Nissan Almera ผลิตที่ไหน? รถยนต์ Nissan มารวมตัวกันที่รัสเซียที่ไหน? Nissan Navara ประกอบที่ไหน?

ควรสังเกตว่าประเทศของเราเป็นหนึ่งในตลาดชั้นนำสำหรับการขายรถยนต์นิสสันทั่วโลก ในสหพันธรัฐรัสเซีย ผู้ผลิตรถยนต์ Nissan จำหน่ายรถยนต์จำนวนหนึ่งโหลครึ่ง รวมถึง Nissan Note, Almera, Tiida, Teana, Juke, Qashqai (Qashqai+2), Murano, X-Trail, Pathfinder, Navara, Patrol, GT -R เช่นเดียวกับรถยนต์ NP-300 และ Cabstar เชิงพาณิชย์

ตั้งแต่ปี 2009 โรงงาน Nissan แห่งแรกในรัสเซียคือ Nissan Manufacturing Rus ซึ่งเปิดดำเนินการใกล้กับเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ซึ่งปัจจุบันมีการผลิตรถยนต์รุ่นต่างๆ ของบริษัทหลายรุ่น - เทียน่า มูราโน่ และเอ็กซ์เทรล ในเวลาเดียวกัน ประมาณ 35% ของรถยนต์ Nissan ทั้งหมดที่ขายไปประกอบในรัสเซีย

โดยทั่วไปควรสังเกตว่าโรงงานที่ประกอบรถยนต์ Nissan เพื่อนำเข้ารัสเซียในภายหลัง:

1. โรงงานซันเดอร์แลนด์ในสหราชอาณาจักร
2. ส่งตรงจากโรงงานที่ประเทศญี่ปุ่น
3. โรงงาน "Nissan Manufacturing Rus" ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
4. โรงงาน AvtoVAZ ในเมือง Tolyatti ซึ่งการประกอบรถยนต์รุ่น Nissan เริ่มต้นหลังจากการควบรวมกิจการของผู้ผลิตรถยนต์กับ Renault คู่แข่งชาวฝรั่งเศส

โรงงานนิสสันในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

Nissan Almera (Almera classic) ประกอบที่ไหน?

หนึ่งในรถยนต์ราคาประหยัดที่ดีที่สุดและขายดีที่สุดในประเทศของเราและเป็นหนึ่งในรถยนต์นิสสันที่เก่าแก่ที่สุดที่ผลิตตั้งแต่ปี 1995 เพิ่งประกอบในรัสเซียที่โรงงาน Togliatti ที่โรงงาน AvtoVAZ ซึ่งก่อให้เกิดฝูงชนจำนวนมาก ความขุ่นเคืองจากผู้ซื้อที่มีศักยภาพของรุ่นนี้ และ ต้องสังเกตโดยสุจริตว่าเป็นชุด AvtoVAZ ที่กวาดล้างแฟน ๆ ของรุ่นและแบรนด์บางส่วนไป

แต่ "น้องชาย" ชาวเกาหลี - Nissan Almera Classic ซึ่งหยุดการผลิตในปี 2556 ถูกประกอบที่โรงงาน Samsung ในเกาหลีใต้

Nissan Qashqai ประกอบที่ไหน?

Nissan Qashqai เป็นหนึ่งในรถครอสโอเวอร์ที่ขายดีที่สุดในประเทศของเรา มีรถยนต์มากกว่าสองล้านคันออกจากสายการผลิตนับตั้งแต่เปิดตัวโมเดลในปี 2550 ในขณะเดียวกัน Nissan Qashqai ใหม่แต่ละรุ่นก็จะกว้างขึ้นและยาวขึ้น แต่ในขณะเดียวกันก็เบากว่าและมีประสิทธิภาพมากกว่ารุ่นก่อนๆ ถือเป็นส่วนเสริมที่ยอดเยี่ยมในตลาดรถครอสโอเวอร์ของรัสเซีย พร้อมคุณประโยชน์ต่างๆ เช่น การใช้งานจริงที่มากขึ้น เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพ และการตกแต่งภายในที่สวยงาม

ต่างจากรุ่นก่อน Nissan Qashqai ยังไม่ได้ประกอบในรัสเซีย - การประกอบโมเดลดั้งเดิมสำหรับตลาดรัสเซียและยุโรปดำเนินการที่โรงงานซันเดอร์แลนด์ในสหราชอาณาจักร อย่างไรก็ตาม มีการดัดแปลงครอสโอเวอร์ยอดนิยมนี้ในจำนวนจำกัดให้กับรัสเซีย ดังนั้นชาวรัสเซียจึงพอใจกับเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น

Nissan Teana ประกอบที่ไหน?

รถยนต์ขนาดเต็มคลาสได้รับการเติมเต็มในรัสเซียในปี 2546 เมื่อ Teana มาที่รัสเซียซึ่งปัจจุบันได้กลายเป็นหนึ่งในรุ่นยอดนิยมและเป็นที่นิยมในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบรถจำนวนมาก เป็นเวลานานที่ Nissan Teana ถูกประกอบในญี่ปุ่นและ Teanas ญี่ปุ่น "พันธุ์แท้" ถูกส่งไปยังรัสเซีย อย่างไรก็ตาม ด้วยการเปิดตัวโรงงานประกอบใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก สภา Tean สำหรับรัสเซียได้ย้ายมาที่นี่ตามแนวโน้มของตลาดรถยนต์ยุคใหม่ในระดับเดียวกัน - ให้เราระลึกว่า Toyota ระดับเดียวกันกับ Teana - Camry และ Avensis ก็ย้ายไปประเทศของเราเพื่อประกอบด้วย

นอกจากนี้ นิสสัน เทียน่า ยังประกอบสำหรับตลาดอื่นๆ อีกหลายแห่งในญี่ปุ่นและไทย

Nissan Juke ประกอบที่ไหน?

