การกำหนดค่า Volkswagen jetta รุ่นที่ 5 Volkswagen Jetta A5 - คำอธิบายรุ่น

VW Jetta เป็นรถยนต์สำหรับผู้ที่ความแข็งแกร่งของรถแฮทช์แบ็กกอล์ฟยังไม่เพียงพอ

VW Jetta รุ่นที่ห้ามีพื้นฐานมาจาก Golf V แฮทช์แบ็กและมีส่วนประกอบและชุดประกอบหลายอย่างเหมือนกัน ในเวลาเดียวกันซีดานไม่เพียงแตกต่างกันที่ด้านหลังเท่านั้น แต่ยังมีความแตกต่างที่ด้านหน้าด้วย - มีกันชนหน้าพร้อมกระจังหน้าโครเมียมซึ่งเน้นความแข็งแกร่ง (โดยวิธีเดียวกันนี้ใช้กับสถานี Golf Variant เกวียน) สายของหน่วยกำลังที่ติดตั้ง Jetta ก็แตกต่างกันบ้างเช่นกัน และโดยทั่วไปข้อกังวลของ VW วางตำแหน่งซีดานเป็นรุ่นที่แยกจากกันซึ่งในรถยนต์ยุคใหม่เหล่านี้เน้นไปที่การออกแบบภายนอกและแผงหน้าปัดที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัว

ไม่ใช่ทุกคนที่รู้ว่า Jetta ต่างจาก Golf ไม่ใช่ "เยอรมัน"; อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อคุณภาพเลยและพวกเขาก็ไม่เคยด้อยกว่า "พี่น้อง" ชาวเยอรมันของพวกเขาเลย

จากประสบการณ์การใช้งานในประเทศที่แสดงให้เห็นแล้ว Jetta V ไม่มีปัญหาเรื่องความต้านทานการกัดกร่อนแม้แต่โลหะเปลือยในบริเวณที่สีบิ่นก็ต้านทานการโจมตีของโรค "สีแดง" ได้เป็นเวลานาน เจ้าหน้าที่ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับสภาพของส่วนต่างๆ ของร่างกาย

การออกแบบตกแต่งภายในคล้ายกับรถแฮทช์แบ็ก - ไม่แปลกใจกับความทันสมัย ​​แต่ในขณะเดียวกันก็ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์มาก (ทุกอย่างอยู่ในตำแหน่งปกติ) และต้องใช้เวลาขั้นต่ำในการปรับให้เข้ากับรถ เบาะผ้าที่ใช้กับรถยนต์ส่วนใหญ่มีความทนทานต่อการสึกหรอได้ดี และสามารถอ้างสิทธิ์ได้เฉพาะกับที่วางแขนที่ประตูด้านคนขับเท่านั้น ความคิดเห็นเดียวเกี่ยวกับการมองเห็นคือเนื่องจากหน้าต่างด้านหลังเป็นแนวสูงและฝากระโปรงหลังที่ลาดเอียงขอบของ "ท้ายเรือ" จึงไม่มองเห็นได้ ดังนั้นคุณควรทำความคุ้นเคยกับเครื่องหมายด้านหลัง

แดชบอร์ดของ Jetta V นั้นแตกต่างจากรุ่นต่อๆ ไป โดยทั่วไปแล้ว คุณภาพของการตกแต่งไม่ได้ทำให้เกิดข้อตำหนิใดๆ สิ่งเดียวที่ทำได้คือผ้าที่หุ้มที่เท้าแขนของรถ ประตูคนขับ - เมื่อเวลาผ่านไปมันจะเสื่อมสภาพและสูญเสียความมันวาวในอดีต ข้อได้เปรียบที่สำคัญของ Jetta เมื่อเปรียบเทียบกับ Bora รุ่นก่อนคือพื้นที่วางขาสำหรับผู้โดยสารด้านหลังที่มากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ความกว้างของแกลเลอรีโดยปกติจะรองรับผู้โดยสารขนาดกลางได้ 3 คน อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับในรุ่น Volkswagen ส่วนใหญ่ เท้าของผู้โดยสารตรงกลางจะถูกขัดขวางโดยอุโมงค์พื้นส่วนกลางขนาดใหญ่ ดังนั้น จะต้องวางไว้ที่ด้านข้าง

ข้อได้เปรียบที่สำคัญของ Jetta เมื่อเปรียบเทียบกับ Bora รุ่นก่อนคือพื้นที่วางขาสำหรับผู้โดยสารด้านหลังที่มากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด: คนตัวสูงสามารถนั่งข้างหลังเขาได้อย่างง่ายดายและในเวลาเดียวกันเข่าของเขาจะไม่วางพิงพนักพิงเบาะหน้า โดยทั่วไปอุปกรณ์ร้านเสริมสวยส่วนใหญ่ทำงานได้โดยไม่มีปัญหา ปัญหาทั่วไป ได้แก่ ความล้มเหลวของคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศในรถยนต์ในปีแรกของการผลิต (ดู "จุดอ่อน") รวมถึงปัญหาเกี่ยวกับกระจกไฟฟ้า - เมื่อปิดกระจก กระจกจะดับลงเอง ในกรณีส่วนใหญ่ ปัญหาจะได้รับการแก้ไขโดยการแฟลช "สมอง" ส่วนควบคุมใหม่หรือทำความสะอาดคำแนะนำ

ผู้ขับขี่รถยนต์เชิงเศรษฐกิจที่ใช้งานได้จริงจะพอใจกับ Jetta ที่มีลำตัวซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับ Bora - 70 ลิตร (รวม 525 ลิตร) โดยทั่วไปแล้ว ห้องเก็บสัมภาระของ Jetta เป็นหนึ่งในห้องที่ใหญ่ที่สุดในบรรดารถซีดานของคู่แข่งหลัก: 465 ลิตรสำหรับ Ford Focus, 420 ลิตรสำหรับ Mazda 3 และ 389 ลิตรสำหรับ Honda Civic

หน่วยส่งกำลังที่หลากหลายได้รับการออกแบบสำหรับ Jetta V และทั้งหมดมีจำหน่ายในยูเครน รถยนต์ถูกจำหน่ายอย่างเป็นทางการพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร (พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิง MPI และ FSI) และ 2.0 ลิตร FSI รวมถึงเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 1.9 ลิตรและ 2.0 ลิตร เครื่องยนต์ "ชาร์จ" 200 แรงม้า 2.0 ลิตร TSI และ 2.5 ลิตร FSI (150 แรงม้า) ได้รับการติดตั้งในรุ่นอเมริกาซึ่งในประเทศของเราจัดว่าแปลกใหม่

สิ่งที่ไร้ปัญหาที่สุดคือ 8 วาล์ว 1.6 L MPI "พี่ชาย" ที่หายากกว่าในปริมาตรเดียวกัน FSI นั้นโดดเด่นด้วยโซ่ไทม์มิ่งอายุสั้น - มันสามารถยืดออกและต้องเปลี่ยนพร้อมกับตัวปรับความตึงไฮดรอลิกได้ 120-150,000 กม.

