ฟอรัมพนักงานของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซีย กล้องวิดีโอส่วนตัวสำหรับบันทึกการละเมิดกฎจราจร การติดตั้งที่ถูกต้อง คริส น

ดังนั้น. จดหมาย “ความสุข” อีกฉบับประกอบด้วยคำวินิจฉัยคดีและรูปถ่ายรถของผู้กระทำความผิดจากกล้องบันทึกอัตโนมัติตามปกติ

มุมนี้น่าสนใจจนเห็นใต้ท้องรถเลย
อย่าไปหาหมอดู ชัดเจนว่ากล้องอยู่บนพื้น
เราดูคำแนะนำใน ChrisP กล่าวคือส่วน "การเตรียมตัวทำงาน"5.3.

การติดตั้งขาตั้งกล้องและการประกอบ Mobile Photo Radar [ป้องกัน gai.nilbug.ru]

อ้าง: ปรับความสูงของขาตั้งกล้องโดยใช้ขาที่ขยายได้และยึดให้แน่นด้วยสกรูยึด ความสูงที่แนะนำของไซต์คือ 0.9 - 1.1 ม. จากผิวถนน

ไม่มีทางเลือกในการติดตั้งบนพื้นเลย

ข้อ 19.19. การละเมิดกฎหมายว่าด้วยการรับรองความสม่ำเสมอของการวัด
[ประมวลกฎหมายแห่งสหพันธรัฐรัสเซียว่าด้วยความผิดทางปกครอง] [บทที่ 19] [มาตรา 19.19]

1. การละเมิดกฎหมายว่าด้วยการรับรองความสม่ำเสมอของการวัดในแง่ของการวัดที่เกี่ยวข้องกับขอบเขตของการควบคุมของรัฐในการรับรองความสม่ำเสมอของการวัดโดยไม่ต้องใช้เทคนิคการวัดที่ได้รับการรับรอง (วิธีการ) โดยไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดของเทคนิคการวัดที่ได้รับการรับรอง (วิธีการ)หรือการไม่ปฏิบัติตามขั้นตอนที่กำหนดไว้สำหรับการแจ้งกิจกรรมของพวกเขาสำหรับการปล่อยจากการผลิตมาตรฐานของหน่วยปริมาณตัวอย่างมาตรฐานและ (หรือ) เครื่องมือวัดที่มีไว้สำหรับใช้ในด้านกฎระเบียบของรัฐเพื่อให้มั่นใจถึงความสม่ำเสมอของการวัด หรือเพื่อนำเข้าอาณาเขต สหพันธรัฐรัสเซียและการขายหรือการไม่ปฏิบัติตามขั้นตอนการทดสอบตัวอย่างมาตรฐานหรือเครื่องมือวัดเพื่อประโยชน์ในการอนุมัติแบบขั้นตอนการตรวจสอบเครื่องมือวัดหรือการใช้งานในด้านกฎระเบียบของรัฐเพื่อให้มั่นใจว่าการวัดตัวอย่างมาตรฐานมีความสม่ำเสมอ ของประเภทที่ไม่ได้รับอนุมัติ เครื่องมือวัดของประเภทที่ไม่ได้รับการอนุมัติและ (หรือ) ไม่ผ่านการตรวจสอบในลักษณะที่กำหนด หรือไม่ปฏิบัติตามมาตรวิทยาบังคับและ ความต้องการทางด้านเทคนิคเครื่องมือวัดและข้อกำหนดบังคับสำหรับเงื่อนไขการดำเนินงานหรือการไม่ปฏิบัติตามขั้นตอนการอนุมัติการบำรุงรักษาการเปรียบเทียบและการใช้มาตรฐานหลักของรัฐของหน่วยปริมาณขั้นตอนการโอนหน่วยปริมาณจากมาตรฐานของรัฐขั้นตอน สำหรับการสร้างข้อกำหนดบังคับสำหรับมาตรฐานของหน่วยปริมาณที่ใช้เพื่อให้แน่ใจว่าการวัดมีความสม่ำเสมอในขอบเขตของกฎระเบียบของรัฐเพื่อให้แน่ใจว่าการวัดมีความสม่ำเสมอขั้นตอนการประเมินการปฏิบัติตามข้อกำหนดเหล่านี้และขั้นตอนสำหรับการใช้งานหรือการใช้งานใน ขอบเขตของกฎระเบียบของรัฐในการรับรองความสม่ำเสมอของการวัดหน่วยปริมาณที่ไม่ได้รับการอนุมัติให้ใช้ในสหพันธรัฐรัสเซีย -