แต่เริ่มต้นด้วยรุ่นปี 2014 Pathfinder ประกอบในโรงงานเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กแห่งเดียวกันในรัสเซียแม้ว่ารถรุ่นก่อน ๆ จะนำมาจากสเปนมาหาเราก็ตาม

Nissan Patrol ประกอบที่ไหน?

รถ SUV แบบเรียบง่ายที่แท้จริงเริ่มหายากมากขึ้นเรื่อยๆ ในทุกวันนี้ ในความเป็นจริง ผู้ซื้อส่วนใหญ่ต้องการรูปลักษณ์และการใช้งานจริงของรถครอสโอเวอร์ ไม่ใช่ประสิทธิภาพทางออฟโรดที่น่าทึ่งของรถออฟโรดที่แท้จริง แต่ในกรณีของ Patrol ทุกอย่างแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง - นี่คือรถที่ออกแบบมาเพื่อใช้ในสภาวะที่เลวร้ายที่สุด วงจรอันยาวนานของรุ่นสามและห้าประตูค่อย ๆ พัฒนาเป็นรถยนต์ที่ค่อนข้างสวยงามและใช้งานได้ดี ก้าวสำคัญเกิดขึ้นในปี 2547 เมื่อ Nissan Patrol ได้รับการติดตั้งตัวถังใหม่ที่ปฏิวัติวงการ การตกแต่งภายในที่ทันสมัยอย่างมาก และรวมอุปกรณ์เพิ่มเติม

แต่ข้อได้เปรียบหลักของ Patrol ก็คือในรัสเซียเป็น Nissan พันธุ์แท้ตัวแรกในรายการของเรา - สำหรับประเทศของเรา Nissan Patrol ประกอบในญี่ปุ่นโดยเฉพาะและไม่มีที่อื่นเลย... อย่างน้อยก็ในตอนนี้

Nissan Navara ประกอบที่ไหน?

แต่รถกระบะ Nissan อันโด่งดังซึ่งไม่ค่อยได้รับการปรับปรุงทั้งภายในและภายนอกนั้นประกอบขึ้นที่รัสเซียในสเปน (เนื่องจาก Nissan Pathfinder ครั้งหนึ่งเคยประกอบในสเปน)

สถานที่ประกอบรถยนต์นิสสัน - ตารางสรุป

รุ่นนิสสัน	ประเทศที่ประกอบ
นิสสัน ไมครา	บริเตนใหญ่
นิสสัน อัลเมร่า	รัสเซีย (AvtoVAZ)
นิสสัน อัลเมร่า คลาสสิค	เกาหลีใต้
นิสสัน ทิด้า	เม็กซิโก
นิสสัน โน๊ต	บริเตนใหญ่
นิสสัน เทียน่า	รัสเซีย
นิสสัน จู๊ค	สหราชอาณาจักรและญี่ปุ่น
นิสสัน คัชไคว (คัชไคว+2)	บริเตนใหญ่
นิสสัน เอ็กซ์-เทรล	รัสเซีย
นิสสัน พาธไฟน์เดอร์	รัสเซีย
นิสสัน นาวารา	สเปน
นิสสัน มูราโน่	รัสเซีย,ญี่ปุ่น
นิสสัน เทอร์ราโน	รัสเซีย
นิสสันตระเวน	ญี่ปุ่น
นิสสัน คิวบ์	ญี่ปุ่น
นิสสัน จีที-อาร์	ญี่ปุ่น
รุ่น Nissan ที่หยุดการผลิตหรือไม่ได้จำหน่ายให้กับรัสเซีย
นิสสัน พรีมีร่า	ญี่ปุ่น
นิสสัน แม็กซิม่า	ญี่ปุ่น
นิสสัน ซันนี่	ญี่ปุ่น
นิสสันสกายไลน์	ญี่ปุ่น
นิสสัน ติโน่	ญี่ปุ่น

Nissan Almera Classic (ดัชนีโรงงาน B10) เปิดตัวในรัสเซียตั้งแต่ปี 2549 รถถูกประกอบที่โรงงาน Renault Samsung Motors ในเมืองปูซาน (เกาหลีใต้) การผลิต Nissan Almera Classic เริ่มขึ้นในปี 2545 ภายใต้ชื่อ Renault Samsung SM3 ซึ่งเป็นรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ซึ่งเริ่มจำหน่ายในรัสเซีย รถใช้แพลตฟอร์ม N16 Pulsar (Nissan Almera)