ในเครื่องยนต์ 2.0 L FSI พบว่ามีการแตกหักของระบบไอเสียของโรงงาน (ใช้ 2 ชิ้น) สายพานราวลิ้นใช้สายพานไทม์มิ่งซึ่งผู้ขับขี่ในประเทศแนะนำให้เปลี่ยนพร้อมกับลูกกลิ้งทุก ๆ 90,000 กม. เนื่องจากในทางปฏิบัติแล้วจะไม่รักษาช่วงเวลา 180,000 กม. ที่ผู้ผลิตกำหนด

จุดอ่อนทั่วไปที่มีอยู่ในหน่วย FSI ทั้งหมดคือความล้มเหลวของคอยล์จุดระเบิดแต่ละตัว นอกจากนี้ผู้ผลิตตระหนักถึงปัญหานี้และยังได้จัดแคมเปญเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดโดยไม่คิดค่าใช้จ่ายรวมทั้งผ่านทางตัวแทนจำหน่ายในประเทศอีกด้วย

หน่วยดีเซลมักได้รับการยกย่องจากเจ้าของ Jetta V ในเรื่องแรงบิดและประสิทธิภาพที่ดี (ประมาณ 6 ลิตรต่อ "ร้อย") หน่วยดีเซลที่แพร่หลายที่สุด - ขนาด 1.9 ลิตร - เป็นปัญหาน้อยที่สุด ในเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรที่ผลิตในปี 2548-2551 หัวฉีดปั๊มไม่น่าเชื่อถือ - เมื่อใช้เชื้อเพลิงดีเซลในประเทศมักจะล้มเหลวหลังจาก 100,000 กม. (อะไหล่ที่มีตราสินค้ามีราคาประมาณ 4 พัน UAH โดยส่งคืนชิ้นส่วนที่ชำรุด ) ตั้งแต่ปี 2008 เป็นต้นมา VW เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ TDI 2.0 ลิตรที่ทันสมัยพร้อมระบบหัวฉีดคอมมอนเรลที่เชื่อถือได้มากขึ้นและมีความต้องการน้อยลง

แสดงความคิดเห็นกับทุกคน! Jettas ทั้งหมดเป็นรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า ส่วนใหญ่ติดตั้งระบบเกียร์ธรรมดา แม้ว่ารุ่นที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ Tiptronic และกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ที่เป็นกรรมสิทธิ์พร้อมคลัตช์สองตัว - DSG ก็ไม่ใช่เรื่องแปลก

มีความคิดเห็นสำหรับกระปุกเกียร์ทุกประเภท DSG กลายเป็นความน่าเชื่อถือน้อยที่สุด - มีปัญหากับ ECU ที่เรียกว่าเมคคาทรอนิกส์ซึ่งแสดงอาการกระตุกเมื่อเปลี่ยน ตามกฎแล้วในเกียร์ 6 สปีดเมื่อเปลี่ยนจากเกียร์ 1 เป็นเกียร์ 2 และในเกียร์ 7 สปีดเมื่อเข้าเกียร์ถอยหลังด้วย ในกรณีที่ดีที่สุด คุณสามารถดำเนินการปรับคลัตช์ได้เองที่สถานีบริการที่มีตราสินค้าโดยการกระพริบ ECU และหากการสึกหรอรุนแรง คุณจะต้องเปลี่ยนชุดคลัตช์

ในระบบเกียร์อัตโนมัติของ Tiptronic ที่ผลิตก่อนปี 2008 บล็อกวาล์วที่ควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ไม่น่าเชื่อถือ อาจล้มเหลวได้หลังจากระยะทาง 60–100,000 กม. (แสดงออกโดยการกระตุกขณะขับรถ)

“ ช่างเครื่อง” สามารถสร้างปัญหาได้หลังจากระยะทาง 100,000 กม. - มีการบันทึกการสึกหรอของตลับลูกปืนคู่ของกระปุกเกียร์ (แสดงโดยเสียงรบกวนจากการทำงานที่เพิ่มขึ้น) สำหรับรุ่นดีเซลระยะทาง 150–160,000 กม. มู่เล่แบบมวลคู่จะเสื่อมสภาพ (เสียงเคาะที่มีลักษณะเฉพาะเมื่อเปลี่ยนเกียร์)

ระบบกันสะเทือนที่ให้บริการได้ของ Jetta V นั้นมีความเรียบปานกลางและรับมือกับความไม่สม่ำเสมอได้อย่างยืดหยุ่น แต่ด้วยการตั้งค่าเหล่านี้ มันจึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่ที่กระฉับกระเฉง การบังคับเลี้ยวที่ให้ข้อมูลก็มีส่วนช่วยในเรื่องนี้เช่นกัน

ด้านหน้าใช้ McPherson และมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง มีเหล็กกันโคลงทั้งสองเพลา บนถนนของเรา แชสซีได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่าค่อนข้างทนทาน ในระบบกันสะเทือนหน้าบล็อกเงียบด้านหลังของคันโยกหน้าจะล้มเหลวเร็วที่สุด (หลังจาก 80,000 กม.) สตรัทกันโคลงสามารถใช้งานได้ประมาณ 100,000 กม. บล็อกเงียบด้านหน้า - สูงถึง 140,000 กม. และส่วนบอล - เกือบ 200,000 กม.

