บ้าน / มิตซูบิชิ/ สัญญาณการเดินเรือชายฝั่งของสถานการณ์การขนส่ง ป้ายการเดินเรือชายฝั่ง ป้ายและสัญญาณสำหรับเรือขนาดเล็ก

ป้ายนำทางชายฝั่งสำหรับเงื่อนไขการขนส่ง ป้ายการเดินเรือชายฝั่ง ป้ายและสัญญาณสำหรับเรือขนาดเล็ก

เครื่องหมายการเดินเรือชายฝั่งขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์พวกเขาจะแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม: การกำหนดตำแหน่งของช่องทางการนำทางและข้อมูล .

ไปยังฝั่งมีป้ายบอกตำแหน่งของช่องทางเดินเรือซึ่งรวมถึงประตู ทางผ่าน สปริง ป้าย “แลนด์มาร์ค” ป้ายช่วงสะพาน และ “ไฟติดตาม”

เครื่องหมายชายฝั่งประกอบด้วยเสารองรับและโล่ที่มีรูปร่างและสีบางอย่างติดอยู่ สำหรับป้ายเหล่านี้ มีการใช้แผงสัญญาณห้าประเภท: สี่เหลี่ยม, สี่เหลี่ยม, สี่เหลี่ยมคางหมู, กลมและรวมกัน รูปร่างของโล่ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของเครื่องหมายชายฝั่ง

ขนาดของแผงสัญญาณขึ้นอยู่กับช่วงของป้ายจะถูกควบคุมโดยมาตรฐานของรัฐ ความสูงของสัญญาณชายฝั่งถูกกำหนดโดยการคำนวณพิเศษโดยคำนึงถึงความโล่งใจของแนวชายฝั่ง

บนทางน้ำภายในประเทศ จะใช้ประตูแนวแกน (เชิงเส้น) ช่องร่องและขอบ

การจัดตำแหน่งตามแนวแกน(รูปที่ 6.1) ประกอบด้วยป้ายสองป้าย - ด้านหน้าและด้านหลังมีรูปร่างเหมือนกันซึ่งอยู่ตามแนวแกนของช่องนำทาง

ข้าว. 6.1. เค้าโครงของส่วนตามแนวแกนของส่วนแม่น้ำ:

1 – แกนของช่องนำทาง 2 – ส่วนบนพื้นหลังสีอ่อน; 3 – ส่วนบนพื้นหลังสีเข้ม

บนป้ายการจัดแนวตามแนวแกนจะใช้แผงสัญญาณสี่ประเภท: สี่เหลี่ยม (รูปที่ 6.2, a), สี่เหลี่ยม (รูปที่ 6.2, b), สี่เหลี่ยมคางหมู (รูปที่ 6.2, c) และรวมกัน (รูปที่ 6.2, d - ด้านบน บอร์ดเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสตั้งอยู่ในแนวตั้งและส่วนล่างเป็นรูปสี่เหลี่ยมคางหมูซึ่งตั้งเฉียงไปทางแนวตั้ง)

ข้าว. 6.2. การจัดแนวแกนสำหรับพื้นหลังภูมิประเทศสีอ่อน (ซ้าย) และสีเข้ม (ขวา)

(ส่วนของพื้นที่ป้ายที่ทาสีแดงจะแสดงโดยการแรเงาตามปกติ)

สีของแผงสัญญาณจะถูกเลือกขึ้นอยู่กับพื้นหลังของพื้นที่โดยรอบ หากพื้นหลังเป็นสีอ่อน โล่จะทาสีแดงโดยมีแถบแนวตั้งสีขาวหรือสีดำอยู่ตรงกลาง และหากพื้นหลังเป็นสีเข้ม - สีขาวมีแถบแนวตั้งสีดำ และหากวางชิดท้องฟ้าก็จะเป็นสีดำ

ในเวลากลางคืนจะมีสัญญาณไฟสีแดง สีขาว หรือสีเหลืองบนป้ายทิศทางตามแนวแกนของฝั่งขวา และสัญญาณสีเขียว สีขาว หรือสีเหลืองบนป้ายฝั่งด้านซ้าย ในกรณีนี้ ลักษณะ (โหมด) ของไฟสัญญาณด้านหน้าจะคงที่ และไฟสัญญาณด้านหลังจะกะพริบหรือคงที่

ใน

ข้าว. 6.3. การวางแนวตามแนวแกน:

ก – เรืออยู่ในโซนเป้าหมาย b – เรือออกจากโซนเป้าหมาย 1 – แกนของช่องนำทาง 2 – ป้ายเป้าหมายด้านหลัง; 3 – ป้ายเป้าหมายด้านหน้า; 4 – ฝั่ง; 5 – ไอโซบาธของความลึกที่รับประกัน 6 – เส้นโค้งการมองเห็นที่จำกัดพื้นที่เป้าหมาย 7 – แกนการจัดตำแหน่ง; 8 – จินตภาพแนวตั้งที่ลอดผ่านไฟเป้าหมาย 9 – ไฟสัญญาณด้านหลัง; 10 – ไฟป้ายหน้า

ในบางกรณี เมื่อมีการสะสมของไฟภายนอกจำนวนมากทั้งที่ป้ายด้านหน้าและด้านหลัง ไฟถาวรเพื่อเพิ่มทัศนวิสัยจะถูกใช้: ไฟกะพริบเป็นจังหวะหรือขยายเป็นสีแดงและเขียว