เครื่องยนต์

Nissan Almera Classic ติดตั้งเครื่องยนต์หัวฉีด 16 วาล์วที่ติดตั้งตามขวางขนาด 1.6 ลิตร (107 แรงม้า) - ดัชนีโรงงาน QG16DE ไม่มีปัญหาร้ายแรงกับหน่วยจ่ายไฟ ไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่งมีอายุการใช้งานอย่างน้อย 200 - 300,000 กม. แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ Almera Classics รุ่นเยาว์ประสบปัญหาการยืดของโซ่และเป็นผลให้สูญเสียการยึดเกาะหลังจากปล่อยแก๊สและเหยียบคันเร่งอีกครั้ง เหตุผลก็คือโซ่ที่ใช้มีคุณภาพต่ำ กรณีของการยืดกล้ามเนื้อเกิดขึ้นระหว่างระยะทาง 40–80,000 กม. หากต้องการเปลี่ยนคุณจะต้องจ่ายประมาณ 10,000 รูเบิล

หากเครื่องยนต์เริ่มดับทันทีหลังจากสตาร์ท (หลังจาก 140 - 180,000 กม.) แสดงว่าปัญหาส่วนใหญ่อยู่ที่เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวซึ่งจะต้องหมุนตามเข็มนาฬิกา

ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง (6-7,000 รูเบิล) ใช้งานได้อย่างน้อย 150-200,000 กม. จากนั้นเริ่มส่งเสียงครวญครางและเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทในครั้งแรก หากมีรอบการหมุนลดลงและมีแรงฉุดลากลดลง ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอาจอุดตัน

เมื่อเวลาผ่านไป เจ้าของ Nissan Almera Classic อาจสังเกตเห็นว่าพัดลมหม้อน้ำ "ฟาด" ตั้งแต่วินาทีที่สวิตช์กุญแจเปิดอยู่จนกระทั่งดับ - ไม่ว่าเครื่องยนต์จะเย็นหรืออุ่นก็ตาม สาเหตุของโรคคือสูญเสียการสัมผัสเนื่องจากการแตกหักของสายไฟที่มีฉนวนแข็งเกินไปและส่วนสั้นระหว่างจุดประดับด้วยลูกปัดของสายรัด

หลังจาก 100 - 150,000 กม. อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนท่อไอเสีย เหตุผลก็คือโลหะมีคุณภาพต่ำและไม่มีช่องทางระบายคอนเดนเสทอันเนื่องมาจากการเดินทางระยะสั้น สัญญาณแรกคือลักษณะของรูเล็ก ๆ ที่ด้านล่างของท่อไอเสียซึ่งมีน้ำหยด

การแพร่เชื้อ

มีการติดตั้งกระปุกเกียร์สองประเภทบน Almera Classic: เกียร์ธรรมดา 5 สปีดและอัตโนมัติ 4 สปีด

บ่อยครั้งในรถยนต์ใหม่ เจ้าของพบว่ามีปริมาณน้ำมันไม่เพียงพอที่เทลงในเกียร์ธรรมดา - เพียง 1.5 ลิตรแทนที่จะเป็น 3 ลิตรที่ต้องการ การทำงานระยะยาวภายใต้สภาวะขาดน้ำมันทำให้วงจรชีวิตของกล่องสั้นลงอย่างมาก

หลังจาก 60 - 100,000 กม. อาจมีเสียงรบกวนเกิดขึ้นในเกียร์ธรรมดาเนื่องจากลูกปืนเพลารอง ซัพพลายเออร์ของตลับลูกปืนที่มีปัญหาคือ KOYO ผู้ผลิตในจีน การเปลี่ยนเกียร์แบบคลุมเครืออาจปรากฏขึ้นหลังจาก 90 - 140,000 กม. บางครั้งปัญหาสามารถแก้ไขได้ด้วยการไล่ลมคลัตช์ คลัตช์วิ่งได้อย่างน้อย 140 - 180,000 กม. การเปลี่ยนจะต้องใช้ 8 - 10,000 รูเบิล

สำหรับรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2008 มีกรณีของแม่ปั๊มคลัตช์รั่วเนื่องจากการชำรุดของข้อต่อพลาสติก สิ่งนี้เกิดขึ้นบ่อยกว่าในฤดูหนาว เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ คุณจะต้องใช้แคลมป์บีบข้อต่อพลาสติก

เมื่อใช้เกียร์ธรรมดาการเข้าเกียร์ถอยหลังไม่ใช่เรื่องง่ายเสมอไป คุณสมบัตินี้เกิดจากการไม่มีซิงโครไนเซอร์ ส่งผลให้ผู้ขับขี่ได้ยินเสียง "แคร็ก" ไม่มีอะไรน่ากลัวที่นี่ คุณต้องหยุดชั่วคราวแล้วลองอีกครั้งหรือพยายามถอยหลังเข้าเกียร์สาม

อายุการใช้งานของเกียร์อัตโนมัติก่อนการซ่อมครั้งแรกคืออย่างน้อย 150 - 200,000 กม. เจ้าของมักจะบ่นเกี่ยวกับ "การเตะ" หรือการกระแทกที่เกิดขึ้นเมื่อเปลี่ยนจากที่ 1 เป็น 2 บนกระปุกเกียร์ที่ยังไม่อุ่นซึ่งมีระยะทางมากกว่า 60 - 100,000 กม. นอกจากนี้หลังจาก 120 - 160,000 กม. บางครั้งจะสังเกตเห็น "การเลื่อน" เมื่อเปลี่ยนจากเกียร์ 2 เป็นเกียร์ 3

ข้อต่อ CV ด้านนอกวิ่งอย่างน้อย 80 - 120,000 กม. ข้อต่อด้านใน - 160 - 200,000 กม.