นำมาซึ่งการจัดเก็บภาษี ค่าปรับทางปกครองสำหรับเจ้าหน้าที่จำนวนสองหมื่นถึงห้าหมื่นรูเบิล สำหรับนิติบุคคล - จากห้าหมื่นถึงหนึ่งแสนรูเบิล

มีหัวข้อที่คล้ายกันในฟอรัมของเรา
มิฮาลี4ฉันไม่เคยเขียนกลับในหัวข้อว่าตำรวจได้รับการลงโทษอะไร ฉันคิดว่าเราต้องเตือนเจ้าหน้าที่ตำรวจให้อ่านคำแนะนำเกี่ยวกับอุปกรณ์ที่พวกเขาได้รับมอบหมาย และไม่เพียงแต่อ่านเท่านั้น แต่ยังแสดงอีกด้วย

ขณะนี้เรดาร์ Chris "P มีข้อผิดพลาด +/-2 กม./ชม. ตามคำแนะนำจากปี 2013 ซึ่งอยู่ที่ 1 กม./ชม. ผู้ผลิตจึงเพิ่มอีก 1 กม./ชม. เพื่อชดเชยความไม่ถูกต้องเมื่อติดตั้งขาตั้งกล้อง ดังนั้น เอา จุดนี้คำนึงถึงเมื่อศึกษาข้อความที่ได้รับกฎระเบียบ ไม่มีข้อกำหนดในการตั้งค่ามุม 25 องศา จริงอยู่ที่ฉันยังไม่เห็นการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ในข้อผิดพลาดในคำอธิบายของประเภท SI แต่นี่คือสิ่งที่สอง

ฉันผ่านไปแล้ว TsAFAP ปฏิเสธที่จะกลับใจที่ละเมิดวิธีการและสำนักงานอัยการไม่ได้สังเกตเห็นการละเมิดใด ๆ ในภาพถ่ายดังกล่าว แต่หากบันทึกจากเครื่องบันทึกได้รับการเก็บรักษาไว้ในขณะที่แก้ไข APN (อุปกรณ์บนพื้น) ) - ถ้าอย่างนั้นก็จะสามารถต่อสู้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ผู้พิพากษาศาลแขวง Ramonsky แห่งเขต Voronezh V.G. พิจารณาคำร้องของ D.A. Posysaev ต่อคำตัดสินในกรณีความผิดทางปกครองภายใต้มาตรา 1 - ประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย

U S T A N O V I L:

ตามมติของหัวหน้าศูนย์บันทึกวิดีโอของสำนักงานตรวจความปลอดภัยการจราจรแห่งรัฐของคณะกรรมการหลักของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซียสำหรับภูมิภาคโวโรเนซพันตำรวจเอกชื่อเต็ม 2 ลงวันที่......... .. .......ว่าหน่วยงานที่ทำการบันทึกวิดีโออัตโนมัติกระทำผิดขั้นตอนการรวบรวมพยานหลักฐาน

ตามมติของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย ผู้สมัครจะต้องมีความรับผิดชอบด้านการบริหารตามส่วนที่ 6 ของศิลปะ RF สำหรับการกระทำผิดซ้ำ

เมื่อพิจารณาถึงการตัดสินใจที่ผิดกฎหมาย เขาจึงได้ยื่นเรื่องร้องเรียนด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้