Jetta V ไม่มีปัญหาเรื่องความต้านทานการกัดกร่อนแม้แต่โลหะเปลือยในบริเวณที่สีบิ่นก็ต้านทานการโจมตีของโรค "สีแดง" ได้เป็นเวลานาน ที่ด้านหลัง "มัลติลิงค์" ประมาณ 100,000 กม. การชนของโช้คอัพหลังและโคลง "ยางรัด" เสื่อมสภาพและภายใน 120–150,000 กม. บล็อกเงียบของแขนแคมเบอร์ด้านหลังจะเสื่อมสภาพ (ชิ้นส่วนที่ประกอบดั้งเดิมมีราคาประมาณ 450 UAH) ในเวลาเดียวกัน "ยางรัด" ของคันโยกด้านหลังที่เหลือนั้นสามารถวิ่งได้เกือบ 200,000 กม. ตลับลูกปืนล้อก็มีอายุการใช้งานยาวนานเช่นกัน แต่เมื่อถึงเวลาต้องเปลี่ยนคุณจะต้องแยกเงินออกเนื่องจากจะถูกแทนที่ด้วยฮับเท่านั้น (ทั้งที่มีตราสินค้าและไม่ใช่ของแท้)

พวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียนนั้นมาพร้อมกับตัวเพิ่มกำลังไฟฟ้าซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหากับรถยนต์ในปีแรกของการผลิต (พ.ศ. 2548-2549) - การมีส่วนร่วมของแร็คและมอเตอร์ไฟฟ้าหมดลง (แสดงโดยลักษณะการกระแทก) ต่อมาหน่วยนี้ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเพื่อขจัดปัญหานี้ แต่วัสดุสิ้นเปลืองในการบังคับเลี้ยวมีอายุการใช้งานยาวนาน: ส่วนปลายมีอายุการใช้งาน 100–150,000 กม. และก้านเองก็มีอายุการใช้งานนานกว่าอีกด้วย

คุณสามารถวิพากษ์วิจารณ์ระบบเบรกของ Jetta Vs ที่เก่าแก่ที่สุดและใช้มากที่สุดเท่านั้น

จุดอ่อน

โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ 5 / โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ 5 (รหัสรุ่น: 1K1) 2004 - 2009
Volkswagen Jetta 5 / Volkswagen Jetta 5 (รหัสรุ่น: 1K2) 2005 - 2010
Volkswagen Golf Variant 5 / Volkswagen Golf Variant 5 (รหัสรุ่น: 1K5) 2007 - 2009
โฟล์คสวาเกนกอล์ฟพลัส / โฟล์คสวาเก้นกอล์ฟพลัส (รหัสรุ่น: 5M1) 2548 - 2552
Volkswagen Sagitar / Volkswagen Sagitar (รหัสรุ่น: 9L2) 2006 - 2012

การเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วไปยังส่วนต่างๆ:
เครื่องยนต์
ระบบทำความเย็น ทำความร้อน และปรับอากาศ
ระบบหัวฉีดและระบบจุดระเบิด
ระบบเชื้อเพลิง
ระบบท่อไอเสีย
ระบบกันสะเทือนด้านหน้าและด้านหลัง
ระบบเบรก
พวงมาลัย
กระปุกเกียร์คลัตช์
ร่างกาย
อุปกรณ์ไฟฟ้า
เอกสารทั่วไป

เครื่องยนต์
(เครื่องยนต์)

ระบบหัวฉีดและระบบจุดระเบิด
(หัวฉีด, ระบบจุดระเบิด)

Volkswagen Golf Variant 2010 -> Golf Variant 2007 -> Jetta 2005 -> การบำรุงรักษา (อังกฤษ)คู่มือการซ่อมจากโรงงานสำหรับ VW Golf 5 (1K1), VW Jetta 5 (1K2), VW Golf 5 Variant (1K5), VW Golf 6 (5K), VW Golf 6 Variant (AJ5), VW Jetta (162)
สารบัญ: 1. รายการเครื่องยนต์ 2. งานบริการ 3. ทั่วไป 4. คำอธิบายงาน 5. การทดสอบการปล่อยไอเสีย 6. อภิธานศัพท์ 214 หน้า.

VW Golf 2004 -> VW Golf Plus 2005 -> การบำรุงรักษา (อังกฤษ)คู่มือการซ่อมจากโรงงานสำหรับ VW Golf 2004 -> VW Golf Plus (5Z)
สารบัญ (กลุ่มซ่อม): 1 - ภาพรวมเครื่องยนต์ (รหัสเครื่องยนต์: เครื่องยนต์เบนซิน - AXW, AXX, BAG, BCA, BGP, BGQ, BGU, BKG, BLF, BLG, BLN, BLP, BLR, BLX, BLY, BMY, BPY , BSE, BSF, BUB, BUD, BVX, BVY, BVZ, BWA, BYD, CAVD, CAWB, CAXA, CBFA, CBRA, CBTA, CBUA, CCSA, CCTA, เครื่องยนต์ดีเซล - AZV, BDK, BEE, BJB, BKC, BKD, BLS, BMM, BMN, BRU, BVB, BXE, BXF, BXJ) 2 - แผนบริการ 3 - หมายเหตุทั่วไป 4 - คำอธิบายบริการ 5 - งานเพิ่มเติมเนื่องจากกฎหมายของประเทศ 185 หน้า. 3 เมกะไบต์

Volkswagen Golf 5 2003->: คำอธิบายงาน (อังกฤษ)บริการบำรุงรักษา

โฟล์คสวาเก้น Jetta 2005->: การบำรุงรักษา ส่วนที่ 1 (อังกฤษ)บริการบำรุงรักษา

รุ่น V

การแสดงครั้งแรกของ Volkswagen Jetta รุ่นที่ห้าเกิดขึ้นในเดือนมกราคม 2548 ที่ลอสแองเจลิสในงานแสดงรถยนต์ประจำปี เป็นผลให้แฟน ๆ ของรถ Volkswagen Jetta ตั้งข้อสังเกตว่าหากก่อนหน้านี้เชื่อกันว่ารถรุ่นนี้เป็นอีกรูปแบบหนึ่งของคลาส Golf ตอนนี้รุ่นที่ 5 กำลังกลายเป็น "รถยนต์ของผู้คน" ทั้งหมดนี้ต้องขอบคุณชุดประกอบ Kaluga เป็นหลักซึ่งทำให้สามารถลดต้นทุนของโมเดลได้เกือบ 8%

