เรือลำหนึ่งปรากฏตัวพร้อมคุณสมบัติใหม่โดยพื้นฐานและจุดประสงค์ที่แตกต่างไปจากเรือที่มีอยู่เดิมอย่างสิ้นเชิง เรือลำนี้มีจุดประสงค์เพื่อต่อสู้เพื่ออำนาจสูงสุดในทะเลโดยการทำลายเรือรบศัตรูในทะเลหลวงด้วยการยิงปืนใหญ่ และรวมเอกราชที่สำคัญในเวลานั้นเข้ากับอาวุธทรงพลัง เรือพายที่มีอยู่จนถึงจุดนี้สามารถครองได้เฉพาะในช่องแคบแคบเท่านั้น และแม้ว่าพวกเขาจะประจำอยู่ที่ท่าเรือบนชายฝั่งของช่องแคบนี้ นอกจากนี้ อำนาจของพวกมันยังถูกกำหนดโดยจำนวนทหารบนเรือ และ เรือรบปืนใหญ่สามารถทำหน้าที่ได้อย่างอิสระจากทหารราบ เรือประเภทใหม่เริ่มถูกเรียกว่าเชิงเส้น - นั่นคือหลัก (เช่น "ทหารราบเชิงเส้น", "รถถังเชิงเส้น" ชื่อ "เรือรบ" ไม่เกี่ยวข้องกับการเรียงแถว - หากพวกมันถูกสร้างขึ้นมันก็เป็น ในคอลัมน์)

เรือรบลำแรกที่ปรากฏในทะเลเหนือและต่อมาในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนมีขนาดเล็ก - 500-800 ตันซึ่งสอดคล้องกับการแทนที่ของการขนส่งขนาดใหญ่ในช่วงเวลานั้นโดยประมาณ ไม่ใช่แม้แต่สิ่งที่ใหญ่ที่สุด แต่การขนส่งที่ใหญ่ที่สุดนั้นถูกสร้างขึ้นเพื่อตนเองโดยบริษัทพ่อค้าผู้มั่งคั่ง และเรือรบได้รับคำสั่งจากรัฐที่ไม่ร่ำรวยในขณะนั้น เรือเหล่านี้ติดอาวุธด้วยปืน 50 - 90 กระบอก แต่ปืนเหล่านี้ไม่แข็งแกร่งมากนัก ส่วนใหญ่เป็นปืน 12 ปอนด์ โดยมีส่วนผสมของปืน 24 ปอนด์เล็กน้อย และปืนลำกล้องเล็กและคัลเวอรินส์ผสมขนาดใหญ่มาก ความสามารถในการเดินทะเลไม่ได้ทนต่อการวิพากษ์วิจารณ์ใด ๆ - แม้ในศตวรรษที่ 18 เรือยังคงถูกสร้างขึ้นโดยไม่มีภาพวาด (ถูกแทนที่ด้วยแบบจำลอง) และจำนวนปืนคำนวณตามความกว้างของเรือที่วัดเป็นขั้นตอน - นั่นคือมันแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับความยาวของขาของหัวหน้าวิศวกรของอู่ต่อเรือ แต่นี่คือในวันที่ 18 และในวันที่ 16 ไม่ทราบความสัมพันธ์ระหว่างความกว้างของเรือและน้ำหนักของปืน (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อไม่มีอยู่จริง) พูดง่ายๆ ก็คือ เรือถูกสร้างขึ้นโดยไม่มีพื้นฐานทางทฤษฎี มีเพียงประสบการณ์เท่านั้น ซึ่งแทบจะไม่มีเลยในศตวรรษที่ 16 และต้นศตวรรษที่ 17 แต่แนวโน้มหลักมองเห็นได้ชัดเจน - ปืนในจำนวนดังกล่าวไม่ถือเป็นอาวุธเสริมอีกต่อไปและการออกแบบการเดินเรือล้วนบ่งบอกถึงความปรารถนาที่จะได้เรือเดินทะเล ถึงกระนั้น เรือประจัญบานก็ยังมีลักษณะเฉพาะด้วยอาวุธยุทโธปกรณ์ที่ระดับ 1.5 ปอนด์ต่อตันของการกระจัด

ยิ่งเรือแล่นเร็ว ปืนก็จะยิ่งมีน้อยลงตามการกระจัด เนื่องจากเครื่องยนต์และเสากระโดงมีน้ำหนักมากขึ้น เสากระโดงไม่เพียงแต่มีเชือกและใบเรือจำนวนมากเท่านั้นที่มีน้ำหนักพอสมควร แต่ยังได้เลื่อนจุดศูนย์ถ่วงขึ้นไปด้วย ดังนั้นจึงต้องปรับสมดุลด้วยการวางบัลลาสต์เหล็กหล่อเพิ่มไว้ในส่วนที่ยึด

เรือประจัญบานแห่งศตวรรษที่ 16 ยังคงมีอุปกรณ์การเดินเรือขั้นสูงไม่เพียงพอสำหรับการแล่นในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน (โดยเฉพาะทางตะวันออก) และทะเลบอลติก พายุพัดฝูงบินสเปนออกจากช่องแคบอังกฤษอย่างสนุกสนาน

ในศตวรรษที่ 16 สเปน อังกฤษ และฝรั่งเศสมีเรือรบรวมกันประมาณ 60 ลำ โดยสเปนมีมากกว่าครึ่งหนึ่งของจำนวนนี้ ในศตวรรษที่ 17 สวีเดน เดนมาร์ก ตุรกี และโปรตุเกสได้เข้าร่วมทั้งสามกลุ่มนี้

เรือของศตวรรษที่ 17 และ 18

ในยุโรปเหนือเมื่อต้นศตวรรษที่ 17 มีเรือประเภทใหม่ปรากฏขึ้นคล้ายกับขลุ่ย - ยอดแหลมสามเสากระโดง (ยอดแหลม) เรือประเภทเดียวกันนั้นรวมถึง Galion ซึ่งปรากฏในช่วงกลางศตวรรษที่ 16 ซึ่งเป็นเรือรบที่มีต้นกำเนิดจากโปรตุเกสซึ่งต่อมาได้กลายเป็นพื้นฐานของกองเรือของชาวสเปนและอังกฤษ บนเรือใบ เป็นครั้งแรกที่มีการติดตั้งปืนทั้งด้านบนและด้านล่างของดาดฟ้าหลัก ซึ่งนำไปสู่การก่อสร้างดาดฟ้าแบตเตอรี่ ปืนยืนอยู่ด้านข้างและยิงผ่านท่าเรือ การกระจัดของเกลเลียนสเปนที่ใหญ่ที่สุดในปี 1580-1590 คือ 1,000 ตัน และอัตราส่วนความยาวตัวเรือต่อความกว้างคือ 4:1 การไม่มีโครงสร้างส่วนบนสูงและตัวเรือที่ยาวทำให้เรือเหล่านี้แล่นได้เร็วกว่าและชันไปตามลมมากกว่าเรือ "ทรงกลม" เพื่อเพิ่มความเร็วจำนวนและพื้นที่ใบเรือจึงเพิ่มขึ้นและมีใบเรือเพิ่มเติมปรากฏขึ้น - สุนัขจิ้งจอกและอันเดอร์ไลเซล ในเวลานั้นการตกแต่งถือเป็นสัญลักษณ์ของความมั่งคั่งและอำนาจ - เรือของรัฐและราชวงศ์ทั้งหมดได้รับการตกแต่งอย่างหรูหรา ความแตกต่างระหว่างเรือรบและเรือค้าขายมีความชัดเจนมากขึ้น ในช่วงกลางศตวรรษที่ 17 เรือฟริเกตที่มีปืนมากถึง 60 กระบอกบนสองชั้น และเรือรบขนาดเล็ก เช่น เรือคอร์เวตต์ สลุบ ปืนใหญ่ และอื่นๆ เริ่มถูกสร้างขึ้นในอังกฤษ

ในช่วงกลางศตวรรษที่ 17 เรือประจัญบานได้เติบโตขึ้นอย่างมาก โดยบางลำมีน้ำหนักถึง 1,500 ตันแล้ว จำนวนปืนยังคงเท่าเดิม - 50-80 ชิ้น แต่ปืน 12 ปอนด์ยังคงอยู่ที่หัวเรือท้ายเรือและชั้นบนเท่านั้น ปืน 24 และ 48 ปอนด์ถูกวางไว้บนสำรับอื่น ๆ ดังนั้นตัวถังจึงแข็งแกร่งขึ้น - มันสามารถทนต่อกระสุน 24 ปอนด์ได้ โดยทั่วไปแล้ว ศตวรรษที่ 17 มีลักษณะการเผชิญหน้าในทะเลในระดับต่ำ อังกฤษตลอดระยะเวลาเกือบตลอดระยะเวลาไม่สามารถจัดการกับปัญหาภายในได้ ฮอลแลนด์ชอบเรือขนาดเล็ก โดยอาศัยจำนวนและประสบการณ์ของลูกเรือมากกว่า ฝรั่งเศสซึ่งทรงอำนาจในขณะนั้นพยายามกำหนดอำนาจเหนือยุโรปผ่านสงครามบนบก ชาวฝรั่งเศสไม่ค่อยสนใจเรื่องทะเล สวีเดนครองอำนาจสูงสุดในทะเลบอลติกและไม่ได้อ้างสิทธิ์ในแหล่งน้ำอื่นๆ สเปนและโปรตุเกสถูกทำลายและมักต้องพึ่งพาฝรั่งเศส เวนิสและเจนัวกลายเป็นรัฐที่สามอย่างรวดเร็ว ทะเลเมดิเตอร์เรเนียนถูกแบ่งออก - ส่วนตะวันตกไปยุโรป ส่วนตะวันออกไปตุรกี ทั้งสองฝ่ายพยายามที่จะทำลายสมดุล อย่างไรก็ตาม Maghreb พบว่าตัวเองอยู่ในขอบเขตอิทธิพลของยุโรป - ฝูงบินอังกฤษ ฝรั่งเศส และดัตช์ ได้ยุติการละเมิดลิขสิทธิ์ในช่วงศตวรรษที่ 17 อำนาจทางเรือที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของศตวรรษที่ 17 มีเรือรบ 20-30 ลำ ส่วนที่เหลือมีเพียงไม่กี่ลำ

Türkiye ยังได้เริ่มสร้างเรือรบประจัญบานตั้งแต่ปลายศตวรรษที่ 16 แต่พวกเขายังคงแตกต่างอย่างมากจากรุ่นยุโรป โดยเฉพาะรูปทรงตัวเรือและอุปกรณ์การเดินเรือ เรือประจัญบานของตุรกีเร็วกว่าเรือของยุโรปอย่างมาก (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพเมดิเตอร์เรเนียน) บรรทุกปืน 36 - 60 กระบอกขนาดลำกล้อง 12-24 ปอนด์และมีเกราะที่อ่อนแอกว่า - มีเพียงลูกปืนใหญ่ 12 ปอนด์เท่านั้น อาวุธยุทโธปกรณ์เป็นปอนด์ต่อตัน การกระจัดอยู่ที่ 750 -1100 ตัน ในศตวรรษที่ 18 Türkiye เริ่มล้าหลังอย่างมากในแง่ของเทคโนโลยี เรือประจัญบานตุรกีในศตวรรษที่ 18 มีลักษณะคล้ายกับเรือประจัญบานของยุโรปในศตวรรษที่ 17

ในช่วงศตวรรษที่ 18 การเติบโตของขนาดของเรือประจัญบานยังคงไม่ลดน้อยลง ในตอนท้ายของศตวรรษนี้ เรือประจัญบานมีระวางขับน้ำถึง 5,000 ตัน (ขีดจำกัดสำหรับเรือไม้) เกราะได้รับการเสริมความแข็งแกร่งในระดับที่น่าทึ่ง - แม้แต่ระเบิดขนาด 96 ปอนด์ก็ไม่ทำร้ายพวกมันมากพอ - และปืนครึ่งกระบอกขนาด 12 ปอนด์ ไม่ได้ใช้กับพวกเขาอีกต่อไป น้ำหนักเพียง 24 ปอนด์สำหรับชั้นบน 48 ปอนด์สำหรับสองตัวกลาง และ 96 ปอนด์สำหรับชั้นล่าง จำนวนปืนถึง 130 กระบอก อย่างไรก็ตาม มีเรือประจัญบานขนาดเล็กที่มีปืน 60-80 กระบอก โดยมีระวางขับน้ำประมาณ 2,000 ตัน พวกมันมักจะถูกจำกัดไว้ที่ลำกล้อง 48 ปอนด์ และได้รับการปกป้องจากมัน

จำนวนเรือประจัญบานก็เพิ่มขึ้นอย่างไม่น่าเชื่อเช่นกัน อังกฤษ ฝรั่งเศส รัสเซีย ตุรกี ฮอลแลนด์ สวีเดน เดนมาร์ก สเปน และโปรตุเกสมีกองเรือเชิงเส้น ในช่วงกลางศตวรรษที่ 18 อังกฤษยึดครองอำนาจในทะเลจนแทบไม่มีการแบ่งแยก ในช่วงปลายศตวรรษ มีเรือรบเกือบร้อยลำ (รวมถึงเรือรบที่ไม่ได้ใช้งานด้วย) ฝรั่งเศสสกอร์ 60-70 แต่พวกเขายังอ่อนกว่าอังกฤษ รัสเซียภายใต้การนำของปีเตอร์ปั่นป่วนเรือรบ 60 ลำ แต่พวกเขาก็รีบเร่งอย่างไม่ระมัดระวัง ในทางที่สมบูรณ์ เฉพาะการเตรียมไม้ - เพื่อให้กลายเป็นเกราะ - ควรใช้เวลา 30 ปี (อันที่จริง เรือรัสเซียในเวลาต่อมาไม่ได้สร้างจากต้นโอ๊กบึง แต่จากต้นสนชนิดหนึ่ง มันหนัก ค่อนข้างอ่อน แต่ ไม่เน่าเปื่อยและติดทนนานกว่าไม้โอ๊คถึง 10 เท่า) แต่จำนวนที่แท้จริงของพวกเขาบีบให้สวีเดน (และยุโรปทั้งหมด) ยอมรับทะเลบอลติกว่าเป็นเขตภายในของรัสเซีย ในตอนท้ายของศตวรรษ ขนาดของกองเรือรบของรัสเซียก็ลดลงด้วยซ้ำ แต่เรือเหล่านั้นก็ถูกนำขึ้นตามมาตรฐานยุโรป ฮอลแลนด์ สวีเดน เดนมาร์ก และโปรตุเกส ต่างก็มีเรือ 10-20 ลำ สเปน 30 ลำ ตุรกี เช่นกัน แต่เรือเหล่านี้ไม่ใช่เรือระดับยุโรป

ถึงกระนั้น คุณสมบัติของเรือประจัญบานก็เห็นได้ชัดว่าพวกมันถูกสร้างขึ้นเพื่อจำนวนส่วนใหญ่ - เพื่ออยู่ที่นั่นไม่ใช่เพื่อทำสงคราม การสร้างและบำรุงรักษาพวกมันมีราคาแพง และยิ่งกว่านั้นคือการจัดหาทีมงานพร้อมอุปกรณ์ทุกประเภทและส่งพวกเขาไปรณรงค์ นี่คือที่ที่พวกเขาประหยัดเงิน - พวกเขาไม่ได้ส่งไป ดังนั้นแม้แต่อังกฤษก็ใช้กองเรือรบเพียงส่วนเล็กๆ ในแต่ละครั้ง การจัดหาเรือรบประจัญบาน 20-30 ลำสำหรับการเดินทางครั้งหนึ่งถือเป็นภารกิจระดับชาติของอังกฤษเช่นกัน รัสเซียมีเรือรบเพียงไม่กี่ลำในการเตรียมพร้อมรบ เรือประจัญบานส่วนใหญ่ใช้เวลาทั้งชีวิตในท่าเรือโดยมีลูกเรือเพียงเล็กน้อยบนเรือ (สามารถเคลื่อนย้ายเรือไปยังท่าเรืออื่นได้หากจำเป็นเร่งด่วน) และขนปืนออก

เรือที่อยู่ในอันดับรองจากเรือรบคือเรือรบที่ออกแบบมาเพื่อยึดพื้นที่น้ำ พร้อมกับการทำลายล้างทุกสิ่ง (ยกเว้นเรือรบ) ที่มีอยู่ในพื้นที่นี้ อย่างเป็นทางการ เรือรบลำนี้เป็นเรือเสริมสำหรับกองเรือรบ แต่เมื่อพิจารณาว่าลำหลังถูกใช้อย่างเชื่องช้ามาก เรือฟริเกตจึงกลายเป็นเรือที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในยุคนั้น เรือรบเช่นเดียวกับเรือลาดตระเวนในเวลาต่อมาสามารถแบ่งออกเป็นเบาและหนักได้แม้ว่าจะไม่ได้ทำการไล่ระดับอย่างเป็นทางการก็ตาม เรือรบขนาดใหญ่ปรากฏตัวในศตวรรษที่ 17 เป็นเรือที่มีปืน 32-40 กระบอก รวมทั้งเหยี่ยวด้วย และแทนที่น้ำได้ 600-900 ตัน ปืนมีน้ำหนัก 12-24 ปอนด์ โดยมีความเหนือกว่าอย่างหลัง เกราะสามารถทนต่อลูกกระสุนปืนใหญ่ 12 ปอนด์ อาวุธยุทโธปกรณ์ 1.2-1.5 ตันต่อปอนด์ และความเร็วมากกว่าความเร็วของเรือรบ การกระจัดของการดัดแปลงล่าสุดของศตวรรษที่ 18 สูงถึง 1,500 ตัน มีปืนมากถึง 60 กระบอก แต่โดยปกติแล้วจะไม่มี 48 ปอนด์

เรือฟริเกตเบามีอยู่แล้วในศตวรรษที่ 16 และในวันที่ 17 เรือรบเหล่านี้ถือเป็นเรือรบส่วนใหญ่ การผลิตของพวกเขาต้องการไม้ที่มีคุณภาพต่ำกว่าอย่างมากในการก่อสร้างเรือฟริเกตขนาดใหญ่ ต้นสนชนิดหนึ่งและต้นโอ๊กถือเป็นทรัพยากรเชิงกลยุทธ์ และมีการนับและจดทะเบียนต้นสนที่เหมาะสมสำหรับการทำเสากระโดงในยุโรปและส่วนยุโรปของรัสเซีย เรือรบเบาไม่ได้สวมเกราะในแง่ที่ว่าตัวเรือสามารถทนต่อแรงกระแทกของคลื่นและภาระทางกลได้ แต่ไม่ได้แสร้งทำเป็นว่ามีอะไรมากกว่านั้นความหนาของการชุบอยู่ที่ 5-7 เซนติเมตร จำนวนปืนไม่เกิน 30 กระบอกและมีเพียงเรือรบที่ใหญ่ที่สุดของชั้นนี้เท่านั้นที่มีปืน 24 ปอนด์ 4 กระบอกที่ชั้นล่าง - พวกเขาไม่ได้ครอบครองทั้งพื้นด้วยซ้ำ การกระจัดอยู่ที่ 350-500 ตัน

ในช่วงศตวรรษที่ 17 และต้นศตวรรษที่ 18 เรือฟริเกตเบาเป็นเพียงเรือรบที่ถูกที่สุด เป็นเรือที่สามารถต่อเป็นกองได้อย่างรวดเร็ว รวมทั้งการจัดเตรียมเรือค้าขายใหม่ด้วย ในช่วงกลางศตวรรษที่ 18 เรือที่คล้ายกันเริ่มผลิตขึ้นเป็นพิเศษ แต่เน้นที่ความเร็วสูงสุด - เรือคอร์เวต บนเรือคอร์เวตมีปืนน้อยลงด้วยซ้ำจาก 10 ถึง 20 กระบอก (จริง ๆ แล้วมีปืน 12-14 กระบอกบนเรือ 10 ปืน แต่ปืนที่มองที่หัวเรือและท้ายเรือถูกจัดว่าเป็นเหยี่ยว) การกระจัดอยู่ที่ 250-450 ตัน

จำนวนเรือฟริเกตในศตวรรษที่ 18 มีความสำคัญ อังกฤษมีเรือเหล่านี้มากกว่าเรือในแนวรบเล็กน้อย แต่ก็ยังมีจำนวนมาก ประเทศที่มีกองเรือรบขนาดเล็กมีเรือฟริเกตมากกว่าเรือประจัญบานหลายเท่า ข้อยกเว้นคือรัสเซีย มีเรือรบ 1 ลำต่อเรือประจัญบาน 3 ลำ ความจริงก็คือเรือรบมีจุดประสงค์เพื่อยึดครองอวกาศและด้วย (อวกาศ) ในทะเลดำและทะเลบอลติกมันก็แน่นเล็กน้อย ที่ด้านล่างสุดของลำดับชั้นมีเรือสลุบ - เรือที่มีไว้สำหรับบริการลาดตระเวน การลาดตระเวน การต่อต้านการละเมิดลิขสิทธิ์ และอื่น ๆ นั่นก็คือไม่ใช่เพื่อการต่อสู้กับเรือรบลำอื่น ที่เล็กที่สุดคือเรือใบธรรมดาที่มีน้ำหนัก 50-100 ตันพร้อมปืนหลายกระบอกที่ลำกล้องน้อยกว่า 12 ปอนด์ ที่ใหญ่ที่สุดมีปืน 12 ปอนด์มากถึง 20 กระบอกและระวางขับน้ำสูงถึง 350-400 ตัน อาจมีเรือสลุบและเรือเสริมอื่นๆ จำนวนเท่าใดก็ได้ ตัวอย่างเช่น ฮอลแลนด์ในช่วงกลางศตวรรษที่ 16 มีเรือค้าขาย 6,000 ลำ ซึ่งส่วนใหญ่ติดอาวุธ

