A központi zár nem működik. Hogyan állapítható meg a központi zár hibás működésének oka

A központi zár egyszerű és megbízható megoldás automatikus zár autó ajtók. Segít az ablakok, a csomagtartó vagy az ajtók vezérlésében is. Egyik népszerű funkciója az ajtók zárása az autó mozgása közben, ami kizárja a véletlen nyitás lehetőségét Magassebesség. Általános szabály, hogy a központi zár már gyárilag be van szerelve, bár sok autóban önállóan szerelik fel.

Ennek a rendszernek a fő elemei meglehetősen egyszerűek, és nem igényelnek különleges karbantartást. A zárral kapcsolatos problémák azonban nem olyan ritkák. Minden második autótulajdonostól elhangzik a panasz, hogy a központi zár nem mindig működik. Ez a helyzet nem kellemes, mert ha a központi zár nem nyílik ki a kulcstartóval, rendkívül nehézkessé válik a beszállás az autóba. Ha problémák vannak a zárással, az autó védtelenné válik az autótolvajokkal szemben.

Központi zár és fagy

Ha a központi zár leáll, annak sok oka lehet, de a legtöbb esetben csak egy-két hajtás hibásodik meg, vagy átmeneti nehézségek adódnak az ajtózárás/nyitás során. Az egyik leggyakoribb probléma a központi zárral felszerelt autó télen történő üzemeltetése. . Ha a probléma kizárólag hideg időben jelentkezik, az azt jelenti, hogy az elektromos zárban nincs kenés, és a belépő víz megfagy, megakadályozva a normál mozgást. A probléma megoldásához szét kell szerelni az ajtókárpitot, meg kell tisztítani és újra kell kenni a zárat. Általános szabály, hogy ilyen jogsértés esetén az egyik ajtó központi zárja nem működik.

Egy másik ok, amiért a központi zár nem működik, maga az ajtókban elhelyezett aktivátorok kialakítása lehet. Ha szerepüket a mágnesszelepek játsszák, akkor egy év működés elegendő ahhoz, hogy működés közben elakadjanak. Ez a probléma különösen a hideg évszakban jelentkezik. Ugyanakkor az ilyen központi zárrendszereket gyárilag telepítik a háztartási autókra, és a problémák elkerülése érdekében a mágnesszelepek önállóan cserélhetők villanymotoros aktivátorokkal.

Ha a központi zár nem működik

Rengeteg olyan helyzet adódik, amikor a központi zár nem működik távvezérléssel vagy kulccsal. Az autótulajdonosok gyakran szembesülnek azzal a ténnyel, hogy a központi zár riasztója nem működik. Ha a központi zár egy riasztórendszerrel együtt működik, akkor nehéz lehet egy ilyen probléma kezelése, különösen, ha maga a riasztórendszer megfelelően működik és megfelelően reagál a kulcstartó jelzéseire. Ebben az esetben az ok gyakran hibás relé vagy kábelezési probléma. Egyébként maga a relé nem csak a vezérlőegység mellett helyezhető el - ha a központi zárat az előző tulajdonos telepítette, akkor meg kell keresnie.

Ha a központi zár nem működik a kulcsról, de a kulcsról vagy a gombról jól működik, akkor szinte garantált, hogy maga a kulcs a hibás- a benne lévő akkumulátor egyszerűen lemerülhet. A rádiójeladóval vagy -vevővel kapcsolatos problémák meglehetősen ritkák. Ha a központi zár a kulcstartóról nem működik, próbálkozzon a készlet második kulcsával, vagy cserélje ki az elemet.

Ha a központi zár nem működik a kulccsal, akkor az ok a vezetőoldali ajtóban található aktivátorban rejlik - ez a fő, és elosztja a vezérlőjelet a rendszer többi részében. Érdemes ellenőrizni a hozzá vezető tápvezetékeket – gyakran ezek az okok. De előtte érdemes ellenőrizni a teljes rendszer biztosítékainak állapotát. Az aktiváló áramellátásának ellenőrzéséhez el kell távolítania az ajtó burkolatát.

Egyéb problémák a központi zárral és a rendszer önellenőrzésével kapcsolatban

Abban az esetben, ha a zárat gyárilag telepítették, egyelőre hibátlanul működött, de hirtelen meghibásodás történt, a teljes rendszert ellenőrizni kell. Ezt saját maga is megteheti, amihez szinte mindent ellenőriznie kell lehetséges opciók- a biztosítékoktól a végső végrehajtó eszközök teljesítményéig.

Biztosítékok ellenőrzése

Bármilyen probléma esetén az ellenőrzést a biztosítékdobozsal kell kezdeni - gyakran egyikük lesz a tettes. Ha az egyik áramkör biztosítéka szisztematikusan kiolvad, különösen gondosan ellenőrizni kell, különösen az aktiváló állapotát - talán ez okozza a rövidzárlatot. A biztosítékok megtalálása a videóban látható:

Az elektromos vezetékek ellenőrzése

Figyelem! Ha a központi zár nem működik, a vezetékek ellenőrzése, bár időigényes, de szükséges.