Volkswagen Jetta V รุ่นในปี 2009 นำเสนอในสามระดับการผลิตหลัก: Highline, Trendline และ Sportline แม้ว่าผู้ซื้อจะได้รับอุปกรณ์พื้นฐานในราคาที่ต่ำมาก แต่อุปกรณ์ก็ไม่ได้รับผลกระทบจากสิ่งนี้ ต่อไปเรามาดูกันว่ามีอะไรใหม่ในอุปกรณ์เสริมของรุ่น JettaV บ้าง

การจัดเตรียมรถด้วยออปชั่นต่างๆ

เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวว่าแม้แต่การปรับเปลี่ยนงบประมาณของรถเก๋ง Volkswagen ปี 2009 ก็ตาม มีตัวเลือกเช่น:

• 4 ESP, พวงมาลัยเพาเวอร์;
• เครื่องปรับอากาศ;
• กระจกปรับความร้อนและปรับด้วยไฟฟ้า
• ระบบเสียงพร้อมลำโพงสี่ตัว
• ถุงลมนิรภัยสี่ใบ;
• EBD+ABS และเบาะนั่งอุ่นสบาย

จากแนวทางปฏิบัติในระยะยาวในการใช้งาน Jetta แสดงให้เห็น จุดแข็งของมันคือเบรกและการทำงานที่แม่นยำของ ABS ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่ลดความเร็วได้หากจำเป็นโดยไม่ต้องดำเนินการใดๆ เพิ่มเติมในส่วนของเขา นั่นคือการบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ ในแง่ของการจัดการเป็นเรื่องที่น่าสังเกตว่าการควบคุมสถานการณ์บนท้องถนนได้ดีเนื่องจากระบบความปลอดภัยทางอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมาก ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือการมองเห็นด้านหลังไม่เพียงพอและระยะเหยียบคลัตช์ที่ยาวนาน สำหรับ Volkswagen Jetta รุ่นการผลิต "หรูหรา" ในบรรดาตัวเลือกเพิ่มเติมที่หลากหลายที่นำเสนอในรุ่นที่ 5 มันคุ้มค่าที่จะเน้น:

1. ห้องโดยสารควบคุมอุณหภูมิและความชื้น 4 โซน;
2. เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสง, เซ็นเซอร์จอดรถ;
3. ภายในเบาะหนังสีเดิม.

ดังนั้นรุ่น Jetta V ที่นำเข้ามาในประเทศจากประเทศเยอรมนีจึงมีการตกแต่งภายในด้วยหนังสีเบจราคาแพงเสริมด้วยเม็ดมีดลายไม้ เมื่อตัดสินใจซื้อ VW Jetta 5 ปี 2009 คุณจะเห็นว่าการเคลือบจากโรงงานที่ทำจากสารเคลือบเงาและสีพิเศษนั้นต้านทานแรงเค้นเชิงกลได้อย่างสมบูรณ์แบบและพอใจกับความสว่างและความกระจ่างใสเป็นเวลานานได้อย่างไร ด้วยเหตุนี้ ในแง่ของระดับอุปกรณ์เสริม คุณภาพภายใน และความน่าเชื่อถือของตัวถัง JettaV ปี 2009 สามารถแข่งขันเพื่อความเป็นผู้นำได้อย่างง่ายดายด้วยรถยนต์ส่วนใหญ่ในระดับเดียวกัน

"โฮดอฟก้า" โฟล์คสวาเกน เจตต้า

แชสซีและอุปกรณ์เสริมทั้งหมดของรถปี 2009 ยืมมาจากผู้ก่อตั้งคลาส "C" รถยนต์โฟล์คสวาเก้นที่จัดหาอย่างเป็นทางการจากเยอรมนีมีตัวถังซีดาน แต่การกำหนดค่าอื่น ๆ ของรุ่นนี้ก็จำหน่ายในประเทศแถบยุโรปเช่นกัน ที่นี่คุณจะได้เห็น Volkswagen Jetta V ในการเปลี่ยนแปลงสเตชั่นแวกอนใหม่

Jetta V มีระบบกันสะเทือนที่ใช้พลังงานสูงซึ่งผสมผสานความแข็งแกร่งในการขับขี่ที่ไม่รุนแรงและความสามารถในการปรับได้ที่ดี ส่วนที่เปราะบางที่สุดของ Volkswagen Jetta รุ่นนี้ซึ่งเปิดตัวในปี 2552 คือปลายคอพวงมาลัยซึ่งมีความปลอดภัยเพียงพอสำหรับระยะทาง 60,000 กม. แต่ตัวบ่งชี้นี้มักจะไม่สามารถเอาชนะได้หากเจ้าของรถพยายามไม่ขับรถ ถนนที่ชำรุดหรือเป็นหลุมเป็นบ่อ ส่วนประกอบอื่นๆ ทั้งหมด ได้แก่ บล็อกเงียบ สปริง สตรัทกันโคลง และคันโยก สามารถ "วิ่ง" ได้อย่างง่ายดายเป็นระยะทาง 150,000 กม.

สุภาษิต: “ถ้าคุณรักที่จะขี่ก็รักที่จะถือเลื่อน!” ยอดเยี่ยมสำหรับ VW Jetta ปี 2009 เพราะที่ 90,000 กม. อายุการใช้งานของผ้าเบรกจะสิ้นสุดลง และการแทนที่ด้วยแผ่นอิเล็กโทรดดั้งเดิมจากตัวแทนจำหน่าย Volkswagen อย่างเป็นทางการมีราคาสูงมาก - ประมาณ 12,000 รูเบิล ดังนั้นความน่าเชื่อถือของระบบกันสะเทือนสามารถชำระคืนให้กับผู้ซื้อได้ในราคาอะไหล่สิ้นเปลือง

คุณภาพ Volkswagen ของเยอรมันนั้นดีที่สุดเช่นเคย

Volkswagen Jetta V ไม่สูญเสียคุณภาพสูงและไม่เพียงใช้กับแชสซีหรือภายในเท่านั้น เช่นเคยการเลือกหน่วยกำลังนั้นไร้ที่ติโดยคุณสามารถเห็นการดัดแปลงเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันในแง่ของปริมาตรและกำลัง สำหรับตลาดรัสเซีย รถยนต์ Volkswagen Jetta ปี 2009 ซีรีส์ V ได้รับการเสนอด้วยเครื่องยนต์เบนซินสามตัวเลือก เป็นไปได้ที่จะใช้หน่วย 1.4 ลิตร, 1.6 ลิตรและ 2.0 ลิตร พลังของเครื่องยนต์เหล่านี้คือ 140 แรงม้า และ 102 แรงม้า ตามลำดับ และ 150 แรงม้า

