A katonai utak forgalmának szabályozása. A harci szabályzat mellékletei

Manapság a forgalomirányítók olyanok, mint az ussuri tigrisek - elég ritkák, és amikor találkozunk, megijedünk, és megpróbáljuk elkerülni a velük való érintkezést. És mindez azért, mert nem ismerjük a forgalomirányító jelzéseit, amelyek valójában elemiek. Azt javasoljuk, hogy ezekkel a jelzésekkel oldja meg végleg a problémát, és felejtse el, hogy réges-régen a bottal hadonászó forgalomirányító puszta látványa kábulatba sodorhat.

Annak ellenére, hogy a forgalomirányító már régóta az anakronizmusok kategóriájába lépett, minden járművezetőnek egyszerűen tudnia kell a jelzéseit, mert vannak olyan helyzetek, amikor csak egy élő ember képes megbirkózni a kereszteződésben uralkodó káosszal. Még az ultramodern könnyűforgalom-irányító rendszerek is könnyen meghibásodhatnak, így az elektronika cseréjére mindig készen áll egy tapasztalt forgalmi ellenőr, aki egy varázscsíkos bot segítségével tud parancsot adni a többtonnás, minden igényét engedelmesen teljesítő autóknak. .

Mivel a forgalomirányítók ritkán jönnek a kereszteződésekbe, sok sofőrnek fogalma sincs, hogyan viselkedjen, ha adott jelzést kap. És ez annak ellenére van így, hogy az autósiskolákban kötelező a forgalomirányítók jelzéseinek tanulmányozása.

A forgalomirányító hagyományos képe egy egyenruhás, rudat tartó férfi, amelyet néha reflektoros korong vagy piros jelzés helyettesít. Azonban sem a pálca, sem a lemez nem szükséges. Ez az eszközkészlet csak a küldött jelek láthatóságának növelésére szolgál. Ez azt jelenti, hogy a járművezetőnek semmilyen körülmények között nincs joga figyelmen kívül hagyni ezeket a forgalomirányító által egyszerűen a kezével adott jelzéseket, vagyis rögtönzött eszközök használata nélkül.

A forgalomirányító sajátossága, hogy elsőbbséget élvez a közlekedési lámpákkal szemben és útjelző táblák, megszüntetve a jelentésüket. Más szóval, a szorgalmas közlekedési lámpákkal kapcsolatos minden felelősség a forgalomirányító törékeny vállaira hárul. És itt egy árnyalatra kell összpontosítanunk: nemcsak a járművezetőknek, hanem a gyalogosoknak is tudniuk kell helyesen értelmezni a forgalomirányítók jelzéseit. Mint tudod, a szabályok és törvények nem ismerete nem mentesít a felelősség alól. Tehát, gyalogostársak, csakúgy, mint a „gyalogosok” és a „pedestoi”, eljött az idő, hogy bemutassuk és Alap tudás a forgalomirányító által adott jelzések.

Felemelt kéz: képzeletbeli vörös fény

Ha a forgalomirányító felemeli a kezét, az azt jelenti, hogy sem a gyalogosoknak, sem a járműveknek nincs joguk semmilyen irányban mozogni. Ez a jelzés lehetővé teszi, hogy megtisztítsa a kereszteződést az összes úthasználótól.

Erre például azért van szükség, hogy elsőbbséget adjunk a kereszteződésen áthaladó speciális járműveknek.

Karok oldalra tárva vagy leeresztve - piros!

Mindkét jel azonos. Felmerül a kérdés - miért bonyolítja annyira a feladatot, ha lehetséges volt egy jel vétele? Valójában mindent egyszerűen elmagyaráznak. Vannak helyzetek, amikor szűk kereszteződést szabályoznak, vagy nagy járművek közlekednek, és az oldalra tárt karok jelentősen megnehezíthetik az autók mozgását, de mindenekelőtt a forgalomirányító további működését.

Most beszéljünk ennek a jelnek a tényleges jelentéséről. Rögtön képzeljük el gondolatban, hogy a forgalomirányító kezei azok a korlátok, amelyeket a vasúti átjáróknál látni szoktunk. Ha Ön a forgalomirányító mellkasa vagy háta előtt van, akkor a további mozgás tilos. Ha a forgalomirányító oldalt áll az autójához, mehet egyenesen vagy jobbra.

