El ajuste económico más sencillo de un scooter Honda Dio. Tuning scooter Honda Tact, Dio con motor AF24E Honda Dio af 18 tuning

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• variadores;
• juegos de surtidores de combustible para carburadores;
• resortes de pastillas de embrague;
• correas de variador;
• puños del volante con calefacción;
• juegos de piezas para el grupo cilindro-pistón;
• engranajes reductores;
• tambores de embrague;
• carburadores;
• cigüeñales;
• otros detalles.

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Muchas personas, especialmente cuando compran por primera vez un scooter de cincuenta dólares, creen erróneamente que la potencia y la velocidad de su scooter serán suficientes para ellos. Honestamente piensan “¿cuánto más rápido es 50-60 km/h y por qué?”

Pronto llega la decepción: quieres más velocidad. Es a partir de esta idea que los propietarios de scooters piensan en el tuning. Por supuesto, los motores de pistón de 70 cc, los silenciadores de saxofón, las CVT deportivas, etc., lucen muy impresionantes. Pero no todo el mundo puede pagar unos doscientos euros por el mismo pistón de tuning para un scooter que cuesta entre 400 y 600 dólares (parece algo ilógico), es mucho más fácil adquirir inmediatamente una máquina de 70 a 100 cc. Por eso intentaremos contarle sobre el llamado ajuste económico de scooters usando el ejemplo de Honda Dio y compartir nuestra experiencia en este asunto.

En primer lugar, antes de quejarse del scooter, debe asegurarse de que la configuración original sea correcta, es decir, la configuración estándar. Quizás te sorprendas gratamente limpiando el tubo de escape de tu scooter, filtro de aire ajustando el carburador y ajustando/reajustando el variador del scooter.

Lo primero que puedes (debes :)) hacer después de comprar un scooter es ajustar el carburador; y después de circular correctamente con el scooter, quitar los limitadores de velocidad. Después de esto, el scooter se vuelve más rápido. Quizás todas estas sean operaciones para aumentar la velocidad de cara a la primera temporada.

Por sí solo, un filtro de este tipo hará poco (excepto apariencia y sonido). Después de instalarlo, es necesario reconfigurar el carburador del scooter. Comienza a empobrecerse (hay más aire, la misma cantidad de combustible) y esto puede provocar que el pistón se queme. Aquí necesitas hacer algo de magia con el jet. Puedes perforarlo. No puedes hacer esto con la rodilla; necesitas una herramienta especial y un tornero experimentado. Puede perforar la rosca e instalar un chorro Solex. Dicen de Weber que encajan sin modificaciones. Y por último, puedes pedirlo. Precio aprox. 1,5-2,5 euros. Por supuesto, también puedes instalar pétalos de carbono en el Dio, pero esto no tiene mucho sentido si el tuning no es tan serio.

Parece que por ahora hemos solucionado la admisión, es hora de pasar al escape. Lo más sencillo es simplemente limpiar el tubo de escape. Aquí puedes hacer las cosas de manera diferente. Algunas personas aconsejan revisar el silenciador con un soplete; Alguien lo cortó por la costura, lo limpió y lo volvió a soldar. Después de esta sencilla operación, el scooter se volverá más vigoroso.

Entonces, por ahora todo es cuestión del escape, pasemos al pistón. Aquí todo es sencillo si la compresión es de 8-10 atm. - Todo está bien, si es más bajo, quizás necesites cambiar los anillos (o todo el CPG). No se recomienda instalar chino. anillos de pistón Por trescientos rublos, estos ahorros pueden conducir a la sustitución de todo el CPG.

Se recomienda pulir la culata Honda, así como la parte superior del pistón. Sin depósitos de carbón: más potencia. También sería bueno repasar los cristales con una máquina pulidora (¡Atención! En motores de cuatro tiempos, a la hora de limpiar la culata, no hay que olvidar que no se puede utilizar papel de lija ni ningún objeto metálico para limpiar las válvulas en el punto de su contacto con el cuerpo del cabezal (esto provocará una "despresurización" y, en última instancia, el quemado de las válvulas).

Bueno, un poco sobre el Honda Dio CVT. Simplemente instale pesas nuevas; las pesas nominales a menudo se instalan en la fábrica. Antes de instalarlos, sería una buena idea pasar una amoladora por las trayectorias de las pesas y lubricarlas con una fina capa de grasa de grafito.

Resultados - scooter Honda Dio, capaz de acelerar con seguridad hasta 70-75 km/h y, a veces, incluso más, arrastrando igualmente bien a una o dos personas. Y, quizás, lo más importante son los costos, o más bien la casi ausencia de ellos (¡puedes hacer el filtro tú mismo, desenterrar el jet en el garaje de tu papá)! Si no estás preparando tu scooter para carreras serias, sino que sólo necesitas una velocidad y tracción máximas aceptables, entonces creo que vale la pena hacerlo.

