Közlekedési lámpák a közlekedési szabályok szerint. Közlekedési lámpa és jelzései Sárga közlekedési lámpa jel

De miért, miért, miért
Zöld volt a lámpa?
És mert, mert, mert
Hogy szerelmes volt az életbe.

©Zinovjev N.N.

A közlekedési lámpa (az orosz fényből és görögül φορός - „hordozó”) egy fényinformációt hordozó optikai eszköz. Mindannyian gyermekkorunk óta tudjuk, hogy a közlekedési lámpák pirosak, sárgák és zöldek, néha pedig kékek és holdfehérek. A piros fény tiltja a mozgást, a sárga általában figyelmeztető jelzés, amely felkelti a figyelmet, a zöld, kék és fehér jelzések pedig mozgást engednek meg. Miért használják ezeket a színeket a közlekedési lámpákban szabályozásra? forgalom világszerte?

1868-ban John Peake Knight angol feltaláló egy vasúti szemaforhoz hasonló eszköz használatát javasolta a forgalom szabályozására Londonban, a brit parlament közelében. Napközben a „állj meg” és a „mozogj óvatosan” jelzéseket különböző pozíciót felvehető nyilak jelezték, este pedig egy forgó gázlámpát használtak ugyanerre a célra, aminek segítségével piros és zöld jelzések kaptak, ill.

A 20. század elején Amerikában elkezdték felszerelni az első elektromos közlekedési lámpákat, először két jelzéssel - piros és zöld, majd egy sárga jelzést adtak hozzájuk. A Szovjetunióban az első közlekedési lámpát 1930-ban szerelték fel, de a szokásos zöld jelzés helyett kéket használtak. Emellett egészen 1959-ig, amikor a Szovjetunió csatlakozott a nemzetközi közúti forgalomról szóló egyezményhez és az arról szóló jegyzőkönyvhöz. útjelző táblákés jelzések, a közlekedési lámpák színei fordított sorrendben voltak - a teteje zöld, az alsó pedig piros.

Természetesen nem véletlenül választották a közlekedési lámpáknak ezeket a színeit. A választást több tényező is befolyásolta, ezek közül az egyik a különböző színek emberi érzékelésének pszichológiája. A vörös színt hagyományosan a veszély figyelmeztetésének tekintik, a zöld pedig éppen ellenkezőleg, az élet és a nyugalom színe.

De a színválasztás egyik fő oka a fényszórás mértékének a hullámhosszától való függése. A Rayleigh-törvény szerint a fényszórás mértéke fordítottan arányos a hullámhossz negyedik hatványával. Ez azt jelenti, hogy a rövidhullámú sugárzás – kék és lila – erősebben szóródik. A vörös pedig, mint hosszabb hullámhosszú szín, ezért nagyobb távolságból is látható lesz. Nyilvánvalóan a legfontosabb a veszélyre való figyelmeztetés és a megelőzés vészhelyzetek, így a stop jelzés piros színnel jelenik meg. Ugyanezen okból (a szórás mértéke) a kék jel, mivel rövidebb hullámhosszú és erősebben szóródik, átadta helyét a zöldnek.

Meglepő, hogy Japánban a zöld közlekedési lámpát kéknek hívják. A helyzet az, hogy amikor Japánban megjelentek az első utcai közlekedési lámpák, piros, sárga és kék jelzések voltak bennük. A közlekedési lámpák kék lencséit végül zöldre cserélték, de megmaradt az a szokás, hogy a közlekedést engedélyező jelzést „kéknek” nevezték. A japán nyelv sajátossága, hogy ezért a japánok sok zöld tárgyat kéknek neveznek.

Klasszikus háromrészes közlekedési lámpa.

Bármelyikünk gyerekkora óta tudja, hogy a piros lámpa tiltja a mozgást, és most mindkét sofőrnek meg kell állnia a stop vonalnál.

De nem mindenki tudja, hogyan működik egy modern „fejlett” közlekedési lámpa, milyen jelzései lehetnek, és pontosan hogyan váltakoznak.

A közlekedésrendészeti vizsga során megkérdezik:

Mit jelent a piros és sárga közlekedési lámpa kombinációja?

A válasz nem hagyhat kétségbe - A piros és sárga jelzések rövid kombinációja tájékoztatja a vezetőket, hogy a zöld jelzés hamarosan bekapcsol.

A piros és a sárga lámpa kialszik, a zöld lámpa felgyullad, és minden irányba lehet haladni (kivéve persze, ha a táblák vagy jelzések mást nem jeleznek).

De ne rohanjon elkezdeni mozogni. E sorok írója annyi bajt és tragédiát látott, amikor a szomszédok az út mentén vakon követték a zöld jelzést. És ez nem csak tanács, hanem a szabályzat előírása is.