ด้วยการติดตั้งปืนเพิ่มเติม 300-400 กระบอกสามารถเปลี่ยนเป็นเรือฟริเกตเบาได้ ส่วนที่เหลืออยู่ในสลุบ คำถามอีกข้อหนึ่งก็คือเรือของพ่อค้านำกำไรมาสู่คลังของเนเธอร์แลนด์ และเรือรบหรือสลุบก็ใช้กำไรนี้ไป อังกฤษในเวลานั้นมีเรือค้าขาย 600 ลำ บนเรือเหล่านี้จะมีคนได้กี่คน? เอ - ในรูปแบบต่างๆ ตามหลักการแล้ว เรือใบอาจมีลูกเรือหนึ่งคนต่อการเคลื่อนที่ทุกๆ ตัน แต่สภาพความเป็นอยู่แย่ลงและลดความเป็นอิสระลง ในทางกลับกัน ยิ่งลูกเรือมีขนาดใหญ่เท่าไร เรือก็ยิ่งพร้อมรบมากขึ้นเท่านั้น โดยหลักการแล้ว คน 20 คนสามารถควบคุมใบเรือของเรือฟริเกตขนาดใหญ่ได้ แต่เฉพาะในวันที่อากาศดีเท่านั้น พวกเขาสามารถทำสิ่งเดียวกันได้ในพายุ ในขณะเดียวกันก็ทำงานกับปั๊มและพังฝาครอบท่าเรือที่ถูกคลื่นกระแทกไปพร้อมๆ กันในช่วงเวลาสั้นๆ เป็นไปได้มากว่าความแข็งแกร่งของพวกเขาจะหมดเร็วกว่าลม ในการรบบนเรือ 40 ปืนจำเป็นต้องมีคนอย่างน้อย 80 คน - 70 คนบรรจุปืนที่ด้านหนึ่งและอีก 10 คนวิ่งไปรอบ ๆ ดาดฟ้าและสั่งการ แต่ถ้าเรือทำการหลบหลีกที่ซับซ้อนเช่นนี้พลปืนทุกคนจะต้องรีบเร่งจากชั้นล่างไปยังเสากระโดงเรือ - เมื่อเลี้ยวเรือจะต้องต้านลมเป็นระยะเวลาหนึ่งอย่างแน่นอน แต่สำหรับสิ่งนี้ทั้งหมด ใบเรือตรงจะต้องได้รับการแนวปะการังอย่างแน่นหนาจากนั้นจึงเปิดออกอีกครั้งตามธรรมชาติ หากพลปืนต้องปีนเสากระโดงหรือวิ่งเข้าไปในที่ยึดเพื่อเก็บลูกกระสุนปืนใหญ่ พวกเขาจะยิงได้ไม่มาก

โดยปกติแล้ว เรือใบที่มีไว้สำหรับการเดินเรือยาวหรือล่องเรือระยะไกลจะมีคนอยู่บนเรือหนึ่งคนน้ำหนัก 4 ตัน นี่ก็เพียงพอแล้วสำหรับการควบคุมเรือและการต่อสู้ หากเรือถูกใช้เพื่อปฏิบัติการลงจอดหรือขึ้นเครื่อง ขนาดลูกเรืออาจสูงถึงหนึ่งคนต่อตัน พวกเขาต่อสู้กันอย่างไร? หากเรือสองลำที่เท่ากันโดยประมาณภายใต้ธงแห่งอำนาจการทำสงครามมาพบกันในทะเล ทั้งคู่ก็เริ่มซ้อมรบเพื่อให้ได้ตำแหน่งที่ได้เปรียบจากลมมากขึ้น คนหนึ่งพยายามหลบเลี่ยงอีกคนหนึ่ง - ด้วยวิธีนี้จึงเป็นไปได้ที่จะเอาลมออกไปจากศัตรูในช่วงเวลาที่น่าสนใจที่สุด เมื่อพิจารณาว่าปืนถูกเล็งไปที่ตัวเรือ และความคล่องแคล่วของเรือนั้นแปรผันตามความเร็วของมัน จึงไม่มีใครอยากเคลื่อนที่ทวนลมในขณะที่เกิดการปะทะกัน ในทางกลับกัน หากมีลมพัดมากเกินไปในใบเรือ ก็เป็นไปได้ที่จะพุ่งไปข้างหน้าและปล่อยให้ศัตรูอยู่ด้านหลัง การเต้นรำทั้งหมดนี้เป็นแบบดั้งเดิมในแง่ที่ว่าเป็นไปได้ในทางปฏิบัติที่จะจัดทำตามทิศทางเท่านั้น

แน่นอนว่าเรื่องราวทั้งหมดไม่สอดคล้องกับกรอบการทำงานของ LiveJournal ดังนั้นโปรดอ่านบทความต่อใน InfoGlaz -

เรือรบ(ภาษาอังกฤษ) เรือของสาย, นาเวียร์ เดอ ลิญจน์) - เรือรบไม้สามเสากระโดงประเภทแล่น เรือประจัญบานแล่นมีลักษณะดังต่อไปนี้: การกระจัดทั้งหมดจาก 500 ถึง 5,500 ตัน, อาวุธยุทโธปกรณ์รวมถึงปืน 30-50 ถึง 135 กระบอกในพอร์ตด้านข้าง (ใน 2-4 ชั้น) ขนาดลูกเรืออยู่ระหว่าง 300 ถึง 800 คนเมื่อ บรรจุคนอย่างเต็มที่ เรือแนวดังกล่าวถูกสร้างขึ้นและใช้งานตั้งแต่ศตวรรษที่ 17 จนถึงต้นทศวรรษ 1860 สำหรับการรบทางเรือโดยใช้ยุทธวิธีเชิงเส้น เรือประจัญบานไม่เรียกว่าเรือประจัญบาน

ข้อมูลทั่วไป

ในปี 1907 เรือหุ้มเกราะประเภทใหม่ที่มีการกระจัดจาก 20,000 ถึง 64,000 ตันถูกเรียกว่าเรือประจัญบาน (ตัวย่อว่าเรือรบ)

ประวัติความเป็นมาของการทรงสร้าง

“ในสมัยก่อน... ในทะเลหลวง เขาซึ่งเป็นเรือรบไม่กลัวสิ่งใดๆ เลย ไม่มีแม้แต่เงาของความรู้สึกไร้ที่พึ่งจากการโจมตีของเรือพิฆาต เรือดำน้ำ หรือเครื่องบิน และไม่มีความคิดที่สั่นเทาเกี่ยวกับทุ่นระเบิดของศัตรู หรือตอร์ปิโดทางอากาศ โดยพื้นฐานแล้วไม่มีอะไรเลย ยกเว้นพายุที่รุนแรง ล่องลอยไปยังชายฝั่งใต้ลม หรือการโจมตีที่รวมศูนย์โดยคู่ต่อสู้ที่เท่าเทียมกันหลายคน ซึ่งอาจสั่นคลอนความมั่นใจอันน่าภาคภูมิใจของเรือรบที่กำลังแล่นในความไม่สามารถทำลายได้ของมันเอง ซึ่งมัน ถือว่ามีสิทธิทุกประการ" - ออสการ์ พาร์คส์ เรือรบของจักรวรรดิอังกฤษ

นวัตกรรมทางเทคโนโลยี

ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องหลายอย่างนำไปสู่การถือกำเนิดของเรือรบในฐานะกำลังหลักของกองทัพเรือ

เทคโนโลยีในการสร้างเรือไม้ซึ่งถือเป็นคลาสสิกในปัจจุบัน - อันดับแรกคือเฟรมจากนั้นจึงทำการชุบ - ในที่สุดก็เป็นรูปเป็นร่างในไบแซนเทียมในช่วงเปลี่ยนสหัสวรรษที่ 1 และ 2 และด้วยข้อดีของมันเมื่อเวลาผ่านไปจึงเข้ามาแทนที่แบบที่ใช้ก่อนหน้านี้ วิธีการ: แบบโรมันที่ใช้ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน มีแผ่นกระดานเรียบ ปลายเชื่อมด้วยเดือย และปูนเม็ดซึ่งใช้ตั้งแต่รุสไปจนถึงแคว้นบาสก์ในสเปน โดยมีการหุ้มทับซ้อนกันและเสริมซี่โครงตามขวางสอดเข้าไปใน ร่างกายเสร็จแล้ว ในยุโรปตอนใต้การเปลี่ยนแปลงนี้เกิดขึ้นในที่สุดก่อนกลางศตวรรษที่ 14 ในอังกฤษ - ประมาณปี 1500 และในยุโรปเหนือเรือค้าขายที่มีเยื่อบุปูนเม็ด (holkas) ถูกสร้างขึ้นในศตวรรษที่ 16 ซึ่งอาจเป็นไปได้ในภายหลัง ในภาษายุโรปส่วนใหญ่ วิธีการนี้แสดงด้วยอนุพันธ์ของคำว่า carvel ดังนั้นคาราเวลซึ่งในขั้นต้นคือเรือที่สร้างขึ้นโดยเริ่มจากเฟรมและมีผิวที่เรียบเนียน

เทคโนโลยีใหม่นี้ทำให้ผู้สร้างเรือมีข้อได้เปรียบหลายประการ การปรากฏตัวของกรอบบนเรือทำให้สามารถกำหนดขนาดและลักษณะของรูปทรงของมันล่วงหน้าได้อย่างแม่นยำซึ่งด้วยเทคโนโลยีก่อนหน้านี้จะชัดเจนอย่างสมบูรณ์ในระหว่างกระบวนการก่อสร้างเท่านั้น ขณะนี้เรือถูกสร้างขึ้นตามแผนที่ได้รับอนุมัติล่วงหน้า นอกจากนี้ เทคโนโลยีใหม่ยังทำให้สามารถเพิ่มขนาดของเรือได้อย่างมาก - ทั้งเนื่องจากความแข็งแรงของตัวเรือที่มากขึ้นและเนื่องจากข้อกำหนดที่ลดลงสำหรับความกว้างของกระดานที่ใช้ในการชุบ ซึ่งทำให้สามารถใช้ไม้คุณภาพต่ำในการก่อสร้างได้ ของเรือ ข้อกำหนดคุณสมบัติสำหรับแรงงานที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างก็ลดลงเช่นกัน ซึ่งทำให้สามารถสร้างเรือได้เร็วขึ้นและในปริมาณที่มากขึ้นกว่าเดิมมาก

ในศตวรรษที่ 14-15 ปืนใหญ่ดินปืนเริ่มถูกนำมาใช้บนเรือ แต่ในขั้นต้นเนื่องจากความเฉื่อยของการคิดจึงถูกวางไว้บนโครงสร้างส่วนบนที่มีไว้สำหรับนักยิงธนู - พยากรณ์และปราสาทสเติร์นซึ่งจำกัดมวลปืนที่อนุญาตด้วยเหตุผล ของการรักษาเสถียรภาพ ต่อมาเริ่มมีการติดตั้งปืนใหญ่ที่ด้านข้างตรงกลางเรือ ซึ่งส่วนใหญ่ได้ขจัดข้อจำกัดในเรื่องน้ำหนักของปืน แต่การเล็งไปที่เป้าหมายนั้นยากมาก เนื่องจากไฟถูกยิงผ่านช่องกลมที่ทำไปที่ ขนาดของกระบอกปืนที่ด้านข้างซึ่งเสียบจากด้านในในตำแหน่งที่เก็บไว้ พอร์ตปืนจริงพร้อมที่กำบังปรากฏขึ้นในช่วงปลายศตวรรษที่ 15 เท่านั้น ซึ่งปูทางไปสู่การสร้างเรือรบปืนใหญ่ติดอาวุธหนัก ในช่วงศตวรรษที่ 16 การเปลี่ยนแปลงธรรมชาติของการรบทางเรือโดยสิ้นเชิงเกิดขึ้น: เรือพายซึ่งเคยเป็นเรือรบหลักมาเป็นเวลาหลายพันปี ได้หลีกทางให้เรือรบที่ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ และขึ้นเครื่องในการรบด้วยปืนใหญ่

การผลิตปืนใหญ่หนักจำนวนมากมาเป็นเวลานานนั้นยากมาก ดังนั้นจนถึงศตวรรษที่ 19 ปืนที่ใหญ่ที่สุดที่ติดตั้งบนเรือยังคงอยู่ที่ 32...42 ปอนด์ (ขึ้นอยู่กับมวลของแกนเหล็กหล่อแข็งที่เกี่ยวข้อง) โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางรูเจาะไม่เกิน 170 มม. แต่การทำงานกับพวกเขาในระหว่างการบรรทุกและเล็งนั้นซับซ้อนมากเนื่องจากการไม่มีเซอร์โวซึ่งจำเป็นต้องมีการคำนวณจำนวนมากในการบำรุงรักษา: ปืนดังกล่าวมีน้ำหนักหลายตันต่อกระบอก ดังนั้นเป็นเวลาหลายศตวรรษที่พวกเขาพยายามติดอาวุธเรือด้วยปืนขนาดเล็กที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ซึ่งตั้งอยู่ด้านข้าง ในเวลาเดียวกัน ด้วยเหตุผลด้านความแข็งแกร่ง ความยาวของเรือรบที่มีตัวถังไม้ถูกจำกัดไว้ที่ประมาณ 70-80 เมตร ซึ่งจำกัดความยาวของแบตเตอรี่บนเรือด้วย: สามารถวางปืนได้มากกว่าสองถึงสามโหลเท่านั้น หลายแถว นี่คือวิธีที่เรือรบเกิดขึ้นพร้อมกับดาดฟ้าปืนแบบปิดหลายกระบอก (ดาดฟ้า) โดยบรรทุกปืนที่มีลำกล้องต่างๆ ตั้งแต่หลายโหลไปจนถึงหลายร้อยหรือมากกว่านั้น

ในศตวรรษที่ 16 ปืนใหญ่เหล็กหล่อเริ่มถูกนำมาใช้ในอังกฤษ ซึ่งเป็นนวัตกรรมทางเทคโนโลยีที่ยอดเยี่ยมเนื่องจากมีต้นทุนที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับบรอนซ์และการผลิตที่ใช้แรงงานเข้มข้นน้อยกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับเหล็ก และในขณะเดียวกันก็มีลักษณะที่สูงกว่า ความเหนือกว่าในปืนใหญ่ปรากฏให้เห็นในระหว่างการสู้รบของกองเรืออังกฤษด้วย Invincible Armada (1588) และตั้งแต่นั้นเป็นต้นมาได้เริ่มกำหนดความแข็งแกร่งของกองเรือสร้างประวัติศาสตร์การต่อสู้ขึ้นเครื่อง - หลังจากนั้นการขึ้นเครื่องจะใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในการยึดเรือศัตรูเท่านั้น ที่ถูกปิดการใช้งานด้วยการยิงจากปืนของเรือศัตรู

ในช่วงกลางศตวรรษที่ 17 วิธีการคำนวณทางคณิตศาสตร์ของตัวเรือปรากฏขึ้น ได้รับการแนะนำให้รู้จักในทางปฏิบัติในช่วงทศวรรษที่ 1660 โดยนักต่อเรือชาวอังกฤษ A. Dean วิธีการกำหนดระดับการกระจัดและระดับน้ำของเรือโดยพิจารณาจากมวลรวมและรูปร่างของรูปทรงทำให้สามารถคำนวณล่วงหน้าได้ว่าความสูงจากทะเลเท่าไร พื้นผิวพอร์ตของแบตเตอรี่ด้านล่างจะอยู่ที่ตำแหน่ง และเพื่อวางตำแหน่งดาดฟ้าตามลำดับและปืนยังคงอยู่บนทางลื่น - ก่อนหน้านี้จำเป็นต้องลดตัวเรือลงไปในน้ำ สิ่งนี้ทำให้สามารถกำหนดอำนาจการยิงของเรือในอนาคตได้ในขั้นตอนการออกแบบ รวมทั้งหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุเช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นกับ Vasa ของสวีเดน เนื่องจากท่าเรือต่ำเกินไป นอกจากนี้ บนเรือที่มีปืนใหญ่ทรงพลัง พอร์ตปืนส่วนหนึ่งจะต้องตกลงบนเฟรม เฉพาะเฟรมจริงเท่านั้นที่ไม่ได้ถูกตัดด้วยพอร์ตเท่านั้นที่รับพลังงานได้ และส่วนที่เหลือก็เพิ่มเติม ดังนั้นการประสานตำแหน่งที่สัมพันธ์กันอย่างแม่นยำจึงเป็นสิ่งสำคัญ

ประวัติความเป็นมาของการปรากฏตัว

เรือประจัญบานรุ่นก่อนๆ ได้แก่ เกลเลียนติดอาวุธหนัก เรือคาร์แร็ค และสิ่งที่เรียกว่า "เรือใหญ่" (เรือใหญ่)- เรือรบลำแรกที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะบางครั้งถือเป็นเรือคาร์แร็คของอังกฤษ แมรี่โรส(ค.ศ. 1510) แม้ว่าชาวโปรตุเกสจะถือว่าเกียรติยศในสิ่งประดิษฐ์ของพวกเขาเป็นของกษัตริย์ João ที่ 2 (ค.ศ. 1455-1495) ผู้ซึ่งสั่งให้ติดอาวุธคาราเวลหลายลำด้วยอาวุธปืนใหญ่

เรือประจัญบานลำแรกปรากฏในกองเรือของประเทศในยุโรปเมื่อต้นศตวรรษที่ 17 และถือเป็นเรือรบสามชั้นลำแรก เรือหลวงปรินซ์รอยัล(1610) . พวกมันเบาและสั้นกว่า "เรือหอคอย" ที่มีอยู่ในเวลานั้น - เกลเลียนซึ่งทำให้สามารถเข้าแถวโดยให้ด้านหันหน้าเข้าหาศัตรูได้อย่างรวดเร็วเมื่อหัวเรือของเรือลำต่อไปมองที่ท้ายเรือลำก่อนหน้า นอกจากนี้เรือรบยังแตกต่างจากเกลเลียนตรงที่มีใบเรือตรงบนเสากระโดง mizzen (เกลเลียนมีเสากระโดงสามถึงห้าเสาซึ่งโดยปกติแล้วหนึ่งหรือสองลำจะ "แห้ง" โดยมีใบเรือเฉียง) ไม่มีส้วมแนวนอนยาวที่หัวเรือและ หอคอยรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่ท้ายเรือ และการใช้พื้นที่ว่างด้านข้างสำหรับปืนให้เกิดประโยชน์สูงสุด เรือรบมีความคล่องตัวมากกว่าและแข็งแกร่งกว่าเรือใบในการรบด้วยปืนใหญ่ ในขณะที่เรือรบเหมาะสำหรับการต่อสู้ขึ้นเครื่องมากกว่า ต่างจากเรือประจัญบาน เกลเลียนยังใช้เพื่อขนส่งกองทหารและค้าขายสินค้าอีกด้วย

ผลลัพธ์ที่ได้คือเรือรบเดินสมุทรหลายชั้นเป็นช่องทางหลักในการทำสงครามในทะเลมานานกว่า 250 ปี และอนุญาตให้ประเทศต่างๆ เช่น ฮอลแลนด์ บริเตนใหญ่ และสเปน สร้างอาณาจักรการค้าขนาดใหญ่

ในช่วงกลางศตวรรษที่ 17 มีการแบ่งเรือรบประจัญบานตามชั้นเรียนอย่างชัดเจน: ดาดฟ้าสองชั้นเก่า (นั่นคือซึ่งมีสองชั้นปิดที่หนึ่งอยู่เหนืออีกชั้นหนึ่งเต็มไปด้วยปืนใหญ่ที่ยิงผ่านพอร์ต - กรีดที่ด้านข้าง) จัดส่งด้วย ปืน 50 กระบอกไม่แข็งแกร่งพอสำหรับการต่อสู้เชิงเส้น และถูกใช้เพื่อคุ้มกันขบวนรถเป็นหลัก เรือประจัญบานสองชั้นซึ่งบรรทุกปืนได้ตั้งแต่ 64 ถึง 90 กระบอก เป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือ ในขณะที่เรือรบสามหรือสี่ชั้น (ปืน 98-144) ทำหน้าที่เป็นเรือธง กองเรือจำนวน 10-25 ลำทำให้สามารถควบคุมเส้นทางการค้าทางทะเลได้ และในกรณีที่เกิดสงคราม สามารถปิดพวกมันไม่ให้ศัตรูได้

เรือรบควรแยกความแตกต่างจากเรือรบ เรือรบมีแบตเตอรี่แบบปิดเพียงก้อนเดียว หรือแบตเตอรี่แบบปิดและแบบเปิดหนึ่งก้อนที่ชั้นบน อุปกรณ์การเดินเรือของเรือประจัญบานและเรือฟริเกตนั้นเหมือนกัน (เสากระโดงสามเสาแต่ละลำมีใบตรง) เรือประจัญบานนั้นเหนือกว่าเรือฟริเกตในด้านจำนวนปืน (หลายครั้ง) และความสูงของด้านข้าง แต่มีความเร็วต่ำกว่าและไม่สามารถปฏิบัติการได้ในน้ำตื้น

กลยุทธ์เรือรบ

ด้วยความแข็งแกร่งของเรือรบที่เพิ่มขึ้นและการปรับปรุงความสามารถในการเดินทะเลและคุณภาพการต่อสู้ ความสำเร็จที่เท่าเทียมกันก็ปรากฏในศิลปะการใช้พวกมัน... เมื่อวิวัฒนาการของท้องทะเลมีความชำนาญมากขึ้น ความสำคัญของพวกมันก็เพิ่มมากขึ้นทุกวัน วิวัฒนาการเหล่านี้จำเป็นต้องมีฐาน ซึ่งเป็นจุดที่พวกเขาสามารถจากไปและกลับมาได้ กองเรือรบจะต้องพร้อมเสมอที่จะพบกับศัตรู มันเป็นเหตุผลที่ฐานสำหรับวิวัฒนาการทางเรือควรเป็นรูปแบบการต่อสู้ นอกจากนี้ ด้วยการยกเลิกห้องครัว ปืนใหญ่เกือบทั้งหมดจึงเคลื่อนตัวไปด้านข้างของเรือ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงจำเป็นต้องรักษาเรือให้อยู่ในตำแหน่งที่ศัตรูอยู่เบื้องบนเสมอ ในทางกลับกัน มีความจำเป็นที่ไม่มีเรือลำเดียวในกองเรือที่จะรบกวนการยิงใส่เรือศัตรูได้ มีเพียงระบบเดียวเท่านั้นที่สามารถตอบสนองความต้องการเหล่านี้ได้อย่างเต็มที่ นี่คือระบบปลุก ดังนั้นอย่างหลังจึงถูกเลือกให้เป็นรูปแบบการรบเดียวและเป็นพื้นฐานสำหรับกลยุทธ์กองเรือทั้งหมด ในเวลาเดียวกันพวกเขาตระหนักว่าเพื่อให้รูปแบบการต่อสู้ปืนแนวยาวบาง ๆ นี้ไม่ได้รับความเสียหายหรือฉีกขาดในจุดที่อ่อนแอที่สุดมีความจำเป็นต้องแนะนำเฉพาะเรือเท่านั้นหากไม่มีความแข็งแกร่งเท่ากัน อย่างน้อยก็มีด้านที่แข็งแกร่งเท่ากัน ตามหลักตรรกะแล้ว ในเวลาเดียวกันกับที่เสาปลุกกลายเป็นรูปแบบการรบครั้งสุดท้าย ความแตกต่างระหว่างเรือประจัญบานซึ่งมีไว้สำหรับเรือประจัญบานเพียงลำเดียวกับเรือลำเล็กสำหรับจุดประสงค์อื่น มาฮาน, อัลเฟรด เทเยอร์

