บริษัทที่ใหญ่ที่สุดในโลก. Royal Dutch Shell ถอนทุนออกจากเขตยูโร Royal Dutch Shell ในรัสเซีย

Eurocement Group CJSC www.eurocem.ru Eurocement Group คือกลุ่มอุตสาหกรรมที่บูรณาการในแนวตั้งระดับนานาชาติเพื่อการผลิต วัสดุก่อสร้าง: ซีเมนต์ คอนกรีต หินบด โฮลดิ้งเป็นหนึ่งในแปดบริษัทปูนซีเมนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกและรวมปูนซีเมนต์ 16 แห่งเข้าด้วยกัน

11. เชลล์ลงสู่นรก

11. การลงสู่นรกของเชลล์ ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2547 หนึ่งในบริษัทที่ทรงอิทธิพลที่สุดในโลกธุรกิจ พบว่าชื่อเสียงที่สั่งสมมาเกือบศตวรรษของบริษัทถูกบั่นทอนไปบางส่วน สำหรับเชลล์ นี่คือจุดเริ่มต้นของการลงสู่นรก ทางบริษัทได้ประกาศให้นักลงทุนทราบว่า

เชลล์ไม่มีตำนาน

“ เปลือก” ที่ไม่มีตำนาน บอตติเชลลีศิลปินชาวอิตาลีในศตวรรษที่ 15 จับภาพบนผืนผ้าใบของเขาเกี่ยวกับตำนานการกำเนิดของเทพีแห่งความรักวีนัส: หญิงสาวเปลือยที่สวยงามซึ่งมีผมหนาไหลไปทั่วร่างเรียวยาวของเธอโผล่ออกมาจากปีกอย่างเขินอาย เปลือกหอย อันโด่งดังนี้

ประวัติความเป็นมาของเชลล์เริ่มต้นขึ้นในปี พ.ศ. 2376 เมื่อพ่อค้าชาวอังกฤษ มาร์คัส ซามูเอล เปิดร้านเล็กๆ ในลอนดอน โดยจำหน่ายเครื่องประดับเล็กๆ น้อยๆ ที่ตกแต่งด้วยเปลือกหอย (“เปลือกหอย” ในภาษาอังกฤษหมายถึงเปลือกหอย) และผลิตภัณฑ์ตะวันออกที่แปลกใหม่อื่นๆ "เชลล์" เป็นชื่อร้านของบิดาของซามูเอลในลอนดอน องค์กรกลายเป็นผลกำไรและซามูเอลก็จัดการจัดส่งอาหารทะเลจาก ตะวันออกอันไกลโพ้นด้วยกองเรือชายฝั่งขนาดเล็ก เรือที่เดินทางจากเมืองใหญ่ไปยังอาณานิคมได้บรรทุกสินค้าต่างๆ บนเรือ รวมถึงผลิตภัณฑ์น้ำมันด้วย ซามูเอลซึ่งเป็นนักธุรกิจที่มีพรสวรรค์ มองเห็นอนาคตอันยิ่งใหญ่ของธุรกิจน้ำมันในช่วงที่ธุรกิจถือกำเนิดขึ้น หลังจากที่เขาเสียชีวิตในปี พ.ศ. 2413 ธุรกิจดังกล่าวก็ส่งต่อไปยังลูกชายของเขาซึ่งก่อตั้งบริษัทของตนเองในปี พ.ศ. 2421

กิจกรรมของพี่น้องซามูเอลขยายตัวอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากที่มาร์คัส ซามูเอล จูเนียร์ไปเยือนบาทูมิในปี พ.ศ. 2433 ซึ่งเป็นสถานที่ส่งออกน้ำมันของบากู เขาตัดสินใจรับหน้าที่ขนส่งน้ำมันทั่วโลกโดยใช้เรือบรรทุกน้ำมัน

เรือบรรทุกน้ำมันลำแรกของโลกถูกสร้างขึ้นในรัสเซียที่อู่ต่อเรือของบากูและถูกเรียกว่า "โซโรแอสเตอร์" เพื่อรำลึกถึงชาวโซโรแอสเตอร์ผู้บูชาไฟ ซึ่งเป็นบรรพบุรุษของชาวอาร์เมเนียสมัยใหม่ ซามูเอลตกใจเมื่อเห็นเรือบรรทุกน้ำมันรัสเซีย

กลายเป็นผู้ประกอบการที่คล่องตัวมากในปี พ.ศ. 2435 เขาสามารถสร้างเรือบรรทุกน้ำมันลำแรกชื่อ "มูเร็กซ์" ด้วยระวางขับน้ำ 5,000 ตันที่อู่ต่อเรือแห่งหนึ่งในอังกฤษ เพื่อรำลึกถึงเหตุการณ์นี้ เรือบรรทุกน้ำมันหลักของกองเรือบรรทุกน้ำมันของเชลล์จึงเปลี่ยนชื่อเป็น Murex จุดสำคัญคือการออกแบบเรือบรรทุกน้ำมันที่คิดค้นโดย Marcus Samuel ขจัดภัยคุกคามจากการเผาไหม้ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่เกิดขึ้นเอง นอกจากนี้ Murex ยังได้รับการจดทะเบียนจากหน่วยงานของ Lloyd และปฏิบัติตามข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับการขนส่งทางทะเลผ่านคลองสุเอซ (ซึ่งไม่มีบริษัทน้ำมันใดสามารถทำได้ก่อนหน้านี้) โดยมีแผนในการขนส่งน้ำมันและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมอื่นๆ Murex ทำการเดินทางครั้งแรกในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2435 ด้วยสินค้าน้ำมันก๊าดรัสเซียจำนวน 4,000 ตัน ตามแนวเส้นทางบาทูมิ-สิงคโปร์-กรุงเทพฯ

นั่นคือเหตุผลว่าทำไมผลิตภัณฑ์ "ตราสินค้า" แรกที่เชลล์จัดหาให้กับผู้บริโภคในแถบตะวันออกไกลในต้นปี พ.ศ. 2436 จึงเป็นน้ำมันก๊าดของรัสเซีย

การขนส่งน้ำมันยังก่อให้เกิดปัญหาใหม่ - ซามูเอลผู้กล้าได้กล้าเสียได้สร้างถังเก็บน้ำมันขนาดใหญ่ในท่าเรือตะวันออกไกล ตลอดจนโรงงานผลิตบรรจุภัณฑ์ที่ชาวบ้านในท้องถิ่นนำไปใช้เพื่อวัตถุประสงค์ที่หลากหลายรวมทั้งการผลิตหลังคาด้วย

ในช่วงปลายทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา ธุรกิจน้ำมันของซามูเอลเติบโตขึ้นมากจนในปี พ.ศ. 2440 เขาได้ก่อตั้งบริษัทแยกต่างหากชื่อ Shell Transport and Trading Company Ltd. แต่การก่อตั้งบริษัทน้ำมันระดับโลกยังอีกยาวไกล มาร์คัส ซามูเอลยังคงมีศัตรูที่แข็งแกร่งใน Standard Oil ที่ผูกขาดของอเมริกา ความจำเป็นในการต่อต้านการขยายตัวของอเมริกากลายเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างสายสัมพันธ์ระหว่างเชลล์และรอยัลดัตช์ ซึ่งครั้งหนึ่งซามูเอลเคยมองว่าเป็นคู่แข่งที่อันตราย Royal Dutch Petroleum ก่อตั้งขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2433 ภายใต้การอุปถัมภ์ของกษัตริย์แห่งเนเธอร์แลนด์ ซึ่งพัฒนาพื้นที่อันอุดมสมบูรณ์บนเกาะสุมาตรา และแข่งขันอย่างดุเดือดกับเชลล์เพื่อการตลาด อย่างไรก็ตาม ประวัติศาสตร์ได้ตัดสินใจตัดสินชะตากรรมของทั้งสองบริษัทด้วยวิธีของตัวเอง