Szabályok. 13. szakasz 13.8. A jelzőlámpa bekapcsolásakor a járművezető köteles elsőbbséget adni a kereszteződésen áthaladó járműveknek, illetve azoknak a gyalogosoknak, akik nem fejezték be az úttestet ebben az irányban.

Vagyis a mozgás megkezdése előtt meg kell győződni arról, hogy akik most pirosra váltak, azok megálltak. Lehet, hogy valakinek egyszerűen nincs ideje megállni, de valaki annyira siet, hogy készen áll átrohanni a kereszteződésen az életét kockáztatva (jó, csak a sajátját, de valaki másét is).

Nos, végre az áthaladó úton közlekedő sofőrök megálltak a stop vonalaiknál, és már indulhatnak is. Még mindig zöld fényt látunk.

A zöld égett, égett és pislogott.

És ismét, a közlekedésrendészeti vizsga során valaki biztosan megkapja ezt a kérdést:

Mit jelent a villogó zöld közlekedési lámpa?

És a válasz ismét nyilvánvaló - A villogó zöld lámpa tájékoztatja a járművezetőket, hogy lejár az ideje, és a sárga lámpa hamarosan kigyullad.

Lehet mozogni, ha a zöld lámpa villog? Ne kételkedj benne, lehetséges. A futamideje lejár, de még nem járt le!

A másik dolog az, hogy a zöld lámpa nem villog sokáig - csak háromszor villog, majd kialszik.

A zöld kialszik, de a sárga világít. És ez az, amit a magányos sárga jelzésről a Szabályzat 6.2. pontjában elmondanak:

« Sárga jelzés megtiltja a mozgást, és figyelmeztet a közelgő jelzésváltásra.”

És itt fontos, hogy a vezető megértse!– Ha az egyedüli sárga lámpa világít, akkor a piros lesz a következő! Vagyis mindenképpen abba kell hagyni!

Most képzelje el, hogy a sárga lámpa akkor gyullad ki, ha 5-10 méter van hátra a stopvonalig. 60 km/h sebességnél csak vészfékezéssel tudod tartani az autót! És még ekkor is meg kell állnia a kereszteződésben (átlépve a stopvonalat és megkockáztatva, hogy hátulról elütik). A kezdő sofőrök gyakran megteszik ezt (élesen fékeznek, amikor a lámpa sárgára vált), és ha egy agresszív „tapasztalt vezető” haladt mögötte, akkor ebben a helyzetben a kezdőt garantáltan hátulról ütik el.

Eközben a Szabályzat mindenhol és mindenütt tiltja a hirtelen fékezést (kivéve azokat az eseteket, amikor az baleset megelőzése szükséges):

Szabályok. 10. szakasz 10.5. A sofőr el van tiltva Élesen fékezzen, hacsak nem szükséges a közlekedési baleset elkerülése érdekében.

Vagyis ha egy barna autó sofőrje most hirtelen fékez, akkor megsérti a Szabályzat 10.5. pontjában foglalt követelményt. És be baleset esetén Mindkettő a hibás – a piros autó sofőrje a hibás, mert nem tartotta a biztonságos távolságot, a barna autó sofőrje pedig azért, mert indokolatlanul élesen fékezett.

A Szabályzat megértéssel kezelte ezt a helyzetet, és engedélyezte a sárga lámpán való mozgást (ha már nem lehet zökkenőmentesen megállni a stopvonal előtt):

Szabályok. 6. szakasz 6.14. Azok a járművezetők, akik nem tudnak megállni, amikor a sárga lámpa felgyullad vészfékezés nélkül, folytathatják a vezetést.

És ezt is megkérdezhetik a vizsga során: „Folytatható-e, ha a jelzőlámpa zöld jelzése után sárgára vált, és csak vészfékezéssel lehet megállni a kereszteződés előtt?”

És itt a válasznak teljesen egyértelműnek kell lennie számodra - megengedett. Egyszerűen megengedhető bármilyen irányba, ahogy akarod.

A magányos sárga fény nem ég sokáig - szó szerint néhány másodperc múlva pirosra vált, és a ciklus elölről kezdődik. De amikor a jelzés piros, a vezetőknek feltétlenül meg kell állniuk a stop vonalnál.

És ez nem minden a közlekedési lámpákról. Ha nem intenzív a forgalom, akkor irracionális a leállóvonalaknál tartani a sofőröket, és a lámpát át lehet kapcsolni az ún. sárga villogó jel mód.

