A világ legnagyobb forgalmi dugója. A világ legnagyobb forgalmi dugói: az események kronológiája és a városok rangsorolása

A bolygó számos lakója arról álmodik, hogy végleg Moszkvába, New Yorkba vagy Párizsba költözzön. Azonban kevesen ismerik fel igazán, milyen nehézségekkel kell szembenézniük ilyen nagy városokban élve. A kilométeres forgalmi dugók szinte minden modern nagyváros egyik legégetőbb problémáját jelentik. Hiszen egyszerre három dolgot vesznek el az emberektől: időt, pénzt és idegeket.

Melyek a forgalmi torlódások fő okai? Hogyan küzdhetsz ellenük? Hol és mikor rögzítették a világ legnagyobb forgalmi dugóját? Cikkünk erről fog mesélni.

A városi torlódások rövid története

Először is egy kis történelem. Nehéz elhinni, de az első forgalmi dugók század végén keletkezett! Igaz, ezek kocsidugások voltak. Abban az időben a lovas kocsik szó szerint megtöltötték számos európai város átjáróit. És néhány utca egyszerűen nem tudott megbirkózni a hatalmas kocsiforgalommal.

A forgalmi torlódások következő „hulláma” a világ nagyvárosait sodorja el késő XIX század. Ez egy olyan közlekedési típus megjelenésével függött össze, mint a villamos. A lovak és az emberek is elégtelenül és kiszámíthatatlanul reagáltak erre a technológiai csodára. Ezért a városi utcákon a villamos üzemelés első éveiben a balesetek és a különféle balesetek száma egyszerűen lecsökkent.

A történelem első hivatalosan dokumentált forgalmi dugója 1969-ben volt az Egyesült Államokban. Megalakulásának oka az akkoriban népszerű Woodstock ifjúsági fesztivál volt. Azok, akik részt akartak venni ezen az eseményen, egy hatalmas, 32 kilométeres forgalmi dugóban ragadtak.

Forgalmi dugók és okaik

Túlzott felhalmozódás Jármű(autók, buszok, segédmotoros kerékpárok stb.) az autópálya egy bizonyos szakaszán forgalmi dugónak nevezik. Ebben az esetben a mozgásban résztvevők egyáltalán nem, vagy nagyon kis sebességgel mozognak.

2006 óta a területen Orosz Föderáció Külön tábla figyelmezteti a vezetőket a fennálló forgalmi torlódásokra. Ez így néz ki:

A forgalmi dugók fő oka (furcsa módon) az emberi tényező. A sofőrök viselkedése az „átmegyek!” stílusban. elég gyakran ahhoz vezet vészhelyzetés ennek következtében a torlódásokhoz. A forgalmi dugók egyéb okai a következők:

• a közlekedési lámpák helytelen működése;
• Jogosulatlan parkolás jelenléte;
• Nincsenek különleges „zsebek” a megállókban tömegközlekedés;
• Szabályozatlan és forgalmas kereszteződések jelenléte;
• Javítási munkák elvégzése az autópályán;
• Az időjárási viszonyok éles romlása (jégeső, eső, erős köd stb.).

Lehetséges-e leküzdeni a forgalmi dugókat?

A forgalmi torlódások leküzdése lehetséges, sőt szükséges is. Hiszen ez egy nagyváros egyik legveszélyesebb „betegsége”. Ehhez a küzdelemhez több módszercsoport létezik:

1. Mérnöki és műszaki (utak bővítése, új csomópontok építése, kereszteződések kialakításának javítása).
2. Propaganda (a kerékpározás népszerűsítése, közösségi videók stb.).
3. Modellezési módszerek (korszerű számítógépes technológiák alkalmazása a tömegközlekedés megszervezésének folyamatában, városi útvonalak tervezése stb.).

Egyes országok és városok meglehetősen érdekes és nem szokványos módszerekkel küzdenek a forgalmi dugókkal.

Például Athénban az autósok csak minden második nap mehetnek ki a város utcáira. Így azok a járművek tulajdonosai, amelyeknek a rendszáma páros számmal végződik, szigorúan páros időpontban használják autójukat. A hónap páratlan napjain ennek az ellenkezője igaz. A rendszer megsértői jelentős pénzbírságra számíthatnak.

Egyes ázsiai városok kvótákkal próbálnak küzdeni a forgalmi torlódások ellen. Vagyis nem lesz elég csak autót venni. Ezenkívül meg kell vásárolnia egy speciális dokumentumot, amely feljogosítja a használatára. Szingapúrban működik ilyen rendszer, ahol egy ilyen kvóta költsége 8 ezer dollár.