ในปี พ.ศ. 2445 หลังจากการเจรจาอันยาวนาน เชลล์และรอยัลดัตช์ได้สร้างข้อกังวลด้านปิโตรเลียมในเอเชีย โดยมีเป้าหมายคือขยายการค้าน้ำมันและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม รวมถึง การผลิตของรัสเซียในภูมิภาคตะวันออกไกล ในปี 1907 การควบรวมกิจการครั้งสุดท้ายของทุนและผลประโยชน์ของ Royal Dutch Petroleum และ Shell Transport & Trading Co. เกิดขึ้น ก่อให้เกิดรากฐานของบริษัทที่รู้จักกันทั่วโลกในชื่อ Royal Dutch/Shell ในปี 1900 Henry Detering (1866-1939) ซึ่งต่อมาถูกเรียกว่า "Oil Napoleon" กลายเป็นกรรมการผู้จัดการของบริษัทนี้ และต่อมาเป็นประธานคณะกรรมการบริหาร Detering เป็นผู้แสดงความร่วมมือกับเชลล์ จากความคิดริเริ่มของเขาในปี 1907 เมืองหลวงของ Royal Dutch และ Shell ได้รวมเข้าด้วยกันและ บริษัทใหม่โดยมีสำนักงานใหญ่สองแห่งในลอนดอนและกรุงเฮก

ในข้อกังวลที่รวมกันนั้น หุ้น 60% เป็นของ Royal Dutch และ 40% เป็นของ Shell อัตราส่วนนี้ยังคงอยู่จนถึงทุกวันนี้

ไม่นานช่วงเวลาแห่งการเติบโตก็เริ่มขึ้น ขอบเขตของกิจกรรมของข้อกังวลมีการขยายอย่างต่อเนื่อง มีการพัฒนาแหล่งน้ำมันดิบใหม่ซึ่งกระจัดกระจายไปเกือบทั่วโลก โรงกลั่นน้ำมันที่มีประสิทธิภาพได้รับการควบคุมโดยศูนย์เพื่อให้ความต้องการผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเร็วขึ้น สิทธิในการผลิตน้ำมันได้มาในโรมาเนีย (พ.ศ. 2449) รัสเซีย (พ.ศ. 2453) อียิปต์ (พ.ศ. 2456) เวเนซุเอลา (พ.ศ. 2456) และบางประเทศและภูมิภาคอื่น ๆ

ในปีพ.ศ. 2455 ข้อกังวลดังกล่าวเข้าสู่ตลาดภายในสหรัฐอเมริกา โดยเริ่มมีการพัฒนา ทุ่งน้ำมันและก่อสร้างท่อส่งน้ำมัน ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาการเดินเรือและ การขนส่งทางถนนเชลล์อาศัยการผลิตน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันเบนซิน และไม่เข้าใจผิด ซึ่งนำมาซึ่งผลกำไรมหาศาล

ในปี พ.ศ. 2462 นักบินชาวอังกฤษ จอห์น อัลค็อก และอาเธอร์ วิตเทน-บราวน์ ได้ทำการบินแบบไม่หยุดหย่อนข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเป็นครั้งแรกด้วยเครื่องบินที่ใช้เชื้อเพลิงเชลล์

อันดับแรก สงครามโลกค่อนข้างชะลอการขึ้นสู่น้ำมันโอลิมปัสอย่างรวดเร็วของ บริษัท แต่หลังจากเสร็จสิ้นก็มีการเติบโตอีกครั้ง บริษัทกำลังถูกสร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกา ตะวันออกกลาง มาเลเซีย ตะวันออก และแอฟริกาใต้ ในช่วงต้นทศวรรษที่ 30 เชลล์ได้เริ่มก้าวแรกในการควบคุมการผลิตผลิตภัณฑ์เคมีจากปิโตรเลียม ในช่วงปลายทศวรรษ 1930 เชลล์ผลิตน้ำมันดิบได้ประมาณ 600,000 บาร์เรลต่อวัน ซึ่งคิดเป็นมากกว่า 10% ของการผลิตทั่วโลก

ช่วงสงครามโลกครั้งที่สองไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับเชลล์ เนเธอร์แลนด์ถูกยึดครองโดยเยอรมนี โรมาเนียและตะวันออกไกลยังอยู่นอกเหนือขอบเขตของบริษัท

เชลล์ร่วมมืออย่างแข็งขันกับรัฐบาลของประเทศพันธมิตร เพื่อให้มั่นใจว่าสามารถจัดหาน้ำมันสำหรับการบินและเครื่องยนต์เบนซิน รวมถึงน้ำมันเชื้อเพลิงให้กับปฏิบัติการทางทหารทุกด้านได้อย่างต่อเนื่อง

บริษัทเคมีภัณฑ์ Shell Chemical Corporation ได้จัดตั้งการผลิตบิวทาไดอีนสำหรับการผลิตยางเทียม ในช่วงสงคราม เรือบรรทุกน้ำมันของบริษัททั้งหมดอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของรัฐบาล ผลที่ตามมาคือในปี พ.ศ. 2488 เชลล์สูญเสียเรือไป 87 ลำ

เมื่อสิ้นสุดสงครามความกังวลเกี่ยวกับการฟื้นฟูวิสาหกิจที่ถูกทำลายและรับมือกับงานนี้ได้อย่างรวดเร็ว การขยายกำลังการผลิตเริ่มขึ้น การผลิตผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเพิ่มขึ้นในเกือบทุกภูมิภาค โดยเฉพาะในเวเนซุเอลา

ในช่วงต้นทศวรรษ 1950 เศรษฐกิจโลกรู้สึกถึงความต้องการแหล่งน้ำมันดิบแห่งใหม่ ข้อกังวลดังกล่าวได้เริ่มงานสำรวจแร่และการสำรวจในแอลจีเรีย ตรินิแดด และบนพื้นที่เกาะบอร์เนียวของอังกฤษ เงินฝากถูกค้นพบในประเทศเนเธอร์แลนด์ (Schoonebeek) แคนาดา โคลอมเบีย และอิรัก ปริมาณการผลิตน้ำมันที่เพิ่มขึ้นนำไปสู่การก่อสร้างโรงกลั่นน้ำมันแห่งใหม่ โดยธรรมชาติแล้วโรงกลั่นที่ใหญ่ที่สุดถูกสร้างขึ้นในท่าเรือ Pernice ของเนเธอร์แลนด์ เมือง Rouen ของฝรั่งเศส Cardona (เวเนซุเอลา) Geelong (ออสเตรเลีย) และ Bombay

ในช่วงทศวรรษที่ 50 เชลล์คิดเป็นหนึ่งในเจ็ดของการผลิตผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมทั้งหมดของโลก ซึ่งการผลิตเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ในการขนส่งน้ำมันจำเป็นต้องใช้เรือบรรทุกน้ำมันที่ทรงพลังและความจุมากขึ้น (มากถึง 200,000 ตัน) ในไม่ช้าเรือบรรทุกน้ำมันดังกล่าวก็กลายเป็นหน่วยหลักของกองเรือเชลล์