จากวัสดุเคสปรากฏ 21.01.2019 มีการเปลี่ยนแปลงกฎข้อที่ 30 การจราจรสหพันธรัฐรัสเซีย ได้แก่ ป้ายถนน 2013 8.23 ​​​​ถูกนำมาใช้

“การบันทึกภาพถ่ายและวิดีโอ” ซึ่งใช้กับเครื่องหมาย 3.24 “ข้อจำกัด” ความเร็วสูงสุด" ห้ามเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว (กม./ชม.) เกินกว่าที่กำหนดไว้บนป้าย ทั้งนี้ มตินี้มีผลใช้บังคับ.........

ไม่มีหลักฐานของการมีอยู่ของเครื่องหมายนี้

ในเวลาเดียวกันการใช้การวิเคราะห์อย่างเป็นระบบของกฎของกฎหมายที่ควบคุมประเด็นนี้ควรสังเกตว่าการใช้การบันทึกอัตโนมัติเป็นวิธีการเฝ้าระวังที่เกี่ยวข้องกับจำนวนบุคคลที่ไม่ จำกัด นั้นเป็นไปได้ภายใต้ขั้นตอนการแจ้งสำหรับประชาชน เกี่ยวกับการเฝ้าระวังอย่างต่อเนื่อง

ในเวลาเดียวกันผู้สมัครไม่ได้โต้แย้งเหตุการณ์ความผิดทางปกครองนั้นการร้องเรียนไม่มีข้อโต้แย้งอื่น ๆ ที่ทำให้สงสัยในความถูกต้องตามกฎหมายและความถูกต้องของการตัดสินใจที่ทำกับเขา

นำโดย อาร์ต. อาร์เอฟ ผู้พิพากษา

ตัดสินใจแล้ว:

คำร้องของ Posysaev D.A. ต่อมติ......... ลงวันที่......... ในกรณีความผิดทางปกครองตามมาตรา. ส่วนที่ 2 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียออกไปอย่างไม่พอใจ

คำตัดสินสามารถยื่นอุทธรณ์ต่อศาลภูมิภาค Voronezh ได้ภายใน 10 วันนับจากวันที่รับเลี้ยงบุตรบุญธรรม

ตั้งแต่ปีที่แล้ว คอมเพล็กซ์เรดาร์ภาพถ่ายมือถือ "KRIS-P" ได้เปิดดำเนินการในคาซัคสถาน ในช่วงเวลานี้ ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา มีการระบุตัวผู้ขับขี่ที่ประมาทหลายพันคนบนท้องถนนได้ แต่ปรากฎว่าไม่ใช่ทุกภาพที่ถ่ายด้วยเรดาร์ภาพดังกล่าวจะถูกกฎหมาย

มิคาอิล เคลนชิน

ทนายความชาวคาซัคชื่อดัง มิคาอิล เคลนชินโพสต์บนหน้าของฉันใน เฟสบุ๊คข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการทำงานของเรดาร์ภาพถ่าย KRIS-P

“เอกสารที่น่าสนใจที่สุดมาถึงมือของฉันแล้ว” ทนายความเขียน – คำแนะนำในการใช้งานเรดาร์ภาพถ่าย “KRIS-P” อันเดียวกับที่ทำให้เกิดคำถามและความขุ่นเคืองมากมายในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบรถ

ประการแรก เกี่ยวกับพลเรือนที่ใช้เรดาร์ภาพถ่าย คำแนะนำอ่าน:

“คอมเพล็กซ์ KRIS-P เป็นอุปกรณ์ทางเทคนิคที่ซับซ้อน ซึ่งสามารถใช้งานได้โดยผู้ตรวจตำรวจจราจรที่ได้ศึกษาคู่มือการใช้งานนี้และได้รับคำแนะนำเท่านั้น”