A bejárati pontoktól induljon az ajtók felé, mert ezeken a helyeken gyakran elszakadnak vagy rövidre zárnak a vezetékek a szigetelés elhasználódása miatt. Az áramellátást is ellenőrizni kell. Ehhez a vezetékeket le kell választani az aktivátorról, és a „zárt” módot a távirányító aktiválja. A tápvezetéken feszültségnek kell megjelennie. Amikor megnyomja a zárat nyitó gombot, az áramnak egy másik vezetékre kell áramolnia. Minden aktivátort ilyen módon ellenőriznek.

Aktorok ellenőrzése

Ha a központi zár nem nyit ki egy ajtót, vagy rendszeres működési hibák lépnek fel, akkor maga az aktiváló lehet az oka. Villanymotor alapú működés esetén bizonyos körülmények között kiéghet a tekercselése, vagy elkophat a rúd transzlációs mozgását biztosító hajtómű. Ennek a résznek a javítása nem praktikus, egyszerűbb és gyorsabb egy új aktivátor felszerelése.

Tanács! Előfordul olyan helyzet is, hogy az akkumulátor kivétele után nem működik a központi zár. Érdemes megérteni, hogy ez a rendszer nem működik akkumulátor nélkül, és nagyon nem kívánatos áramtalanítani. Ez a vezérlőegység meghibásodásához és a későbbi javítás vagy csere szükségességéhez vezethet.

Számos oka lehet annak, hogy az autó központi zárja meghibásodhat vagy leállhat stabilan. Néha az időjárás okolható a meghibásodásokért, nevezetesen a túl magas páratartalomért, a túl alacsony hőmérsékletért és hasonló éghajlati jellemzőkért. De néha problémák merülnek fel magának a zárnak a helytelen felszerelése, a helytelen beállítás, valamint a hosszú távú használat miatti normál kopás és elhasználódás miatt.

1. A központi zár hibáinak lokalizálása

A szakértők feltételesen több csoportra osztják az összes, a központi zárral kapcsolatban felmerülő problémát:

1) Teljes vagy részleges meghibásodás;

2) A zár működik, de hibásan működik elektromos vagy mechanikai hibák, vagy sérülés miatt.

Ha az autó központi zárja működésbe lép, próbálja meg meghatározni, hogy melyik kategóriába tartozik a hiba. A javítást nem az alkatrészek szétszerelésével kell kezdeni, hanem a berendezés diagnosztizálásával, ami jelentősen csökkenti a javítási időt, és néha az esemény pénzügyi költségeit.

A központi zár működése nem függhet a motor működésétől, vagy attól, hogy a gyújtás ki vagy be van-e kapcsolva. A legfontosabb, hogy működjön fedélzeti hálózat, vagyis a tápcsatlakozókat az akkumulátorhoz kell csatlakoztatni.

A teljes rendszert vezetékeket és meghajtókat összekötő kapcsolók alkotják, amelyektől függ a központi zár típusa. A központi zár lehet elektromos, és a hajtása is elektromos lesz, azaz mágnesszelepek vagy motoros mechanizmusok formájában. Ha a központi zár pneumatikus, azaz vákuum, akkor a hajtása vákuum lesz, a hajtás pedig vezérlőpanelből, kompresszorból és csövekből lesz kialakítva. A meghajtókat gyakran aktivátoroknak vagy aktuátoroknak nevezik. A vezérlőhajtás a vezetőoldali ajtóba van beszerelve, és néha az utas oldalára is. Ha ez a meghajtó aktiválódik, akkor küldés történik elektromos jel speciális vezetékeken keresztül, amelyek kinyitják vagy bezárják a fennmaradó ajtókat.

Ha az autóban van riasztó, akkor a javítást annak tesztelésével kell kezdeni. Ha egy hordozható riasztó távirányító használatakor a központi zár nem reagál, akkor ellenőriznie kell a zár működését a gombról és a kulcsról, amelyek felelősek a vezetőoldali ajtó nyitásáért és zárásáért. Én Kövér manuális irányítás a zár működésbe lép, akkor a probléma a riasztó vezérlésének és elektromos áramköreinek meghibásodásában rejlik. Először is ellenőriznie kell a távirányítóban lévő elemet. Lehet, hogy elbocsátják.

2. Ha a zár egyáltalán nem vagy részben nem működik

Ha a központi zár működésének kézi ellenőrzése után még mindig nem működik, akkor meg kell határoznia, hogy mi a probléma, vagyis meg kell határoznia a hiba jellegét. Ha a vákuum központi zár teljesen meghibásodik, nem hallja a kompresszor működését. Elektromos központi zár esetén a relé halk kattanásai hallatszanak, és nem működnek az összes ajtó önnyíló gombjai. Ha ez a helyzet, akkor ellenőriznie kell, és szükség esetén új biztosítékot kell beszerelnie a központi zár áramköreihez. A gép elektromos áramkörétől függően több biztosíték cseréjére is szükség lehet.

