¿Por qué el motor de arranque gira pero no arranca? El coche no arranca: el motor de arranque gira

A menudo, los propietarios de automóviles se enfrentan a una situación en la que el motor de arranque funciona en su modo normal, y el coche se niega a arrancar. Una situación tan desagradable puede cogerte por sorpresa en el momento más inoportuno. Para solucionar rápidamente este problema, conviene familiarizarse con las principales causas de este tipo de averías y adoptar las medidas más adecuadas. métodos efectivos eliminándolos.

¿Por qué es posible que el motor de combustión interna no arranque cuando el motor de arranque está funcionando?

El arranque ininterrumpido del motor es el resultado del trabajo coordinado de todos los componentes y sistemas que lo atienden. Cada uno de ellos necesita atención y diagnóstico sistemáticos. Sin embargo, incluso si se llevan a cabo todos los tipos de mantenimiento declarados, nadie está asegurado contra fallas en su trabajo.

Por lo tanto, los problemas al arrancar el motor, siempre que el motor de arranque funcione correctamente, pueden deberse a averías:

• sistemas de encendido;
• sistemas de poder;
• grupo cilindro-pistón.

Sistema de encendido

Según muchos expertos, la mayoría de las averías se producen en el sistema de encendido. En el caso presentado, es recomendable comprobar primero el suministro de chispa. Para asegurarse de que la bobina produzca una chispa, debe quitar el cable blindado central y llevarlo a tierra del motor. Si al girar el interruptor de encendido a la posición “st” salta una chispa entre el cable y tierra, todo está en orden.

El siguiente paso es comprobar la formación de chispas en los electrodos de las bujías. Este procedimiento prácticamente no se diferencia del anterior. Las bujías se llevan al suelo una por una y, si se ve una descarga de chispa estable en cada una de ellas, se elimina este problema.

Los espacios en las bujías también pueden provocar dificultades para arrancar el motor. Si son superiores o inferiores al valor establecido, pueden surgir problemas con el encendido de la mezcla combustible, lo que, de una forma u otra, afectará el arranque efectivo del motor.

Si está instalado en el coche. sistema de contacto encendido, que es típico de los modelos obsoletos, existe la posibilidad de que el problema radique en grupo de contacto. Durante el funcionamiento, la superficie de los contactos se quema, lo que impide el paso de la corriente. Además, debes controlar la brecha entre los contactos. Debe coincidir con el valor establecido.

El accionamiento del distribuidor también juega en este caso un papel importante. Juego significativo en asientos indica su mayor desgaste. Operar esta unidad en estas condiciones puede causar problemas graves en el motor.

Sistema de suministros

Durante el funcionamiento, los elementos del sistema de energía están sujetos a desgaste mecánico y obstrucción. Vale la pena señalar que el reemplazo oportuno de los consumibles en este caso reducirá significativamente la probabilidad de fallas en los componentes del sistema de combustible.

De una forma u otra, el diagnóstico de averías de este tipo debe comenzar por comprobar la bomba de combustible. Si está equipado con un mecanismo de bombeo manual, puede intentar bombear combustible manualmente. Si la bomba no tiene dicha función, para garantizar su funcionalidad, debe desmontarse. El principal elemento de trabajo de la bomba es el diafragma. Si se observan daños externos en su superficie, se debe reemplazar.

La calidad del combustible en las vastas extensiones de nuestra vasta Patria deja mucho que desear. En este sentido, todos los elementos filtrantes deben reemplazarse de manera oportuna. Es posible que el mal arranque del motor se deba a un filtro de combustible obstruido.

Este problema debe abordarse de manera responsable:

• comprobar los elementos de malla en la bomba de combustible, el carburador y el tanque de combustible,
• inspeccionar el filtro fino,
• asegúrese de que la línea de combustible sea capaz de fluir.

Grupo cilindro-pistón

Un grupo cilindro-pistón desgastado también afecta negativamente al arranque del motor. Un indicador clave de un CPG en buen estado es la presencia de una presión de funcionamiento establecida en el momento de la carrera de compresión.

Para comprobar la compresión, es necesario utilizar un manómetro. Este dispositivo está equipado con un indicador con escala y un tubo con racor. Este último se atornilla en lugar de la bujía. Cuando el motor arranca, el manómetro registra la presión en el cilindro.