Vagyis a piros és a zöld egyáltalán nem kapcsol be, és csak a sárga van folyamatosan. Ráadásul nem csak világít, hanem másodpercenként egyszer villog. Ezt a jelet a Szabályok így írják le:

Szabályok. 6. szakasz 6.2. Sárga villogó jelzés lehetővé teszi a forgalmat és tájékoztat a szabályozatlan kereszteződés vagy gyalogátkelőhely jelenlétéről.

Ebben a helyzetben a járművezetőknek önállóan kell meghatározniuk az áthaladás sorrendjét, a „jobb oldali beavatkozás” általános elve alapján.

Van egy probléma a közlekedésrendészeti gyűjteményben (lásd alább), amelynek megoldása során gyakran hibázik. Néhányan valamilyen oknál fogva a harmadik választ választják. Valószínűleg azért, mert nem olvasták el figyelmesen a kérdést. És a kérdés azt mondja „amikor sárgán villog a közlekedési lámpa”! És ennek következtében ez a kereszteződés szabályozatlanná vált. Ezért az elsőbbséget élvező jelzéseknek kell vezérelnünk.

Közlekedési lámpák kiegészítő résszel (vagy két további résszel).

Egy klasszikus háromrészes közlekedési lámpa felszerelhető egy további résszel (jobbra vagy balra), vagy két további részre (jobbra és balra).

Az ilyen „racionalizálás” lehetővé teszi a kereszteződés áteresztőképességének jelentős növelését, csak az a fontos, hogy a járművezetők helyesen megértsék az ilyen közlekedési lámpák jelzéseit.

És mindenekelőtt meg kell érteni, hogy a nyíl irányába történő mozgás csak akkor megengedett, ha a kiegészítő szakasz be van kapcsolva.

Például a jobb oldali forgalom most nyitva van.

És csak jobbra és sehol máshol!

Mindenkinek, akinek más irányba kell mennie, fel kell állnia és meg kell várnia, amíg a fő zöld jelzés bekapcsol.

A fő zöld jelzés be van kapcsolva, és vegye figyelembe, hogy a fő zöld jelzésen fekete körvonali nyilak láthatók.

Háromrészes közlekedési lámpánál nem ez volt a helyzet, de egy kiegészítő résszel rendelkező közlekedési lámpánál a kontúrnyilak jelenléte a fő zölden kötelező darab!

Most már csak a kontúrnyilak által jelzett irányban szabad mozogni.

Most azonban minden irányban nyitva van a forgalom.

Közlekedési lámpák, amelyek bizonyos irányú forgalom szabályozására szolgálnak.

A kreatív gondolat nem áll meg, a forgalomszervezők pedig nem elégedtek meg azzal, hogy javasolták a hagyományos közlekedési lámpa kiegészítését további szakaszok. Szükség esetén egy klasszikus háromrészes közlekedési lámpát is biztosíthat további funkciókkal anélkül, hogy további részekkel szerelné fel.

Megközelít egy kereszteződést, és azt látja, hogy egy közlekedési lámpa helyett három van (az Ön irányába vezető sávok számától függően).

Fel kell tételezni, hogy az egyes közlekedési lámpák hatása csak arra a sávra terjed ki, amely felett lóg. És mivel a piros jelzés mindenhol ég, ez azt jelenti, hogy minden sávból tilos a forgalom.

Diákok. De miért világítanak piros nyilak a szokásos körjelzés helyett?

Tanár. Ez azért történik, hogy a kereszteződéshez közeledő járművezetők előre sávot válthassanak.

Ugyanezek a nyilak fognak világítani a sárga jelzésen is, tájékoztatva a járművezetőket arról, hogy a zöld jelzés bekapcsolásakor milyen irányokba haladhatnak ebből a sávból.

Most minden sávból engedélyezett a forgalom.

DE!

A közlekedési lámpákon lévő nyilak által diktált utasításokat be kell tartani.

Közlekedési lámpa villogó sárga jelzéssel.

A vezető útjában a legveszélyesebb kereszteződések az ellenőrizetlen gyalogátkelőhelyek és az ellenőrizetlen kereszteződések. Ezekben a kereszteződésekben a járművezetőknek önállóan kell meghatározniuk az áthaladás sorrendjét, a szabályok vonatkozó követelményei szerint.

Jelentősen javítható a közlekedésbiztonság, ha az ilyen kereszteződésekben egyszerű, egy sárga villogó jelzőlámpát szerelnek fel. A sárga jelzés folyamatos villogása előre tájékoztatja a járművezetőt, hogy szabályozatlan kereszteződéshez vagy gyalogátkelőhelyhez közeledik.

Ebben a kereszteződésben nem volt közlekedési lámpa. Ide függesztettük fel a Photoshop grafikus szerkesztő segítségével.

