El coche da tirones al acelerar, el inyector. El coche da tirones al acelerar: ¿por qué y qué hacer? Algo más útil para ti

Los propietarios de automóviles a menudo notan que el automóvil se sacude al acelerar. Estas caídas aparecen principalmente a velocidades bajas y medias. Se caracterizan por lo siguiente:

• Fallo de 2 a 9 segundos;
• Con una sacudida de 1-2 segundos;
• Sacudidas: una serie de sacudidas;
• Balanceo: una serie de fracasos.

Causas del fracaso del overclocking

• Cableado de gas;
• Mala masa.

Si los consejos anteriores no le ayudaron, sólo el diagnóstico resolverá el motivo de este comportamiento del pedal del acelerador. Funcionamiento incorrecto de los sistemas, errores, composición de la mezcla de combustible: el diagnosticador nombrará un mal funcionamiento específico.

Incluso con trabajo adecuado motor, el automóvil puede moverse bruscamente al acelerar. Los motores que cumplen con los estándares medioambientales Euro-4 y superiores tienen esta desagradable propiedad. El punto es la reacción del acelerador electrónico al presionar el pedal del acelerador. No es lineal durante los primeros 3-4 centímetros de recorrido. Debido a esto, pueden ocurrir fallas durante el overclocking.

• Cambios de marcha más suaves;

Los propietarios de automóviles a menudo notan que el automóvil se sacude al acelerar. Estas caídas aparecen principalmente a velocidades bajas y medias. Se caracterizan por lo siguiente:

• Fallo de 2 a 9 segundos;
• Con una sacudida de 1 a 2 segundos;
• Sacudidas: una serie de sacudidas;
• Balanceo: una serie de fracasos.

A pocas personas les gusta este tipo de comportamiento del coche. Si el coche se cala al acelerar, hay que pisar el pedal con más fuerza, lo que aumenta el consumo de combustible. Esto también es una cuestión de seguridad para el conductor y los pasajeros. Al adelantar se requiere una reacción rápida al acelerador, pero el coche “piensa durante mucho tiempo”, por lo que es posible que no tengas tiempo de completar la maniobra. Con tal cuidado al pisar el acelerador, el viaje se vuelve incómodo.

Causas del fracaso del overclocking

Puede determinar la razón por la que el automóvil se sacude mediante el diagnóstico. Posibles problemas:

En HBO, el problema puede surgir debido a:

• Unidad de control HBO defectuosa;
• Hay interferencia en el arnés al que están conectados los inyectores de combustible;
• Cableado de gas;
• Mala masa.

Cómo solucionar fallos de overclocking

1. Verifique los cables de encendido y las bobinas. Cuando se produce una avería, los cables de las bujías chispean y brillan en la oscuridad. El motor tiembla y se sacude. Esto sucede por envejecimiento, piezas de mala calidad o mal contacto con las bujías. El mal funcionamiento puede estar relacionado con la temperatura del motor. La resistencia de las bobinas y las condiciones térmicas de funcionamiento cambian al mismo tiempo, por lo que un coche de gasolina se sacude al acelerar.
   Si tiene un motor diésel, las sacudidas durante la aceleración definitivamente no están relacionadas con el funcionamiento de las bobinas, no existen.
2. Inspeccionar las bujías. Mal contacto con los cables, depósitos pesados ​​de carbón, demasiado pobre o rico mezcla de combustible dejarlos fuera de acción. Desenrosque y revise cada bujía como en nuestro artículo “Diagnóstico del funcionamiento de un motor de combustión interna mediante bujías”, donde dijimos ejemplos de bujías defectuosas.
3. Compruebe el combustible, el aceite y filtros de aire. Con el tiempo, se obstruyen, lo que provoca un deterioro de la dinámica, un mayor consumo de combustible y averías periódicas. Puede reemplazarlos usted mismo; son económicos y fáciles de instalar.