ในปีพ.ศ. 2502 การร่วมทุนระหว่างเชลล์และเอ็กซอนได้ค้นพบแหล่งก๊าซธรรมชาติที่อุดมสมบูรณ์ที่สุดแห่งหนึ่งในเมือง Gronningen ของเนเธอร์แลนด์ การผลิตก๊าซกลายเป็นอีกประเด็นหนึ่งของเชลล์ที่กังวลหลากหลาย ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 ก๊าซครึ่งหนึ่งที่ใช้ในยุโรปตะวันตกถูกผลิตที่เมือง Groningen

ในช่วงกลางทศวรรษที่ 60 เชลล์ได้สำรวจแหล่งก๊าซธรรมชาติหลายแห่งในทะเลเหนือ ซึ่งจำเป็นต้องมีการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่สำหรับการขนส่งก๊าซเหลวทางทะเล ในยุค 70 เชลล์และพันธมิตรสามารถจัดหาก๊าซเหลวจำนวน 5 ล้านตันจากบรูไนไปยังญี่ปุ่น เชลล์เป็นผู้บุกเบิกโครงการเปลี่ยนก๊าซเหลวขนาดใหญ่และโครงการขนส่งทางไกล ในช่วงทศวรรษที่ 80 การส่งออกก๊าซธรรมชาติเหลวที่ผลิตโดยความกังวลเพิ่มขึ้นอย่างมาก - ในปี 1989 ได้ดำเนินการ โครงการที่ใหญ่ที่สุดการพัฒนาไหล่ทางตะวันตกเฉียงเหนือของออสเตรเลียและการจัดหาก๊าซธรรมชาติเหลวไปยังญี่ปุ่น

นอกจากก๊าซแล้ว ในปี 1971 แหล่งน้ำมันเบรนต์ขนาดยักษ์ถูกค้นพบในทะเลเหนือภายใต้สภาพแวดล้อมที่ยากลำบากอย่างยิ่ง ต่อมา การสำรวจและพัฒนาในทะเลเหนือกลายเป็นธุรกิจที่ใหญ่ที่สุดของเชลล์ สภาพอากาศที่รุนแรงทำให้จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ไฮเทคในการผลิตน้ำมัน หลังจากเบรนต์ เชลล์ได้ค้นพบทุ่งนกกาน้ำ (1972), Dunlin (1973), เติร์น (1975) และ Ayder (1976) การพัฒนาของเบรนท์ถือเป็นหนึ่งในโครงการที่ซับซ้อนทางเทคโนโลยีและมีราคาแพงที่สุดในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติ

ในช่วงกลางทศวรรษที่ 70 ความต้องการน้ำมันลดลง เหตุการณ์ในอิหร่านในปี 2521-22 และข้อจำกัดที่เกี่ยวข้องในเรื่องการจัดหาน้ำมัน ทั้งหมดนี้ทำให้เกิดความจำเป็นในการค้นหาแหล่งพลังงานทดแทน ปริมาณการใช้ก๊าซในยุโรปเพิ่มขึ้นกว่าสองเท่าในช่วงปลายทศวรรษ 1970 50% ของจำนวนเงินนี้มาจากเชลล์และพันธมิตร

ด้วยการขยายขอบเขตของกิจกรรม ข้อกังวลดังกล่าวได้เสริมความแข็งแกร่งให้กับสถานะของตนในอุตสาหกรรมถ่านหินและโลหะวิทยา ในปี 1981 โรงงานผลิตแมกนีเซียมขนาดใหญ่ได้เปิดดำเนินการในเมืองเวนดัม (เนเธอร์แลนด์)

ในช่วงทศวรรษ 1980 ความพยายามของเชลล์มุ่งเน้นไปที่การสร้างความแตกต่างให้กับผลิตภัณฑ์และบริการ และการเพิ่มประสิทธิภาพการผลิตผ่านระบบอัตโนมัติของเครือข่ายการจัดจำหน่ายและการขาย

ในช่วงเวลาเดียวกัน เชลล์ได้เปลี่ยนมาผลิตน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว ซึ่งเป็นเชื้อเพลิงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น

ภายในสิ้นทศวรรษ บริษัทกำลังดำเนินการผลิตน้ำมันดิบประมาณสามล้านบาร์เรลที่โรงงานของตน หนึ่งในสี่ของรายได้รวมของข้อกังวลมาจากการผลิตสารเคมี ถึงกระนั้น ทศวรรษที่ 80 ก็มีการพัฒนาทุ่งนอกชายฝั่งในทะเลเหนืออย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน ในภาคส่วนนอร์เวย์ มีการค้นพบแหล่งก๊าซที่ใหญ่เป็นอันดับสองของยุโรปคือโทรลล์ มีการสำรวจแหล่งน้ำมันและก๊าซหลักสองแห่งในอ่าวเม็กซิโก - Bullwinkle และ Auger ในปี 1989 การผลิตน้ำมันรายวันจากแพลตฟอร์ม Bullwinkle ซึ่งติดตั้งที่ระดับความลึก 412 ม. สูงถึง 8,000 บาร์เรล ในปี 1994 แท่นขุดเจาะขนาดยักษ์อีกแห่งหนึ่งถูกสร้างขึ้นบนส่วนรองรับแบบดึงล่วงหน้าซึ่งมีความสูง 872 ม. นี่คือโครงสร้างถาวรที่สูงที่สุดในโลกบนพื้นทะเล

เพื่อรักษาความได้เปรียบทางการแข่งขัน เชลล์พร้อมที่จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างขั้นพื้นฐาน การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้รวมถึงการควบรวมกิจการของบริษัทแม่ของ Royal Dutch และ Shell Transport เมื่อเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2548 บริษัทเดียว- บมจ. รอยัล ดัทช์ เชลล์

โลโก้เชลล์

เป็นเวลากว่าร้อยปีที่คำว่า "เชลล์" หรือ "เชลล์" ซึ่งเป็นโลโก้รูปหอยเชลล์และสีที่โดดเด่นของสีแดงและสีเหลือง ถูกนำมาใช้เพื่อระบุแบรนด์และส่งเสริมชื่อเสียงของบริษัท สัญลักษณ์เหล่านี้บ่งบอกถึงคุณภาพของผลิตภัณฑ์และบริการและแสดงถึงความเป็นมืออาชีพและคุณค่าทั่วโลก

ทำไมต้องแดงกับเหลือง?

ในปี 1915 เชลล์ในแคลิฟอร์เนียได้สร้างสถานีบริการเป็นครั้งแรก และต้องโดดเด่นเหนือคู่แข่ง พวกเขาใช้สีสันสดใสซึ่งจะไม่เป็นการรังเกียจชาวแคลิฟอร์เนีย เนื่องจากรัฐมีความสัมพันธ์ใกล้ชิดกับสเปน จึงเลือกใช้สีแดงและสีเหลือง

สีของวันนี้เกิดขึ้นในหลายปีต่อมา โดยการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ค้าปลีกใหม่ของบริษัทเชลล์ในปี พ.ศ. 2538 ซึ่งมีชีวิตชีวาและสะดุดตาของเชลล์ หอยเชลล์ยังคงเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ที่มีชื่อเสียงที่สุดของแบรนด์ในศตวรรษที่ 21

38 044 229-28-22 .