De ha valóban itt lenne, ez a baleset nagy valószínűséggel nem történt volna meg.

Ezek a kétirányú, sárga jelzésű, villogó jelzőlámpák pedig egyáltalán nem feleslegesek egy szabályozatlan gyalogátkelőhelyen.

Megfordítható közlekedési lámpák.

Egészen a közelmúltig a megfordítható utak szinte egzotikusak voltak hazánkban (bár a Szabályzatban mindig is szerepeltek).

És ma gyakran látni ilyen figyelmeztetést.

És itt van - az út egy szakasza fordított forgalommal.

Az úttest megfelelő jelzésekkel (kettős szaggatott vonalak hosszú vonalakkal), a megfordítható forgalomra kijelölt sávok felett megfordítható lámpák lógnak.

Most minden lámpánál zöld nyilak égnek, és amíg égnek, addig ezt a három sávot átadják a mi irányunkban lévő forgalomnak.

Ezen az útszakaszon csak egy sáv van kijelölve a váltott forgalom számára. És most a hátrameneti lámpánál látunk egy piros keresztet. Ezért most a megfordítható sávot az ellenkező irányba haladó vezetők kapják.

Hazánkban a jobb oldali közlekedés elfogadott, és elvileg mindenki megérti, hogy a hátrameneti sáv felszabadításakor jobbra kell sávot váltani.

A szabályok azonban háromrészes megfordítható jelzőlámpáról is rendelkeznek - a sárga nyíl egyrészt a közelgő jelzésváltásról tájékoztat, másrészt megmutatja a járművezetőknek, hogy hol kell sávot váltani, felszabadítva a megfordítható sávot.

Itt az ideje, hogy a kék dzsip sofőrje bekapcsolja a jobb oldali irányjelzőket, és azonnal sávot váltson jobbra. A következő megfordítható lámpánál már ég a piros kereszt.

Közlekedési lámpák a vasúti átjárókon keresztüli forgalom szabályozására.

A vasúti átjárókon keresztüli forgalom szabályozására a Szabályzat háromféle közlekedési lámpát ír elő.

Ez lehet egy piros lámpa, amely másodpercenként egyszer felvillan.

Vagy két felváltva villogó piros jelzés.

Illetve két piros jelzés mellé fehér-holdjel is beépíthető, amely bekapcsolt állapotban szintén másodpercenként egyszer villog.

Lássuk, mit mondanak erről a szabályok:

Szabályok. 6. szakasz 6.9. A vasúti átjáróban elhelyezett, kerek fehér-hold villogó jelzés lehetővé teszi a mozgást Járműáthelyezés révén. A villogó fehér-hold és piros jelzések kikapcsolása esetén a mozgás megengedett, ha nem közeledik vonat (mozdony, kézikocsi) az átkelőhelyhez látótávolságon belül.

Azaz, ha egy piros jelzés vagy két piros jelzés villog felváltva, tilos az átkelőhelyen való mozgás.

Villogó fehérhold jelzés esetén megengedett az átkelőhelyen való mozgás.

Ha semmi sem villog, az átkelőhelyen való mozgás is megengedett. DE! Nem csak megengedett. Először a vezetőnek meg kell győződnie arról, hogy nincs közeledő vonat (láthatóságon belül!). És ha van ilyen, akkor tilos az átkelőn való mozgás.

Összefoglalva megjegyezzük, hogy a GOST lehetővé teszi a hagyományos közlekedési lámpák használatát a vasúti átkelőhelyeken.

Négy szekciós közlekedési lámpa holdfehér jelzésekkel.

Az ilyen közlekedési lámpák használata lehetővé teszi az útvonalon közlekedő járművek konfliktusmentes mozgásának megszervezését a kereszteződésekben. Villamosokról, valamint buszokról és trolibuszokról beszélünk, ha azok egy speciálisan számukra kijelölt sávon haladnak.

Most a közlekedési lámpánál mind a négy fehér holdjelző világít, így a villamos (busz, trolibusz) minden irányban haladhat.

Ha az alsó és a bal felső jelzés be van kapcsolva, a villamos (busz, trolibusz) balra mozoghat.

Ha az alsó és a középső felső jelzés be van kapcsolva, a villamos (busz, trolibusz) egyenesen haladhat.

Ha az alsó és a jobb felső jelzés be van kapcsolva, a villamos (busz, trolibusz) jobbra mozoghat.

Ha az alsó jelzés nincs bekapcsolva, akkor a villamos (busz, trolibusz) „téglára” van kapcsolva - a kereszteződésbe való belépés tilos.

Most a villamos mehet egyenesen vagy balra, mi pedig egyenesen vagy jobbra.