การจัดตำแหน่งตามแนวแกนทำหน้าที่ระบุแกนทางเดินของเรือ หลักการทำงานมีดังนี้ (รูปที่ 6.3) ป้ายบอกทางหรือไฟสัญญาณสองดวง - ด้านหน้าและด้านหลังซึ่งตั้งอยู่บนชายฝั่งในระยะห่างจากกันทำให้เกิดเส้นนำทางซึ่งส่วนขยายไปยังพื้นที่น้ำจะต้องตรงกับตำแหน่งของแกนของช่องทางเดินเรือ ป้ายแสดงว่าเรืออยู่บนเส้นนำคือตำแหน่งของเครื่องหมายหน้าและหลังหรือไฟในแนวดิ่งเดียวกัน (รูปที่ 6.3 ก) การเบี่ยงเบนของตำแหน่งสัมพัทธ์ของสัญญาณด้านหน้าและด้านหลังหรือไฟจากแนวตั้งบ่งชี้ว่าเรือเบี่ยงเบนไปจากแกนของช่องสัญญาณเดินเรือและออกจากพื้นที่ช่องสัญญาณ (รูปที่ 6.3, b) เมื่อเรือออกจากเขตแนะนำ นักเดินเรือจะต้องเปลี่ยนเส้นทางเพื่อกลับไปยังโซนนี้

ประตูรั้วประกอบด้วยป้ายสามป้าย - สองป้ายไปข้างหน้าและด้านหลังหนึ่งป้าย และทำหน้าที่ระบุตำแหน่งของช่องนำทางและขอบ (รูปที่ 6.4)

ป้ายด้านหน้าทั้งสองป้ายติดตั้งอยู่บนเส้นตั้งฉากกับแกนของเป้าหมายและอยู่ห่างจากป้ายดังกล่าวเป็นระยะทางเท่ากัน ป้ายด้านหลังติดตั้งอยู่บนแกนของแนวซึ่งจะต้องตรงกับแกนของช่องเดินเรือ

ป้ายสัญญาณสำหรับป้ายประตูเหล็กฉากเจาะรูเป็นแบบชนิดเดียว คือ รูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า พวกมันถูกทาสีขึ้นอยู่กับพื้นหลังของพื้นที่โดยรอบ: บนพื้นหลังสีอ่อน - สีแดงมีแถบแนวตั้งสีขาวหรือสีดำตรงกลาง (รูปที่ 6.4, ก) บนพื้นหลังสีเข้ม - สีขาวมีแถบแนวตั้งสีดำ (รูปที่. 6.4,ข)

ป้ายแบบมีร่องใช้ไฟสัญญาณสีขาวหรือสีเหลือง ป้ายด้านหน้าใช้ไฟคงที่ และใช้ไฟกระพริบที่ป้ายด้านหลัง หากมีไฟภายนอกในบริเวณที่มีส่วนเจาะ ให้ใช้ไฟสัญญาณสีแดงบนป้ายที่ติดตั้งฝั่งขวา และไฟสีเขียวจะใช้ฝั่งซ้าย ในกรณีนี้ ไฟหน้าจะคงที่ และไฟท้ายจะกะพริบ

ข้าว. 6.4. เค้าโครงของส่วน slotted บนส่วนของทางน้ำ: 1 – แกนของช่องนำทาง 2 – แกนการจัดตำแหน่ง; 3 – สัญญาณการจัดตำแหน่ง; ก – ประตูฉากเจาะรูสำหรับพื้นหลังสีอ่อน; b – ประตูฉากเจาะรูสำหรับพื้นหลังสีเข้ม

หลักการทำงานของประตูสล็อตแสดงไว้ในรูปที่ 1 6.5. เมื่อเรือเคลื่อนที่ไปตามแกนของช่องเดินเรือ (รูปที่ 6.5, ก) ป้ายด้านหลัง (ไฟ) จะมองเห็นได้ตรงกลางระยะห่างระหว่างป้ายด้านหน้า (ไฟ) เมื่อเรือเบี่ยงเบนไปจากแกนของช่องทางเดินเรือ ความสมมาตรของตำแหน่งของป้ายจะขาด (รูปที่ 6.5, b) ในขณะที่ระยะห่างระหว่างป้ายด้านหลังและด้านหน้าของขอบที่เรือกำลังเข้าใกล้จะลดลง .

หากเรือเกินขอบเขตของโซนเป้าหมาย (รูปที่ 6.5, c) ช่องว่างระหว่างเกราะด้านหลังและป้ายด้านหน้าอันใดอันหนึ่งจะหายไป

ผู้นำทางจะต้องไม่อนุญาตให้เรือออกจากโซนที่ระบุเนื่องจากไม่รับประกันความปลอดภัยในการจราจร

ส่วนที่มีร่องส่วนใหญ่จะใช้ในอ่างเก็บน้ำและปากแม่น้ำของแม่น้ำสายใหญ่

ข้าว. 6.5. การวางแนวตามช่องเปิด:

a – เรือบนแกนการจัดตำแหน่ง; b – เรือเบี่ยงเบนไปจากแกนการจัดตำแหน่ง ใน - เรือออกไปจากพื้นที่เป้าหมาย 1 – แกนของช่องนำทาง 2 – ไอโซบาธของความลึกที่รับประกัน 3 – แกนการจัดตำแหน่ง; 4 – ป้ายด้านหลัง; 5 – ป้ายด้านหน้า; 6 – การมองเห็นเส้นโค้งเพื่อสร้างโซนเป้าหมาย

พนังขอบมีวัตถุประสงค์เพื่อระบุขอบด้านหนึ่งของช่องนำทาง เป้าหมายประกอบด้วย ของตัวละครสองตัว - ตัวหน้าและตัวหลังที่สูงกว่า แกนการจัดตำแหน่งจะตัดขอบแนวตั้งของป้ายด้านหลังโดยหันไปทางขอบที่มีรั้วกั้นของช่องนำทาง ป้ายด้านหน้าจะเลื่อนเล็กน้อยจากแกนนี้ไปทางขอบเดียวกัน เพื่อระบุขอบทั้งสองของช่องนำทางจะมีการติดตั้งการจัดแนวขอบสองด้าน - ซ้ายและขวา (รูปที่ 6.6)