A legforgalmasabb autóforgalommal rendelkező városok értékelése

Az INRIX cég a bolygó 38 országában több mint ezer város közúti forgalmát vizsgálja részletesen. A közelmúltban a cég szakemberei közzétették a világ legrosszabb forgalmi dugókkal küzdő városainak hagyományos éves rangsorát. Ez az értékelés azon az órákon alapul, amelyeket a sofőrök forgalmi dugókban töltenek egy adott metropoliszban.

A 2016-os eredmények alapján a következő városok kerültek be a TOP 10-be:

1. Los Angeles (104 óra).
2. Moszkva (91 óra).
3. New York (89 óra).
4. San Francisco (83 óra).
5. Bogota (80 óra).
6. Sao Paulo (77 óra).
7. London (73 óra).
8. Magnyitogorszk (71 óra).
9. Atlanta (70 óra).
10. Párizs (65 óra).

Hol és mikor rögzítették a világ legnagyobb forgalmi dugóját? Erről később cikkünkben.

A világ legnagyobb forgalmi dugói

Kína az egyik vezető a forgalmi torlódások tekintetében a bolygón. És ez egyáltalán nem meglepő, ha emlékszünk ezen állam lakosságának nagyságára. 2015-ben itt alakult ki a világ legnagyobb forgalmi dugója.

Ennek oka az ország nemzeti ünnepének tömeges megünneplése Pekingben. Dugó alakult ki egy 50 sávos autópályán! A lekvárról készült videó felkerült a YouTube-ra, és már az egész világon elterjedt, internetezők millióit sokkolva. Nem tudni pontosan, meddig tartott a világ legnagyobb forgalmi dugója.

Kína arról is vált híressé, hogy itt volt a közlekedés történetének leghosszabb forgalmi dugója. 2010. augusztus 14-én kezdődött és 11 napig tartott. A szerencsétlen embereknek mindvégig a „fémdobozaikban” kellett élniük.

De az eddigi leghosszabb forgalmi dugó rekordja a braziloké. 2008-ban forgalmi dugó alakult ki Sao Paulo (Brazília fő metropolisa) egyik főutcáján, amelynek teljes hossza elérte a 292 kilométert.

Szóval rögzítsd a forgalmi dugókat...

2010. augusztus 14-én torlódás alakult ki a Peking-Tibet autópályán a kínai főváros bejáratánál, a városban zajló útjavítások miatt. Augusztus 23-án, hétfőn 100 kilométer volt a hossza. Ugyanakkor azt jelentették, hogy az autók gyakorlatilag nem mozdultak. A helyzet súlyosbodásának megelőzése érdekében a kormány mintegy 400 rendőrt küldött ki a dugó „járőrözésére”. Cselekedetüknek köszönhetően ez a forgalmi dugó csaknem 65 km-re csökkent. Hamarosan azonban a Peking-Tibet autópályán Kína fővárosa felé a forgalmi dugó hossza meredeken megnőtt, és három nap alatt több mint 2,5-szeresére nőtt. Hossza elérte a 260 kilométert.

A forgalmi dugókban rekedt sofőrök tízezrei várták ki a „természeti katasztrófát”, kártyázással vagy sakkozással múlatták az időt. Sőt, leginkább a helyi lakosok irritálták őket, akik úgy döntöttek, hogy valaki más szerencsétlenségéből plusz pénzt keresnek: vizet és instant tésztát adtak el az autósoknak sokszorosára drágán.

A forgalmi dugók problémája ma már szinte minden nagyobb város és főváros szembesül vele. Számos tanulmány készül, és intézkedéseket vezetnek be a forgalmi torlódások megelőzésére.

Az IBM (IBM Commuter Pain Survey) úgy döntött, hogy saját tanulmányt készít az utak forgalmi problémáiról. Ennek eredményeként 5 kontinensen 20 város 8192 autósát vizsgálták meg.

A számítások eredményeként megállapították, hogy a megkérdezett autósok 87%-a torlódásban rekedt, az átlagos várakozási idő egy óra volt.

Összeállításánál 10 mutatót vettek figyelembe, ezek közül a legfontosabb az utazási idő, a várakozási idő a forgalmi dugókban, valamint az üzemanyag ára. Így az első öt „vezető” közé a következő városok kerültek be: Peking, Mexikóváros, Johannesburg, Moszkva, Újdelhi. Az 1-től 100-ig terjedő negatív befolyási besorolás szerint a következő értékelésekkel rendelkeznek: 99,99,97,84,81, ill.