Al verificar la compresión en cada cilindro uno por uno, se puede sacar una conclusión sobre el grado de desgaste del CPG. En promedio, la compresión motor de gasolina debe ser alrededor de 10 -12 atmósferas.

Comprobación del sistema de encendido y la electrónica.

Verificar el sistema de encendido requiere una cierta secuencia de acciones. Este principio de diagnóstico paso a paso le permite ahorrar mucho tiempo y eliminar rápidamente el mal funcionamiento.

Esta etapa implica la verificación de los siguientes componentes y elementos del sistema de encendido:

• Babina;
• bujía;
• distribuidor (disyuntor-distribuidor);
• condensador distribuidor.

La bobina de encendido sirve para formar Alto voltaje necesario para encender la mezcla de trabajo. Si comienza a funcionar mal, es posible que el motor no arranque. Para asegurarse de que esté funcionando, debe "deshacerse" del cable central del distribuidor y "ponerlo en cortocircuito" a tierra del motor.

Si hay chispa, la bobina está bien. De lo contrario, se debe reemplazar el carrete. En la mayoría de los casos, las bobinas quedan inutilizables como resultado del desgaste natural. Pero hay casos en los que su "muerte" se produce después de reemplazar los cables de alto voltaje con análogos no estándar.

Si la capacidad de servicio de la bobina está fuera de toda duda, observaremos el funcionamiento de las bujías. Primero debes desenroscarlos y realizar una inspección visual. Atención especial es necesario prestar atención a la parte de trabajo donde se encuentran los electrodos. Si las velas "conducen imagen saludable vida”, su superficie se distingue por la presencia de una capa azulada apenas perceptible.

Si los electrodos tienen “humo”, la mezcla está demasiado enriquecida. Si el electrodo tiene una capa blanca, el motor está sin combustible.

Después de una inspección visual, debe asegurarse de que salga chispa del distribuidor a las bujías. Cada vela se acerca a la masa del coche a la mínima distancia posible.

Al arrancar el motor con el motor de arranque, debe producirse una descarga de chispa en el espacio entre el electrodo y tierra.

Distribuidor

Uno de los mecanismos de encendido clave que influye en el arranque eficiente del motor es el distribuidor.

El diagnóstico de su desempeño se reduce a verificar los siguientes elementos:

• control deslizante;
• grupo de contacto.

El control deslizante es responsable de suministrar chispa a los contactos de los cables de las bujías. Por lo tanto, si falla, se detendrá el suministro de chispa directamente a las bujías. A menudo sucede que la resistencia instalada en su carcasa se quema. En este caso, tras su sustitución se elimina la avería.

Un par de contactos consta de un contacto móvil y uno fijo. Cada uno de ellos tiene las llamadas "monedas de cinco centavos". Durante el funcionamiento y las influencias externas, se desgastan y aparecen marcas características en su superficie, las llamadas conchas. Esto reduce significativamente el caudal de corriente, lo que afecta negativamente a las chispas. Si el grado de desgaste es insignificante, se limpian los contactos y luego se ajusta el espacio entre ellos con una galga de espesores. Cuando están críticamente desgastados, deben ser reemplazados.

Condensador

Se coloca un condensador en el cuerpo del distribuidor. Está diseñado para generar más voltaje en devanado secundario bobinas. Comprobar su capacidad de servicio no llevará mucho tiempo.

Para ello, utilice una bombilla de coche normal de 12 V. Se conecta una lámpara al espacio entre la bobina y el condensador. Si se enciende, el condensador está defectuoso. La lámpara no enciende: el condensador está funcionando.

Mal funcionamiento del sistema de combustible.

La mayoría de los problemas de esta naturaleza se deben a la sustitución inoportuna de los filtros de combustible. Como resultado de su obstrucción, por regla general el combustible sucio fluye a través del canal de derivación directamente al carburador o, en el caso de un inyector, a los inyectores de combustible.

Por lo tanto, la inspección del equipo de combustible y de todos los consumibles debe comenzar con la verificación de las piezas del filtro. Para hacer esto, basta con verificar el rendimiento del filtro fino, así como inspeccionar el receptor de combustible instalado en el tanque del automóvil.

Si reemplazar los filtros no produce el resultado deseado, es necesario verificar los siguientes componentes del sistema de energía:

• bomba de gasolina;
• carburador;
• inyectores.

Debido a un funcionamiento prolongado, la membrana y las válvulas de la bomba de combustible pueden agotar su vida útil. Debido a que son consumibles, para eliminar este mal funcionamiento basta con reemplazarlos.