ถึงกระนั้น ฉันเชื่อว่าข้อเท็จจริงของการตรวจจับพลเรือนที่ "ไม่สามารถเข้าใจได้" ที่มี CRIS นั้นไม่มีอะไรมากไปกว่าการกำหนดค่าสำหรับการโอนไปยังลูกค้า นั่นคือโดยตรงไปยังเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร อย่างไรก็ตาม หากมีการระบุอย่างน้อยหนึ่งกรณีที่มีการตั้งข้อหาการละเมิดโดยอิงจากผลงานการทำงานด้วยเรดาร์ภาพถ่ายโดยพลเรือนที่ไม่ได้รับอนุญาต นี่เป็นการละเมิดกฎการปฏิบัติงานและเหตุในการท้าทายการลงโทษที่กำหนด

นี่คือลักษณะของเรดาร์ภาพ

สำหรับตำแหน่งการติดตั้งเรดาร์ภาพถ่าย ข้อ 5.2 ของคำแนะนำระบุไว้โดยตรงว่า “ส่วนควบคุมของถนน (ยาว 50-60 เมตร) ที่จะติดตั้งเรดาร์ภาพถ่ายเคลื่อนที่ (PF) จะต้องตรง ( ไม่มีการโค้งงอ การเลี้ยว หรือส่วนขยาย)”

นั่นคือไม่อนุญาตให้ "เรดาร์" จากรอบมุม

อีกจุดที่น่าสนใจ: “คอมเพล็กซ์สามารถควบคุมการจราจรได้ไม่เกิน 2 เลนในทิศทางเดียวพร้อมกัน (เช่น เลนที่ 3 และ 4 หรือเลนที่ 2 และ 3 หรือเลนที่ 1 และ 2)" ฉันยังสังเกตข้อ 5.3.1 ของคำแนะนำ "การติดตั้งขาตั้งกล้อง" ซึ่งควบคุมระยะทางสูงสุดที่อนุญาตจากเซ็นเซอร์ถึงถนน: - สำหรับการตรวจสอบ 3-4 เลน - สูงสุด 5 เมตร
- สำหรับควบคุม 2-3 เลน - สูงถึง 9 เมตร
- สำหรับควบคุม 1-2 เลน - สูงถึง 13 เมตร
— เพื่อควบคุม 1 เลน — สูงถึง 17 เมตร ซึ่งหมายความว่า

และเพื่อเป็นพื้นฐานในการตรวจสอบความถูกต้องตามกฎหมายของการลงโทษที่กำหนด และนี่เป็นสิ่งสำคัญมาก คำแนะนำในข้อ 5.4.1 “โหมดถ่ายภาพ” ระบุว่าต้องมองเห็นขอบถนนในเฟรม!

หากคุณได้รับภาพถ่ายที่มองไม่เห็นขอบถนน คุณควรทราบว่าภาพถ่ายดังกล่าวถูกถ่ายโดยละเมิดคำแนะนำ และหลักฐานดังกล่าวควรถือว่าไม่เป็นที่ยอมรับ

นี่คือวิธีการทำงานของเรดาร์ภาพถ่าย KRIS-P

และสุดท้าย ฉันทราบว่าส่วนที่ 6 ของคำแนะนำให้ความสามารถในการแก้ไขและลบบันทึกในฐานข้อมูล (ใช่ ใช่!):

“หากต้องการแก้ไขข้อมูลเกี่ยวกับยานพาหนะในฐานข้อมูล คุณต้องเลือกแถวที่เกี่ยวข้องในตารางแล้วคลิกปุ่มแก้ไข หากต้องการลบบันทึกออกจากฐานข้อมูล คุณต้องเลือกแถวในตารางที่เกี่ยวข้องแล้วคลิกปุ่มลบ/ส่งคืน”

อะไรแบบนั้น. วาดข้อสรุป

ขออภัย เราไม่มีกฎระเบียบ การกระทำทางกฎหมายซึ่งควบคุมการใช้เรดาร์ภาพถ่ายโดยตรง มีเพียงคำสั่งนี้เท่านั้น