Si los consejos anteriores no le ayudaron, sólo el diagnóstico resolverá el motivo de este comportamiento del pedal del acelerador. Funcionamiento incorrecto de los sistemas, errores, composición de la mezcla de combustible: el diagnosticador nombrará un mal funcionamiento específico.

Incluso si el motor funciona correctamente, el automóvil puede moverse bruscamente al acelerar. Los motores que cumplen con los estándares medioambientales Euro-4 y superiores tienen esta desagradable propiedad. El punto es la reacción del acelerador electrónico al presionar el pedal del acelerador. No es lineal durante los primeros 3 a 4 centímetros de recorrido. Debido a esto, pueden ocurrir fallas durante el overclocking.

El ajuste del chip según los estándares Euro-2 o Euro-0 mejora la respuesta del pedal del acelerador y resuelve el problema. El firmware de la ECU tiene otras ventajas:

• Mejora la dinámica general, el rendimiento en ralentí y la tracción a bajas velocidades;
• El coche no se cala cuando el aire acondicionado está encendido;
• Cambios de marcha más suaves;
• El consumo de combustible se reduce manteniendo el estilo de conducción.

Video de nuestro socio sobre cómo el chip tuning hace frente a las fallas y al "ruido" del pedal del acelerador en Gazelle Next:

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El mal funcionamiento de un automóvil puede manifestarse de diferentes maneras, la mayoría de las veces se trata de ruidos extraños, por ejemplo, golpes o chirridos. Pero a veces las averías tienen síntomas más notorios, por ejemplo, el coche puede desviarse del rumbo marcado por el conductor o dar una sacudida al acelerar y ganar velocidad. En este artículo veremos ultima opcion, es decir, por qué el coche se sacude durante la aceleración y qué hacer en tal situación.

Todo actualmente en uso carros Con motores de gasolina equipados con unidades de potencia de inyección o carburador. El segundo tipo de motor de combustión interna ahora se considera casi "raro", pero en Rusia (especialmente en las provincias) todavía hay bastantes equipos de este tipo "en movimiento". Por lo tanto, consideración posibles razones, según la cual Carros Puede contraerse y acelerar bruscamente, tiene sentido empezar por ellos.

Motores de carburador

Estos unidades de potencia En comparación con los más modernos, los de inyección, tienen un diseño más sencillo, todos” puntos débiles"Están bien estudiados y, por tanto, no es tan difícil encontrar el motivo de su funcionamiento inestable en la fase de arranque y aceleración del coche. Los especialistas en motores experimentados y con conocimientos en el tema afirman que los automóviles con motores de carburador suelen dar tirones debido a problemas como:

• Filtro de aire o combustible sucio;
• Problemas con la bomba de combustible;
• Mal funcionamiento del regulador de presión de combustible.

Por lo tanto, aquellos propietarios de automóviles con motores de carburador cuyos automóviles comenzaron a temblar al arrancar el motor y acelerar deben, en primer lugar, verificar exactamente aquellas piezas, componentes y conjuntos que se enumeran anteriormente.

Si resulta que todo está en orden con ellos, entonces debe prestar mucha atención al sistema de encendido. EN motores de carburador sus fallos de funcionamiento también suelen ser la causa de sacudidas. La práctica demuestra que en los casos en que, al pisar el pedal del acelerador, el coche se niega a acelerar (como dicen los conductores en su jerga profesional, "falla"), tiene sentido comprobar minuciosamente la bobina de encendido, así como la alta tensión. cables de voltaje conectados a él.

De hecho, a menudo resulta que estas piezas comienzan a "perforarse" y, por lo tanto, el motor "problema". La solución al problema en este caso es sustituir la pieza defectuosa.

Otro problema bastante común son los banales depósitos de carbón en las velas. Esto lleva al hecho de que la chispa no se produce cuando debería (y a veces no se produce en absoluto), lo que provoca sacudidas durante la aceleración. La salida a esta situación es limpiar o sustituir las bujías.