คำว่า "เรือรบ" นั้นเกิดขึ้นเนื่องจากความจริงที่ว่าในการรบเรือหลายชั้นเริ่มเรียงแถวกัน - เพื่อว่าในระหว่างการระดมยิงพวกเขาจะถูกศัตรูหันหน้าไปทางโจมตีเนื่องจากความเสียหายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดต่อเป้าหมายนั้นเกิดขึ้น ด้วยการยิงปืนจากปืนบนเรือทั้งหมด ชั้นเชิงนี้เรียกว่าเชิงเส้น การก่อตัวเป็นแนวระหว่างการรบทางเรือเริ่มใช้งานครั้งแรกโดยกองเรือของอังกฤษและสเปนเมื่อต้นศตวรรษที่ 17 และถือเป็นกองเรือหลักจนถึงกลางศตวรรษที่ 19 ยุทธวิธีเชิงเส้นยังทำงานได้ดีในการปกป้องฝูงบินที่เป็นผู้นำการรบจากการโจมตีของเรือดับเพลิง

เป็นที่น่าสังเกตว่าในหลายกรณีกองเรือที่ประกอบด้วยเรือรบอาจมียุทธวิธีที่แตกต่างกันซึ่งมักจะเบี่ยงเบนไปจากหลักการยิงแบบคลาสสิกของสองคอลัมน์ตื่นที่วิ่งขนานกัน ดังนั้นที่แคมเปอร์ดาวน์ ชาวอังกฤษซึ่งไม่มีเวลาเข้าแถวในแนวปลุกที่ถูกต้อง จึงโจมตีแนวรบของดัตช์ด้วยรูปแบบที่ใกล้กับแนวหน้าตามด้วยการทิ้งอย่างไม่เป็นระเบียบ และที่ทราฟัลการ์ พวกเขาโจมตีแนวรบฝรั่งเศสด้วยสองเสา วิ่งข้ามพวกเขาโดยใช้ข้อดีของการยิงตามยาวอย่างชาญฉลาดการโจมตีโดยไม่แยกออกจากกันด้วยกำแพงกั้นขวางทำให้เกิดความเสียหายอย่างรุนแรงต่อเรือไม้ (ที่ Trafalgar พลเรือเอกเนลสันใช้กลยุทธ์ที่พัฒนาโดยพลเรือเอก Ushakov) แม้ว่าสิ่งเหล่านี้จะเป็นกรณีพิเศษ แม้จะอยู่ในกรอบของกระบวนทัศน์ทั่วไปของยุทธวิธีเชิงเส้น ผู้บังคับฝูงบินมักจะมีพื้นที่เพียงพอสำหรับการซ้อมรบที่กล้าหาญ และกัปตันสำหรับการใช้ความคิดริเริ่มของตนเอง

คุณสมบัติการออกแบบและคุณภาพการต่อสู้

ไม้สำหรับสร้างเรือรบ (โดยปกติจะเป็นไม้โอ๊ค มักเป็นไม้สักหรือไม้มะฮอกกานี) ได้รับการคัดเลือกด้วยความระมัดระวังมากที่สุด แช่และทำให้แห้งเป็นเวลาหลายปี หลังจากนั้นจึงวางอย่างระมัดระวังหลายชั้น ผิวด้านข้างเป็นแบบสองชั้นทั้งด้านในและด้านนอกของเฟรม ความหนาของผิวหนังชั้นนอกด้านหนึ่งบนเรือประจัญบานบางลำสูงถึง 60 ซม. ที่ดาดฟ้าเรือ (ที่สเปน สันติสิมา ตรินิแดด) และรวมภายในและภายนอก - สูงถึง 37 นิ้วนั่นคือประมาณ 95 ซม. อังกฤษสร้างเรือด้วยการชุบค่อนข้างบาง แต่มักจะเว้นระยะห่างของเฟรมในพื้นที่ซึ่งมีความหนารวมของด้านข้างของ gondeck มีไม้เนื้อแข็งถึง 70-90 ซม. ระหว่างเฟรม ความหนารวมของด้านข้างซึ่งเกิดจากผิวหนังเพียงสองชั้น น้อยกว่าและสูงถึง 2 ฟุต (60 ซม.) เพื่อความเร็วที่มากขึ้น เรือประจัญบานฝรั่งเศสจึงถูกสร้างขึ้นด้วยโครงที่บางกว่า แต่มีแผ่นเคลือบหนากว่า - รวมสูงสุด 70 ซม. ระหว่างเฟรม

เพื่อปกป้องส่วนใต้น้ำจากการเน่าเปื่อยและการเปรอะเปื้อน จึงมีการบุด้านนอกด้วยแผ่นไม้เนื้ออ่อนบางๆ ไว้ ซึ่งจะมีการเปลี่ยนเป็นประจำในระหว่างกระบวนการตัดไม้ที่ท่าเรือ ต่อมาในช่วงเปลี่ยนศตวรรษที่ 18 และ 19 การหุ้มทองแดงเริ่มถูกนำมาใช้เพื่อจุดประสงค์เดียวกัน

• รายชื่อผู้ทำสงครามระหว่าง ค.ศ. 1650-1700 ส่วนที่ 2 เรือฝรั่งเศส ค.ศ. 1648-1700
• ประวัติศาสตร์ฝรั่งเศสฝรั่งเศส. ประวัติศาสตร์กองทัพเรือฝรั่งเศส
• เล แวสโซ ดู รัว โซเลย ประกอบด้วยรายการตัวอย่างเรือ 1661 ถึง 1715 (อัตรา 1-3) ผู้แต่ง: J.C Lemineur: 1996 ISBN 2906381225

หมายเหตุ

สำหรับเรือยุคแรก “ชื่อของเรือรบนี้เป็นคำย่อที่เกิดขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 20 ของศตวรรษที่ 20 ตามวลีเรือรบ” พจนานุกรมนิรุกติศาสตร์ของ Krylov https://www.slovopedia.com/25/203/1650517.html

รายชื่อเกลเลียนของกองทัพเรือสเปน

ศตวรรษที่ 17 เป็นช่วงเวลาอันยาวนานในประวัติศาสตร์ของการต่อเรือ เรือเร็วขึ้น คล่องตัวมากขึ้น และมีเสถียรภาพมากขึ้น วิศวกรเรียนรู้ที่จะออกแบบตัวอย่างที่ดีที่สุดของเรือใบ การพัฒนาปืนใหญ่ทำให้สามารถติดตั้งปืนที่เชื่อถือได้และแม่นยำบนเรือประจัญบานได้ ความจำเป็นในการปฏิบัติการทางทหารเป็นตัวกำหนดความก้าวหน้าในการต่อเรือ

เรือที่ทรงพลังที่สุดในต้นศตวรรษ

จุดเริ่มต้นของศตวรรษที่ 17 ถือเป็นรุ่งอรุณแห่งยุคของเรือประจัญบาน เรือสามชั้นลำแรกคือเรือ HMS Prince Royal ของอังกฤษ ซึ่งออกจากอู่ต่อเรือวูลวิชในปี 1610 ช่างต่อเรือชาวอังกฤษนำต้นแบบมาจากเรือธงของเดนมาร์ก จากนั้นจึงสร้างใหม่และปรับปรุงหลายครั้ง

มีการติดตั้งเสากระโดงสี่เสาบนเรือ เสากระโดงสองเสาสำหรับใบเรือตรงและใบเรือล่าช้า เรือสำรับสามชั้น เดิมมีปืน 55 กระบอก ซึ่งจัดส่งในรุ่นสุดท้ายในปี 1641 กลายเป็นปืน 70 กระบอก จากนั้นเปลี่ยนชื่อเป็น Resolution และคืนชื่อ และในปี 1663 มีปืน 93 กระบอกในอุปกรณ์ของมัน

• การกำจัดประมาณ 1,200 ตัน
• ความยาว (กระดูกงู) 115 ฟุต;
• บีม (กลางลำ) 43 ฟุต;
• ความลึกภายใน 18 ฟุต;
• 3 ดาดฟ้าปืนใหญ่เต็มรูปแบบ

ผลจากการต่อสู้กับชาวดัตช์ เรือลำนี้ถูกศัตรูยึดครองในปี 1666 และเมื่อพวกเขาพยายามยึดคืน เรือลำนั้นก็ถูกเผาและวิ่งหนี

เรือที่ทรงพลังที่สุดในปลายศตวรรษ

French Soleil Royal ถูกสร้างขึ้นโดยช่างต่อเรือที่อู่ต่อเรือ Brest 3 ครั้ง เสากระโดงสามลำแรกในปี 1669 พร้อมปืน 104 กระบอกซึ่งสร้างขึ้นเพื่อเป็นคู่ต่อสู้ที่เท่าเทียมกับ "Royal Sovereign" ของอังกฤษเสียชีวิตในปี 1692 และในปีเดียวกันนั้นเอง มีการสร้างเรือรบประจัญบานลำใหม่พร้อมปืน 112 กระบอกและมี:

• ปืน 28 x 36 ปอนด์, 30 x 18 ปอนด์ (บนดาดฟ้า), 28 x 12 ปอนด์ (บนดาดฟ้าด้านหน้า);
• การกำจัด 2,200 ตัน;
• ความยาว 55 เมตร (กระดูกงู);
• กว้าง 15 ม. (โครงกลางลำ);
• ร่าง (ภายใน) 7 ม.
• ทีมงานจำนวน 830 คน

ส่วนที่สามถูกสร้างขึ้นหลังจากการตายของคนก่อนหน้าในฐานะทายาทที่สมควรต่อประเพณีอันรุ่งโรจน์ที่เกี่ยวข้องกับชื่อนี้

เรือประเภทใหม่แห่งศตวรรษที่ 17

วิวัฒนาการของศตวรรษที่ผ่านมาได้เปลี่ยนความสำคัญของการต่อเรือจากความจำเป็นในการเคลื่อนย้ายอย่างปลอดภัยข้ามทะเล จากเรือค้าขายของชาวเวนิส ฮันเซียติกส์ เฟลมิงส์ และตามธรรมเนียมแล้ว ชาวโปรตุเกสและสเปน เพื่อเอาชนะระยะทางที่สำคัญ ไปสู่การยืนยันความสำคัญ ของการครอบงำในทะเลและเป็นผลให้ปกป้องผลประโยชน์ของตนด้วยการกระทำทางทหาร

ในขั้นต้น เรือค้าขายเริ่มมีกำลังทหารเพื่อต่อต้านโจรสลัด และเมื่อถึงศตวรรษที่ 17 ในที่สุดก็มีเรือรบประเภทเดียวเท่านั้นที่ก่อตัวขึ้น และได้มีการแยกกองเรือพ่อค้าและกองทหารออกจากกัน

ช่างต่อเรือและแน่นอนว่าจังหวัดของเนเธอร์แลนด์ประสบความสำเร็จในการสร้างกองทัพเรือ เรือใบซึ่งเป็นพื้นฐานของอำนาจของกองเรือของสเปนและอังกฤษมีต้นกำเนิดมาจากช่างต่อเรือชาวโปรตุเกส

เรือใบสมัยศตวรรษที่ 17

นักต่อเรือในโปรตุเกสและสเปนซึ่งมีบทบาทสำคัญในจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ ยังคงปรับปรุงการออกแบบเรือแบบดั้งเดิมอย่างต่อเนื่อง

ในโปรตุเกสเมื่อต้นศตวรรษ มีเรือ 2 ประเภทปรากฏขึ้นพร้อมสัดส่วนตัวเรือใหม่ในอัตราส่วนความยาวต่อความกว้าง - 4 ต่อ 1 เหล่านี้คือยอดแหลม 3 เสากระโดง (คล้ายกับขลุ่ย) และเรือใบทหาร

บนเรือเกลเลียน ปืนเริ่มถูกติดตั้งทั้งด้านบนและด้านล่างของดาดฟ้าหลัก โดยเน้นที่ดาดฟ้าแบตเตอรี่ในการออกแบบเรือ ท่าเรือสำหรับปืนถูกเปิดบนเรือเพื่อการรบเท่านั้น และถูกรื้อถอนเพื่อหลีกเลี่ยงน้ำท่วมด้วยคลื่นน้ำ ซึ่งเมื่อพิจารณาจากมวลแข็งของเรือแล้ว ย่อมจะทำให้เรือท่วมอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ หัวรบถูกซ่อนอยู่ในที่เก็บใต้ผืนน้ำ การกระจัดของเกลเลียนสเปนที่ใหญ่ที่สุดในต้นศตวรรษที่ 17 อยู่ที่ประมาณ 1,000 ตัน

เรือสำเภาดัตช์มีเสากระโดงสามหรือสี่เสา ยาวได้ถึง 120 ฟุต กว้างได้ถึง 30 ฟุต และต่ำ 12 ฟุต ร่างและปืนมากถึง 30 กระบอก สำหรับเรือที่มีสัดส่วนตัวเรือยาว ความเร็วจะถูกเพิ่มตามจำนวนและพื้นที่ใบเรือ และเพิ่มเติมด้วยฟอยล์และอันเดอร์ไลเซล ทำให้สามารถตัดคลื่นที่ชันลงไปในสายลมได้ดีกว่าเมื่อเทียบกับตัวเรือที่โค้งมน

เรือใบหลายชั้นเชิงเส้นเป็นกระดูกสันหลังของฝูงบินของฮอลแลนด์ อังกฤษ และสเปน เรือสามและสี่ชั้นเป็นเรือธงของฝูงบินและกำหนดความเหนือกว่าและความได้เปรียบทางทหารในการรบ

และหากเรือรบเป็นพลังการรบหลัก เรือรบก็เริ่มถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นเรือที่เร็วที่สุดโดยติดตั้งปืนจำนวนเล็กน้อยจากแบตเตอรี่ยิงปิดหนึ่งก้อน เพื่อเพิ่มความเร็ว พื้นที่ใบเรือจึงเพิ่มขึ้นและน้ำหนักขอบถนนลดลง

เรืออังกฤษ Sovereign of the Seas กลายเป็นตัวอย่างคลาสสิกลำแรกของเรือรบ สร้างขึ้นในปี 1637 มีปืน 100 กระบอก

อีกตัวอย่างคลาสสิกคือเรือรบอังกฤษ - การลาดตระเวนและคุ้มกันเรือค้าขาย

จริงๆ แล้ว เรือทั้งสองประเภทนี้ได้กลายเป็นนวัตกรรมใหม่ในการต่อเรือ และค่อยๆ เข้ามาแทนที่เรือใบของยุโรป แกลเลียต ฟลุต และพินนาซของยุโรป ซึ่งล้าสมัยในช่วงกลางศตวรรษ จากอู่ต่อเรือ

เทคโนโลยีใหม่ของกองทัพเรือ

ชาวดัตช์ยังคงรักษาจุดประสงค์สองประการของเรือไว้เป็นเวลานานในระหว่างการก่อสร้าง การต่อเรือเพื่อการค้าเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรกของพวกเขา ดังนั้นในเรื่องเรือรบ พวกมันจึงด้อยกว่าอังกฤษอย่างเห็นได้ชัด ในช่วงกลางศตวรรษ เนเธอร์แลนด์ได้สร้างเรือ Brederode ที่มีปืน 53 ลำ ซึ่งคล้ายกับเรือ Sovereign of the Seas ซึ่งเป็นเรือธงของกองเรือ พารามิเตอร์การออกแบบ:

• การกำจัด 1,520 ตัน;
• สัดส่วน (132 x 32) ฟุต;
• ดราฟท์ - 13 ฟุต;
• ดาดฟ้าปืนใหญ่สองแห่ง

ฟลุต “ชวาร์เซอร์ ราเบ”

ในช่วงปลายศตวรรษที่ 16 เนเธอร์แลนด์เริ่มสร้างขลุ่ย เนื่องจากการออกแบบใหม่ ขลุ่ยดัตช์จึงมีความทนทานต่อการเดินเรือที่ดีเยี่ยม และมี:

• ร่างตื้น
• แท่นขุดเจาะเร็วที่อนุญาตให้แล่นสูงชันไปตามลม
• ความเร็วสูง;
• ความจุขนาดใหญ่
• การออกแบบใหม่ที่มีอัตราส่วนความยาวต่อความกว้างเริ่มต้นจากสี่ต่อหนึ่ง
• คุ้มค่า;
• และลูกเรือประมาณ 60 คน

นั่นคือในความเป็นจริง เรือขนส่งทางทหารเพื่อขนส่งสินค้า และในทะเลหลวงเพื่อขับไล่การโจมตีของศัตรู และแยกตัวออกไปอย่างรวดเร็ว

ขลุ่ยถูกสร้างขึ้นเมื่อต้นศตวรรษที่ 17:

• ยาวประมาณ 40 เมตร;
• กว้างประมาณ 6 หรือ 7 ม.
• ร่าง 3-4 ม.;
• ความสามารถในการรับน้ำหนัก 350-400 ตัน;
• และอาวุธยุทโธปกรณ์ขนาด 10-20 กระบอก

เป็นเวลาหนึ่งศตวรรษแล้วที่ขลุ่ยครองทะเลและมีบทบาทสำคัญในสงคราม พวกเขาเป็นคนแรกที่ใช้พวงมาลัย

จากอุปกรณ์วิ่งแล่นเรือใบ เสากระโดงปรากฏขึ้นบนพวกเขา ระยะหลาสั้นลง ความยาวของเสากระโดงก็ยาวกว่าเรือ และใบเรือก็แคบลง ควบคุมได้สะดวกยิ่งขึ้น และมีขนาดเล็กลง ใบเรือหลัก ใบเรือหน้าเรือ ใบเรือบนใบเรือหลักและใบเรือหน้า บนคันธนูมีใบเรือตาบอดเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าและมีม่านบังลม เสากระโดงเรือ Mizzen มีใบเรือเอียงและใบเรือแล่นตรง จำเป็นต้องมีลูกเรือขนาดเล็กกว่าเพื่อควบคุมแท่นขุดเจาะ

การออกแบบเรือรบในศตวรรษที่ 17

การปรับปรุงชิ้นส่วนปืนใหญ่ให้ทันสมัยอย่างค่อยเป็นค่อยไปทำให้สามารถใช้งานบนเรือได้สำเร็จ ลักษณะสำคัญในกลยุทธ์การรบใหม่คือ:

• สะดวก รวดเร็วในการรีโหลดระหว่างการต่อสู้
• ทำการยิงต่อเนื่องโดยมีช่วงเวลาในการโหลดซ้ำ
• การยิงเป้าในระยะทางไกล
• การเพิ่มจำนวนลูกเรือซึ่งทำให้สามารถยิงได้ในระหว่างเงื่อนไขการขึ้นเครื่อง

ตั้งแต่ศตวรรษที่ 16 ยุทธวิธีในการแบ่งภารกิจการรบภายในฝูงบินยังคงพัฒนาอย่างต่อเนื่อง: เรือบางลำถอยกลับไปที่สีข้างเพื่อทำการยิงปืนใหญ่ระยะไกลไปยังเรือศัตรูขนาดใหญ่ที่มีการรวมกลุ่มกัน และกองหน้าขนาดเบาก็รีบเร่งขึ้นไปยังเรือที่เสียหาย เรือ.

กองทัพเรืออังกฤษใช้ยุทธวิธีดังกล่าวในช่วงสงครามอังกฤษ-สเปน

คอลัมน์ปลุกในระหว่างการทบทวนในปี พ.ศ. 2392

เรือถูกจำแนกตามวัตถุประสงค์การใช้งาน เรือพายถูกแทนที่ด้วยเรือรบปืนใหญ่ และจุดเน้นหลักคือการเปลี่ยนจากการขึ้นเรือไปสู่การยิงปืนทำลายล้าง

การใช้อาวุธลำกล้องขนาดใหญ่หนักเป็นเรื่องยาก จำนวนลูกเรือปืนใหญ่ที่เพิ่มขึ้น น้ำหนักปืนและประจุที่เพิ่มขึ้น แรงถีบกลับในการทำลายล้างของเรือ ซึ่งเป็นสาเหตุว่าทำไมจึงไม่สามารถยิงระดมยิงพร้อมกันได้ เน้นไปที่ปืน 32...42 ปอนด์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางลำกล้องไม่เกิน 17 ซม. ด้วยเหตุนี้ ปืนขนาดกลางหลายกระบอกจึงดีกว่าปืนขนาดใหญ่คู่หนึ่ง

สิ่งที่ยากที่สุดคือความแม่นยำของการยิงในสภาวะการขว้างและความเฉื่อยหดตัวจากปืนข้างเคียง ดังนั้น ลูกเรือปืนใหญ่จึงจำเป็นต้องมีลำดับการยิงที่ชัดเจนโดยมีระยะห่างน้อยที่สุด และต้องมีการฝึกอบรมลูกเรือทั้งหมดของทีม

ความแข็งแกร่งและความคล่องแคล่วมีความสำคัญมาก: จำเป็นต้องรักษาศัตรูไว้บนเรืออย่างเคร่งครัด ไม่อนุญาตให้พวกมันไปทางด้านหลัง และสามารถพลิกเรือไปอีกด้านหนึ่งได้อย่างรวดเร็วในกรณีที่ได้รับความเสียหายร้ายแรง ความยาวของกระดูกงูเรือไม่เกิน 80 เมตร และเพื่อให้สามารถรองรับปืนได้มากขึ้น พวกเขาจึงเริ่มสร้างชั้นบน โดยมีการวางแบตเตอรี่ปืนไว้ที่แต่ละดาดฟ้าตามด้านข้าง

ความสอดคล้องและทักษะของลูกเรือถูกกำหนดโดยความเร็วของการซ้อมรบ การแสดงความสามารถสูงสุดนั้นถือเป็นความเร็วที่เรือเมื่อยิงกระสุนจากด้านหนึ่งแล้วสามารถเปลี่ยนคันธนูแคบ ๆ ให้เป็นการยิงของศัตรูที่กำลังจะมาถึงจากนั้นเมื่อหันไปทางฝั่งตรงข้ามแล้วยิงใหม่ ระดมยิง การซ้อมรบดังกล่าวทำให้สามารถรับความเสียหายน้อยลงและสร้างความเสียหายให้กับศัตรูได้อย่างมากและรวดเร็ว