Valóban, konfliktusmentes mozgalom.

Most már egyenesen vagy jobbra mehet a villamos, mi pedig a stop vonalon állunk.

És megint nincs konfliktus.

De most a villamos állni fog, de minden irányba mehetünk.

És megint nincs konfliktus.

A közlekedési lámpák zöld, sárga, piros és fehér-hold fényjelzéseket használnak.

A közlekedési lámpa jelzései céltól függően lehetnek kerekek, nyíl(ok), gyalogos vagy kerékpáros sziluett, vagy X alakúak.

A körjelzéssel ellátott közlekedési lámpáknak egy vagy két további szakasza lehet zöld nyíl(ok) formájában, amelyek a zöld körjelzés szintjén helyezkednek el.

A kerek közlekedési lámpák jelentése a következő:

ZÖLD JEL lehetővé teszi a mozgást;

ZÖLD VILLOGÓ JELZÉS lehetővé teszi a mozgást, és tájékoztat, hogy ideje lejár, és hamarosan tiltó jelzés is bekapcsol (digitális kijelzők segítségével tájékoztathatja a járművezetőket a zöld jelzés végéig hátralévő időről másodpercekben);

SÁRGA JELZÉS tiltja a mozgást, kivéve a Szabályzat 6.14. pontjában foglaltakat, és figyelmeztet a közelgő jelzésváltásra;

A SÁRGA VILLOGÓ JELZŐ lehetővé teszi a mozgást és tájékoztat a szabályozatlan kereszteződés vagy gyalogátkelőhely jelenlétéről, valamint figyelmeztet a veszélyre;

A PIROS JEL, beleértve a villogó jelet is, tiltja a mozgást.

A piros és sárga jelzések kombinációja tiltja a mozgást, és tájékoztat a zöld jelzés közelgő aktiválásáról.

A piros, sárga és zöld nyilak formájában készült közlekedési lámpa jelzések jelentése megegyezik a megfelelő színű körjelzéssel, de hatásuk csak a nyilak által jelzett irány(ok)ra terjed ki. Ebben az esetben a balra kanyarodást lehetővé tévő nyíl megengedi a visszafordulást is, kivéve, ha ezt a megfelelő útjelző tábla tiltja.

A kiegészítő részben lévő zöld nyílnak ugyanaz a jelentése. Egy kiegészítő szakasz kikapcsolt jelzése vagy körvonalának bekapcsolt piros fényjelzése azt jelenti, hogy az e szakasz által szabályozott irányban tilos a mozgás.

Ha a fő zöld jelzőlámpa jelzésére fekete kontúrnyíl(ok) kerül(ek), az tájékoztatja a járművezetőket a lámpa kiegészítő szakaszának meglétéről, és a kiegészítő szakaszjelzőn kívül más megengedett mozgásirányt is jelez.

Ha a közlekedési lámpa jelzése gyalogos és (vagy) kerékpár sziluettje formájában készül, akkor annak hatása csak a gyalogosokra (kerékpárosokra) vonatkozik. Ebben az esetben a zöld jelzés engedélyezi, a piros pedig tiltja a gyalogosok (kerékpárosok) mozgását.

A kerékpárosok mozgásának szabályozására egy 200 x 200 mm-es fehér téglalap alakú, 200 x 200 mm méretű, fekete kerékpáros képpel kiegészített, csökkentett méretű, kerek jelzőlámpás közlekedési lámpa is használható.

A vak gyalogosok tájékoztatására az úttesten való áthaladás lehetőségéről a jelzőlámpák hangjelzéssel egészíthetők ki.

A járművek mozgásának szabályozása az úttest sávjai mentén, különösen azokon, amelyekben a mozgás iránya ellenkező irányba változhat, megfordítható, piros X alakú jelzéssel és zöld jelzéssel, lefelé mutató nyíllal használt. Ezek a jelzések tiltják vagy engedélyezik a mozgást abban a sávban, amely felett vannak.

A megfordítható közlekedési lámpa fő jelzései kiegészíthetők egy nyíl formájú sárga jelzéssel, amely átlósan jobbra vagy balra billent, és amelynek felvétele tájékoztat a közelgő jelzésváltásról és a sávváltás szükségességéről a nyíl mutat.

A mindkét oldalon 1.9-es jelzéssel jelölt sáv felett elhelyezkedő tolató lámpa jelzéseinek kikapcsolása esetén ebbe a sávba behajtani tilos.