En el caso del carburador la situación es algo más complicada. Para comprobar su capacidad de servicio, deberá quitar al menos su parte superior. si en cámara de flotación Hay partículas de malezas en forma de fracciones pesadas, el carburador necesita una limpieza a fondo. Se trata de purgar sus chorros y canales.

Además, debido a la entrada de partículas extrañas en la cavidad de la aguja de bloqueo, existe la posibilidad de que ésta se haya hundido. Soplar el canal con aire comprimido solucionará este problema.

El mal funcionamiento de los inyectores suele deberse a la obstrucción de sus orificios de calibración.

Un signo claro de tal defecto es nivel bajo rociador de boquilla. En pocas palabras, el combustible se suministra de manera desigual, en forma de chorro. En este caso, es necesario lavarlos. Vale la pena señalar que el diagnóstico integral del funcionamiento del inyector se realiza únicamente en un soporte especial.

Otros problemas de arranque del motor

Además de las averías anteriores, existen otros problemas. Su aparición puede deberse a diversos factores relacionados con las condiciones y forma de funcionamiento del vehículo.

Es posible que el coche no arranque debido a:

• sobrecalentamiento del motor;
• elección injustificada de combustibles y lubricantes;
• falta de combustible;
• obstrucción de los elementos del sistema de escape.

Qué hacer si el coche no arranca en invierno.

Asociado con diversas dificultades. Esto es especialmente cierto para los propietarios de automóviles cuyos vehículos se ven obligados a pasar el invierno al aire libre.

Para facilitar significativamente el arranque del motor a temperaturas bajo cero, se deben cumplir algunos requisitos:

1. usar sintético lubricantes, declarado por el fabricante;
2. aislar el compartimento del motor con medios especiales;
3. disfrutar precalentadores y dispositivos auxiliares;
4. Presione el pedal del embrague antes de arrancar el motor;
5. controlar la capacidad de servicio (verificar la densidad, el nivel y la carga del electrolito).

¿Qué hacer si los intentos de arrancar el motor en caso de heladas severas no tienen éxito? Supongamos que la batería todavía está "viva". En este caso, es necesario desenroscar las velas y calentarlas adecuadamente. Si están "ahumados", significa que el propietario presionó demasiado el pedal del acelerador y simplemente los inundó. Entonces, las velas se calcinan y se atornillan en la cabeza.

Antes de comenzar, debe "ventilar" el colector de admisión manteniendo presionado el pedal del acelerador en la posición completamente presionado durante varios segundos. Giramos el motor de arranque y observamos el comportamiento del motor, mientras la compuerta de aire debe estar cerrada 1/3.

Si, después de un breve período de funcionamiento del motor de arranque, aparecen "destellos", no debe "conducir" el motor de arranque hasta que se agote por completo. El intento debe repetirse después de un tiempo, enriqueciendo gradualmente la mezcla bloqueando aún más la cámara de trabajo del carburador con la compuerta de aire.

El arranque eficaz del motor depende de Operación adecuada todos sus sistemas de soporte vital. Cada sistema requiere mantenimiento y reparación sistemáticos. Tales medidas de diagnóstico eliminarán la aparición de averías y mal funcionamiento imprevistos y tendrán el efecto más favorable en el funcionamiento y arranque del motor, independientemente de factores externos.

El problema más molesto que tiene un automovilista es cuando su coche falla y no quiere arrancar. Las razones de esto pueden ser un carro y un carro pequeño, pero ahora veamos el caso en el que el automóvil no arranca, pero el motor de arranque gira.

Instrucciones para solucionar problemas: "El motor de arranque gira, pero el auto no arranca".

• carburador;
• filtro de aire;
• filtro fino;
• Chispa - chispear;
• sensor del cigüeñal;
• marcas de sincronización;
• inicio.

Entonces, veámoslos en orden, comenzando con la bomba de combustible. Si el motor de arranque gira, pero no se oye funcionar el motor de la bomba de combustible, ese es el problema. El sonido de su funcionamiento debe oírse en la cabina. EN de lo contrario – motor de bomba de combustible quemado o su fusible, que conviene comprobar.

Es posible que el coche no arranque aunque gire el motor de arranque. mala mezcla. Más precisamente, el carburador que preparó esta mezcla. En este caso, es necesario limpiarlo, configurar los chorros de inyección para que golpeen exactamente en el centro.