สิ่งที่น่ากล่าวถึงคือเรือพายของทหารจำนวนมากที่ใช้ตลอดศตวรรษที่ 17 สัดส่วนประมาณ 40 x 5 เมตร ระวางขับน้ำประมาณ 200 ตัน ระยะดูด 1.5 เมตร มีการติดตั้งเสากระโดงและใบเรือล่าช้าบนห้องครัว สำหรับห้องครัวทั่วไปที่มีลูกเรือ 200 คน ฝีพาย 140 คนจะถูกจัดเป็นกลุ่มละ 3 คนบนฝั่ง 25 แห่งในแต่ละด้าน โดยแต่ละคนมีไม้พายของตัวเอง ป้อมปราการไม้พายได้รับการปกป้องจากกระสุนและหน้าไม้ มีการติดตั้งปืนไว้ที่ท้ายเรือและหัวเรือ จุดประสงค์ของการโจมตีในห้องครัวคือการขึ้นเครื่อง ปืนใหญ่และอาวุธขว้างเริ่มการโจมตี และเมื่อพวกเขาเข้าใกล้ ก็เริ่มขึ้นเครื่อง เป็นที่ชัดเจนว่าการโจมตีดังกล่าวได้รับการออกแบบสำหรับเรือสินค้าที่มีสินค้าบรรทุกหนัก

กองทัพที่แข็งแกร่งที่สุดในทะเลในศตวรรษที่ 17

หากในตอนต้นของศตวรรษกองเรือของผู้ชนะกองเรือ Great Spanish Armada ถือว่าแข็งแกร่งที่สุดจากนั้นประสิทธิภาพการรบของกองเรืออังกฤษก็ลดลงอย่างหายนะในเวลาต่อมา และความล้มเหลวในการต่อสู้กับชาวสเปนและการยึดเรืออังกฤษ 27 ลำโดยโจรสลัดโมร็อกโกอย่างน่าอับอายในที่สุดก็ทำให้ศักดิ์ศรีของอำนาจของอังกฤษลดน้อยลง

ในเวลานี้ กองเรือดัตช์ขึ้นเป็นผู้นำ นี่เป็นเหตุผลเดียวว่าทำไมเพื่อนบ้านที่เติบโตอย่างรวดเร็วจึงสนับสนุนให้อังกฤษสร้างกองเรือด้วยวิธีใหม่ ในช่วงกลางศตวรรษ กองเรือประกอบด้วยเรือรบมากถึง 40 ลำ โดย 6 ลำในจำนวนนั้นมีปืน 100 ลำ และหลังการปฏิวัติ อำนาจการรบในทะเลก็เพิ่มขึ้นจนถึงการฟื้นฟู หลังจากช่วงเวลาแห่งความสงบสุขช่วงปลายศตวรรษ อังกฤษก็เริ่มแสดงอำนาจในทะเลอีกครั้ง

ตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 17 กองเรือของประเทศในยุโรปเริ่มติดตั้งเรือรบซึ่งจำนวนดังกล่าวกำหนดความแข็งแกร่งในการต่อสู้ของพวกเขา เรือเชิงเส้น 3 ชั้นลำแรกถือเป็นเรือ 55 ปืน HMS Prince Royal ปี 1610 HMS 3 ชั้นถัดไป “Sovereign of the Seas” ได้รับพารามิเตอร์ของต้นแบบการผลิต:

• สัดส่วน 127 x 46 ฟุต;
• ร่าง - 20 ฟุต;
• การกำจัด 1,520 ตัน;
• จำนวนปืนทั้งหมดคือ 126 กระบอกสำหรับปืนใหญ่ 3 กระบอก

การวางปืน: 30 กระบอกที่ชั้นล่าง, 30 กระบอกที่ดาดฟ้ากลาง, 26 กระบอกพร้อมลำกล้องเล็กกว่าบนดาดฟ้าด้านบน, 14 กระบอกใต้การคาดการณ์, 12 กระบอกใต้อุจจาระ นอกจากนี้ โครงสร้างส่วนบนยังมีช่องปิดจำนวนมากสำหรับปืนของลูกเรือที่เหลืออยู่บนเรือ

หลังจากสงครามสามครั้งระหว่างอังกฤษและฮอลแลนด์ พวกเขาก็รวมตัวกันเป็นพันธมิตรต่อต้านฝรั่งเศส ภายในปี ค.ศ. 1697 พันธมิตรแองโกล-ดัตช์สามารถทำลายหน่วยนาวิกโยธินฝรั่งเศสได้ 1,300 หน่วย และต้นศตวรรษหน้าซึ่งนำโดยอังกฤษ พันธมิตรก็ได้รับความได้เปรียบ และการแบล็กเมล์ของอำนาจทางเรือของอังกฤษซึ่งต่อมาได้กลายเป็นบริเตนใหญ่ก็เริ่มเป็นตัวกำหนดผลลัพธ์ของการรบ

ยุทธวิธีทางเรือ

สงครามทางเรือครั้งก่อนมีลักษณะเฉพาะคือยุทธวิธีที่ไม่เป็นระเบียบ โดยมีการปะทะกันระหว่างกัปตันเรือ และไม่มีโครงสร้างหรือการบังคับบัญชาที่เป็นเอกภาพ

ตั้งแต่ปี 1618 กองทหารเรืออังกฤษได้แนะนำการจัดอันดับเรือรบของตน

• เรือ Royal, ปืน 40...55
• ราชวงศ์ผู้ยิ่งใหญ่ ประมาณ 40 กระบอก
• เรือกลาง. 30...40 ปืน.
• เรือเล็ก รวมทั้งเรือฟริเกต จำนวนปืนไม่เกิน 30 กระบอก

อังกฤษพัฒนายุทธวิธีการต่อสู้เชิงเส้น ตามกฎของเธอถูกปฏิบัติตาม

1. การสร้างเพียร์ทูเพียร์ในคอลัมน์ปลุก
2. สร้างเสาที่มีความแข็งแรงเท่ากันและมีความเร็วเท่ากันโดยไม่มีการแตกหัก
3. คำสั่งแบบครบวงจร

สิ่งที่ควรรับประกันความสำเร็จในการรบ

กลยุทธ์ของการจัดขบวนที่มีอันดับเท่ากันไม่รวมการมีอยู่ของจุดเชื่อมต่อที่อ่อนแอในคอลัมน์; เรือธงเป็นผู้นำแนวหน้า, ศูนย์กลาง, ผู้บังคับบัญชาและนำขึ้นด้านหลัง คำสั่งแบบครบวงจรนั้นอยู่ภายใต้บังคับบัญชาของพลเรือเอกและมีระบบที่ชัดเจนในการส่งคำสั่งและสัญญาณระหว่างเรือปรากฏขึ้น

การต่อสู้ทางเรือและสงคราม

การรบแห่งโดเวอร์ ค.ศ. 1659

การรบครั้งแรกของกองเรือหนึ่งเดือนก่อนเริ่มสงครามอังกฤษ-ดัตช์ครั้งที่ 1 ซึ่งถือเป็นจุดเริ่มต้นอย่างเป็นทางการ กองเรือพร้อมฝูงบิน 40 ลำออกเดินทางเพื่อคุ้มกันและปกป้องเรือขนส่งของเนเธอร์แลนด์จากคอร์แซร์อังกฤษ อยู่ในน่านน้ำอังกฤษใกล้กับฝูงบิน 12 ลำภายใต้การบังคับบัญชา พลเรือเอกเบิร์น เรือธงชาวดัตช์ไม่ต้องการแสดงความเคารพต่อธงชาติอังกฤษ เมื่อเบลคเข้าใกล้พร้อมกับฝูงบิน 15 ลำ อังกฤษก็เข้าโจมตีชาวดัตช์ ทรอมป์ปิดกองคาราวานเรือสินค้า ไม่กล้าเข้าร่วมในการรบอันยาวนาน และพ่ายแพ้ในสนามรบ

ยุทธการที่พลีมัธ ค.ศ. 1652

เกิดขึ้นในสงครามอังกฤษ-ดัตช์ครั้งแรก de Ruyter เข้าควบคุมฝูงบิน Zeeland จำนวน 31 นาย เรือและเรือดับเพลิง 6 ลำเพื่อป้องกันขบวนคาราวานการค้า เขาถูกทหาร 38 นายต่อต้าน เรือและเรือดับเพลิง 5 ลำของกองทัพอังกฤษ

เมื่อชาวดัตช์พบกัน พวกเขาก็แบ่งฝูงบิน เรืออังกฤษบางลำเริ่มไล่ตาม ทำลายรูปแบบและสูญเสียความได้เปรียบในด้านอำนาจการยิง ชาวดัตช์ใช้กลยุทธ์ที่ชื่นชอบในการยิงที่เสากระโดงเรือและระโยงเรือ ทำให้เรือศัตรูบางลำต้องหยุดชะงัก เป็นผลให้อังกฤษต้องล่าถอยและไปที่ท่าเรือเพื่อซ่อมแซมและคาราวานก็ออกจากกาเลส์อย่างปลอดภัย

การต่อสู้ของนิวพอร์ต 1652 และ 1653

หากในการรบปี 1652 Ruyter และ de Witt ได้รวม 2 ฝูงบิน 64 ลำเป็นฝูงเดียว - กองหน้าของ Ruyter และศูนย์กลางของ de Witt - ฝูงบิน ก็ให้การต่อสู้ที่เท่าเทียมกันกับเรือ 68 ลำของ Black จากนั้นในปี 1653 ฝูงบินของ Tromp ซึ่งมีเรือ 98 ลำและเรือดับเพลิง 6 ลำต่อเรือ 100 ลำและเรือดับเพลิง 5 ลำของพลเรือเอกอังกฤษ Monk และ Dean ถูกทำลายอย่างมีนัยสำคัญเมื่อพยายามโจมตีกองกำลังหลักของอังกฤษ Ruyter พุ่งเข้าสู่สายลมในฐานะกองหน้าเข้าโจมตีอังกฤษ กองหน้าของพลเรือเอก Lauzon เขาได้รับการสนับสนุนอย่างกระตือรือร้นจาก Tromp; แต่พลเรือเอกดีนก็สามารถเข้ามาช่วยเหลือได้ จากนั้นลมก็สงบลง การแลกเปลี่ยนปืนใหญ่เริ่มขึ้นจนกระทั่งความมืดมิด เมื่อชาวดัตช์ค้นพบว่าไม่มีกระสุน จึงถูกบังคับให้ออกจากท่าเรืออย่างรวดเร็ว การรบแสดงให้เห็นถึงความเหนือกว่าของอุปกรณ์และอาวุธของเรืออังกฤษ

การรบแห่งพอร์ตแลนด์ 2196

การต่อสู้ในสงครามอังกฤษ-ดัตช์ครั้งแรก ขบวนรถอยู่ภายใต้การบังคับบัญชา พลเรือเอกเอ็ม. ทรอมป์พร้อมเรือ 80 ลำร่วมเดินทางในช่องแคบอังกฤษด้วยกองคาราวานเรือสินค้า 250 ลำที่บรรทุกสินค้าจากอาณานิคมกลับคืนมา เมื่อได้พบกับกองเรืออังกฤษ 70 ลำภายใต้การบังคับบัญชา พลเรือเอกอาร์ เบลค ทรอมป์ถูกบังคับให้เข้าสู่สนามรบ

เป็นเวลาสองวันของการต่อสู้ ลมที่เปลี่ยนแปลงไม่อนุญาตให้กลุ่มเรือเข้าแถว; ชาวดัตช์ซึ่งถูกป้องกันโดยเรือขนส่งตรึงไว้ได้รับความสูญเสีย แต่ในตอนกลางคืน ชาวดัตช์ก็สามารถบุกทะลวงและออกไปได้ ท้ายที่สุดก็สูญเสียทหาร 9 ลำ และเรือสินค้า 40 ลำ และเรือของอังกฤษ 4 ลำ

การรบแห่งเทกเซล ค.ศ. 1673

ชัยชนะของเดอ รุยเตอร์ร่วมกับพลเรือเอกแบงเคิร์ตและทรอมป์เหนือกองเรือแองโกล-ฝรั่งเศสที่เท็กเซลในสงครามอังกฤษ-ดัตช์ครั้งที่สาม ช่วงเวลานี้ถูกทำเครื่องหมายโดยการยึดครองเนเธอร์แลนด์โดยกองทหารฝรั่งเศส เป้าหมายคือการยึดคาราวานการค้ากลับคืนมา เรือ 92 ลำและเรือดับเพลิง 30 ลำของฝ่ายพันธมิตรถูกต่อต้านโดยกองเรือดัตช์จำนวน 75 ลำและเรือดับเพลิง 30 ลำ

กองหน้าของ Ruyter สามารถแยกกองหน้าฝรั่งเศสออกจากฝูงบินอังกฤษได้ การซ้อมรบครั้งนี้ประสบความสำเร็จ และเนื่องจากความไม่สามัคคีของพันธมิตร ชาวฝรั่งเศสจึงเลือกที่จะเก็บกองเรือไว้ และชาวดัตช์ก็สามารถบดขยี้ศูนย์กลางของอังกฤษได้ในการสู้รบที่โหดร้ายซึ่งกินเวลานานหลายชั่วโมง และด้วยเหตุนี้เมื่อขับไล่ฝรั่งเศสออกไป Bankert ก็เข้ามาเสริมกำลังศูนย์กลางของเนเธอร์แลนด์ อังกฤษไม่สามารถยกพลขึ้นบกได้และประสบกับการสูญเสียกำลังคนอย่างหนัก

สงครามของมหาอำนาจทางทะเลขั้นสูงเหล่านี้กำหนดความสำคัญของยุทธวิธี รูปแบบ และอำนาจการยิงในการพัฒนากองทัพเรือและศิลปะแห่งการสงคราม จากประสบการณ์ของสงครามเหล่านี้ ได้มีการพัฒนาประเภทของการแบ่งชั้นของเรือ การกำหนดค่าที่เหมาะสมที่สุดของเรือใบเชิงเส้นและจำนวนอาวุธได้รับการทดสอบ ยุทธวิธีการต่อสู้ระหว่างเรือศัตรูได้เปลี่ยนเป็นรูปแบบการต่อสู้แบบเสาปลุกพร้อมการยิงปืนใหญ่ที่ประสานกัน รูปแบบที่รวดเร็ว และการบังคับบัญชาที่เป็นหนึ่งเดียว การรบบนเรือกำลังกลายเป็นเรื่องในอดีต และความแข็งแกร่งในทะเลมีอิทธิพลต่อความสำเร็จบนบก

กองเรือสเปนในศตวรรษที่ 17

สเปนยังคงสร้างกองเรือของตนด้วยเรือรบขนาดใหญ่ ความไม่สามารถจมได้และความแข็งแกร่งที่ได้รับการพิสูจน์แล้วจากผลของการต่อสู้ของกองเรือ Invincible Armada กับอังกฤษ ปืนใหญ่ของอังกฤษไม่สามารถสร้างความเสียหายให้กับชาวสเปนได้

ดังนั้นนักต่อเรือชาวสเปนยังคงสร้างเกลเลียนต่อไปโดยมีระวางขับน้ำเฉลี่ย 500 ÷ 1,000 ตันและร่างสูง 9 ฟุตสร้างเรือเดินทะเล - มั่นคงและเชื่อถือได้ เรือดังกล่าวมีเสากระโดงสามหรือสี่ลำและปืนประมาณ 30 กระบอก

ในช่วงสามแรกของศตวรรษ มีการปล่อยเรือ 18 ลำพร้อมปืนมากถึง 66 กระบอก จำนวนเรือขนาดใหญ่เกิน 60 ลำ เทียบกับเรือหลวงขนาดใหญ่ 20 ลำของอังกฤษและ 52 ลำของฝรั่งเศส

คุณสมบัติของเรือที่ทนทานและมีน้ำหนักมากคือมีความต้านทานสูงต่อการอยู่ในมหาสมุทรและต่อสู้กับธาตุน้ำ การติดตั้งใบเรือตรงเป็นสองชั้นไม่ได้ให้ความคล่องตัวและการควบคุมที่ง่ายดาย ในเวลาเดียวกัน การขาดความคล่องแคล่วได้รับการชดเชยด้วยความสามารถในการเอาตัวรอดที่ยอดเยี่ยมระหว่างเกิดพายุในแง่ของพารามิเตอร์ความแข็งแกร่ง และความเก่งกาจของเกลเลียน พวกมันถูกใช้พร้อมกันสำหรับปฏิบัติการทางการค้าและการทหาร ซึ่งมักจะรวมกันระหว่างการพบปะกับศัตรูอย่างไม่คาดคิดในน่านน้ำอันกว้างใหญ่ของมหาสมุทร

ความสามารถพิเศษทำให้สามารถจัดเตรียมอาวุธในจำนวนที่เหมาะสมให้กับเรือและรับลูกเรือขนาดใหญ่ที่ได้รับการฝึกฝนเพื่อการรบได้ สิ่งนี้ทำให้สามารถขึ้นเครื่องได้สำเร็จ - กลยุทธ์ทางเรือหลักของการต่อสู้และการยึดเรือในคลังแสงของชาวสเปน

กองเรือฝรั่งเศสในศตวรรษที่ 17

ในฝรั่งเศสเรือประจัญบานลำแรก "Crown" เปิดตัวในปี 1636 จากนั้นการแข่งขันกับอังกฤษและฮอลแลนด์ในทะเลก็เริ่มขึ้น

ลักษณะเรือของเรือสองชั้นสามเสากระโดง "" อันดับ 1:

• การกำจัดมากกว่า 2,100 ตัน
• ความยาวบนดาดฟ้า 54 เมตร ตามแนวตลิ่ง 50 ม. ตามแนวกระดูกงู 39 ม.
• กว้าง 14 ม.
• 3 เสากระโดง;
• เสากระโดงหลักสูง 60 เมตร;
• ด้านข้างสูงถึง 10 ม.
• พื้นที่แล่นเรือประมาณ 1,000 ตารางเมตร
• ลูกเรือ 600 คน
• 3 ชั้น;
• ปืนลำกล้องที่แตกต่างกัน 72 กระบอก (14x 36 ปอนด์);
• ตัวไม้โอ๊ค.

การก่อสร้างต้องใช้ลำต้นแห้งประมาณสองพันต้น รูปร่างของลำกล้องถูกจับคู่ให้เข้ากับรูปทรงของส่วนของตัวเรือโดยจับคู่ส่วนโค้งของเส้นใยกับส่วนที่ให้ความแข็งแรงเป็นพิเศษ

เรือลำนี้มีชื่อเสียงในด้านบดบัง Sovereign of the Seas ซึ่งเป็นผลงานชิ้นเอกของอังกฤษ Sovereign of the Seas (1634) และปัจจุบันถือเป็นเรือที่หรูหราและสวยงามที่สุดในยุคการเดินเรือ

กองเรือของจังหวัดสหเนเธอร์แลนด์ในคริสต์ศตวรรษที่ 17

ในศตวรรษที่ 17 เนเธอร์แลนด์ได้ทำสงครามกับประเทศเพื่อนบ้านอย่างไม่มีที่สิ้นสุดเพื่อเอกราช การเผชิญหน้าทางทะเลระหว่างเนเธอร์แลนด์และอังกฤษมีลักษณะเป็นการแข่งขันกันระหว่างประเทศเพื่อนบ้าน ในอีกด้านหนึ่งพวกเขารีบควบคุมทะเลและมหาสมุทรด้วยความช่วยเหลือของกองเรือในอีกด้านหนึ่งเพื่อขับไล่สเปนและโปรตุเกสในขณะที่ดำเนินการโจมตีด้วยการปล้นบนเรือของพวกเขาได้สำเร็จและประการที่สามพวกเขาต้องการ เพื่อครองตำแหน่งสองคู่แข่งที่เข้มแข็งที่สุด ในเวลาเดียวกันการพึ่งพา บริษัท - เจ้าของเรือซึ่งเป็นผู้สนับสนุนการต่อเรือบดบังความสำคัญของชัยชนะในการรบทางเรือซึ่งหยุดการเติบโตของอุตสาหกรรมการเดินเรือของเนเธอร์แลนด์

การก่อตัวของกองเรือดัตช์ได้รับการอำนวยความสะดวกโดยการต่อสู้กับสเปนเพื่อปลดปล่อย ความแข็งแกร่งที่อ่อนแอลง และชัยชนะมากมายของเรือดัตช์เหนือชาวสเปนในช่วงสงครามสามสิบปีเมื่อสิ้นสุดในปี ค.ศ. 1648

กองเรือดัตช์เป็นกองเรือที่ใหญ่ที่สุด มีจำนวนเรือค้าขาย 20,000 ลำ และมีอู่ต่อเรือจำนวนมากที่ดำเนินการ จริงๆ แล้ว ศตวรรษนี้เป็นยุคทองของเนเธอร์แลนด์ การต่อสู้เพื่อเอกราชของเนเธอร์แลนด์จากจักรวรรดิสเปนนำไปสู่สงครามแปดสิบปี (ค.ศ. 1568-1648) หลังจากสิ้นสุดสงครามปลดปล่อยสิบเจ็ดจังหวัดจากการปกครองของระบอบกษัตริย์สเปน ก็มีสงครามแองโกล-โกลเกิดขึ้นสามครั้ง การรุกรานอังกฤษที่ประสบความสำเร็จ และสงครามกับฝรั่งเศส

3 สงครามอังกฤษ-ดัตช์ในทะเลพยายามกำหนดตำแหน่งที่โดดเด่นในทะเล ในตอนต้นของกองเรือแรก กองเรือดัตช์มีเรือรบ 75 ลำพร้อมกับเรือฟริเกต เรือรบที่มีอยู่ของ United Provinces กระจัดกระจายไปทั่วโลก ในกรณีของสงคราม เรือรบสามารถเช่าเหมาลำหรือจ้างจากรัฐอื่นๆ ในยุโรปก็ได้ การออกแบบของ "พินนาซ" และ "เรือคาร์แร็คเฟลมิช" สามารถอัพเกรดจากเรือค้าขายเป็นเรือทหารได้อย่างง่ายดายในกรณีเกิดสงคราม อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจาก Brederode และ Grote Vergulde Fortuijn แล้ว ชาวดัตช์ก็ไม่สามารถอวดเรือรบของตนเองได้ พวกเขาชนะการต่อสู้ด้วยความกล้าหาญและทักษะ

ในช่วงสงครามอังกฤษ-ดัตช์ครั้งที่สองในปี ค.ศ. 1665 ฝูงบินของ van Wassenaar สามารถประกอบเรือได้ 107 ลำ เรือฟริเกต 9 ลำ และเรือชั้นล่าง 27 ลำ ในจำนวนนี้มี 92 กระบอกติดอาวุธด้วยปืนมากกว่า 30 กระบอก จำนวนลูกเรือคือลูกเรือ 21,000 นายปืน 4800 กระบอก

อังกฤษสามารถต่อต้านเรือ 88 ลำ เรือฟริเกต 12 ลำ และเรือที่ด้อยกว่า 24 ลำ ปืนทั้งหมด 4,500 กระบอก ลูกเรือ 22,000 นาย

