เครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก n 6 สครูจ Fighters - เกมเล่นตามบทบาทที่สร้างจากจักรวาล Star Wars

หนึ่งในสาขาที่ใหญ่ที่สุดของกองทัพรัสเซีย ความเหนือกว่าทางเทคโนโลยีของเครื่องบินเป็นเกณฑ์ที่สำคัญที่สุดสำหรับประสิทธิภาพการต่อสู้ของกองทัพอากาศ ดังนั้น กองทัพของมหาอำนาจชั้นนำของโลก เช่น รัสเซีย สหรัฐอเมริกา จีน จึงมุ่งมั่นที่จะนำหน้าส่วนที่เหลือของโลกไปหนึ่งก้าวในเรื่องนี้ ดังนั้นพวกเขาจึงมุ่งมั่นที่จะไม่เพียงแต่จัดเตรียมอุปกรณ์รุ่นทันสมัยให้กับกองทัพเท่านั้น แต่ยังมีส่วนร่วมในการพัฒนาที่คาดหวังอีกด้วย รวมถึงในด้านการบินด้วย

ตอนนี้อยู่ในส่วนลึกของโลกมากมาย สำนักงานออกแบบเครื่องบินรบรุ่นที่ 6 กำลังถูกสร้างขึ้น เครื่องจักรระดับ "จูเนียร์" กำลังบินอยู่แล้วและผลิตด้วยกำลังและหลัก รัสเซีย, อเมริกา และบางแหล่งอ้างอิงระบุว่า จีนสามารถปล่อยพวกเขาได้ ดังนั้นปัจจัยสำคัญในความสามารถในการแข่งขันของกองทัพแห่งชาติคือการเติมเต็มกองทัพอากาศด้วยเครื่องบินรบรุ่นที่สูงกว่า เมื่อใดที่เราคาดหวังว่าเครื่องดังกล่าวจะปรากฏ?

เกณฑ์รุ่นที่ 6

จริงๆ แล้ว เครื่องบินรบรุ่นใหม่สามารถจัดเป็นเครื่องบินรุ่นที่ 6 ได้ตามเกณฑ์ใด สิ่งสำคัญที่ผู้เชี่ยวชาญเรียกคือระบบการบินอัตโนมัติ นั่นคือเครื่องจะไม่ถูกควบคุมโดยบุคคล แต่โดยคอมพิวเตอร์ - โดยอัตโนมัติหรือผ่านการโต้ตอบระยะไกลกับผู้คน ในขณะเดียวกันก็มีผู้เชี่ยวชาญด้านการบินที่บอกว่าเครื่องบินรบรุ่นที่ 6 ก็สามารถประจำการได้เช่นกัน ผู้เชี่ยวชาญยอมรับว่าเครื่องจักรรุ่นใหม่ล่าสุดจะถูกผลิตขึ้นจากการใช้เทคโนโลยีสองอย่างพร้อมกันค่อนข้างเป็นไปได้

มีเวอร์ชันหนึ่งที่นักบินชาวอเมริกันมีความใกล้ชิดกับแนวคิดไร้คนขับมากขึ้น และในทางกลับกัน ชาวรัสเซียก็ใกล้กับแนวคิดที่เครื่องบินจะถูกควบคุมโดยบุคคลมากขึ้น นักออกแบบจากสหรัฐอเมริกาตามที่ระบุไว้ในหลายแหล่งคาดว่าจะให้นักสู้มีความต้านทานต่อการโอเวอร์โหลดสูงอย่างไม่น่าเชื่อเนื่องจากหุ่นยนต์จะสามารถทนต่อพวกมันได้โดยไม่มีปัญหา ในทางกลับกัน ชาวรัสเซียมีแนวโน้มที่จะเชื่อว่าไม่มีคอมพิวเตอร์เครื่องเดียวที่สามารถควบคุมเครื่องจักรในระดับมนุษย์ได้ อย่างไรก็ตาม ในบรรดานักออกแบบเครื่องบินจากสหพันธรัฐรัสเซีย มีผู้สนับสนุนแนวคิดไร้คนขับจำนวนมาก จริงอยู่ดังที่ผู้เชี่ยวชาญบางคนตั้งข้อสังเกตว่าในด้านนี้วิศวกรชาวรัสเซียค่อนข้างด้อยกว่าเพื่อนร่วมงานชาวตะวันตก สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากการทดสอบยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับรุ่นล่าสุดที่สร้างขึ้นในสหพันธรัฐรัสเซียที่ไม่ประสบความสำเร็จ ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่ารัสเซียมีแนวโน้มที่จะสร้างเครื่องบินรบรุ่นที่ 6 ตามแนวคิดที่บุคคลจะควบคุมเครื่องบิน

ในบรรดาเกณฑ์สำคัญอื่นๆ สำหรับยานพาหนะที่มีแนวโน้มดี ผู้เชี่ยวชาญยังกล่าวถึงการซ่อนตัวในระดับสูงสุดอีกด้วย เทคโนโลยีการลักลอบในระดับปัจจุบันทำให้มั่นใจได้ว่าเครื่องบินไม่ได้รับการปกป้องจากระบบป้องกันภัยทางอากาศ 100% ยิ่งไปกว่านั้น หากเราใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ทันสมัยที่สุด เช่น S-400 ของรัสเซีย การ “ซ่อนตัว” ในระดับที่มีอยู่ก็แทบจะไม่เป็นอุปสรรคสำหรับพวกเขา อย่างไรก็ตาม ตามที่ผู้เชี่ยวชาญคาดหวังไว้ เครื่องบินรบรุ่นที่ 6 จะสามารถปล่อยให้ระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ทันสมัยที่สุดไม่สามารถใช้งานได้เนื่องจากการลักลอบ โดยวิธีการข้างต้นสามารถเสริมด้วยการป้องกันการป้องกันทางอากาศ (ต่อต้านขีปนาวุธ, ล่อ, ฯลฯ )

เกณฑ์ต่อไปนั้นไม่สมส่วนมากกว่า ความเร็วสูงเครื่องบินรบเมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องจักรรุ่นก่อนหน้า หากวันนี้เครื่องบินทหารที่เร็วที่สุดบินด้วยความเร็วประมาณ 3 มัค คาดว่าการพัฒนารุ่นที่ 6 จะสามารถเอาชนะเกณฑ์ที่ 5 ได้ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าความเร็วในการล่องเรือ (โดยไม่มีเครื่องเผาทำลายท้าย) ของเครื่องบินรบรุ่นใหม่ล่าสุดจะมีความเร็วเหนือเสียงอย่างแน่นอน เธอยังจะสามารถรับน้ำหนักได้เร็วขึ้นมากอีกด้วย ค่อนข้างเป็นไปได้ที่ความเร็วการล่องเรือของเครื่องบินรบในอนาคตจะเท่ากับความเร็วอาฟเตอร์เบิร์นเนอร์ในปัจจุบัน - 1.5-2 มัค ลักษณะที่เป็นไปได้อย่างหนึ่งของเครื่องยนต์ที่จะติดตั้งบนเครื่องบินรบที่เร็วเป็นพิเศษคือประสิทธิภาพสูงมาก ด้วยเหตุนี้เครื่องบินจึงสามารถบินได้เป็นเวลานานโดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิงดังนั้นจึงทำการลาดตระเวนในระยะทางไกลที่สัมพันธ์กับฐานของมัน

จากมุมมองการออกแบบ ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าเครื่องจักรรุ่นที่ 6 จะมีการออกแบบตามหลักสรีระศาสตร์มาก ค่อนข้างเป็นไปได้ที่ปีกจะถูกสร้างขึ้นเป็นส่วนใหญ่ในลำตัว ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่ามีความเป็นไปได้ที่เครื่องบินรบรุ่นที่ 6 ของโลกจะไม่ติดตั้งหางแนวตั้ง บางทีการออกแบบของเครื่องบินอาจมีพื้นฐานมาจากแนวคิด "ปีกบิน" (คล้ายกับเครื่องบิน B-2 ที่ดูล้ำสมัยที่ใช้โดยกองทัพอากาศสหรัฐฯ)

เครื่องบินรบรุ่นใหม่ล่าสุดจะมีหน้าตาเป็นอย่างไร? รูปภาพด้านล่างสามารถให้แนวทางคร่าวๆ แก่เราได้

ยานพาหนะรุ่นที่ 6 มีแนวโน้มที่จะมีความคล่องตัวสูง (รวมถึงเมื่อบินด้วยความเร็วมหาศาล) เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ ทุกรุ่นจะมีเครื่องยนต์ที่มีเวกเตอร์แรงขับแบบเบี่ยงตัวได้ เครื่องบินจะต้องเคลื่อนที่ในมุมประมาณ 60 องศาได้อย่างง่ายดาย เหตุใดเครื่องบินจึงต้องการคุณภาพดังกล่าว ในเมื่อการสู้รบทางอากาศระยะใกล้ไม่น่าจะเป็นไปได้? มุมมองหลักในเรื่องนี้คือความคล่องแคล่วขั้นสูงช่วยให้เครื่องบินรบเคลื่อนที่ภายในวิถีที่เรียกว่า "ต่อต้านขีปนาวุธ" นั่นคือเมื่อมีหัวโจมตีจากระบบป้องกันภัยทางอากาศเข้ามาใกล้ ยานพาหนะก็สามารถเคลื่อนตัวไปด้านข้างกะทันหันได้ ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานซึ่งไม่มีเวลาคำนวณการซ้อมรบนี้จึงพลาดเป้าหมาย

มีอะไรเพิ่มเติมในนักสู้ใหม่ล่าสุด? ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะคาดหวังว่าจะมีลักษณะที่ปรากฏอยู่ในกลไกขั้นสูงกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับกลไกการโต้ตอบกับวัตถุภาคพื้นดินที่มีอยู่ และไม่เพียงแต่บนบกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทะเล อวกาศ หรือแม้แต่ใต้น้ำด้วย นักสู้ที่เก่งที่สุดใน รุ่นใหม่ล่าสุดผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าเป็นสิ่งแรกที่จะสามารถแลกเปลี่ยนข้อมูลทางยุทธวิธีและเชิงกลยุทธ์กับกองบัญชาการและเครื่องบินลำอื่นได้เร็วกว่าลำอื่นและรับข้อมูลจากดาวเทียม ทั้งหมดนี้จะช่วยให้นักบินสามารถนำหน้าศัตรูในการตัดสินใจที่สำคัญซึ่งส่งผลต่อความสำเร็จของภารกิจการรบ

นอกจากนี้ เป็นไปได้มากว่าเครื่องบินรบรุ่นที่ 6 จะติดตั้งอาวุธที่มีระยะการรบที่กว้างกว่ารุ่นปัจจุบันที่อนุญาต มีเวอร์ชันที่แน่นอนเนื่องจากทรัพยากรสำหรับการเข้าถึงเป้าหมายด้วย ระยะไกลเครื่องจักรจะสามารถต้านทานการเผชิญหน้าได้ด้วย โดยใช้วิธีใหม่ล่าสุดการป้องกันทางอากาศ ตัวอย่างเช่น เป็นไปได้ที่จะยิงขีปนาวุธต่อสู้ต่อหน้าเรดาร์ด้วยซ้ำ คอมเพล็กซ์ต่อต้านอากาศยานจะตรวจจับเครื่องบิน มีแนวโน้มว่ายานพาหนะใหม่ล่าสุดจะไม่เพียงติดตั้งอาวุธขีปนาวุธซึ่งส่วนใหญ่ใช้อยู่ในปัจจุบัน แต่ยังรวมถึงระบบเลเซอร์ด้วย นอกจากนี้ เพื่อวัตถุประสงค์ที่หลากหลาย: ทั้งที่มีจุดประสงค์เพื่อทำสงครามอิเล็กทรอนิกส์ (ปิดการใช้งานระบบการบินของศัตรู) และเลเซอร์ที่สามารถโจมตีเป้าหมายได้ ค่อนข้างเป็นไปได้ที่อาวุธนั้นจะเป็นแม่เหล็กไฟฟ้าด้วย และขีปนาวุธเหล่านั้นที่ควรติดตั้งในยานพาหนะรุ่นที่ 6 จะบินด้วยความเร็วจนระบบป้องกันทางอากาศไม่สามารถ "ตามทัน" กับพวกมันได้

จะมีนักสู้ที่ดีที่สุดในโลกหรือไม่?