Hogy. Moszkva a világ legnagyobb megavárosai között a negyedik helyen állt a közlekedés nehézségeit tekintve. Érdemes megjegyezni, hogy Moszkva sok tekintetben kitüntette magát - itt vannak a leghosszabb forgalmi dugók, és a fővárosi sofőrök a legagresszívebbek közé tartoznak. A világon a moszkvaiak a legvalószínűbbek, hogy kihagyják a munkát a forgalmi torlódások miatt.

Brüsszelt Európa legforgalmasabbjaként ismerték el, míg a második és harmadik helyen a lengyel városok, Varsó és Wroclaw végzett. Náluk az összes autó több mint 30%-a naponta forgalmi dugókba kerül.

A tíz legforgalmasabb utakkal rendelkező európai város teljes listája a következő:

1. Brüsszel.
2. Varsó.
3. Wroclaw.
4. London.
5. Edinburgh.
6. Dublin.
7. Belfast.
8. Marseille.
9. Párizs.
10. Luxemburg.

A spanyol Zaragozát Európa legtorlódásmentesebb városának választották, ahol az összes út mindössze 1,5%-a tapasztal közlekedési nehézségeket. Valenciát és Zágrábot is elismerték a legkevésbé zsúfolt városoknak.

Utálom a közlekedési dugókat! A péntek esti szórakozást tönkreteszi a forgalmi dugókban való elakadás. Az út Dubnáig (100 km) néha hét órát vesz igénybe, ebből ötöt a moszkvai körgyűrűn töltök. Azt mondják, hogy az ember az életében 4 napot tölt a telefon csipogásával, és vannak, akik egy ÉVBEN 4 napig forgalmi dugókban ragadnak!

Oroszországban természetesen a moszkvaiak kapják a legtöbbet. Az ország legrosszabb forgalmi dugóinak listáját vezetjük. De szerencsésebbek vagyunk, mint Stuttgart vagy San Francisco lakói. Hol vannak a legpokolibb forgalmi dugók a bolygón, olvassa el a vágás alatt...

10. sz. Brüsszel - 70 óra

Brüsszel Belgium fővárosa és Brüsszel fővárosi régiója. Brüsszelben találhatók a francia és flamand közösségek és Flandria intézményei, az Európai Unió központja, a NATO-iroda, valamint a Benelux-országok titkársága.

9. sz. Köln - 71 óra

Köln több milliós város, Németország negyedik legnépesebb és harmadik legnagyobb városa, valamint az ország egyik legnagyobb gazdasági és kulturális központja. Emellett Köln a Rajna-Ruhr-vidék 10 milliós szupraglomerációjának legnagyobb központja és egy 2 milliós monocentrikus agglomeráció központja. Köln Németország egyik legrégebbi városa, amely fennállása során jelentős szerepet játszott az európai történelemben, egészen a római korig nyúlik vissza. Köln híres fő templomáról - a kölni dómról, amely Németország egyik fő katolikus temploma. A város területe 405 km2, lakossága körülbelül 1 millió fő.

Köln Németország forgalmi dugójának fővárosa. Az itt élők átlagosan évente körülbelül 71 órát töltenek a forgalomban.

8. sz. Antwerpen – 71 óra

Antwerpen Belgium második legfontosabb városa. Tengeri kikötő is, egyike a világ húsz legnagyobb kikötőjének, és a második Európában a hollandiai rotterdami kikötő után.

A város területe 204 km2, lakossága 510 610 fő. Az itt élők átlagosan évente körülbelül 71 órát töltenek a forgalomban.

7. sz. Stuttgart – 73 óra

Stuttgart város Németországban, Németország egyik legfontosabb ipari központja, valamint fontos kulturális központ. A város területe 207 km2, lakossága körülbelül 613 ezer fő.

Stuttgart lakosai évente átlagosan 73 órát töltenek forgalmi dugókban.

6. sz. New York - 73 óra

New York az Egyesült Államok legnagyobb városa, a világ egyik legnagyobb metropoliszának része.
New York a világ legfontosabb pénzügyi, politikai, gazdasági és kulturális központja. A város területe 1214 km2, lakossága körülbelül 8,4 millió fő.

New York soha nem alszik, ezért itt a nap bármely szakában torlódások vannak. A New York-iak évente átlagosan 73 órát töltenek a forgalomban.

5. sz. Houston – 74 óra

Houston az Egyesült Államok negyedik legnépesebb városa és Texas állam legnagyobb városa.

A város az energiaipar vezető globális központja, és a város gazdasága a repülés, a közlekedés és az egészségügy területén is tevékenykedik.
A város területe 1552 km2, lakossága körülbelül 2,3 millió fő.