เวลาอ่านหนังสือ: 4 นาที อาจจะเร็วกว่า ถามทนายความ- นั่นฟรี! พิมพ์

ปัจจุบันกล้องวิดีโอส่วนตัวสำหรับบันทึกการละเมิดกฎจราจรเป็นทางเลือกทางกฎหมายในการนำเจ้าของรถยนต์เข้าสู่กระบวนการยุติธรรมภายใต้บรรทัดฐานของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย หากปฏิบัติตามกฎสำหรับการติดตั้งการควบคุมที่ระบุจะต้องมีการลงมติที่ออกสำหรับการชำระค่าปรับและในบางกรณีสำหรับการกำหนดมาตรการลงโทษในรูปแบบของการลิดรอนสิทธิ

อุปกรณ์บันทึกวิดีโอสำหรับการละเมิดบนท้องถนนสามารถถ่ายโอนไปยังมือของเอกชนได้ตามสัญญาของรัฐบาลที่ทำขึ้นระหว่างกรมตำรวจจราจร แผนกจัดการถนนระดับภูมิภาค และ นิติบุคคลหรือผู้ประกอบการเอกชน หัวข้อของข้อตกลงเหล่านี้คือการดำเนินการและการบำรุงรักษาระบบกล้องวงจรปิดอย่างต่อเนื่อง

ความแตกต่างที่สำคัญของการใช้และการจัดวางอุปกรณ์เฝ้าระวังมีดังนี้:

1. แต่ละคอมเพล็กซ์จะต้องได้รับการตรวจสอบและรับรองตามกฎของรัฐบาลกลางที่สม่ำเสมอและบุคลากรปฏิบัติการของเซลล์ส่วนตัวจะต้องได้รับการฝึกอบรมพิเศษ
2. การวางคอมเพล็กซ์ส่วนตัวบนทางหลวงนั้นดำเนินการนอกตำแหน่งของกล้องวงจรปิดที่อยู่กับที่และไม่ควรระบุด้วยสัญญาณเตือนพิเศษ
3. ความรับผิดชอบของเอกชนที่ใช้กล้องบันทึกวิดีโอนั้นไม่เพียงแต่ระบุการละเมิดเท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงการพิมพ์และส่งมอบการตัดสินใจที่เรียกเก็บค่าปรับแก่เจ้าของรถบางราย
4. การทำงานของกล้องส่วนตัวนั้นดำเนินการแบบคืนเงินได้ นิติบุคคลและผู้ประกอบการจะได้รับค่าปรับที่กำหนดในส่วนที่กำหนด

ตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุดคือการใช้อุปกรณ์บันทึกวิดีโอส่วนตัวบนยานพาหนะเคลื่อนที่ ยานพาหนะโอ้. ในกรณีนี้เจ้าของกล้องส่วนตัวมีโอกาสไม่เพียง แต่จะบันทึกการละเมิดเท่านั้น แต่ยังต้องใช้มาตรการที่จำเป็นเพื่อปกป้องอุปกรณ์ราคาแพงจากการกระทำที่ผิดกฎหมายของบุคคลที่สามอีกด้วย ระบบบันทึกวิดีโอมือถือที่ระบุสามารถวางในโหมดซ่อนหรือเปิดได้ กฎหมายไม่ได้กำหนดข้อจำกัดในเรื่องนี้

ตามกฎแล้วคอมเพล็กซ์เหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อตรวจจับการละเมิดความเร็ว ระบบบันทึกวิดีโอที่มีจุดประสงค์เพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้สามารถซื้อได้ภายใต้คำสั่งของรัฐบาลโดยฝ่ายบริการบำรุงรักษาถนนหรือโดยบริษัทเอกชน ในกรณีที่สอง เจ้าของกล้องจะต้องผ่านขั้นตอนการทดสอบและรับรองอุปกรณ์ หลังจากนั้นจึงสามารถร่างข้อตกลงการดำเนินงานได้