คำถามที่น่าสนใจอีกข้อหนึ่ง ผู้เชี่ยวชาญบางคนเชื่อว่าไม่น่าเป็นไปได้ที่ผู้ออกแบบเครื่องบินคนใดจะสามารถสร้างเครื่องบินรบที่ดีที่สุดในโลกได้ เมื่อรถยนต์รุ่นที่ 6 เข้าสู่การให้บริการ ระดับของเทคโนโลยีในนั้นคาดว่าจะใกล้เคียงกัน นี่เป็นสถานการณ์โดยประมาณในขณะนี้กับเครื่องบินรบรุ่นที่ 5 โดยทั่วไปแล้ว T-50 ของรัสเซียและ F-22 ของอเมริกาตามที่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนกล่าวไว้ มีศักยภาพที่คล้ายคลึงกันมากและมีเทคโนโลยีในระดับที่เทียบเคียงได้ และถึงแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่านักสู้รุ่นที่ 3 และ 4 ที่ผลิตในสหพันธรัฐรัสเซีย (และก่อนหน้านั้นในสหภาพโซเวียต) ในหลายกรณีตามที่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนกล่าวว่ามีหัวหน้าและไหล่เหนือคู่ต่อสู้ในอเมริกาและในทางกลับกัน เกี่ยวกับรุ่นที่ 6 ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าแม้ว่าเครื่องบินบางลำจะเป็นผู้นำในด้านความเร็ว แต่ก็ไม่มีการรับประกันว่าในส่วนประกอบอื่น ๆ (เช่นความคล่องแคล่ว) พวกเขาจะไม่ด้อยกว่าคู่แข่ง ปัจจัยของการสนับสนุนยานพาหนะจากสาขาอื่นๆ ของกองทัพ - อวกาศ, การป้องกันทางอากาศ, กองทัพเรือ และในงานบางอย่าง - จากภาคพื้นดินจะมีความสำคัญมากเช่นกัน

รัสเซียต้องการเครื่องบินรุ่นที่ 6 หรือไม่?

ในบรรดาผู้เชี่ยวชาญด้านการบินมีความเห็นว่ากองทัพสมัยใหม่ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องบินรบรุ่นที่ 6 รวมถึงกองทัพรัสเซียด้วย มีข้อโต้แย้งสองประเภทหลักที่ให้การสนับสนุน จากข้อมูลแรก ระบบป้องกันภัยทางอากาศจะยังคงพัฒนาอย่างเข้มข้นมากกว่าอุปกรณ์ติดปีก ดังนั้นจึงไม่เหมาะสมอย่างยิ่งที่จะสร้างกองเรือเครื่องบินรบรุ่นล่าสุดและน่าจะมีราคาแพงอย่างไม่น่าเชื่อเนื่องจากมีแนวโน้มสูงที่จะถูกยิงตกระหว่างการต่อสู้

ข้อโต้แย้งอีกประการหนึ่งคือเทคโนโลยีในการสร้างเครื่องบินทหารสมัยใหม่โดยหลักการแล้วถึงระดับที่ทำให้การสร้างเครื่องจักรที่แข็งแกร่งขึ้นจริงๆ นั้นเป็นปัญหา ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า เครื่องบิน T-50 ของรัสเซีย เครื่องบินรบ F-22 ของอเมริกา และบางทีอาจเป็นเครื่องบินของจีนที่กำลังเตรียมพร้อมสำหรับการผลิตอยู่แล้ว โดยหลักการแล้วมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีเพียงพอที่จะสนองความต้องการของกองทัพมานานหลายทศวรรษ ผู้เชี่ยวชาญกล่าว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พารามิเตอร์เช่นเวกเตอร์แรงผลักที่เบี่ยงเบนได้ ซึ่งคาดว่าจะบังคับสำหรับเครื่องบินรุ่นที่ 6 นั้นปรากฏอยู่ในเครื่องบินสมัยใหม่หลายลำ และความคล่องตัวขั้นสูงแบบเดียวกับที่เราพูดถึงข้างต้นนั้นมีให้เห็นแม้กระทั่งในเครื่องบินรบรุ่นที่ 4 บางรุ่น ไม่ต้องพูดถึง T-50 และ F-22 สมัยใหม่ นอกจากนี้ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญบางคนกล่าวว่าความเร็วในการบินของเครื่องบินทั้งสองลำอาจสูงถึงค่าความเร็วเหนือเสียง

ก่อนเวลาของพวกเขา

มีรุ่นที่เครื่องบินรบรุ่นปัจจุบันได้รับการออกแบบให้ใช้งานได้นานถึง 50 ปี สิ่งนี้ได้รับการยืนยันทางอ้อมจากข้อเท็จจริงที่ว่าแม้แต่เครื่องบินรุ่นที่ 4 ก่อนหน้านี้ซึ่งพัฒนาในช่วงกลางทศวรรษที่ 60 ก็ประสบความสำเร็จในการปฏิบัติหน้าที่ในกองทัพของมหาอำนาจทางทหารชั้นนำของโลกจนถึงทุกวันนี้ คุณลักษณะพื้นฐานของพวกเขา - ความเร็วของเครื่องบินรบ, อาวุธยุทโธปกรณ์, ความคล่องตัว - เพียงพอแล้วสำหรับภารกิจสมัยใหม่ ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งเหล่านี้รวมถึงเครื่องจักรเช่น Russian Su-30 และ American F-14

นอกจากนี้ยังมีความเห็นว่าแม้แต่เครื่องบินรุ่นที่ 4 บางรุ่นก็สามารถประสบความสำเร็จในการแข่งขันในส่วนประกอบบางอย่างที่มีการพัฒนาที่คาดหวังได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้เชี่ยวชาญบางคนได้รวมเครื่องบินรบของรัสเซียในการดัดแปลงล่าสุดเช่นนี้ นอกจากนี้ เครื่องจักรที่มีอยู่ (ทั้งรุ่นที่ 4 และ 5) ยังมีศักยภาพมหาศาลในการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​ตามที่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเชื่อ ดังนั้นฟังก์ชั่นหลายอย่างที่คาดว่าจะเห็นในเครื่องบินมีแนวโน้มสามารถ "ยึดติด" กับเครื่องบินรบรุ่นก่อนหน้าได้

รถใหม่จะปรากฏเมื่อใด?

เครื่องบินคลาสใหม่จะปรากฏเมื่อใด? ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า การทดสอบการทดสอบเครื่องจักรดังกล่าวเป็นไปได้ภายใน 10 ปีข้างหน้า และการเปิดตัวสู่การผลิตเป็นไปได้ภายใน 20 ปี มีเวอร์ชันที่เครื่องบินรบรุ่นที่ 6 รุ่นแรกจะถูกสร้างขึ้นโดยชาวอเมริกัน ประการแรกสิ่งนี้ได้รับการอำนวยความสะดวกด้วยกำลังทหารขนาดมหึมาซึ่งมีมากกว่าที่รัสเซียและจีนมีอยู่หลายเท่าแม้ว่าจะรวมกันแล้วก็ตาม ตามที่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนกล่าวไว้ สหรัฐอเมริกายังมีศักยภาพทางเทคโนโลยีที่น่าอิจฉาอีกด้วย

แม้ว่าผู้เชี่ยวชาญบางคนจะตั้งข้อสังเกตว่าไม่ใช่ทุกอย่างจะเป็นผลดีต่อชาวอเมริกันมากนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้เชี่ยวชาญหลายคนวิพากษ์วิจารณ์การพัฒนาขั้นสูงที่มีอยู่จากสหรัฐอเมริกา - F-22 แบบเดียวกันรวมถึง F-35 ที่มีแนวโน้ม (ซึ่งโดยวิธีการนั้นไม่ได้เป็นของรุ่นที่ 5 ซึ่งสามารถยืนยันทางอ้อมถึงการขาด ที่น่าสนใจของนักออกแบบในการขึ้นสู่ชั้นที่ 6)

ต้นแบบที่มีอยู่: แนวคิดแบบอเมริกัน

มีรถต้นแบบรุ่นที่ 6 อะไรบ้าง? นักสู้ที่เก่งที่สุดในโลกในคลาสใหม่ล่าสุดคาดหวังอะไร?

ผู้เชี่ยวชาญบางคนถือว่าโครงการ F/A-XX ที่พัฒนาโดย Boeing เป็นหนึ่งในโครงการเหล่านี้ สันนิษฐานว่านี่จะเป็นเครื่องบินรบบนเรือบรรทุกเครื่องบินที่สามารถใช้ในภารกิจการรบได้หลากหลาย วิศวกรของ Boeing นำเสนอต้นแบบของเครื่องดังกล่าวสู่โลกในปี 2551 ลักษณะเฉพาะของการออกแบบเครื่องบินคือไม่มีหางแนวตั้ง ในขณะที่เครื่องบินรบสมัยใหม่เกือบทั้งหมดมี ภาพถ่ายของ F/A XX ที่ไม่ธรรมดาด้านล่าง

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวไว้ ปีกของอุปกรณ์นั้นคล้ายกับปีกของ F-22 ในห้องนักบินของเครื่องบินที่มีแนวโน้มตามรูปแบบที่นำเสนอมีนักบินสองที่นั่ง ตามที่ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่า คนแรกจะควบคุมเครื่องบินรบ และคนที่สองจะควบคุมอาวุธที่รวมอยู่ในชุดอุปกรณ์ อย่างไรก็ตามผู้เชี่ยวชาญหลายคนสับสนกับน้ำหนักที่ประกาศไว้ขนาดใหญ่ของเครื่องจักร - 45 ตัน อย่างไรก็ตามมีความเห็นในเรื่องนี้ - สามารถติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นบนตัวถังที่มีน้ำหนักมากได้ซึ่งจะช่วยเพิ่มอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักโดยรวมของอุปกรณ์ เครื่องยนต์ที่น่าจะส่งกำลังให้กับ F/A-XX นั้นเป็นเครื่องยนต์เดียวกับที่จ่ายให้กับ F-35 ซึ่งยืนยันอีกครั้งว่าเทคโนโลยีหลายอย่างในปัจจุบันมีคุณสมบัติตรงตามเกณฑ์รุ่นที่ 6 แล้ว คาดว่า F/A-XX เข้าสู่สายการผลิตจริงคือกลางปี ​​2020

หลายปีหลังจาก F/A-XX ได้รับการเผยแพร่สู่สาธารณะเป็นครั้งแรก โบอิ้งได้แนะนำให้โลกรู้จักกับแนวคิดเครื่องจักรรุ่นที่ 6 ในเวอร์ชันปรับปรุง ตามโครงการ เครื่องบินดังกล่าวควรจะผลิตในสองเวอร์ชันทางเทคโนโลยี - แบบไร้คนขับ และอีกแบบหนึ่งซึ่งบุคคลจะควบคุมอุปกรณ์ สันนิษฐานว่าเครื่องบินจะสามารถทดแทนเครื่องบินรบรุ่นที่สี่เช่น F-18 ได้ในทศวรรษต่อๆ ไป

