EntradaCalentamiento de la zona de descanso del limpiaparabrisas. Autoinstalación de limpiaparabrisas calefactados.
Probablemente todos se pusieron nerviosos cuando los limpiaparabrisas (en términos simples, "limpiaparabrisas") parabrisas cubierto con una costra de hielo. Por supuesto, se puede hacer, pero como muestra la práctica, en heladas severas no se puede derretir completamente el hielo de los limpiaparabrisas, por supuesto, el efecto es mucho mejor que sin calentamiento, pero eso también es lo que dicen "¡NO HIELO"! Para nuestro clima, necesitamos buscar otra solución. Sería deseable que la goma del limpiaparabrisas se calentara sola. Ojalá pudiéramos calentarla. ¡Resulta que todo ya fue inventado hace mucho tiempo! Incluso diré más: puedes hacerlo todo tú mismo...
La gran ventaja de este método es que el elemento calefactor está ubicado en el cuerpo del limpiador, es decir, calienta la banda elástica o el metal. Por lo tanto, se derretirá al 100%, incluso en climas muy fríos (-25, - 30 grados). Por eso, ahora cada vez más automovilistas consideran esta opción.
Para ser justos, vale la pena señalar que si nunca te has encontrado circuito eléctrico coche, ¡será mejor que no te subas! De lo contrario, en el mejor de los casos quemarás los fusibles o, en el peor, el propio coche. Ya existen soluciones listas para usar y, a menudo, en el panel de control, presione un botón: se calienta, presiónelo nuevamente y se apaga.
Limpiaparabrisas calefactados de fábrica
La gran ventaja es que no es necesario entender “voltaje”, “amperaje”, materiales de fabricación, etc. Simplemente compramos un kit listo para usar, ahora puede elegir uno para casi cualquier automóvil o tamaño y cambiar sus limpiadores estándar.
Como ya escribí, ahora hay dos opciones:
- Simple. Es sencillo, al enchufarlo al encendedor se calientan. Precio de emisión: desde 1900 rublos. Aquí hay una foto.
- Avanzado. Como ya indiqué en el mando a distancia. También lo instalamos en el mechero, solo tú tienes un mando a distancia en tus manos. Presiónelo para calentarlo, presiónelo nuevamente y apáguelo. Un breve vídeo y una foto.
Me gustaría señalar que esta opción se puede instalar en secreto, por regla general, va a ellos. instrucciones detalladas. Es decir, la toma del mechero no estará ocupada, lo cual ya es bueno. El precio por par es de unos 3500 - 4500 rublos, todo depende del tamaño.
En principio, para aquellos que no quieran comprender los “picos” de la electricidad del coche, esto es real. Buena decisión. Lo único negativo que veo para mí y para ti también es el cableado. De alguna manera es necesario llevar el cable desde el habitáculo hasta el capó, o más bien hasta la aspiradora. Trate de asegurarse de que no se cruce con el motor y especialmente con el colector de escape; el cable simplemente se derretirá. Pero este no es nuestro método, debemos hacerlo nosotros mismos, así que aquí hay algunas instrucciones.
¿Qué necesitamos?
Necesitaremos crear un elemento calefactor con nuestras propias manos. Por un lado es difícil, por otro es incluso apasionante.
Entonces, qué necesitamos:
- Un nuevo juego de limpiaparabrisas (preferiblemente sin marco), sin embargo, no te animo a que practiques con tus trabajadores, compra los más baratos.
- Hilo de nicrom o como mucha gente llama alambre. El diámetro es de 0,3 - 0,35 mm, esto es importante, no tome menos, se quemará, más será una carga pesada y un calentamiento prolongado. Este diámetro es el mejor. Puedes comprarlo en cualquier mercado de radio, así como en tiendas de radio.
- Cable para cableado principal. Debe tomar cobre con buen aislamiento, con una sección transversal de aproximadamente 1,0 - 1,5 mm. Los chicos sugirieron que podríamos usar un cable negro para la acústica; se mezclaría con los limpiaparabrisas y no destacaría en el interior.