A houstoni forgalmi torlódásokat az okozza nagy mennyiség a maximális útkapacitást meghaladó járművek és a város rosszul fejlett közösségi közlekedése miatt. Csúcsidőben a város összes főbb autópályáján torlódások vannak. A houstoniak évente átlagosan 74 órát töltenek a forgalomban.

4. sz. San Francisco - 75 óra

San Francisco egy város és megye az Egyesült Államokban, Kalifornia államban, Assisi Ferenc katolikus szentről nevezték el.

San Francisco híres a Golden Gate hídról, az Alcatraz-szigetről, a felvonórendszerről és a kínai negyedről.

A forgalom és a torlódások életforma San Franciscóban. A szent ferencesek évente átlagosan 75 órát töltenek a forgalomban.

A város területe 121 km2, lakossága körülbelül 850 ezer fő.

3. sz. Washington - 75 óra

Washington az Amerikai Egyesült Államok városa és fővárosa. A város területe 177 km2, lakossága körülbelül 650 ezer fő.

2. sz. Los Angeles - 81 óra

Los Angeles egy város az Egyesült Államokban, Kalifornia déli részén, a Csendes-óceánon. Az állam lakosságát tekintve a legnagyobb város, a második pedig az országban, a város Nagy-Los Angeles központja, egy agglomeráció, amelynek lakossága meghaladja a 17 milliót.

Los Angeles a világ egyik legnagyobb kulturális, tudományos, gazdasági, oktatási központja, a szórakoztatóipar legnagyobb központja a világon a mozi, a zene, a televízió és a számítógépes játékok területén.

A város területe 1302 km2, lakossága körülbelül 3,8 millió fő.

Los Angeles híres gigantikus forgalmi dugóiról. A Los Angeles-i lakosok évente átlagosan 81 órát töltenek a forgalomban.

1. sz. London - 101 óra

London Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királyságának fővárosa és legnagyobb városa.

Nagy-Britannia fő politikai, gazdasági és kulturális központja. A város gazdasága az ország gazdaságának egyötödét foglalja el. A legmagasabb rangú globális városokra, a világ vezető pénzügyi központjaira utal.

A város területe 1706 km2, lakossága több mint 8,5 millió fő.

London egy nagyon nagy metropolisz, és rengeteg az autó. London „megtisztelő” első helyet foglal el a rangsorban. A londoniak évente átlagosan 101 órát töltenek forgalmi dugókban.

1. Moszkva. Az orosz főváros sofőrjei évente körülbelül 57 órát töltenek forgalmi dugókban.
2. Jekatyerinburg
3. Novoszibirszk
4. Samara
5. Rostov-on-Don
6. Szentpétervár
7. Krasznodar

Az előző epizódok összefoglalója:

Sokan szeretnének visszautazni az ókorba, mert úgy tűnik, akkor sokkal egyszerűbb volt az élet. Tiszta levegő, kevesebb ember, és ami a legfontosabb – nincsenek forgalmi dugók! Meg fog lepődni, de az első forgalmi dugók az ókorban jelentek meg. Hol kezdődött az egész, és hol jegyezték fel a világ legnagyobb forgalmi dugóját?

A forgalmi dugók története

A nagy és hatalmas Római Birodalom aktívan fejlesztette politikai és kereskedelmi kapcsolatait, és ehhez nagyon hasznosak lennének az utak. Még az 5. században a rómaiaknak külön szabályai és előírásai voltak az útépítésre. Akkoriban a Római Birodalomban volt a legsűrűbb úthálózat, amelyet a közlekedési eszközök függvényében osztottak meg. Így külön utak voltak a lovaknak és a szekereknek.

A szabályok először Caesar császár idején jelentek meg forgalom, de a kiváló közlekedésszervezés ellenére az ókori Rómában is megjelentek az első forgalmi dugók. A Birodalom összeomlása után területein már nem volt olyan erőszakos a mozgás.

A 17. században a városok növekedésével és az emberek számának egyértelmű növekedésével ismét jelentkezett a forgalmi dugók jelensége. A kis európai utcákon közlekedő kocsik gyakran nem tudtak biztonságosan áthaladni. Túl sok volt belőlük, ami sokkal nehezebbé tette a mozgást.

A 20. század elején a metróépítés rövid időre segítette a forgalmi torlódások megoldását, átvette az utasforgalom egy részét. A forgalmi dugók azonban hamarosan visszatértek, és még mindig sok városlakó kellemetlen velejárói.