ในขณะเดียวกัน Boeing Corporation ก็มีแนวคิดเครื่องบินรบรุ่นที่ 6 อีกแบบหนึ่ง นี้ รถเอฟเอ็กซ์- มันไม่ได้มีไว้สำหรับกองทัพเรืออีกต่อไป แต่สำหรับโดยเฉพาะ กองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา. สันนิษฐานว่าเครื่องบินลำนี้จะเข้ามาแทนที่ F-22 ข้อได้เปรียบหลักของเครื่องคือความเร็วสูงมาก

เป็นที่ทราบกันดีว่าเครื่องบินยักษ์ใหญ่ของอเมริกาอีกรายก็ได้เตรียมแนวความคิดไว้เช่นกัน จริงอยู่ ยังมีข้อเท็จจริงน้อยมากเกี่ยวกับเครื่องบินที่มีแนวโน้มดีจากบริษัทนี้ บางทีอาจมีเพียงข้อมูลเท่านั้นที่รถจะถูกสร้างขึ้นตามแนวคิดแอโรไดนามิกที่สำคัญ

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญบางคนระบุว่าชาวอเมริกันมีแนวทางโดยประมาณเกี่ยวกับระยะเวลาในการว่าจ้างเครื่องบินรบรุ่นที่ 6 จำนวนสูงสุดที่สหรัฐฯ เต็มใจที่จะรอคือจนถึงสิ้นทศวรรษ 2030 ในทางกลับกัน ชาวอเมริกันวางแผนที่จะจัดเตรียมกองทัพใหม่ภายใน 20 ปีหลังจากที่เครื่องบินลำดังกล่าวถูกปล่อยเข้าสู่สายการผลิตจำนวนมาก

เครื่องบินจากยุโรป

ในบรรดาต้นแบบที่โดดเด่นของยุโรปของเครื่องบินรุ่นที่ 6 คือการพัฒนาข้อกังวลของ Dassault neEUROn จริงอยู่ที่วิศวกรของ บริษัท นี้สามารถอวดได้จนถึงตอนนี้คือโดรนที่ดีซึ่งสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีการลักลอบ มันถูกแสดงให้โลกเห็นในปี 2012 อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าการพัฒนาทางวิศวกรรมที่นำมาใช้นั้นสามารถกลายเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างเครื่องจักรรุ่นที่ 6 ที่เต็มเปี่ยมได้

โครงการจีน

ใน ช่วงเวลานี้นักออกแบบเครื่องบินจากประเทศจีนกำลังสรุปเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ 5 เรากำลังพูดถึงเครื่องบิน J-20 และ J-31 ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า วิศวกรชาวจีนจะไม่ถูกรบกวนจากการพัฒนาที่คาดหวังมากนัก อย่างไรก็ตาม มีข้อเท็จจริงที่ยืนยันความสนใจของนักออกแบบชาวจีนในการสร้างเครื่องจักรรุ่นที่ 6 เช่นเดียวกับชาวยุโรป วิศวกรจากประเทศจีนได้สร้างโดรนไฮเทคซึ่งมีชื่อว่าลี่เจียน ซึ่งมีคุณลักษณะเฉพาะด้วยสัญญาณเรดาร์ต่ำ จากการพัฒนานี้ ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าเครื่องบินขับไล่ไอพ่นที่มีอนาคตอาจได้รับการออกแบบมาอย่างดี เป็นไปได้ว่าจะเข้าเกณฑ์รุ่นที่ 6 ในระดับหนึ่ง

ต้นแบบของญี่ปุ่น

นักออกแบบจากญี่ปุ่นดังที่รายงานในหลายแหล่ง กำลังทำงานเพื่อสร้างเครื่องบินรบประเภทใหม่เช่นกัน เชื่อกันว่าพื้นฐานสำหรับรถยนต์จะเป็นรุ่นทดลอง ATD-X มีรุ่นที่ญี่ปุ่นจะสร้างเครื่องบินรบรุ่นที่ 6 ร่วมกับนักออกแบบจากสหรัฐอเมริกา ผู้เชี่ยวชาญเรียก ATD-X ว่าเป็นโมเดลที่อาจกลายเป็นพื้นฐานสำหรับการใช้เทคโนโลยีขั้นสูงสุดในอนาคต รวมถึงการพัฒนาเครื่องบินรบรุ่นที่ 6

แนวคิดของรัสเซีย

เป็นยังไงบ้างในโรงเรียนออกแบบบ้าน? มีโอกาสไหมที่รุ่นที่ 6 จะปรากฏเร็วๆ นี้? สิ่งที่ทราบก็คือผู้นำทางทหารของประเทศมีแผนที่จะสร้างเครื่องจักรดังกล่าว มีข้อมูลบางส่วนว่าบริษัทโค่ยกำลังพัฒนาไปในทิศทางนี้ จริงอยู่ที่ยังไม่ค่อยมีใครรู้เกี่ยวกับช่วงเวลาที่เป็นไปได้ในการเริ่มการพัฒนาและการเข้าสู่การผลิตเครื่องบินดังกล่าว ทุกวันนี้ทรัพยากรทั้งหมดของนักพัฒนาในประเทศอุทิศให้กับเครื่องบินรบรัสเซียลำอื่น - T-50 ซึ่งเป็นของรุ่นที่ 5 รวมถึงการปรับปรุงเครื่องจักรที่เป็นของรุ่นเก่าให้ทันสมัย แต่ในหมู่ผู้เชี่ยวชาญมีเวอร์ชันหนึ่งที่ T-50 สามารถเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างเครื่องบินรุ่นที่ 6 ได้

เราได้กล่าวไปแล้วข้างต้นว่านักออกแบบชาวรัสเซียสามารถเริ่มสร้างเครื่องจักรที่มีแนวโน้มทั้งแบบไร้คนขับและบนพื้นฐานของเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องกับการมีส่วนร่วมของมนุษย์ในการควบคุมเครื่องบิน หากเลือกตัวเลือกแรกเป็นลำดับความสำคัญ อุปกรณ์ประเภท Skat ที่สร้างโดย MiG Design Bureau จะสามารถใช้เป็นฐานในการพัฒนาได้ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุ เทคโนโลยีที่ใช้ในนั้นอาจช่วยให้แน่ใจว่าเครื่องบินรบรุ่นที่ 6 ของรัสเซียจะปรากฏในอนาคตอันใกล้นี้

ในขณะเดียวกันก็มีรายงานในสื่อว่าต้นแบบแรกของเครื่องจักรรุ่นที่ 6 ที่สร้างโดยวิศวกรจากสหพันธรัฐรัสเซียจะปรากฏในอีก 10-12 ปีข้างหน้า สิ่งนี้น่าจะดำเนินการโดย United Aircraft Corporation มีข้อสังเกตว่านักออกแบบเครื่องบินชาวรัสเซียมีโอกาสที่จะแซงหน้าสหรัฐอเมริกาซึ่งวางแผนจะสร้างเครื่องบินประเภทเดียวกันในปี 2030 ในขณะเดียวกัน ตามที่ผู้เชี่ยวชาญตั้งข้อสังเกต วิศวกรจากสหพันธรัฐรัสเซียยังไม่ได้ตัดสินใจเกี่ยวกับแนวคิดที่แน่นอนของเครื่องบินรบที่มีแนวโน้มดีนี้ โดยเชื่อว่าการพัฒนานั้นเป็นประเด็นทางวิทยาศาสตร์มากกว่าการออกแบบ

เครื่องบินทหารใหม่ล่าสุดที่ดีที่สุดของกองทัพอากาศรัสเซียและภาพถ่ายโลกรูปภาพวิดีโอเกี่ยวกับคุณค่าของเครื่องบินรบในฐานะอาวุธต่อสู้ที่สามารถรับประกัน "ความเหนือกว่าในอากาศ" ได้รับการยอมรับจากแวดวงทหารของทุกรัฐในฤดูใบไม้ผลิ ในปีพ.ศ. 2459 สิ่งนี้จำเป็นต้องมีการสร้างเครื่องบินรบพิเศษที่เหนือกว่าเครื่องบินอื่นๆ ในด้านความเร็ว ความคล่องแคล่ว ระดับความสูง และการใช้อาวุธขนาดเล็กในการโจมตี ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2458 เครื่องบินปีกสองชั้น Nieuport II Webe มาถึงแนวหน้า นี่เป็นเครื่องบินลำแรกที่สร้างขึ้นในฝรั่งเศสซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อการรบทางอากาศ

เครื่องบินทหารในประเทศที่ทันสมัยที่สุดในรัสเซียและทั่วโลกเป็นหนี้การปรากฏตัวของพวกเขาต่อความนิยมและการพัฒนาการบินในรัสเซียซึ่งได้รับการอำนวยความสะดวกโดยเที่ยวบินของนักบินรัสเซีย M. Efimov, N. Popov, G. Alekhnovich, A. Shiukov, B . Rossiysky, S. Utochkin. รถยนต์ในประเทศคันแรกของนักออกแบบ J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovich, V. Slesarev, I. Steglau เริ่มปรากฏให้เห็น ในปี พ.ศ. 2456 เครื่องบินหนักของอัศวินรัสเซียได้ทำการบินครั้งแรก แต่ก็อดไม่ได้ที่จะนึกถึงผู้สร้างเครื่องบินลำแรกของโลก - กัปตันอันดับ 1 Alexander Fedorovich Mozhaisky

เครื่องบินทหารโซเวียตของสหภาพโซเวียตในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติพยายามโจมตีกองทหารศัตรู การสื่อสาร และเป้าหมายอื่น ๆ ที่อยู่ด้านหลังด้วยการโจมตีทางอากาศ ซึ่งนำไปสู่การสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดที่สามารถบรรทุกระเบิดขนาดใหญ่ในระยะทางไกลได้ ภารกิจการต่อสู้ที่หลากหลายเพื่อทิ้งระเบิดกองกำลังศัตรูในเชิงลึกทางยุทธวิธีและการปฏิบัติการของแนวรบนำไปสู่ความเข้าใจในความจริงที่ว่าการปฏิบัติการของพวกเขาจะต้องสอดคล้องกับความสามารถทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของเครื่องบินโดยเฉพาะ ดังนั้นทีมออกแบบจึงต้องแก้ไขปัญหาความเชี่ยวชาญของเครื่องบินทิ้งระเบิดซึ่งนำไปสู่การเกิดขึ้นของเครื่องจักรเหล่านี้หลายประเภท

ประเภทและการจำแนกประเภทเครื่องบินทหารรุ่นล่าสุดในรัสเซียและทั่วโลก เห็นได้ชัดว่าต้องใช้เวลาในการสร้างเครื่องบินรบพิเศษ ดังนั้นขั้นตอนแรกในทิศทางนี้คือความพยายามที่จะติดอาวุธเครื่องบินที่มีอยู่ด้วยอาวุธโจมตีขนาดเล็ก การติดตั้งปืนกลเคลื่อนที่ซึ่งเริ่มติดตั้งกับเครื่องบินนั้นต้องใช้ความพยายามมากเกินไปจากนักบิน เนื่องจากการควบคุมเครื่องจักรในการต่อสู้ที่คล่องแคล่วและการยิงจากอาวุธที่ไม่เสถียรไปพร้อม ๆ กันทำให้ประสิทธิภาพการยิงลดลง การใช้เครื่องบินสองที่นั่งเป็นเครื่องบินรบโดยที่ลูกเรือคนหนึ่งทำหน้าที่เป็นมือปืนก็สร้างปัญหาเช่นกัน เนื่องจากน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นและการลากของเครื่องทำให้คุณภาพการบินลดลง