También es necesario preparar herramientas: un soldador (soldador), cortadores de alambre, un multímetro (mediremos la resistencia).
Instrucciones de fabricación
Bueno, pasemos a la producción, lo enumeraré punto por punto, es más fácil de digerir.
- Estamos desmontando nuestros limpiaparabrisas sin marco, ¡hazlo con cuidado para no romper nada! De lo contrario no podrás recogerlo más tarde.
- Enhebraremos el hilo en el elástico por ambos lados. Es IMPORTANTE que no se caiga, es decir lo escondemos por dentro. Además, ten cuidado de no dañar el elástico, porque si se rompe no se limpiará.
- Lo que más me gustaría señalar es que nos encontramos con una dificultad: el diseño tiene dos placas de metal separadas que sujetan el elástico. Para insertarlo allí, e incluso empujar el hilo, debes usar toda tu destreza. Por lo tanto, sin pensarlo dos veces, simplemente pegamos la banda elástica a las placas con una pistola de pegamento, para que no se cayera y se quedara en su lugar. Así es como logramos insertar el hilo de nicromo.
- Está casi listo. Sin embargo, inmediatamente medimos la resistencia. Debe ser de 8 a 9 ohmios, ¡recuerda! Entonces el hilo se calentará uniformemente, si la resistencia es de 5 a 6 ohmios, entonces esto es malo, el hilo se calentará rápidamente, lo cual no es muy bueno en el frío, el vidrio puede explotar. El limpiaparabrisas grande estaba bien, entre 8 y 9 ohmios, pero el pequeño tenía alrededor de “6”, así que agregaron un poco más de cable, en algún lugar lo hicieron como una espina de pescado debajo de la banda elástica. En general, después de 15 minutos (8,5 ohmios) se puede montar con normalidad.
- Se hicieron dos agujeros en el soporte para la salida de los cables calefactores. Nuestro cable de altavoz negro irá a él.
- Después de montarlo, intentamos calentarlo. En unos 7 u 8 minutos la calefacción alcanzó unos 49-51 grados. Lo cual es más que suficiente, dado el clima frío, no habrá tal calefacción, la temperatura exterior aumentará a unos 20 grados, al mismo tiempo, lo que se necesita.
- Colocamos los limpiaparabrisas en sus lugares habituales. ¡Tomamos la masa del cuerpo y además la conectamos con otro limpiador en paralelo! Y al salón. Cabe señalar que lo conectamos a través de un fusible, unos 5 A serán suficientes y también, si lo desea, instalamos un relé (para que se apague automáticamente cuando cambie la resistencia, ¡después del calentamiento)! Puedes hacerlo sin él, pero simplemente presiona el botón y luego tendrás que monitorearlo tú mismo, lo cual no querrás olvidar.
Casi todos los propietarios de automóviles, especialmente aquellos que viven en las latitudes del norte de Rusia y no tienen un garaje cálido, se han encontrado más de una vez con la congelación de las escobillas del limpiaparabrisas en su estacionamiento y con la congelación del parabrisas. Como resultado, se retrasó la “conducción en la autopista” hasta que se restableciera la funcionalidad de los limpiaparabrisas y se despejara la vista del conductor.
Hoy en día, lamentablemente, los fabricantes de automóviles prestan muy poca atención a este problema. Aunque se han desarrollado muchas tecnologías para equipar los limpiaparabrisas con termoelementos, calentamiento puntual de los parabrisas, suministro de líquido anticongelante calentado al área de estacionamiento de los limpiaparabrisas con mayor eliminación de hielo del parabrisas, etc. Sin embargo, no se utilizan o se incluyen en un conjunto de opciones costosas, que, en ambos casos, no está disponible para la gran mayoría de los automovilistas.