Lehetséges, hogy ez elegendő lesz a munka normalizálásához, és a javítás véget ér. Ha abban a pillanatban, amikor a központi zár aktiválódik, az egyik biztosíték kiég, akkor ez azt jelzi, hogy valahol rövidzárlat van az áramkörben, amelyet ez a biztosíték véd. Ebben az esetben meg kell keresni a rövidzárlat okát. Ha minden biztosíték rendben van, de a központi zár nem nyitható manuálisan, akkor az okok a következők lehetnek:

1) A tápvezetékek elszakadhatnak, vagy oxidáció miatt az érintkezők rosszul vannak csatlakoztatva a kapcsokhoz, így a vezetőoldali ajtó aktivátor bemenetén nincs feszültség, vagyis a vezérlőjelet a hajtás nem tudja továbbítani a másiknak. ajtók. Egyszerűen nincs semmi, amivel továbbítanák a jelet;

2) A vezetőoldali ajtó aktiválójának végálláskapcsolója elromlott, vagy a vezérlőkapcsokról kinyúló vezetékek elszakadtak, vagy a kapcsokon túl rossz az érintkezés, vagyis nincs vezérlőjel.

A javítási munkákat úgy kell kezdeni, hogy ellenőrizni kell a vezeték tápellátásának és vezérlőjeleinek meglétét vagy hiányát a központi zár aktiválásának pillanatában, vagyis ellenőrizni kell, hogy van-e feszültség a megfelelő kapcsokon. Ezután ellenőriznie kell a vezetékek minőségét és integritását. A legvégén ellenőriznie kell a végálláskapcsolót, amelyet szükség esetén javítani vagy akár cserélni kell. Az elektromos központi zárak kapcsolója mindig a hajtás belsejében található.

Előfordulhat, hogy a központi zár meghibásodás esetén nem működik elektronikus áramkör autóriasztó, illetve vákuumos központi zár esetén a kompresszor lapja is eltörhet. A diagnosztikai munka befejezésének szakaszában ellenőrizni és javítani kell őket. Ha a központi zár mégis reagál, akkor részhibáról van szó, vagyis hallható a vákuumos központi zár kompresszora működése, vagy az elektromos zár relé kattanása.

A kézi nyitáshoz szükséges ajtógombok részben vagy nem minden ajtón működhetnek. Gyorsan átválthatnak a „zárt” állásból a „nyitott” helyzetbe és fordítva. Ilyen hibák előfordulhatnak a rúd rögzítőelemeinek törött rögzítése miatt, amely a hajtástól a reteszelő mechanizmusig megy. Ez megtörténhet mind a vezetőoldali ajtókban, ha az összes aktivátor nem működik megfelelően, mind a többi ajtóban, ha azokban a nyitási és zárási folyamat megszakad.

3. A vákuum központi zár részleges hibáinak javítása

A központi zár ilyen meghibásodását gyakran a kompresszor atipikusan hosszú működése kíséri (15-20 s vagy még több):

1) Amíg a szivattyú leáll, a kocsiajtók központi zárral nyílnak és záródnak;

2) Az összes ajtó kinyílt vagy becsukódott, vagy valamelyik zár nem működött, és a kompresszor addig zúg, amíg a védelem le nem kapcsolja.

Az első esetben meghibásodás is előfordulhat nagy mennyiség páralecsapódás vagy az aktiválókapcsoló érintkezőivel kapcsolatos meghibásodások miatt. Vagyis a hajtástól mindkét vezérlővezetéken keresztül megy a feszültség a szivattyútáblára, van egy „+”, ami zárásra és nyitásra is megy, ezért a kompresszor felváltva pumpál ki és pumpál levegőt. Ebben az esetben ellenőriznie kell a kapcsolót, és ha szükséges, cserélje ki vagy javítsa meg. A második esetben a meghibásodásnak több oka is lehet:

1) A vákuumvezeték csövek szivárognak;

2) A zár nyitására vagy zárására vonatkozó jel nem jut el a kompresszor vezérlőkártyájához egy vagy több ajtó aktiválójának végálláskapcsolójáról. A szivattyú tovább működik;

3) A zárak nyitására vagy zárására vonatkozó jelzéseket a kompresszor nem veszi, annak ellenére, hogy elérik.

Az első esetben Először ellenőriznie kell az ajtóhoz vezető vezetéket, ahol a meghajtó nem működik. A levegő jellegzetes sziszegésével megtalálhatja a sérülés helyét. A sérült csöveket ki kell cserélni. Ha a tömlők sértetlenek, a probléma az egyik meghajtó szivárgásában rejlik. Gyakran előfordul, hogy az egyik membránja megsérül, vagy maga a vezeték eltörik. Ha nem találja a szükséges membránokat vagy működtetőt, akkor magát az ajtózárat kell megvásárolnia.

Ha a probléma alá esik második eset, Azt felújítási munkák az ajtó működtetőitől a vezérlőpanelhez vezető elektromos áramkörök diagnosztizálásával kell kezdenie, és meg kell keresnie a feszültség jelenlétét a megfelelő vezetéken. Ehhez egyszerűen összehasonlíthatja az összes meghajtó összes áramkörének állapotát. Valószínűleg a hibás jel egyetlen vezetékből származik, és az ezt a „szakadt” vezetékköteg feszültsége nem lesz ugyanaz, mint a többi köteg vezetékein. Ezután meg kell találnia a szakadást az áramkörben, és meg kell javítania. Gyakran előfordul, hogy az ajtók hullámosítása területén sérülések keletkeznek. A vezetékek épsége esetén a meghibásodás okát a végálláskapcsolóban kell keresni, amit vagy javítani, vagy ki kell cserélni.