มีเครื่องบินประเภทใดบ้าง? ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา การบินได้ก้าวกระโดดในเชิงคุณภาพอย่างมาก โดยแสดงให้เห็นการเพิ่มขึ้นของความเร็วในการบินอย่างมีนัยสำคัญ สิ่งนี้อำนวยความสะดวกด้วยความก้าวหน้าในด้านอากาศพลศาสตร์การสร้างเครื่องยนต์ใหม่ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น วัสดุโครงสร้าง,อุปกรณ์วิทยุ-อิเล็กทรอนิกส์ การใช้คอมพิวเตอร์ในการคำนวณ ฯลฯ ความเร็วเหนือเสียงกลายเป็นโหมดการบินหลักของเครื่องบินรบ อย่างไรก็ตาม การแข่งขันเพื่อความเร็วก็มีด้านลบเช่นกัน - ลักษณะการขึ้นลงและการลงจอดและความคล่องแคล่วของเครื่องบินลดลงอย่างมาก ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ระดับของการสร้างเครื่องบินถึงระดับที่สามารถเริ่มสร้างเครื่องบินที่มีปีกกวาดแบบแปรผันได้

สำหรับเครื่องบินรบของรัสเซีย เพื่อเพิ่มความเร็วในการบินของเครื่องบินขับไล่ไอพ่นให้เกินความเร็วของเสียง จำเป็นต้องเพิ่มแหล่งจ่ายไฟ เพิ่มลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท และปรับปรุงรูปร่างตามหลักอากาศพลศาสตร์ของเครื่องบินด้วย เพื่อจุดประสงค์นี้ เครื่องยนต์ที่มีคอมเพรสเซอร์แบบแกนได้รับการพัฒนาซึ่งมีขนาดด้านหน้าที่เล็กกว่า ประสิทธิภาพสูงกว่า และมีลักษณะน้ำหนักที่ดีขึ้น เพื่อเพิ่มแรงขับอย่างมีนัยสำคัญและความเร็วในการบินจึงมีการนำเครื่องเผาทำลายหลังมาใช้ในการออกแบบเครื่องยนต์ การปรับปรุงรูปทรงตามหลักอากาศพลศาสตร์ของเครื่องบินประกอบด้วยการใช้ปีกและพื้นผิวส่วนท้ายที่มีมุมกวาดขนาดใหญ่ (ในช่วงการเปลี่ยนไปใช้ปีกเดลต้าบาง) เช่นเดียวกับช่องรับอากาศที่มีความเร็วเหนือเสียง

เป็นที่ทราบกันดีว่าด้วยการซ่อมแซมและปรับปรุงให้ทันสมัยทันเวลาอุปกรณ์การบินจึงสามารถใช้งานได้นาน นอกจากนี้การทำงานในระยะยาวของอุปกรณ์นี้หรืออุปกรณ์นั้นได้รับการอำนวยความสะดวกโดยการใช้ศักยภาพในการปรับปรุงให้ทันสมัยที่มีอยู่และการสร้างการดัดแปลงใหม่ ตัวอย่างที่เด่นชัดคือเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-16 ของโซเวียต เครื่องบินลำนี้ถูกสร้างขึ้นในช่วงต้นทศวรรษที่ห้าสิบและให้บริการเฉพาะในปี 1993 เท่านั้น ตัวอย่างที่น่าสนใจยิ่งกว่านั้นคือเครื่องบินทิ้งระเบิด Xian H-6 ของจีน ซึ่งเป็นการลอกเลียนแบบและการพัฒนาของ Tu-16 H-6 ลำแรกถูกสร้างขึ้นในช่วงปลายอายุหกสิบเศษ แต่เครื่องบินประเภทนี้ยังคงเป็นแกนนำในการบินระยะไกลของกองทัพอากาศจีน

จุดเริ่มต้นของเครื่องบิน H-6 ถือได้ว่าเป็นเดือนกันยายน พ.ศ. 2500 เมื่อปักกิ่งได้รับใบอนุญาตให้สร้างเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-16 ของโซเวียต ในปีพ.ศ. 2502 จีนได้รับเครื่องบินอ้างอิง 2 ลำ เครื่องบินทิ้งระเบิด 1 ลำและชุดประกอบ 1 ลำ การประกอบเครื่องบินลำแรกที่โรงงานในจีนใช้เวลาเพียงสองเดือนกว่า เมื่อวันที่ 27 กันยายน พ.ศ. 2500 Tu-16 ลำแรกที่ผลิตโดยจีนได้เริ่มบินขึ้น ในเอกสารของจีน Tu-16 ที่มีใบอนุญาตถูกกำหนดให้เป็น H-6

การเสื่อมถอยของความสัมพันธ์โซเวียต-จีนซึ่งเริ่มขึ้นในช่วงปลายทศวรรษที่ห้าสิบส่งผลกระทบต่อชะตากรรมของหลายโครงการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งจีนสูญเสียโอกาสในการใช้ประสบการณ์ของโซเวียตในการผลิตเครื่องบิน อย่างไรก็ตาม กองทัพอากาศ PLA ต้องการเครื่องบินทิ้งระเบิดพิสัยไกลที่ทันสมัย ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 ผู้ออกแบบของบริษัท Xian Aircraft Company (XAC) ได้รับคำสั่งให้ศึกษาเอกสารที่มีอยู่เกี่ยวกับเครื่องบิน Tu-16 ของโซเวียต และพัฒนาโครงการที่จะช่วยให้พวกเขาสร้างอุปกรณ์ที่คล้ายกันได้ด้วยตนเอง

ประมาณปี 1964 พนักงานของ XAC เริ่มเตรียมสร้างเครื่องบินลำแรกของรุ่นใหม่ที่เรียกว่า H-6A ในความเป็นจริง เครื่องบินทิ้งระเบิดจีนลำใหม่นี้เป็นรุ่น Tu-16 ที่ได้รับการดัดแปลงเล็กน้อย โดยมีพื้นฐานมาจากส่วนประกอบที่ผลิตในจีนทั้งหมด ดังนั้น เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะซื้อเครื่องยนต์โซเวียต จีนจึงต้องเริ่มผลิตเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท Xian WP8 ของตัวเอง เครื่องยนต์เหล่านี้เป็นเวอร์ชันของโซเวียต RD-3M ที่ใช้กับ Tu-16 สถานการณ์คล้ายคลึงกับส่วนประกอบและชุดประกอบอื่นๆ

H-6A ลำแรกซึ่งสร้างโดยใช้ส่วนประกอบของจีนเท่านั้น เริ่มขึ้นในปลายเดือนธันวาคม พ.ศ. 2511 ในไม่ช้าก็เริ่มมีการก่อสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดประเภทใหม่อย่างต่อเนื่อง ไม่มีข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับปริมาณของมัน ตามการประมาณการต่างๆ จนถึงช่วงกลางหรือปลายทศวรรษที่เจ็ดสิบ XAC ได้สร้างเครื่องบินรุ่นใหม่อย่างน้อย 150-200 ลำ อุปกรณ์ส่วนใหญ่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยหลายครั้งในเวลาต่อมา และยังคงใช้โดยกองทัพอากาศจีน

เนื่องจาก "ต้นกำเนิด" ที่เฉพาะเจาะจง เครื่องบินทิ้งระเบิด H-6A ของจีนแทบไม่มีความแตกต่างในด้านคุณลักษณะจากเครื่องต้นแบบของโซเวียต มีความยาวรวม 34.8 ม. ช่วงปีก 34.2 ม. และพื้นที่ 167.55 ตร.ม. เมตร น้ำหนักเครื่องเปล่าอยู่ที่ 38.5 ตัน น้ำหนักเครื่องขึ้นปกติ 72 ตัน น้ำหนักเครื่องขึ้นสูงสุด 75.8 ตัน เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท WP8 สองเครื่องที่มีแรงขับ 93.1 กิโลนิวตันแต่ละเครื่องมอบเครื่องบินทิ้งระเบิด ความเร็วสูงสุดสูงถึง 990 กม./ชม. และล่องเรือที่ 785 กม./ชม. เพดานบริการอยู่ที่ 12 กม. ระยะการบินสูงสุด 4300 กม. รัศมีการต่อสู้ไม่เกิน 1,800 กิโลเมตร

เครื่องบินทิ้งระเบิด Xian H-6A มีลูกเรือหกคน สำหรับการป้องกันตัวเอง เครื่องบินลำนี้มีปืนใหญ่อัตโนมัติ Type 23-1 ขนาดลำกล้อง 23 มม. เจ็ดกระบอก พวกมันถูกวางเป็นคู่บนป้อมปืนที่ควบคุมด้วยรีโมตที่ด้านบนและด้านล่างของลำตัว รวมถึงที่ส่วนหางด้วย นอกจากนี้ยังมีปืนใหญ่ทิศทางเดียวติดตั้งอยู่ที่จมูก การดัดแปลงครั้งแรกของเครื่องบินทิ้งระเบิด H-6 สามารถบรรทุกอาวุธระเบิดได้เท่านั้น โหลดปกติคือ 3,000 กก. สูงสุด - 9000 กก. ในขั้นต้น อาวุธยุทโธปกรณ์ของเครื่องบินทิ้งระเบิดประกอบด้วยระเบิดแบบธรรมดาที่ตกลงมาอย่างอิสระเท่านั้น ต่อมา H-6As กลายเป็นพาหะของระเบิดนิวเคลียร์

ความคล้ายคลึงกันของคุณลักษณะกับพารามิเตอร์ของ Tu-16 พื้นฐานนั้นเกิดจากลักษณะทางเทคนิคที่คล้ายคลึงกัน H-6 มีลำตัวอัตราส่วนกว้างยาวพร้อมห้องโดยสาร 2 ห้อง (หัวเรือและหาง) ห้องเก็บสัมภาระ ถังน้ำมันเชื้อเพลิงและช่องสำหรับใส่อุปกรณ์ต่างๆ ที่ด้านข้างของลำตัวมีเครื่องยนต์สองอันซึ่งมีรูปทรงโค้งมนซึ่งกำหนดโดยสิ่งที่เรียกว่า กฎพื้นที่ เครื่องบินมีปีกแบบกวาดและมีแฟริ่งล้อจอดอยู่ที่ส่วนตรงกลาง ส่วนหางมีกระดูกงูขนาดใหญ่และมีโคลงติดอยู่

เครื่องบิน Xian H-6A มีพิสัยการบินระยะไกลตามมาตรฐานของจีน ซึ่งเมื่อรวมกับความสามารถในการใช้ระเบิดปรมาณู ทำให้ผู้บังคับบัญชาของจีนประกาศให้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ได้ การเกิดขึ้นของประเภทใหม่ๆ ซึ่งโดยหลักแล้วคือขีปนาวุธนำวิถี ทำให้สามารถรักษาประเภทของเครื่องบินไว้ได้ และปรับเปลี่ยนกลยุทธ์สำหรับการใช้งานการต่อสู้ได้อย่างเหมาะสม

ไม่นานหลังจากเครื่องบินทิ้งระเบิด H-6A มีการดัดแปลงพิเศษหลายอย่างเกิดขึ้น ดังนั้นเครื่องบิน H-6B จึงติดตั้งกล้องทางอากาศเพื่อการลาดตระเวนแทนอาวุธระเบิด การดัดแปลง H-6C เป็น H-6A พื้นฐานพร้อมชุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการปรับปรุง โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีการใช้ระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่ที่มีลักษณะเฉพาะที่ได้รับการปรับปรุง