ป้ายขอบด้านหน้ามีป้ายรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า และป้ายด้านหลังมีรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมู ป้ายจะทาสีขาวบนพื้นหลังสีเข้ม และสีแดงบนพื้นหลังสีอ่อน ไฟ - สีเขียวที่ขอบด้านซ้าย, ด้านหน้าคงที่, ด้านหลังกะพริบสองครั้ง; ที่ขอบด้านขวามีสีแดง ด้านหน้าคงที่ ด้านหลังกะพริบสองครั้ง

ป

ข้าว. 6.6. ส่วนขอบ:

1 – ทิศทางการไหล; 2 – ขอบด้านซ้ายของช่องนำทาง; 3 – ขอบด้านขวาการนำทาง; 4 – ป้ายนำเพื่อระบุขอบทั้งสองของช่องทางเดินเรือ

เมื่อเรืออยู่บนแกนของช่องทางเดินเรือ นักเดินเรือจะเห็นสัญญาณ (ไฟ) ของทิศทางซ้ายและขวาซึ่งอยู่ในตำแหน่งแบบสมมาตร เมื่อเรือเบี่ยงเบนไปจากแกนของช่องทางเดินเรือ การจัดเรียงป้ายแบบสมมาตรที่ผู้เดินเรือมองเห็นได้จะหยุดชะงัก ช่องว่างระหว่างขอบแนวตั้งของโล่ของสัญญาณด้านหน้าและด้านหลังของขอบที่เรือได้เลี้ยวจะน้อยกว่าช่องว่างระหว่างขอบแนวตั้งของโล่ที่รั้วอีกด้าน การหายไปของช่องว่างระหว่างกระดานของสัญญาณของขอบซึ่งเรือเบี่ยงเบนไป (สัมผัสกับขอบแนวตั้งของกระดาน) หรือตำแหน่งของไฟในแนวตั้งเดียวกันหมายความว่าเรือออกจากเขตนำทางแล้ว

ข้าว. 6.7. ประเภทของป้ายสัญญาณสำหรับป้ายผ่าน:

สี่เหลี่ยม; ข – สี่เหลี่ยม; ค – รวมกัน

ป้ายบอกทาง(รูปที่ 6.7) เป็นสัญญาณการเดินเรือชายฝั่งเพื่อระบุทิศทางของทางเดินของเรือที่เคลื่อนที่ (ขนย้าย) จากฝั่งหนึ่งไปอีกฝั่งหนึ่งรวมทั้งระบุจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของส่วนที่มีชายฝั่งลึก (เดินเรือ)

ป้ายทางผ่านประกอบด้วยเสารองรับและป้ายสัญญาณที่มีรูปร่างบางอย่างติดตั้งอยู่ โล่สำหรับป้ายผ่านมีสามประเภท: สี่เหลี่ยม (รูปที่ 6.7, a), สี่เหลี่ยม (รูปที่ 6.7, b) และแบบรวม (รูปที่ 6.7, c) ป้ายที่อยู่บนพื้นหลังสีอ่อนของพื้นที่จะทาสีแดง และบนพื้นหลังสีเข้มจะเป็นสีขาว

ข้าว. 6.8. ป้ายวิ่ง

ป้ายวิ่ง(รูปที่ 6.8) เป็นสัญญาณชายฝั่งที่ระบุว่าช่องทางการขนส่งตั้งอยู่ตามแนวชายฝั่งลึกที่ติดตั้งไว้ ประกอบด้วยเสา - ส่วนรองรับและแผงสัญญาณ - รูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูน (รูปที่ 6.8, a) หรือโล่ในรูปแบบของรูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูนยาวที่มีมุมแหลมถูกตัดออก (รูปที่ 6.8, b) เพื่อให้มองเห็นได้จากทุกทิศทาง โล่มักจะสร้างเป็นสามมิติ ซึ่งทำได้โดยการเชื่อมต่อรูปกากบาทของโล่แบน 2 ชิ้น (เพชร) หรือโดยการเชื่อมต่อโล่ 2 ชิ้น (รูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูนยาว) ในแผนผังที่มุม 90

สีของโล่และเสาของป้ายนำทางซึ่งตรงกันข้ามกับป้ายนำและป้ายผ่านนั้นขึ้นอยู่กับชื่อของธนาคารที่ติดตั้ง ฝั่งขวาเป็นสีแดง ฝั่งซ้ายเป็นสีขาว เพื่อสร้างความแตกต่างกับพื้นหลังของพื้นที่ เสาป้ายวิ่งจะทาสีด้วยแถบสีแดงสลับขาวบนฝั่งขวา และสีขาวดำบนฝั่งซ้าย

ข้าว. 6.9. สัญญาณฤดูใบไม้ผลิ

ป้ายจราจรฝั่งขวามีไฟกระพริบสีแดง และป้ายจราจรฝั่งซ้ายมีไฟกระพริบสีเขียว

สัญญาณฤดูใบไม้ผลิ(รูปที่ 6.9) ได้รับการติดตั้งเพื่อระบุชายฝั่งน้ำท่วมในช่วงน้ำขึ้น เกาะ แหลมที่ยื่นออกไปในแม่น้ำ ฯลฯ พวกเขาไม่ได้ระบุแกนหรือขอบของช่องโดยตรงและทำหน้าที่กำหนดตำแหน่งของช่องพร้อมกับสัญญาณอื่น ๆ