No estaría de más mirar el filtro de aire; afortunadamente, no es difícil, pero puede responder a la pregunta "¿por qué el automóvil no arranca cuando el motor de arranque está en marcha?" Al mismo tiempo, conviene comprobar el cableado eléctrico de los inyectores.

El filtro fino también puede ser la razón por la que el coche no arranca. el es bastante podría haberse obstruido y ya no pasa suficiente combustible, especialmente si no se ha retirado durante mucho tiempo y ha tomado un sorbo de combustible “sobrante” de una gasolinera sospechosa.

Si todo lo anterior está en orden, debes prestar atención al sistema de encendido. Es decir, verifique los cables BB, asegúrese de que haya chispa en la bujía, mira al distribuidor.

Eche un vistazo también al sensor de posición del cigüeñal. Por mal contacto en el conector, más de un coche nacional se negó a arrancar, aunque el motor de arranque giró.

Quizás la batería simplemente esté descargada o sus terminales se hayan oxidado. Quizás la batería tenga suficiente carga para hacer girar el motor de arranque, pero no suficiente para el motor. Vale la pena comprobar el voltaje.

También sucede que El motor de arranque no gira bien, es decir. . Entonces llega el momento de desmontar el motor de arranque, lubricarlo, sustituir el retractor y, posiblemente, el propio Bendix.

Estas son las principales razones por las que el coche no arranca, pero el motor de arranque gira.

Los conductores experimentados saben que, además de la facilidad de circulación, un coche también puede provocar diversas averías y averías a su propietario. Visitar talleres de reparación de automóviles es uno de los componentes integrales de cualquier propietario de un automóvil. En cuanto a la naturaleza de las averías, todo puede ser individual: desde una sustitución banal de bujías hasta problemas graves con el motor. Sin embargo, hay averías con las que casi todos los propietarios de automóviles tienen que afrontar. El coche no arranca, el motor de arranque gira, uno de ellos. Hoy analizaremos este problema en detalle, descubriremos en qué circunstancias puede surgir y también le informaremos posibles formas de resolverlo.

Posibles causas de mal funcionamiento.

Para solucionar cualquier problema, primero debe encontrar la causa de su aparición. De lo contrario, todas las manipulaciones adicionales simplemente no tendrán sentido. Para que el “tratamiento” sea eficaz, el origen de la “enfermedad” debe determinarse con precisión quirúrgica. Tanto con las máquinas como con las personas, la automedicación tiene ciertas consecuencias. Al actuar al azar, no sólo no puede ayudar, sino que también corre el riesgo de causar un daño aún mayor. Los expertos señalan que las averías del motor de arranque pueden provocar problemas en la carretera, por lo que recomiendan encarecidamente no posponer el problema de la reparación y averiguar por qué el motor de arranque está al ralentí.

Entonces, las razones por las que el coche no arranca inmediatamente pueden ser:

• problemas con fusibles;
• óxido en la batería;
• la batería requiere carga;
• falta de chispa en la bobina de encendido;
• formación de condensación en la superficie interior de la campana;
• Problemas con el sistema de combustible.

Según los expertos, en coches nuevos. producción extranjera, el arranque después de parar el coche se ve impedido por la contaminación o el bajo nivel de lubricante. En tales casos, usted mismo puede solucionar el problema sin ayuda profesional. El motor de arranque debe retirarse, desmontarse, limpiarse cuidadosamente de suciedad y residuos extraños y reponerse la cantidad de lubricante.

El auto no arranca, el motor de arranque no gira

Hay dos tipos de problemas con el motor de arranque: cuando intentas arrancar el coche, el motor de arranque gira o no gira. Este detalle aparentemente insignificante en realidad indica el origen del mal funcionamiento. Si, cuando intenta arrancar el motor del automóvil, el motor de arranque hace clic pero no quiere girar, lo más probable es que el problema radique en un relé defectuoso. El diagnóstico y reparación de relés no es un proceso tan complicado, por lo que si quieres ahorrar un poco de dinero, puedes hacerlo tú mismo:

• desconecte la energía de la batería;
• desmontar el relé limpiándolo de suciedad;
• desenrosque los tornillos y retire el contacto;
• desatornille los tornillos que sujetan el relé;
• divida el relé en dos partes y retire el núcleo;
• instalar un nuevo análogo;
• volver a montar en orden inverso.