Material utilizado de www.moto.ironhorse.ru

Cualquier scooter siempre se puede rehabilitar, reconfigurar y mejorar su dinámica mediante procedimientos no demasiado complicados. Esto es posible incluso con un presupuesto limitado, ya que existen buenas opciones de tuning que son económicas.

Características del tuning de scooter.

Entonces, sintonizando este popular vehículo puede ser necesario en varios casos:

• careces de indicadores de velocidad estándar, que no superan los 60 kilómetros por hora;
• aumentar el rendimiento del vehículo;
• para mejorar la dinámica.

Todo el proceso ajuste del silenciador de un scooter modelo Honda Dio 18 y sus demás detalles consta de varias etapas sucesivas. Cada uno de ellos implica la realización de determinadas operaciones con una u otra parte. Lo ideal es que hagas esto serie de acciones:

• sustituir el silenciador por un tubo resonante de afinación, previamente seleccionado para el CPG;
• reconstruir la transmisión según las características del tubo de tuning;
• instale un carburador que tenga un diámetro de difusor óptimo;
• sustituir el variador convencional por uno deportivo (lo que aumentará la eficiencia general de la transmisión y la respuesta de aceleración del scooter);
• instalar un CPG tuning equipado con un volumen de clase Sport ampliado;
• Realizar el diseño del motor utilizando un motor de pistón de tuning.

La opción anterior puede costarle a los propietarios de scooters un centavo, por lo que ahora consideraremos la opción más económica que no requerirá grandes gastos.

Ajuste económico del silenciador y la transmisión del Honda Dio 18

Puede intentar aumentar la velocidad máxima, el rendimiento y la dinámica del scooter utilizando métodos y medios simples y "populares".

Vamos a empezar Ajuste del silenciador Honda Dio 18. Será necesario utilizar materiales disponibles. limpiar de depósitos de carbón y suciedad tubo de escape y canales de purga. Es recomendable utilizar papel de lija para eliminar imperfecciones y exceso de yeso. Después de una operación tan sencilla, el motor se animará notablemente.

El tubo de escape se puede limpiar mediante varias operaciones: con un soplete o cortando a lo largo de la costura y luego soldando.

A continuación pasamos a la transmisión. En la mayoría de los casos, el aumento velocidad máxima y el desarrollo de la dinámica se ve obstaculizado por su configuración no óptima. En las CVT a menudo se pueden encontrar resortes defectuosos y contrapesos medio borrados. Definitivamente necesitan ser reemplazados, por lo que es necesario comprar un juego de resortes y varios pesos con anticipación. En primer lugar ajustamos el embrague equipándolo con muelles más rígidos.

Próximo paso - ajustando el variador. Aquí debes seleccionar cuidadosamente cargas de un peso determinado. El objetivo es lograr la mayor relación de ancho utilizando la correa para extenderse completamente en un radio grande. Para hacer esto, debe recordar una regla simple: cuanto menor sea el peso de la carga, más relación de transmisión y cuanto mayor es la velocidad del motor, más pesado es; en consecuencia, todo es al revés. Es importante seleccionar cargas con exactamente el peso óptimo, ya que las excesivamente pesadas pueden reducir la dinámica y las ligeras reducirán la posibilidad de desarrollar una mayor velocidad.

Si el scooter es nuevo, inmediatamente debe ajustar correctamente el carburador, asentarlo y luego quitar todos los limitadores de velocidad. Además, debes prestar atención a la parte del pistón: si la compresión es inferior a 8-10 atm, es posible que tengas que cambiar los anillos CPG. Se recomienda pulir a fondo la parte superior del pistón y limpiar la culata.

Y finalmente, revelando un pequeño secreto. En las fábricas, la mayoría de las veces, para limitar la velocidad, establecen un límite en el número de revoluciones del sistema de propulsión. Esto se hace usando introduciendo un cable adicional V la unidad electrónica control de encendido, que debe retirarse con cuidado.

Como puedes ver, para lograr tus objetivos puedes utilizar no sólo métodos costosos, sino también operaciones muy simples y pequeños trucos. Sólo unas pocas horas de trabajo y tu " caballo de hierro" se revitalizará y revitalizará significativamente. El resultado es un aumento de la velocidad máxima, el desarrollo de la dinámica y el rendimiento.

Muchas personas que compraron scooters Honda Dio estaban seguras de que una velocidad de 50 km por hora sería suficiente. “Por qué ir más rápido, es mejor más seguro, pero con menos consumo”. Sin embargo, cuando pasa un tiempo después de la compra, el propietario querrá más velocidad para llegar más rápido a su destino.