ภายนอก เจตต้า วี

ในส่วนของระบบส่งกำลังมีเพียงเครื่องยนต์ขนาดเล็กเท่านั้นที่อยู่ในการทำงานร่วมกันกับกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ DSG และการดัดแปลงเครื่องยนต์ที่เหลือได้รับการเสริมด้วย "กลไก" หรือ "อัตโนมัติ" Tiptronic สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล VW Jetta V ขนาด 1.9 และ 2.5 ลิตร กำลังสูงสุดของตัวเลือกแรกบันทึกไว้ที่ประมาณ 105 แรงม้า และสำหรับวินาที - 200 แรงม้า แต่โดยทั่วไปแล้วการเลือก "ขุมพลัง" นี้ทำให้กลุ่มผลิตภัณฑ์ Jetta V ปี 2009 มีความน่าดึงดูดใจมากที่สุดในระดับเดียวกัน

ฟังก์ชั่นการทำงานของหน่วย Volkswagen ทั้งหมดและระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่เกี่ยวข้องไม่ทำให้เกิดข้อสงสัยใด ๆ อย่างไรก็ตามตามความคิดเห็นของเจ้าของรถรุ่นนี้มี "แมลงวันในครีม" เล็กน้อยที่ทำให้ภาพรวมเสียหาย ในฤดูหนาว ความชื้นและหิมะอาจเข้าไปอยู่ใต้แป้นคันเร่ง ซึ่งส่งผลให้กลายเป็นน้ำแข็งและกลายเป็นน้ำแข็ง ปัญหาทั้งหมดคือคันเหยียบมีโครงสร้างอยู่ในตำแหน่งเกือบบนพื้น และ "วัตถุแปลกปลอม" ที่ตกลงไปข้างใต้ทำให้ใช้งานไม่ได้ เนื่องจากที่ยึดไม่สามารถทนต่อแรงและแตกหักได้ในที่สุด

คู่แข่งหลักของ VW Jetta V

วันนี้ด้วยข้อเสนอที่น่าสนใจมากมายจากศูนย์ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ รุ่น JettaV ปี 2009 จึงมี มีคู่แข่งมากมายในกลุ่มราคานี้ คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดของ Volkswagen Jetta 2009 พิจารณา: Mitsubishi Lancer X, Skoda Octavia, Toyota Corolla และ Opel Astra แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าตัวเลือกเพิ่มเติมสำหรับตัวแทนแต่ละรายในรายการจะเป็นรายบุคคลเท่านั้น โดยทั่วไปแล้วโมเดลเหล่านี้เป็นรุ่นที่มีอัตราส่วนราคาต่ออุปกรณ์ในระดับใกล้เคียงกัน

ดังนั้นหากพูดถึง JettaV 2009 เจนเนอเรชั่นนี้เป็นต้นไป เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตว่าเป็นโมเดลนี้ที่ยุคแห่งการเข้าถึงรถยนต์ C-class เริ่มต้นขึ้น บริษัท Volkswagen ได้กำหนดแนวโน้มสำหรับผู้ซื้อที่มีศักยภาพที่จะไม่จ่ายเงินมากเกินไปสำหรับแบรนด์ แต่เพื่อให้สามารถชื่นชมคุณภาพเยอรมันที่แท้จริงในราคาที่ค่อนข้างต่ำ วันนี้เทรนด์นี้ไม่เพียงแต่ก้าวไปสู่การเพิ่มขึ้นเท่านั้น แต่ยังจะขยายฐานผู้ชมของแฟนรถ Volkswagen ด้วย

Volkswagen Jetta เป็นรถยนต์คลาส C ขนาดกะทัดรัดที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Volkswagen Golf รถยนต์เหล่านี้มีพื้นฐานทางเทคนิคที่เหมือนกันจึงมีคุณสมบัติการใช้งานที่คล้ายคลึงกัน

เครื่องยนต์

Jetta V มีเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร 102 แรงม้า และ 115 แรงม้า, 1.4 TSI 122 และ 140 แรงม้า, 2.0 ลิตร 150 แรงม้า และ 2.0 TFSI 200 แรงม้า ติดตั้งเทอร์โบดีเซล 1.9 TDI 105 แรงม้าด้วย และ 2.0 TDI 140 แรงม้า Volkswagen Jettas ในต่างประเทศติดตั้งเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร 150 แรงม้า ในรัสเซีย เครื่องยนต์ที่พบมากที่สุดคือ 1.6 ลิตร (102 แรงม้า), 1.4 TSI (122 แรงม้า) และ 1.9 TDI (105 แรงม้า)

หน่วยน้ำมันเบนซิน 1.6 BSE/BSF มีสายพานไทม์มิ่งที่มีช่วงการเปลี่ยนทดแทน 90,000 กม. แต่บริการบางอย่างแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของสายพานอย่างระมัดระวังแม้จะวิ่งไปแล้ว 60,000 กม. ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ ในเวลานี้เข็มขัดอาจชำรุดทรุดโทรมไปแล้ว ราคาของชุดขับเคลื่อนไทม์มิ่งจากตัวแทนจำหน่ายอยู่ที่ประมาณ 5-6,000 รูเบิล สามารถซื้ออะนาล็อกได้ที่ร้านขายอะไหล่รถยนต์ในราคา 3,000 รูเบิล

คุณลักษณะของเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรคือการสั่นสะเทือนเล็กน้อยเมื่อเดินเบาและเสียงที่ไม่พึงประสงค์จากระบบไอเสียเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น ด้วยระยะทางมากกว่า 60 - 100,000 กม. ปัญหาเกิดขึ้นเมื่อสตาร์ทปกติและความเสถียรของเครื่องยนต์ขณะเดินเบา สาเหตุหลักคือหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงล้มเหลว การทำความสะอาดหัวฉีดไม่ได้ทำให้หัวฉีดกลับมามีชีวิตอีกครั้ง แต่เครื่องยนต์สามารถ "รักษาให้หายขาด" ได้หลังจากเปลี่ยนใหม่แล้วเท่านั้น ตัวแทนจำหน่ายเสนอชุดหัวฉีดใหม่ราคา 35-37,000 รูเบิล