A harmadik esetben szét kell szerelni a kompresszor egységet, és meg kell tisztítani a pneumatikus riasztó érzékelő érintkezőit a nyitáshoz és záráshoz. Valószínűleg a kivezetések oxidálódtak. Ha az ilyen javítások után a zár továbbra sem működik, akkor ellenőrizze a vezérlőkártya áramkörét. Javítani kell.

4. Elektromos központi zár javítása

A hazai gyártású mágnesszelepes központi zárak a használat megkezdése után több évvel a hőmérséklet-ingadozások hatására működésbe lépnek, és különösen az őszre-tavaszra jellemző hideg időjárás és magas páratartalom érinti őket. Először a mágnesszelepek elakadnak, majd teljesen megtagadhatják a zárak kinyitását és bezárását. Gyakran ez a helyzet azokra az autókra jellemző, amelyek központi zárját gyárilag telepítették. Jobb lenne ezeket motoros meghajtókra cserélni, de a javítási munkákat is meg lehet próbálni. Ha egy vagy több ajtó aktiválója egyáltalán nem, vagy csak részben működik, ez azt jelzi, hogy:

1) Szakadás vagy megszakadt érintkező lépett fel az áramkörben, amely az aktiváló kapcsolótól a vezetőoldali ajtótól a teljesítmény relé(közvetlenül vagy a vezérlőpanelen keresztül), majd az üresjárati hajtáshoz;

2) A relé meghibásodott;

3) A vezérlőtábla eltört;

4) A vezetékek elszakadtak, vagy az aktiváló belsejében lévő motorkapcsokon vagy mágnesszelepeken lévő érintkező megszakadt;

5) Az aktiváló fogaskerekek a motorral vagy annak mozgó alkatrészeivel elhasználódtak;

6) A motor tekercs vagy a mágnesszelep tekercs kiégett.

A javítást a nem működő hajtás feszültségellátásának ellenőrzésével kell megkezdeni. A feszültségnek egy vezetékre kell mennie a zárási funkció aktiválásakor. A nyitás pillanatában ezen a vezetéken a feszültségnek el kell tűnnie, a másikon pedig, éppen ellenkezőleg, meg kell jelennie. Ezután a diagnosztikai eredmények alapján ellenőrizni kell vagy magát az aktivátort és javítani/cserélni, vagy a belőle kilépő áramkört „darabosan”, akkor ez a relé előtti terület a vezérlőkártyával együtt , majd maga a relé és az utána lévő vezetékek . A sérült területeket meg kell javítani. Leggyakrabban egy autó központi zárjában szakadnak meg a vezetékek a karosszéria és az ajtó közötti hullámokban.

A központi zár (CL) egy nagyon kényelmes dolog, amellyel egy enyhe kézmozdulattal bezárhatja vagy kinyithatja az autó összes ajtaját. Néha azonban ez a rendszer nem működik megfelelően, vagy egyáltalán nem reagál a kulcs elfordítására vagy egy gomb megnyomására. Mi lehet az oka a központi zár meghibásodásának?

Gyakran központi zár, főleg bekapcsolva hazai autók VAZ-2110, VAZ-2114, VAZ-2115 és származékaik kezdenek fellépni. Ez a következőképpen nyilvánul meg: amikor bezárja a vezetőoldali ajtót a kulccsal, a többi ajtó nem reagál. Ha egy kicsit mozgatja a kulcsot, működik a központi zár. Miért történik ez?

A fő meghajtó érintkezői nem záródnak be

A vezetőoldali ajtózárral működtetett központi zár a következőképpen működik: a megadott ajtóba elektromos hajtás van beépítve, amely nem csak a zárat vezérli, hanem jeleket is küld a központi zárnak. A blokk a megfelelő jeleket továbbítja a más ajtókba szerelt meghajtóknak.

A vezetőoldali ajtóban lévő vezérlőaktor öt vezetékből áll

Ebből a célból a vezetőoldali ajtóba nem két, mint általában, hanem öt vezetékkel szerelnek be működtetőt. További vezetékeken keresztül a hajtás „kommunikál” a központi zárral. Amikor a zár be van zárva, a vezetőoldali ajtó vezérlőrúdja leereszkedik, és bizonyos érintkezőket zár a ház belsejében. A központi zár feszültséget kap, és parancsot ad a többi ajtó zárhajtásának a zárásra. Ugyanez történik nyitáskor is, csak a feszültség folyik át más vezetékeken és egyéb érintkezőkön, így a központi zár számára egyértelművé válik, hogy parancsot kell küldenie az ajtózárak feloldásához.