Después de esta reflexión, los propietarios están pensando en ajustar su scooter económico y transformarlo en un "Monster" de dos ruedas de alta velocidad. Es curioso, pero mucha gente llama a este milagro presupuestario exactamente así. Por supuesto, se puede comprar e instalar un motor de pistón tuning de fabricación japonesa en un Honda Dio, pero su coste supera los 200 dólares. E instalar un motor de pistón de tal coste en un aparato que cuesta alrededor de 500 dólares no es, por decirlo suavemente, racional. Es más fácil comprar inicialmente un scooter de 100 cc y disfrutarlo sin necesidad de realizar ajustes. Por lo tanto, es mejor que usted mismo haga el ajuste y agregue velocidad a su scooter sin gastar grandes cantidades de dinero en él.

Antes de comenzar a desmontar el scooter y comenzar a mejorar el dispositivo, debe determinar si su scooter está configurado correctamente. Es muy posible que si limpia el tubo de escape, el filtro de aire y ajusta el carburador, su Honda Dio simplemente “volará” por las carreteras.

Tuning para principiantes

Inicialmente, cuando compró el dispositivo por primera vez, debe asentarlo, eliminar el límite de velocidad y ajustar el carburador. Si hace todo correctamente y evita errores (especialmente al configurar el carburador), al principio no necesitará uno como tal. Será más rápido y responderá rápidamente a la presión de la manija del gas.

Si le gusta esta configuración inicial de los indicadores de velocidad y ya no desea aumentar la velocidad, entonces, en principio, puede detenerse allí. Con esta configuración, la velocidad máxima alcanzará los 60 kilómetros por hora. La diferencia con la configuración básica no es grande, pero la aceleración y la aceleración en sí serán mucho mejores. Si está satisfecho con estos indicadores, puede completar el ajuste del scooter.

Ajuste más avanzado

Si estos indicadores no son suficientes y desea inversión mínima Si su Honda Dio condujo mucho más rápido y se comportó de manera mucho más divertida, entonces debe tratar el ajuste con más cuidado y modernizar muchos elementos del scooter.

Ajuste del grupo de pistones

Los ingenieros que trabajaron en el Honda Dio lograron que las dimensiones del cárter permitieran reemplazar el cilindro estándar por un pistón de 39 mm e instalar una unidad con uno de 47 mm. Si realiza esta operación y selecciona un pistón y un cilindro adecuados (el mismo Athena es ideal), el volumen del motor aumentará a 74 cm cúbicos. Vale la pena señalar que lo más probable es que el motor de repuesto esté hecho de aluminio, lo que significa que no hay necesidad de volverse loco con diferentes sistemas de refrigeración. El motor, aunque más grande, produce más potencia y aumenta la velocidad, no requiere refrigeración.

Ajuste del filtro de aire

El filtro estándar no se fabricó ni instaló muy bien. El caso es que se ensucia con demasiada frecuencia, por lo que es necesario limpiarlo constantemente. Además, está instalado de tal forma que es muy difícil llegar a él. Tampoco puede dejar pasar una cantidad suficiente de aire al instalar un pistón nuevo. Por lo tanto es necesario reemplazarlo.

Puede instalar un filtro de coche normal de tamaño pequeño. Pero necesitas instalarlo en el maletero. El scooter tiene una tapa bastante sellada. compartimiento de equipaje, por lo que el filtro simplemente no tiene suficiente aire. Por lo tanto, es necesario realizar una entrada de aire pequeña y no del todo perceptible. Pero tampoco hay que olvidar que entra mucho polvo, por lo que vale la pena hacer un filtro grueso para la entrada de aire.

Para conectar el filtro y el carburador, debe seleccionar la manguera deseada y simplemente fijarla firmemente. Pero no es tan simple. Encontrar un diámetro adecuado no es difícil, pero encontrar una manguera que no se doble ni cree obstrucciones de aire es muy difícil. Puede elegir una manguera corrugada que no se doble al conducir, pero crea una fuerte turbulencia que bloquea el flujo de aire y, por lo tanto, el aire que ingresa al carburador. Para mejorar el rendimiento del motor y el filtro, es necesario encontrar una manguera del sistema de enfriamiento del VAZ - 2110. Cuando la suspensión oscila, no se dobla y no crea turbulencias.

Si todo se hace correctamente y se instala un buen filtro, el scooter ganará velocidad mucho más rápido, habrá suficiente aire para que funcione el pistón y no tendrás que limpiar el nuevo filtro con frecuencia. Además, el ruido del filtro es casi inaudible. La velocidad aumentará aproximadamente entre un 30 y un 40 %.