De a villamosok csak egyenesen tudnak menni, egy időre megfeledkezve a „jobbra” irány létezéséről. Általában a villamosokat egynek kell vezetnie egyszerű szabály, amely a következőképpen fogalmazható meg - "a hüvelybe - a hüvelyből ki." Más szóval, a vezetőnek gondolatban bele kell hajtania a forgalomirányító közelebbi karjába, és ki kell hajtania a távolabbiból.

Jobb kar előrenyújtva

Ha a sofőr feléd fordította a mellkasát és rád mutatott csíkos mutatóujjával, akkor nyugodtan fordíthatja jobbra a kormányt és nyomhatja a gázt. Nem mozoghat más irányba, csak jobbra.

Azok a járművek, amelyek a forgalomirányító mögött és attól jobbra vannak, kötelesek megállni és kivárni a sorukat.

A szerencsések azok a sofőrök, akik a forgalomirányítótól balra helyezkednek el: ők minden irányban haladhatnak. Az ágak alagútjain áthaladó villamosok pedig csak balra tudnak közlekedni.

A saját lábukon haladó közlekedők a forgalomirányító mögött kelhetnek át az úton.

Figyelem

Ha a forgalomirányító megváltoztatja a karjainak és a testének helyzetét, befejezheti a manővert anélkül, hogy félne attól, hogy közlekedési szabálysértésért vádolják.

Tehát fogalmazzuk meg Általános szabályok, amely a későbbiekben sokkal könnyebbé teszi a forgalomirányító jelzéseinek és gesztusainak, valamint azok jelentésének megértését.

• személyzettel rendelkező személy kizárólag a kereszteződés mindkét oldaláról engedélyezi a forgalmat;
• a forgalomirányító kinyújtott karjai mindig arra az irányra mutatnak, ahonnan a mozgás megengedett;
• a forgalomirányító háta mindig piros lámpával egyenértékű;
• a villamosok csak a forgalomirányító kezei mentén közlekedhetnek, és az autók is jobbra haladhatnak.

Ha még mindig fél a forgalomirányítóktól, akkor itt az ideje, hogy megszabaduljon alaptalan fóbiájától. És még akkor is, ha a forgalomirányító egy fenyegető fickó formájában jelenik meg előtted, aki hadonászik és aktívan káromkodik, ne feledje, hogy először is ő az asszisztense.

Manapság már nagyon ritkán látni az úton csíkos pálcás forgalomirányítót. Egykor pedig a városi táj szerves részét képezték. Valószínűleg azért, mert olcsóbb volt embert telepíteni, mint egy vasból készült lámpaoszlopot.

Emlékezzünk, milyen volt.

A történelmi források szerint hazánkban az első forgalomirányítók a cári időkben jelentek meg. 1908-ban először a birodalom fővárosában, Szentpéterváron, majd Moszkvában a rendőrök „a forgalmasabb utcákon fehér botokat osztottak ki a gyalogosok forgalmának és biztonságának szabályozására”.
Sajnos még nem találtam képeket a forradalom előtti forgalomirányítókról. Valamint kollégáik a szovjethatalom első éveiben.

Az általam ismert legkorábbi fényképek az 1920-as évek második feléből származnak, amikor a járműforgalom megerősödése miatt több volt a forgalomirányító.

1926 Forgalomirányító Moszkvában:

1929 Forgalomirányító a moszkvai Arbat téren:

Klassz az izzó tuskóállvány! Ezek a későbbi fényképeken már nem láthatók.
Ugyanakkor valószínűleg megmelegítettem a lábamat.

De a pálcákat valamiért az 1920-as évek végén eltörölték (csak a háború előtt adták vissza).

1930-as évek Őrség a moszkvai Zubovskayán:

1931 Jalta:

Néha még mindig találkoztak a pálcákkal (nyilvánvalóan helyi szinten megoldották a problémát).