ป้ายสปริงเป็นรูปสัญญาณที่ติดตั้งบนเสารองรับประกอบด้วยโล่รูปกากบาทสองตัวที่มีรูปร่างเหมือนวงกลมบนฝั่งขวา (รูปที่ 6.9, a) และรูปสี่เหลี่ยมคางหมูบนฝั่งซ้าย (รูปที่ 6.9, b) . รูปสัญญาณยังสามารถสร้างจากระนาบ 3 ระนาบที่ตัดกันที่มุม 120 ในแผน

โล่สัญญาณสปริงทางฝั่งขวาทาสีแดง และด้านซ้ายเป็นสีขาว ส่วนรองรับป้ายจะทาสีเป็นสีเดียวกับโล่

ในตอนกลางคืน ป้ายทางฝั่งขวาจะมีไฟสีแดงถาวร และป้ายทางฝั่งซ้ายจะมีไฟสีเขียวถาวร

เข้าสู่ระบบ« จุดอ้างอิง"(รูปที่ 6.10) ใช้กับแม่น้ำและอ่างเก็บน้ำเพื่อระบุลักษณะริมฝั่ง แหลม เกาะ และสถานที่อื่น ๆ ที่เห็นได้ชัดเจนบนแนวชายฝั่ง พวกเขาไม่ได้ระบุตำแหน่งของช่องนำทางโดยตรง แต่อนุญาตให้นักเดินเรือระบุโดยอ้อม (โดยตำแหน่งของเรือที่สัมพันธ์กับสัญลักษณ์แลนด์มาร์ค)

จากการออกแบบสัญญาณจะทำในรูปแบบของเสาหลักที่มีโล่สองตัว (รูปที่ 6.10, a) และปริซึมและปิรามิดจัตุรมุขสามอันหรือปิรามิด (รูปที่ 6.10, b) มีการใช้แผงสัญญาณสองประเภท: สี่เหลี่ยมและสี่เหลี่ยมคางหมู

ข้าว. 6.10. ป้ายแลนด์มาร์ค:

ก – เป็นรูปเสาเดี่ยวพร้อมแผงสัญญาณ

b – อยู่ในรูปของปริซึมและปิรามิดสามแฉกและจัตุรมุข

ป้ายที่ติดตั้งบนฝั่งขวาจะทาด้วยแถบแนวนอนห้าแถบสีแดงและขาวสลับกัน และแถบด้านซ้ายเป็นสีดำและสีขาว โดยแถบด้านบนเป็นสีแดงหรือสีดำ ตามลำดับ

ป้าย "แลนด์มาร์ค" ทางฝั่งขวาจะมีไฟแฟลชคู่สีแดง สีขาว หรือสีเหลือง และป้ายทางฝั่งซ้ายจะมีไฟแฟลชคู่สีเขียว สีขาว หรือสีเหลือง

ป้าย "แสงสว่าง"(รูปที่ 6.11, ก) ทำหน้าที่ทำเครื่องหมายริมฝั่งคลองขนส่งสินค้าในเวลากลางคืน รูปร่างของป้ายที่มีไฟบอกทิศทางไม่ได้รับการควบคุม ตามโครงสร้างแล้ว ป้ายนี้เป็นส่วนรองรับ โดยด้านบนมีโคมไฟที่มีเลนส์สองตัวอยู่ที่ผนังด้านข้าง มีตะเกียงไฟฟ้าวางอยู่ในตะเกียง ผ่านเลนส์ของผนังด้านข้าง ไฟสัญญาณส่องไปตามริมฝั่งคลอง ทางฝั่งขวาจะมีไฟคงที่หรือไฟกะพริบสีแดง ทางฝั่งซ้ายจะมีไฟคงที่หรือไฟกะพริบสีเขียว

เครื่องหมายประจำตัว(รูปที่ 6.11, b) ทำหน้าที่ทำเครื่องหมายทางเข้าคลอง ท่าเรือ ทางออก ที่กำบังจากริมทะเลสาบหรืออ่างเก็บน้ำ

ข้าว. 6.11. เครื่องหมาย "ไฟติดตาม" (a) และเครื่องหมายประจำตัว (b)

ป้ายต่างๆ สร้างขึ้นในรูปแบบของหอคอยที่มีสถาปัตยกรรมต่างๆ และติดตั้งไว้บนหัวเขื่อน ท่าเรือ และเขื่อนกันคลื่น พวกเขาทาสีด้วยสีที่ให้ความแตกต่างที่จำเป็นกับพื้นหลังโดยรอบของพื้นที่

ที่ด้านบนของป้ายประจำตัว มีการติดตั้งไฟสัญญาณแบบถาวรหรือแบบกะพริบรอบด้าน: สีเขียวบนป้ายฝั่งซ้าย และสีแดงบนป้ายฝั่งขวา

ที่ด้านข้างของเครื่องหมายที่หันหน้าไปทางช่องทางการขนส่ง อาจติดตั้งไฟถาวรที่มีสีเดียวกับด้านบนได้

ประภาคาร(ประภาคารทางทะเล) เป็นอุปกรณ์นำทางสำหรับทะเลและทะเลสาบขนาดใหญ่ซึ่งเป็นสถานที่สำคัญทั้งกลางวันและกลางคืน ประภาคารเป็นหอคอยที่ติดตั้งอุปกรณ์ส่งสัญญาณไฟไว้ด้านบน กระโจมไฟทำหน้าที่นำทางนักเดินเรือโดยใช้เครื่องมือและอุปกรณ์ ความสูงของบีคอนถูกเลือกเพื่อให้มั่นใจว่ามีช่วงการมองเห็นที่ต้องการ สูงถึง 50 เมตรหรือมากกว่านั้น ประภาคารสามารถติดตั้งเสียงเตือนเพื่อส่งสัญญาณในช่วงที่มีหมอก รวมถึงอุปกรณ์สำหรับส่งสัญญาณวิทยุ มุมมองของประภาคารแสดงไว้ในรูปที่. 6.12.