แชสซี

ในระบบกันสะเทือนของ Nissan Almera Classic ผู้ผลิตประหยัดเงินได้อย่างชัดเจนโดยกำจัดแถบกันโคลงด้านหน้าออกจากการออกแบบ แม้ว่าจุดยึดทางเทคโนโลยีที่จำเป็นทั้งหมดจะยังคงอยู่ก็ตาม องค์ประกอบนี้สามารถมีบทบาทสำคัญในระหว่างการหลบหลีกรถในสถานการณ์วิกฤติ เช่น การหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวางกะทันหัน เจ้าของหลายรายติดตั้งโคลงเอง ราคาของชุดอุปกรณ์ประมาณ 4 พันรูเบิลงานติดตั้ง 1.5 - 2 พันรูเบิล

สาเหตุของการเกิดเสียงดังที่ด้านหลังขณะเบรก - ก่อนที่จะหยุดสนิท - มักเกิดจากหูสำหรับขนย้าย 2 ข้าง หลังจากสัมผัสกับพื้นผิวใด ๆ โดยไม่ตั้งใจพวกเขาสามารถโค้งงอและเริ่มเกาะติดกับลำแสงด้านหลังได้

สปริงกันสะเทือนหลังค่อนข้างอ่อนและอัดได้มากโดยมีผู้โดยสาร 3 คนอยู่ที่เบาะหลัง หลังจากใช้งานมา 4-5 ปี ก็ยุบลงอย่างเห็นได้ชัด การเปลี่ยนสปริงด้วยสปริงที่แข็งกว่านั้นจะต้องใช้เงินประมาณ 6,000 รูเบิลต่อคู่

โช้คอัพหน้ามีอายุการใช้งานนานกว่า 100 - 140,000 กม. โช้คอัพหลัง - 80 - 100,000 กม. การกระแทกในระบบกันสะเทือนมักเกิดจากการกระแทกของโช้คอัพซึ่งในขณะเดียวกันก็รักษาลักษณะการทำงานไว้เป็นเวลานาน

คันบังคับวิ่งได้อย่างน้อย 160 - 200,000 กม. เคล็ดลับการบังคับเลี้ยว - 120 - 150,000 กม. แร็คพวงมาลัยเริ่มที่จะแตะหรือเหงื่อออกหลังจาก 150 - 200,000 กม. ใหม่จะมีราคา 20 - 40,000 รูเบิล การซ่อมแซมชั้นวางจะต้องใช้เงินประมาณ 15,000 รูเบิล

หากคุณกัดพวงมาลัยและแตะเบาๆ เมื่อหมุน คุณอาจต้องเปลี่ยนเพลาขับพวงมาลัย การบำบัดด้วยสารหล่อลื่นจะช่วยยืดอายุการใช้งานได้ในระยะเวลาอันสั้น ราคาของ cardan อยู่ที่ประมาณ 300–500 รูเบิลและงานที่จะเปลี่ยนคือประมาณ 1,000 รูเบิล

ผ้าเบรกหน้ามีอายุการใช้งานประมาณ 40 - 50,000 กม. (1.5 - 3 พันรูเบิล) ดิสก์เบรกหน้า - 60 - 80,000 กม. (2.5 - 4 พันรูเบิล) ผ้าเบรกหลังมีอายุการใช้งานมากกว่า 100 - 140,000 กม. และดรัมมีอายุการใช้งานไม่น้อย

หลังจาก 80 - 100,000 กม. วาล์วเบรกของท่อสุญญากาศมักจะ "เกาะติด" - ส่วนใหญ่ในฤดูหนาว ผลที่ตามมาคือ “การสูญเสีย” เบรก สาเหตุเกิดจากการควบแน่นสะสมและกลายเป็นน้ำแข็งในท่อที่อากาศไหลผ่าน รักษาด้วย WD-40

หลังจาก 60 - 80,000 กม. อาจเกิดเสียงเคาะจากด้านหลังเมื่อปล่อยแป้นเบรก การทำความสะอาดกลไกเบรกหลังและการกระจายผ้าเบรกมักจะช่วยกำจัดมันได้

ร่างกายและภายใน

คุณภาพของงานสีบนตัวถังเป็นที่น่าพอใจ โลหะไม่เกิดการกัดกร่อน ปัญหาเกิดขึ้นกับเครือเถาและมือจับประตู สีที่มักจะลอกออกระหว่างการล้างรถยนต์ที่มีอายุมากกว่า 3-4 ปี

สาเหตุของเสียงเคาะในห้องโดยสารทางด้านขวาของแผงด้านหน้าเมื่อขับรถข้ามสิ่งกีดขวางมักเป็นที่บานพับด้านขวาของฝากระโปรงหน้า จิ้งหรีดสามารถอาศัยอยู่บริเวณเสา A และคอนโซลกลางได้ บางครั้งอาจได้ยินเสียงก้านควบคุมการล็อคและสายกระจกไฟฟ้า