Por lo tanto, muchos propietarios de automóviles se ven obligados a utilizar " remedios caseros", y actualmente hay tres de ellos:
- calentar la zona de estacionamiento de los limpiaparabrisas con medios improvisados;
- calentar el área de estacionamiento de los limpiaparabrisas con una estufa estándar;
- Calentar la zona de estacionamiento del limpiaparabrisas mediante una cinta calefactora eléctrica.
Veamos cada uno de ellos.
Calentar la zona de aparcamiento de limpiaparabrisas con medios improvisados.
A juzgar por los numerosos vídeos del famoso portal YouTube, existen muchísimos remedios caseros para combatir los limpiaparabrisas congelados. Sin embargo, lo más eficaz y de maneras simples Entre ellos, que son utilizados por la mayoría de los entusiastas de los automóviles, solo hay dos. Se trata de calentar la zona de estacionamiento del limpiaparabrisas y toda el área del parabrisas (o solo el lado del conductor) con un flujo de aire caliente de un secador de pelo o un "anticongelante" calentado a temperatura ambiente.
- Ventajas: accesibilidad, bajo costo, rapidez.
- Defectos: la presencia obligatoria de una fuente de energía para un secador de pelo o líquido calefactor, congelación de los limpiaparabrisas y formación de hielo en el parabrisas durante la conducción o cuando se estaciona por un corto tiempo a temperaturas bajo cero, cierta intensidad de trabajo e incomodidad.
Calentar la zona de aparcamiento de los limpiaparabrisas mediante un calefactor de coche
Eliminar la congelación de los limpiaparabrisas y el hielo en el parabrisas es posible utilizando un calentador estándar solo si hay dos opciones de automóvil. Estos son: soplar aire caliente sobre el parabrisas y la función de mover los limpiaparabrisas 5-7 cm hacia arriba desde la zona de estacionamiento permanente. Luego, como muestra la práctica, incluso en heladas severas, el vidrio se descongela y se limpia solo mientras el motor se calienta.
- Ventajas: visibilidad de alta calidad incluso en heladas severas; los limpiaparabrisas no se congelan en el vidrio al conducir o en paradas breves a temperaturas del aire bajo cero.
- Defectos: Es obligatorio disponer de las dos opciones anteriores y asegurarse de que los limpiaparabrisas estén siempre entre 5 y 7 cm más altos que la posición estándar.
Calentamiento del área de estacionamiento del limpiaparabrisas mediante una tira calefactora eléctrica
El uso de cinta calefactora eléctrica para evitar que los limpiaparabrisas se congelen en el vidrio se considera el más eficaz entre los métodos disponibles, económicos y sencillos. Funciona de manera más efectiva en automóviles con la opción de soplar el parabrisas caliente a casi cualquier temperatura exterior bajo cero e independientemente del estado de reposo o movimiento del automóvil. Para los automóviles en los que no hay sistemas de calefacción de parabrisas, tampoco se ha inventado ningún método mejor. Es cierto que hay que soportar un mayor desgaste de las escobillas del limpiaparabrisas cuando pasan sobre el parabrisas helado durante un tiempo antes de que desaparezca.
- Ventajas: en instalación correcta no solo evita que los limpiaparabrisas se congelen en el vidrio, sino que también proporciona un modo automático para encender y apagar la calefacción del área de estacionamiento del limpiaparabrisas.
- Defectos: no los hay, salvo algunos costes físicos y económicos, pero están más que justificados.
Cómo instalar correctamente cinta aislante calentada en el área de estacionamiento del limpiaparabrisas: instrucciones paso a paso
- Paso 1— adquirir una cinta calefactora eléctrica, que en ambos extremos debe ser 1-2 cm más larga que los cepillos. El ancho del termoelemento suele ser estándar y mide 5 cm.
- Paso 2— Quitar la cubierta panel para acceder fácilmente a la zona de aparcamiento del limpiaparabrisas desde el interior del vehículo.