ประภาคารแต่ละหลังมีรูปร่าง สี และลักษณะไฟที่แตกต่างกันออกไป คำอธิบายของประภาคารและพิกัดทางภูมิศาสตร์จะได้รับตามทิศทางที่เกี่ยวข้องและบนแผนที่

ข้าว. 6.13. ป้ายนำทาง

ป้ายนำทางทางทะเลเรืองแสง(ป้ายเรืองแสง) - อุปกรณ์นำทางในทะเลและทะเลสาบขนาดใหญ่ซึ่งเป็นสถานที่สำคัญทั้งกลางวันและกลางคืนในการก่อสร้างพิเศษโดยมีอุปกรณ์แสง-แสงที่มีระยะการมองเห็นแสงสีขาวสูงถึง 10 ไมล์ นี่เป็นโครงสร้างประเภทเดียวกับประภาคาร แต่มีโครงสร้างที่เบากว่า (รูปที่ 6.13) รูปร่างของป้ายเดินเรืออาจแตกต่างกันออกไป โดยสร้างจากหิน อิฐ โลหะ ไม้ ฯลฯ ป้ายอาจมีโล่และรูปทรงที่โดดเด่น มักติดตั้งตัวสะท้อนเรดาร์ไว้

ป้ายนำทางไม่ส่องสว่าง- โครงสร้างชนิดเดียวกับป้ายเรืองแสง แต่ไม่มีอุปกรณ์แสง

ไฟนำทางทางทะเล (แสง)- อุปกรณ์นำทางในทะเลและทะเลสาบขนาดใหญ่ซึ่งเป็นสถานที่สำคัญในเวลากลางคืนและเป็นอุปกรณ์แสงที่ติดตั้งบนวัตถุธรรมชาติหรือสิ่งก่อสร้างที่ไม่พิเศษ (อาคาร หิน เสา ฯลฯ)

ดัชนี ชื่อ และความหมายของสัญลักษณ์ (ไฟ)	ประเภทของแผงสัญญาณ	สี ตัวละคร และ การจัดการร่วมกันไฟ

ห้ามแซงและแซง! เพื่อกำหนดสถานที่ เรือแน่นอนที่แซงและแตกต่าง เรือต้องห้าม
ห้ามแยกทางและแซงรถไฟ! เพื่อกำหนดส่วนของช่องทางเดินเรือที่ห้ามแซงและผ่านขบวนรถและเรือขนาดใหญ่ที่มีความยาวเกิน 120 เมตร
อย่าทิ้งสมอ! เพื่อกำหนดเขตทางเดินใต้น้ำที่ห้ามมิให้ทอดสมอ โซ่ล่าง ลากหรือลาก บันทึก: สัญญาณก่อตั้งขึ้นโดยเจ้าของโครงสร้างตามข้อตกลงกับหน่วยงานที่ควบคุมการขนส่ง
อย่าสร้างความรำคาญ! กำหนดเขตทางน้ำที่ห้ามก่อความวุ่นวาย บันทึก:
การเคลื่อนไหวของสิ่งเล็กๆ ลอยตัว เงินทุนเป็นสิ่งต้องห้าม! กำหนดเขตห้ามสัญจรในเส้นทางเดินเรือ เล็กเกินไปเรือ (ในโรงจอดรถ ในช่องทางเข้าใกล้ ที่ท่าเทียบเรือ ฯลฯ)
ไฟจราจร เพื่อควบคุมการเคลื่อนที่ของเรือในบริเวณล็อคประตู ประตูกั้น ทางข้ามสายเคเบิลเรือข้ามฟาก และช่วงยกของสะพานเดินเรือ
2. ป้ายเตือนและคำแนะนำ
จำกัดความเร็ว! เพื่อกำหนดส่วนของเส้นทางเดินเรือที่มีการจำกัดความเร็วในการเคลื่อนที่ของเรือขนย้าย (บนคลอง ในท่าเรือ แหล่งน้ำริมถนน ฯลฯ) ตัวเลขแสดงความเร็วสูงสุดที่อนุญาต (กม./ชม.)
ความสนใจ! เพื่อระบุส่วนของเส้นทางเดินเรือที่ต้องระมัดระวังเป็นพิเศษ
ข้ามช่องทางจัดส่ง! เพื่อทำเครื่องหมายสถานที่ที่เรือและเรือข้ามฟากข้ามช่องทางเดินเรือ บันทึก:เจ้าของโครงสร้างจะติดตั้งป้ายตามข้อตกลงกับหน่วยงานที่ควบคุมการขนส่ง
สังเกตระดับน้ำเหนือ! เพื่อทำเครื่องหมายทางข้ามน้ำและสะพาน รูปนี้แสดงความสูงกวาดล้างต่ำสุดของการข้ามน้ำ ความสูงของระยะห่างเดินเรือใต้สะพานของช่วงเดินเรือของสะพานจากระดับน้ำเดินเรือสูงที่คำนวณได้ (m)
3. ป้ายบอกทิศทาง
สถานที่ที่มีการหมุนเวียนเรือ เพื่อระบุบริเวณที่ปลอดภัยที่สุดในการเลี้ยวเรือ
โพสต์ตรวจสอบการจัดส่ง เพื่อกำหนดที่ตั้งหน่วยตรวจสอบการขนส่ง บันทึก:เจ้าของกระทู้เป็นผู้ติดตั้งป้าย
หยุด เพื่อระบุความยาวที่เป็นประโยชน์ของห้องล็อคและขอบเขตของโซนจอดเรือ (หยุด) สำหรับเรือที่อยู่ในช่องทางเข้าใกล้ล็อค ป้ายหยุดควรทำในรูปแบบของแถบสีแดงแนวตั้งกว้าง 0.2-0.4 ม. ยาวอย่างน้อย 1.5 ม. ใช้กับเชิงเทินและ (หรือ) ผนังของห้องและโครงสร้างท่าจอดเรือของล็อค หมายเหตุ: 1. อนุญาตให้ใช้แผงสัญญาณที่มีคำว่า "หยุด" 2. สามารถทาสีจารึก "หยุด" บนผนังถัดจากแถบสีแดงได้