Ebben az esetben előfordulhat, hogy a vezérlőegységen belüli érintkezők nem mindig záródnak a megfelelő időben. Ez például az ajtón lévő reteszelőgombot és magát az elektromos hajtást összekötő összekötőelem helytelen beállítása miatt fordulhat elő. Vagyis a gomb már ráfeküdhet a házra, megakadályozva a rúd további leereszkedését, de a meghajtó érintkezői még nem zártak be. Ennek megfelelően úgy tűnik, hogy a zár be van zárva (lehet, hogy valóban a vezetőoldali ajtón van bezárva), de a többi ajtó nem záródik, mivel a rudat még néhány millimétert le kell engedni.

Ugyanez a jelenség időnként előfordul a VAZ-2110-nél is, amikor a gomb az ajtókárpithoz szorul, és megakadályozza, hogy a rúd a kívánt mélységbe süllyedjen. A legfontosabb „trükk”, hogy ez a süllyesztés elég lehet ahhoz, hogy a mechanikus zár bezárul, és úgy tűnik, hogy az ajtó zárva van, és ennek megfelelően az egész központi zár meghibásodására gondolnak. Ez rossz.

Amikor a központi zár így működik, először is győződjön meg arról, hogy a gomb teljesen le van engedve. Ehhez szüksége van nyitott kapu kattintson a zár reteszére két kattintással, bezárt ajtót szimulálva, fordítsa el a kulcsot, és próbálja meg leengedni a gombot a kezével. Ha a központi zár működik, akkor el kell engednie a reteszelő gombot az ajtókárpitoval való szoros érintkezésből, vagy be kell állítania az összeköttetést róla a vezérlőhajtáshoz.

Kiégett a központi zár biztosítéka

Törött központi zár vezetékek

Egy másik ok, amiért a központi zár nem működik teljesen vagy részben, az a vezetékszakadás. Ezenkívül a vezetékek általában azokon a helyeken szakadnak meg, ahol hajlítási terhelésnek vannak kitéve - a karosszériaoszlop és az ajtó bejáratánál. A vezetőoldali ajtó a leggyakrabban kinyitott ajtó minden autóban, és ott található a vezérlőhajtás. Ez azt jelenti, hogy elegendő legalább egy, az állványból belépő és a központi zárhoz kapcsolódó vezetéket megszakítani, és előfordulhat, hogy a teljes zárrendszer hibásan működik.

Sematikus ábrája az elektromos központi zár működése

Határozza meg ezt a meghibásodást elég könnyű. Óvatosan el kell távolítania a gumihullám egyik végét, amely mentén a vezetékek belépnek az ajtóba, és húzza maga felé a szükséges vezetékeket. Hogy melyik vezetékek felelősek a központi zárért, az az autó elektromos rajzából kiderül. Ha ez az információ nem áll rendelkezésre, akkor az összes vezetéket külön húzhatja.

Az ilyen ellenőrzés lényege, hogy a megszakadt vezetéket kihúzzák a közös kötegből. Itt a másik végét is kihúzhatja, hogy összekapcsolja őket, és ezzel megjavítsa a központi zárat. Csatlakoztathatja a vezetékeket csavarással, vagy használhatja. Természetesen minden ilyen kapcsolatra szükség lesz.

A vezetékek máshol is elszakadhatnak, de ez ritka. Ha ez megtörténik, multiméterrel fel kell hívnia a központi zár teljes elektromos hálózatát, és meg kell találnia a szünetet. Ehhez szükség van bizonyos autóelektromos mérnöki ismeretekre és a multiméter használatára.

Kiégett a központi zár

Egy másik ok, amiért a központi zár nem működik, a központi zár égése. A diagnosztizáláshoz multimétert is kell használnia, és meg kell határoznia a feszültség jelenlétét azokon az érintkezőkön, amelyekhez más ajtók meghajtói csatlakoznak. A vezetőoldali ajtóban lévő vezérlőhajtásnak ekkor árammal kell ellátnia az egység megfelelő érintkezőit (a zárat ki kell nyitni vagy kulccsal be kell zárni).

A központi zár aktiválója hibás

És végül, a központi zár meghibásodásának oka magában a vezérlőhajtásban lehet (ezeket aktivátoroknak is nevezik), pontosabban annak kapcsolattartó csoport. Az érintkezők oxidálódhatnak vagy eltörhetnek, és ekkor a hajtás nem tud megfelelő jelet küldeni az egységnek – a többi ajtó nem reagál a kulcs elfordítására a vezetőoldali ajtózárban.

Ebben az esetben ki kell cserélnie az elektromos hajtást működőre. Nézze meg, milyen meghajtó található az autójában, és vásároljon egy hasonlót. Ha a meghajtó egy szokásos közös aktivátor, akkor vegye meg ugyanazt. A legfontosabb, hogy öt vezetékes, mert a két vezetékes aktivátorok csak a zár zárásáért és feloldásáért felelősek, és nem küldenek jeleket a központi zárnak.

A központi zár, vagy röviden „CZ” minden autóban szükséges és nélkülözhetetlen dolog, lehetővé téve, hogy a tulajdonos egyetlen kézmozdulattal kinyithassa és bezárja az autó bármely ajtaját. Előfordul azonban, hogy ez a rendszer teljesen leáll, vagy egyes részei nem működnek megfelelően.