ปัญหาทั่วไปและความผิดปกติ

ช่างไฟฟ้ามักนำเสนอปัญหาที่สามารถแก้ไขได้ด้วยเทคนิคง่ายๆ - รีเซ็ตขั้วลบจากแบตเตอรี่เป็นเวลา 10 - 15 นาที เวลาตามฤดูกาลสำหรับ "ข้อบกพร่อง" คือฤดูหนาวและช่วงเวลาที่อุณหภูมิเปลี่ยนแปลงกะทันหัน บางครั้งสาเหตุของการทำงานที่ไม่ถูกต้องหรือความล้มเหลวของระบบไฟฟ้าอยู่ที่โมดูล Realy เพื่อรักษาซึ่งจำเป็นต้องทำความสะอาดหน้าสัมผัส บัดกรีใหม่ และเติมสารเคลือบหลุมร่องฟัน ตัวโมดูลเอง "บกพร่อง" เนื่องจากการก่อตัวของการควบแน่นและการเกิดออกซิเดชันของหน้าสัมผัส เป็นที่น่าสังเกตว่าปัญหาทางไฟฟ้าส่วนใหญ่เกิดขึ้นใน Almera Classics ที่ผลิตก่อนปี 2008

การทำความร้อนบริเวณที่จอดรถที่ปัดน้ำฝนอาจล้มเหลวในบางกรณีผลที่ตามมาก็น่าผิดหวัง - เส้นใยเริ่มร้อนแดงและกระจกหน้ารถแตกเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป มีกรณีดังกล่าวอยู่ไม่กี่กรณี แต่จะมีอีกหลายสิบกรณี

หากที่ปัดน้ำฝนเริ่มแข็งในโหมด "เครื่องซักผ้า" หรือในโหมดแรกและยังไม่กลับไปที่บริเวณที่จอดรถก็มีแนวโน้มว่าจลนศาสตร์จะเน่าเสียหรือหน้าสัมผัสของมอเตอร์หายไป ในกรณีหลังนี้ บริการอย่างเป็นทางการจะแทนที่มอเตอร์ไฟฟ้าทั้งหมด แม้ว่าจะเพียงพอที่จะโค้งงอหน้าสัมผัสของมอเตอร์ก็ตาม

หากหลังจากซื้อรถแล้วปรากฎว่ามาตรวัดความเร็วไม่ทำงานแสดงว่าระยะทางของ Almera อาจไม่ถูกต้อง หากคุณยุ่งเกี่ยวกับอุปกรณ์อย่างไม่ถูกต้อง การป้องกันอาจถูกกระตุ้น โดยปิดการใช้งานตัวบ่งชี้ความเร็วและมาตรวัดระยะทาง มีคุณสมบัติที่ควรคำนึงถึงเมื่อเปลี่ยนอุปกรณ์ - เลย์เอาต์ของหน้าสัมผัสในรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดาไม่เหมือนกัน - จะต้องเปลี่ยน "pinout"

ด้วยระยะทางมากกว่า 40 - 60,000 กม. เจ้าของหลายคนต้องเผชิญกับนิสัยแปลก ๆ ของผู้ทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ หลังจากเปิดสวิตช์กุญแจแล้ว ไฟเตือนระบบป้องกันการโจรกรรมก็สว่างขึ้น และเครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด ในกรณีส่วนใหญ่ ปัญหาจะหายไปหลังจากถอดขั้วแบตเตอรี่ออก บางครั้งสาเหตุมาจากฟิวส์ของระบบ Super Sleep หรือตัวเครื่องหลุดออกจากปลั๊กโดยธรรมชาติ

Nissan Almera Classic พร้อมเกียร์ธรรมดาในเมืองมีปริมาณน้ำมันเบนซิน 10 - 11 ลิตรและ 6 - 7 ลิตรบนทางหลวง ด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ การบริโภคในเมืองเพิ่มขึ้นเป็น 13–15 ลิตร และบนทางหลวง - เป็น 7–8 ลิตร

บทสรุป

เป็นที่น่าสังเกตว่าปัญหาส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นใน Nissan Almera Classic ก่อนปี 2551 ในปี 2551 ผู้ผลิตรถยนต์พยายามกำจัดข้อบกพร่องหลายประการ มีเพียงส่วนเล็ก ๆ เท่านั้นที่ไม่เคยถูกกำจัดออกไป

Nissan Almera Classic เป็นอีกหนึ่งรถราคาประหยัด แม้สภาพใหม่แต่รถเก๋งคันนี้ก็ไม่แพงจนเกินไปและหากรับรถมือสองสภาพดีก็เข้าอยู่ได้ด้วยเงินเพียงเล็กน้อยเท่านั้น และเราต้องไม่ลืมเกี่ยวกับความน่าเชื่อถืออันโด่งดังของญี่ปุ่น ตามทฤษฎีแล้ว รถยนต์เรียบง่ายคันนี้น่าจะเชื่อถือได้พอสมควร แต่ในทางปฏิบัติ? เราจะหาคำตอบตอนนี้

ตัวถัง Almera Classic ไม่เกิดการกัดกร่อน แต่มีข้อร้องเรียนเรื่องการทาสี หลังจากใช้งานไปเพียง 3-4 ปี ก็สามารถหลุดออกจากที่จับและโครงได้ แม้ว่าจะยังคงค่อนข้างมั่นคงในทุกองค์ประกอบของตัวถังก็ตาม มีข้อร้องเรียนหลายประการเกี่ยวกับการตกแต่งภายใน มันไม่ทำให้เกิดเสียงดังเอี๊ยดมากเกินไป แต่มันดูง่ายเกินไป บางครั้งคุณจะต้องจัดการกับปัญหาเกี่ยวกับระบบไฟฟ้า โดยปกติหลังจากระยะทาง 60,000 กิโลเมตร เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้เริ่มทำงานผิดปกติ โดยปกติแล้วเจ้าของทำได้ง่ายมาก - ถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่แล้วรีบูทรถ พวกเขาบอกว่ามันช่วยได้ นอกจากนี้ก่อนที่จะซื้ออย่าขี้เกียจที่จะตรวจสอบการทำงานของที่ปัดน้ำฝนในทุกโหมดที่เป็นไปได้ พวกเขาอาจปฏิเสธที่จะทำงานเนื่องจากการสัมผัสกับกลไกของมอเตอร์ที่ขาด