1.4 เครื่องยนต์ TSI ที่มีระยะทางมากกว่า 50,000 กม. อาจเริ่ม "บด" ในวินาทีแรกหลังจากสตาร์ท เหตุผลก็คือความล้มเหลวของตัวควบคุมเฟส มักมีกรณีที่หลังจากเปลี่ยนตัวควบคุมเฟสแล้ว เสียงการเจียรจะปรากฏขึ้นอีกครั้งหลังจากผ่านไป 20 - 30,000 กิโลเมตร

สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 1.9 TDI สิ่งที่เรียกว่า "เอฟเฟกต์ล้น" มักเกิดขึ้น - การยึดเกาะจะหายไปทันที สิ่งนี้ไม่เป็นที่พอใจอย่างยิ่งเมื่อแซง มีสาเหตุหลายประการ: “การอุดตัน” ของกังหัน ความล้มเหลวของวาล์วควบคุมบูสต์ หรือรีเลย์สุญญากาศไฟฟ้าสำหรับการควบคุมวาล์วบูสต์

เนื่องจากความล้มเหลวของที่ยึดเครื่องยนต์ด้วยระยะทางมากกว่า 100 - 120,000 กม. เสียงเคาะอาจปรากฏขึ้นที่ด้านหน้ารถ สาเหตุของเสียงเคาะนั้นวินิจฉัยได้ยาก และหลายคนเชื่อว่าสาเหตุมาจากระบบกันสะเทือนหน้า

การแพร่เชื้อ

เครื่องยนต์ Jetta ติดตั้งระบบเกียร์ธรรมดา 5 และ 6 สปีด เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด และกระปุกเกียร์ DSG ไดเร็กต์ชิฟต์

สำหรับรถยนต์ที่มี เกียร์ธรรมดา ระยะทางมากกว่า 80 - 120,000 กม. อาจเกิดเสียงรบกวนหรือ "เสียงดัง" ที่ด้านซ้ายของรถ สาเหตุอยู่ที่แบริ่งเพลาอินพุต แบริ่งปล่อย หรือคลัตช์ ไม่มีคำตอบที่ชัดเจนสำหรับคำถามที่ว่าใครถูกตำหนิและต้องทำอย่างไร ผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนแบริ่งปล่อยและคลัตช์ในกรณีเช่นนี้ ค่าใช้จ่ายในการทำงานจากตัวแทนจำหน่ายพร้อมส่วนประกอบอยู่ที่ประมาณ 17-20,000 รูเบิล ในเวลาเดียวกันไม่มีการรับประกันว่า "ผู้ส่งเสียงดัง" จะไม่มีชีวิตขึ้นมาหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง

เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด 09G ที่มีระยะทางมากกว่า 100 - 120,000 กม. อาจต้องเปลี่ยนบล็อกวาล์ว ลางสังหรณ์ของปัญหาที่กำลังจะเกิดขึ้นจะกระตุกเมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง ต่อมามีแรงกระแทกเกิดขึ้นเมื่อเปลี่ยนเกียร์และลื่นไถล ราคาของหน่วยใหม่คือประมาณ 50,000 รูเบิลและงานทดแทนจะมีราคา 5,000 รูเบิล

Volkswagen Jetta V ติดตั้ง DSG 6 อัตโนมัติจนถึงสิ้นปี 2552 ต่อมาพวกเขาเริ่มติดตั้ง DSG 7 DSG 6 มีความน่าเชื่อถือมากกว่า DSG 7 ที่อัปเดต บ่อยครั้งที่เจ้าของบ่นเกี่ยวกับเสียงดังกราวด์ของโลหะการสั่นสะเทือนและ จุดเมื่อเปลี่ยนเกียร์และลื่นไถล ปัญหาปรากฏขึ้นในระยะทางมากกว่า 30-60,000 กม. ตัวแทนจำหน่ายตามคำแนะนำของผู้ผลิต ให้เปลี่ยนคลัตช์และอัพเดตโปรแกรมควบคุมการส่งกำลัง

แชสซี

สตรัทกันโคลงหน้าและลูกปืนรองรับของสตรัทหน้าวิ่งได้ระยะทางมากกว่า 100 - 130,000 กม. ลูกปืนล้อเริ่ม "หอน" หลังจากระยะทางมากกว่า 100 - 140,000 กม. ในระยะทางเดียวกัน โช้คอัพหน้า จะต้องเปลี่ยนด้วย ราคาของใหม่จากตัวแทนจำหน่ายอยู่ที่ประมาณ 8,000 รูเบิล สามารถซื้ออะนาล็อกได้ในร้านขายอะไหล่ในราคา 2.5-4 พันรูเบิล

ด้วยระยะทางมากกว่า 60 - 100,000 กม. แร็คพวงมาลัยอาจกระแทกได้ รางใหม่จะมีราคา 30,000 รูเบิลและงานเปลี่ยนจะมีราคาประมาณ 6,000 รูเบิล แต่ไม่จำเป็นต้องรีบเร่งในการเปลี่ยน บ่อยครั้งที่คุณสามารถทำได้โดยการขัน (ปรับ) แผ่นให้แน่น

เนื่องจากข้อบกพร่องด้านการออกแบบเมื่อระยะทางเกิน 100–140,000 กม. คาลิปเปอร์ด้านหลังจึงเริ่มกระแทก การบรรจุไกด์ด้วยสารหล่อลื่นช่วยได้ในระยะเวลาอันสั้น หลังจากเปลี่ยนไกด์แล้ว เสียงเคาะก็มักจะปรากฏขึ้นอีกครั้งในไม่ช้า

ปัญหาและความผิดปกติอื่น ๆ

โดยทั่วไปแล้ว การทาสีตัวถังไม่ได้ทำให้เกิดปัญหาใดๆ มากนัก ตราสัญลักษณ์โครเมียมบนกระจังหน้าและโครเมียมบนกระจังหน้าเริ่มบิดเบี้ยวและหลุดลอกหลังจากใช้งานไป 3-4 ปี