Motores de inyección

Las unidades de propulsión de gasolina de este tipo tienen un rendimiento significativamente mejor y especificaciones Sin embargo, su diseño es mucho más complicado. En consecuencia, hay muchas más razones por las que un automóvil puede dar tirones durante la aceleración.

La característica principal de un motor de inyección es que el suministro de la mezcla de combustible a sus cámaras de combustión está regulado por un sistema especial. la unidad electrónica. En este proceso intervienen varios sensores, a saber:

• La posición del acelerador;
• Flujo de masa de aire;
• Provisiones cigüeñal.

Un mal funcionamiento de cualquiera de ellos puede provocar que el coche dé sacudidas al arrancar el motor y acelerar. Es interesante que si surgen problemas graves con el sensor de posición del cigüeñal, el sistema de inyección a menudo se apaga por completo y luego es imposible arrancar el motor.

No hace falta decir que los motivos de las sacudidas durante la aceleración en los automóviles equipados con motores de inyección pueden ser los mismos que en los motores de carburador, es decir, filtros obstruidos, problemas con las bujías, bobinas de encendido y cables de alto voltaje, así como elementos. Sistema de combustible(incluidos los inyectores de combustible obstruidos).

También cabe señalar que una de las causas habituales de que un coche se sacuda al arrancar el motor y acelerar es el uso combustible de baja calidad. Como resultado, se forma una mezcla pobre de combustible y el motor comienza a funcionar de manera muy inestable, en particular, aparecen sacudidas durante la aceleración. Esto se aplica por igual a las unidades de potencia de carburador y de inyección.

¿Qué hacer si el coche da tirones al acelerar?

Para diagnosticar con precisión la causa del funcionamiento inestable motor de gasolina Combustión interna, expresado en sacudidas durante el arranque y la aceleración, en primer lugar, debe asegurarse exactamente de qué se está utilizando combustible de calidad. Es necesario comprobar su densidad, numero de octanaje(Los dispositivos correspondientes ahora se venden en tiendas especializadas y son bastante económicos). Si resulta que la causa de las sacudidas durante la aceleración es precisamente el combustible deficiente, entonces simplemente no es necesario utilizarlo.

También es necesario revisar los filtros de aire y combustible. El hecho de que estén sucios suele ser visible a simple vista. La forma de solucionar el problema es reemplazar estos consumibles por otros nuevos.

Para comprobar las bujías, simplemente es necesario retirarlas y someterlas a una inspección visual. Si resulta que tienen depósitos de carbón, entonces se deben quitar o simplemente reemplazar las bujías por otras nuevas. En cuanto a las bobinas y cables de alta tensión, la causa más común de su mal funcionamiento es la oxidación de los contactos. Para identificarlo, la forma más sencilla es utilizar un multímetro y “hacer sonar” el circuito. Las bobinas de encendido y los cables de alto voltaje defectuosos no deben repararse, sino reemplazarse completamente por otros nuevos.

En cuanto a los sensores en motores de inyección, luego se utiliza un osciloscopio convencional para comprobarlos. Si este componente funciona correctamente, se muestran pulsos en la pantalla que indican el funcionamiento del inyector. En los casos en que no los haya o tengan forma irregular, se deben sustituir los sensores por otros nuevos.

Video sobre tirones durante la aceleración.

Un automóvil en buen estado es la clave para la seguridad del tráfico en la carretera. Sin embargo, las interrupciones inesperadas durante la conducción pueden causar problemas especiales. Estos problemas incluyen una situación en la que el automóvil se sacude al acelerar o se producen interrupciones al conducir a baja velocidad.

La mejor forma de evitar sorpresas es la prevención y el diagnóstico correcto. Con su ayuda podrá evitar costosas reparaciones.

Realice diagnósticos con un automóvil que funciona de manera irregular De marcha en vacío, duro. La solución correcta sería identificar interrupciones durante su movimiento. Para ello, seleccione un tramo recto de la carretera sin mucho tráfico.