ในการรบที่หายนะที่สุดในประวัติศาสตร์ของฮอลแลนด์ ยุทธการที่โลเวสทอฟต์ เรือธงเฟลมิช หรือปืน 76 กระบอก Eendragt ถูกระเบิดพร้อมกับฟาน วัสเซนนาร์

กองเรืออังกฤษในศตวรรษที่ 17

ในช่วงกลางศตวรรษ มีเรือค้าขายไม่เกิน 5,000 ลำในอังกฤษ แต่กองทัพเรือมีความสำคัญ ในปี ค.ศ. 1651 กองเรือหลวงมีเรือรบ 21 ลำและเรือฟริเกต 29 ลำแล้ว โดยมีเรือรบ 2 ลำและเรือฟริเกต 50 ลำที่สร้างเสร็จในระหว่างการเดินทาง ถ้าเราบวกจำนวนเรือเช่าเหมาลำและเช่าฟรี กองเรือจะสามารถเข้าถึงเรือได้มากถึง 200 ลำ จำนวนปืนและลำกล้องทั้งหมดไม่มีใครเทียบได้

การก่อสร้างดำเนินการที่อู่ต่อเรือหลวงของอังกฤษ - วูลวิช, ดาเวนพอร์ต, ชาแธม, พอร์ตสมัธ, เดปต์ฟอร์ด ส่วนสำคัญของเรือมาจากอู่ต่อเรือส่วนตัวในบริสตอล ลิเวอร์พูล ฯลฯ ตลอดศตวรรษที่ผ่านมา การเติบโตค่อยๆ เพิ่มขึ้นตามความเหนือกว่าของกองเรือปกติมากกว่ากองเรือเช่าเหมาลำ

ในอังกฤษ เรือประจัญบานที่ทรงพลังที่สุดเรียกว่า Manovar ซึ่งใหญ่ที่สุดโดยมีจำนวนปืนเกินร้อยกระบอก

เพื่อเพิ่มองค์ประกอบอเนกประสงค์ของกองเรืออังกฤษในช่วงกลางศตวรรษจึงมีการสร้างเรือรบประเภทเล็ก ๆ มากขึ้น: เรือคอร์เวต, ปืนใหญ่

ในระหว่างการสร้างเรือรบ จำนวนปืนบนสองชั้นเพิ่มขึ้นเป็น 60

ในการรบที่โดเวอร์ครั้งแรกกับเนเธอร์แลนด์ กองเรืออังกฤษมี:

60-ดัน เจมส์ 56 ดัน แอนดรูว์ 62 กด ไทรอัมพ์ 56 กด แอนดรูว์ 62 กด ไทรอัมพ์ 52 กด ชัยชนะ 52 ดัน โฆษก ปืน 36 กระบอก 5 กระบอก รวมทั้งประธานาธิบดี 44 กระบอก 3 กระบอก รวมการ์แลนด์ 52 กระบอก แฟร์แฟกซ์และอื่น ๆ

สิ่งที่กองเรือดัตช์สามารถตอบโต้ได้:

54-ดัน. เบรเดอโรด 35 กด Grote Vergulde Fortuijn ปืน 34 กระบอก 9 กระบอก ที่เหลือระดับล่าง

ดังนั้นความไม่เต็มใจของเนเธอร์แลนด์ที่จะเข้าร่วมการต่อสู้ในแหล่งน้ำเปิดตามกฎของยุทธวิธีเชิงเส้นจึงชัดเจน

กองเรือรัสเซียในศตวรรษที่ 17

ด้วยเหตุนี้กองเรือรัสเซียจึงไม่มีอยู่ก่อน Peter I เนื่องจากไม่สามารถเข้าถึงทะเลได้ เรือรบรัสเซียลำแรกสุดคือ "อีเกิล" สองชั้น สามเสากระโดง สร้างขึ้นในปี 1669 บนแม่น้ำโอกะ แต่มันถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Voronezh ในปี 1695 - 1696 จากเรือพาย 23 ลำ เรือฟริเกตพายเรือ 2 ลำ และเรือ เรือสำเภา และคันไถมากกว่า 1,000 ลำ

เรือ "อีเกิล" 1667

พารามิเตอร์ของเรือรบ 36 ปืน "Apostle Peter" และ "Apostle Paul" มีความคล้ายคลึงกัน:

• ความยาว 34 เมตร;
• กว้าง 7.6 ม.
• ไม้พาย 15 คู่เพื่อให้แน่ใจว่ามีความคล่องตัว
• ลำตัวแบน
• ด้านป้องกันการขึ้นเครื่องโค้งเข้าด้านในที่ด้านบน

ปรมาจารย์ชาวรัสเซียและปีเตอร์เองในปี 1697 เรือฟริเกตปีเตอร์และพอลถูกสร้างขึ้นในฮอลแลนด์

เรือลำแรกที่แล่นไปในทะเลดำคือป้อมปราการ จากอู่ต่อเรือตรงปากดอนในปี ค.ศ. 1699:

• ความยาว - 38 เมตร;
• ความกว้าง - 7.5 ม.
• ลูกเรือ - ลูกเรือ 106 คน;
• 46 ปืน

ในปี 1700 เรือรบรัสเซียลำแรก "God's Predestination" ซึ่งมีไว้สำหรับกองเรือ Azov ได้ออกจากอู่ต่อเรือ Voronezh และได้รับการสร้างขึ้นใหม่โดยช่างฝีมือและวิศวกรชาวรัสเซีย เรือสามเสากระโดงลำนี้ซึ่งมีระดับ IV มี:

• ความยาว 36 เมตร;
• กว้าง 9 ม.
• ปืน 58 กระบอก (ปืน 26x 16 ปอนด์, ปืน 8 ปอนด์ 24x, ปืน 3 ปอนด์ 8x);
• ทีมงานลูกเรือ 250 นาย

ที่มา: ชมรมการเดินเรือกลาง DOSAAF RSFSR สำนักพิมพ์ DOSAAF มอสโก พ.ศ. 2530

§1. สปาร์

เสากระโดงเป็นชื่อที่ตั้งให้กับไม้ทุกลำและบนเรือสมัยใหม่ ชิ้นส่วนโลหะที่ใช้ยึดใบเรือ ธง สัญญาณชูชีพ ฯลฯ เสากระโดงบนเรือใบประกอบด้วย: เสากระโดง เสากระโดงเรือ หลา เสากระโดง บูม คันธนู อุปกรณ์ประกอบฉาก หอก และปืนลูกซอง

เสากระโดง

Salings และ ezelgofts ขึ้นอยู่กับที่ตั้งและเป็นของเสากระโดงเฉพาะก็มีชื่อของตัวเองเช่นกัน: for-saling, for-bram-saling, Mast ezelgoft for-sten-ezelgoft, kruys-sten-ezelgoft, bowsprit ezelgoft (เชื่อมต่อคันธนูกับ jib) ฯลฯ

คันธนู.

คันธนูเป็นลำแสงแนวนอนหรือเอียงเล็กน้อย (เสากระโดงเอียง) ยื่นออกมาจากหัวเรือกำปั่นและใช้ในการแล่นเรือใบตรง - คนตาบอดและคนตาบอดระเบิด จนถึงปลายศตวรรษที่ 18 คันธนูประกอบด้วยต้นไม้เพียงต้นเดียวที่มีเสากระโดงบังตา () ซึ่งมีการติดตั้งใบบังตาตรงและใบบังตาระเบิดบนลานตาบอดและลานบังตาระเบิด
ตั้งแต่ปลายศตวรรษที่ 18 คันธนูได้ขยายให้ยาวขึ้นด้วยความช่วยเหลือของ jib จากนั้นจึงไม่ได้ติดตั้งใบเรือแบบตาบอดและแบบปิดบังระเบิดอีกต่อไป ที่นี่ทำหน้าที่ขยายการพักของเสาหน้าและเสากระโดงเรือและติดใบเรือสามเหลี่ยม - jibs และ staysail ซึ่งปรับปรุงแรงขับและความคล่องตัวของเรือ ครั้งหนึ่งใบเรือรูปสามเหลี่ยมถูกรวมเข้ากับใบเรือตรง
คันธนูนั้นติดอยู่กับหัวเรือโดยใช้สายน้ำที่ทำจากสายเคเบิลที่แข็งแรง และต่อมา (ศตวรรษที่ 19) และโซ่ ในการผูกขนแกะนั้น ปลายหลักของสายเคเบิลจะถูกติดไว้กับคันธนู จากนั้นสายเคเบิลก็ลอดผ่านรูในคันธนู หรือรอบๆ คันธนู เป็นต้น โดยปกติแล้วพวกเขาจะติดตั้งท่อ 11 เส้นซึ่งรัดไว้ตรงกลางด้วยท่อตามขวาง จากการเลื่อนของทหารรักษาพระองค์และยังคงอยู่ตามคันธนูมีการติดไม้หลายอันไว้บนนั้น - ทวิ ()
Bowstrits ที่มี jib และ bom-jib มีบูมมาร์ตินในแนวตั้งและ gaffs ตาบอดแนวนอนสำหรับยกเสื้อผ้าแบบยืนของ jib และ bom-jib

เรอา.

ปลากระเบนคือสปาร์ทรงกลมที่มีรูปทรงแกนหมุนซึ่งเรียวลงเท่าๆ กันที่ปลายทั้งสองข้าง เรียกว่า นก ()
ไหล่ถูกสร้างขึ้นที่ขาทั้งสองข้างใกล้กับที่ปักหมุดสลิงบล็อก ฯลฯ หลาใช้สำหรับติดใบเรือตรงเข้ากับพวกมัน ลานต่างๆ ติดไว้ตรงกลางเสากระโดงและเสาด้านบนในลักษณะที่สามารถยก ลดระดับ และหมุนในแนวนอนเพื่อให้ใบเรืออยู่ในตำแหน่งที่ได้เปรียบมากที่สุดโดยสัมพันธ์กับลม
ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 18 มีใบเรือเพิ่มเติมปรากฏขึ้น - สุนัขจิ้งจอกซึ่งวางอยู่ที่ด้านข้างของใบเรือหลัก พวกเขาติดอยู่กับหลาเล็ก ๆ - วิญญาณลิเซลซึ่งขยายไปยังด้านข้างของเรือไปตามลานหลักผ่านแอก ()
ลานยังใช้ชื่อขึ้นอยู่กับว่าเป็นของเสากระโดงหนึ่งหรือเสาอื่นตลอดจนตำแหน่งบนเสากระโดง ดังนั้นชื่อของหลาบนเสากระโดงต่าง ๆ นับจากล่างขึ้นบนมีดังนี้: บนเสาหน้า - ลานหน้า, ลานหน้ามาร์ส, ลานหน้าหน้า, ลานหน้าบอมหน้า; บนเสากระโดงหลัก - ลานหลัก, main-marsa-ray, main-bram-ray, main-bom-bram-ray; บนเสากระโดง Mizzen - start-ray, cruisel-ray, cruis-bram-ray, cruis-bom-bram-ray

Gaffs และบูม

รางเป็นลานพิเศษ เสริมความแข็งแรงเฉียงๆ ที่ด้านบนของเสากระโดง (ด้านหลัง) และยกเสากระโดงขึ้น บนเรือใบมันถูกใช้เพื่อยึดขอบด้านบน (luff) ของใบเรือเฉียง - trysail และ mizzen เฉียง () ส้นเท้า (ปลายด้านใน) ของ gaff มีหนวดเป็นไม้หรือโลหะหุ้มด้วยหนัง โดยจับ gaff ไว้ใกล้เสาและพันไว้เหมือนคว้า โดยปลายทั้งสองข้างเชื่อมต่อกันด้วยเท้าเบย์ ตีนเป็ดอาจทำจากเชือกผักหรือเหล็ก หุ้มด้วยหนังหรือมีลูกบอลวางทับไว้ ซึ่งเรียกว่ารักคล็อท

ในการตั้งและถอดใบเรือบนเรือที่มีแท่นขุดเจาะแบบเอียงและใบเรือแบบเฉียงนั้น gaff จะถูกยกขึ้นและลดลงด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์วิ่งสองอัน - gaff-gardel ซึ่งยก gaff ด้วยส้นเท้าและ dirik-halyard ซึ่ง ยกส่วนที่เป็นนิ้วเท้าขึ้น - ปลายบางด้านนอก ()
บนเรือที่มีราวจับโดยตรง ใบเรือเฉียง - ใบไทรเซล - จะถูกดึง (เมื่อหดกลับ) เข้ากับ gaff ด้วย gaff แต่ gaff จะไม่ลดลง
บูมใช้เพื่อยืดส่วนล่างของใบเรือเฉียง บูมถูกยึดอย่างเคลื่อนย้ายได้ด้วยส้นเท้า (ปลายด้านในถึงเสาโดยใช้การหมุนหรือหนวดเหมือน gaff () ปลายด้านนอกของบูม (ลูกบิด) เมื่อใบเรือถูกตั้งไว้ได้รับการรองรับโดยท็อปเพนแนนท์คู่หนึ่งซึ่งเสริมความแข็งแกร่ง ด้านหนึ่งและอีกด้านหนึ่งของบูม
Gaffs และ booms ซึ่งติดอาวุธด้วยใบเรือเฉียงบน mizzen เริ่มใช้ในกองเรือรัสเซียประมาณครึ่งหลังของศตวรรษที่ 18 และในสมัยของพระเจ้าปีเตอร์มหาราชลานละติน (ryu) ถูกแขวนไว้อย่างเฉียง mizzen ที่จะถือใบเรือสามเหลี่ยมภาษาละติน ลานดังกล่าวถูกยกขึ้นในตำแหน่งเอียงโดยยกขาข้างหนึ่ง (ด้านหลัง) ขึ้นสูงและอีกขาหนึ่งลดระดับลงจนเกือบถึงดาดฟ้า ()
เมื่อทำความคุ้นเคยกับต้นสปาร์แต่ละต้นแยกกันแล้ว ตอนนี้เราจะแสดงรายการต้นสปาร์ทั้งหมดตามตำแหน่งบนเรือใบพร้อมชื่อเต็ม ():
ฉัน - ลำบากใจ; II - ส้วม; III - สลาย; IV - ป้อมปราการด้านบน - เตียงของกะลาสีเรือ V - คานหน้าและอยู่ - อยู่; VI - ช่องเมนเซลและสายเคเบิลอยู่ VII - ช่อง mizzen และผ้าห่อศพ; VIII - อ่างล้างจานด้านขวา: ทรงเครื่อง - ระเบียง; X - main-wels-barhout; XI - chanel-wels-barhout: XII - ชีร์-เวลส์-barhout; สิบสาม - ชีร์-สเตรค-บาฮูต์; XIV - ขนหางเสือ

ข้าว. 9. กองเรือรบของเรือรบ 126 ปืนสามชั้นจากกลางศตวรรษที่ 19

1 - คันธนู; 2 - จิ๊ก; 3 - ช่างฟิตหุ่น; 4 - มาร์ตินบูม; 5 - คนตาบอด; 6 - คันธนูเอเซลกอฟต์; 7 - คนที่แต่งตัวประหลาด; 8 - ข้างหน้า; 9 - ด้านบนของหน้า; 10 - เสากระโดงหน้า - ไตรเซล; 11 - ท็อปเสา; 12 - เสาเอเซลกอฟต์; 13 - หลังคาด้านบน; 14 - ชั้นบนสุดของเสาหลัก; 15 - ขาย; 16 - ezelgoft ข้างหน้าเสาด้านบน; 17 - เสากระโดงหน้า สร้างเป็นต้นไม้ต้นเดียวกันโดยมีเสากระโดงหน้า 18-19 - ชั้นบนสุดของเสาหลัก; 20 - โคลทิค; 21 - หน้าบ้าน; 22 - ฟอร์มาร์ซาลิเซลแอลกอฮอล์; 23 - รังสีหน้าดาวอังคาร; 24 - สำหรับ-bram-lisel-แอลกอฮอล์; 25 - ส่วนหน้า; 26 - สำหรับบอมบรามเรย์; 27 -สำหรับ-trisel-gaff; 28 - เสากระโดงหลัก; 29 - ด้านบนของเสากระโดงหลัก; 30 - เสาหลักไตรเซล 31 - ใบเรือหลัก; 32 - เสาเอเซลกอฟต์; 33 - เสาหลัก; 34 - ด้านบนของเสาหลัก; 35 - การขายหลัก; 36 - ท็อปเสาหลักของ ezelgoft; 37 - เสากระโดงหลัก สร้างเป็นต้นไม้ต้นเดียวกับเสากระโดงหลัก 38-39 - main-bom-topmast บนสุด; 40 - โคลทิค; 41 - ถ้ำ; 42 - ถ้ำ - มาร์ซา - ลิเซล - วิญญาณ; 43 - หลักมาร์ซาเรย์; 44 - วิญญาณหลัก bram-foil; 45 - ลำแสงหลัก; 46 - หลักบอมบ์บรามเรย์; 47 - mainsail-trisail-gaff; 48 - เสากระโดงเรือ; 49 - ด้านบนของเสากระโดง Mizzen; 50 - mizzen-trysel-mast; 51 - ล่องเรือ - ดาวอังคาร; 52 - เสา ezelgoft: 53 - เสาด้านบน; 54 - เรือสำราญชั้นยอด; 55 -kruys-saling; 56 - ท็อปเสา ezelgoft; 57 - เสากระโดงเรือล่องเรือสร้างเป็นต้นไม้ต้นเดียวกับเสากระโดงเรือ 58-59 - เรือสำราญยอดนิยม 60 - โคลทิค; 61 - เริ่ม - เรย์; 62 - ครูซมาร์ซาเรย์หรือครูซเรย์; 63 - ล่องเรือ - แบรม - เรย์; 64 - ล่องเรือ - บอม - แบรม - เรย์; 65 - บูมมิซเซ่น; 66 - mizzen-gaff: 67 - เสาธงท้ายเรือ.

§2 สัดส่วนพื้นฐานของเสากระโดงสำหรับเรือประจัญบาน

ความยาวของเสากระโดงหลักถูกกำหนดโดยความยาวของเรือไปตามดาดฟ้าเรือ พับให้กว้างที่สุดแล้วแบ่งครึ่ง ความยาวของเสากระโดงหน้าคือ 8/9 และเสากระโดงมิซเซ่นคือ 6/7 ของความยาวของเสากระโดงหลัก ความยาวของยอดเสาหลักและเสาหน้าคือ 1/6 และยอดเสากระโดง mizzen คือ 1/8-2/13 ของความยาว เส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่ที่สุดของเสากระโดงตั้งอยู่ที่ดาดฟ้าด้านหน้า และอยู่ที่ 1/36 สำหรับเสากระโดงหน้าและเสากระโดงหลัก และ 1/41 ของความยาวสำหรับเสากระโดง Mizzen เส้นผ่านศูนย์กลางที่เล็กที่สุดอยู่ใต้ด้านบนและอยู่ที่ 3/5-3/4 และเดือยมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ที่สุด 6/7
ความยาวของเสาหลักด้านบนเท่ากับ 3/4 ของความยาวของเสาหลัก ความยาวของเสากระโดงคือ 1/9 ของความยาวเสากระโดงทั้งหมด เส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่ที่สุดของท็อปเสากระโดงอยู่ในเสา ezelgofts และมีค่าเท่ากับ 6/11 ของเส้นผ่านศูนย์กลางของเสาหลักสำหรับเสาหลักและส่วนหน้า และ 5/8 ของเส้นผ่านศูนย์กลางของเสากระโดง Mizzen สำหรับเสากระโดงบนเรือสำราญ เส้นผ่านศูนย์กลางที่เล็กที่สุดใต้ด้านบนคือ 4/5 ของเส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่ที่สุด
ความยาวของเสากระโดงสูงซึ่งประกอบเป็นต้นไม้ต้นเดียวกันโดยมีเสากระโดงบูมและเสาธง (หรือยอด) ประกอบด้วย: ความยาวของเสากระโดงสูงสุดเท่ากับ 1/2 ของเสากระโดงยอดแหลม แหลมบูม - 5/7 ของเสากระโดงดังกล่าว เสายอดเสาสูงและเสาธงเท่ากับ 5/7 ของเสาธง เส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่ที่สุดของเสาธงที่ผนัง ezelgoft คือ 1/36 ของความยาว เสาด้านบนแบบบูมคือ 5/8 ของเส้นผ่านศูนย์กลางเสาธง และเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กที่สุดของเสาธงคือ 7/12 ของเส้นผ่านศูนย์กลางเสาธง
ความยาวของคันธนูคือ 3/5 ของความยาวของเสาหลัก โดยเส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่ที่สุด (ที่ป้อมปราการเหนือก้าน) เท่ากับเส้นผ่านศูนย์กลางของเสาหลักหรือน้อยกว่า 1/15-1/18 ความยาวของ jib และ bom jib คือ 5/7 ของความยาวของ bowsprit เส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่ที่สุดของ jib คือ 8/19 และ bom jib คือ 5/7 ของเส้นผ่านศูนย์กลางของ bowsprit คือ 1/3 จาก ปลายล่างและเล็กที่สุดอยู่ที่ขา - เส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ที่สุด 2/3
ความยาวของลานหลักเท่ากับความกว้างของเรือคูณด้วย 2 บวก 1/10 ของความกว้าง ความยาวรวมของขาทั้งสองข้างคือ 1/10 และเส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่ที่สุดคือ 1/54 ของความยาวของลาน ความยาวของลานท็อปหลักคือ 5/7 ของลานท็อปหลัก ส่วนขาคือ 2/9 และเส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่ที่สุดคือ 1/57 ของความยาวของลานท็อปหลัก ความยาวของสนามบนหลักคือ 9/14 ของสนามบนหลัก ขาคือ 1/9 และเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ที่สุดคือ 1/60 ของสนามนี้ ทุกขนาดของลานหน้าและลานหน้ายอดคือ 7/8 ของขนาดของใบหลักและลานหน้าหลัก Begin-ray เท่ากับ main-marsa-yard แต่ความยาวของขาทั้งสองข้างเท่ากับ 1/10 ของความยาวของหลา cruil-yard เท่ากับ main-bram-yard แต่ความยาวของทั้งสอง ขาคือ 2/9 ของความยาวของสนาม และลาน cruis-brow-yard เท่ากับ 2/3 ของคานหลัก บอม-แบรม-หลาทั้งหมดเท่ากับ 2/3 ของแบรม-หลา Blinda-ray เท่ากับ for-Mars-ray เส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่ที่สุดของหลาอยู่ตรงกลาง หลาจากกลางถึงปลายแต่ละด้านแบ่งออกเป็นสี่ส่วน: ในส่วนแรกจากกลาง - 30/31, ส่วนที่สอง - 7/8, ส่วนที่สาม - 7/10 และส่วนท้าย - 3/7 ของ เส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่ที่สุด บูมมิซเซ่นเท่ากับความยาวและความหนาของลานหน้าหรือยอดหลัก เส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่ที่สุดอยู่เหนือราวท้าย mizzen gaff มีความยาว 2/3 และหนา 6/7 บูม โดยเส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่ที่สุดอยู่ที่ส้น ความยาวของมาร์ตินบูมคือ 3/7 และความหนาคือ 2/3 ของจิ๊ก (มีสองตัวจนถึงไตรมาสที่สองของศตวรรษที่ 19)
เสาหลักคือ 1/4 ของความยาวของเสาหลักและ 1/2 ของความกว้างของตัวเรือ ระยะการมองเห็นส่วนหน้าคือ 8/9 และระยะการมองเห็นด้านบนแบบล่องเรืออยู่ที่ 3/4 ของระยะการมองเห็นด้านบนหลัก ส่วนขายหลักจะมีส่วนขายยาว 1/9 ของความยาวของเสาด้านบน และส่วนกระจาย 9/16 ของความกว้างของใบเรือ For-saling เท่ากับ 8/9 และ kruys-saling คือ 3/4 ของ grot-saling

