Kerékcsapok vs kerékcsavarok: mi a különbség? Mi a különbség a csavar és a csavar között, és mire valók? Mire való a csavar, a csapok vagy a csavarok?

Van egy körülmény, aminek az okát nem igazán tudom megmagyarázni magamnak. Azokban a rögzítőegységekben, ahol hagyományosan csapokat használtak, egyre gyakrabban szerelnek be csavarokat (pontosabban csavarokat), amelyeket a tőcsavarokhoz hasonlóan az egyik rögzítendő alkatrész testében kialakított menetes aljzatokba csavarnak.

Valójában vannak esetek, amikor a csap az egyetlen lehetséges megoldás az összeszerelési körülményekre. De miért helyezik el olyan helyeken, ahol egyszerűbb és olcsóbb csavart is meg lehet húzni? Úgy tűnik, nem én vagyok az egyetlen, aki felteszi ezt a kérdést. És nem találva egyértelmű választ, csavarokra cserélik a csapokat. Ez például a közelmúltban történt néhány gépjármű belső égésű motor hengerfejének rögzítésével. De valamiért elődeink csapokat szereltek fel a motorjaikra. Nem gondolhattak csavarozásra?

Megpróbálom elmagyarázni a csapok fő előnyét a csavarokkal szemben. A fő tétel közismert tény, hogy a csapokat főként ott helyezik el, ahol az egyik menetes foglalattal rögzített rész rideg vagy kis szilárdságú anyagból készül. A második feltevés kevésbé nyilvánvaló – a soros gépek gyártói gyakran azt javasolják, hogy egy menetes foglalatban lévő csap meghúzási nyomatéka körülbelül háromszor kisebb, mint egy anya meghúzási nyomatéka ugyanazon a csapon.

Nyilvánvaló, hogy az anya meghúzási nyomatékának nagyobbnak kell lennie, mint a csapé, mivel az utóbbi csak a meneten van erőkölcsönhatásban, és az anya támasztófelületének súrlódási nyomatéka is van a rögzítendő alkatrészhez vagy az alátéthez . De nem háromszor! Ha azt is figyelembe vesszük, hogy a csap csavar végén általában nagyobb a menetemelkedés, mint az anyavégén, akkor kiderül, hogy a csap foglalatba szerelésekor elég lényegesen kisebb terhelést rátenni, mint ami az anya utólagos meghúzásakor jelenik meg.

Ebből az a következtetés vonható le, hogy a csapok használatának fő célja eredetileg egy pár acél - öntöttvas, könnyűötvözet stb. - csavarozásának megbízhatóságának biztosítása volt.

Nyilvánvalóan a menetfordulatok tönkremenetelének veszélyét két tényező egyidejű hatása határozza meg: a nagy terhelés és a relatív csúszás jelenléte a meghúzás pillanatában.

Az egy dolog, amikor terhelést helyeznek egy álló csapra, amelyben az aljzatban lévő összes munkamenet már „készen áll” ennek a terhelésnek a befogadására. És teljesen más, ha a terhelést a csavar elfordulása kíséri ugyanabban a menetes foglalatban. A csapnak a foglalatban való meghúzásakor csúszás történik, de a terhelés lényegesen kisebb, mint a munkaterhelés. És amikor munkaterhelést alkalmaznak (az anyát egy csapon meghúzzák), nem csúszik meg a foglalat. Egy csavar esetében, ha egy menetes foglalatba van behúzva, akkor a maximális üzemi terhelés és a csúszás is fennáll. Ebben az esetben a nagy terhelés és a csúszás kombinációja a csavar nagy elfordulási szögében következik be, ami szükséges a tömítés leülepedéséhez. Míg a hajtűnél ez a szög kisebb. Ezért, ha minden más tényező változatlan, a csavarmenetben sokkal nagyobb a menettörés kockázata.

Érdekes ajánlás csavaros hengerfejes motor javításához. Valami ilyesmit írnak: „A hengerfej-rögzítő csavarok újra felhasználhatók, ha a fej alatti részük hossza nem haladja meg ennyi egész és ennyi tizedmillimétert.” Véleményem szerint ez egy nagyon furcsa ajánlás. Ha már odáig jutott, hogy a nagyszilárdságú acélból készült csavartestet „meghúzzák”, akkor mit mondhatunk a nyilvánvalóan kevésbé tartós anyagból készült foglalat meneteinek állapotáról? Valószínűleg ezek is „húzottak”, és tényleges dőlésszögük eltér a névleges értéktől. Számomra úgy tűnik, hogy jobb, ha ugyanazt a csavart csavarja be egy ilyen aljzatba, és nem egy újat, amely „kijavítja” a deformált menetet.