ข้อมูลการติดต่อแบบเต็มในส่วน

น้ำมันหล่อลื่นเชลล์ บริษัท เชลล์ ทรานสปอร์ต แอนด์ เทรดดิ้ง จำกัด (อังกฤษ, 1897) - 40% การค้าน้ำมันและน้ำมันก๊าด ประวัติ Royal Dutch Petroleum Company (Holland, 1890) - 60% การพัฒนาแหล่งน้ำมันใน West Indies และ Sumatra Royal Dutch/Shell, 1907 +

SHELL LUBRICANTS โครงสร้างกลุ่มผู้ถือหุ้นเชลล์ Royal Dutch Petroleum Co. เนเธอร์แลนด์ 60% Shell Transport & Trading Co. สหราชอาณาจักร 40% Shell Petroleum NV เนเธอร์แลนด์ Shell Petroleum Petroleum Co.Ltd สหราชอาณาจักร บริษัทผู้ให้บริการ บริษัทผู้ผลิต บริการให้คำปรึกษา

โครงสร้างธุรกิจน้ำมันหล่อลื่นของเชลล์ SHELL Royal Dutch/Shell Group ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม น้ำมันหล่อลื่น น้ำมันหล่อลื่น สถานีบริการน้ำมัน การขนส่งและการค้า การขนส่งน้ำมันและการค้า การกลั่นน้ำมัน การกลั่นน้ำมัน น้ำมันดิน / ก๊าซเหลว / เชื้อเพลิง น้ำมันดิน / ก๊าซเหลว / เชื้อเพลิง สำรวจและผลิตน้ำมันและก๊าซ สำรวจและผลิต ของน้ำมันและก๊าซ ก๊าซธรรมชาติและพลังงาน ก๊าซธรรมชาติและพลังงาน ปิโตรเคมี แหล่งพลังงานทดแทน แหล่งพลังงานหมุนเวียน

น้ำมันหล่อลื่นเชลล์ ราชวงศ์ดัตช์/ความกังวลของเชลล์ - วันของเรา: พนักงานประมาณ 96,000 คนจากบริษัทที่ดำเนินงานเกือบ 2,000 แห่งใน 135 ประเทศ; มูลค่าการซื้อขายประจำปีมากกว่า 100 พันล้านดอลลาร์; ใกล้ปั๊มน้ำมันที่ให้บริการผู้มาเยี่ยมชมมากกว่า 20 ล้านคนต่อวัน จากการสำรวจเจ้าของรถยนต์ส่วนตัวใน 69 ประเทศ เชลล์เป็นแบรนด์ที่ต้องการมากที่สุดใน 40 ประเทศ และอันดับที่ 2 ใน 20 ประเทศ (พ.ศ. 2541)

น้ำมันหล่อลื่นเชลล์มุ่งเน้นไปที่อนาคต การพัฒนาแหล่งพลังงานหมุนเวียนใหม่ๆ ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและหมุนเวียน: – การมีส่วนร่วมในโครงการเปลี่ยนไอซ์แลนด์ให้เป็นประเทศแห่งพลังงานไฮโดรเจน; – สถานีพลังงานแสงอาทิตย์แห่งแรกในแอฟริกาใต้ เยอรมนี และฮอลแลนด์ – สถานีลมในเยอรมนี ฮอลแลนด์ ฝรั่งเศส และอังกฤษ – ทรัพยากรทางชีวภาพ – ป่าไม้ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ เอเชียและลัต อเมริกา.

น้ำมันหล่อลื่นเชลล์ สัญญาร่วมทุน ดัดผม โยโกฮามา โกเบ เดอร์บาน บอมเบย์ ปูซาน ฟรีแมนเทิล โคอาชุง กูชิง แพนด้าคัน ฮ่องกง รีโอเดจาเนโร บัวโนสไอเรส วัลปาริโซ อันโตฟากุสต้า คาเลา กวายาคิล โบโกตา ตรินิแดด อะซุนซิออน ปานามา เมตารี กัวเตมาลา ลีออน เอลซัลวาดอร์ วิลมิงตัน คาลการี บร็อควิลล์ มัสกัต ริยาด เจดดาห์ 6 ตุลาคม ท่าเรือมอมบาสและกินชาซา Gentil Willowvale Tema อาบีจาน ลากอส กินี คาซาบลังกา Seawaren Wood River เซี่ยงไฮ้ กรุงเทพมหานคร สิงคโปร์ พอร์ตดิกสัน Tanjung Priok บริสเบน ซิดนีย์ สถานีเมลเบิร์น Dom ingo คิงส์ตัน P.Rico ปารามาริโบ ตูนิส Derince Perama เฮลซิงกิ โคเปนเฮเกน ฮอนดูรัส Komarom Canaries Stanlow Gent Pernis ฮัมบูร์ก Nanterre Birsfelden Aseol Lobau Milan Tarragona เวลลิงตัน ไครสต์เชิร์ช ปากีสถาน 5 โรงงาน จิตตะกอง ท่าเรือ ซูดาน Cilacap SHELL: ภูมิศาสตร์การผลิตน้ำมัน ประมาณ 70 องค์กรทั่วโลก

ตลาดน้ำมันหล่อลื่นโลกของน้ำมันหล่อลื่นเชลล์ อื่นๆ 38.9% เชลล์ 8.4% บริษัทของรัฐ 31.5% คาสตรอล 3.8% เท็กซ์/CAL/CHEV 3.9% ESSO 5.3% โมบิล 6.3% BP 1.9% 1997 หลังปี 1998: ESSO+Mobil, BP+AMOCO+CASTROL, ELFLF, ELF +Total+Fina, เชฟรอน+Texaco, Pennzoil+Quaker State+Conoco, สหรัฐอเมริกา: Shell+Texaco+Saudi Rinning Int.=Shell+Motiva, Shell+Pennzoil

น้ำมันหล่อลื่นของเชลล์ เชลล์ในรัสเซีย: ประวัติศาสตร์ในยุค 1890 - มาร์คัส ซามูเอล เยี่ยมชมบาตัม เชลล์เข้าซื้อกิจการของรัสเซียหลายแห่ง (มาซูต บริษัทขนส่งทางทะเลรัสเซีย-ดำ) เชลล์สูญเสียกิจการทั้งหมดในรัสเซียอันเป็นผลมาจากการแปรสัญชาติ เชลล์ยังคงซื้อน้ำมันจากสหภาพโซเวียตต่อไป เชลล์มีส่วนร่วมในการจัดหาผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมและผลิตภัณฑ์อาหารในสหภาพโซเวียตภายใต้ Lend-Lease After เชลล์ซื้อน้ำมันและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมในสหภาพโซเวียตและรัสเซีย เปิดสำนักงานตัวแทนของเชลล์ในรัสเซีย บริษัท น้ำมันเชลล์ได้รับการจดทะเบียน

น้ำมันหล่อลื่นเชลล์ เชลล์ในรัสเซียวันนี้: SAKHALIN-2 ผู้ดำเนินโครงการ - Sakhalin Energy (เชลล์ - 55%, Mitsui - 25%, มิตซูบิชิ - 20%) ระดับการลงทุนทั้งหมด - 10 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ การผลิตน้ำมันเชิงพาณิชย์เริ่มขึ้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2542 เริ่มวางแผนการผลิตก๊าซ สำหรับแหล่ง Piltun-Astokhskoye (น้ำมัน) และ Lunskoye (ก๊าซ) ปี 2006

น้ำมันหล่อลื่นเชลล์ เชลล์ในรัสเซียในปัจจุบัน: การทำการตลาดผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม Shell East Europe Co. Ltd./CJSC Shell Oil ดำเนินการในรัสเซียและบางประเทศ CIS ให้ความต้องการนำเข้า 20% น้ำมันหล่อลื่นข้อตกลงกับ Lukoil ในการผสมน้ำมันอุตสาหกรรมในระดับการใช้งานที่โรงงาน Permnefteorgsintez - Rimula, Gadinia, Melina, Agina, Alexia Motor oil ของตระกูล Shell Helix