Ajuste del silenciador

Si comenzó a afinar un Honda Dio y cambió el rendimiento del pistón, definitivamente necesita cambiar el silenciador. El estándar simplemente no puede hacer frente al flujo de aire que se forma después de actualizar o reemplazar el motor. Además, la velocidad con un silenciador de este tipo no aumentará mucho. ¡El scooter necesita reemplazar el tubo de escape! El modelo más adecuado sería el de Giannelli, pero han cerrado su producción. Pero si te encuentras con un modelo así, tómalo. Vale la pena señalar que al instalar este tubo de escape, es necesario ajustar cuidadosamente el motor y no empobrecer demasiado la mezcla. Pero si no se encontró un tubo de escape de este tipo para el scooter, entonces Tecnigas es bastante adecuado. Esta opción es algo peor y más ruidosa, pero también bastante buena.

Sintonización de la transmisión

El tuning de un scooter no estará completo sin alterar la transmisión. El hecho es que los fabricantes no se preocuparon demasiado por enfriar la caja de cambios sobrecalentándose, lo que puede provocar un rápido desgaste de la propia transmisión. Puede crear un sistema de enfriamiento simple que dirigirá el flujo de aire a la transmisión y a la propia caja de cambios. Si tienes buenas habilidades de ingeniería, esto es bastante fácil de hacer. Por supuesto, la velocidad jugará un papel clave en la eficiencia de la refrigeración, pero esto no significa que deba conducir demasiado rápido, cuide su vida.

Honda Dio 35 es un scooter japonés producido por Honda desde 1994; el scooter fue rediseñado en 1997. En Rusia, el scooter se considera uno de los modelos más populares, especialmente en la versión ZX, y ha ganado popularidad debido a su confiabilidad, gran recurso y reparaciones económicas.

En el artículo conocerás todos los detalles del scooter Honda Dio 35, reseña, especificaciones técnicas, tuning, precios. Foto y vídeo.

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paquete zx

El Honda Dio 35 se lanzó con el diseño innovador de aquellos años, el “biodiseño”; el diseño del scooter sigue siendo relevante hoy en día. Además de la apariencia, la compañía agregó tres nuevos niveles de equipamiento:

• Básico;

Modificación SR: además de la básica, estaba equipada con un combinado sistema de frenado. El paquete ZX se considera deportivo, la mayoría de las veces el ZX está sujeto a tuning, ya de fábrica Dio 35 en esto la configuración está equipada con:

• llantas de aleación;
• amortiguadores de aceite;
• freno de disco delantero;
• revelación;
• Después del rediseño en 1997 con un motor más productivo.

El scooter Honda Dio 35 no sólo cambió en 1997, en 2001 empezó a equiparse sistema anti-robo. Para el 50 aniversario de Honda, el scooter DIO se pintó de rojo plateado y dedicó una edición especial al equipo de carreras: Honda-BAR-F1.

Para el scooter, los ingenieros desarrollaron un motor de dos cilindros, el más moderno en aquella época, con volumen de aire 49 centímetros cúbicos y potencia 7,2 caballos de fuerza(para la versión ZX, para el resto 7.0)), poder completo se logró a 6500 rpm. El motor está acoplado a una transmisión continuamente variable (variador Vmatic). Para un Honda Dio 35 que pesa 75 kilogramos, estas son características técnicas decentes.

Además, se utilizan soportes de goma para el motor y el silenciador, y las vibraciones están en el rango alta velocidad están disminuyendo. También gracias a la excelente eficiencia espacial del motor horizontal junto con la colocación depósito de combustible Debajo del piso (depósito de combustible de gran capacidad (5,0 L → 5,3 L)) y tanque de aceite del motor (1,2 L → 1,3 L), la superficie inferior de la parte central está aplanada, lo que mejora aún más la facilidad de uso. Además, se utiliza una alfombra de tela suave en la parte inferior de la sección central.


La suspensión está equipada con amortiguadores deportivos telescópicos en la parte delantera. freno frontal equipado con accionamiento mecánico / tipo trasero con un gran diámetro de 95 mm para la modificación básica Dio, y las modificaciones Dio SR y Dio ZX están equipadas con excelentes discos hidráulicos. Combinado con ancho delantero y trasero. neumáticos sin cámara, proporciona un viaje fácil y cómodo incluso en el denso tráfico urbano.
El scooter también viene equipado de fábrica con:

• Nueva escuela de instrumentos de medición;
• Un interruptor de señal de giro que regresa automáticamente a la posición APAGADO;
• Nuevo espejo retrovisor;
• Batería libre de mantenimiento que no necesita recargarse con agua;
• Spoiler trasero con luz de freno integrada.

Especificaciones

Especificación principal

Precios

En Rusia, el Honda Dio 35 se vende a mercado secundario, puedes comprar un scooter a un precio de 15.000 rublos.

Prueba de manejo en vídeo

Afinación

Tuning Honda Dio 35