Van egy másik szempont a csapos rögzítés mellett. Nyilvánvalóan előnyösebb, mint a csavaros típusú olyan helyeken, ahol többszöri szétszerelés vagy a rögzítőelemek meghúzása várható. Öregektől hallottam, hogy a háború előtti autókon elég gyakran kellett meghúzni a hengerfejet, a traktorokon pedig minden nap. Nem tudom, mi volt a probléma – a tömítések nem optimális minősége vagy a motorok megnövekedett vibrációja. De nyilvánvalóan pontosan ilyen körülmények között a csavarok beszerelése a csapok helyett nagyon gyorsan az öntöttvas hengerblokk aljzataiban lévő menetek megsemmisüléséhez vezetne.

Manapság a hengerfej-tartók nem igényelnek ilyen gyakori utánhúzást. De még ha feltételezzük is, hogy a fejet csak egyszer vagy kétszer kell rögzíteni a motor teljes élettartama alatt, akkor a csavar két-négy ciklusú tehercsúsztatása egy öntöttvas vagy könnyűfém hengerblokk menetes foglalatában megtörténik. szükséges. Hiszen általában történik a csavarok előzetes meghúzása (a tömítés lerakása), majd azok lazítása és végső meghúzása. Ezért megkockáztatom, hogy a leírt csavarokkal történő „racionalizálás” a csapos rögzítéshez való visszatéréssel végződik.

Van még egy gyakorlati megfontolás a csapok alkalmazása mellett, még abban az esetben is, ha a menetes foglalat nem gyenge anyagból, hanem ugyanabból az anyagból készül, mint az anya. A nagy terhelés és a csúszás kombinációja miatt a menetek csupaszításának veszélye a foglalatban megközelítőleg ugyanolyan, mint egy anyánál. De az aljzatban lévő menet elszakadásának következményei a csatlakozás helyreállítása szempontjából sokkal súlyosabbak, mint az anyában lévő menet elszakadása esetén.

Mindenki, aki valaha is foglalkozott különféle anyagok rögzítésével, sokat hallott a rögzítőelemekről, például a csavarokról és a csapokról. Ugyanakkor ezek közül az emberek közül szinte senki sem gondolt a termékek közötti különbségekre.

Csavar és jellemzői

A csavar egy rögzítő termék, rúd formájában, amely hatszögletű fejjel (vannak más típusú fejek is) és külső menettel rendelkezik. Anyával vagy menetes furattal kialakítja a csatlakozásokat.

Még a megjelenés előtt menetes csatlakozások a henger alakú termékeket csavaroknak nevezték, erre példa a számszeríj.

Attól függően, hogy pontosan mit kell rögzíteni, a csavarokat több típusra osztják:

• Összecsukható.
• Horgony.
• Szemcsavarok.
• Hatpontos fejű csavarok.
• Félkör alakú fejű csavarok.
• Süllyesztett fejű csavarok.

A csavarok létrehozásának fő anyaga az ötvözetlen és ötvözött acél.

A csatlakoztatandó részek rögzítése érdekében a csavart az ezeken a részeken már kialakított átmenő furatba kell behelyezni, majd a csavar meneteire anyát kell csavarni, és segítségével meg kell húzni az alkatrészeket. Az alkatrészek deformálódásának vagy az anya kicsavarásának megakadályozására különféle alátéteket helyeznek el alá és a csavarfej alá.

Ma már vannak 11 féle csavarszilárdság. Hazánkban a legtartósabbak a 6,8, 8,8, 9,8, 10,9, 12,9 (5 osztály). Főleg mezőgazdasági és építőipari berendezések alkatrészeinek rögzítésére és hídépítésre használják.

A csavarok gyártása meleg- és hidegfejezési módszerek alkalmazásán, valamint speciális berendezéseken történő menethengerlésen alapul. Ezután hőkezelést és bevonatot végeznek.

Hajtű és jellemzői

A hajtű egy speciális termék az alkatrészek rögzítésére, külsőleg formában rúd, amelynek külső menete van. A csatlakozás anyával vagy menetes furattal történik.

A gyártott csapok minden kialakítása és mérete szabványos.