A villamosok, valamint a számukra kijelölt sávon haladó egyéb útvonalakon közlekedő járművek mozgásának szabályozására egyszínű, négy kerek, fehér hold színű, „T” betű alakú jelzőlámpával ellátott közlekedési lámpák használhatók. Mozgás csak az alsó és egy vagy több felső jelzés egyidejű bekapcsolásakor engedélyezett, amelyek közül a bal oldali balra, a középső egyenes, a jobb oldali pedig jobbra mozgást tesz lehetővé. Ha csak az első három jel van bekapcsolva, akkor a mozgás tilos.

A vasúti átjárónál elhelyezett, kerek fehér-hold villogó jelzés lehetővé teszi a járművek áthaladását az átjárón. A villogó fehér-hold és piros jelzés kikapcsolása esetén a mozgás megengedett, ha nem közeledik vonat (mozdony, kézikocsi) az átkelőhelyhez látótávolságon belül.

A forgalomirányító jelzéseinek jelentése a következő:

A KEZEK OLDALRA NYÚJTOK VAGY LEJELÜLTEK:

Bal és jobb oldalról a villamos egyenesen, sínnélküli járművek egyenesen, jobbra pedig a gyalogosok átkelhetnek az úttesten;

Mellből és hátból minden jármű és gyalogos mozgása tilos.

JOBB KAR ELŐRE KIVONVA:

Bal oldalról a villamosok balra, a pálya nélküli járművek pedig minden irányban haladhatnak;

A mellkas felől minden jármű csak jobbra mozoghat;

Minden jármű jobb oldalról és hátulról tilos;

A gyalogosok a forgalomirányító mögött átkelhetnek az úton.

FELEMELT KAR:

Minden jármű és gyalogos mozgása minden irányban tilos, kivéve a Szabályzat 6.14. pontjában foglaltakat.

A forgalomirányító kézmozdulatokat és egyéb, a járművezetők és a gyalogosok számára érthető jelzéseket tud adni.

A jelzések jobb láthatósága érdekében a forgalomirányító használhat egy piros jelzésű rudat vagy tárcsát (reflektor).

A jármű megállítására irányuló kérés hangszóróval vagy a járműre irányuló kézmozdulattal történik. A járművezetőnek meg kell állnia a számára kijelölt helyen.

A közlekedésben résztvevők figyelmének felkeltésére egy további sípjelet adnak.

A közlekedési lámpa (kivéve a tolató) vagy a forgalomirányító tiltó jelzése esetén a járművezetőknek meg kell állniuk a stopvonal előtt (6.16 tábla), ennek hiányában:

kereszteződésben - az áthaladó úttest előtt (figyelembe véve a Szabályzat 13.7 pontját), a gyalogosok akadályozása nélkül;

Vasúti átjáró előtt - a Szabályzat 15.4. pontja szerint;

Más helyeken - jelzőlámpa vagy forgalomirányító előtt, anélkül, hogy zavarná a járműveket és a gyalogosokat, akiknek a mozgása megengedett.

Azok a járművezetők, akik a sárga jelzés bekapcsolásakor, vagy a forgalomirányító felemeli a kezét, nem tudnak megállni vészfékezés nélkül a Szabályzat 6.13. pontjában meghatározott helyeken, továbbhaladhatnak.

Azok a gyalogosok, akik a jelzés idején az úttesten tartózkodtak, kötelesek azt eltakarítani, és ha ez nem lehetséges, az ellentétes irányú forgalmat elválasztó vonalon meg kell állni.

A járművezetőknek és a gyalogosoknak be kell tartaniuk a forgalomirányító jelzéseit és utasításait, még akkor is, ha azok ellentmondanak a közlekedési lámpa jelzéseinek, útjelző tábláknak vagy jelzéseknek.

Ha a közlekedési lámpák jelentése ellentmond az elsőbbséget élvező közúti táblák követelményeinek, a járművezetőket a jelzőlámpa jelzései alapján kell irányítani.

A vasúti átkelőhelyeken a piros villogó jelzőlámpával egyidejűleg hangjelzés is megszólalhat, amely emellett tájékoztatja a forgalom résztvevőit arról, hogy az átjárón áthaladni tilos.

A közlekedési lámpák különféle konfigurációkban kaphatók. Minden egyedi esetnek megvannak a saját szabályai a tájékozódáshoz az eszköz utasításai szerint.

Három részből álló

A három részből álló eszköz standard konfigurációja három szín jelenlétét feltételezi:

• zöld- átjárás engedélyezett. Villogó állapotban figyelmeztet, hogy a jel hamarosan átkapcsol;
• sárga. Stabil égési állapotban az áthaladás tilos. Az áthaladás akkor engedélyezett, ha a vezető keresztezi a sávot, és nincs ideje megállítani az autót a jelzés előtt. Amikor a sárga villog, a mozgás megengedett. Ez a készülék hibás működését is jelzi;
• piros– az áthaladás tilos, ha a jelzés folyamatosan világít vagy villog.