ในช่วงต้นทศวรรษที่แปดสิบเป็นที่ทราบกันดีว่างานดัดแปลงเครื่องบินทิ้งระเบิดใหม่เสร็จสิ้นแล้ว เครื่องบิน H-6D มีวัตถุประสงค์เพื่อใช้ในการบินของกองทัพเรือจีน และควรจะบรรทุกอาวุธที่เกี่ยวข้อง H-6D ไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์จำนวนหนึ่งตามแบบฉบับของเครื่องบินทิ้งระเบิด "ภาคพื้นดิน" ในเวลาเดียวกัน พวกเขาได้รับการติดตั้งที่ยึดคานใต้ปีกสองตัวสำหรับขีปนาวุธต่อต้านเรือ HY-2 และอุปกรณ์จำนวนหนึ่งที่จำเป็นสำหรับการใช้งาน

ขีปนาวุธต่อต้านเรือ HY-2 เป็นอีกหนึ่งผลิตภัณฑ์ของโซเวียต P-15 Termit เวอร์ชั่นจีนที่มีลักษณะดัดแปลง กระสุนยาว 6.55 ม. ที่มีน้ำหนักการยิงมากกว่า 2 ตันสามารถส่งหัวรบที่มีน้ำหนัก 513 กก. เป็นระยะทางสูงสุด 150 กม. ในช่วงแรกของการบิน ขีปนาวุธถูกนำทางไปยังเป้าหมายโดยใช้ระบบเฉื่อย หลังจากนั้นหัวเรดาร์กลับบ้านแบบแอคทีฟก็เปิดทำงาน

การเกิดขึ้นของเรือบรรทุกขีปนาวุธพิสัยไกลที่สามารถโจมตีเรือศัตรูได้ในระยะทางมากกว่า 100-120 กม. ได้เพิ่มขีดความสามารถในการบินของกองทัพเรือจีนอย่างมาก เครื่องบิน H-6D ใหม่สามารถให้การปกป้องชายฝั่งของประเทศจากเรือศัตรูได้อย่างมีประสิทธิภาพ

นอกจากนี้ในช่วงทศวรรษที่ 80 จีนยังได้ดัดแปลงเครื่องบินทิ้งระเบิด H-6 อีกหลายรายการ จากข้อมูลที่มีอยู่ ในเวลานี้การผลิตเครื่องบินใหม่ได้หยุดลงแล้ว ซึ่งเป็นผลมาจากการที่เครื่องบินทิ้งระเบิดที่มีอยู่ได้รับการติดตั้งใหม่ตามโครงการใหม่

โครงการปรับปรุง H-6E ให้ทันสมัยเกี่ยวข้องกับการติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใหม่บนเครื่องบิน H-6A ที่มีอยู่ เครื่องบินทิ้งระเบิดยังคงความสามารถในการพกพาอาวุธธรรมดาและอาวุธนิวเคลียร์ และยังได้รับสถานีเรดาร์ใหม่ ระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ การสื่อสาร และอุปกรณ์อื่นๆ โครงการ H-6F ซึ่งพัฒนาขึ้นในช่วงปลายทศวรรษที่ 1980 มีลักษณะคล้ายกัน ในระหว่างการซ่อมและปรับปรุงครั้งต่อไปภายใต้โครงการนี้ เครื่องบินได้รับอุปกรณ์นำทางใหม่ที่ใช้ระบบเฉื่อยและดาวเทียม

ในช่วงต้นยุค 90 การดัดแปลงใหม่ของเครื่องบินทิ้งระเบิด H-6 ปรากฏขึ้นซึ่งทำให้สามารถใช้อาวุธขีปนาวุธได้ เครื่องบิน H-6G และ H-6H ได้รับการติดตั้งใต้ปีกสำหรับขีปนาวุธร่อน ในเวลาเดียวกัน ช่องเก็บสัมภาระในลำตัวถูกมอบให้เพื่อจัดวางอุปกรณ์บางอย่างและถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติม เรือบรรทุกขีปนาวุธที่ได้รับการดัดแปลงใหม่สามารถบรรทุกขีปนาวุธต่อต้านขีปนาวุธ YJ-62 หรือ C-301 ได้ เช่นเดียวกับกระสุนอากาศสู่พื้น KD-88 ขึ้นอยู่กับประเภทของกระสุนและขนาดของเครื่องบินทิ้งระเบิดสามารถบรรทุกขีปนาวุธได้ตั้งแต่ 2 ถึง 6-7 ลูก

ในปี พ.ศ. 2554 การดัดแปลงใหม่ล่าสุดของเรือบรรทุกขีปนาวุธ H-6 หรือ H-6K ได้รับการรับรองโดยกองทัพอากาศ PLA เครื่องบินลำนี้มีหมายเลข ความแตกต่างที่สำคัญที่สุดจากรุ่นก่อนๆ นับเป็นครั้งแรกในรอบระยะเวลาอันยาวนานที่ตระกูลเครื่องบินทิ้งระเบิด H-6 ได้รับเครื่องยนต์ใหม่ เช่น โรงไฟฟ้า H-6K ใช้เครื่องยนต์ D-30KP-2 สองตัวที่มีแรงขับ 118 kN ความแตกต่างภายนอกระหว่างเครื่องบินกับเครื่องบินรุ่นก่อนๆ ได้แก่ ช่องอากาศเข้าที่มากขึ้น และไม่มีห้องโดยสารที่เป็นกระจกอยู่ที่จมูก แทนที่จะมีเรดาร์เรดาร์โปร่งใสขนาดใหญ่

การใช้เครื่องยนต์และระบบการบินใหม่ทำให้สามารถปรับปรุงลักษณะของผู้ให้บริการขีปนาวุธได้ ตามรายงาน เนื่องจากระบบอัตโนมัติที่มากขึ้น ลูกเรือของเครื่องบินจึงลดลงเหลือ 4 คน รัศมีการต่อสู้เพิ่มขึ้นเป็น 3,000 กม. น้ำหนักบรรทุกสูงสุดขณะนี้อยู่ที่ 12 ตัน ใต้ปีกของเครื่องบินทิ้งระเบิด H-6K มีเสาหกเสาสำหรับระบบกันสะเทือนของขีปนาวุธล่องเรือ CJ-10A ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท มีความสามารถในการเข้าถึงความเร็วสูงสุด 1,000 กม./ชม. และส่งหัวรบกระจายตัวแบบนิวเคลียร์หรือระเบิดแรงสูงไปยังระยะทางสูงสุด 2,500 กม. จากจุดเริ่มต้น

ตามข้อมูลที่มีอยู่ นับตั้งแต่ปลายทศวรรษที่ผ่านมา เครื่องบินทิ้งระเบิด H-6 จำนวนหนึ่งได้รับการปรับเปลี่ยนให้สอดคล้องกับการออกแบบ H-6K ยังไม่ทราบจำนวนที่แน่นอนของยานพาหนะเหล่านี้ ยิ่งไปกว่านั้น จีนไม่รีบร้อนที่จะเปิดเผยข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับองค์ประกอบเชิงปริมาณและคุณภาพของการบินระยะไกล ด้วยเหตุนี้ จึงจำเป็นต้องใช้การประมาณการที่แตกต่างกันโดยเฉพาะซึ่งจัดทำขึ้นจากข้อมูลที่มีอยู่ ตามรุ่นที่พบบ่อยที่สุดมีการสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิด H-6 ทุกประเภทประมาณสองร้อยลำ จนถึงปัจจุบันมียานพาหนะไม่เกิน 100-120 คันยังคงอยู่ในกองทัพจีน ในจำนวนนี้ มีประมาณ 80 ลำที่ดำเนินการโดยกองทัพอากาศ และประมาณ 30 ลำที่ดำเนินการโดยการบินทางเรือ

จำนวนเครื่องบินของการดัดแปลงอย่างใดอย่างหนึ่งไม่ได้รับการประกาศ มีแนวโน้มว่า H-6 ที่มีอยู่ส่วนใหญ่จะมีการดัดแปลงล่าช้าซึ่งสามารถบรรทุกอาวุธขีปนาวุธประเภทต่างๆ ได้ กองทัพเรือต้องมีเรือบรรทุกขีปนาวุธ H-6D หรือใหม่กว่าที่สามารถบรรทุกขีปนาวุธต่อต้านเรือได้ ก่อนหน้านี้มีรายงานว่าในระหว่างการเปลี่ยนอุปกรณ์ที่มีอยู่เป็นเครื่องบิน H-6K เครื่องบินประมาณ 20 ลำจะได้รับอุปกรณ์และอาวุธใหม่ ไม่มีการยืนยันอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับเรื่องนี้

จนถึงช่วงระยะเวลาหนึ่ง กองทัพอากาศ PLA ไม่มีเครื่องบินบรรทุกน้ำมันที่สามารถเพิ่มรัศมีการรบของยานรบได้ ความใกล้ชิดทางภูมิศาสตร์กับศัตรูหลักที่อาจเกิดขึ้นทำให้สามารถใช้อุปกรณ์ที่มีอยู่จากสนามบินที่มีอยู่ได้โดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิงเพิ่มเติมในการบิน อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป กลยุทธ์ก็เปลี่ยนไป ส่งผลให้กองทัพอากาศต้องการเรือบรรทุกน้ำมัน

เครื่องบินทิ้งระเบิด H-6 ที่มีอยู่ได้รับเลือกให้เป็นพื้นฐานสำหรับเทคโนโลยีใหม่ซึ่งมีลักษณะพิเศษที่ทำให้สามารถ "ให้บริการ" เครื่องบินแนวหน้าที่ทันสมัยและมีแนวโน้มได้ การพัฒนาเรือบรรทุกอากาศ H-6U (ชื่อทางเลือก HY-6) เริ่มต้นขึ้นในช่วงปลายทศวรรษที่แปดสิบ ในช่วงต้นยุค 90 อุปกรณ์ใหม่เริ่มเข้ามาในกองทัพ โซเวียต Tu-16 ติดตั้งระบบเติมเชื้อเพลิงแบบปีกต่อปีก เครื่องบินที่เติมเชื้อเพลิงจะต้องยืดท่อออกจากปลายปีกซึ่งเชื่อมต่อกับขั้วต่อที่ปีกของเครื่องบินที่กำลังเติมเชื้อเพลิง วิธีการนี้ซับซ้อนเกินไปและไม่เหมาะสมกับข้อกำหนดของกองทัพอากาศจีน ด้วยเหตุนี้เรือบรรทุกน้ำมัน H-6U จึงได้รับระบบเติมเชื้อเพลิงแบบโคนท่อ

ใต้ปีกของเรือบรรทุกน้ำมัน H-6U มีหน่วยเติมเชื้อเพลิง RDC-1 สองชุด แต่ละสายมีสายยางยาวหลายสิบเมตรโดยมีกรวยอยู่ที่ปลาย เช่นเดียวกับกลไกการปล่อย ขั้นตอนการเติมเชื้อเพลิงมีดังต่อไปนี้: เครื่องบินบรรทุกน้ำมันจะปล่อยท่อ หลังจากนั้นเครื่องบินที่จะเติมเชื้อเพลิงจะต้องเข้าไปในกรวยพร้อมกับตัวรับเชื้อเพลิง ต่อไปจะเกิดการถ่ายโอนและการแยกเชื้อเพลิง เนื่องจากปีกและถังลำตัวของมันเอง รวมถึงความจุในห้องเก็บสัมภาระ H-6U จึงสามารถขนส่งเชื้อเพลิงได้มากถึง 18.5 ตัน ดังนั้นในเที่ยวบินเดียวจึงสามารถเติมเชื้อเพลิงให้กับเครื่องบินได้มากถึง 3-4 ลำ ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องบิน