El motor de arranque gira, el auto no arranca

Las situaciones en las que el motor de arranque gira y el coche no quiere arrancar ocurren con bastante frecuencia. En este caso, lo primero a lo que hay que prestar atención es al estado de funcionamiento del sistema de suministro de combustible y del sistema de encendido. Nos gustaría llamar su atención sobre el hecho de que dicha verificación solo se puede realizar si el motor de arranque funciona sin problemas, sin los clics característicos. Dichos clics indicarán que la fuente del problema está en el motor de arranque, lo que significa que es necesario reemplazarlo.

Si escucha un zumbido familiar, pero el automóvil no arranca, puede comenzar a verificar los sistemas enumerados.

Comprobación del sistema de combustible:

• En el caso de un inyector, el encendido debe ir acompañado del zumbido característico de una bomba de combustible eléctrica. Si no está allí, entonces debes revisar la bomba de combustible.
• En el caso del carburador todo es algo diferente. Retire el extremo de la manguera de conector de entrada carburador y bombee la palanca de la bomba varias veces. Idealmente, la gasolina debería fluir desde allí.
• También preste atención al estado del filtro de combustible. Es posible que necesite limpieza o reemplazo.
• La razón por la que el motor de arranque funciona pero el coche no arranca puede ser una obstrucción. la válvula del acelerador.

La verificación del sistema de encendido se ve así:

• Desenrosque la bujía y compruebe si produce chispa.
• La ausencia de chispa en un automóvil con inyección de combustible indica un problema con el módulo de encendido.
• No hay chispa en motor de carburador indica un problema con la bobina de encendido.

El problema cuando se escucha girar el motor de arranque, pero no hay transmisión de rotación al volante del motor, a veces ocurre en la práctica automotriz. Puede haber varias razones para este comportamiento de la tecnología. Y para comprender las razones, es necesario comprender cómo funciona la conexión del motor de arranque y cómo se transmite la rotación desde el motor de arranque al volante del motor. Y hoy nos proponemos comprender este problema no muy común, pero que surge periódicamente, cuando el motor de arranque gira, pero no hace girar el motor.

El principio de transmisión de rotación desde el motor de arranque al motor.

Hasta que los pistones del motor comiencen a moverse y se cree presión en los cilindros, hasta que se inyecte combustible y se suministre una chispa a la cámara de combustión, el motor, naturalmente, no arrancará. Para dar el impulso inicial a todos los procesos del motor existe un motor de arranque. Recibe la rotación de un motor eléctrico y luego, a través de un dispositivo especial basado en el principio de un embrague de rueda libre, transmite la rotación al volante, que, mientras gira, obliga a funcionar a todos los demás componentes y sistemas del motor.

El motor de arranque parte de la energía. batería. Tan pronto como se gira la llave de encendido, se activa un relé de tipo retractor, lo que hace que el engranaje de arranque engrane los dientes del volante. Al mismo tiempo comienza la rotación. El engranaje de arranque hace girar el volante del motor e inicia todos los procesos para arrancarlo. Tan pronto como la velocidad de rotación del volante alcanza 50-100 rpm (es decir, estas son suficientes revoluciones para arrancar el motor), se activa el embrague de rueda libre y las marchas se desengranan. Tan pronto como esto sucede y la llave de encendido vuelve a su posición original, el motor de arranque deja de girar.

¿Qué puede provocar que el motor de arranque no arranque el motor?

Las razones pueden ser muy diferentes, y pueden estar asociadas tanto con problemas con el embrague de marcha libre (Bendix), como con el funcionamiento del relé retractor, y con problemas con los dientes tanto del engranaje impulsor como con los dientes del engranaje conducido de el volante. También puede haber problemas con el cableado que activa el relé del solenoide. Todos estos problemas llevan a que cuando se arranca el motor de arranque, la rotación no se transmite al volante del motor, aunque se oye claramente que el motor de arranque gira.

Si el relé del solenoide no funciona, esto también puede ser la causa de que el motor de arranque no funcione. Pero no puede suceder que el relé no funcione, pero el motor de arranque arranca. El sistema de activación del relé está conectado a través de un interruptor de límite al sistema de activación del motor de arranque, por lo que si el relé falla, el motor de arranque no arranca en absoluto.

dientes de engranaje

Una de estas razones por las que el motor no arranca es un problema con los dientes del engranaje del embrague de rueda libre. Los engranajes han perdido su geometría original o simplemente se han desgastado debido a su funcionamiento prolongado. Debido a esto, no engranan con los dientes del volante y, naturalmente, no se transmite ningún par.