A szegmensek alulról felfelé vagy balról jobbra sorrendben vannak elrendezve. A három részből álló eszközöket leggyakrabban kereszteződésekben szerelik fel, mivel minden irányban képesek szabályozni a járművek mozgását. Elhelyezésük ellenőrzött kereszteződésekben lehetséges, amelyek kereszteződések között helyezkednek el.

Ezenkívül az ilyen típusú közlekedési lámpákat a vasúti átjáróknál szerelik fel, azokon a helyeken, ahol az út keresztezik bicikliút vagy villamosvágányok.

Két darab

Két szakaszos eszközök szabályozzák a járművek áthaladását azokon a helyeken, ahol az útpálya szűkül, valamint a vállalkozások területén. Segítségükkel egysávos hátrameneti forgalom szervezhető. Csak két jel áll rendelkezésre: piros és zöld. Jelentésük ugyanaz, mint egy háromrészes készüléknél.

Kiegészítő résszel

Létezik egy közlekedési lámpa konfiguráció, további részekkel, amelyek nyilakkal vagy körvonalakkal vannak ellátva. Segítségükkel a forgalom egy adott irányban szabályozható. Ha egy adott nyílszegmens aktiválva van, az adott irányba történő utazás engedélyezett vagy tiltott. Például egy zöld nyíl lehetővé teszi az áthaladást, de nem jelent előnyt vezetés közben.

Egyetlen szakasz

Egy részből álló eszköz van telepítve gyalogátkelőhelyekés szabályozatlan kereszteződésekben vagy a bezárt vállalkozások területén. A közlekedési lámpák kiegészítéseként használják. Az egyrészes eszközök hatékonyan osztják el a forgalom áramlását. Szegmenseik gyakran tartalmaznak visszaszámláló táblát.

A zöld nyíl jelzi, hogy a jelzett irányba lehet fordulni. Az eszköz használata lehetővé teszi a kereszteződések áteresztőképességének növelését és a balesetek kockázatának csökkentését.

Megfordítható

A megfordítható közlekedési lámpákat olyan utakon alkalmazzák, ahol a forgalom egyik vagy másik irányba haladhat. Az irányt az úttest torlódási foka alapján határozzák meg.

Itt a következő jelek érvényesek:

• egy „X” betű alakú vörös kereszt. A jelzés megtiltja az áthaladást egy bizonyos sávon;
• sárga nyíl. Jobbra mutat. A jelzés megköveteli, hogy a vezető sávot váltson a jobb oldali sávba;
• zöld Nyíl. Lehetővé teszi az utazást egy adott sávban.

Oroszországban a megfordítható forgalmú utakat nem használják széles körben. Ezért kevés sofőr ismeri az ilyen utakon való mozgás sajátosságait.

Gyalogátkelőhelyen keresztüli forgalom szabályozására

A gyalogátkelőhelyet szabályozó közlekedési lámpák általában csak két szakaszból állnak. Álló vagy sétáló helyzetben lévő személyt ábrázolnak. Ha a piros ábra világít, akkor az emberek számára tilos a kereszteződésen való mozgás. Az úton csak zöld lámpa esetén szabad átkelni.

A szabályozó eszközöket gyakran olyan időzítővel látják el, amely tükrözi a várakozási időt. Számolja a gyalogosok számára az úttesten való átkelésre szánt időt is.

Egyes közlekedési lámpák speciális siketek számára készült eszközzel vannak felszerelve. Amikor az áthaladás megengedett, a hangszórók speciális hangjelzést bocsátanak ki.

A villamosokhoz

A villamosok mozgását négycellás fehér jelzőlámpával szabályozzák. A "T" betű alakjában készül. Ez a típus A szállítás csak akkor tud mozogni, ha az alsó jelzés be van kapcsolva. A felső részek különböző haladási irányokat jelölnek.

A vasúti műszer gyakran fehér lámpával van felszerelve. Szabályozza a járművek mozgását az átkelőhelyeken. A fehér lámpa villogása esetén megengedett a vasútvonal keresztezése. A mozgás akkor is megengedett, ha a fehér lámpa folyamatosan világít.

A közlekedési lámpa fő feladata a járművek mozgásának szabályozása az úton. Az elektronikus forgalomirányító utasításainak megszegése növeli a balesetveszélyt.