A csap névleges átmérője 2 és 52 milliméter között változhat, kis és nagy lépcsők változatos kombinációjával akár két méterig.

A fenti szempontok figyelembevételével a csapok a következő típusúak:

1. Mindkét oldalán ugyanaz a szál van.
2. Mindkét oldalon különböző szálak vannak. A csap egyik vége fatermékekhez, a másik vége fémtermékekhez menetes. Az ilyen típusú csapokat olyan esetekben használják, amikor különböző anyagokból készült elemeket kell kombinálni egy tervezésben.
3. Van egy sapka. Ezek a csapok kiválóan helyettesítik az alátéteket és a csavarokat.

Ezen kívül vannak csapos horgonyok. Olyan típusú robotokban használják, ahol jó minőségű rögzítésre van szükség. Például korlátok, álmennyezetek szerelése.

A csapos horgony több különálló részből áll:

• Horgonyhüvely.
• Kúpos végű hajtű.
• Egy anya, aminek hat oldala van.
• Lapos alátét.

A csapokat olyan anyagokból készítik, mint az ötvözetlen és ötvözött acél, általában gépi vágással. A csavarokhoz hasonlóan 11 szilárdsági típus létezik.

A hajtű létrehozásához speciális automata gépre van szükség.

Mi a közös a csavarban és a csapban?

A csavarnak és a csapnak a következő közös jellemzői vannak:

1. Ezek a termékek rögzítőanyagokhoz.
2. Mindkét rögzítőanyag rúd formájában van bemutatva.
3. A csavarok és csapok gyártásához ötvözetlen és ötvözött acélt használnak.
4. A GOST szerint mind a csavarok, mind a csapok 11 típusú szilárdsággal rendelkeznek. Mindkét esetben a 6.8, 8.8, 9.8, 10.9, 12.9 osztályok tekinthetők a legtartósabbnak - összesen 5 osztály.
5. A termék csavarral vagy csappal történő rögzítéséhez anyával vagy menetes furattal kell rendelkeznie.

Természetesen, tekintettel arra, hogy a csavar és a csap teljesen különböző rögzítőelemek megkülönböztető jellegzetességek vannak alapvetőbbek.

Fő különbségek a csavar és a csap között

A fő különbségek ezen rögzítőelemek között a következők:

1. Csavar a maga módján kinézet- Ez egy hatszögletű fejű rúd. A csap külső menettel rendelkező rúd.
2. Egy csavar képes két részt összekötni, ha van átmenő lyuk. Egy csap köt össze két részt átmenő furat nélkül. Egyszerűen be kell csavarni az alkatrészbe a kívánt hosszúságig.
3. A csavar létrehozása több géppel történik, beleértve a hideg és meleg fejelési módszereket is. A hajtű létrehozásához speciális automata gépre van szüksége.

A kapott információk eredményeként arra a következtetésre juthatunk, hogy a csap és a csavar teljesen különböző rögzítőelemek, és eltérő célokra kell használni őket. Például teljesen lehetetlen egy csavart csapra cserélni és fordítva. És még ha valakinek sikerül is ezt megtennie, akkor remélje, hogy a rögzített elem tartós lesz hosszú idő Nem éri meg. Nem fog tudni pénzt megtakarítani, mivel a rossz minőségű rögzítőelemeket újra kell készíteni.

Csavarok, csavarok, önmetsző csavarok, csavarok és anyák - mindez egy név alatt „építési kötőelemek” vagy más szóval „hardver” van kombinálva. Fő feladatuk ipari és háztartási szerkezetek különböző részeinek rögzítése. A gyártás sajátosságaitól és a céltól függően minden rögzítőelemnek megvannak a saját jellemzői.

A menetes összekötő elemek közül a leggyakoribb a csavar. Érdemes az összes menetes hardver megkülönböztető jellemzőivel kezdeni, hogy megértsük, miben különbözik a csavar a csavartól és a csavartól.

Hogyan néz ki egy csavar és miben különbözik a csavartól?

Elvileg a csavar egy kis csavar, de a feje általában nem sokoldalú, mint egy csavar, hanem van egy nyílása (vágólyuk) a csavarhúzó számára. Mivel a csavarok fején is vannak menetek, különösen, ha kis méretűek, van egy másik különbség, amely alapján megértheti, miben különbözik a csavar a csavartól. Míg a csavar fő rögzítője egy anya, a testvére - egy fogaskerék - az alkatrész belsejében egy speciálisan a rögzítendő alkatrészhez biztosított menettel van rögzítve további rögzítőelemek nélkül. Ha nincs anya a rögzítő végén, akkor van egy csavarunk.