El proceso de desgaste de los engranajes es un proceso natural. Pero la aceleración de este proceso puede verse influenciada por una variedad de factores, incluido el analfabetismo del propio conductor. Los engranajes pueden desgastarse prematuramente si no se engranan completamente durante ciertos ciclos de arranque. Esto puede deberse a un funcionamiento incorrecto del relé, a un aceite que se ha vuelto más espeso si hace frío afuera o a un arranque prolongado del motor de arranque al arrancar el motor.

Al final, el desgaste llega a ser tal que el embrague de los dientes desaparece por completo y puedes accionar el motor de arranque todo lo que quieras, pero el embrague no aparecerá, y solo se escuchará el característico zumbido del motor de arranque, sin consecuencias.

Los dientes del volante también pueden desgastarse. Pero este problema es mucho más grave, principalmente desde el punto de vista financiero. Si los engranajes están desgastados, puedes comprar un Bendix nuevo. Y es muy posible instalarlo usted mismo incluso con una experiencia mínima. Pero tendrá que retocar el engranaje del volante: primero quítelo y luego vuelva a colocarlo en su lugar. Y todo esto no es tan barato.

Fallo de la horquilla

Otra avería que impedirá que el motor de arranque arranque el motor es una avería de la horquilla, que empuja el engranaje Bendix hacia la corona del volante. En este caso, el relé funcionará, oirá un clic, pero el engranaje impulsor no se moverá y el motor de arranque girará, pero sin transmitir par al volante del motor.

Desalineación del engranaje impulsor

El engranaje impulsor Bendix puede estar en la posición incorrecta y no engranar completamente con el engranaje del volante si el resorte Bendix que sostiene el engranaje está deformado. Los bordes de los dientes del engranaje impulsor, solo el borde mismo, se acoplarán con el engranaje impulsado. Y en este estado girará, pero no se producirá un acoplamiento de alta calidad y se escuchará el sonido del metal chirriando contra el metal.

Si continúa manteniendo la posición de la llave de encendido en este estado de los engranajes, entonces los dientes del engranaje Bendix o los dientes del volante probablemente se cortarán o romperán, lo que es aún peor.

Problemas de energía

Puede suceder que el motor de arranque, al girar, no pueda acelerar el volante a las 50 rpm necesarias para que arranque el motor. Puede escuchar por el sonido que el motor de arranque no gira a la velocidad especificada. Esto puede suceder si hay problemas con las escobillas de arranque, hay una avería en el cableado o algún otro problema en el suministro de energía. Al final, los terminales de la batería pueden simplemente oxidarse, como resultado de lo cual no habrá suficiente voltaje para hacer girar la armadura del estator a la velocidad requerida.

¿Qué debe hacer si el motor de arranque gira pero no hace girar el motor?

Todo depende de los sonidos que se escuchan cuando el motor de arranque está en marcha. Si escucha crujidos y sonidos metálicos, lo más probable es que el problema esté en el estado de la transmisión y de los engranajes conducidos. Para comprobarlo se retira el motor de arranque y se comprueba visualmente el estado de ambas marchas.

El desgaste de los engranajes es visible, como se puede observar dientes rotos en los engranajes. Si los engranajes de arranque están desgastados, se reemplaza todo el conjunto. Si no hay desgaste, entonces el motivo se encuentra en algún punto intermedio del montaje. Podría ser cualquier cosa: una horquilla rota o un rodamiento roto. Para un diagnóstico más preciso, el motor de arranque se revisa en un taller y solo después de las conclusiones de los especialistas se repara (si es posible) o se reemplaza.

Un motor de arranque defectuoso es una de las razones más comunes por las que el motor de un automóvil no quiere arrancar. Sin embargo, en la práctica sucede a menudo que el motor de arranque gira, pero el coche sigue sin arrancar. ¿Cuál es el motivo de tal capricho y qué se debe hacer para solucionar el problema? Son estas preguntas a las que le daremos respuestas hoy.