Ezért az eszköz jeleinek figyelmen kívül hagyása szankciókkal jár:

• piros jelzésen való áthajtáshoz - legalább 1 ezer rubel. Ha a jogsértés megismétlődik, a bírság növekszik, és legalább 5 ezer rubel. 4–6 hónapos vezetési jogosultságtól való elvonás;
• sárga lámpán történő vezetéshez - legalább 1 ezer rubel. Ismételt jogsértés esetén a bírság 5 ezer rubel lesz. A járművezetőt 4-6 hónapra is megvonhatják jogosítványától;
• A kereszteződés előtti stop vonal be nem tartása legalább 800 rubel bírságot von maga után. (további információ erről);
• tolató forgalmi sávba való belépés, amikor a vezérlőberendezés ki van kapcsolva - legalább 5 ezer rubel bírság. Az ilyen mozgás a szembejövő sávba való behajtásnak minősül;
• Ha nem vált sávot egy fordított forgalmú úton, a bírság legalább 500 rubel lesz.

A közlekedési lámpa szabályozza a járművek mozgását az úton, kényelmes és biztonságos feltételeket teremtve minden résztvevő számára. A jelzés figyelmen kívül hagyásáért kiszabható bírság mértéke a szabálysértés súlyosságától, valamint a közlekedőket érintő következményektől függ.

A megnövekedett járműforgalom városunk utcáin és autópályáin hozzájárul ahhoz, hogy minden közlekedővel megnövekedjenek az igények. Nagy társadalmi jelentőséggel bír az a folyamat, amellyel a tanulókat megismertetjük a modern metropolisz lakókörnyezetével, a közlekedési szabályok betartásához való tudatos hozzáállással, a tudatos úthasználói magatartással.

Az embereket gyermekkoruk óta tanítják a közlekedési szabályokra. Az utcákon való átkelés alapvető szabályai mellett minden gyalogosnak tudnia kell, mire való a közlekedési lámpa, ismernie kell annak fényjelzéseit, és feltétlenül be kell tartania azokat.

A közlekedési lámpák zöld, sárga, piros és fehér-hold fényjelzéseket használnak. A közlekedési lámpa jelzései céltól függően lehetnek kerekek, nyíl(ok), gyalogos vagy kerékpáros sziluett, vagy X alakúak. A körjelzéssel ellátott közlekedési lámpáknak egy vagy két további szakasza lehet zöld nyíl(ok) formájában, amelyek a zöld körjelzés szintjén helyezkednek el. A jelzőlámpás jelzés használatának fő kritériuma a forgalom és a gyalogosok áramlásának intenzitása.

1. A kerek közlekedési lámpák jelentése a következő:

• ZÖLD JEL lehetővé teszi a mozgást;
• ZÖLD VILLOGÓ JELZÉS lehetővé teszi a mozgást, és tájékoztat, hogy ideje lejár, és hamarosan tiltó jelzés is bekapcsol (digitális kijelzők segítségével tájékoztathatja a járművezetőket a zöld jelzés végéig hátralévő időről másodpercekben);
• SÁRGA JEL tiltja a mozgást, és figyelmeztet a jelzések közelgő változására;
• A SÁRGA VILLOGÓ JELZŐ lehetővé teszi a mozgást és tájékoztat a szabályozatlan kereszteződés vagy gyalogátkelőhely jelenlétéről, valamint figyelmeztet a veszélyre;
• A PIROS JEL, beleértve a villogó jelet is, tiltja a mozgást.
• A piros és sárga jelzések kombinációja tiltja a mozgást, és tájékoztat a zöld jelzés közelgő aktiválásáról.
<\ul>

2. Ha egy közlekedési lámpa jelzést gyalogos (kerékpár) sziluett formájában készítenek, akkor annak hatása csak a gyalogosokra (kerékpárosokra) vonatkozik.

Ebben az esetben a zöld jelzés engedélyezi, a piros pedig tiltja a gyalogosok (kerékpárosok) mozgását. A kerékpárosok mozgásának szabályozására csökkentett méretű, kerek jelzőlámpás közlekedési lámpa is használható, amelyet egy téglalap alakú, 200x200 mm-es fehér tábla egészít ki egy fekete kerékpár képével.

3. A vak gyalogosok tájékoztatására az úttesten való áthaladás lehetőségéről a közlekedési lámpák jelzései hangjelzéssel is kiegészíthetők. A GOST 23457-86 szerint a vak gyalogosok által rendszeresen használt gyalogátkelőhelyeken a közlekedési lámpák jelzése mellett, hangos riasztó, gyalogos közlekedési lámpákkal összehangolt üzemmódban működik. Hangjelzés, több méter távolságból hallható, a gyalogosok zöld jelzése közben bekapcsol, és tájékoztatja őket, hogy az úttesten áthaladni szabad.

http://nsportal.ru

http://auto.sarbc.ru/info/

http://77.gibdd.ru/

http://podrostok.edu.yar.ru/streetlaw/pdd/index.html