§3 เสากระโดงยืน

คันธนู เสากระโดง และเสากระโดงบนเรือใบได้รับการยึดในตำแหน่งเฉพาะโดยใช้เสื้อผ้าพิเศษที่เรียกว่าเสื้อผ้ายืน อุปกรณ์ยืนยืนประกอบด้วย: ผ้าห่อศพ, ฟอร์ดดัน, สเตย์, แบ็คสเตย์, เพิร์ธ รวมถึงส่วนกระดกและบูมของเส้นชูชีพ
เมื่อบาดแผลแล้ว เสื้อผ้าที่ยืนจะยังคงไม่เคลื่อนไหวอยู่เสมอ ก่อนหน้านี้ทำจากสายเคเบิลต้นไม้หนา และสำหรับเรือใบสมัยใหม่ก็ทำจากสายเคเบิลและโซ่เหล็ก
ผ้าห่อศพเป็นชื่อที่ตั้งให้กับอุปกรณ์ยืนซึ่งช่วยเสริมเสากระโดง เสากระโดง และเสากระโดงจากด้านข้างและบางส่วนจากด้านหลัง ขึ้นอยู่กับต้นไม้เสากระโดงที่สายเคเบิลอยู่ พวกเขาจะได้รับชื่อเพิ่มเติม: อยู่หน้า, อยู่หน้าผนัง, อยู่หน้าผนังกรอบหน้า ฯลฯ ผ้าห่อศพยังทำหน้าที่ยกบุคลากรขึ้นบนเสากระโดงและเสากระโดงเรือเมื่อทำงานกับใบเรือ เพื่อจุดประสงค์นี้ การหล่อป่าน ไม้ หรือโลหะจะถูกเสริมให้แข็งแรงบนสายเคเบิลที่ระยะห่างจากกัน การฟอกป่านถูกผูกไว้กับผ้าห่อศพด้วยปมฟอกขาว () ที่ระยะห่าง 0.4 ม. จากกัน

ผ้าห่อศพด้านล่าง (ป่าน) ถูกสร้างขึ้นให้หนาที่สุดบนเรือใบ เส้นผ่านศูนย์กลางของพวกมันบนเรือรบสูงถึง 90-100 มม. ผ้าห่อศพของผนังถูกทำให้บางลง และผ้าห่อศพของผนังด้านบนนั้นบางลงด้วยซ้ำ ผ้าห่อศพนั้นบางกว่าผ้าห่อศพ
เสาด้านบนและเสาด้านบนได้รับการรองรับเพิ่มเติมจากด้านข้าง และบางส่วนจากด้านหลังโดย Fordun Forduns ยังตั้งชื่อตามเสากระโดงและเสากระโดงบนที่เสากระโดงเหล่านั้นตั้งตระหง่านอยู่ ตัวอย่างเช่น for-sten-forduns, for-bram-sten-forduns เป็นต้น
ปลายด้านบนของผ้าห่อศพและฟอร์ดันติดอยู่กับเสากระโดงหรือเสากระโดงโดยใช้โอกอน (ห่วง) ที่วางอยู่บนยอดเสากระโดง เสากระโดงและเสากระโดง () ผู้ชาย ผู้ชายติดผนัง และผู้ชายติดผนัง ถูกสร้างขึ้นเป็นคู่ นั่นคือ จากสายเคเบิลเส้นเดียวแล้วพับและตัดตามความหนาของด้านบนที่พันไว้ ถ้าจำนวนผ้าห่อศพในแต่ละด้านเป็นเลขคี่ ผ้าห่อศพชิ้นสุดท้ายที่อยู่ท้ายเรือรวมทั้งฟอร์ดดันด้วยจะถูกแยกออก () จำนวนผ้าห่อศพและปลายแขนขึ้นอยู่กับความสูงของเสาและความสามารถในการบรรทุกของเรือ
ผ้าห่อศพและฟอร์ดดันถูกยัด (ขันให้แน่น) ด้วยรอกสายเคเบิลบนเดดอาย - บล็อกพิเศษที่ไม่มีรอกซึ่งมีสามรูสำหรับเชือกคล้องสายเคเบิลด้วยความช่วยเหลือในการยัดผ้าห่อศพและฟอร์ดดัน (ดึงให้ตึง) บนเรือใบสมัยใหม่ เสื้อผ้าจะถูกคลุมด้วยสกรูโลหะ
ในสมัยก่อนบนเรือใบของทหารและเรือค้าขายขนาดใหญ่ทุกลำเพื่อเพิ่มมุมที่ผ้าห่อศพด้านล่างและฟอร์ดไปที่เสากระโดงแท่นไม้อันทรงพลัง - รัสเลนี () - ได้รับการเสริมความแข็งแกร่งที่ด้านนอกของเรือ ที่ระดับดาดฟ้า

ข้าว. 11. ขันผ้าห่อศพให้แน่นด้วยตาตาย

ผ้าห่อศพถูกยึดด้วยผ้าห่อศพที่ทำจากแถบเหล็ก ปลายล่างของผ้าห่อศพติดอยู่ที่ด้านข้าง และตาตายติดอยู่ที่ปลายด้านบนเพื่อให้ส่วนหลังเกือบจะแตะส่วนล่างกับช่อง
ตาตายด้านบนถูกมัดเข้ากับผ้าห่อศพและฟอร์ดดันโดยใช้ไฟและเบนเซล (เครื่องหมาย) () ปลายรากของเชือกเส้นเล็กติดอยู่กับรูในผ้าห่อศพจ๊อคโดยใช้ปุ่มหมุนและปลายเชือกเส้นเล็กหลังจากขันผ้าห่อศพให้แน่นแล้วทำตะกรันหลายอันรอบ ๆ แล้วติดกับผ้าห่อศพโดยใช้สองหรือสาม เบนซ์ เมื่อสร้างข้อต่อระหว่างเดดอายของผ้าห่อศพส่วนล่างแล้ว พวกเขาผูกแท่งเหล็กไว้กับพวกมันที่ด้านบนของเดดอาย - vorst () ซึ่งป้องกันไม่ให้เดดอายบิดเบี้ยว โดยรักษาให้อยู่ในระดับเดียวกัน ผ้าห่อศพด้านบนถูกติดตั้งในลักษณะเดียวกับผ้าห่อศพด้านล่าง แต่เดดอายของพวกมันค่อนข้างเล็กกว่า
อุปกรณ์ยึดยืนที่รองรับเสากระโดง (เสากระโดงและเสากระโดง) ในระนาบกึ่งกลางด้านหน้าเรียกว่า ฟอเรเวย์ ซึ่งทำจากสายเคเบิลหนาเช่นเดียวกับผ้าห่อศพด้านล่าง ขึ้นอยู่กับต้นไม้สปาร์ที่เข้าพัก พวกเขายังมีชื่อของตัวเอง: อยู่ก่อน อยู่ก่อน อยู่ก่อน ฯลฯ ไฟหน้าของสเต็ปทำแบบเดียวกับที่ครอบ แต่ขนาดจะใหญ่กว่า () ป่าจะเต็มไปด้วยเชือกคล้องบนบล็อกป่าไม้ ()
เสื้อผ้ายืนยังรวมถึงเพิร์ท - เชือกปลูกบนหลา (ดู) ซึ่งกะลาสีเรือยืนขณะทำงานกับใบเรือบนหลา โดยปกติปลายด้านหนึ่งของเพิร์ทจะติดอยู่ที่ปลายแขน และอีกด้านหนึ่งอยู่ตรงกลาง เพิร์ธรองรับด้วยอุปกรณ์ประกอบฉาก - ส่วนของสายเคเบิลที่ติดอยู่กับสนาม

ตอนนี้เรามาดูกันว่าเสื้อผ้าแบบยืนที่สมบูรณ์จะมีลักษณะอย่างไรบนเรือรบ 90-gun สองชั้นของเรือใบในช่วงปลายศตวรรษที่ 18 และต้นศตวรรษที่ 19 โดยมีชื่อเต็ม (): 1 - น้ำคงอยู่; 2 - มาร์ตินอยู่ต่อ; 3 - มาร์ตินอยู่ห่างจากบูมสเตย์ (หรือแบ็คสเตย์ล่าง); 4 - ป่าไม้; 5 - สำหรับกวางเอลค์อยู่; 6 - fore-elk-stay-stay (ทำหน้าที่เป็นรางสำหรับ fore-top-staysail); 7 - พักก่อน - พัก; 8 - ราง jib; 9 - ด้านหน้าเกตเวย์ผนังอยู่; 10 - บูม jib-rail; 11 - ด้านหน้า - บอม - เกตเวย์ - ผนัง - อยู่; 12 - แกนนำ; 13 - กวางหลักอยู่; 14 - main-elk-wall-stay; 15-mainsail-อยู่; 18 - มิซเซ่นอยู่; 19 - ล่องเรือ - พัก - พัก; 20 - ล่องเรือ-คิ้ว-พัก-อยู่; 21 - ล่องเรือ - บอม - บราม - วอลล์ - สเตย์; ถังเก็บน้ำ 22 ถัง; 23 - จิ๊บแบ็คสเตย์; 24 - บูม-จัมเปอร์-แบ็คสเตย์; 25 - ผ้าห่อศพด้านหน้า; 26 - ผ้าห่อศพผนังหน้า; 27-หน้า-กรอบ-ผนัง-ผ้าห่อศพ; 28 - ฟอร์สเตนฟอร์ดuns; 29 - สำหรับ-bram-wall-forduns; 30 - สำหรับ-bom-bram-sten-forduns; 31 - ผ้าห่อศพหลัก; 32 - ผ้าห่อศพผนังหลัก; 33 - กรอบหลัก - ผนัง - ผ้าห่อศพ; 34 - หลักสเตนฟอร์ด; 35 - ถ้ำ - เกตเวย์ - ผนัง - forduny; 36 - ถ้ำ - บอม - บราม - ผนัง - ฟอร์ดนี่; 37 - ผ้าห่อศพ mizzen; 38 - ล่องเรือ - กำแพง - ผ้าห่อศพ; 39 - ล่องเรือ - แบรม - ผนัง - ผ้าห่อศพ; 40 - ครุยส์-สเตน-ฟอร์ดูนี; 41 - ครุยส์-บราม-สเตน-ฟอร์ดูนี; 42 - kruys-bom-bram-sten-fortuny

§4 ลำดับการใช้งาน สถานที่ในการยึดเกาะ และความหนาของเสื้อผ้ายืนต้นป่าน

น้ำพักซึ่งหนา 1/2 ของคันธนูจะถูกสอดเข้าไปในรูที่ขอบนำของคันธนู ติดไว้ที่นั่นและยกขึ้นไปที่คันธนู ซึ่งจะถูกดึงด้วยข้อต่อสายเคเบิลที่อยู่ระหว่างตาตาย แบ็คสเตย์ริมน้ำ (ข้างละข้าง) จะถูกเกี่ยวไว้ด้านหลังก้น ดันเข้าไปในตัวเรือภายใต้แถบจีบ และถูกดึงออกจากคันธนูเหมือนกับว่าน้ำยังคงอยู่
จากนั้นใช้ผ้าห่อศพซึ่งทำเป็นคู่โดยมีความหนา 1/3 ของเสากระโดง ปลายแต่ละด้านที่กำหนดให้กับสายเคเบิลคู่หนึ่งจะพับครึ่งและทำการโค้งงอที่ส่วนโค้งโดยใช้เบนเซล ขั้นแรกให้วางผ้าห่อศพคู่หน้าขวา ฯลฯ ไว้บนเสากระโดง หากจำนวนสายเคเบิลเป็นเลขคี่แสดงว่าสายหลังถูกแยกออกเช่น เดี่ยว. ผ้าห่อศพถูกดึงด้วยเชือกคล้องสายเคเบิล โดยยึดระหว่างเดดอายที่ผูกเข้ากับปลายล่างของผ้าห่อศพ และเดดอายที่ยึดไว้ที่ช่องด้วยผ้าห่อศพ ตะเกียบหน้าและตะเกียบหลักมีความหนา 1/2 ตะเกียบ Mizzen - 2/5 ของเสากระโดง และกวางเอลค์ - 2/3 ของการเข้าพัก (สายป่านวัดโดยเส้นรอบวงและเสากระโดง - ตามเส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่ที่สุด)
โดยจะติดไว้บนยอดเสากระโดงเพื่อบังโคมไฟยาว ท่อนไม้และท่อนไม้ถูกดึงด้วยข้อต่อสายเคเบิลบนคันธนู ท่อนไม้หลักและท่อนไม้จะอยู่ที่ดาดฟ้าด้านข้างและด้านหน้าของท่อนไม้หน้า และไม้ Mizzen จะแตกแขนงออกเป็นขาและติดอยู่กับดาดฟ้าด้านข้างของท่อนไม้หลัก . เสาหรือลอดผ่านปลอกบนเสาหลักและทอดยาวไปบนดาดฟ้า
ผ้าห่อศพหลักซึ่งมีความหนา 1/4 ของเสากระโดงด้านบนถูกดึงขึ้นไปบนแท่นด้านบนด้วยข้อต่อ ยึดไว้ระหว่างเดดอายที่ผูกเข้ากับผ้าห่อศพหลัก และเดดอายที่ยึดเข้ากับผ้าห่อศพหลัก เสากระโดงด้านบนซึ่งมีความหนา 1/3 ของเสากระโดงด้านบนจะยืดออกตามช่องเหมือนผ้าห่อศพ แกนนำมีความหนา 1/3 และคานกวางเอลค์มีความหนา 1/4 ของเสากระโดงด้านบน คานหน้า-คานจะลำเลียงเข้าไปในรอกทางด้านขวาของคันธนู และคานหน้า -อยู่-ทางซ้าย ตะเกียบหลักและกวางกวางหลักจะถูกลำเลียงผ่านรอกของบล็อกที่อยู่ด้านหน้าและถูกดึงโดยยิปซั่มบนดาดฟ้า เรือสำราญ Stay-Stay จะแล่นผ่านบล็อกรอกบนเสากระโดงหลักและทอดยาวไปบนใบเรือ
รางยืนของ jib และ boom jib ทำมาจากเสากระโดงหนา 1/4 Martin Stay แต่ละตัวจะถูกส่งผ่านตามลำดับไปยังรูของ Martin Boom (มีอยู่ 2 อัน) โดยจะยึดไว้ด้วยปุ่ม จากนั้นจึงเข้าไปในรอกของบล็อกที่ปลายของ Jig เข้าไปในรอกของ Martin Boom และบนคันธนู และถูกดึงไปบนพยากรณ์ แบ็คสเตย์ของ jib (สองอันในแต่ละด้าน) ผูกติดอยู่กับปลายตรงกลางของ jib ของ jib ปลายของพวกมันจะถูกสอดเข้าไปในปลอกนิ้วใกล้กับขาของลานตาบอดและถูกดึงไปที่การคาดการณ์ bom-jugger-backstay ก็ถูกนำไปใช้และดึงเช่นกัน Martin อยู่ตั้งแต่บูม jib โดยติดปลายตรงกลางจนถึงปลาย jib และผ่านรอกบนมาร์ตินบูมและคันธนู มันก็ทอดยาวไปจนถึงพยากรณ์
ตะแกรงด้านบนและตะแกรงด้านบนมีความหนา 2/5 และตะแกรงด้านบนมีความหนา 1/2 ของตะแกรงด้านบน ผ้าห่อศพด้านบนจะถูกส่งผ่านรูในคานกระจาย ดึงขึ้นไปที่เสาด้านบนและลงมาตามผ้าห่อศพด้านบนขึ้นไปด้านบน โดยที่ผ้าห่อศพด้านบนจะถูกดึงโดยข้อต่อผ่านปลอกนิ้วที่ปลาย ส่วนหน้าของป่าจะผ่านเข้าไปในรอกที่ปลายแขนหมุนและยืดออกไปบนการคาดการณ์ ส่วนที่เป็นป่าหลักจะเข้าไปในรอกที่ส่วนหน้าของเสากระโดงหลัก และทางของป่าแบบล่องเรือจะเข้าไปในรอกที่อยู่ด้านบนของเสากระโดงหลักและ ทั้งสองถูกดึงขึ้นไปบนดาดฟ้า
Bom-bram-rigging ดำเนินการและดึงเหมือน bram-rigging

§5 สปาร์เสื้อผ้าวิ่ง

เสื้อผ้าสำหรับวิ่งของสปาร์หมายถึงอุปกรณ์ที่สามารถเคลื่อนย้ายได้ทั้งหมดซึ่งทำงานเกี่ยวกับการยก การเลือก การดอง และการพลิกต้นไม้สปาร์ - หลา รางหญ้า ช็อต ฯลฯ
เสื้อผ้าวิ่งของสปาร์รวมถึงผ้าคาดเอวและเครื่องทำให้แห้ง halyards, เหล็กดัดฟัน, topenant, ผ้าปูที่นอน ฯลฯ
บนเรือที่มีใบเรือโดยตรง เจ้าหน้าที่จะใช้ในการยกและลดหลาด้านล่างด้วยใบเรือ (ดู) หรือผ้าคาด (ส้นเท้า) เชือกแห้งสำหรับยกใบเรือ และเชือกสำหรับยกลานบนสุดและลานบูม รวมถึงใบเรือเฉียง - jibs และ staysails
อุปกรณ์เข้าปะทะที่ยกนิ้วเท้าของ gaff ขึ้นและรองรับเรียกว่า dirik-halyard และการเข้าสกัดที่ยก gaff โดยส้นเท้าไปตามเสากระโดงเรียกว่า gaff-gardel
อุปกรณ์ที่ทำหน้าที่รองรับและปรับระดับปลายหลาเรียกว่าโทเพนแนนต์และสำหรับการเปลี่ยนหลา - บราห์ม
ตอนนี้เรามาทำความคุ้นเคยกับอุปกรณ์วิ่งของสปาร์พร้อมชื่อเต็มตามที่ตั้งบนเรือ ():

อุปกรณ์ที่ใช้ในการยกและลดระยะหลา: 1 - ผ้าคาดหน้าหลา; 2 - สำหรับ-ดาวอังคาร-drayrep; 3 - หน้ายอด - halyard; 4 - หน้า bram-halyard; 5 - หน้า - บอม - บราม - ฮัลยาร์ด; 6 - gardel ของใบเรือหลัก; 7 - หลักมาร์ซาเดรเรป; 8 - ใบเรือหลัก; 9 เชือกหลัก; 10 - main-bom-brow-halyard; 11 - gardel-begin-ray; 12 - ล่องเรือบนดาดฟ้าเรือ; 13 - ล่องเรือ - มาร์ซา - เดรเรป; 14 - ท่าจอดเรือสำราญ; 15 - ล่องเรือ - บอม - บราม - ฮัลยาร์ด; 16 - แกฟการ์เดล; 17 - เดิร์ก-ฮัลยาร์ด.
อุปกรณ์ที่ใช้ในการรองรับและปรับระดับปลายหลา: 18 - ท็อปเพนต์แบบตาบอด; 19 - โฟก้าโทพีแนนต์; 20 - เบื้องหน้าดาวอังคาร - โทพีแนนต์; 21 - สำหรับบรามโทเพนแนนต์; 22 - สำหรับ-บอม-บราม-โทพีแนนต์; 23 - เสาหลัก; 24 - main-mars-topenant; 25 - เฟรมหลัก - โทพีแนนต์; 26 - main-bom-bram-topenant; 27 - เริ่มต้น - โทพีแนนต์; 28 - ล่องเรือ - มาร์ซา - โทพีแนนต์; 29 - cruis-bram-topenant; 30-kruys-bom-bram-topenants; 31 - mizzen-geek-topenants; 31a - จี้ mizzen-geek-topenant
เกียร์ที่ใช้ในการหมุนหลา: 32 - blind-tris (bram-blinda-yard); 33 - วงเล็บปีกกาด้านหน้า; 34 - วงเล็บปีกกาด้านหน้า; 35 - วงเล็บปีกกาด้านหน้า; 36 - วงเล็บปีกกาด้านหน้า; 37 - วงเล็บปีกกาหลักตรงกันข้าม; 38 - วงเล็บปีกกาหลัก; 39 - วงเล็บปีกกาหลัก; 40 - วงเล็บปีกกาเฟรมหลัก; 41 - วงเล็บปีกกาหลัก bom; 42 - เริ่มจัดฟัน; 43 - วงเล็บปีกกาแบบล่องเรือ; 44 - วงเล็บปีกกาล่องเรือ; 45 - เรือสำราญบอมบ์จัดฟัน; 46 - เอรินส์แบ็คสเตย์; 47 - การอุดตัน; 48 - มิซเซ่นยิมชีต.