Nissan Almera Classic มีเครื่องยนต์ติดตั้งเพียงเครื่องยนต์เดียว คือ เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร กลไกการจ่ายก๊าซของเครื่องยนต์นี้ใช้โซ่ที่ทนทานซึ่งสามารถทนทานได้ถึง 200,000 กิโลเมตรโดยไม่มีปัญหา แต่ถ้าจะเปลี่ยนก็ควรใช้แต่โซ่คุณภาพดีเท่านั้น มีกรณีของการยืดโซ่คุณภาพต่ำอยู่แล้ว ควรเตรียมด้วยว่าเครื่องยนต์จะเริ่มดับกะทันหันหลังจากวิ่งไปแล้ว 140,000 กิโลเมตร และทั้งหมดเป็นเพราะเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว และเมื่อถึงหลักชัยที่ 180,000 รถอาจเริ่มสตาร์ทได้ไม่ดีและผิดหวังกับความล้มเหลวในการยึดเกาะ ฉันต้องเปลี่ยนปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ตามกฎแล้วสิ่งนี้จะช่วยได้ และเจ้าของส่วนใหญ่จะต้องเปลี่ยนท่อไอเสียที่ระยะทาง 120,000 กิโลเมตร

ในกระปุกเกียร์ทุกประเภททันทีหลังจากซื้อ ให้ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง เป็นไปได้ว่าไม่ได้เติมเงินที่โรงงาน ใน "กลไก" หลังจากวิ่งไปแล้ว 100,000 กิโลเมตรคุณจะต้องเปลี่ยนลูกปืนเพลารองที่มีเสียงดัง โดยปกติแล้วในเวลานี้การส่งสัญญาณจะเริ่มเปิดไม่ชัดเจนและใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อย คลัตช์จะมีอายุการใช้งานประมาณ 150,000 กิโลเมตร คุณสามารถเลือกรถยนต์ที่มีกระปุกเกียร์อัตโนมัติได้ แต่จำเป็นต้องมีการวินิจฉัยรถทั้งคันอย่างระมัดระวัง แต่มุ่งเน้นไปที่รถเก๋งเหล่านั้น พวกเขามีระยะทางต่ำเนื่องจากอายุการใช้งานของ "อัตโนมัติ" อยู่ที่ประมาณเพียง 200,000 กิโลเมตร แม้ว่าเกียร์อัตโนมัติจะสามารถเริ่มเปลี่ยนเกียร์ด้วยการกระตุกได้หลังจากผ่านไป 100,000 กิโลเมตร

ระบบกันสะเทือนของ Nissan Almera Classic นั้นเรียบง่ายมากดังนั้นจึงไม่คาดว่าจะมีการลงทุนทางการเงินจำนวนมาก ด้วยระยะทาง 100,000 กิโลเมตร จะต้องเปลี่ยนข้อต่อ CV ด้านนอก และข้อต่อ CV ด้านในจะทนทานได้ถึง 180,000 กิโลเมตรโดยไม่มีปัญหาใดๆ โช้คอัพหน้ามีอายุการใช้งานประมาณ 140,000 กิโลเมตร โช้คอัพหลังเสื่อมสภาพเร็วขึ้น - ในระยะทางประมาณ 100,000 กิโลเมตร แต่บ่อยครั้งที่คุณจะต้องใส่ใจกับชั้นวาง อาจต้องเปลี่ยนใหม่หลังจาก 40,000 กิโลเมตร

คาดว่าจะไม่มีปัญหาใหญ่ๆ ในการบังคับเลี้ยว ก้านผูกมีอายุการใช้งานประมาณ 160,000 กิโลเมตร และปลายก้านผูกจะต้องเปลี่ยนหลังจากระยะทาง 120,000 กิโลเมตร แร็คพวงมาลัยนั้นจะเริ่มรั่วและกระแทกหลังจากที่รถขับไปแล้ว 170,000 กิโลเมตรเท่านั้น

ในระบบเบรกผ้าเบรกหน้าจะต้องเปลี่ยนทุกๆ 40,000 กิโลเมตร แผ่นรองหลังสามารถทนทานได้ประมาณ 100,000 กิโลเมตร แต่ดิสก์เบรกใช้งานไม่ได้เร็วขึ้นเล็กน้อย - หลังจากผ่านไปประมาณ 80,000 กิโลเมตร เตรียมให้วาล์วเบรกติดขัดซึ่งบางครั้งเกิดขึ้นหลังจากระยะทาง 100,000 กิโลเมตร