ความแม่นยำในการวัดความเร็วของยานพาหนะโดยตรงขึ้นอยู่กับตำแหน่งของกล้องบนพื้น ข้อผิดพลาดมาตรฐานของคอมเพล็กซ์ส่วนตัวคือประมาณ 2 กม. / ชม. ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่เพียงพอตามบรรทัดฐานของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย (ดังที่ทราบกันดีว่าการจำกัดความเร็วที่อนุญาตภายใต้อิทธิพลของการ จำกัด ป้ายถนนนั้นขึ้นอยู่กับ เป็นกม./ชม.) หากติดตั้งหรือใช้กล้องบันทึกวิดีโอไม่ถูกต้อง ข้อผิดพลาดอาจสูงถึง 7 กม./ชม. ซึ่งอาจละเมิดผลประโยชน์ของเจ้าของรถได้อย่างมาก

การตัดสินใจที่ท้าทายซึ่งอิงข้อมูลจากกล้องวิดีโอส่วนตัวเกิดขึ้นตามนั้น กฎทั่วไป- ต้องส่งเอกสารที่ระบุไปยังผู้ฝ่าฝืนหลังจากนั้นสามารถยื่นเรื่องร้องเรียนต่อหน่วยงานตุลาการได้ภายในสิบวัน ขั้นตอนการท้าทายในกรณีนี้เป็นเรื่องยากมากด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

1. กล้องส่วนตัวสามารถเปลี่ยนตำแหน่งได้เกือบทุกวันซึ่งแตกต่างจากคอมเพล็กซ์แบบอยู่กับที่ ซึ่งทำให้ยากต่อการพิสูจน์การละเมิดเมื่อติดตั้งบนพื้น
2. ในระดับกฎหมายไม่มีวิธีการอย่างเป็นทางการในการตรวจสอบมุมการติดตั้งกล้องซึ่งทำให้เจ้าของที่ซับซ้อนไร้ยางอายสามารถเพิ่มอัตราข้อผิดพลาดเทียมและเพิ่มจำนวนการละเมิดที่ตรวจพบได้
3. ข้อมูลเกี่ยวกับขีด จำกัด ความเร็วปัจจุบันถูกป้อนลงในซอฟต์แวร์ที่ซับซ้อนด้วยตนเองซึ่งมักจะมาพร้อมกับข้อผิดพลาด (พิสูจน์ว่าข้อมูลที่ป้อนไม่สอดคล้องกับตัวบ่งชี้ ป้ายถนนยากมากแม้แต่กับทนายความที่มีประสบการณ์)

การตัดสินใจปรับจะระบุตำแหน่งของกล้อง ณ เวลาที่บันทึกการละเมิด เพื่อท้าทายการละเมิดกฎจราจรที่บันทึกด้วยกล้องส่วนตัว คุณต้องขับรถด้วยเครื่องบันทึกวิดีโอไปตามทางหลวงที่มีป้ายจราจรติดไว้ ด้วยวิธีนี้เท่านั้นที่สามารถพิสูจน์ได้ว่าตัวบ่งชี้ที่คำนวณได้ของกล้องบันทึกวิดีโอส่วนตัวไม่สอดคล้องกับที่ได้รับอนุญาต จำกัด ความเร็วป้ายถนน ขั้นตอนในการถือครองกล้องส่วนตัวที่รับผิดชอบต่อการละเมิดกฎการใช้งานและการติดตั้งควรระบุไว้ในเงื่อนไขของสัญญา

พวกเขาบอบบาง คาดเดาไม่ได้ และโหดเหี้ยม หากแม้แต่นักนำทางในรถยนต์ยังรู้พิกัดของระบบบันทึกวิดีโอแบบอยู่กับที่ กล้องมือถือบนขาตั้งก็สามารถปรากฏได้ทุกที่รวมถึงในพื้นที่ครอบคลุมของป้ายชั่วคราวด้วย ใช้เพื่อบันทึกการจำกัดความเร็ว และมักมีคำถามมากมายจากผู้ขับขี่รถยนต์

กล้องขาตั้งกล้องถูกกฎหมายหรือไม่?