ในฤดูหนาว น้ำแข็งหรือหิมะละลายจากกระจกหน้ารถจะไหลผ่านช่องระบายน้ำไปยังเสา และก่อตัวเป็นปลั๊กน้ำแข็งระหว่างเสา แผ่นบังโคลนรถ และประตู เมื่อเปิดประตู จะโดนน้ำแข็งอุดตัน และแผงประตูด้านนอกอาจเสียรูปได้ เพื่อป้องกัน “ปัญหา” ตัวแทนจำหน่าย ให้ติดตั้งท่อระบายน้ำและเม็ดโฟมตามคำแนะนำของผู้ผลิต

ปัญหาเกี่ยวกับการล็อคประตูปรากฏขึ้นหลังจากใช้งานรถไป 3-4 ปี สาเหตุมาจากความล้มเหลวของมอเตอร์ล็อคหรือ “มิคริก” ตัวแทนจำหน่ายเสนอล็อคใหม่ในราคา 7-8,000 รูเบิล "ด้านข้าง" ล็อคใหม่จะมีราคา 5,000 รูเบิล ปัญหาเกี่ยวกับการล็อคก็เกิดขึ้นเนื่องจากการ "แตกหัก" ของสายไฟในแนวป้องกัน ด้วยเหตุผลเดียวกัน กระจกไฟฟ้าอาจทำงานไม่ถูกต้อง

ปัญหาไฟหน้าและไฟท้ายเป็นเรื่องปกติใน Jetts ปี 2010 กระจกไฟหน้าเริ่มแตกเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ และไดโอดไฟท้ายหยุดเรืองแสง ตัวแทนจำหน่ายเปลี่ยนอุปกรณ์ส่องสว่างที่ชำรุดภายใต้การรับประกัน ราคาไฟท้ายประมาณ 3-4 พันรูเบิล

การตกแต่งภายในของ Volkswagen Jetta อาจส่งเสียงดังเมื่อเวลาผ่านไป ปัญหาหลักคือขอบพลาสติกที่ประตูหน้า แผงหน้าปัด และขอบพลาสติกด้านนอกที่ด้านล่างของกระจกหน้ารถ

คุณอาจต้องเผชิญกับความจำเป็นในการเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศด้วยระยะทางมากกว่า 100 - 140,000 กม. คอมเพรสเซอร์ใหม่จะมีราคา 15-30,000 รูเบิล การล้างระบบจะต้องใช้อีก 10,000-15,000 รูเบิลและการเปลี่ยนใหม่จะมีราคาประมาณ 5,000 รูเบิล

เสียงหวีดของพัดลมควบคุมอุณหภูมิเมื่อเริ่มมีอากาศหนาวถือเป็นเรื่องปกติ เพื่อกำจัดเสียงรบกวนจากภายนอก คุณต้องหล่อลื่นบูชมอเตอร์พัดลม

บทสรุป

ด้วยระยะทางมากกว่า 100 - 140,000 กม. เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจล้มเหลว ตัวแทนจำหน่ายจะแทนที่เป็นหน่วยโดยไม่มีการซ่อมแซมในราคา 25,000 รูเบิลเท่านั้น มักจะเป็นไปได้ที่จะยืดอายุของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยการซ่อมในราคา 3-5,000 รูเบิล

SUV Jetta VS5 ในเมืองเยอรมัน - จีนใหม่เป็นครอสโอเวอร์ Volkswagen Tharu รุ่นที่ออกแบบใหม่โดยใช้ "รถเข็น" MQB A1

จากที่นี่ "ญาติ" ที่ใกล้เคียงที่สุดของรุ่น VS5 สามารถรวม Seat Ateca, Volkswagen Tiguan และ Skoda Karoq ได้โดยอัตโนมัติ - ครอสโอเวอร์ที่ Jetta VS5 จาก Volkswagen จะแข่งขันโดยใช้แพ็คเกจที่เรียบง่ายและราคางบประมาณ

หน้านี้ประกอบด้วยข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับครอสโอเวอร์ Jetta VS5 จาก Volkswagen การกำหนดค่าและราคาที่เป็นไปได้ในรัสเซีย รูปภาพ ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค การเริ่มต้นการขายและการทดลองขับวิดีโอ

เมื่อต้นปี 2019 มีการประกาศการจัดตั้งกิจการร่วมค้า FAW-Volkswagen ซึ่งเริ่มผลิตรถยนต์ราคาประหยัดสำหรับตลาดจีน

โครงการนี้รองรับการขยายธุรกิจอย่างจริงจังและการก่อสร้างศูนย์ตัวแทนจำหน่าย 200 แห่งทั่วประเทศ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงอาจได้รับแบรนด์ของตัวเองอย่างรวดเร็ว

จริงนำมาจากชื่อของนางแบบที่มีชื่อเสียงของความกังวลของชาวเยอรมัน - Jetta อย่างไรก็ตาม Jettas ของจีนจะไม่เพียง แต่เป็นรถซีดานเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถครอสโอเวอร์ด้วยและลูกหัวปีในคลาสนี้จากผู้ผลิตที่เพิ่งสร้างใหม่คือ SUV Jetta VS5 2019 ขนาดกะทัดรัด

ในเวลาเดียวกัน SUV เวอร์ชันจีนยังคงรักษาระยะฐานล้อไว้ที่ 2,630 มม. แต่ยาวขึ้นเนื่องจากส่วนหน้าและด้านหลังของตัวถังที่ออกแบบใหม่ ทำให้ความยาวรวมของรถเพิ่มขึ้นเป็น 4,419 มม.