Vannak okai annak, hogy a központi zár egyik vagy másik része meghibásodhat, és az alábbiakban mindegyiket részletesen tárgyaljuk.

A központi zár nem működik: hibás működés jelei és előfordulásuk okai

Előfordul, hogy amikor a vezetőoldali ajtón található központi zár be van csukva, a többi ajtón nem történik művelet. Azonban amint egy kicsit megmozgatja, az ajtók azonnal becsukódtak. Azonnal világos, hogy itt a probléma a központi zár meghibásodása, és ehhez több ok is hozzájárul.

Mind között lehetséges okok Az összes legfontosabb hiba azonosítható.

Nincs érintkezés a meghajtóban

Ilyen meghibásodás esetén a vezérlőhajtáson belüli érintkezők nem zárják be időben a szükséges érintkezőket. Ez több okból is előfordul:

Ha ilyen problémák lépnek fel a központi zár működésében, először is meg kell győződnie arról, hogy a gomb a legvégéig le van engedve. Ha valamilyen oknál fogva ez nem történik meg, először ellenőrizze a burkolatot, hogy nincs-e sorja, majd ellenőrizze a rúd egyenletes és pontos helyzetét.

Biztosíték kiégett

Ha a központi zár rúddal végzett manipulációk nem hoznak semmilyen eredményt, és semmilyen módon nem reagálnak sem a nyitásra, sem a reteszelésre, akkor először ellenőrizni kell elektromos áramkör, és konkrétan a biztosíték. Mert a központi záron nem csak akkor hibásodhat meg, ha rövidzárlat lép fel az áramkörben, hanem a legkisebb túlterhelés esetén is.

A központi zár biztosítékát jelző jelzi.

A túlterhelés leggyakrabban a rudak nem megfelelő helyzetéből, valamint a bennük lévő kenésből adódik. téli üzem autó.

A központi zár vezetékei megszakadtak

Nem a vezetékszakadás a fő oka, hanem az egyik oka a központi zár meghibásodásának. Ennek fő oka a vezetékek szakadása azokon a helyeken, ahol a legnagyobb terhelést viselik. Ilyen hely mindenképpen az oszlop és a vezetőajtó felőli hullámos átjáró. És mivel minden autóban leggyakrabban a vezetőoldali ajtó nyílik ki, ez kapja a terhelés nagy részét.

• Meglehetősen könnyű azonosítani az ilyen hibás működést, csak el kell engedni a hullámok egyik végét, amelyen keresztül a vezetékek az ajtóba jutnak, és meg kell húzni az öt központi zár egyik vezetékét. Általában egy kötegbe kapcsolódnak, vagy egymás mellett mennek.
• Az ilyen manipulációk elvégzése után egy elszakadt vagy eltört vezeték könnyen megadja magát az általános kupac között.
• Ha teljesen biztos abban, hogy egy adott áramkör hibás, a cseréje nem lesz nehéz a szükséges vezeték behelyezésével és elektromos szalaggal történő további szigetelésével.
• Ha a vezetékek máshol elszakadnak vagy elszakadtak, a hibát csak az áramkör multiméterrel történő tesztelésével lehet megtalálni.

A blokk kiégett

A központi zár meghibásodásának másik oka a központi zár kiégése. És annak diagnosztizálásához használnia kell a fent említett multimétert, és meg kell határoznia a feszültség jelenlétét a blokk érintkezőinél.

Így néz ki a műszerfal mögött az indításgátló és a központi zár.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy a diagnosztika során a vezetőoldali ajtó zárját kell működtetni, hogy impulzusok érkezzenek a főegységhez.

A központi zár aktiválója hibás

ÉS utolsó ok ami miatt a központi zár megtagadja a működést - az aktivátor meghibásodása a központi meghajtón. Meghibásodhat mind mechanikai okok miatt, mind a dörzsölő alkatrészek kopása, mind a külső tényezők, a nedvesség és a korrózió hatása miatt.

Ha maga az aktivátor elromlik, az elektromos hajtást ki kell cserélni egy újra, és ki kell cserélni. Ügyeljen arra, hogy a meghajtónak öt különböző színű vezetékkel kell rendelkeznie.

A központi zár működési elve a VAZ-2112-n

A központi zár, amely a VAZ-2112 vezetőajtójáról működik, a következőképpen működik:

Amikor a zár bezárul, a vezetőoldali ajtón lévő rúd lefelé mozdul el, ezáltal bezárul az elektromos hajtás egyes érintkezői. Ezekből a műveletekből a központi zár jeleket fogad, és parancsokat továbbít az összes többi ajtózár meghajtójához. Felfedezésük ugyanúgy történik.

A szállítószalag elhagyásakor nő a kényelem és az ergonómia. Az autók "tömöttek" elektronikus rendszerek biztonság és kényelem. Maximális vezetési élményt nyújtanak.

Autó központi zár kényelmesen használható és hasznos találmány. Az elmúlt évtizedekben használt. Létrehozása lehetővé tette a vezető számára, hogy megszabaduljon a vezető és az utasoldali ajtók kinyitásával és zárásával kapcsolatos szükségtelen manipulációktól.