น้ำมันหล่อลื่น SHELL เชลล์ในรัสเซียวันนี้: ผลิตภัณฑ์ปิโตรเคมี Shell Chemicals North East Europe LLC ผลิตภัณฑ์หลัก: ไฮโดรคาร์บอนและตัวทำละลายเคมี, ส่วนประกอบสำหรับการผลิตโฟมโพลียูรีเทน, โพรพิลีนไกลคอล, แฟตตี้แอลกอฮอล์และอนุพันธ์ของพวกมัน, อัลฟาโอเลฟินส์, ตัวเร่งปฏิกิริยา ผู้บริโภคหลัก - โรงกลั่น, เช่นเดียวกับสถานประกอบการด้านเคมี อุตสาหกรรมโลหะวิทยา สีและสารเคลือบเงา เครื่องสำอาง ยา เหมืองแร่ เฟอร์นิเจอร์ อุตสาหกรรมอาหารและสิ่งทอ

น้ำมันหล่อลื่นเชลล์ เชลล์ในรัสเซียวันนี้: ปั๊มน้ำมัน LLC สถานีบริการน้ำมันเชลล์ (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) การพัฒนาเครือข่ายเริ่มขึ้นในปี 1997 วันนี้ - สถานีบริการน้ำมัน 6 แห่ง มีการวางแผนขยายเครือข่ายตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2543 น้ำมันเบนซิน V-Power พัฒนาขึ้นสำหรับ F-1 จำหน่ายสถานีบริการน้ำมันพร้อมระบบเปลี่ยนถ่ายน้ำมันที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม, อ่างเก็บน้ำใต้ดินขั้นสูง

ประวัติความเป็นมาของเชลล์เริ่มต้นขึ้นในปี พ.ศ. 2376 เมื่อพ่อค้าชาวอังกฤษ มาร์คัส ซามูเอล เปิดร้านเล็กๆ ในลอนดอน โดยจำหน่ายเครื่องประดับเล็กๆ น้อยๆ ที่ตกแต่งด้วยเปลือกหอย (“เปลือกหอย” ในภาษาอังกฤษหมายถึงเปลือกหอย) และผลิตภัณฑ์ตะวันออกที่แปลกใหม่อื่นๆ "เชลล์" เป็นชื่อร้านของบิดาของซามูเอลในลอนดอน กิจการนี้ทำกำไรได้ และซามูเอลก็จัดการส่งอาหารทะเลจากตะวันออกไกลโดยใช้กองเรือชายฝั่งเล็กๆ ของเขา เรือที่เดินทางจากเมืองใหญ่ไปยังอาณานิคมได้บรรทุกสินค้าต่างๆ บนเรือ รวมถึงผลิตภัณฑ์น้ำมันด้วย ซามูเอลซึ่งเป็นนักธุรกิจที่มีพรสวรรค์ มองเห็นอนาคตอันยิ่งใหญ่ของธุรกิจน้ำมันในช่วงที่ธุรกิจถือกำเนิดขึ้น หลังจากที่เขาเสียชีวิตในปี พ.ศ. 2413 ธุรกิจดังกล่าวก็ส่งต่อไปยังลูกชายของเขาซึ่งก่อตั้งบริษัทของตนเองในปี พ.ศ. 2421

กิจกรรมของพี่น้องซามูเอลขยายตัวอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากที่มาร์คัส ซามูเอล จูเนียร์ไปเยือนบาทูมิในปี พ.ศ. 2433 ซึ่งเป็นสถานที่ส่งออกน้ำมันของบากู เขาตัดสินใจรับหน้าที่ขนส่งน้ำมันทั่วโลกโดยใช้เรือบรรทุกน้ำมัน

เรือบรรทุกน้ำมันลำแรกของโลกถูกสร้างขึ้นในรัสเซียที่อู่ต่อเรือของบากูและถูกเรียกว่า "โซโรแอสเตอร์" เพื่อรำลึกถึงชาวโซโรแอสเตอร์ผู้บูชาไฟ ซึ่งเป็นบรรพบุรุษของชาวอาร์เมเนียสมัยใหม่ ซามูเอลตกใจเมื่อเห็นเรือบรรทุกน้ำมันรัสเซีย

กลายเป็นผู้ประกอบการที่คล่องตัวมากในปี พ.ศ. 2435 เขาสามารถสร้างเรือบรรทุกน้ำมันลำแรกชื่อ "มูเร็กซ์" ด้วยระวางขับน้ำ 5,000 ตันที่อู่ต่อเรือแห่งหนึ่งในอังกฤษ เพื่อรำลึกถึงเหตุการณ์นี้ เรือบรรทุกน้ำมันหลักของกองเรือบรรทุกน้ำมันของเชลล์จึงเปลี่ยนชื่อเป็น Murex ประเด็นสำคัญคือการออกแบบเรือบรรทุกน้ำมันที่คิดค้นโดย Marcus Samuel ช่วยขจัดภัยคุกคามจากการเผาไหม้ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่เกิดขึ้นเอง นอกจากนี้ Murex ยังได้รับการจดทะเบียนจากหน่วยงานของ Lloyd และปฏิบัติตามข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับการขนส่งทางทะเลผ่านคลองสุเอซ (ซึ่งไม่มีบริษัทน้ำมันใดสามารถทำได้ก่อนหน้านี้) โดยมีแผนในการขนส่งน้ำมันและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมอื่นๆ Murex ทำการเดินทางครั้งแรกในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2435 ด้วยสินค้าน้ำมันก๊าดรัสเซียจำนวน 4,000 ตัน ตามแนวเส้นทางบาทูมิ-สิงคโปร์-กรุงเทพฯ

นั่นคือเหตุผลว่าทำไมผลิตภัณฑ์ "ตราสินค้า" แรกที่เชลล์จัดหาให้กับผู้บริโภคในแถบตะวันออกไกลในต้นปี พ.ศ. 2436 จึงเป็นน้ำมันก๊าดของรัสเซีย

การขนส่งน้ำมันยังก่อให้เกิดปัญหาใหม่ - ซามูเอลผู้กล้าได้กล้าเสียได้สร้างถังเก็บน้ำมันขนาดใหญ่ในท่าเรือตะวันออกไกล ตลอดจนโรงงานผลิตบรรจุภัณฑ์ที่ชาวบ้านในท้องถิ่นนำไปใช้เพื่อวัตถุประสงค์ที่หลากหลายรวมทั้งการผลิตหลังคาด้วย

ในช่วงปลายทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา ธุรกิจน้ำมันของซามูเอลเติบโตขึ้นมากจนในปี พ.ศ. 2440 เขาได้ก่อตั้งบริษัทแยกต่างหากชื่อ Shell Transport and Trading Company Ltd. แต่การก่อตั้งบริษัทน้ำมันระดับโลกยังอีกยาวไกล มาร์คัส ซามูเอลยังคงมีศัตรูที่แข็งแกร่งใน Standard Oil ที่ผูกขาดของอเมริกา ความจำเป็นในการต่อต้านการขยายตัวของอเมริกากลายเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างสายสัมพันธ์ระหว่างเชลล์และรอยัลดัตช์ ซึ่งครั้งหนึ่งซามูเอลเคยมองว่าเป็นคู่แข่งที่อันตราย Royal Dutch Petroleum ก่อตั้งขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2433 ภายใต้การอุปถัมภ์ของกษัตริย์แห่งเนเธอร์แลนด์ ซึ่งพัฒนาพื้นที่อันอุดมสมบูรณ์บนเกาะสุมาตรา และแข่งขันอย่างดุเดือดกับเชลล์เพื่อการตลาด อย่างไรก็ตาม ประวัติศาสตร์ได้ตัดสินใจตัดสินชะตากรรมของทั้งสองบริษัทด้วยวิธีของตัวเอง