เครื่องบินทิ้งระเบิด H-6 จำนวน 12 ลำที่ได้รับการดัดแปลงก่อนหน้านี้ถูกดัดแปลงเป็นเครื่องบิน H-6U อุปกรณ์นี้เข้าประจำการกับกองทัพอากาศ เพื่อจัดเตรียมการบินทางเรือได้มีการสร้างการดัดแปลงเรือบรรทุกน้ำมัน HY-6D ซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับเรือบรรทุกขีปนาวุธ H-6D วิธีการผลิตอุปกรณ์ใหม่นี้ทำให้การปฏิบัติการร่วมกันของเครื่องบินทิ้งระเบิดและเรือบรรทุกน้ำมันง่ายขึ้นในระดับหนึ่ง ความต้องการของกองทัพเรือถูกจำกัดอยู่เพียงหกลำเท่านั้น

เครื่องบินตระกูล H-6 กลายเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลหลักของจีนมาหลายทศวรรษ นอกจากนี้เครื่องจักรเหล่านี้ยังเป็นที่สนใจของหลาย ๆ คน ต่างประเทศ- ในช่วงกลางทศวรรษที่ 1970 อียิปต์ต้องการสั่งซื้อเครื่องบินประเภทนี้จำนวนหนึ่ง นอกเหนือจากเครื่องบิน Tu-16 ที่ผลิตโดยโซเวียตที่มีอยู่ในปัจจุบัน รุ่นส่งออกของ H-6 ถูกกำหนดให้เป็น B-6 Tu-16 และ B-6 ของอียิปต์เปิดดำเนินการจนถึงสิ้นยุค เครื่องบินทิ้งระเบิดลำสุดท้ายเหล่านี้หมดอายุการใช้งานและถูกปลดประจำการในปี พ.ศ. 2543

ในช่วงทศวรรษที่แปดสิบ คำสั่งที่คล้ายกันนี้มาจากอิรัก ทางการแบกแดดตัดสินใจซื้อ H-6D จำนวน 4 ลำ (ชื่อส่งออก B-6D) พร้อมขีปนาวุธต่อต้านเรือ นอกเหนือจาก Tu-16 จำนวน 8 ลำที่มีอยู่ เครื่องบินเหล่านี้ควรจะใช้เพื่อปกป้องชายฝั่งจากเรือศัตรู อย่างไรก็ตาม B-6D ทั้งสี่ลำถูกทำลายในปี 1991 ในช่วงสงครามอ่าว ฝูงบิน Tu-16 ของอิรักทั้งหมด "เสร็จสิ้น" ในปี พ.ศ. 2546

เมื่อหลายปีก่อน จีนเสร็จสิ้นการดัดแปลงเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกล H-6 อีกครั้ง เครื่องบิน H-6K จะยังคงให้บริการในจำนวนที่ค่อนข้างน้อยในช่วงหลายปีข้างหน้า เป็นไปไม่ได้ที่จะพูดได้อย่างแน่นอนว่าอนาคตของการบินระยะไกลของจีนจะเป็นอย่างไร ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีข่าวลือปรากฏขึ้นเป็นประจำเกี่ยวกับการพัฒนาเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ใหม่ ซึ่งควรจะแทนที่ H-6 ที่มีอยู่ แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่ได้รับการยืนยันใดๆ

ค่อนข้างเป็นไปได้ที่ผู้เชี่ยวชาญชาวจีนกำลังทำงานกับเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลตัวใหม่ซึ่งในอนาคตจะมาแทนที่ H-6 ที่ล้าสมัยทั้งทางร่างกายและจิตใจ อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถตัดสถานการณ์อื่นออกไปได้ ซึ่งบริษัท Xian Aircraft หรือองค์กรผู้ผลิตเครื่องบินของจีนอื่นกำลังดำเนินการสร้างการดัดแปลง H-6 "ชายชรา" ที่ได้รับการยกย่องอีกครั้ง ควรจำไว้ว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดของตระกูล H-6 ไม่ได้ผลิตมาเป็นเวลานานแล้วและอุปกรณ์ของการดัดแปลงใหม่นั้นถูกสร้างขึ้นโดยการติดตั้งเครื่องจักรที่มีอยู่ใหม่ อุปกรณ์ใดๆ ไม่สามารถใช้งานได้อย่างไม่มีกำหนด และศักยภาพในการปรับปรุงให้ทันสมัยก็สิ้นสุดลงแล้ว เวลาจะบอกได้อย่างแน่นอนว่าเมื่อใดที่กองทัพจีนจะตัดสินใจว่าเครื่องบินทิ้งระเบิด H-6 ควรหลีกทางให้กับเครื่องบินลำใหม่

ขึ้นอยู่กับวัสดุจากไซต์:
http://militaryfactory.com/
http://sinodefence.com/
http://airforceworld.com/
http://ausairpower.net/
http://arms-expo.ru/
http://airwar.ru/
http://globalsecurity.org/
http://aviadejavu.ru/

ซีอานเอช-6– เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ – เรือบรรทุกอาวุธนิวเคลียร์ พัฒนาโดยซีอานของจีนในช่วงทศวรรษ 1950-1960 สร้างขึ้นบนพื้นฐานของสำเนาลิขสิทธิ์ของเครื่องบินทิ้งระเบิดโซเวียต

ประวัติความเป็นมาของ H-6

ในทศวรรษ 1950 ความร่วมมืออย่างแข็งขันระหว่างสหภาพโซเวียตและสาธารณรัฐประชาชนจีนได้เข้าสู่ขั้นตอนใหม่ของการพัฒนา เพื่อสนับสนุนกองทัพจีน สหภาพโซเวียตจึงได้นำโครงการสำหรับการถ่ายโอนยุทโธปกรณ์และเทคโนโลยีทางทหารมาใช้ ในปี พ.ศ. 2500 เครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-16 หลายลำถูกย้ายไปยังประเทศจีนเพื่อฝึกลูกเรือและเตรียมการผลิตสำหรับการผลิตเครื่องบินที่ได้รับใบอนุญาต Tu-16 ของจีนลำแรกซึ่งมีชื่อว่า H-6 เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2502

อย่างไรก็ตาม ในช่วงทศวรรษ 1960 ความสัมพันธ์ระหว่างทั้งสองประเทศมีความซับซ้อนมากขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ และโครงการร่วมหลายโครงการก็ยุติลง ในขั้นต้น H-6 ประกอบจากชุดประกอบและอุปกรณ์ที่นำเข้าจากสหภาพโซเวียต แต่ตอนนี้แหล่งนี้ถูกตัดออกไปแล้ว อันเป็นผลมาจากต้นทุนค่าแรงที่สำคัญ ทำให้ซีอานของจีนมีการผลิตในท้องถิ่น

เครื่องบินลำดังกล่าวซึ่งมีชื่อว่า H-6A เป็นรุ่นที่ได้รับการออกแบบใหม่เล็กน้อยของ Tu-16 พร้อมอุปกรณ์ของจีนและเครื่องยนต์ Xian WP8 ของจีน ซึ่งเป็นสำเนาของ RD-3M ของโซเวียตจาก Tu-16 H-6A บินครั้งแรกในปี พ.ศ. 2511

การผลิตแบบอนุกรมก่อตั้งขึ้นโดยมีการผลิตเครื่องบินประมาณ 200 ลำจนถึงสิ้นปี 1970

การออกแบบ H-6

เครื่องบินทิ้งระเบิด Xian H-6 เป็นเครื่องบินโมโนเพลนปีกกวาดที่มีเครื่องยนต์ 2 เครื่องในห้องโดยสารที่ด้านข้างของลำตัว ซึ่งติดตั้งไว้ตรงกลาง ลำตัวเป็นรูปซิการ์ มีหน้าตัดทรงกลมที่หัวเรือ โดยค่อยๆ บีบด้านข้างไปทางท้ายเรือ ปีกเป็นแบบสองเสากระโดง มีโครงรับน้ำหนักติดตั้งอยู่ในบริเวณเครื่องยนต์ เพื่อป้องกันความเสียหายต่อลำตัวจากไอพ่นร้อนจากเครื่องยนต์ เครื่องจะหมุนส่วนหลังด้วยหัวฉีดไปด้านข้าง 4 องศา

ตามกฎแล้วลูกเรือของเครื่องบินประกอบด้วยหกคน - ผู้บัญชาการ, นักบินร่วม, นักเดินเรือ, นักเดินเรือคนที่สอง (ผู้ควบคุมเครื่องนำทาง), ผู้ควบคุมปืนลม - วิทยุและผู้บัญชาการการติดตั้งการยิง (ผู้ดำเนินการสงครามอิเล็กทรอนิกส์) ทางเข้าห้องโดยสารผ่านประตูทางเข้าพร้อมบันไดที่พับลง

แชสซีเป็นรถสามล้อ มีสตรัทจมูกพร้อมล้อคู่ สตรัทด้านหน้าถูกหดกลับเข้าไปในช่องลำตัว - ช่องของขาหน้า, สตรัทหลักจะถูกหดกลับเข้าไปในห้องโดยสารของล้อลงจอดในขณะเดียวกันก็พลิกขนหัวลุกไปพร้อม ๆ กัน

เพื่อการป้องกันตัว เครื่องบินทิ้งระเบิดได้ติดตั้งปืนใหญ่อัตโนมัติเจ็ดกระบอก (ลำกล้อง 23 มม.) พวกมันถูกติดตั้งเป็นคู่บนป้อมปืนที่ควบคุมจากระยะไกลที่ลำตัวส่วนล่างและส่วนบนและส่วนท้าย นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งปืนทิศทางเดียวไว้ที่จมูก