Mientras conducimos, cambiamos de marcha una a una. En cada etapa de encendido, pise bruscamente el pedal del acelerador. La central eléctrica debe responder con sensibilidad a todos los esfuerzos del conductor. En aquellos casos en los que el coche da una sacudida al pisar el acelerador o lo hace sin ningún esfuerzo, entonces vehículo requiere una inspección más exhaustiva de los componentes individuales. Todo depende del comportamiento específico del coche.

Movimiento intermitente durante la aceleración.

Los problemas con el movimiento desigual durante una maniobra de alta velocidad suelen radicar en el suministro inestable de combustible al cámara de flotación. La gasolina se produce más rápido de lo que ingresa. El suministro de líquido a la bomba de combustible es intermitente.

Debe resolver el problema abriendo la tapa de la bomba de combustible. Realizamos una inspección visual del orificio con la válvula. El sello suele estar en el lugar equivocado. Esta falta de estanqueidad dificulta el suministro de gasolina al sistema, lo que provoca que el coche se sacuda al conducir. La operación necesaria es reemplazar la válvula y reanudar el funcionamiento sellado. Si tienes un sellador a mano, puedes hacerlo tú mismo.

Movimiento inestable a baja velocidad.

Los problemas que surgen al conducir a bajas velocidades son consecuencia del funcionamiento incorrecto de los inyectores. El culpable también suele ser un haz de cables no asegurado, que puede deshilacharse si roza contra los tubos de combustible durante la conducción.

Los cables expuestos hacen cortocircuito en los tubos. En este caso, los inyectores se apagan y la estabilidad de la inyección se ve afectada. Si los culpables de que el coche se sacuda al circular a bajas velocidades son los cables, entonces es mejor cambiar el arnés. Después del reemplazo, es necesario asegurarlos al cuerpo para evitar que el problema vuelva a ocurrir.

Inestabilidad asociada al pisar el acelerador.

Cuando el conductor presiona el acelerador, el automóvil se sacude, esto puede deberse al funcionamiento ineficaz del regulador del ángulo de encendido por vacío. Éste ítem Ubicado en el distribuidor.

Dado que la gasolina se quema a la misma velocidad, el conductor se esfuerza por aumentar la velocidad del motor y presiona el pedal, el motor necesita encender la mezcla de aire y combustible más rápido. El trabajo del regulador de vacío comienza precisamente con un aumento de velocidad por encima de 1500-2000 rpm. Abertible la válvula del acelerador Al mismo tiempo, debido al vacío resultante, el cojinete retrocede, aumentando el tiempo de encendido.

Para diagnosticar el funcionamiento del regulador de vacío, simplemente retire la manguera y cúbrala herméticamente con la mano. Escuchará el efecto de succión funcionando. Cuando entra aire no se forma vacío, se rompe el precinto y al arrancar el coche se sacude.

Otro culpable de las sacudidas del coche mientras se conduce es la boquilla de la bomba del acelerador. Se puede ver la funcionalidad del elemento después de retirar los difusores. Luego debes presionar la palanca y observar cómo funcionan. Un fallo significa que se ha detectado uno de los problemas de inestabilidad.

Para reparar el mecanismo será necesario desmontarlo y quitar la bola, sujetando con cuidado la parte inferior con unos alicates para no deformar el cuerpo. Con la ayuda de un compresor soplamos los canales y, habiéndolo ensamblado, lo instalamos sin espacios. Las grietas resultantes provocarán descargas no deseadas. El correcto funcionamiento y la limpieza del soplado se evalúan mediante un chorro largo y recto.

Un caso raro con el diafragma.

Un mal funcionamiento de la membrana de la bomba del acelerador no se detecta con tanta frecuencia. Sólo el resorte permanece en la estructura y su cubierta desaparece. Tienes que hacer un botón casero con los materiales disponibles. Si se identifica un problema de este tipo en la estación, los mecánicos de automóviles sugieren cambiar completamente el carburador para no molestarse con las pequeñas cosas.