ความน่าเชื่อถืออันโด่งดังของญี่ปุ่นไม่ได้หายไปไหน Nissan Almera Classic มีปัญหา แต่ก็ไม่ได้น่ากลัวขนาดนั้น และหากคุณทำการวินิจฉัยรถยนต์ก่อนซื้อและทราบถึงปัญหาที่อาจเกิดขึ้นทั้งหมด คุณก็ไม่ต้องกังวลอีกต่อไป ความเรียบง่ายของการออกแบบมีผลดีต่อความน่าเชื่อถือ ดังนั้น Almera Classic จะไม่ทำให้คุณผิดหวังในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุดอย่างแน่นอน

ความเกี่ยวข้องของคำถามเกี่ยวกับสถานที่ประกอบ Nissan Almera เกิดขึ้นจากการเริ่มผลิตรถยนต์ของ บริษัท นี้ที่โรงงานผลิตขององค์กร AvtoVAZ นี่ไม่ใช่องค์กร Nissan แห่งเดียวในรัสเซีย แต่โรงงานในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กผลิตรุ่นครอสโอเวอร์ Murano, X-Trail และ Teana

การผลิต Nissan Almera เริ่มต้นในรัสเซียที่ AvtoVAZ ในปี 2555 เท่านั้น ก่อนหน้านั้นรถยนต์ถูกผลิตที่โรงงานที่ดีที่สุดแห่งหนึ่งในเกาหลีใต้ในเมืองปูซาน รถรุ่นนี้ยังคงมีการผลิตอยู่ที่นั่น

โรงงานรถยนต์ OJSC AvtoVAZ

สายเทคโนโลยีที่ผลิต Nissan Almera สามารถผลิตรถยนต์ได้มากถึง 70,000 คันต่อปี ในขณะเดียวกันการผลิตและการขายรถยนต์ในปี 2556 มีจำนวนไม่เกิน 64,000 คันและลดลง 20% เมื่อเทียบกับปี 2555

Nissan แสดงความไม่พอใจกับคุณภาพของรถยนต์หลายครั้ง แต่ไม่ได้ระบุสาระสำคัญของการร้องเรียนเหล่านี้ที่ใด ขณะนี้ส่วนประกอบกำลังได้รับการส่งมอบตามกำหนดเวลา

ในบรรดาข้อเสียของรถยนต์ที่ประกอบในโรงงานแห่งนี้สามารถสังเกตได้ดังต่อไปนี้:

• ในรถยนต์ชุดแรก มีการสังเกตเสียงภายนอกจากชิ้นส่วนภายใน ข้อบกพร่องดังกล่าวถูกกำจัดออกไปในภายหลัง
• เกียร์อัตโนมัติสามารถตอบสนองอย่างคาดเดาไม่ได้ต่อการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ลดลง ทำให้เครื่องยนต์เบรกอย่างรุนแรง
• รถจำเป็นต้องได้รับการดูแลทันทีหลังจากการซื้อ เนื่องจากข้อบกพร่องในรถพรีเซลล์สามารถพบได้มากมาย: การเติมน้ำมันเครื่องมากเกินไป น็อตล้อหลวม ความแตกต่างของแรงดันลมยาง
• ในบางกรณี อาจมีเสียงเคาะในระบบกันสะเทือน ซึ่งอาจเกิดจากก้านโช้คอัพหลวม
• ระบบไหลเวียนอากาศในห้องโดยสารอาจมีการเชื่อมต่อที่หลวมในท่ออากาศ
• ในระหว่างการเบรกอิน ไม่เพียงแต่การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเท่านั้น แต่ความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ก็อาจผันผวนเช่นกัน
• รถอาจไม่มีแผ่นบุรองซุ้มล้อหลัง

นอกจากนี้หนึ่งในข้อร้องเรียนที่เป็นไปได้คือเบาะนั่งคนขับที่ไม่สบายซึ่งไม่ได้พัฒนาส่วนรองรับบั้นเอว แต่สิ่งนี้ใช้ได้กับที่นั่งของ Renault Logan อาจมีการเปลี่ยนที่นั่งในภายหลัง

กันชนไม่ได้โดดเด่นด้วยความทนทานโดยที่ระยะห่างจากพื้นต่ำจะทำให้ต้องทนทุกข์ทรมานหลังจากการสัมผัสกับขอบถนนโดยไม่คาดคิด

โรงงานรถยนต์นิสสันในเกาหลีใต้

องค์กรนี้เป็นผลงานร่วมกันระหว่างบริษัท Renault และ Nissan กับบริษัท Samsung ของเกาหลี บริษัทผลิตรถยนต์หลายรุ่นรวมทั้งอัลเมร่าด้วย หลังการลงทุนมีแผนจะเพิ่มกำลังการผลิตในปี 2557 เป็น 80,000 คันต่อปี สามารถรับกำลังการผลิตเพิ่มเติมได้จากการผลิตที่อยู่ติดกับแสงหยง

รถยนต์หลายคันจากผู้ผลิตรายนี้มาหาเราผ่านมือสอง แต่มีรถยนต์อายุ 3 ถึง 5 ปีค่อนข้างมาก เจ้าของสังเกตเห็นระบบกันสะเทือนที่ประหยัดพลังงาน ภายในที่ประกอบอย่างดี และท้ายรถที่กว้างขวาง หน่วยกำลังของเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 มีความโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือที่ดี (เช่นติดตั้งโซ่แทนสายพานราวลิ้น) และความอยากอาหารปานกลางในแง่ของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ไม่มีการร้องเรียนที่สำคัญเกี่ยวกับการประกอบรถยนต์