- Paso 3— Limpiar y desengrasar la zona de estacionamiento de los limpiaparabrisas desde el interior del vehículo según el tamaño de la cinta calefactora o en su defecto el lugar de instalación.
- Etapa 4— Instalación de la cinta calefactora eléctrica en su lugar, utilizando su propio soporte adhesivo.
- Paso 5— Conexión de los cables de la cinta calefactora eléctrica al circuito de calefacción. ventanas traseras o espejos laterales.
- Paso 6— Comprobación del funcionamiento de la cinta calefactora eléctrica.
- Paso 7— Reinstalación de la cubierta del tablero.
Si opera su vehículo en condiciones difíciles condiciones invernales— recomendamos comprar limpiaparabrisas HALLO de alta calidad.
¡IMPORTANTE! Para evitar un sobrecalentamiento de la cinta aislante más allá de lo normal y una carga excesiva en el sistema de energía del vehículo, no se pueden conectar termoelementos por separado y directamente a los buses más y menos comunes. De lo contrario, el cristal de la zona de calefacción podría romperse y también podrían producirse interrupciones en el funcionamiento. ordenadores a bordo y otras averías en la red eléctrica general.
Al operar un automóvil en invierno, los propietarios de automóviles enfrentan muchos problemas estacionales. Uno de estos problemas es la formación de hielo en las escobillas del limpiaparabrisas. A primera vista, esto no es un problema importante, sin embargo, es muy desagradable. Es extraño que los fabricantes de automóviles no presten la debida atención a este tema. Teniendo en cuenta el coste total del coche, la opción de calentar la zona del limpiaparabrisas, dado su justo coste, difícilmente le parecería superflua a nadie, pero las ventajas son inestimables. Los especialistas del Centro Técnico Ziesta están preparados para suplir esta carencia en cualquier coche. Instalar una zona de limpiaparabrisas con calefacción es posible en casi cualquier automóvil. Para ello se utilizan cintas calefactoras eléctricas.
Costo del servicio
Nota: los precios son aproximados. El coste exacto sólo se puede averiguar después de inspeccionar el coche.
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En esta época del año, que suele denominarse “más cercana al invierno”, fuera de temporada, muchos conductores se enfrentan al problema de la formación de hielo en los limpiaparabrisas. Esto puede ocurrir debido a cambios bruscos de temperatura o precipitaciones en forma de lluvia y aguanieve.
El dispositivo descrito ayudará a resolver este problema para aquellos que no tienen suficientes medios estándar para suministrar calor a la zona del limpiaparabrisas, o para los propietarios de automóviles sin esta útil función.
Como elementos calefactores se pueden utilizar placas especiales diseñadas para este fin, disponibles comercialmente.
En lugar de la conexión estándar, se propone utilizar un circuito basado en el microcontrolador ATtiny13A, que le permitirá controlar cómodamente el suministro de energía a los calentadores. Esta opción proporciona una notificación sonora para cambiar los modos de funcionamiento.
La energía se suministra desde Batería de coche(12V). La entrada KEY es un microinterruptor normalmente abierto sin enclavamiento que está en cortocircuito a tierra. La configuración le ayuda a seleccionar diferentes modos de funcionamiento de salida. BZ es un pequeño altavoz de la placa base de una computadora personal.
Para configurar el funcionamiento del dispositivo se debe mantener pulsado el micrófono antes de aplicar la tensión de alimentación. La aplicación de voltaje activa el modo de configuración: después de 2 segundos comenzará a una frecuencia de 1 vez/seg. elemento acústico sonoro. Cada señal individual es un punto de ajuste necesario. Después de que el pitido haya sonado el número requerido de veces, debe presionar el botón y una señal especial indicará la finalización de la configuración. Para seguir funcionando en modo normal es necesario reiniciar el circuito. Se incluye una tabla completa de configuraciones en el archivo adjunto. Allí también podrás encontrar el firmware, el modelo del proyecto Proteus y otros archivos necesarios.