การปรับเปลี่ยน

• ซีอาน เอช-6- สำเนาลิขสิทธิ์ของ Tu-16 จีนใช้ระเบิดนิวเคลียร์ทางอากาศครั้งแรกเหนือลพบุรีเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม พ.ศ. 2508
• ซีอาน H-6A- เครื่องบินทิ้งระเบิดที่ถืออาวุธนิวเคลียร์
• ซีอาน H-6B- ตัวเลือกการลาดตระเวน
• ซีอาน H-6C (H-6III)- เวอร์ชั่นทันสมัยพร้อมอุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์
• ซีอาน H-6D (H-6IV)- พาหะของระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือ Shanyu (ต้นทศวรรษ 1980, ดัชนีการส่งออก - C-601, การกำหนดของ NATO - Silkworm, ตัวแปรของปลวก P-15 ของโซเวียต) ต่อมาได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยสำหรับขีปนาวุธต่อต้านเรือความเร็วเหนือเสียง 2 ลูก "Hayin-3" (C-301) หรือ "Feilong-2" ความเร็วเหนือเสียง 4 ลูก (C-101) กำลังพัฒนาตัวเลือกสำหรับขีปนาวุธต่อต้านเรือ Yingji-8 (C-801) จำนวน 4 ลูก
• ซีอาน H-6E- เครื่องบินทิ้งระเบิดที่มีระบบการบินขั้นสูง (ประจำการกับกองทัพอากาศตั้งแต่ทศวรรษ 1980)
• ซีอาน H-6F- การกำหนดใหม่สำหรับ H-6A และ H-6C ที่ทันสมัย ​​(INS, เรดาร์ Doppler, เครื่องรับสัญญาณ GPS)
• ซีอาน H-6G- ใช้สำหรับนำทางขีปนาวุธร่อน (ทศวรรษ 1990 ไม่มีช่องวางระเบิด และระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์)
• ซีอาน H-6H- เรือบรรทุกขีปนาวุธร่อนทางยุทธศาสตร์ 2 ลูก (ช่วงปี 1990 ไม่มีช่องวางระเบิด และระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์)
• ซีอาน H-6M- เรือบรรทุกขีปนาวุธร่อนทางยุทธศาสตร์พร้อมระบบติดตามภูมิประเทศและจุดแข็ง 4 จุดใต้ปีก (ทศวรรษ 1990 ไม่มีช่องวางระเบิดหรือระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์) มีข้อมูลเกี่ยวกับการกลับมาผลิตซ้ำของตัวแปรนี้ตั้งแต่ต้นปี 2549
• ซีอาน เอชดี-6 (หงจาจี เตียน-6) - เครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์
• ซีอาน H-6K- การดัดแปลงล่าสุดของ H-6 (Tu-16) แบบคลาสสิกด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบแฟน D-30KP-2 ใหม่ที่มีแรงขับประมาณ 118 kN ต่อตัว, ช่องรับอากาศที่ใหญ่ขึ้น, ห้องนักบินที่ทันสมัย ​​และแฟริ่งเสาอากาศที่ขยายใหญ่ขึ้นโดยไม่ต้องใช้ปืนใหญ่ 23 มม. . น้ำหนักการรบ 12,000 กิโลกรัม เครื่องบินทิ้งระเบิดสามารถบรรทุกขีปนาวุธร่อน CJ-10A ได้ 6 ลูก (สำเนาของ X-55) รัศมีการต่อสู้เพิ่มขึ้นจาก 1800 เป็น 3000 กม. เริ่มบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 5 มกราคม พ.ศ. 2550 รับรองโดยกองทัพอากาศจีนในปี 2554

ในแง่ของคุณลักษณะและการออกแบบ การดัดแปลง H-6 ในช่วงแรกนั้นเกือบจะเหมือนกับรุ่น Tu-16 ของโซเวียตทุกประการ

วิดีโอ Xian H-6: วิดีโอของเรือบรรทุกน้ำมันพร้อมเครื่องบินรบคู่หนึ่ง

พนักงานเติมน้ำมัน

• ซีอาน HY-6 (คุณหงจ่าจี-6 อาคา เอช-6ยูในรุ่นสำหรับกองทัพอากาศจีน) - เรือบรรทุกน้ำมันสำหรับเติมอากาศ
• ซีอาน H-6DU- เรือบรรทุกเติมเชื้อเพลิงทางอากาศสำหรับกองทัพเรือจีน รุ่น H-6D ที่ทันสมัย

เวอร์ชันส่งออก

• ซีอาน B-6D- รุ่นส่งออก H-6D

อาวุธยุทโธปกรณ์

• ปืนใหญ่:ในตัว
9,000 กิโลกรัม (สามารถบรรทุกอาวุธนิวเคลียร์ได้)
• อาวุธขีปนาวุธ:
  • 6 × วายเจ-82
  • 4 × วายเจ-62
  • 1 × X-10
  • 1 × X-26

การทำงานของ H-6

แม้ว่าพวกเขาจะมีอายุมาก แต่เครื่องบินทิ้งระเบิด H-6 ที่ทันสมัยจำนวนมากยังคงถูกใช้งานโดยกองทัพอากาศและกองทัพเรือของ PLA

อยู่ในการให้บริการ

• กองทัพอากาศจีน - 120 H-6 ณ ปี 2555
• กองทัพเรือจีน - 14 H-6 และ 26 H-6DU ณ ปี 2012

อยู่ในบริการ

• กองทัพอากาศอียิปต์ - ได้มาหลังปี 1973 พร้อมกับชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับ Tu-16 ของอียิปต์ ปลดประจำการก่อนปี 2000

• กองทัพอากาศอิรัก - H-6D 4 ลำพร้อมขีปนาวุธต่อต้านเรือ C-601 ที่ได้มาก่อนสงครามอิหร่าน-อิรัก ถูกทำลายในช่วงสงครามอ่าวเปอร์เซีย พ.ศ. 2534

15.08.2007
เครื่องบินทิ้งระเบิด H6K และความสามารถของกองทัพอากาศในการโจมตีทางยุทธศาสตร์ทางนิวเคลียร์

เครื่องบินทิ้งระเบิด H6N ของจีนไม่มีความสามารถในการยับยั้งด้วยนิวเคลียร์มากนัก ประการแรก ความเร็วเปรี้ยงปร้างและการขาดการลักลอบในการบินไม่อนุญาตให้เครื่องบินลำนี้เจาะทะลุเครือข่ายป้องกันทางอากาศของรัสเซีย สหรัฐอเมริกา และญี่ปุ่น ประการที่สอง ก่อนปี 2549 จีนไม่มีขีปนาวุธร่อนยิงทางอากาศระยะไกลที่สามารถนำไปใช้ปฏิบัติการได้ สันนิษฐานว่าระยะของระบบขีปนาวุธ YJ63 ที่ติดตั้งบนเครื่องบิน N6N ไม่เกิน 200 กม. การติดตั้งขีปนาวุธนี้โดยฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 10 ของกองทัพอากาศจีนมีจุดประสงค์เพื่อเสริมสร้างความสามารถในการโจมตีเป้าหมายทางยุทธวิธีในไต้หวันเท่านั้น
กองทัพอากาศจีนเชื่อว่าเครื่องบินทิ้งระเบิด H6K ที่ได้รับการอัพเกรดนี้สามารถมอบขีดความสามารถใหม่ให้กับจีนในฐานะเครื่องป้องปรามนิวเคลียร์ทางอากาศเชิงยุทธศาสตร์ ระยะและภาระการรบของเครื่องบิน N6K เพิ่มขึ้นอย่างมากเนื่องจากติดตั้งเครื่องยนต์ D-30-P2 ซึ่งมีกำลังขับสูง เครื่องยนต์สองเครื่อง แต่ละเครื่องยนต์มีกำลังขับ 12,000 กิโลกรัม จะทำให้เครื่องบิน N6K สามารถบรรทุกขีปนาวุธขนาดใหญ่และขีปนาวุธพิสัยไกลได้ นอกจากนี้ เครื่องบินยังมีโครงสร้างลำตัวเสริมความแข็งแรงและการใช้วัสดุคอมโพสิตอย่างกว้างขวาง ระบบกันสะเทือนภายนอกยังได้รับการออกแบบใหม่อีกด้วย เครื่องบิน N6K ซึ่งติดอาวุธด้วยขีปนาวุธพิสัยไกล แม้ว่าจะยังคงเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดแบบเปรี้ยงปร้าง แต่ก็มีความสามารถในการรบที่สำคัญที่ทำให้สามารถป้องปรามด้วยนิวเคลียร์ได้
ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารตะวันตกเชื่อว่าจีนติดอาวุธขีปนาวุธปล่อยอากาศ Kh-55 ของรัสเซีย มันถูกกล่าวหาว่าในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 ในศตวรรษที่ 20 จีนได้รับขีปนาวุธดังกล่าวหกลูกจากยูเครนซึ่งได้รับการยืนยันโดยตัวแทนของทางการยูเครน เครื่องยิงขีปนาวุธทั้งหกที่ติดตั้งบนเครื่องบินทิ้งระเบิด N6K นั้นไม่เหมือนกับขีปนาวุธ YJ63 บนเครื่องบิน N6N อย่างแน่นอน มีขีปนาวุธ YJ63 เพียงสี่ลูกเท่านั้นที่ถูกบรรทุกบนเครื่องบิน H6N วัตถุประสงค์ของการผลิตเครื่องบิน N6K ไม่ใช่เพื่อเพิ่มจำนวนขีปนาวุธ YJ63 แต่เป็นการติดตั้งขีปนาวุธพิสัยไกลใหม่
ขีปนาวุธ Kh-55 และ Kh-55SM อาจเป็นได้ทั้งแบบธรรมดาหรือแบบนิวเคลียร์ เมื่อปฏิบัติการด้วยอาวุธนิวเคลียร์ เครื่องยิงขีปนาวุธดังกล่าวสามารถติดตั้งหัวรบนิวเคลียร์ที่มีความจุ 200 kt สันนิษฐานว่าขีปนาวุธ X-55 เวอร์ชันจีนสามารถติดตั้งได้ทั้งหัวรบธรรมดาและหัวรบนิวเคลียร์ ขีปนาวุธ Kh-55 มีความยาว 8.09 ม. เส้นผ่านศูนย์กลาง 0.514 ม. (0.77 ม. สำหรับ Kh-55SM) ปีกกว้าง 3.1 ม. น้ำหนัก 1,700 กก. ความเร็วในการบิน M = 0.48?0.77; น้ำหนักรวมของขีปนาวุธ X-55 ทั้งหกลูกคือ 10.2 ตัน ตัวเลขเหล่านี้ให้แนวคิดว่าทำไมจีนจึงอัพเกรดเครื่องบินทิ้งระเบิด H6N เป็นรุ่น H6K
การปรากฏตัวของเครื่องบินรุ่น N6K และขีปนาวุธพิสัยไกลรุ่นใหม่คือ เหตุการณ์ที่สำคัญที่สุดสำหรับกองทัพอากาศจีน ขีปนาวุธ X-55 เวอร์ชันภาษาจีนเมื่อทำการยิงจากน่านฟ้าของจีนเพื่อดำเนินการตามปกติ ปฏิบัติการเชิงรุกด้วยความแม่นยำสูง มีรัศมีการทำลายล้างครอบคลุมคาบสมุทรเกาหลี เกาะโอกินาว่า เกาะฮอนชูบางส่วน และเกาะคิวชูและเกาะชิโกกุทั้งหมดในญี่ปุ่น หากขีปนาวุธมีรัศมีการระเบิดเทียบเท่ากับขีปนาวุธ Kh-55 รุ่นดั้งเดิมของรัสเซีย และมีระยะทาง 2,500 กม. เครื่องบินทิ้งระเบิด N6K ที่ขึ้นจากสนามบินในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของจีนจะสามารถโจมตีเป้าหมายในโตเกียว ฮอกไกโด และฮอนชูได้โดยตรง นอกจากนี้ เครื่องบินทิ้งระเบิด H6K ที่ประจำการในฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 8 ของกองทัพอากาศในเขตทหารกวางโจวสามารถทำการโจมตีทางอากาศบนเกาะกวม (สหรัฐอเมริกา)
การทบทวนกลาโหม Kanwa, 15/7 2550

13.05.2011
กองทัพอากาศจีนยอมรับเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก XIAN H-6K รุ่นใหม่