Megalakulása óta a központi autózár számos jelentős változáson ment keresztül. Nemcsak az ajtók, hanem a csomagtartó nyitását is vezérli. Az autó központi zára nem működhet a végtelenségig. Működésében előbb-utóbb javítást igénylő meghibásodások lépnek fel, ill teljes csere rendszerek.

Az a személy, aki hozzászokik a jó dolgokhoz, érzékeny a komfortrendszerek meghibásodására. Kényelmetlennek érzi, hogy olyan manipulációkra pazarolja az idejét, amelyek korábban csak egy ujjnyomást igényeltek. A központi zár meghibásodása arra kényszeríti a vezetőt, hogy információt keressen, miért nem működik a központi zár.

A cikk végén egy videót talál az autó központi zárjának javításáról. Kiváló kiegészítője lesz a szöveges anyagnak. Jó szórakozást.

Az autó központi zárja a biztonsági rendszer „szíve”. Felelős az autó irányításáért. Ezért hívják központinak. A központi vezérlőegységet szimbolizáló kulcstartóról küldött jel bezárja vagy kinyitja az ajtókat, ablakokat, a csomagtartót és a nyílást.

A központi zár az autó egyik kiegészítő kényelmi rendszere. A központi zár fejlesztése nem áll meg. Az új autómodellek olyan rendszerrel vannak felszerelve, amely biztosítja az ajtózárak automatikus zárását vezetés közben. Válogatott modellek Az autók egyetlen vezérlés alatt egyesítik a központi zárat és a riasztórendszert.

Központi zár

A központi zárat úgy tervezték, hogy minden körülmények között megbízható működést biztosítson. Számos alapvető elemet egyesít, amelyek nélkül a rendszer teljes körű használata lehetetlen. Az új autóknak van összetett áramkör szabályozza a központi zár működését. A jármű fedélzeti rendszerének egyéb alkatrészei is érintettek.

A központi autózár berendezése:

1. Vezérlőegység.

Az elektronikus vezérlőegység a jelek parancsokkal történő továbbítására szolgál a mechanizmuskapcsolókhoz és a központi egységhez. A parancs dekódolása után a központi egység kinyitja vagy bezárja az ajtókat, ablakokat, csomagtartót és a nyílást.

2. Bemeneti érzékelők.

A bemeneti érzékelőket mikrokapcsolóknak is nevezik. Működjön együtt az ajtózár végálláskapcsolókkal. Mikrokapcsolók határozzák meg és rögzítik a zárak helyzetét a központi vezérlőegység parancsa után.

3.Végrehajtó eszközök.

A működtetőket ajtó- és csomagtartózárak képviselik. Mikrokapcsoló parancsok alapján nyitnak és zárnak. A lánc utolsó láncszeme.

A központi zár függetlenül működik. Táplálás elektronikus egység a távirányító vezérlése önállóan történik. Gombelemet használnak.

A központi zár hibáinak megállapítása

Rendszerhiba központi vezérlés a zárak nem történhetnek spontán módon. Vannak előjelek, amelyek azt jelzik, hogy a rendszer nem működik megfelelően vagy hibásan működik. Nem hagyhatók figyelmen kívül. A lehető leggyorsabban meg kell határozni a hiba okát.

Az autó központi zárjának meghibásodásának okai:

1. Teljes visszautasítás.

Nem reagál a távirányító gombjainak megnyomására, amely parancsokat küld a központi vezérlőegységnek. A meghibásodás oka gyakran triviális. A lemerült kulcstartó elem nem teszi lehetővé a zárszerkezetek nyitására vagy zárására vonatkozó parancs küldését.

2. Részleges elutasítás.

Változó normál működési periódusok jellemzik normál módés a távirányító parancsaira való reagálás teljes megtagadása.

3. A zárak meghibásodása.

A meghibásodás a zárak kaotikus működésében nyilvánul meg. Véletlenszerűen bezárhatnak, kinyithatnak vagy teljesen blokkolhatók anélkül, hogy reagálnának a bejövő parancsokra. A meghibásodás veszélyes, mert az ajtók teljesen elzárhatók a mechanikus nyitás lehetősége nélkül. El kell távolítania az ajtókárpitot, és kézzel kell kinyitnia.

Mielőtt elkezded központi zár javítása meg kell állapítani a meghibásodás okát.

A rendszerhibák és zavarok lokalizálásának eljárása:

1. Riasztás tesztelése.

Ha a központi zárat riasztórendszerrel kombinálják, először azt ellenőrizni kell. Az ajtózárak nem reagálnak a vezérlőpanel jelzéseire, ezeket mechanikusan kell ellenőrizni az indítókulccsal.

Ha a központi zár kézi üzemmódban működik, ellenőriznie kell a riasztó elektromos és vezérlő áramköreit. Az egyik gyakori lehetőség, hogy a kulcstartó eleme lemerült.

2. A központi zár nem működik teljesen vagy részben.

A központi zár tesztelésekor megtagadja a működést, vagy szabálytalanul működik kézi mechanikus üzemmódban az indítókulcs segítségével. Tisztázni kell a meghibásodás megnyilvánulásának természetét.