A menudo ocurren situaciones en las que el motor de arranque gira, pero el automóvil no arranca la primera vez. Por supuesto, considerar útil una máquina así es absurdo. Lo primero que debemos hacer es acudir a una estación de servicio y buscar la causa del mal funcionamiento. Si el motor de arranque gira, pero el motor de tu coche sigue sin arrancar, te recomendamos comprobar:
1. Sistema de combustible. Secuencialmente, comenzando con la bomba de combustible y terminando con el carburador/inyector, verifique Sistema de combustible. Si, cuando enciende el encendido, no escucha el motor de la bomba de combustible en marcha, entonces esta es la raíz de todos los males. En el mejor de los casos, puede arreglárselas reemplazando su fusible; en el peor de los casos, es inevitable reemplazar la unidad.

2. Filtro de combustible. Creemos que no es necesario hablar de la baja calidad del combustible y la presencia de todo tipo de impurezas en él, porque esto no es ningún secreto ni siquiera para un automovilista novato. Como resultado, el filtro de combustible se obstruye, el motor no recibe suficiente gasolina y se niega a arrancar.

3. Sistema de encendido. En primer lugar, preste atención a la bobina de alto voltaje y al distribuidor de encendido. Compruebe si las bujías están ahogadas, ya que esto suele ser lo que hace que el motor se vuelva caprichoso. Desenrosque las bujías y compruebe si tienen chispa. Si no hay chispa en un automóvil con inyección de combustible, entonces tendrá que reemplazar el módulo de encendido; si el automóvil tiene carburador, entonces deberá revisar la bobina de encendido. No pases por alto el distribuidor, lo más sencillo es inspeccionar su tapa, no debe tener grietas ni otros defectos, debe haber una varilla de grafito con resorte en el interior de la tapa.

4. La válvula del acelerador. Válvula de mariposa obstruida, similar a obstruida. filtro de combustible, a menudo hace que el motor no arranque cuando el motor de arranque está girando.

5. Batería y sus terminales.. Una batería agotada y terminales oxidados son otras razones populares por las que un automóvil no arranca.

6. Alambrado. Evidentemente, las averías en el cableado eléctrico del coche también pueden provocar que el coche se niegue a arrancar.

A menudo, después de comprobar las unidades designadas, es posible establecer la razón por la que el motor no quiere arrancar cuando el motor de arranque está funcionando. Sin embargo, muchas veces lo que se describe no es suficiente, entonces es necesario, como suele decirse, “profundizar más”. La lista de razones por las que un motor puede negarse a arrancar cuando el motor de arranque está arrancando se puede complementar con lo siguiente:
Mal funcionamiento del interruptor de encendido defectuoso. Encienda las luces; si se atenúan o incluso se apagan cuando intenta arrancar el motor, entonces el motivo de la negativa del automóvil a arrancar debe buscarse en otra cosa, pero no en un interruptor de encendido defectuoso.

Violación de la integridad de los fusibles.. No vamos a mentir, muy raramente un coche deja de arrancar por el motivo indicado, pero nunca debes descartarlo.

Corrosión en cualquier pieza eléctrica., especialmente en el motor de arranque.

No sale chispa de la bobina de encendido. El problema se soluciona sustituyendo la bobina averiada por una nueva.

Presencia de condensación debajo del capó.. Sí, no te sorprendas, pero a veces debido al exceso de humedad debajo del capó el motor puede negarse a arrancar.

Puede buscar la causa de una falla en el motor para comenzar usando el algoritmo propuesto anteriormente solo cuando el motor de arranque gira suavemente, sin sacudidas. De lo contrario, los problemas con el motor de arranque pueden convertirse en la base del capricho del motor. En particular, a veces las sacudidas en el funcionamiento del motor de arranque indican un contacto de contacto insuficiente, esto puede deberse al desgaste de las escobillas del motor de arranque, a la oxidación de los contactos o terminales del accionamiento eléctrico; Si el motor de arranque estándar fue reemplazado recientemente y ahora muestra su carácter, entonces quizás la razón sea la mala calidad del cableado instalado en el motor de arranque durante el ensamblaje.

Como puede ver, hay bastantes razones por las que el motor no arranca cuando el motor de arranque está arrancando. Por supuesto, usted puede determinarlos usted mismo siguiendo los consejos sugeridos anteriormente, pero si duda de sus habilidades, le recomendamos que solicite ayuda a los jefes de estaciones de servicio, quienes enfrentan problemas similares en su práctica casi todos los días. Cuando recurres a verdaderos profesionales, puedes ahorrar tiempo y nervios y, a veces, dinero.

¡Ama tu auto y cuídalo! Si su amigo de hierro comienza a portarse mal, no posponga la visita a un centro de servicio de automóviles.