ความสูงของทางเดินขั้นต่ำของการข้ามพื้นผิวคือค่าเท่ากับความแตกต่างระหว่างความสูงในการข้ามและระยะขอบที่กำหนด ซึ่งจะถูกกำหนดตามเงื่อนไขของการย้อยสูงสุดของสายไฟและระดับน้ำเดินเรือสูงสุด

การกวาดล้างการนำทางใต้สะพาน - โครงร่างสี่เหลี่ยมของพื้นที่ในช่วงเดินเรือของสะพานภายในเส้นทางเดินเรือ (ในส่วนที่ตั้งฉากกับแกนของเส้นทางเดินเรือ) ปราศจากองค์ประกอบที่ยื่นออกมาของโครงสร้างสะพานและอุปกรณ์ที่อยู่บนนั้น , รวมทั้ง การเดินเรือสัญญาณ

หมายเหตุ

1. เจ้าของโครงสร้างจะติดตั้งป้ายตามข้อตกลงกับหน่วยงานที่ควบคุมการขนส่ง

2. บนสะพาน มีการติดตั้งป้ายบนส่วนรองรับหรือบนโครงสร้างส่วนบน ในกรณีนี้ อนุญาตให้ใช้ป้ายโดยไม่มีไฟได้ ป้ายจำกัดขนาด (เครื่องหมายความปลอดภัยแนวตั้งเพิ่มเติม) จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐาน

สัญญาณการจู่โจม

ตัวบ่งชี้การโจมตี (ป้ายจู่โจม) เพื่อระบุขอบเขตของการจู่โจม

หมายเหตุ

1. อนุญาตให้ติดตั้งโล่เพิ่มเติมได้ โดยที่ลูกศรระบุทิศทางของการจู่โจม และตัวเลขระบุความยาวของการจู่โจม (ม.)

2. ไม่อยู่ในการจู่โจม การใช้งานทั่วไปป้ายต่างๆ ได้รับการติดตั้งโดยเจ้าของถนนตามข้อตกลงกับหน่วยงานกำกับดูแลการขนส่ง

สี ลักษณะ และตำแหน่งของไฟสัญญาณตรวจค้น
เข้าสู่ระบบ	บนชายฝั่งด้านซ้าย	บนฝั่งขวา

ด้านหน้า

ความเคลื่อนไหวในวันนี้ ยานพาหนะดำเนินการในสภาพแวดล้อมต่างๆ ทั้งทางบก อากาศ ทางทะเล ส่วน การขนส่งภาคพื้นดินและสำหรับเรือเดินทะเลมีระบบกฎและสัญญาณที่ควบคุมการเคลื่อนที่และรับรองการนำทางอย่างปลอดภัยบนผิวน้ำของช่องทางน้ำ

ระบบ IALA คืออะไร?

IALA Maritime and Lighthouse System) เป็นระบบรั้วอันตรายแบบครบวงจรที่ก่อตั้งขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2500 เพื่อรับประกันความปลอดภัยในการเคลื่อนตัวของเรือบนพื้นผิวมหาสมุทรโลก มีป้ายบังคับลอยน้ำหลายประเภทและอุปกรณ์นำทางอื่น ๆ เพื่อป้องกันอุบัติเหตุในพื้นที่ทางทะเลและรับรองความปลอดภัยของทรัพย์สินของเรือที่กำลังเคลื่อนที่

หลักการของ IALA

หลักการสำคัญของ IALA คือการแบ่งดินแดนของมหาสมุทรโลกตามแกนที่มีเงื่อนไข - แฟร์เวย์หลัก (ช่อง) ทางด้านซ้ายของแฟร์เวย์พื้นที่ทะเลมักเรียกว่าภูมิภาค A และทางด้านขวา - ภูมิภาค B ประเทศที่รวมอยู่ในนั้นแตกต่างกันในสีของการกำหนดอุปกรณ์ช่วยในการเดินเรือ (เอดส์ในการเดินเรือ) ดังนั้นสำหรับภูมิภาค A จะเป็นสีแดง และสำหรับภูมิภาค B จะเป็นสีเขียว สำหรับแต่ละจุด จุดอ้างอิงของพื้นที่ทะเลเริ่มต้นในทิศทางจากแฟร์เวย์หลัก (ยกเว้นในบางกรณี)

ระบบ IALA ยังยึดหลักการที่ถูกต้องตามกฎหมายดังต่อไปนี้:

จำนวนเครื่องช่วยการเดินเรือขั้นต่ำที่จำเป็นสำหรับการนำทางอย่างปลอดภัยของยานพาหนะที่เหมาะกับการเดินเรือ
ป้ายลอย IALA ง่ายต่อการจดจำในความมืดด้วยความถี่ของการกะพริบบนป้าย และในเวลากลางวันตามรูปร่างและสีของตัวเลขด้านบน
สีของไฟ (ขาว เขียว และแดง) จะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับ ประเภทต่างๆป้ายนำทางและมีความหมายต่างกัน
นอกจากอันตรายจากการเดินเรือแล้ว ป้ายยังช่วยปกป้องเรือที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุและเรือจมอีกด้วย