A fentieknek köszönhetően a csavar olyan helyeken is használható, ahol a hátoldali hozzáférés akadályozott. Például különféle szerkezetek, mechanizmusok, háztartási és ipari termékek burkolatai és dugói.

A csavarok sokféle fémből készülnek: főként acélból, de az elektromos berendezésekhez bronzból, rézből, sárgarézből bélyegzik, amikor nemcsak az alkatrészek rögzítésére, hanem az áramvezetésre is szükség van.

Hogy néz ki a csavarfej?

A fejcsavarok többféle formájúak:

• hengeres;
• félgömb alakú;
• csonkakúp formájában.

És nem mindig lehet megérteni, mi a különbség a csavar és a csavar között, mert az utóbbi feje sokrétű lehet, ami főleg a gépészetben használt nagy csavaroknál van így.

A fejeken lévő részek (hornyok) tele vannak a lapos csavarhúzóknál, és hiányosak a Phillips csavarhúzóknál. De most gyakran gyártanak univerzális fejeket teljes keresztmetszetű, kereszttel kiegészítve.

Mi az önmetsző csavar, és miben különbözik a csavartól?

Az önmetsző csavar egyfajta csavar, de hegyes véggel és élesebb menetekkel. Fő feladata, hogy a rögzítendő alkatrész belsejében meneteket készítsen. Az építők körében a legelterjedtebb ilyen típusú termék a fekete önmetsző csavar.

Az önmetsző csavarok különféle anyagokból készült termékek rögzítésére szolgálnak, de elsősorban két típusra oszthatók:

• famegmunkáláshoz;
• fém megmunkálásához.

A fő különbség a szál frekvenciája.

Mi a különbség a csavar és az önmetsző csavar között?

Az önmetsző csavar hegyes hegye a gyártási folyamat során megkeményedik, hogy nagyobb szilárdságot biztosítson, mint a csavaré. Ez a fő különbségük, mivel az alkatrészek csavarokkal történő meghúzásakor fúrt lyuk van, önmetsző csavar használatakor pedig maga a rögzítő lyukasztja ki a lyukat.

De maga a csavar egyfajta csavar. És a különbség köztük a szélesebb menetemelkedés és a hegyes csúcs. A csavart gyakran dübelekkel használják kemény, de omladozó anyagokhoz, például betonhoz, téglához, gázszilikáthoz való csatlakozáshoz.

Hogyan néz ki egy csavar, és miben különbözik a csavartól?

Mint fentebb említettük, a csavar és a csavar közötti különbség egyértelmű megkülönböztetése érdekében mindegyiket a rögzítési módszerrel kell meghatározni. Tehát egy anyát használnak a csavar rögzítőelemeként, és egy csavart közvetlenül becsavarnak mélyen a rögzítendő alkatrészekbe, és a másodikban ellenmenet van. Az anyák menetes furatának méretűnek kell lennie, mint a csavaroké, különben nem illeszkednek.

A GOST 7805-70 szerint mindig tisztázhatja, hogy milyen típusú kialakítás érhető el a hatlapfejű csavarokhoz, és meghatározhatja a csavar és a csavar közötti különbséget. Ez a dokumentum szabályozza ezen alkatrészek gyártását és minőségi és mennyiségi jellemzőit.

Leggyakrabban az univerzális csavarok teljes menettel készülnek, de vannak hiányos menetű opciók is - nagy vastagságú lapos részek rögzítésére. A rögzítés elve alapján érthető a csavar és a csavar közötti különbség is. Hiszen csavar használatakor a második vége mindig kijön a rögzítendő alkatrészből és anyával van rögzítve, míg csavarral az alkatrész belsejében van elrejtve. Átdolgozásával tervezési jellemzők Korábban már volt szó arról, hogy miben különbözik a csavar a csavartól, és éppen ennek a különbségnek köszönhető, hogy a csavarok két lapos rész összekötésére szolgálnak, a csavarok pedig bármilyen vastagságú termékek lapos részéhez.

A csavarok is hajlamosak maguktól kicsavarni, ha anyához rögzítik őket rezgések hatására, vagy amikor fa alkatrészeket csatlakoztatnak. Ennek elkerülése érdekében tegyen egy ellenanyát a csavarra (az első után a másodikat), vagy használjon önzáró anyákat.