Los culpables son los filtros.

Cuando el automóvil se sacude al conducir a velocidades bajas o altas, debe recordar cuánto tiempo hace que cambió filtros de combustible. En diésel plantas de energía Como regla general, se ponen en un par: limpieza gruesa y fina. El segundo causa el problema principal.

Filtros de combustible

Para determinar el estado del filtro grueso, puede doblar la manguera de combustible hacia atrás y soplar la malla. En este caso, se debe desenroscar el tapón del cuello del tanque de gasolina. Al cabo de un par de días repetimos el procedimiento. Si el resultado es negativo, es necesario cuidar la limpieza del filtro fino. Casi todos los automóviles extranjeros utilizan filtros de combustible finos desechables. El procedimiento de agregar una pequeña cantidad de combustible al filtro ayudará a aumentar la eficiencia operativa después de reemplazarlo.

Un filtro fino obstruido provoca un funcionamiento inestable del motor, pero esto no provoca que el automóvil se sacuda. El motor se cala o se “ahoga” con más frecuencia.

control de chispa

Algunos coches empiezan a andar bruscamente cuando van cuesta abajo o en algunas secciones planas si hay un problema con sistema sin contacto encendido Un interruptor defectuoso ubicado dentro de la estructura puede causar tales consecuencias. No se realizan reparaciones con este elemento. La unidad deberá ser reemplazada por completo.

Supervisión de la unidad de control

En algunas situaciones, se recomienda a los propietarios de automóviles que revisen la unidad de control del carburador. Un rasgo característico de la aparición de temblores es su aparición aleatoria o su mala previsibilidad. Puede enviar el automóvil a un puesto de diagnóstico en el centro de servicio de automóviles más cercano. Allí se puede identificar la inestabilidad al ralentí, la aparición de golpes al pisar el pedal del acelerador y la formación de revoluciones "flotantes".

Unidad de control del carburador

A menudo, en los vehículos con carburador, la causa se identifica en la unidad de control del carburador. Es prácticamente imposible diagnosticar esta unidad usted mismo "de oído" o por las consecuencias del funcionamiento del motor.

Conclusión

En muchos casos, la inestabilidad resultante o el funcionamiento intermitente de un automóvil se pueden diagnosticar y “curar” de forma independiente. Costará mucho menos que en la estación. Si no tiene suficiente experiencia, puede recurrir a amigos o comprobar varios nodos "sospechosos". No tiene sentido retrasar la solución del problema, ya que un funcionamiento tan inestable del vehículo afecta negativamente a otros componentes y a la seguridad general durante la conducción.

¿Qué automovilista no ha tenido que lidiar con las sacudidas del coche al pisar el acelerador? Parecería que no hay razones de peso para ello, pero el coche parece haber sido sustituido. Lo típico es que estas desagradables sacudidas de distinta intensidad se produzcan tanto durante la marcha como durante la marcha. Por lo tanto, todo conductor debe familiarizarse con los consejos de expertos que le ayudarán a descubrir por qué el coche se sacude al pisar el acelerador y cómo eliminar este defecto. Es útil saber esto no sólo para los entusiastas de los automóviles sin experiencia, sino también para aquellos que tienen una experiencia considerable en el manejo del automóvil.

¿Por qué un coche podría empezar a dar tirones?

Antes de tratar cualquier enfermedad, es necesario comprender cuidadosamente sus verdaderas causas, que por alguna razón provocaron la enfermedad y contribuyeron a su desarrollo. Lo mismo ocurre con un coche. Por lo tanto, será posible eliminar los problemas solo cuando quede claro por qué surgieron y por qué, literalmente, de la nada, el automóvil comienza a temblar. Parece que el motor, que se había vuelto desobediente, de repente empezó a funcionar como por sí solo, dejando por completo de obedecer la voluntad del conductor y el movimiento del pedal del acelerador, que antes había funcionado perfectamente.