สมาคมระหว่างประเทศของหน่วยงานประภาคารควบคุมการเดินเรือทางทะเลโดยใช้ป้ายลอยน้ำห้าประเภท:

ด้านข้าง
พระคาร์ดินัล.
พิเศษ.
ตามแนวแกน
ป้ายฟันดาบสำหรับอันตรายส่วนบุคคล

สัญญาณด้านข้าง

ต่างจากป้ายประเภทต่อมา ป้ายด้านข้างมีสีเฉพาะที่แตกต่างกันสำหรับภูมิภาค A และ B ดังนั้น ป้ายด้านข้างของภูมิภาค A จึงเป็นสีแดง และในภูมิภาค B จึงมีสีเขียว

จุดประสงค์ของเครื่องช่วยนำทางเหล่านี้คือเพื่อระบุขอบเขตของเส้นทางการเคลื่อนที่ จัดแสดงตามช่องทางตามยาว แฟร์เวย์ และทางเดินทะเลและแม่น้ำอื่นๆ (ซึ่งมีการกำหนดขอบเขตไว้อย่างชัดเจน) ที่อาจก่อให้เกิดอันตรายต่อการจราจร

ป้ายด้านข้างมีลักษณะเป็นทรงกระบอกหรือทรงกรวย

การฟันดาบแฟร์เวย์ที่มีป้ายด้านข้างดำเนินการตามหลักการด้านซ้ายและขวา ดังนั้นหากคุณเคลื่อนที่ไปในทิศทางจากทะเลทางด้านขวาควรมีทุ่นหรือเสาสีเขียวโดยมีรูปร่างด้านบนอยู่ที่ด้านบน - สามเหลี่ยม (บางครั้งโครงสร้างเสริมด้วยแสงสีเขียวกะพริบ) ด้านซ้ายระบุด้วยรูปทรงสีแดงพร้อมสี่เหลี่ยมและมีไฟสีแดงอยู่ด้านบน

ป้ายด้านข้างไม่เพียงแต่ใช้เพื่อเน้นขอบเขตของทางเดินทะเลและแม่น้ำเท่านั้น แต่ยังเพื่อแยกออกจากกันเพื่อระบุลำดับความสำคัญอีกด้วย ดังนั้น เครื่องหมายสีแดงที่มีแถบสีเขียวกว้างตรงกลาง และอาจมีหมวกทรงสูงและไฟสีแดงเพิ่มเติม จะบ่งบอกว่าแฟร์เวย์หลักอยู่ทางด้านขวา ในทางกลับกัน เครื่องหมาย/ทุ่นสีเขียวที่มีแถบสีแดงและมีไฟสีเขียวและมีรูปสามเหลี่ยมอยู่ด้านบนจะตีความว่าเป็นสัญลักษณ์ว่าช่องทางหลักอยู่ทางด้านซ้าย

สัญญาณพระคาร์ดินัล

ระบบป้ายนำทางนี้ใช้เพื่อระบุอันตรายและสิ่งกีดขวางตามเส้นทางเดินทะเลหรือ การขนส่งทางแม่น้ำและยังแสดงให้เห็นว่าฝ่ายไหนควรหลีกเลี่ยงอันตราย

ป้ายเป็นรูปเสา สีดำและสีเหลือง มีสามเหลี่ยมสีดำสองอัน และบางครั้งก็มีไฟสีขาวอยู่ด้านบน การจัดเรียงแถบสีดำและสีเหลืองตลอดจนรูปสามเหลี่ยมจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับประเภทของสัญลักษณ์พระคาร์ดินัล

กำหนดไว้ตามหลักความพ้นจากภยันตรายตามทิศสำคัญ ดังนั้นสัญญาณสำคัญจึงแบ่งออกเป็น 4 ประเภท: ภาคเหนือ (ตั้งอยู่จากทางเหนือของอันตราย), ทางใต้ (จากทางใต้), ตะวันตก (จากตะวันตก), ตะวันออก (จากตะวันออก) เมื่อเห็นหนึ่งในนั้นแล้วคนขับเรือจะต้องหลีกเลี่ยงอันตรายจากด้านข้างของโลกซึ่งอุปกรณ์นำทางนี้อยู่ นั่นคือถ้ามีป้ายพระคาร์ดินัลด้านทิศใต้ก็จะต้องหลีกเลี่ยงอันตรายจากด้านทิศใต้

ป้ายวัตถุประสงค์พิเศษ

เพื่อเน้นพื้นที่หรือวัตถุพิเศษ จะใช้ป้ายลอยแบบพิเศษ ตัวอย่างการใช้ป้ายพิเศษ: พื้นที่แยกการจราจร กองดิน การเชื่อมต่อสายเคเบิลหรือท่อส่งน้ำ เขตทหาร พื้นที่ฝึกซ้อม ตำแหน่งของอุปกรณ์ตกปลา ที่จอดทอดสมอ ฯลฯ

ป้ายลอยน้ำสามารถจัดทำเป็นรูปทรงใดก็ได้ ระบบแบบครบวงจรการนำทางในสภาพแวดล้อมทางน้ำ ลักษณะสีของสัญลักษณ์กลุ่มนี้คือสีเหลือง มีรูปกากบาทโค้ง หรือใช้ตัวอักษร “x” เป็นรูปด้านบน หากมีไฟสัญญาณจะมองเห็นไฟสีเหลืองได้

จำนวนป้ายที่แสดงขึ้นอยู่กับความสำคัญและพื้นที่ของพื้นที่หรือวัตถุ สำหรับวัตถุขนาดเล็ก ป้ายพิเศษหนึ่งอันจะถูกวางไว้ตรงกลางของวัตถุ และหากคุณต้องการเน้นพื้นที่ที่มีนัยสำคัญพอสมควร การจัดเรียงป้ายพิเศษจะใช้ตามหลักการของการติดตามเส้นรอบวง

เครื่องหมายตามแนวแกน

เครื่องหมายเส้นกึ่งกลางหรือที่เรียกกันว่าป้ายน้ำใส เป็นการแจ้งให้นายเรือทราบว่ามีพื้นที่น้ำอยู่รอบๆ วัตถุที่ปลอดภัยในการเดินเรือ หรืออีกนัยหนึ่ง จะเป็นเครื่องหมายที่แกนของแฟร์เวย์และบ่งชี้ถึงความปลอดภัย คอร์ส.