Annak érdekében, hogy a csavar ne sértsen meg puha anyagokat, például fát vagy műanyagot, és hogy a rögzítőelem ne nyomuljon át terhelés alatt a puha anyagon, a csavar feje alá alátétet helyeznek. A biztonságosabb csatlakozás érdekében használjon két alátétet, a másodikat helyezze az anya alá.

A csap, mint csavartípus

A csap olyan rúd, amely vagy teljes hosszában, vagy a végén menetes. Rögzítése ugyanúgy történik, mint egy csavar, anyákkal. A fej az egyetlen különbség a csavar és a csap között. Ami megkülönbözteti őket a csavartól, az a közvetlenül a szerkezetek közötti rögzítés módja.

A csapokat főként függesztett légcsatornák, mennyezetek és egyéb szerkezetek rögzítésére használják. Ennek a résznek az átlagos hossza 5 cm, de az iparban legfeljebb 2 méter hosszúságú rögzítőelemek találhatók.

A rögzítőelemek trükkös dolgok. Úgy tűnik, mindegyik egyforma, de csak első pillantásra. Újravizsgáláskor láthatóak az eltérések, és egy harmadik ellenőrzés ismét mindent ugyanarra a nevezőre vezethet. Hogyan tudhatjuk meg, miben különbözik egy csavar a csavartól, és mikor látjuk az első és mikor a második tárgyat?

Csavar, csap, csavar

A pontosítás érdekében olvassa el a hivatalos dokumentumot, amely a GOST 27017-86 „Rögzítőelemek. Kifejezések és meghatározások". Tartalmazza az egyes hardverek főbb jellemzőit.

E „szótár” szerint mind a csavar, mind a csavar olyan rögzítőelem, amelynek külső menetes rúdja van. Ez elvileg nem mond semmit, mert szinte minden alapvető hardvernek egy rúdból kell állnia. A GOST szövegében azonban van valami, ami valójában megfejti miben különbözik a csavar a csavartól?. Két ilyen tulajdonság van.

A csavarnak van feje, míg rokonának van egy bizonyos „szerkezeti eleme a nyomaték átviteléhez”, és ez nem mindig ugyanaz a hatszögletű vagy félkör alakú fej. Az „elem” egyszerűen a csavartest egyik végén elhelyezett rés lehet.

Egy másik különbség a csatlakozási mód. A csavarozott típust (így hívják) egy további rögzítés - egy anya - kötelező jelenléte különbözteti meg, míg a csavaros rögzítéshez csak egy menet szükséges, és el kell hagyni.

Ne álljunk meg és hasonlítsunk össze más rögzítőelemeket, mert csavar, csap, csavar, valamint egy csavar és egy önmetsző csavar gyakran utánozza egymást.

A csap nagyon hasonló rögzítőelem csavar és csavar, az eltérések csak egy alkatrészre igazak, mégpedig a menetes rúdra. Valójában ez - egy hengeres test, mindkét végén vagy a teljes hosszon menetekkel - egy hajtű. Akkor használják, ha két felületet kell rögzíteni, néha rést hagyva köztük.

Csavar – jellegzetes tulajdonsága Ezt a rögzítőelemet a hegy jellemzőjének tekintik. Általában kúp alakú megjelenésű, ami lehetővé teszi, hogy ez a hardver maga hozzon létre meneteket azon a felületen belül, amelybe be van csavarva. A csavarok azonban annyira intelligensek, hogy előzetes feldolgozást igényelnek lyuk formájában, mivel leggyakrabban meglehetősen puha anyagok - műanyag vagy fa - csatlakozásaihoz használják.

A csavar brutálisabb idősebb testvére az önmetsző csavar vagy önmetsző csavar. És itt jelentkezik a probléma a kifejezésekkel. Csavar, csap, csavar - itt a különbségek viszonylag egyértelműnek tűnnek. Ami a csavarokat és az önmetsző csavarokat illeti, a GOST 27017-86 nem tekinti őket sem azonos típusú kötőelemeknek, sem altípusoknak. A hivatalos verzió a következő: csavar - vasalat speciális kivágású és kúpos végű rúd formájában, amely menetet képez a munkafelület furatában.