ราคาของ Jetta VS5 จาก Volkswagen ในการกำหนดค่าพื้นฐานเริ่มต้นที่ 13,000 ดอลลาร์ ("ระดับบนสุด" - 17.4 พัน) ซึ่งเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่น so-platform ซึ่งประเมินโดยผู้ผลิตที่ 20,000 ดอลลาร์ดูเหมือนว่าจะมากกว่า มากกว่าการประหยัดที่น่าดึงดูด

ภายนอก

ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของ "การลดราคา" ของครอสโอเวอร์ Volkswagen Tharu ยอดนิยมในประเทศจีน งานได้ดำเนินการเพื่อปรับปรุงภายนอกของ Jetta VS5: ครอสโอเวอร์ได้รับกระจังหน้าหม้อน้ำและเลนส์ศีรษะที่แตกต่างกันซึ่งเห็นได้ชัดว่าได้รับการออกแบบ "ตั้งแต่เริ่มต้น" ตามใหม่ -รูปแบบองค์กรที่สร้างสรรค์ของแบรนด์เจตต้ารุ่นเยาว์

กันชนหน้ายังได้รับการปรับแต่ง จึงมีรูปทรงเชิงพื้นที่ที่ซับซ้อนกว่าของ Tharu นอกจากนี้ ฝาครอบดิฟฟิวเซอร์พลาสติกทาสีเมทัลลิกยังปรากฏอยู่ที่ส่วนล่างอีกด้วย

การประทับที่ด้านข้างของตัวถังใหม่และบนฝากระโปรงเป็นการทำซ้ำการออกแบบองค์ประกอบของรถผู้บริจาค แต่ส่วนด้านหลังดูดั้งเดิมเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงรูปทรงของไฟหลักและ "แถบ" ของการวิ่ง ไฟ

ในส่วนของกันชนนักออกแบบชาวจีนของ Jetta VS5 ก็ไม่ลืมเกี่ยวกับดิฟฟิวเซอร์ซึ่งมีโครงร่างที่หยาบกว่าเมื่อเทียบกับของ Volkswagen

ร้านเสริมสวย

ดูเหมือนว่างบประมาณทั้งหมดของรุ่น Jetta VS5 จะอยู่ในรูปแบบภายในซึ่งใช้วัสดุตกแต่งราคาถูกตรงไปตรงมา นี่เป็นขั้นตอนที่นักออกแบบและนักออกแบบใช้ความคิดอย่างรอบคอบ ซึ่งควบคู่ไปกับแผงหน้าปัดแบบอะนาล็อกซึ่งใช้วงกลมแบบคลาสสิกของมาตรวัดความเร็วและหน้าปัดมาตรวัดความเร็วรอบพร้อมจอแสดงผลขาวดำคั่นระหว่างกัน ได้รับการออกแบบมาเพื่อมอบความประหยัดที่น่าประทับใจเช่นเดียวกัน


สิ่งเดียวกันอาจกล่าวได้เกี่ยวกับฉนวนกันเสียงของห้องโดยสารแม้ว่าจะสัมพันธ์กับชุดระบบไฟฟ้าออนบอร์ดที่เป็นอุปกรณ์เสริม แต่ SUV จีนก็ไม่สามารถเรียกได้ว่าแย่เลย

โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม ผู้ซื้อ Jetta VS5 จาก Volkswagen สามารถวางใจในการติดตั้ง:

• ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้,
• ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสองโซน,
• ระบบความบันเทิงพร้อมจอแสดงผลที่ใหญ่ขึ้น,
• ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าเบาะคู่หน้า

การตัดสินใจที่แปลกประหลาดของนักออกแบบภายในของ Jetta VS5 2019 ถือได้ว่าเป็นความพยายามที่จะรวมหน้าจอระบบสื่อเข้ากับ "ระเบียบ" ไว้ในบล็อกเดียว

สิ่งนี้บังคับให้นักออกแบบต้องวางช่องระบายอากาศของระบบระบายอากาศส่วนกลางไว้ด้านบน ในขณะที่ใน Tharu ช่องระบายอากาศจะถูกวางไว้ใต้จอแสดงผลหลัก


รีเลย์สำหรับเปลี่ยนโหมดไฟก็วางต่ำผิดปกติเช่นกัน: สำหรับผู้ขับขี่ที่สูงจะอยู่ที่ระดับเข่าซ้าย

การบรรจุทางเทคนิค

น่าแปลกที่ "หัวใจ" ของ SUV Jetta VS5 ของจีนคือเครื่องยนต์สี่สูบ 1.4 ลิตรเทอร์โบชาร์จซึ่งไม่ใช่เครื่องยนต์ที่ถูกที่สุดในกลุ่ม Volkswagen Group

หน่วยกำลัง 150 แรงม้านั้นจับคู่กับเกียร์ธรรมดาห้าสปีดหรือสำหรับค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมคือเกียร์อัตโนมัติตระกูลอ้ายซิ 6 สปีดซึ่งโดยวิธีการติดตั้งใน Skodas และ Volkswagens ที่ผลิตในรัสเซีย

Jetta BC5 มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น เรื่องไร้สาระอีกประการหนึ่งในแง่ของความประหยัดก็คือระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์เนื่องจาก Karoq รุ่นเดียวกันใช้โครงสร้างลำแสงแบบธรรมดาบนเพลาล้อหลัง

Jetta VS5 จะปรากฏในรัสเซียหรือไม่

ครอสโอเวอร์ Jetta VS5 ได้รับการออกแบบมาสำหรับผู้บริโภคชาวจีนดังนั้นจึงจะจำหน่ายอย่างเป็นทางการในราชอาณาจักรกลางเท่านั้น แต่นี่ไม่ได้ยกเว้นการปรากฏตัวของผลิตภัณฑ์ใหม่ราคาประหยัดในรัสเซีย!

SUV ชุดแรกจะถูกส่งไปยังลูกค้าในเดือนกันยายนของปีนี้และในอนาคตอันใกล้นี้ FAW-Volkswagen วางแผนที่จะเปิดตัวครอสโอเวอร์รุ่นเจ็ดที่นั่งภายใต้สัญลักษณ์ VS7 ซึ่งเมื่อพิจารณาจากข้อมูลที่มีอยู่อาจ รับเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตร หลังจากนั้น Jetta VA3 รถซีดานราคาประหยัดรุ่นแรกก็ออกสู่ตลาดทันที

ตัวเลือกและราคาในรัสเซีย

ราคาและการกำหนดค่าสำหรับครอสโอเวอร์ Jetta BC5 ของเยอรมัน - จีนจะเป็นที่รู้จักหลังจากเปิดตัวโมเดลอย่างเป็นทางการในรัสเซีย

ทดลองขับวิดีโอ

รูปถ่าย

ภายในของครอสโอเวอร์เยอรมัน-จีนใหม่