Un análisis de la práctica automovilística real, complementado con las opiniones de expertos de renombre, ofrece una visión amplia de las razones clave por las que el coche empezó a acobardarse de repente. La opinión predominante es que la causa fundamental suele ser una mezcla de combustible problemática. Cuando, por diversas razones, falta aire en él, el motor comienza a reaccionar instantáneamente y a actuar mal. Entonces, el cigüeñal no deja de girar, aunque hace tiempo que se suelta el pedal del acelerador.

Se registran contracciones particularmente notables si se pisa el pedal con fuerza. A su vez, el problema depende de varios factores importantes, incluidos los relacionados con el funcionamiento inadecuado de ciertos instrumentos y componentes del motor.

Si tienes inyector

La experiencia demuestra que una de las causas fundamentales de las mezclas de combustible problemáticas es el sensor de flujo de masa de aire, un sensor especial que se encuentra en los automóviles de inyección diseñado para regular el flujo de masa de oxígeno en el sistema del motor. Si este dispositivo está defectuoso o funciona de manera anormal, se suministrará aire a la mezcla de combustible en graves violaciones de los estándares requeridos, e inmediatamente comenzarán sacudidas periódicas de diferente fuerza en el motor.

Si esto sucede periódicamente al pisar el pedal del acelerador, los motivos son claramente claros y la única solución es desmontar y sustituir por completo este sensor por uno que funcione.

Si tienes carburador

Cuando el automóvil no tiene inyección de combustible, la causa principal de las sacudidas del motor suele ser un mal funcionamiento de la cámara del carburador. Los conductores experimentados que lo han tratado saben bien que tiende a obstruir los orificios de entrada ubicados estructuralmente en la primera de las cámaras.

Si están obstruidos, la mezcla de combustible se ve obligada a entrar en el motor, llevándose por el camino algunas sustancias extrañas (humo quemado, virutas de metal, etc.). La composición de dicha mezcla, naturalmente, deja de cumplir con el conjunto de estándares requeridos. El resultado también es decepcionante: se suelta el pedal del acelerador y el coche se sacude.

Por la misma razón, el acelerador se contrae cuando se pisa bruscamente el acelerador. Aquí usted mismo puede resolver con éxito el problema sin tener que reemplazar la cámara del carburador. Para hacer esto, basta con quitar el carburador y soplar a fondo sus orificios y tuberías con un fuerte chorro de aire comprimido.

Si tienes diesel

Cuando los motores son diésel, la causa de sus sacudidas es principalmente el atasco de las paletas de la bomba. En este caso, el empujón inicial casi siempre marca una serie de tirones. Se ha comprobado que este efecto negativo es causado por el óxido que aparece en el combustible junto con el agua. Esto sucede si el coche ha estado inactivo durante mucho tiempo antes del viaje. La receta para salir de esta situación es agregar un aditivo especial, después de lo cual el TNDV comenzará a funcionar más suavemente.

También vale la pena señalar otras causas típicas y bastante comunes de desviación repentina. motor del coche del formato habitual de su trabajo:

Muchos años de experiencia en el manejo de automóviles. diferentes modelos ayudó a los conductores a desarrollar varios algoritmos efectivos para acciones al dar sacudidas del automóvil. Uno de los más habituales es comprobar la integridad de los cables y la bobina de encendido uno por uno, luego -. Si funcionan correctamente, se cambian los filtros del sistema. En el caso de un motor de carburador, analizan si el indicador de encendido cumple con la norma. Si el motor tiene inyector, verifique si los inyectores están obstruidos, etc.

En ningún caso se deben subestimar las incomprensibles manifestaciones de espasmos que han comenzado en el coche, esperando ingenuamente que desaparezcan por sí solas. Esta idea errónea puede provocar en poco tiempo daños muy graves en el motor y su fallo total. El problema debe abordarse de inmediato, con la ayuda de profesionales automotrices con experiencia.