ในปีพ.ศ. 2445 หลังจากการเจรจาอันยาวนาน เชลล์และรอยัลดัตช์ได้สร้างข้อกังวลด้านปิโตรเลียมในเอเชีย โดยมีเป้าหมายคือขยายการค้าน้ำมันและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม รวมถึงที่ผลิตในรัสเซียในภูมิภาคตะวันออกไกล ในปี 1907 การควบรวมกิจการครั้งสุดท้ายของทุนและผลประโยชน์ของ Royal Dutch Petroleum และ Shell Transport & Trading Co. เกิดขึ้น ก่อให้เกิดรากฐานของบริษัทที่รู้จักกันทั่วโลกในชื่อ Royal Dutch/Shell ในปี 1900 Henry Detering (1866-1939) ซึ่งต่อมาถูกเรียกว่า "Oil Napoleon" กลายเป็นกรรมการผู้จัดการของบริษัทนี้ และต่อมาเป็นประธานคณะกรรมการบริหาร Detering เป็นผู้แสดงความร่วมมือกับเชลล์ จากความคิดริเริ่มของเขาในปี 1907 เมืองหลวงของ Royal Dutch และ Shell ได้ควบรวมกิจการกัน และได้ก่อตั้งบริษัทใหม่โดยมีสำนักงานใหญ่สองแห่งในลอนดอนและกรุงเฮก

ในข้อกังวลที่รวมกันนั้น หุ้น 60% เป็นของ Royal Dutch และ 40% เป็นของ Shell อัตราส่วนนี้ยังคงอยู่จนถึงทุกวันนี้

ไม่นานช่วงเวลาแห่งการเติบโตก็เริ่มขึ้น ขอบเขตของกิจกรรมของข้อกังวลมีการขยายอย่างต่อเนื่อง มีการพัฒนาแหล่งน้ำมันดิบใหม่ซึ่งกระจัดกระจายไปเกือบทั่วโลก โรงกลั่นน้ำมันที่มีประสิทธิภาพได้รับการควบคุมโดยศูนย์เพื่อให้ความต้องการผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเร็วขึ้น สิทธิในการผลิตน้ำมันได้มาในโรมาเนีย (พ.ศ. 2449) รัสเซีย (พ.ศ. 2453) อียิปต์ (พ.ศ. 2456) เวเนซุเอลา (พ.ศ. 2456) และบางประเทศและภูมิภาคอื่น ๆ

ในปีพ.ศ. 2455 ข้อกังวลดังกล่าวเข้าสู่ตลาดภายในสหรัฐอเมริกา โดยเริ่มต้นการพัฒนาแหล่งน้ำมันและการก่อสร้างท่อส่งน้ำมัน ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาการขนส่งทางทะเลและทางถนน เชลล์อาศัยการผลิตน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันเบนซินและไม่เข้าใจผิด ซึ่งนำมาซึ่งผลกำไรมหาศาล

ในปี พ.ศ. 2462 นักบินชาวอังกฤษ จอห์น อัลค็อก และอาเธอร์ วิตเทน-บราวน์ ได้ทำการบินแบบไม่หยุดหย่อนข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเป็นครั้งแรกด้วยเครื่องบินที่ใช้เชื้อเพลิงเชลล์

สงครามโลกครั้งที่หนึ่งค่อนข้างชะลอการขึ้นสู่น้ำมันโอลิมปัสอย่างรวดเร็วของบริษัท แต่หลังจากการสิ้นสุด ก็มีการเติบโตอย่างแข็งขันอีกครั้ง บริษัทกำลังถูกสร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกา ตะวันออกกลาง มาเลเซีย ตะวันออก และแอฟริกาใต้ ในช่วงต้นทศวรรษที่ 30 เชลล์ได้เริ่มก้าวแรกในการควบคุมการผลิตผลิตภัณฑ์เคมีจากปิโตรเลียม ในช่วงปลายทศวรรษ 1930 เชลล์ผลิตน้ำมันดิบได้ประมาณ 600,000 บาร์เรลต่อวัน ซึ่งคิดเป็นมากกว่า 10% ของการผลิตทั่วโลก

ช่วงสงครามโลกครั้งที่สองไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับเชลล์ เนเธอร์แลนด์ถูกยึดครองโดยเยอรมนี โรมาเนียและตะวันออกไกลยังอยู่นอกเหนือขอบเขตของบริษัท

เชลล์ร่วมมืออย่างแข็งขันกับรัฐบาลของประเทศพันธมิตร เพื่อให้มั่นใจว่าสามารถจัดหาน้ำมันสำหรับการบินและเครื่องยนต์เบนซิน รวมถึงน้ำมันเชื้อเพลิงให้กับปฏิบัติการทางทหารทุกด้านได้อย่างต่อเนื่อง

บริษัทเคมีภัณฑ์ Shell Chemical Corporation ได้จัดตั้งการผลิตบิวทาไดอีนสำหรับการผลิตยางเทียม ในช่วงสงคราม เรือบรรทุกน้ำมันของบริษัททั้งหมดอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของรัฐบาล ผลที่ตามมาคือในปี พ.ศ. 2488 เชลล์สูญเสียเรือไป 87 ลำ

เมื่อสิ้นสุดสงครามความกังวลเกี่ยวกับการฟื้นฟูวิสาหกิจที่ถูกทำลายและรับมือกับงานนี้ได้อย่างรวดเร็ว การขยายกำลังการผลิตเริ่มขึ้น การผลิตผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเพิ่มขึ้นในเกือบทุกภูมิภาค โดยเฉพาะในเวเนซุเอลา

ในช่วงต้นทศวรรษ 1950 เศรษฐกิจโลกรู้สึกถึงความต้องการแหล่งน้ำมันดิบแห่งใหม่ ข้อกังวลดังกล่าวได้เริ่มงานสำรวจแร่และการสำรวจในแอลจีเรีย ตรินิแดด และบนพื้นที่เกาะบอร์เนียวของอังกฤษ เงินฝากถูกค้นพบในประเทศเนเธอร์แลนด์ (Schoonebeek) แคนาดา โคลอมเบีย และอิรัก ปริมาณการผลิตน้ำมันที่เพิ่มขึ้นนำไปสู่การก่อสร้างโรงกลั่นน้ำมันแห่งใหม่ โดยธรรมชาติแล้วโรงกลั่นที่ใหญ่ที่สุดถูกสร้างขึ้นในท่าเรือ Pernice ของเนเธอร์แลนด์ เมือง Rouen ของฝรั่งเศส Cardona (เวเนซุเอลา) Geelong (ออสเตรเลีย) และ Bombay

ในช่วงทศวรรษที่ 50 เชลล์คิดเป็นหนึ่งในเจ็ดของการผลิตผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมทั้งหมดของโลก ซึ่งการผลิตเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ในการขนส่งน้ำมันจำเป็นต้องใช้เรือบรรทุกน้ำมันที่ทรงพลังและความจุมากขึ้น (มากถึง 200,000 ตัน) ในไม่ช้าเรือบรรทุกน้ำมันดังกล่าวก็กลายเป็นหน่วยหลักของกองเรือเชลล์

ในปีพ.ศ. 2502 การร่วมทุนระหว่างเชลล์และเอ็กซอนได้ค้นพบแหล่งก๊าซธรรมชาติที่อุดมสมบูรณ์ที่สุดแห่งหนึ่งในเมือง Gronningen ของเนเธอร์แลนด์ การผลิตก๊าซกลายเป็นอีกประเด็นหนึ่งของเชลล์ที่กังวลหลากหลาย ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 ก๊าซครึ่งหนึ่งที่ใช้ในยุโรปตะวันตกถูกผลิตที่เมือง Groningen