ใช่ โดยทั่วไปถูกกฎหมาย มีการผลิตจำนวนมากเช่นศูนย์บันทึกวิดีโอ KRIS-P ที่ผลิตโดย บริษัท Simikon ได้กลายเป็นที่แพร่หลาย กล้องบางตัวสามารถติดตั้งได้หลายวิธีในคราวเดียว เช่น “Arena” มีอยู่ในเวอร์ชันเครื่องเขียนและเวอร์ชันมือถือ

พวกเขาควรมีป้ายเตือนว่ากล้องกำลังทำงานหรือไม่?

ต่างจากระบบเครื่องเขียนทั่วไป ไม่มีข้อกำหนดดังกล่าวสำหรับระบบเคลื่อนที่ เราขอเตือนคุณว่ากล้องบันทึกวิดีโอทั่วไปจะมีเครื่องหมายหรือเครื่องหมายกำกับอยู่ ในเวลาเดียวกัน ถึงแม้จะมีลักษณะบังคับก็ตาม หากป้าย/เครื่องหมายหายไปหรือมองไม่เห็น การท้าทายการละเมิดถือเป็นปัญหาอย่างยิ่ง

สำหรับขาตั้งกล้องนั้นจะมีการติดตั้งไว้ชั่วคราวและไม่จำเป็นต้องทำเครื่องหมายเพิ่มเติม

ระบบมือถือตรวจพบโดยเครื่องตรวจจับเรดาร์หรือไม่?

ขึ้นอยู่กับประเภทของความซับซ้อน แต่โดยทั่วไปแล้วใช่ ตัวอย่างเช่น อุปกรณ์ยอดนิยม “KRIS-P” ไม่ได้ “มองไม่เห็น” สำหรับเครื่องตรวจจับเรดาร์สมัยใหม่ เนื่องจากอุปกรณ์ดังกล่าวใช้หลักการทำงานของ Doppler โดยไม่มีการเข้ารหัสสัญญาณที่ซับซ้อน แต่มีความแตกต่างกันนิดหน่อย: เรดาร์ดังกล่าวสามารถวัดความเร็ว "มุ่งหน้า" หรือ "ถอยหลัง" และเมื่อทำการถ่ายภาพในทิศทางเดียวกัน เครื่องตรวจจับเรดาร์ส่วนใหญ่จะรับรู้สัญญาณค่อนข้างช้า

ข้อผิดพลาดในการวัดของคอมเพล็กซ์ CRIS-P คืออะไร

คำแนะนำระบุค่าบวกหรือลบ 2 กม./ชม. ซึ่งต่ำกว่า “เขตตาย” อย่างมากที่ 20 กม./ชม. - เราขอเตือนคุณว่าตั้งแต่ปี 2013 ประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองไม่ได้เรียกเก็บค่าปรับสำหรับการขับรถเร็วน้อยกว่า 20 กม./ชม.

ในกรณีนี้ ความแม่นยำของการวัด “KRIS-P” ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของกล้องที่สัมพันธ์กับถนน มุมที่คำนวณได้คือ 25 องศา และมีเครื่องหมายพิเศษบนตัวอุปกรณ์ซึ่งผู้ติดตั้งคอมเพล็กซ์ (เช่น เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร) จะต้องปรับทิศทางเซ็นเซอร์ให้สัมพันธ์กับถนน จะเกิดอะไรขึ้นหากคุณวัดความเร็วในมุมที่ผิดปกติ การทดลองโดยผู้ผลิต บริษัท Simcom แสดงให้เห็นดังต่อไปนี้: เมื่อมุมลดลงต่ำกว่า 15 องศา เซ็นเซอร์จะหยุดบันทึกความเร็วของรถยนต์ และในช่วงตั้งแต่ 25 (ค่าที่คำนวณได้) ถึง 15 องศา ผลการประมาณความเร็วที่มากเกินไปจะถึง 5 กม./ชม. ดังนั้นข้อผิดพลาดทั้งหมดจึงคำนึงถึงด้วย การติดตั้งไม่ถูกต้องสามารถเข้าถึง 7 กม./ชม.