§6 การเดินสายไฟของชุดวิ่งที่แสดงใน

ใบเรือหน้าและใบเรือหลักอยู่ระหว่างบล็อกรอกสองหรือสามบล็อก สองบล็อกเสริมไว้ใต้ใบเรือ และอีกสองบล็อกอยู่ใกล้กลางสนาม ท่าเริ่มต้นจะอยู่ระหว่างบล็อกสามรอกหนึ่งบล็อกใต้ใบเรือและบล็อกรอกเดี่ยวสองบล็อกบนสนาม ปลายวิ่งของการ์ดติดตั้งอยู่บนเสา
ส่วนหน้าและส่วนหลักของมาร์สดรายถูกติดไว้โดยให้ปลายตรงกลางถึงเสาด้านบน ส่วนปลายที่วิ่งของแต่ละอันจะถูกขนเข้าไปในบล็อกของตัวเองบนยาร์ดอาร์มและใต้ซาลิ่ง และบล็อกจะถูกถักทอจนสุดปลาย halyards ของ Marsa ตั้งอยู่ระหว่างช่วงตึกเหล่านี้กับช่วงตึกที่อยู่ริมแม่น้ำ ปีกของพวกมันถูกดึงผ่านเสาด้านข้าง เรือครุยเซล-มาร์ซา-เดรเรปถูกยึดโดยให้ปลายรากอยู่ตรงกลางสนาม และอุปกรณ์วิ่งจะถูกส่งผ่านรอกที่เสาด้านบนใต้ซาลิ่ง และบล็อกของเสากระโดงเรือด้านบนถูกสอดเข้าไปในส่วนท้าย ซึ่ง ขึ้นอยู่กับแมนทิล - ปลายรูตติดอยู่ที่ช่องด้านซ้ายและรอกทางด้านขวา
halyard ด้านบนและบูมจะถูกยึดโดยให้ปลายรากอยู่ตรงกลางลาน และปลายวิ่งจะถูกนำทางเข้าไปในรอกของเสาด้านบนและดึงโดยตัวเรือ: halyard ด้านบนอยู่บนดาดฟ้า และ halyard บูมเปิดอยู่ ด้านบน
gaff-gardel มีพื้นฐานมาจากบล็อกที่ส้นของ gaff และบล็อกที่อยู่ใต้ cruis-tops ปลายหลักของ halyard ติดไว้ที่ด้านบนของเสากระโดง และปลายวิ่งจะลากผ่านบล็อกบน gaff และด้านบนของเสากระโดง ส่วนปลายวิ่งติดอยู่กับเสา
ท็อปปิ้งแบบบลายด์นั้นอยู่ระหว่างบล็อกทั้งสองด้านของคันธนูเอเซลกอฟต์คันธนูและที่ปลายของลานบอด และปีกของมันยืดออกไปบนการคาดการณ์ หน้าใบเรือและหน้าหลักจะวางอยู่ระหว่างบล็อกรอก 3 หรือ 2 บล็อก และหน้าเรือเริ่มต้นจะอยู่ระหว่างบล็อกรอก 2 หรือบล็อกเดี่ยวทั้งสองด้านของเสาเอเซลกอฟต์และที่ปลายทั้งสองด้านของหลา ส่วนปลายวิ่งซึ่งผ่าน "รูสุนัข" จะติดอยู่กับเสา ปลายตรงกลางของตัวหยุดบนติดอยู่กับเสาด้านบน และส่วนปลายวิ่งซึ่งใช้ดาบปลายปืนครึ่งตัวที่ผ้าห่อศพด้านหน้า จะถูกสอดเข้าไปในบล็อกบนขาสนาม เข้าไปในรอกล่างของบล็อกก้น ผ่าน "รูสุนัข" และติดไว้ติดกับหลังคาด้านล่าง บราม และ บอม บราม โทพีแนนต์สวมโดยชี้ไปที่ขาสนาม แล้วลากไปตามบล็อกบนเสากระโดงด้านบน ยืด: บราม บรามโทพีแนนต์บนดาดฟ้า และบอม บรามโทพีแนนต์บนดาดฟ้า ชั้นบนสุด ส่วนบนของบูมจะถูกยึดโดยใช้ปลายตรงกลางของขาบูม โดยดึงทั้งสองด้านดังแสดงในรูป และดึงโดยใช้ที่จับที่ส้นบูม
เหล็กค้ำส่วนหน้าจะติดโดยให้ปลายตรงกลางอยู่ด้านบนของเสาหลัก และถูกยกดังรูป และถูกดึงบนเสาของเสาหลัก เหล็กค้ำยันหลักจะยึดระหว่างบล็อกที่ด้านข้างของอุจจาระและที่ขาของสนามหลัก และขยายผ่านเสาด้านข้าง เหล็กค้ำยันแบบตรงกันข้ามนั้นอยู่ที่ด้านบนของเหล็กค้ำส่วนหน้าระหว่างบล็อกบนเสาหน้าและขาสนาม และขยายออกไปที่เสาหน้า ปลายหลักของเหล็กค้ำยันเริ่มต้นจะถูกยึดโดยผ้าห่อศพหลักด้านหลัง และเฟืองวิ่งจะถูกส่งผ่านบล็อกที่ขาสนามและบนผ้าห่อศพหลักด้านหลัง และติดเข้ากับแถบกระเบื้องที่ด้านข้าง เหล็กจัดฟันของดาวอังคารติดอยู่ที่ปลายตรงกลางของเสาด้านบน และถูกลำเลียงเข้าไปในผ้าห่อศพ ดังแสดงในรูป และถูกดึงขึ้นไปบนดาดฟ้า เหล็กค้ำส่วนหน้าและหลักจะถูกติดโดยให้ปลายตรงกลางของประตูหรือเสาบูมคิ้วและเสาค้ำ และลำเลียงเข้าไปในบล็อกที่ปลายหลาและเข้าไปในบล็อกใกล้กับปลายหลักและยืดไปตามดาดฟ้า Cruys-brams และ bom-brass ทั้งหมดวางอยู่ที่ปลายหลา โดยจับดังแสดงในรูป แล้วดึงขึ้นไปบนดาดฟ้า

กองทัพเรือศตวรรษที่ 17 ศตวรรษที่ 17 เป็นช่วงเวลาอันรุ่งเรืองในประวัติศาสตร์ของการต่อเรือ เรือเร็วขึ้น คล่องตัวมากขึ้น และมีเสถียรภาพมากขึ้น วิศวกรเรียนรู้ที่จะออกแบบตัวอย่างที่ดีที่สุดของเรือใบ การพัฒนาปืนใหญ่ทำให้สามารถติดตั้งปืนที่เชื่อถือได้และแม่นยำบนเรือประจัญบานได้ ความจำเป็นในการปฏิบัติการทางทหารเป็นตัวกำหนดความก้าวหน้าในการต่อเรือ เรือที่ทรงพลังที่สุดในช่วงต้นศตวรรษ จุดเริ่มต้นของศตวรรษที่ 17 ถือเป็นรุ่งอรุณแห่งยุคของเรือรบ เรือสามชั้นลำแรกคือเรือ HMS Prince Royal ของอังกฤษ ซึ่งออกจากอู่ต่อเรือวูลวิชในปี 1610 ช่างต่อเรือชาวอังกฤษนำต้นแบบมาจากเรือธงของเดนมาร์ก จากนั้นจึงสร้างใหม่และปรับปรุงหลายครั้ง

เสากระโดงเรือ HMS “Prince Royal” 4 เสาถูกสร้างขึ้นบนเรือ เสากระโดงเรือละ 2 เสาสำหรับใบเรือแบบตรงและแบบสาย เรือสำรับสามชั้น เดิมมีปืน 55 กระบอก ซึ่งจัดส่งในรุ่นสุดท้ายในปี 1641 กลายเป็นปืน 70 กระบอก จากนั้นเปลี่ยนชื่อเป็น Resolution และคืนชื่อ และในปี 1663 มีปืน 93 กระบอกในอุปกรณ์ของมัน การกำจัดประมาณ 1,200 ตัน ความยาว (กระดูกงู) 115 ฟุต; บีม (กลางลำ) 43 ฟุต; ความลึกภายใน 18 ฟุต; 3 ดาดฟ้าปืนใหญ่เต็มรูปแบบ ผลจากการต่อสู้กับชาวดัตช์ เรือลำนี้ถูกศัตรูยึดครองในปี 1666 และเมื่อพวกเขาพยายามยึดคืน เรือลำนั้นก็ถูกเผาและวิ่งหนี เรือที่ทรงพลังที่สุดในปลายศตวรรษ

Soleil Royal "Soleil Royal" ของฝรั่งเศสถูกสร้างขึ้นโดยช่างต่อเรือที่อู่ต่อเรือ Brest 3 ครั้ง เสากระโดงสามลำแรกในปี 1669 พร้อมปืน 104 กระบอกซึ่งสร้างขึ้นเพื่อเป็นคู่ต่อสู้ที่เท่าเทียมกับ "Royal Sovereign" ของอังกฤษเสียชีวิตในปี 1692 และในปีเดียวกัน เรือประจัญบานใหม่ได้ถูกสร้างขึ้นแล้วด้วยอาวุธยุทโธปกรณ์จำนวน 112 กระบอกและมี: ปืน 28 x 36 ปอนด์, ปืน 30 x 18 ปอนด์ (บนดาดฟ้าเรือ), ปืน 28 x 12 ปอนด์ (ด้านหน้า ดาดฟ้า); การกำจัด 2,200 ตัน; ความยาว 55 เมตร (กระดูกงู); กว้าง 15 ม. (โครงกลางลำ); ร่าง (ภายใน) 7 ม. ทีมงานจำนวน 830 คน ส่วนที่สามถูกสร้างขึ้นหลังจากการตายของคนก่อนหน้าในฐานะทายาทที่สมควรต่อประเพณีอันรุ่งโรจน์ที่เกี่ยวข้องกับชื่อนี้ เรือประเภทใหม่แห่งศตวรรษที่ 17 วิวัฒนาการของศตวรรษที่ผ่านมาได้เปลี่ยนความสำคัญของการต่อเรือจากความจำเป็นในการเคลื่อนย้ายข้ามทะเลอย่างปลอดภัย จากเรือค้าขายของชาวเวนิส ฮันเซียติกส์ เฟลมิงส์ และตามธรรมเนียมแล้วคือชาวโปรตุเกสและชาวสเปนที่ต้องเอาชนะ ระยะทางที่สำคัญเพื่อยืนยันถึงความสำคัญของการครอบงำในทะเลและเป็นผลให้ปกป้องผลประโยชน์ของพวกเขาผ่านการปฏิบัติการทางทหาร ในขั้นต้น เรือค้าขายเริ่มมีกำลังทหารเพื่อต่อต้านโจรสลัด และเมื่อถึงศตวรรษที่ 17 ในที่สุดก็มีเรือรบประเภทเดียวเท่านั้นที่ก่อตัวขึ้น และได้มีการแยกกองเรือพ่อค้าและกองทหารออกจากกัน ช่างต่อเรือของอังกฤษและแน่นอน จังหวัดของเนเธอร์แลนด์ในเนเธอร์แลนด์ประสบความสำเร็จในการสร้างกองทัพเรือ เรือใบซึ่งเป็นพื้นฐานของอำนาจของฝูงบินของสเปนและอังกฤษมีต้นกำเนิดมาจากช่างต่อเรือชาวโปรตุเกส

นักต่อเรือแบบเรือใบในศตวรรษที่ 17 ในโปรตุเกสและสเปน ซึ่งมีบทบาทสำคัญในจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ ได้ปรับปรุงการออกแบบเรือแบบดั้งเดิมอย่างต่อเนื่อง ในโปรตุเกสเมื่อต้นศตวรรษ มีเรือ 2 ประเภทปรากฏขึ้นพร้อมสัดส่วนตัวเรือใหม่ในอัตราส่วนความยาวต่อความกว้าง - 4 ต่อ 1 เหล่านี้คือยอดแหลม 3 เสากระโดง (คล้ายกับขลุ่ย) และเรือใบทหาร บนเรือเกลเลียน ปืนเริ่มถูกติดตั้งทั้งด้านบนและด้านล่างของดาดฟ้าหลัก โดยเน้นที่ดาดฟ้าแบตเตอรี่ในการออกแบบเรือ ท่าเรือสำหรับปืนถูกเปิดบนเรือเพื่อการรบเท่านั้น และถูกรื้อถอนเพื่อหลีกเลี่ยงน้ำท่วมด้วยคลื่นน้ำ ซึ่งเมื่อพิจารณาจากมวลแข็งของเรือแล้ว ย่อมจะทำให้เรือท่วมอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ หัวรบถูกซ่อนอยู่ในที่เก็บใต้ผืนน้ำ การกระจัดของเกลเลียนสเปนที่ใหญ่ที่สุดในต้นศตวรรษที่ 17 อยู่ที่ประมาณ 1,000 ตัน เรือสำเภาดัตช์มีเสากระโดงสามหรือสี่เสา ยาวได้ถึง 120 ฟุต กว้างได้ถึง 30 ฟุต และต่ำ 12 ฟุต ร่างและปืนมากถึง 30 กระบอก สำหรับเรือที่มีสัดส่วนตัวเรือยาว ความเร็วจะถูกเพิ่มตามจำนวนและพื้นที่ใบเรือ และเพิ่มเติมด้วยฟอยล์และอันเดอร์ไลเซล ทำให้สามารถตัดคลื่นที่ชันลงไปในสายลมได้ดีกว่าเมื่อเทียบกับตัวเรือที่โค้งมน เรือใบหลายชั้นเชิงเส้นเป็นกระดูกสันหลังของฝูงบินของฮอลแลนด์ อังกฤษ และสเปน เรือสามและสี่ชั้นเป็นเรือธงของฝูงบินและกำหนดความเหนือกว่าและความได้เปรียบทางทหารในการรบ และหากเรือรบเป็นพลังการรบหลัก เรือรบก็เริ่มถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นเรือที่เร็วที่สุดโดยติดตั้งปืนจำนวนเล็กน้อยจากแบตเตอรี่ยิงปิดหนึ่งก้อน เพื่อเพิ่มความเร็ว พื้นที่ใบเรือจึงเพิ่มขึ้นและน้ำหนักขอบถนนลดลง

"Sovereign of the Seas" เรืออังกฤษ "Sovereign of the Seas" กลายเป็นตัวอย่างคลาสสิกลำแรกของเรือรบ สร้างขึ้นในปี 1637 มีปืน 100 กระบอก อีกตัวอย่างคลาสสิกคือเรือรบอังกฤษ - การลาดตระเวนและคุ้มกันเรือค้าขาย จริงๆ แล้ว เรือทั้งสองประเภทนี้ได้กลายเป็นนวัตกรรมใหม่ในการต่อเรือ และค่อยๆ เข้ามาแทนที่เรือใบของยุโรป แกลเลียต ฟลุต และพินนาซของยุโรป ซึ่งล้าสมัยในช่วงกลางศตวรรษ จากอู่ต่อเรือ เทคโนโลยีใหม่ของกองทัพเรือ ชาวดัตช์ยังคงรักษาจุดประสงค์สองประการของเรือไว้เป็นเวลานานในระหว่างการก่อสร้าง การต่อเรือเพื่อการค้าเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรก ดังนั้นในเรื่องเรือรบ พวกมันจึงด้อยกว่าอังกฤษอย่างเห็นได้ชัด ในช่วงกลางศตวรรษ เนเธอร์แลนด์ได้สร้างเรือ Brederode ที่มีปืน 53 ลำ ซึ่งคล้ายกับเรือ Sovereign of the Seas ซึ่งเป็นเรือธงของกองเรือ พารามิเตอร์การออกแบบ: การกำจัด 1,520 ตัน; สัดส่วน (132 x 32) ฟุต; ดราฟท์ - 13 ฟุต; ดาดฟ้าปืนใหญ่สองแห่ง

ขลุ่ย "Schwarzer Rabe" ในช่วงปลายศตวรรษที่ 16 ประเทศเนเธอร์แลนด์เริ่มสร้างขลุ่ย เนื่องจากการออกแบบใหม่ ขลุ่ยดัตช์จึงทนทานต่อการเดินเรือได้ดีเยี่ยม และมี: กระแสน้ำตื้น; แท่นขุดเจาะเร็วที่อนุญาตให้แล่นสูงชันไปตามลม ความเร็วสูง;

คอลัมน์ปลุกในระหว่างการทบทวนในปี พ.ศ. 2392 เรือถูกจำแนกตามวัตถุประสงค์การใช้งาน เรือพายถูกแทนที่ด้วยเรือรบปืนใหญ่ และจุดเน้นหลักคือการเปลี่ยนจากการขึ้นเรือไปสู่การยิงปืนทำลายล้าง การใช้ปืนลำกล้องใหญ่หนักเป็นเรื่องยาก จำนวนลูกเรือปืนใหญ่ที่เพิ่มขึ้น น้ำหนักปืนและประจุที่เพิ่มขึ้น แรงถีบกลับในการทำลายล้างของเรือ ซึ่งเป็นสาเหตุว่าทำไมจึงไม่สามารถยิงระดมยิงพร้อมกันได้ เน้นไปที่ปืน 32...42 ปอนด์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางลำกล้องไม่เกิน 17 ซม. ด้วยเหตุนี้ ปืนขนาดกลางหลายกระบอกจึงดีกว่าปืนขนาดใหญ่คู่หนึ่ง สิ่งที่ยากที่สุดคือความแม่นยำของการยิงในสภาวะการขว้างและความเฉื่อยหดตัวจากปืนข้างเคียง ดังนั้น ลูกเรือปืนใหญ่จึงจำเป็นต้องมีลำดับการยิงที่ชัดเจนโดยมีระยะห่างน้อยที่สุด และต้องมีการฝึกอบรมลูกเรือทั้งหมดของทีม ความแข็งแกร่งและความคล่องแคล่วมีความสำคัญมาก: จำเป็นต้องรักษาศัตรูไว้บนเรืออย่างเคร่งครัด ไม่อนุญาตให้พวกมันไปทางด้านหลัง และสามารถพลิกเรือไปอีกด้านหนึ่งได้อย่างรวดเร็วในกรณีที่ได้รับความเสียหายร้ายแรง ความยาวของกระดูกงูเรือไม่เกิน 80 เมตร และเพื่อให้สามารถรองรับปืนได้มากขึ้น พวกเขาจึงเริ่มสร้างชั้นบน โดยมีการวางแบตเตอรี่ปืนไว้ที่แต่ละดาดฟ้าตามด้านข้าง

Galley ศตวรรษที่ 17 ความสอดคล้องและทักษะของลูกเรือถูกกำหนดโดยความเร็วของการซ้อมรบ การแสดงความสามารถสูงสุดนั้นถือเป็นความเร็วที่เรือเมื่อยิงกระสุนจากด้านหนึ่งแล้วสามารถเปลี่ยนคันธนูแคบ ๆ ให้เป็นการยิงของศัตรูที่กำลังจะมาถึงจากนั้นเมื่อหันไปทางฝั่งตรงข้ามแล้วยิงใหม่ ระดมยิง การซ้อมรบดังกล่าวทำให้สามารถรับความเสียหายน้อยลงและสร้างความเสียหายให้กับศัตรูได้อย่างมากและรวดเร็ว เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงห้องครัว - เรือพายของทหารจำนวนมากที่ใช้ตลอดศตวรรษที่ 17 สัดส่วนประมาณ 40 x 5 เมตร ระวางขับน้ำประมาณ 200 ตัน ระยะดูด 1.5 เมตร มีการติดตั้งเสากระโดงและใบเรือล่าช้าบนห้องครัว สำหรับห้องครัวทั่วไปที่มีลูกเรือ 200 คน ฝีพาย 140 คนจะถูกจัดเป็นกลุ่มละ 3 คนบนฝั่ง 25 แห่งในแต่ละด้าน โดยแต่ละคนมีไม้พายของตัวเอง ป้อมปราการไม้พายได้รับการปกป้องจากกระสุนและหน้าไม้ มีการติดตั้งปืนไว้ที่ท้ายเรือและหัวเรือ จุดประสงค์ของการโจมตีในห้องครัวคือการขึ้นเครื่อง ปืนใหญ่และอาวุธขว้างเริ่มการโจมตี และเมื่อพวกเขาเข้าใกล้ ก็เริ่มขึ้นเครื่อง เป็นที่ชัดเจนว่าการโจมตีดังกล่าวได้รับการออกแบบสำหรับเรือสินค้าที่มีสินค้าบรรทุกหนัก กองทัพที่ทรงพลังที่สุดในทะเลในศตวรรษที่ 17 หากในช่วงต้นศตวรรษกองเรือของผู้ชนะกองเรือ Great Spanish Armada ถือว่าแข็งแกร่งที่สุดจากนั้นประสิทธิภาพการต่อสู้ของกองเรืออังกฤษก็ลดลงอย่างหายนะในเวลาต่อมา และความล้มเหลวในการต่อสู้กับชาวสเปนและฝรั่งเศส การยึดเรืออังกฤษ 27 ลำโดยโจรสลัดโมร็อกโกอย่างน่าอับอายในที่สุดก็ทำให้ศักดิ์ศรีของอำนาจของอังกฤษลดน้อยลง ในเวลานี้ กองเรือดัตช์ขึ้นเป็นผู้นำ นี่เป็นเหตุผลเดียวว่าทำไมเพื่อนบ้านที่เติบโตอย่างรวดเร็วจึงสนับสนุนให้อังกฤษสร้างกองเรือด้วยวิธีใหม่ ในช่วงกลางศตวรรษ กองเรือประกอบด้วยเรือรบมากถึง 40 ลำ โดย 6 ลำในจำนวนนั้นมีปืน 100 ลำ และหลังการปฏิวัติ อำนาจการรบในทะเลก็เพิ่มขึ้นจนถึงการฟื้นฟู หลังจากช่วงเวลาแห่งความสงบสุขช่วงปลายศตวรรษ อังกฤษก็เริ่มแสดงอำนาจในทะเลอีกครั้ง ตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 17 กองเรือของประเทศในยุโรปเริ่มติดตั้งเรือรบซึ่งจำนวนดังกล่าวกำหนดความแข็งแกร่งในการต่อสู้ของพวกเขา เรือเชิงเส้น 3 ชั้นลำแรกถือเป็นเรือ 55 ปืน HMS Prince Royal ปี 1610 HMS 3 ชั้นถัดไป “Sovereign of the Seas” ได้รับพารามิเตอร์ของต้นแบบการผลิต: สัดส่วน 127x46 ฟุต; ร่าง - 20 ฟุต; การกำจัด 1,520 ตัน; จำนวนปืนทั้งหมดคือ 126 กระบอกสำหรับปืนใหญ่ 3 กระบอก การวางปืน: 30 กระบอกที่ชั้นล่าง, 30 กระบอกที่ดาดฟ้ากลาง, 26 กระบอกพร้อมลำกล้องเล็กกว่าบนดาดฟ้าด้านบน, 14 กระบอกใต้การคาดการณ์, 12 กระบอกใต้อุจจาระ นอกจากนี้ โครงสร้างส่วนบนยังมีช่องปิดจำนวนมากสำหรับปืนของลูกเรือที่เหลืออยู่บนเรือ หลังจากสงครามสามครั้งระหว่างอังกฤษและฮอลแลนด์ พวกเขาก็รวมตัวกันเป็นพันธมิตรต่อต้านฝรั่งเศส ภายในปี ค.ศ. 1697 พันธมิตรแองโกล-ดัตช์สามารถทำลายหน่วยนาวิกโยธินฝรั่งเศสได้ 1,300 หน่วย และต้นศตวรรษหน้าซึ่งนำโดยอังกฤษ พันธมิตรก็ได้รับความได้เปรียบ และการแบล็กเมล์ของอำนาจทางเรือของอังกฤษซึ่งต่อมาได้กลายเป็นบริเตนใหญ่ก็เริ่มเป็นตัวกำหนดผลลัพธ์ของการรบ ยุทธวิธีในการรบทางเรือ สงครามทางเรือครั้งก่อนมีลักษณะการใช้ยุทธวิธีที่ไม่เป็นระเบียบ มีการปะทะกันระหว่างกัปตันเรือ และไม่มีแผนการหรือการบังคับบัญชาที่เป็นเอกภาพ ตั้งแต่ปี 1618 กองทัพเรืออังกฤษได้แนะนำการจัดอันดับเรือรบ Ships Royal, ปืน 40...55 กระบอก ราชวงศ์ผู้ยิ่งใหญ่ ประมาณ 40 กระบอก เรือกลาง. 30...40 ปืน. เรือเล็ก รวมทั้งเรือฟริเกต จำนวนปืนไม่เกิน 30 กระบอก ต่อไปก็นับอันดับ และต่อมาอันดับ 1 ประกอบด้วยปืนมากถึง 100 กระบอก ลูกเรือมากถึง 600 นาย อันดับที่ 6 - ปืนหนึ่งโหลและลูกเรือน้อยกว่า 50 คน