ไม่น่าเป็นไปได้ที่ผู้ที่ชื่นชอบรถจะถามคำถามนี้ พวกเขาศึกษาตลาด รุ่น และผู้ผลิตมายาวนาน

แต่สำหรับผู้ที่คิดจะซื้อรถยนต์เป็นครั้งแรกคำถามนี้มีความเกี่ยวข้อง แล้วมีคนไม่เคยสนใจรถเลยจู่ๆก็แสดงความสนใจ

คำตอบแรกที่บอกตัวเองคือ “ญี่ปุ่นแน่นอน!” แต่นี่ไม่เป็นความจริงทั้งหมด

ไม่เป็นความลับเลยที่ญี่ปุ่นเป็นประเทศเล็กๆ และพยายามจะผลิตนอกอาณาเขตของตน

ประเทศที่มีการประกอบรถยนต์นิสสัน

• บริเตนใหญ่ (โรงงานในซันเดอร์แลนด์);
• ญี่ปุ่น. ใช่แล้ว ที่นั่นก็มีการผลิตด้วย
• รัสเซีย. โรงงาน AvtoVAZ (Tolyatti) และ Nissan Manufacturing RUS (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก);
• เกาหลีใต้;
• เม็กซิโก;
• สเปน.

รายละเอียดการประกอบโมเดล

นิสสัน อัลเมร่า

รุ่นนี้ผลิตมาตั้งแต่ปี 1995 และได้รับความนิยมอย่างมากในรัสเซีย รถยนต์เหล่านี้ผลิตโดย AvtoVAZ ข้อเท็จจริงนี้เองที่ทำให้จำนวนผู้ซื้อ Nissan Almera ที่มีศักยภาพลดลง

จำเป็นต้องพูดถึง Nissan Almera classic ด้วย โมเดลนี้แม้ว่าจะเลิกผลิตในปี 2013 แต่ก็ดูสง่างามและมีคุณภาพดี ผลิตที่โรงงานซัมซุงในเกาหลีใต้

นิสสัน คัชไค

รถยนต์รุ่นที่ใช้งานได้จริงพร้อมเครื่องยนต์ทรงประสิทธิภาพและการตกแต่งภายในที่สวยงาม ครอสโอเวอร์นี้ยังไม่มีจำหน่ายในรัสเซีย มันถูกรวบรวมในบริเตนใหญ่ (ซันเดอร์แลนด์)

นิสสัน เทียน่า

เป็นเวลานานโมเดลนี้ประกอบในญี่ปุ่นเท่านั้น เมื่อโรงงานใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเริ่มดำเนินการ Teans ก็เริ่มผลิตที่นั่นสำหรับตลาดรัสเซีย

นิสสัน บีเทิล

โมเดลนี้ถือเป็นรุ่นเยาวชนและผลิตในสหราชอาณาจักรและญี่ปุ่นเอง

นิสสัน ไมครา

หนึ่งในรถยนต์ที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน (รถยนต์ขนาดเล็ก) ประหยัดและราคาไม่แพง จำหน่ายให้กับตลาดรัสเซียจากสหราชอาณาจักร

นิสสัน โน๊ต

รถครอบครัวยอดนิยม. การชุมนุมเกิดขึ้นในสหราชอาณาจักร

นิสสัน ทิด้า

พนักงานของรัฐอย่างอัลเมร่า สำหรับตลาดรัสเซีย โมเดลดังกล่าวจะประกอบที่โรงงานในเม็กซิโก

นิสสัน เอ็กซ์เทรล

เช่นเดียวกับ Nissan Note มันเป็นรถยนต์ระดับครอบครัว รุ่นยอดนิยมทั่วโลกซึ่งผู้บริโภคชาวรัสเซียเพิกเฉยเนื่องจากมีการประกอบในประเทศ

นิสสัน มูราโน่

โมเดลดังกล่าวได้รับการประกาศให้เป็นคู่แข่งของ BMW ในด้านความหรูหราและความสะดวกสบาย ผู้บริโภคชาวรัสเซียสามารถเลือกซื้อรุ่นที่จะซื้อได้: ในประเทศ (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) หรือญี่ปุ่น

นิสสัน พาธไฟน์เดอร์

ครอสโอเวอร์ขนาดเต็มซึ่งเป็นรุ่นที่เก่าแก่ที่สุดของนิสสัน การผสมผสานระหว่างประสิทธิภาพการขับขี่และราคาที่น่าดึงดูดทำให้รถรุ่นนี้น่าสนใจสำหรับผู้ซื้อชาวรัสเซีย ประกอบที่โรงงานใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

นิสสันตระเวน

SUV ที่ทำงานได้ดีมากในสภาวะที่ยากลำบาก การประกอบเป็นภาษาญี่ปุ่นโดยเฉพาะ

นิสสัน นาวารา

รถกระบะที่ผลิตในสเปน

สรุปสั้นๆ

การผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นนิสสันได้แพร่กระจายไปไกลกว่าประเทศญี่ปุ่น แต่โมเดลญี่ปุ่นยังคงได้รับความรักจากผู้บริโภคมากที่สุด

สหราชอาณาจักรอยู่ในอันดับที่สอง ผู้ขับขี่รถยนต์ของเรายังคงไว้วางใจการผลิตของรัสเซียแม้แต่น้อย