ในช่วงกลางทศวรรษที่ 60 เชลล์ได้สำรวจแหล่งก๊าซธรรมชาติหลายแห่งในทะเลเหนือ ซึ่งจำเป็นต้องมีการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่สำหรับการขนส่งก๊าซเหลวทางทะเล ในยุค 70 เชลล์และพันธมิตรสามารถจัดหาก๊าซเหลวจำนวน 5 ล้านตันจากบรูไนไปยังญี่ปุ่น เชลล์เป็นผู้บุกเบิกโครงการเปลี่ยนก๊าซเหลวขนาดใหญ่และโครงการขนส่งทางไกล ในช่วงทศวรรษที่ 80 การส่งออกก๊าซธรรมชาติเหลวที่ผลิตโดยความกังวลเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ - ในปี 1989 โครงการที่ใหญ่ที่สุดสำหรับการพัฒนาไหล่ทางตะวันตกเฉียงเหนือของออสเตรเลียและการดำเนินการจัดหาก๊าซธรรมชาติเหลวไปยังญี่ปุ่น

นอกจากก๊าซแล้ว ในปี 1971 แหล่งน้ำมันเบรนต์ขนาดยักษ์ถูกค้นพบในทะเลเหนือภายใต้สภาพแวดล้อมที่ยากลำบากอย่างยิ่ง ต่อมา การสำรวจและพัฒนาในทะเลเหนือกลายเป็นธุรกิจที่ใหญ่ที่สุดของเชลล์ สภาพอากาศที่รุนแรงทำให้จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ไฮเทคในการผลิตน้ำมัน หลังจากเบรนต์ เชลล์ได้ค้นพบทุ่งนกกาน้ำ (1972), Dunlin (1973), เติร์น (1975) และ Ayder (1976) การพัฒนาของเบรนท์ถือเป็นหนึ่งในโครงการที่ซับซ้อนทางเทคโนโลยีและมีราคาแพงที่สุดในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติ

ในช่วงกลางทศวรรษที่ 70 ความต้องการน้ำมันลดลง เหตุการณ์ในอิหร่านในปี 2521-22 และข้อจำกัดที่เกี่ยวข้องในเรื่องการจัดหาน้ำมัน ทั้งหมดนี้ทำให้เกิดความจำเป็นในการค้นหาแหล่งพลังงานทดแทน ปริมาณการใช้ก๊าซในยุโรปเพิ่มขึ้นกว่าสองเท่าในช่วงปลายทศวรรษ 1970 50% ของจำนวนเงินนี้มาจากเชลล์และพันธมิตร

ด้วยการขยายขอบเขตของกิจกรรม ข้อกังวลดังกล่าวได้เสริมความแข็งแกร่งให้กับสถานะของตนในอุตสาหกรรมถ่านหินและโลหะวิทยา ในปี 1981 โรงงานผลิตแมกนีเซียมขนาดใหญ่ได้เปิดดำเนินการในเมืองเวนดัม (เนเธอร์แลนด์)

ในช่วงทศวรรษ 1980 ความพยายามของเชลล์มุ่งเน้นไปที่การสร้างความแตกต่างให้กับผลิตภัณฑ์และบริการ และการเพิ่มประสิทธิภาพการผลิตผ่านระบบอัตโนมัติของเครือข่ายการจัดจำหน่ายและการขาย

ในช่วงเวลาเดียวกัน เชลล์ได้เปลี่ยนมาผลิตน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว ซึ่งเป็นเชื้อเพลิงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น

ภายในสิ้นทศวรรษ บริษัทกำลังดำเนินการผลิตน้ำมันดิบประมาณสามล้านบาร์เรลที่โรงงานของตน หนึ่งในสี่ของรายได้รวมของข้อกังวลมาจากการผลิตสารเคมี ถึงกระนั้น ทศวรรษที่ 80 ก็มีการพัฒนาทุ่งนอกชายฝั่งในทะเลเหนืออย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน ในภาคส่วนนอร์เวย์ มีการค้นพบแหล่งก๊าซที่ใหญ่เป็นอันดับสองของยุโรปคือโทรลล์ แหล่งน้ำมันและก๊าซหลักสองแห่งถูกค้นพบในอ่าวเม็กซิโก - Bullwinkle และ Auger ในปี 1989 การผลิตน้ำมันรายวันจากแพลตฟอร์ม Bullwinkle ซึ่งติดตั้งที่ระดับความลึก 412 ม. สูงถึง 8,000 บาร์เรล ในปี 1994 แท่นขุดเจาะขนาดยักษ์อีกแห่งหนึ่งถูกสร้างขึ้นบนส่วนรองรับแบบดึงล่วงหน้าซึ่งมีความสูง 872 ม. นี่คือโครงสร้างถาวรที่สูงที่สุดในโลกบนพื้นทะเล

เพื่อรักษาความได้เปรียบทางการแข่งขัน เชลล์พร้อมที่จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างขั้นพื้นฐาน การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้รวมถึงการควบรวมกิจการของบริษัทแม่ของ Royal Dutch และ Shell Transport ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2548 ให้เป็นบริษัทเดียว นั่นคือ Royal Dutch Shell plc

โลโก้เชลล์

เป็นเวลากว่าร้อยปีที่คำว่า "เชลล์" หรือ "เชลล์" ซึ่งเป็นโลโก้รูปหอยเชลล์และสีที่โดดเด่นของสีแดงและสีเหลือง ถูกนำมาใช้เพื่อระบุแบรนด์และส่งเสริมชื่อเสียงของบริษัท สัญลักษณ์เหล่านี้บ่งบอกถึงคุณภาพของผลิตภัณฑ์และบริการและแสดงถึงความเป็นมืออาชีพและคุณค่าทั่วโลก

ที่ต้นกำเนิด

ชื่อบริษัทคือเชลล์ และเรือบรรทุกน้ำมันของซามูเอลแต่ละลำที่บรรทุกน้ำมันก๊าดไปทางทิศตะวันออกต่างก็ใช้ชื่อของเปลือกหอยที่แตกต่างกัน หวีนี้อาจนำมาจากตราประจำตระกูลของหุ้นส่วนทางธุรกิจอย่างมิสเตอร์เกรแฮม ซึ่งนำเข้าน้ำมันก๊าดของซามูเอลเข้ามาในอินเดีย และกลายเป็นผู้อำนวยการของบริษัทขนส่งและการค้าของเชลล์ หลังจากย้ายไปที่ Santiago de Compostela ในสเปน ครอบครัว Graham ได้นำตราสัญลักษณ์ของ St. James มาเป็นตราแผ่นดินของพวกเขา เมื่อเวลาผ่านไป รูปร่างของเปลือกหอยก็ค่อยๆ เปลี่ยนไปตามเทรนด์การออกแบบกราฟิก ดีไซเนอร์ Raymond Loewy สร้างสรรค์และเปิดตัวโลโก้ปัจจุบันในปี 1971

ทำไมต้องแดงกับเหลือง?