Ha teljes rendszerhiba van a vákuumos központi zárban, a kompresszor működése nem hallható. Az elektromos központi zár a működtető relé gyenge, alig hallható kattanásával reagál. A zárószerkezet gombjai mozdulatlanul maradnak.

Meg kell találni a központi zár áramkör biztosítékát. Ha kiégett, a cseréje megoldja a mechanizmus meghibásodásának problémáját. Az autómodelltől függően egynél több biztosíték is lehet.

3. A rendszer biztosítékai épek és sértetlenek.

Ha megállapítást nyer, hogy a biztosítékok biztonságosak és épek, folytatnia kell a rendszer kitartó vizsgálatát, hogy megállapítsa a hiba okát.

A reteszelőberendezések működési zavarainak oka a vezetőoldali ajtó működtetőinek bemeneti elemeinek feszültségellátásának hiánya lehet. A meghibásodás a vezeték szakadása vagy a terminál oxidációja és az érintkezés megszakadása után következik be.

A vezetőoldali ajtó meghajtása nem tudja továbbítani a vezérlőpaneltől kapott jelet a többi ajtó felé. Hasonló tünetek jelentkeznek, ha a vezetőoldali ajtó működtető végálláskapcsolója hibás. A vezérlőjel nem érzékelhető.

A központi rendszer javítási munkáit az áramellátás és a vezérlőjel ellenőrzésével kell kezdeni. Szemrevételezéssel ellenőrizni kell a rendszervezetékek sérülését. A végálláskapcsolót ellenőrizni kell. A meghajtó belsejébe van telepítve.

4. Az ajtózárak önkényes nyitása vagy zárása.

Gyakran a távirányító gombjának megnyomása után bezáródnak, és néhány másodperc múlva véletlenszerűen kinyílnak. A meghibásodás ellentétes jele akkor is megjelenik, ha a zárak jelzés nélkül záródnak.

A meghibásodás oka a rúdrögzítők rögzítésének megsértése. A meghajtó és a vezetőoldali ajtó zárszerkezete között található. Megsértették az ajtók kinyitásának és zárásának folyamatát.

Vákuumos központi zár javítása

A vákuumos központi zár gyakori hibái:

1. Az ajtózárak nyitása és zárása addig tart, amíg a szivattyú le nem áll.

A meghibásodás oka a hőmérsékletváltozások során képződött páralecsapódás. Meghibásodott a vezetőoldali ajtó működtető kapcsoló érintkezője. A kapcsolót leszerelték és a kondenzvizet eltávolítják. Lehet, hogy ki kell cserélni.

2. Az autóajtó-zárak egyenetlen működése.

Egyes ajtóknál a zárak későn zárnak, vagy továbbra is nyitva maradnak, miután parancsot kaptak a vezérlőpulttól. A kompresszor addig működik, amíg a védelmi rendszer le nem kapcsolja.

A vákuumvezeték csöveit szivárgás szempontjából ellenőrizzük. Megvizsgálják azt az ajtóvonalat, ahol a hibát találták. A károsodás hallás útján észlelhető a kiáramló levegő jellegzetes sziszegésével. A sérült csöveket ki kell cserélni.

A szivattyú vezérlőpanelje nem kap jelet az ajtózárak bezárására. Tovább keringteti a levegőt. Az elektromos vezeték megsérül az ajtó hullámosításában.

A jelek elérik a szivattyú kártyát, de az továbbra is működik, figyelmen kívül hagyva őket. A hiba elhárításához a kompresszoregységet szétszereljük. A riasztó pneumatikus érzékelő oxidált kapcsait megtisztítják. Ha ezek a lépések nem segítenek, akkor a szivattyú vezérlőpanelje meghibásodott.

Elektromos központi zár javítása

Az autók elektromos központi zárai érzékenyek a hőmérséklet-változásokra és a magas páratartalomra. Először fagyni kezdenek, majd rövid idő múlva megtagadják a munkát.

Az elektromos központi zár hibás működésének okai:

1.Az elektromos áramkör vezetékeinek megszakadása.

Az ajtók szétszerelése vagy javítása során végzett gondatlan tevékenységek az elektromos vezeték megszakadásához vezetnek a hullámokban. Szükséges az elektromos áramkör „csörgetése”, hogy megtalálja a sérülést.

2. Relé hiba.

A sérült relét kicserélik, és a rendszer a korábbiak szerint működik.

3. A vezérlőpanel hibái.

Javítás vagy csere folyamatban van.

4. Motor fogaskerekek kopása.

A központi zár aktív használata a motor munkaelemeinek kopásához és elhasználódásához vezet. A műanyag fogaskerekek szenvednek. A munka eredményeként törlődnek. Lecserélik őket.

Az autóban található központi zár hasznos és kényelmes funkció a vezető számára. A javításhoz meg kell értenie a szerkezetet és a működési elvet.

Köszönöm a figyelmet, sok sikert az utazáshoz. Olvass, kommentelj és kérdezz. Iratkozzon fel friss és érdekes cikkekre az oldalon.