Una de las opciones del dispositivo.
Después del procedimiento estándar para fabricar el sello, programar el microcontrolador e instalar todos elementos necesarios, el resultado fue un tablero limpio y bastante miniatura.
Algunas palabras sobre seguridad operativa.
La corriente consumida por el dispositivo puede alcanzar los 4 A o más, dependiendo de la potencia de las placas calefactoras eléctricas seleccionadas. Esto hay que tenerlo en cuenta a la hora de seleccionar la sección del cable, que en este caso se recomienda que sea de al menos 1,5 mm.
El uso de este tipo de calefacción a temperaturas inferiores a -15°C puede provocar la destrucción del parabrisas.
Archivos adjuntos:
Cualquiera que haya conducido un coche en invierno sabe muy bien que en invierno la nieve y el hielo se adhieren a las escobillas o a los limpiaparabrisas. Y si afuera nieva y llueve, los limpiaparabrisas generalmente se pegan y prácticamente no limpian el vidrio.
Además, los cepillos se pegan constantemente al cristal y, si se olvida rasparlos del hielo, la goma de limpieza se puede arrancar al arrancar.
Por supuesto, puedes luchar constantemente contra esto manualmente, pero debes admitir que esto no es conveniente. Y conducir durante una nevada y detenerse constantemente mientras se conduce no solo es un inconveniente, sino que también requiere mucho tiempo.
Hay una solución: comprar cepillos calientes, que le costarán un buen centavo. O puedes hacer lo que hice yo y hacer tú mismo cepillos calientes.
Desmontaje del limpiaparabrisas
Compré los limpiaparabrisas chinos sin marco más baratos. Lo cual solucionaré en unos minutos.
Suelte los pestillos y retire la cubierta superior.
A continuación, retire todas las bandas elásticas y las inserciones metálicas.
El limpiaparabrisas fue desmontado en pedazos.
Hacer un elemento calefactor
un elemento calefactor Lo hice con una espiral de nicromo.
Seleccionaré el tamaño del hilo de nicrom no por su longitud, sino por su resistencia.
Cortaré un trozo con una resistencia de 7,5 ohmios. Puedes llevarlo en el rango de 6 a 10 ohmios. Creo que puedes calcular la potencia y la corriente tú mismo sin ningún problema. Este es el trozo de alambre retorcido que tengo.
Luego hay que disolverlo en un núcleo sin vueltas. No puedes simplemente tirar de él y estirarlo hacia los lados, ya que permanecerá ondulado.
Colocamos la espiral sobre un pasador de hierro o destornillador y tiramos. Sólo entonces tendrás un alambre uniforme de nicrom.
Hacer un limpiaparabrisas calentado
Tomamos el alambre de nicromo y hacemos un bucle en la goma del limpiaparabrisas. Con un destornillador, presione el nicromo en las ranuras de la banda elástica. Recibimos una vuelta de nicrom directamente sobre la banda elástica.
A continuación, llevamos el cable a la carcasa, damos una vuelta en el cuerpo del limpiaparabrisas y le colocamos una banda elástica.
Como resultado, todo el elemento calefactor constará de dos vueltas: una en la banda elástica y la segunda en el cuerpo del limpiaparabrisas.
Cortaremos los trozos de cable sobrantes, pero antes mediremos la resistencia. No bajará de 6 ohmios, lo que significa que es normal.
Ponemos aislamiento térmico en los extremos y lo soplamos.
Vamos a revisar. conectemos el auto Cargador y medir el tiempo de calentamiento.
El tiempo resultó ser menos de un minuto; esto es normal.
Cierre la cubierta superior. Nos ponemos los terminales y nos instalamos. El resultado fueron dos cepillos calientes.
Diagrama de conexión
En el circuito, los limpiaparabrisas se conectan en paralelo mediante un relé. El plus viene de la batería.
Premonté el circuito sobre la mesa para probarlo.