เป็นไปได้ไหมที่จะท้าทายค่าปรับสำหรับกล้องที่ติดตั้งไม่ถูกต้อง?

จนถึงตอนนี้ในทางทฤษฎีเท่านั้นเนื่องจากในกรณีนี้คุณจะต้องพิสูจน์ต่อตำรวจจราจรหรือในศาลว่ามีการติดตั้งเซ็นเซอร์ว่ามีการละเมิด ซึ่งสามารถทำได้เช่นบนพื้นฐานของการคำนวณตรีโกณมิติโดยคำนวณอัตราส่วนของความยาวของป้ายทะเบียนต่อความสูงในภาพถ่ายจากความละเอียดและเปรียบเทียบกับอัตราส่วนที่คล้ายกันในมุมมองด้านหน้า (นั่นคือ โดยไม่ผิดเพี้ยน) หนึ่งในคดีเหล่านี้กำลังได้รับการพิจารณาโดยศาลในภูมิภาคเชเลียบินสค์ แต่ยังไม่มีคำตัดสินขั้นสุดท้าย

ในขณะเดียวกัน เว็บไซต์ของผู้ผลิตตั้งข้อสังเกตว่า "หากตรวจพบมุมการติดตั้งที่ไม่ถูกต้องในศูนย์ประมวลผลข้อมูลภาพ รูปภาพดังกล่าวจะถูกปฏิเสธและจะไม่มีการออกค่าปรับ"

อนิจจา ยังไม่มีวิธีการที่ได้รับอนุมัติในการคำนวณมุมการติดตั้งกล้อง

กล้องจะผิดเรื่องจำกัดความเร็วหรือเปล่า?

คอมเพล็กซ์มือถือไม่ได้เชื่อมโยงกับสถานที่อย่างเคร่งครัด ดังนั้นข้อมูลเกี่ยวกับการจำกัดความเร็วปัจจุบันในพื้นที่ที่กำหนดจะถูกป้อนด้วยตนเอง รวมถึงพิกัดของสถานที่ติดตั้งของคอมเพล็กซ์ ดังนั้นอาจมีความคลาดเคลื่อนระหว่างข้อจำกัดที่แท้จริงกับข้อจำกัดที่ตั้งโปรแกรมไว้

จะอุทธรณ์ค่าปรับได้อย่างไรหากคุณคิดว่าการจำกัดความเร็วสำหรับส่วนที่กำหนดไม่ถูกต้อง

พระราชกฤษฎีกาจะมีข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งของกล้อง คุณสามารถรวบรวมหลักฐานที่จำเป็นได้ เช่น โดยการขับรถไปตามส่วนของถนนด้วยเครื่องบันทึกวิดีโอและบันทึกตำแหน่งป้ายปัจจุบัน หลังจากนั้นควรยื่นเรื่องร้องเรียนต่อหัวหน้ากองบังคับการตำรวจจราจรที่ออกมติหรือต่อศาล

หากความละเอียดระบุตำแหน่งที่ไม่ถูกต้องของกล้อง และมีความแตกต่างทางสายตาระหว่างภาพถ่ายกับ “ทิวทัศน์” ที่เปิดจากจุดที่กำหนด ก็มีเหตุผลที่ต้องโต้แย้งค่าปรับเช่นกัน

ท้ายที่สุด หากการตั้งค่ากล้องผิดพลาด ค่าปรับปลอมจะถูกเรียกเก็บเป็นจำนวนมาก ดังนั้นจึงสมเหตุสมผลที่จะมองหาเหยื่อรายอื่นของ "ความเด็ดขาดของขาตั้งกล้อง" บนโซเชียลเน็ตเวิร์กหรือฟอรัม