อังกฤษพัฒนายุทธวิธีการต่อสู้เชิงเส้น ตามกฎแล้ว มีการสังเกตการสร้างเพียร์ทูเพียร์ในคอลัมน์ปลุก สร้างเสาที่มีความแข็งแรงเท่ากันและมีความเร็วเท่ากันโดยไม่มีการแตกหัก คำสั่งแบบครบวงจร สิ่งที่ควรรับประกันความสำเร็จในการรบ กลยุทธ์ของการจัดขบวนที่มีอันดับเท่ากันไม่รวมการมีอยู่ของจุดเชื่อมต่อที่อ่อนแอในคอลัมน์; เรือธงเป็นผู้นำแนวหน้า, ศูนย์กลาง, ผู้บังคับบัญชาและนำขึ้นด้านหลัง คำสั่งแบบครบวงจรนั้นอยู่ภายใต้บังคับบัญชาของพลเรือเอกและมีระบบที่ชัดเจนในการส่งคำสั่งและสัญญาณระหว่างเรือปรากฏขึ้น การต่อสู้ทางเรือและสงคราม ยุทธการที่โดเวอร์ 1659 การต่อสู้ครั้งแรกของกองเรือหนึ่งเดือนก่อนเริ่มสงครามแองโกล-ดัตช์ครั้งที่ 1 ซึ่งถือเป็นจุดเริ่มต้นอย่างเป็นทางการ กองเรือพร้อมฝูงบิน 40 ลำออกเดินทางเพื่อคุ้มกันและปกป้องเรือขนส่งของเนเธอร์แลนด์จากคอร์แซร์อังกฤษ อยู่ในน่านน้ำอังกฤษใกล้กับฝูงบิน 12 ลำภายใต้การบังคับบัญชา พลเรือเอกเบิร์น เรือธงชาวดัตช์ไม่ต้องการแสดงความเคารพต่อธงชาติอังกฤษ เมื่อเบลคเข้าใกล้พร้อมกับฝูงบิน 15 ลำ อังกฤษก็เข้าโจมตีชาวดัตช์ ทรอมป์ปิดกองคาราวานเรือสินค้า ไม่กล้าเข้าร่วมในการรบอันยาวนาน และพ่ายแพ้ในสนามรบ ยุทธการที่พลีมัธ ค.ศ. 1652 เกิดขึ้นในสงครามอังกฤษ-ดัตช์ครั้งแรก de Ruyter เข้าควบคุมฝูงบิน Zeeland จำนวน 31 นาย เรือและเรือดับเพลิง 6 ลำเพื่อป้องกันขบวนคาราวานการค้า เขาถูกทหาร 38 นายต่อต้าน เรือและเรือดับเพลิง 5 ลำของกองทัพอังกฤษ เมื่อชาวดัตช์พบกัน พวกเขาก็แบ่งฝูงบิน เรืออังกฤษบางลำเริ่มไล่ตาม ทำลายรูปแบบและสูญเสียความได้เปรียบในด้านอำนาจการยิง ชาวดัตช์ใช้กลยุทธ์ที่ชื่นชอบในการยิงที่เสากระโดงเรือและระโยงเรือ ทำให้เรือศัตรูบางลำต้องหยุดชะงัก เป็นผลให้อังกฤษต้องล่าถอยและไปที่ท่าเรือเพื่อซ่อมแซมและคาราวานก็ออกจากกาเลส์อย่างปลอดภัย การต่อสู้ของนิวพอร์ตในปี 1652 และ 1653 หากในการรบปี 1652 Ruyter และ de Witt ได้รวมกองเรือ 2 ลำจาก 64 ลำเข้าด้วยกันเป็นฝูงบินเดียว - กองหน้าของ Ruyter และศูนย์กลางของ de Witt - ฝูงบินได้ให้การต่อสู้ที่เท่าเทียมกันกับ Black's 68 ลำ. จากนั้นในปี 1653 ฝูงบินของ Tromp ซึ่งมีเรือ 98 ลำและเรือดับเพลิง 6 ลำต่อเรือ 100 ลำและเรือดับเพลิง 5 ลำของพลเรือเอกอังกฤษ Monk และ Dean ถูกทำลายอย่างมีนัยสำคัญเมื่อพยายามโจมตีกองกำลังหลักของอังกฤษ Ruyter พุ่งเข้าสู่สายลมในฐานะกองหน้าเข้าโจมตีอังกฤษ กองหน้าของพลเรือเอก Lauzon เขาได้รับการสนับสนุนอย่างกระตือรือร้นจาก Tromp; แต่พลเรือเอกดีนก็สามารถเข้ามาช่วยเหลือได้ จากนั้นลมก็สงบลง การแลกเปลี่ยนปืนใหญ่เริ่มขึ้นจนกระทั่งความมืดมิด เมื่อชาวดัตช์ค้นพบว่าไม่มีกระสุน จึงถูกบังคับให้ออกจากท่าเรืออย่างรวดเร็ว การรบแสดงให้เห็นถึงความเหนือกว่าของอุปกรณ์และอาวุธของเรืออังกฤษ การรบแห่งพอร์ตแลนด์ 1653 การรบในสงครามอังกฤษ-ดัตช์ครั้งแรก ขบวนรถอยู่ภายใต้การบังคับบัญชา พลเรือเอกเอ็ม. ทรอมป์พร้อมเรือ 80 ลำร่วมเดินทางในช่องแคบอังกฤษด้วยกองคาราวานเรือสินค้า 250 ลำที่บรรทุกสินค้าจากอาณานิคมกลับคืนมา เมื่อได้พบกับกองเรืออังกฤษ 70 ลำภายใต้การบังคับบัญชา พลเรือเอกอาร์ เบลค ทรอมป์ถูกบังคับให้เข้าสู่สนามรบ เป็นเวลาสองวันของการต่อสู้ ลมที่เปลี่ยนแปลงไม่อนุญาตให้กลุ่มเรือเข้าแถว; ชาวดัตช์ซึ่งถูกป้องกันโดยเรือขนส่งตรึงไว้ได้รับความสูญเสีย แต่ในตอนกลางคืน ชาวดัตช์ก็สามารถบุกทะลวงและออกไปได้ ท้ายที่สุดก็สูญเสียทหาร 9 ลำ และเรือสินค้า 40 ลำ และเรือของอังกฤษ 4 ลำ Battle of Texel 1673 ชัยชนะของ de Ruyter กับพลเรือเอก Bankert และ Tromp เหนือกองเรือแองโกล-ฝรั่งเศสที่ Texel ในสงครามแองโกล-ดัตช์ครั้งที่สาม ช่วงเวลานี้ถูกทำเครื่องหมายโดยการยึดครองเนเธอร์แลนด์โดยกองทหารฝรั่งเศส เป้าหมายคือการยึดคาราวานการค้ากลับคืนมา เรือ 92 ลำและเรือดับเพลิง 30 ลำของฝ่ายพันธมิตรถูกต่อต้านโดยกองเรือดัตช์จำนวน 75 ลำและเรือดับเพลิง 30 ลำ กองหน้าของ Ruyter สามารถแยกกองหน้าฝรั่งเศสออกจากฝูงบินอังกฤษได้ การซ้อมรบครั้งนี้ประสบความสำเร็จ และเนื่องจากความไม่สามัคคีของพันธมิตร ชาวฝรั่งเศสจึงเลือกที่จะเก็บกองเรือไว้ และชาวดัตช์ก็สามารถบดขยี้ศูนย์กลางของอังกฤษได้ในการสู้รบที่โหดร้ายซึ่งกินเวลานานหลายชั่วโมง และด้วยเหตุนี้เมื่อขับไล่ฝรั่งเศสออกไป Bankert ก็เข้ามาเสริมกำลังศูนย์กลางของเนเธอร์แลนด์ อังกฤษไม่สามารถยกพลขึ้นบกได้และประสบกับการสูญเสียกำลังคนอย่างหนัก สงครามของมหาอำนาจทางทะเลขั้นสูงเหล่านี้กำหนดความสำคัญของยุทธวิธี รูปแบบ และอำนาจการยิงในการพัฒนากองทัพเรือและศิลปะแห่งการสงคราม จากประสบการณ์ของสงครามเหล่านี้ ได้มีการพัฒนาประเภทของการแบ่งชั้นของเรือ การกำหนดค่าที่เหมาะสมที่สุดของเรือใบเชิงเส้นและจำนวนอาวุธได้รับการทดสอบ ยุทธวิธีการต่อสู้ระหว่างเรือศัตรูได้เปลี่ยนเป็นรูปแบบการต่อสู้แบบเสาปลุกพร้อมการยิงปืนใหญ่ที่ประสานกัน รูปแบบที่รวดเร็ว และการบังคับบัญชาที่เป็นหนึ่งเดียว การรบบนเรือกำลังกลายเป็นเรื่องในอดีต และความแข็งแกร่งในทะเลมีอิทธิพลต่อความสำเร็จบนบก กองเรือสเปนในศตวรรษที่ 17 สเปนยังคงสร้างกองเรือของตนด้วยเรือเกลเลียนขนาดใหญ่ ความสามารถในการจมและความแข็งแกร่งที่ได้รับการพิสูจน์แล้วภายหลังการต่อสู้ของกองเรือกองเรือ Invincible Armada กับอังกฤษ ปืนใหญ่ของอังกฤษไม่สามารถสร้างความเสียหายให้กับชาวสเปนได้ ดังนั้นนักต่อเรือชาวสเปนยังคงสร้างเกลเลียนต่อไปโดยมีระวางขับน้ำเฉลี่ย 500 ÷ 1,000 ตันและร่างสูง 9 ฟุตสร้างเรือเดินทะเล - มั่นคงและเชื่อถือได้ เรือดังกล่าวมีเสากระโดงสามหรือสี่ลำและปืนประมาณ 30 กระบอก

ในช่วงสามแรกของศตวรรษ มีการปล่อยเรือ 18 ลำพร้อมปืนมากถึง 66 กระบอก จำนวนเรือขนาดใหญ่เกิน 60 ลำ เทียบกับเรือหลวงขนาดใหญ่ 20 ลำของอังกฤษและ 52 ลำของฝรั่งเศส คุณสมบัติของเรือที่ทนทานและมีน้ำหนักมากคือมีความต้านทานสูงต่อการอยู่ในมหาสมุทรและต่อสู้กับธาตุน้ำ การติดตั้งใบเรือตรงเป็นสองชั้นไม่ได้ให้ความคล่องตัวและการควบคุมที่ง่ายดาย ในเวลาเดียวกัน การขาดความคล่องแคล่วได้รับการชดเชยด้วยความสามารถในการเอาตัวรอดที่ยอดเยี่ยมระหว่างเกิดพายุในแง่ของพารามิเตอร์ความแข็งแกร่ง และความเก่งกาจของเกลเลียน พวกมันถูกใช้พร้อมกันสำหรับปฏิบัติการทางการค้าและการทหาร ซึ่งมักจะรวมกันระหว่างการพบปะกับศัตรูอย่างไม่คาดคิดในน่านน้ำอันกว้างใหญ่ของมหาสมุทร ความสามารถพิเศษทำให้สามารถจัดเตรียมอาวุธในจำนวนที่เหมาะสมให้กับเรือและรับลูกเรือขนาดใหญ่ที่ได้รับการฝึกฝนเพื่อการรบได้ สิ่งนี้ทำให้สามารถขึ้นเครื่องได้สำเร็จ - กลยุทธ์ทางเรือหลักของการต่อสู้และการยึดเรือในคลังแสงของชาวสเปน กองเรือฝรั่งเศสแห่งศตวรรษที่ 17 ในฝรั่งเศส เรือประจัญบานลำแรก "คราวน์" เปิดตัวในปี 1636 จากนั้นการแข่งขันกับอังกฤษและฮอลแลนด์ในทะเลก็เริ่มขึ้น ลักษณะเรือของ "La Couronne" สองชั้นที่มีเสากระโดงสามเสาระดับ 1: ระวางขับน้ำมากกว่า 2,100 ตัน ความยาวบนดาดฟ้า 54 เมตร ตามแนวตลิ่ง 50 ม. ตามแนวกระดูกงู 39 ม. กว้าง 14 ม. 3 เสากระโดง; เสากระโดงหลักสูง 60 เมตร; ด้านข้างสูงถึง 10 ม. พื้นที่แล่นเรือประมาณ 1,000 ตารางเมตร ลูกเรือ 600 คน 3 ชั้น; ปืนลำกล้องที่แตกต่างกัน 72 กระบอก (14x 36 ปอนด์); ตัวไม้โอ๊ค.

การก่อสร้างต้องใช้ลำต้นแห้งประมาณสองพันต้น รูปร่างของลำกล้องถูกจับคู่ให้เข้ากับรูปทรงของส่วนของตัวเรือโดยจับคู่ส่วนโค้งของเส้นใยกับส่วนที่ให้ความแข็งแรงเป็นพิเศษ เรือลำนี้มีชื่อเสียงในด้านบดบัง Sovereign of the Seas ซึ่งเป็นผลงานชิ้นเอกของอังกฤษ Sovereign of the Seas (1634) และปัจจุบันถือเป็นเรือที่หรูหราและสวยงามที่สุดในยุคการเดินเรือ กองเรือของสหจังหวัดเนเธอร์แลนด์ในศตวรรษที่ 17 ในศตวรรษที่ 17 เนเธอร์แลนด์ต่อสู้กับสงครามอันไม่มีที่สิ้นสุดกับประเทศเพื่อนบ้านเพื่อเอกราช การเผชิญหน้าทางทะเลระหว่างเนเธอร์แลนด์และอังกฤษมีลักษณะเป็นการแข่งขันกันระหว่างประเทศเพื่อนบ้าน ในอีกด้านหนึ่งพวกเขารีบควบคุมทะเลและมหาสมุทรด้วยความช่วยเหลือของกองเรือในอีกด้านหนึ่งเพื่อขับไล่สเปนและโปรตุเกสในขณะที่ดำเนินการโจมตีด้วยการปล้นบนเรือของพวกเขาได้สำเร็จและประการที่สามพวกเขาต้องการ เพื่อครองตำแหน่งสองคู่แข่งที่เข้มแข็งที่สุด ในเวลาเดียวกันการพึ่งพา บริษัท - เจ้าของเรือซึ่งเป็นผู้สนับสนุนการต่อเรือบดบังความสำคัญของชัยชนะในการรบทางเรือซึ่งหยุดการเติบโตของอุตสาหกรรมการเดินเรือของเนเธอร์แลนด์ การพัฒนาอำนาจของกองเรือดัตช์ได้รับการอำนวยความสะดวกโดยการต่อสู้กับสเปนเพื่อปลดปล่อย ความแข็งแกร่งที่อ่อนแอลง และชัยชนะมากมายของเรือดัตช์เหนือชาวสเปนในช่วงสงครามสามสิบปีเมื่อสิ้นสุดในปี ค.ศ. 1648 กองเรือดัตช์เป็น เรือค้าขายที่ใหญ่ที่สุดมีจำนวน 20,000 ลำและมีอู่ต่อเรือจำนวนมากเปิดดำเนินการ จริงๆ แล้ว ศตวรรษนี้เป็นยุคทองของเนเธอร์แลนด์ การต่อสู้เพื่อเอกราชของเนเธอร์แลนด์จากจักรวรรดิสเปนนำไปสู่สงครามแปดสิบปี (ค.ศ. 1568-1648) หลังจากสิ้นสุดสงครามปลดปล่อยสิบเจ็ดจังหวัดจากการปกครองของระบอบกษัตริย์สเปน ก็มีสงครามแองโกล-โกลเกิดขึ้นสามครั้ง การรุกรานอังกฤษที่ประสบความสำเร็จ และสงครามกับฝรั่งเศส 3 สงครามอังกฤษ-ดัตช์ในทะเลพยายามกำหนดตำแหน่งที่โดดเด่นในทะเล ในตอนต้นของกองเรือแรก กองเรือดัตช์มีเรือรบ 75 ลำพร้อมกับเรือฟริเกต เรือรบที่มีอยู่ของ United Provinces กระจัดกระจายไปทั่วโลก ในกรณีของสงคราม เรือรบสามารถเช่าเหมาลำหรือจ้างจากรัฐอื่นๆ ในยุโรปก็ได้ การออกแบบของ "พินนาซ" และ "เรือคาร์แร็คเฟลมิช" สามารถอัพเกรดจากเรือค้าขายเป็นเรือทหารได้อย่างง่ายดายในกรณีเกิดสงคราม อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจาก Brederode และ Grote Vergulde Fortuijn แล้ว ชาวดัตช์ก็ไม่สามารถอวดเรือรบของตนเองได้ พวกเขาชนะการต่อสู้ด้วยความกล้าหาญและทักษะ ในช่วงสงครามอังกฤษ-ดัตช์ครั้งที่สองในปี ค.ศ. 1665 ฝูงบินของ van Wassenaar สามารถประกอบเรือได้ 107 ลำ เรือฟริเกต 9 ลำ และเรือชั้นล่าง 27 ลำ ในจำนวนนี้มี 92 กระบอกติดอาวุธด้วยปืนมากกว่า 30 กระบอก จำนวนลูกเรือคือลูกเรือ 21,000 นายปืน 4800 กระบอก อังกฤษสามารถต่อต้านเรือ 88 ลำ เรือฟริเกต 12 ลำ และเรือที่ด้อยกว่า 24 ลำ ปืนทั้งหมด 4,500 กระบอก ลูกเรือ 22,000 นาย ในการรบที่หายนะที่สุดในประวัติศาสตร์ของฮอลแลนด์ ยุทธการที่โลเวสทอฟต์ เรือธงเฟลมิช หรือปืน 76 กระบอก Eendragt ถูกระเบิดพร้อมกับฟาน วัสเซนนาร์ กองเรืออังกฤษแห่งศตวรรษที่ 17 ในช่วงกลางศตวรรษมีเรือค้าขายในอังกฤษไม่เกิน 5,000 ลำ แต่กองทัพเรือมีความสำคัญ ในปี ค.ศ. 1651 กองเรือหลวงมีเรือรบ 21 ลำและเรือฟริเกต 29 ลำแล้ว โดยมีเรือรบ 2 ลำและเรือฟริเกต 50 ลำที่สร้างเสร็จในระหว่างการเดินทาง ถ้าเราบวกจำนวนเรือเช่าเหมาลำและเช่าฟรี กองเรือจะสามารถเข้าถึงเรือได้มากถึง 200 ลำ จำนวนปืนและลำกล้องทั้งหมดไม่มีใครเทียบได้ การก่อสร้างดำเนินการที่อู่ต่อเรือหลวงของอังกฤษ - วูลวิช, ดาเวนพอร์ต, ชาแธม, พอร์ตสมัธ, เดปต์ฟอร์ด ส่วนสำคัญของเรือมาจากอู่ต่อเรือส่วนตัวในบริสตอล ลิเวอร์พูล ฯลฯ ตลอดศตวรรษที่ผ่านมา การเติบโตค่อยๆ เพิ่มขึ้นตามความเหนือกว่าของกองเรือปกติมากกว่ากองเรือเช่าเหมาลำ ในอังกฤษ เรือประจัญบานที่ทรงพลังที่สุดเรียกว่า Manovar ซึ่งใหญ่ที่สุดโดยมีจำนวนปืนเกินร้อยกระบอก เพื่อเพิ่มองค์ประกอบอเนกประสงค์ของกองเรืออังกฤษในช่วงกลางศตวรรษจึงมีการสร้างเรือรบประเภทเล็ก ๆ มากขึ้น: เรือคอร์เวต, สลุบ, ปืนใหญ่ ในระหว่างการสร้างเรือฟริเกต จำนวนปืนบนสองชั้นเพิ่มขึ้นเป็น 60 กระบอก ในการรบที่โดเวอร์ครั้งแรกกับเนเธอร์แลนด์ กองเรืออังกฤษมีปืน 60 กระบอก เจมส์ 56 ดัน แอนดรูว์ 62 กด ไทรอัมพ์ 56 กด แอนดรูว์ 62 กด ไทรอัมพ์ 52 กด ชัยชนะ 52 ดัน โฆษก ปืน 36 กระบอก 5 กระบอก รวมทั้งประธานาธิบดี 44 กระบอก 3 กระบอก รวมการ์แลนด์ 52 กระบอก แฟร์แฟกซ์และอื่น ๆ สิ่งที่กองเรือดัตช์สามารถตอบโต้ได้: 54 ดัน เบรเดอโรด 35 กด Grote Vergulde Fortuijn ปืน 34 กระบอก 9 กระบอก ที่เหลือระดับล่าง ดังนั้นความไม่เต็มใจของเนเธอร์แลนด์ที่จะเข้าร่วมการต่อสู้ในแหล่งน้ำเปิดตามกฎของยุทธวิธีเชิงเส้นจึงชัดเจน กองเรือรัสเซียแห่งศตวรรษที่ 17 ด้วยเหตุนี้ กองเรือรัสเซียจึงไม่มีอยู่ก่อนปีเตอร์ที่ 1 เนื่องจากไม่สามารถเข้าถึงทะเลได้ เรือรบรัสเซียลำแรกสุดคือ "อีเกิล" สองชั้น สามเสากระโดง สร้างขึ้นในปี 1669 บนแม่น้ำโอกะ แต่กองเรือลำแรกถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Voronezh ในปี 1695 - 1696 จากเรือพาย 23 ลำ เรือฟริเกตพายเรือ 2 ลำ และเรือ เรือสำเภา และคันไถมากกว่า 1,000 ลำ