ในปี 1915 เชลล์ในแคลิฟอร์เนียได้สร้างสถานีบริการเป็นครั้งแรก และต้องโดดเด่นเหนือคู่แข่ง พวกเขาใช้สีสันสดใสซึ่งจะไม่เป็นการรังเกียจชาวแคลิฟอร์เนีย เนื่องจากรัฐมีความสัมพันธ์ใกล้ชิดกับสเปน จึงเลือกใช้สีแดงและสีเหลือง

สีของวันนี้เกิดขึ้นในหลายปีต่อมา โดยการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ค้าปลีกใหม่ของบริษัทเชลล์ในปี พ.ศ. 2538 ซึ่งมีชีวิตชีวาและสะดุดตาของเชลล์ หอยเชลล์ยังคงเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ที่มีชื่อเสียงที่สุดของแบรนด์ในศตวรรษที่ 21

ประวัติความเป็นมาของแบรนด์นี้เริ่มต้นเมื่อเกือบสองศตวรรษก่อน - ในปี 1833 - โดยใช้ชื่อของพ่อค้าชาวอังกฤษ Marcus Samuel ในปีนั้นในลอนดอน เขาตัดสินใจขยายธุรกิจของเก่าโดยเริ่มค้าขายของตกแต่งใหม่ๆ ซึ่งก็คือเปลือกหอย ท้ายที่สุดแล้วคำว่า "shell" แปลจากภาษาอังกฤษว่า "shell"

จากอาหารทะเลไปจนถึงน้ำมัน

ร้านค้าเชลล์กลายเป็นธุรกิจที่ทำกำไรได้ ในไม่ช้าพ่อค้าก็เริ่มส่งเปลือกหอยจากตะวันออกไกลซึ่งเขาใช้กองเรือชายฝั่ง เป็นเรือเหล่านี้ที่บรรทุกสินค้าหลากหลายจากอาณานิคมของอังกฤษไปยังลอนดอน รวมถึงผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมด้วย ซามูเอลมองเห็นอนาคตอันยิ่งใหญ่ของธุรกิจน้ำมันในเวลาต่อมา และในปี 1870 หลังจากที่เขาเสียชีวิต ธุรกิจนี้ก็ส่งต่อไปยังลูกชายของเขา พวกเขาเปิดบริษัทของตนเองในปี พ.ศ. 2421 ซึ่งกิจกรรมต่างๆ ก็ได้ขยายออกไปอย่างรวดเร็ว

ในปีพ.ศ. 2433 บริษัทเริ่มส่งออกน้ำมันบากูโดยใช้เรือบรรทุกน้ำมัน จากนั้นบากูก็เป็นส่วนหนึ่งของ จักรวรรดิรัสเซียและเรือบรรทุกน้ำมันลำแรกถูกสร้างขึ้นที่นั่น เจ้าของ บริษัท เห็นเรือลำนี้และในปี พ.ศ. 2435 ที่อู่ต่อเรือในอังกฤษเขาสามารถสร้างเรือบรรทุกน้ำมันที่มีความจุ 5,000 ตันได้

การออกแบบเรือบรรทุกน้ำมันนี้มีคุณสมบัติบางประการ: Marcus Samuel Jr. พัฒนาระบบพิเศษเพื่อปกป้องน้ำมันจากการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเองระหว่างการขนส่งสินค้า จนถึงต้นศตวรรษที่ 20 เชลล์จัดหาผลิตภัณฑ์ที่ได้รับความนิยมอย่างมากแก่ผู้บริโภคในขณะนั้น - น้ำมันก๊าดรัสเซียจากตะวันออกไกล

สร้างองค์กรระดับโลก

ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 มีการก่อตั้งบริษัทแยกต่างหากชื่อ Shell Transport and Trading Company Ltd. แม้ว่าจะยังห่างไกลจากการเป็นบริษัทน้ำมันระดับโลกก็ตาม ต้องเน้นย้ำว่าในสมัยนั้น บริษัท Standard Oil ซึ่งมี Rockefeller เป็นเจ้าของและเข้าควบคุมตลาดน้ำมันและเชื้อเพลิงประเภทอื่นอย่างเป็นระบบนั้นมีอำนาจอย่างยิ่ง พี่น้องซามูเอลมีความเสี่ยงที่จะถูกบีบออกจากอุตสาหกรรมอยู่ตลอดเวลาหลังจากการตัดสินใจทางธุรกิจที่ไม่ดี

เพื่อปกป้องสิทธิของตนในตลาดโลก เชลล์ต้องควบรวมกิจการกับบริษัท Royal Dutch ซึ่งเป็นบริษัทสัญชาติดัตช์ที่มีโปรไฟล์เดียวกัน สิ่งนี้ได้ขยายเครือข่ายการค้าน้ำมันและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมในปี พ.ศ. 2445 ในบริษัทใหม่ หุ้นเพียง 40% ที่เป็นของ Shell Transport และสถานการณ์นี้ในข้อกังวลที่ควบรวมกิจการยังคงอยู่

เพียง 10 ปีต่อมา พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวทรงห่วงใย ดัตช์เชลล์เข้าสู่ตลาดภายในประเทศสหรัฐอเมริกา การเดิมพันเกิดขึ้นที่การผลิตน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันเบนซิน ซึ่งประสบความสำเร็จเนื่องจากการพัฒนาแบบไดนามิกของธุรกิจยานยนต์ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง การเติบโตของบริษัทชะลอตัวลง แต่หลังจากสิ้นสุด บริษัทก็กลับมาดำเนินธุรกิจต่ออย่างแข็งขันอีกครั้ง ในช่วงปลายทศวรรษปี 1930 เชลล์มีส่วนแบ่งการผลิตน้ำมันทั่วโลก 10 เปอร์เซ็นต์

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 การพัฒนาธุรกิจหยุดชะงักลง บริษัททำทุกอย่างเพื่อให้อยู่รอดในช่วงเวลาที่ยากลำบากนี้และยังคงจมอยู่ได้ หลังสงคราม เชลล์มีส่วนร่วมในการฟื้นฟูสถานประกอบการที่ถูกทำลายและเริ่มเพิ่มกำลังการผลิตการกลั่นอย่างเข้มข้น การผลิตผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมของเชลล์เพิ่มขึ้นทั่วโลก

ตั้งแต่ช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 ความต้องการน้ำมันในโลกมีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง ต้นทุนก็สูงอย่างต่อเนื่อง และเชลล์ก็ร่ำรวยขึ้นในสภาวะเช่นนี้เท่านั้น ครั้งแรกที่ความต้องการน้ำมันลดลงเกิดจากเหตุการณ์ในอิหร่านในช่วงปลายทศวรรษ 1970 แต่ปริมาณการใช้ก๊าซทั่วโลกเพิ่มขึ้น เชลล์จึงเริ่มพัฒนาพื้นที่นี้ ฝ่ายบริหารของบริษัทมีความอ่อนไหวต่อการเปลี่ยนแปลงของตลาดและปรับตัวเข้ากับการเปลี่ยนแปลงอย่างช่ำชอง

เครื่องราชอิสริยาภรณ์ของแบรนด์

เป็นเวลากว่าร้อยปีแล้วที่โลโก้ของเชลล์คือเปลือกหอยเชลล์สีแดงเหลือง ตามที่นักการตลาดของบริษัทรับรอง มันเป็นสัญลักษณ์ของคุณภาพของผลิตภัณฑ์และบริการ ความเป็นมืออาชีพ และค่านิยมองค์กรของข้อกังวล

โทนสีของโลโก้ไม่ได้ถูกเลือกโดยบังเอิญ ในปีพ.ศ. 2458 เมื่อบริษัทสร้างสถานีบริการน้ำมันขึ้นเป็นครั้งแรก จำเป็นต้องโดดเด่นจากคู่แข่ง จึงตัดสินใจใช้สีสันสดใส

ปัจจุบัน Royal Dutch Shell ผลิตน้ำมันใน 80 ประเทศทั่วโลกและเป็นเจ้าของ จำนวนมากบ่อน้ำมันและโรงกลั่นน้ำมันสามโหลทั่วโลก บริษัทนี้มีพนักงาน 90,000 คน และมีกำไรสุทธิหลายหมื่นล้านดอลลาร์ต่อปี