Csavarok és csavarok különbségei

De amit önmetsző csavarnak szoktunk nevezni, az nem csavar, bár a kialakítás szinte megegyezik vele, hanem egy önmetsző csavar, amelynek különbsége a kúp alakú hegy és az önálló menetek kialakításának képessége. egyszerűen rögtön a részben. Nos, mi van ha önmetsző csavar fúróban végződik, az ilyen rögzítőelem helyes hivatalos neve egy önfúró önmetsző csavar lenne. Elég nehéz név, különösen a bolti kötőelemek azonosítására.

A potenciális vásárlók megzavarása érdekében maguk a gyártók gyakran eltérnek a hivatalos, szabványosított nevektől. A kötőelemek méretei és minőségi jellemzői megfelelnek a GOST-nak, de a nevek egyszerűsítettek. Csavarok és csavarok különbségei maguk jelentik, ha az első kis méretű, a másodikat pedig azonnal anyával látják el. A csavar kúpos, nem hegyes végű termék, de az önmetsző csavarok leggyakrabban fúróval ellátott rögzítőelemeket jelentenek. Itt biztosan nehéz hibázni.

A legtöbb sorozatgyártású utcai autó olyan felnikkel hagyja el a gyárat, amelyek csavarokkal vagy erős fémcsapokkal vannak felszerelve, amelyek kinyúlnak az agyból - kerékcsapok, amelyekre a felni már fel van helyezve. Az olvasók természetesen emlékezni fognak a harmadik típusú kerékszerelésre, bár nagyon ritkán használják az autókon. A kerekek felszereléséről beszélünk központi zár. De jellemzően versenysportágakban használják nagy teljesítményű versenyautókhoz és közúti sportkocsikhoz.

Lásd még: Hogyan szereljünk fel egy pótgumit

Tehát mi a különbség pontosan? A Team O'Neil Rally School szakértője, Knox White gyorsan elmagyarázta, hogy mi és miért, bemutatva a csavarok vagy csapok használatának előnyeit és hátrányait, ha autóját sportolásra vagy csak napi vezetésre használja.

A szabvány a következő: Kerekek csavarokkal

A kerékcsavarok alapfelszereltsége számos német gyártású járműben. Mint tudják, az ilyen csavarokat nem nagyon hagyományos kialakítás szerint készítik. Igen, szabványos menetemelkedésűek a vágott menetek, de a csavarfej teljesen nem szabványos formájú, ami lehetővé teszi, hogy ezek az elemek szorosabban illeszkedjenek a keréktárcsához a rögzítőelemek beszerelésekor, és minimálisan nyúljanak ki a kerék felülete fölé. kerék. A csavar át van csavarva a keréktárcsán és a fékrotoron, egyenesen az agyba, rögzítve az összes elemet.

A csavarok használatának nehézségei általában a kezdők számára merülnek fel kerékcsere során. A kis csavarok megnehezítik a menetes foglalatba való bejutást a kerék felfüggesztett tartása közben, míg a nehéz kereket úgy kell tartani, hogy a keréktárcsa foglalatai egybeessenek az agyban lévő foglalatokkal.

A második probléma, amint a videóban is szerepel, szintén a lyukak eltolódásával kapcsolatos. Például a keréktárcsa eltávolítása közben a féktárcsa pörögött az agyon, nincs semmi, ami központosítaná az elemeket, így elméletileg ez megtörténhet. Egy példa látható a videó 40 másodpercében. Ez azt jelenti, hogy a fékrotort az agyhoz képest (a kerékkel együtt) be kell állítani, amikor mindent összeállít. Kényelmetlen.

Ezenkívül az egyes márkák és bizonyos esetekben az autómodell csavarjai kizárólag az adott márkához vagy modellhez alkalmasak lehetnek. A csavarfej hátsó részének különleges alakja miatt egyszerűen nem fogja őket felszerelni más autókra.

Túlhúzáskor, ha az agyban lévő menet elszakad, ez pénzbe és időbe kerülő nagy javítást eredményezhet.

A csavaros kerékrögzítési rendszernek azonban tagadhatatlan előnyei vannak. Először is, a csavarokat nem lehet eltörni vagy meghajlítani. Másodszor, könnyen vásárolhat újakat egy autóboltban a rögzítőelem elvesztése vagy sérülése esetén. Harmadszor, beszerelhet biztonsági csavarokat.

Csavarok helyett kerékcsapok

A kerékcsapok, mint tudják, a beszerelés módjában különböznek. Lényegében ez a csavar hosszú része, amely az agyhoz van rögzítve, és a központi rész fölé nyúlik féktárcsa, amely egyszerűen a kiálló elemekre van felszerelve.