1932 Kijev. Rendőr-szabályozó:

1932 Harkov. Rendőr-forgalomirányító új botlámpával:

1936-os rendőr-szabályozó éjszaka a moszkvai Arbat téren:

1937 Kijev. Egy rendőr szabályozza a hajók mozgását a Dnyeperen:

1941 Moszkva:

A Nagyhoz Honvédő Háború a forgalomirányítókat felváltották a forgalomirányítók.

1943 I. Pazhinskaya forgalomirányító Leningrádban:

A háborús fényképeken már mindenki bottal van (a háború előtt visszaadták).

1945-ös közlekedési rendőrnő Moszkva utcájában:

1946 Rostov-on-Don. Forgalomirányító:

1947 Kijev:

Ő ugyanaz:

De aztán ezt a kemény munkát szinte kizárólag férfiak kezdték el végezni.

1955 Moszkva, Kutuzovsky Prospekt:

Felhívjuk figyelmét, hogy a keretben egyszerre van forgalomirányító és működő jelzőlámpa!

1956 Odessza:

1956-os forgalomirányító a Vörös téren:

1956-57 Manezhnaya tér Moszkvában:

1958, lapozz a Matsestához.

A tüzér tüzér a lövész legénység tagja, és a fegyver parancsnok-helyettese. Tevékenységét egy harci küldetés közvetlen végrehajtása során végzi, dőlésmérő számításokat végez, fegyvert céloz és lövöldözi az ellenséges személyzet megsemmisítésére és fegyverek tüzelésére.

A tüzér tüzér köteles:

jól ismeri a fegyver kialakítását, a fegyvert, az irányzékokat, a lőszert időben és minőségi módon előkészíti harci használatra;

gyorsan megtalálja és kiküszöböli a felmerülő meghibásodásokat és meghibásodásokat;

pontosan határozza meg a célpont távolságát, válassza ki a célzási pontot, állítsa be a célzási skálát, pontosan irányítsa a fegyvert a célpontra és pontos tüzet hajtson végre

Fegyverparancsnok-helyettesként teljes mértékben ismernie kell feladatait (a katonai szabályzatok és kézikönyvek vonatkozó részeit, az ellenséges tüzérség taktikáját és képességeit).

A harci kiképzés során a lövész gyakorolja a fegyver célpontra irányításának szabványait, tanulmányozza az irányító mechanizmusok kialakítását, az irányzékokat, a szögmérők kiszámításának módszereit stb.

A lövész tevékenységének legstresszesebb pillanatai a fegyver monoton és precíz célba irányítása és lövés leadása.

A tüzérségi lövész tevékenysége jelentős energia-, dinamikus és statikus terhelésekkel jár, és a harci helyzet körülményeitől függően feszített ütemben végzik. A feldolgozott információ mennyisége átlagos. A tevékenység típusa túlnyomórészt teljesítő. Üzleti kapcsolattartás számlaszámokkal – gyakori és közvetlen

A munka alapvető eszközei - optikai műszerek és tüzérségi lövegvezető mechanizmusok

Feladatai hatékony ellátásához a tüzérnek rendelkeznie kell: képes gyorsan fejben számolni és gyorsan összetett motoros cselekvéseket végrehajtani, önuralommal és kitartással, találékonysággal, a szóbeli beszéd gyors észlelésével és megértésével, precíz és összehangolt mozdulatokkal mindkét kezével, az ujjak mozgékonysága, az ujjak segítségével gyorsan és pontosan manipulálva, hosszú ideig fenntartva az intenzív figyelmet a fáradtság és az állandó ingerek hatása ellenére, gyors reakció mozgó tárgyra

Egy szakterület elsajátításához középfokú (teljes) általános végzettség szükséges

A tüzérségi lövészek kiképzését katonai kiképző egységben végzik

A tüzér növelheti az övét kiváló végzettségekkel, és fegyverparancsnoki vagy szakaszparancsnok-helyettesi beosztásba is kinevezhető

Kapcsolódó civil szakterületek: géppuskás, fogaskerékvágó, fogasköszörű, látszerész, optikai szerelő, gépész szerelő, szerelő, ékszerész, beállító

Alkalmazások.

1. számú melléklet.

1. A jelzések adására a következőket használják: nappal két színű zászló: piros (narancssárga) és fehér (sárga); éjszaka - elektromos lámpák vagy hordozható lámpák két színű reflektorral: piros (narancssárga) és zöld (kék).