กองทัพอากาศจีนได้นำเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักรุ่นใหม่ Xian H-6K มาใช้ นี่เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด H-6 รุ่นปรับปรุงใหม่ ซึ่งเป็นสำเนาของเครื่องบิน Tu-16 ของโซเวียตที่เกือบจะสมบูรณ์ หน้ากลยุทธ์รายงาน
เครื่องบินทิ้งระเบิด H-6K ติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ - แทนที่จะติดตั้งเครื่องยนต์ ZIAN WP8 ของจีนที่มีแรงขับ 93.2 กิโลนิวตัน เครื่องยนต์ D-30KP2 ของรัสเซียที่มีแรงขับ 118 กิโลนิวตันได้รับการติดตั้ง ด้วยเหตุนี้จึงเป็นไปได้ที่จะเพิ่มระยะการบินจาก 1.8,000 กม. มากถึงเกือบ 3 พันกม.
ต่างจาก H-6 ตรงที่ H-6K ไม่มีปืนใหญ่ขนาด 23 มม. ที่จมูกเครื่องบิน แต่มีการติดตั้งอุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์แทน เครื่องบินทิ้งระเบิดรุ่นใหม่นี้สามารถบรรทุกขีปนาวุธร่อน CJ-10a ได้สูงสุดหกลูกโดยมีระยะการบินสูงสุด 2,000 กม. ขีปนาวุธเหล่านี้เป็นสำเนาของโซเวียต X-55 ซึ่งสามารถบรรทุกประจุนิวเคลียร์ได้เช่นกัน
ปัจจุบันกองทัพอากาศจีนติดอาวุธด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิด 120 h-6 ที่มีการดัดแปลงต่างๆ
ผู้สังเกตการณ์ทางทหาร

03.07.2013
กองทัพอากาศจีนติดอาวุธด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดใหม่ 6 ลำ

ในช่วงสองปีที่ผ่านมา กองทัพอากาศจีนได้รับเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ Xian H-6K ที่ทันสมัย ​​จำนวน 6 ลำ ซึ่งเป็นการดัดแปลงเลียนแบบของ Tu-16 ของโซเวียต ตามรายงานของ Strategy Page เครื่องบินประเภทนี้ถูกนำมาใช้โดยกองทัพอากาศจีนในปี 2011 ด้วยพิสัยไกลและพิสัยมิสไซล์ ทำให้เครื่องบินทิ้งระเบิดลำนี้สามารถโจมตีฐานทัพสหรัฐฯ ในโอกินาวาและกวมได้
H-6K ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยยิ่งขึ้น เครื่องยนต์ทรงพลัง D-30KP2 การผลิตของรัสเซียเนื่องจากระยะการบินของเครื่องบินเพิ่มขึ้นเป็น 3.5 พันกิโลเมตร เครื่องบินลำดังกล่าวติดตั้งระบบการบินที่พัฒนาโดยจีน รวมถึงสถานีเรดาร์ วัสดุคอมโพสิตที่เบากว่าและแข็งแรงกว่าถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในตัวเครื่องบิน
เครื่องบินทิ้งระเบิดของจีนที่ทันสมัยสามารถยิงขีปนาวุธล่องเรือ CJ-10A ซึ่งมีน้ำหนักสองตัน ระยะทำลายล้างของพวกเขาคือประมาณสองพันกิโลเมตร ขีปนาวุธดังกล่าวสามารถบินด้วยความเร็วสูงถึง 2.5 พันกิโลเมตรต่อชั่วโมง น้ำหนักการรบของ H-6K คือ 12 ตัน เที่ยวบินแรกของเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ทันสมัยเกิดขึ้นในปี 2550
ปัจจุบันกองทัพอากาศจีนติดอาวุธด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิด H-6 ประมาณ 200 ลำ ซึ่งในจำนวนนี้ประจำการอยู่? ประมาณร้อย ตามรายงานที่ไม่ได้รับการยืนยัน จีนตั้งใจที่จะนำ H-6K ใหม่มาใช้ไม่เกิน 20 ลำ อย่างไรก็ตาม ยังไม่ทราบว่า H-6 ที่มีอยู่จะได้รับการอัพเกรดเป็นประเภท H-6K หรือไม่
ข่าวฉบับ.com

13.08.2013
XIAN H-6K - เครื่องบินทิ้งระเบิดของจีนที่สามารถโจมตีมอสโกได้โดยไม่ต้องเข้าสู่เขตป้องกันทางอากาศ

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา กองทัพอากาศจีนได้รับเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ Xian H-6K ที่ทันสมัย ​​ซึ่งเป็นสำเนาดัดแปลงของ Tu-16 ของโซเวียต
ด้วยพิสัยการบินที่ไกลและพิสัยมิสไซล์ ทำให้เครื่องบินทิ้งระเบิดลำนี้สามารถโจมตีฐานทัพอเมริกาในโอกินาวา กวม และดินแดนของอลาสกาได้
ดังนั้นในทางทฤษฎีแล้ว เครื่องบิน H-6K จึงสามารถโจมตีมอสโกได้โดยไม่ต้องเข้าสู่เขตป้องกันทางอากาศ เครื่องบินลำดังกล่าวจะสามารถยิงขีปนาวุธร่อน CJ-10A เหนืออาณาเขตของรัฐอื่นๆ และกลับสู่ฐานทัพ Sandrermakoff รายงาน Livejournal
แน่นอนว่าระบบป้องกันทางอากาศของรัสเซีย ได้แก่ เขตมอสโก จะสามารถต้านทานการโจมตีจากเป้าหมายที่บินได้ เช่น ขีปนาวุธร่อน CJ-10A ซึ่งในทางกลับกันก็เป็นสำเนาของขีปนาวุธ X-55 ของโซเวียต แต่การโจมตีครั้งใหญ่โดยเรือบรรทุกขีปนาวุธ H-6K อาจเอาชนะเกราะป้องกันท้องฟ้าของรัสเซียได้เป็นอย่างดี
เครื่องบินทิ้งระเบิดของจีนที่ทันสมัยสามารถยิงขีปนาวุธล่องเรือ CJ-10A ซึ่งมีน้ำหนักสองตัน ระยะทำลายล้างของพวกเขาคือประมาณสามพันกิโลเมตร
ขีปนาวุธดังกล่าวสามารถบินด้วยความเร็วสูงสุด 1,000 กม./ชม. โดยรวมแล้วเครื่องบินลำนี้สามารถบรรทุกขีปนาวุธ CJ-10A ได้สูงสุด 6 ลูก ตามรายงานที่ไม่ได้รับการยืนยัน จีนตั้งใจที่จะนำ H-6K ใหม่มาใช้ไม่เกิน 20 ลำ
อย่างไรก็ตาม ยังไม่ทราบว่า H-6 ที่มีอยู่จะได้รับการอัพเกรดเป็นประเภท H-6K หรือไม่
อาวุธของรัสเซีย

11.09.2013
เมื่อวันที่ 8 กันยายน กระทรวงกลาโหมของญี่ปุ่นประกาศว่าเครื่องบินทิ้งระเบิด H-6G ของจีน 2 ลำบินลงสู่ทะเลจีนตะวันออกโดยไม่ละเมิดน่านฟ้าของญี่ปุ่น กองทัพอากาศกองกำลังป้องกันตนเองของญี่ปุ่นได้แย่งชิงเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นเพื่อไปพบพวกเขา นี่เป็นครั้งแรกที่เครื่องบินทิ้งระเบิดของจีนปรากฏตัวนอกชายฝั่งตะวันออกเฉียงใต้ของญี่ปุ่น

23.09.2013
YJ-12 – RCC เหนือเสียงที่ “ลึกลับและทรงพลัง” ที่สุดในโลก

เมื่อวันที่ 8 กันยายน สื่อญี่ปุ่นรายงานว่าเครื่องบินทิ้งระเบิด H-6 ของจีนปรากฏตัวใกล้น่านฟ้าของญี่ปุ่นใกล้เกาะมิยาเกะ สื่อยังดึงความสนใจไปที่ "การประกอบปีกอันยาวนานที่ไม่เหมือนใคร" ของเครื่องบินทิ้งระเบิดซึ่งมีขีปนาวุธต่อต้านเรือ YJ-12 ความเร็วเหนือเสียงหนักซึ่งถือเป็นขีปนาวุธที่ "ลึกลับ" ที่สุดในคลาสนี้ในโลก ถูกระงับ.
RCC มีช่องอากาศเข้าสี่ช่องสำหรับ SPVRD (เครื่องยนต์แรมเจ็ทความเร็วเหนือเสียง) ตามการประมาณการที่มีอยู่ หลังจากปล่อยจรวดจะปีนขึ้นไปอย่างสูงชัน โดยจะเร่งความเร็วได้สูงถึง 4 เมตร จากนั้นจึงสลับไปที่ระดับความสูงต่ำ (15-25 เมตรจากผิวน้ำทะเล) โดยบินด้วยความเร็ว 1.5 เมตร ระยะการยิงประมาณ 400 กม. หัวเรดาร์กลับบ้านจะล็อคเป้าหมายที่ระยะ 50 กม. ตามรายงานบางฉบับมวลของจรวดอยู่ระหว่าง 2 ถึง 2.5 ตันความยาวของจรวดประมาณ 7 ม.
ขีปนาวุธดังกล่าวให้บริการร่วมกับเครื่องบินทิ้งระเบิด Flying Leopard JH-7A รัศมีการรบของเครื่องบินลำนี้คือ 1,650 กม. การติดตั้งขีปนาวุธที่มีระยะการยิงสูงสุด 400 กม. ถือเป็นอุปสรรคร้ายแรงสำหรับกองทัพเรือศัตรู เครื่องบินลำนี้สามารถบรรทุกขีปนาวุธประเภทนี้ได้เพียงสองลูกเท่านั้น เครื่องบินทิ้งระเบิด H-6G สามารถติดอาวุธด้วย YJ-12 ได้สี่ลำ ขีปนาวุธต่อต้านเรือมีหัวรบที่มีน้ำหนักมากกว่า 300 กิโลกรัม ขีปนาวุธเหล่านี้หลายลูกสามารถส่งเรือบรรทุกเครื่องบินไปที่ด้านล่างได้
หน้ากลยุทธ์ทรัพยากรของอเมริกาตีพิมพ์บทความว่า YJ-12 เพิ่มขีดความสามารถในการต่อต้านเรือของกองทัพเรือ PLA อย่างมีนัยสำคัญ และอาจนำไปสู่การพัฒนาระบบป้องกันเรือใหม่ด้วยซ้ำ ความเร็วของขีปนาวุธนั้นสูงมากจนระบบป้องกันขีปนาวุธของตะวันตกไม่สามารถต้านทานมันได้
ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าการใช้ YJ-12 ร่วมกับขีปนาวุธต่อต้านเรือ (ASBM) ของ DF-21D จะมีประสิทธิภาพมากในการเอาชนะการป้องกันขีปนาวุธของเรือที่ติดตั้งระบบ AEGIS ของอเมริกา ในการสร้างการป้องกันที่มีประสิทธิภาพต่อขีปนาวุธดังกล่าว จำเป็นต้องสร้างระบบป้องกันขีปนาวุธด้วยเลเซอร์จากเรือ แต่การสร้างอาจใช้เวลาถึงสิบปีหากไม่มากกว่านั้น
Jane's Defense Weekly รายสัปดาห์ของอังกฤษเขียนว่าในแง่ของคุณลักษณะแล้ว ระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือบรรทุกเครื่องบิน YJ-12 นั้นเหนือกว่าขีปนาวุธทุกประเภทในโลกนี้ รวมถึงขีปนาวุธที่ปล่อยจากเรือดำน้ำ เรือผิวน้ำ และการติดตั้งชายฝั่ง การพัฒนาขีปนาวุธต่อต้านเรือที่ทรงพลังของจีนสองประเภทที่โจมตีจากระดับความสูงต่ำและจากอวกาศ - YJ-12 ความเร็วเหนือเสียงและขีปนาวุธ DF-21D - จะบังคับเรือบรรทุกเครื่องบินของศัตรูและเรือผิวน้ำขนาดใหญ่อื่น ๆ ให้ต่อสู้กับการต่อสู้ป้องกันที่ยากลำบาก
อ้างอิงข้อมูลจาก mil.news.sina.com.cn
ความเท่าเทียมกันทางทหาร