A veces, los propietarios de un automóvil equipado con HBO comienzan a notar un funcionamiento inestable de su automóvil al ralentí o bajo carga. Durante el movimiento aparecen sacudidas extrañas y la potencia deja mucho que desear. Por qué sucede que el automóvil da tirones al acelerar, cómo evitar ese estado del amigo de hierro y cuál podría ser la causa de los tirones mientras conduce, hablaremos en el artículo de hoy.

De marcha en vacío

Un fenómeno común es la flotación del ralentí cuando se opera con gas, esto ocurre con bastante frecuencia después de un cambio reciente de inyectores en el sistema de GLP; Y el hecho de que después de sustituir los inyectores por unos nuevos el coche anduviera bien durante algún tiempo sólo confirma que ese es precisamente el problema. O más precisamente, la necesidad de una calibración adicional de los nuevos inyectores después de que el coche haya recorrido entre mil y dos mil kilómetros. Si tu problema es el funcionamiento inestable del coche al ralentí, después de sustituir recientemente los inyectores, asegúrate de contactar con un especialista que calibrará y configurará el sistema.

El problema no es con HBO

Muy a menudo sucede que el automóvil pisa el acelerador mientras conduce, no debido en absoluto al equipo de gas, como piensa el conductor, sino a un mal funcionamiento en la parte eléctrica del automóvil.

Muy a menudo, los conductores identifican los siguientes problemas:

• La brecha en las bujías y su capacidad de servicio general. Se cree que el espacio óptimo debe estar en el rango de 0,7 a 0,9 cm, aunque algunos automovilistas establecen el espacio en las bujías hasta un valor de 1,1. También existen bujías especiales para vehículos que funcionan con gasolina; se diferencian de las bujías normales por su holgura y diseño. Cuando una bujía falla, simplemente “se rompe”, por lo que la corriente sigue el camino de menor resistencia.
• Cables de alta tensión. El segundo problema más común es el desgaste de los cables de alto voltaje del automóvil. Si sus cables blindados han recorrido más de 80.000 km. sin reemplazo, lo mejor es reemplazarlos por otros nuevos. Un electricista experimentado ayudará a identificar el mal funcionamiento de un cable.
• El tercer problema más importante es el problema con la bobina de encendido del automóvil; si hay un problema con ella, la bobina debe reemplazarse por una nueva.
• Mezcla de gases. La calidad de la mezcla también puede tener un grave impacto en el comportamiento del coche. Prueba a cambiar la gasolinera por otra.

El problema está en HBO

Si se han marcado todas las opciones anteriores y, cuando presiona bruscamente el pedal del acelerador, el automóvil se sacude mientras conduce como antes, entonces debe buscar el problema en un equipo de gas mal configurado o defectuoso. Básicamente, el problema con los equipos de gas radica en las fugas de aire no reguladas, lo que provoca sacudidas del coche. Para identificar un mal funcionamiento de este tipo, conviene observar más de cerca:

• Conexiones de todos los elementos de gas. Debido al funcionamiento prolongado, es posible la despresurización de los elementos de conexión del sistema.
• Líneas y mangueras de goma que pueden secarse debido al uso activo.
• "Anti-aplausos". Debe comprobar cuidadosamente el elástico de algodón y la ubicación de instalación.

Puede identificar la ubicación de las fugas de aire "lavando" todos los elementos del sistema anteriores. Si se detecta un defecto, se deben reemplazar las mangueras o elementos de conexión y luego se debe verificar nuevamente la estanqueidad del sistema.

Sería una buena idea programar una cita con un diagnosticador experimentado que, al conectar el automóvil a una computadora, identificará problemas con la configuración de la ECU, calibrará y limpiará los inyectores y también identificará otros posibles problemas.

Uno de opciones posibles el hecho de que el automóvil se sacuda al pisar el pedal del acelerador mientras se pisa el acelerador puede no solucionarse a tiempo