2. A 30x20 cm méretű zászlók gyapjú anyagból készülnek. Az 50 cm hosszú nyél lehet fa vagy fém. A zászlókat tisztán kell tartani és azonnal le kell mosni; Ehhez a zászlótáblát könnyen le kell venni az oszlopról. A zászlókat bőr- vagy vászontokban hordják hurokkal vagy kampóval az övre rögzítéshez.

3. A páncélozott egységek minden állományának ismernie kell az összes megállapított jelzést, és tudnia kell azokat helyesen adni és fogadni.

4. A parancsok egy jellel vagy ezek kombinációjával is adhatók, például:

• a „VISSZASZÖG” parancs kiadásához a következő jeleket kell kiadni: „Sarok” és „Vissza”;
• parancsot adni. "LÁBRA JOBBRA" a következő jeleket kell adnia: "Párkány" és "Jobbra";
• „Oszlopok sora” nyílt alakzatban történő társaság létrehozásához a következő jelzéseket kell adni: „Fordulj meg” és „Oszlopsor”; az "Oszlopsor" jelzés többször megismétlődik.

Jobbra forduláshoz vagy megálláshoz a következő jelzéseket kell adnia: „Jobbra” és „Állj”; abban az esetben, ha egyidejű kanyarodást vagy egyidejű megállást kell végrehajtani, akkor az „Összes” jelzést az irány- vagy megállásjelző előtt kell megadni;
Egy olyan parancs továbbításához, amely csak az egyik egységre vonatkozik, először az egység számát jelző jelet kell adni: „1. egység”, „2. egység”, „3. egység”.

5. A jelen Charta által meghatározott jelzések jelentésének és benyújtási rendjének megváltoztatása tilos. Szükség esetén ideiglenesen további jelzések felszerelése engedélyezett zászlókkal, kézzel, sapkával, ággal és egyéb tárgyakkal történő továbbításhoz.

6. A jelzés végrehajtása a jelzés pillanatától kezdődik. Egy adott jelzés késedelmes fogadása csak azon személyek hibájából következhet be, akikre ez a jelzés vonatkozik.

2. függelék

TÁBLÁZAT A KÍVÜL, KÉZÜL BESZÁLLÍTOTT GÉPVEZÉRLŐJELEK TÁBLA

Megjegyzések

1. A gépet kívülről irányító jelzéseket a parkolókban adják a gép óvóhelyi elhelyezésére, rakodáskor stb.

2. A jármű mozgásának kívülről történő irányítása során a járműparancsnok úgy helyezkedjen el, hogy a vezető mindig lássa, de legfeljebb 5 m-re a járműtől.

3. Minden jel ismétlődik, amíg meg nem érkezik.

Tovább autópályák, városi utcák és kereszteződések forgalom közlekedésrendészeti felügyelők - forgalomirányítók szabályozhatják. A városokban a katonai oszlopok mozgását katonai forgalomirányítók szabályozzák. A közlekedésrendészeti felügyelőknek a forgalom szabályozásában segítséget nyújthatnak az önkéntes néprajok tagjai, a közforgalmi felügyelők, az útfenntartók, a vasúti átkelőhelyeken, kompátkelőhelyeken dolgozó ügyeletesek és egyéb, megfelelő bizonyítvánnyal rendelkező személyek.

A forgalomirányító láthatóságának és az általa (főleg éjszakai) jelzéseknek a javítása érdekében felszerelést biztosítanak - derék- és vállöveket, valamint fehér kesztyűs kesztyűt. Ezen kívül a forgalomirányítónak lehet személyzete. A forgalomirányító utasításai (gesztusai) azonban, még ha nincs is személyzete, teljes mértékben megtartják értelmüket. Az önkéntes néprajok tagjainak és a közforgalmi felügyelőknek bottal vagy piros zászlóval és karszalaggal kell rendelkezniük.