Világrekordok. A világ legnagyobb forgalmi dugója

-ben élő emberek nagy városok, minden bizonnyal forgalmi torlódásba ütközött. Ezek a járművek egy külön útszakaszon lévő koncentrációját jelentik. Ugyanakkor az autók a vártnál sokkal lassabban haladnak, vagy egyáltalán nem. A forgalmi dugók súlyosságát a járműforgalom kilométerei, vagy a dugóban eltöltött idő méri.

A világ első legnagyobb forgalmi dugóját az Egyesült Államokban, Washington államban jegyezték fel. Aztán 1969-ben rengeteg ember rohant a Woodstock-i fesztiválra, 20 mérföld hosszú forgalmi dugót teremtve.

Brazília lakosai számára virágnak tűnik a washingtoni forgalmi dugó. 2008-ban a történelem leghosszabb forgalmi dugóját jegyezték fel a brazil Sao Paolo városában. A dugó hossza 292 kilométer volt.

Az ország, amely kétségtelenül megdönti a járművek számát tekintve minden rekordot, és ahol a világ legnagyobb forgalmi dugója van, Kína. Inkább ezt a forgalmi dugót kell a leghosszabbnak nevezni, hiszen nagyjából tíz napot töltöttek benne a sofőrök. 2010-ben a Peking-Tibet útvonal lefagyni látszott. Ennek sok oka volt: balesetek, túlterhelt forgalom, felújítási munkákúton. A vállalkozó kedvű kereskedők még food truckokat is szerveztek.

Küzdelem a forgalmi dugókkal

Közúti torlódások teherszállítással és autóval növekszik A világ legnagyobb forgalmi dugója, amely Kínában alakult ki, ennek cáfolhatatlan bizonyítéka. Sok ország már elkezdte kezelni ezeket a problémákat. Például Olaszországban Róma központjában tilos Róma központját autóval felkeresni bárkinek, kivéve a környéken élőket.

A pekingi lakosok nem használhatják személyes autó minden nap. Minden vezetőnek van egy külön napja a héten, amikor használhatja az autót, a szám utolsó számjegyétől függően. Hétfőn például csak az utazhat, akinek a száma 1-re és 5-re végződik stb.

Következtetés

Talán az autó használata nagyon kényelmes és sokkal kellemesebb, mint idegenekkel tolongani a metrón. Nem tagadható azonban, hogy a forgalmi dugók még több kényelmetlenséget okoznak és sokkal több időt vesznek igénybe. A világ legnagyobb forgalmi dugója, amely Brazíliában és a leghosszabb Kínában fordult elő, csak megerősíti, hogy eljött az idő, hogy az emberek változtassanak valamit.

/ 5 leghosszabb forgalmi dugó

hosszú forgalmi dugók

A múlt hét végén Európát beborító váratlan havazás több kilométeres torlódást okozott Franciaország, Svájc és Ausztria autópályáin. Megtudtuk, mely forgalmi dugók lehetnek a történelem legnagyobb dugói

szöveg: Sergey Yakovlev / 2013.10.15

Az első igazán hosszú forgalmi dugó 1969-ben volt a washingtoni Bethel közelében. Félmillió fiatal (és nem is olyan fiatal) sofőr a Woodstocki rockfesztivál felé tartó úton 32 kilométeres forgalmi dugót okozott.

Amikor 2005-ben hurrikánt jelentettek be Texasban, gyakorlatilag az egész állam menekülni kezdett az Interstate 45-ös úton. Valakinek nem volt ideje tankolni, itt-ott történtek balesetek, végül 160 kilométeres torlódás alakult ki.

A huszadik század legnagyobb forgalmi dugója a franciáknak köszönheti megjelenését. A rossz időjárási viszonyok és a hétvégéről Leon-Párizs irányban visszatérő nagyszámú (mintegy 18 milliós) autó 175 kilométeres torlódást okozott.

Kínaiak milliói kerültek a leghosszabb forgalmi dugóba 2010. augusztus 14-én. 11 napig nem oldódott meg a száz kilométeres forgalmi dugó Peking közelében. A vizet és rágcsálnivalókat árusító utcai árusok a szokásosnál tízszer magasabb árakat kértek, és a sofőrök kénytelenek voltak a volán mögött aludni. Néhányan bevallották, hogy annyira kétségbeestek, hogy csak szeptember elejére számítottak a torlódás elhagyására.

Végül az emberiség történetének leghosszabb forgalmi dugója volt Sao Paulóban 2008-ban. A brazil fővárosban és környékén az összes út egyharmadát leállították. A leghosszabb forgalmi dugó teljes hossza 292 kilométer volt, ami a mai napig abszolút rekord.