A jelek jobb látása érdekében a rudat fehérre és feketére (vagy fehérre és pirosra) festették. A közúti járőrfelügyelőknek szánt rudak egyik oldalán piros fényvisszaverő betéttel (reflektor) vannak ellátva; éjszaka a közeledő autó fényszóróit visszaverő piros betét megállási jelzésként szolgál, csak egy irányban érvényes azon út mentén, amely felé a piros betét néz. Néha az áttetsző anyagból készült pálca elektromos lámpával van felszerelve. A pálca tengelyén lehet egy kerek tárcsa.

A kereszteződésekben forgalomirányító irányítja a forgalmat Jármű, megváltoztatja a gesztusokat és a test helyzetét, illetve a gesztustól függően változhat a fő jelzés jellege, amelyet a test helyzete határoz meg.

Amikor a forgalomirányító jobb vagy bal oldalával szembefordul a járművezetőkkel és a gyalogosokkal, karjait oldalra nyújtja (18. ábra) vagy leengedi, sín nélküli járművek egyenesen és jobbra kanyarodhatnak, de a -1-es villamos csak egyenesen. A gyalogosok átkelhetnek az úttesten.

Egy forgalomirányító felemelt keze(19. ábra) megfelel sárga jelzés közlekedési lámpa. Minden járműnek tilos a kereszteződésbe vagy az út más ellenőrzött szakaszába behajtani. Azok a sofőrök, akik e jelzés időpontjában a kereszteződéstől közel tartózkodtak, és nem tudták megállítani a járműveket anélkül, hogy fennállna annak a veszélye, hogy hátulról belefutnak vagy hirtelen fékezés miatt megcsúsznak, folytathatják a vezetést és szabadulhatnak meg a kereszteződéstől. A kereszteződésen való áthaladáskor azonban a vezetőnek figyelembe kell vennie, hogy a forgalomirányító felemelheti a kezét, hogy biztosítsa egy speciális jármű (mentő, tűzoltóautó stb.) áthaladását. Ezért a sofőrnek a helyzettől függően vagy meg kell állnia, vagy gyorsítania kell, hogy ne tegye. akadályozza egy speciális jármű áthaladását.

Ennek a jelzésnek a megadásakor tilos a gyalogosoknak az úttestre való áthaladás céljából felmenni, illetve azoknak, akik a jelzés megadásakor az úton voltak. zebra, gyorsan teljesítenie kell az átkelőt, vagy meg kell állnia a „Biztonsági Szigetnél”, ha pedig nincs, akkor az úttest közepén.

Nyomvonal nélküli járművek, villamosok és gyalogosok mozgása tilos, ha a forgalomirányító mellkassal vagy háttal néz szembe a járművezetőkkel és a gyalogosokkal, karjait oldalra nyújtja (20. ábra) vagy leengedi.

Ha a forgalomirányító előrenyújtott karral a járművezetők és a gyalogosok felé fordítva áll fel (21. ábra), akkor a pálya nélküli járművek és villamosok jobbra kanyarodhatnak. A forgalomirányító ilyen gesztusával a gyalogosoknak tilos az úttesten átkelni.

Amikor a forgalomirányító bal oldalával a vezető felé fordul, és jobb karját előrenyújtja(22. ábra), akkor a pálya nélküli járművek minden irányban haladhatnak, a villamos pedig csak balra kanyarodhat. A gyalogosok az úttestet a forgalomirányító mögött található átkelőhelyen kelhetik át.

A nyomvonal nélküli járművek és villamosok mozgása tilos, ha a forgalomirányító háttal vagy jobb oldalával a járművezetőkkel szemben áll, és jobb karját előrenyújtja (23. ábra) - A gyalogosok a forgalomirányító mögött jobb oldalról kelhetnek át az úttesten.

Amikor a forgalomirányító megráz egy piros lámpával vagy piros fényvisszaverővel ellátott kerek korongot, minden jármű vezetőjének, amelyre ez a jelzés irányul, meg kell állnia a forgalomirányító előtt vagy az általa megjelölt helyen. Ha ezt a jelzést egy személygépkocsi adják, akkor a mögötte vagy felé haladó járművek vezetői, attól függően, hogy ki kapja a jelzést, kötelesek haladéktalanul haladni a lehető legközelebb az úttest jobb széléhez, csökkenteni a sebességet és megállni. Csak akkor távolodhat el, ha a kísért járművek egy oszlopa elhaladt a jármű mögött.