ระบบนำทาง IALA ประกอบด้วยเครื่องหมายตามแนวแกน 3 รูปแบบ: ทรงกลม เสา และทรงกระบอก สีประกอบด้วยแถบแนวตั้งสลับสีแดงและสีขาว ด้านบนเป็นรูปด้านบน - ลูกบอลสีแดงและไฟกะพริบสีขาว

ป้ายรั้วอันตรายที่เลือก

เพื่อระบุวัตถุใต้น้ำแต่ละรายการที่ก่อให้เกิดอันตรายต่อเรือที่กำลังเคลื่อนที่ จะใช้ป้ายฟันดาบแบบลอย เครื่องช่วยนำทางเหล่านี้หมายความว่าสิ่งกีดขวางหลายประเภทจะอยู่ใต้ป้ายโดยตรงเท่านั้น และพื้นที่น้ำโดยรอบก็ปลอดภัยสำหรับการเคลื่อนย้ายทางทะเลและทางแม่น้ำ ประเภทของอันตรายส่วนบุคคล ได้แก่ ซากเรือที่จม น้ำตื้น

กลุ่มเครื่องช่วยนำทางจะแสดงด้วยรูปทรงเสาหรือทรงกรวยที่มีฐานกว้าง (จุดสังเกต) สีดำและมีแถบสีแดงแนวนอนหนึ่งแถบขึ้นไป รูปด้านบนคือลูกบอลสีดำสองลูกที่อยู่เหนืออีกลูกหนึ่ง

เครื่องหมายการเดินเรือแบบลอยตัวของระบบด้านข้าง

ป้ายนำทางแบบลอยน้ำตามวัตถุประสงค์ แบ่งออกเป็น ป้ายขอบ ป้ายหมุน ป้ายอันตราย ป้ายบอกทาง ป้ายแบ่ง ป้ายแนวแกน และป้ายบอกทางแนวแกนหมุน
ป้ายขอบ (หลักสำคัญ ทุ่น ทุ่น) ใช้เพื่อทำเครื่องหมายขอบช่องทางเดินเรือ

ป้ายทั้งหมดบนฝั่งขวาจะทาด้วยสีแดงเท่านั้น สถานที่สำคัญฝั่งขวาจะมีรูปด้านบนอยู่ด้านบน - ลูกบอลสีดำหรือโกลิก (ไม้กวาดที่ทำจากกิ่งไม้) เมื่อเรือเคลื่อนตัวไปทางท้ายน้ำ ป้ายเหล่านี้จะอยู่ทางขวา เทียบกับกระแสน้ำ - ทางซ้าย

ทางฝั่งซ้าย เสาและทุ่นทาสีขาว ส่วนทุ่นในอ่างเก็บน้ำริมแม่น้ำสาปอาจเป็นสีดำ และทุ่นจะเป็นสีดำเสมอ ทั้งทุ่นและทุ่นขอบด้านซ้ายจะมีรูปทรงกรวยเท่านั้น เมื่อเรือเคลื่อนตัวไปทางท้ายน้ำสัญญาณเหล่านี้จะทิ้งไว้ทางด้านซ้ายเมื่อเคลื่อนตัวไปทางขวา

ป้ายเลี้ยว - ระบุทางเลี้ยวในส่วนตรงของช่องทางเดินเรือที่มีความยาวมาก รวมถึงการเลี้ยวหักศอกในช่องเดินเรือในส่วนของทางน้ำที่มีทัศนวิสัยจำกัดหรือมีก้นหิน

โดยหลักการแล้ว เครื่องหมายเลี้ยวคือเครื่องหมายขอบธรรมดา - ทุ่นหรือทุ่น - ของภาพเงารูปสามเหลี่ยมหรือสี่เหลี่ยม (สีแดง สีขาว หรือสีดำ) โดยมีแถบตัดกันในแนวนอน (สีดำหรือสีขาว) อยู่ตรงกลาง ตามกฎแล้วพวกเขาจะยืนใกล้ชายฝั่งนูน ป้ายเลี้ยวที่ขอบด้านซ้ายแสดงการเลี้ยวของเรือไปทางซ้ายสัมพันธ์กับกระแสน้ำเมื่อผ่านไปแล้วเรือจะต้องเลี้ยวซ้ายโดยทิ้งป้ายไว้ทางฝั่งซ้าย
ป้ายเลี้ยวที่ขอบด้านขวาแสดงการเลี้ยวของเรือไปทางขวาสัมพันธ์กับกระแสน้ำเมื่อแล่นผ่านเรือจะต้องเลี้ยวไปทางขวาโดยปล่อยให้ป้ายไปทางฝั่งขวา
สัญญาณอันตราย - บ่งบอกถึงสิ่งกีดขวางใต้น้ำที่เป็นอันตรายโดยเฉพาะที่ขอบช่องทางเดินเรือ (โครงสร้างที่จมอยู่ใต้น้ำ เรือที่จม สันทราย หินใต้น้ำ ฯลฯ)

ป้ายเหล่านี้ติดตั้งตรงบริเวณอันตรายที่ได้รับการคุ้มครองฝั่งแม่น้ำ (จากฝั่งปัจจุบัน) ในกรณีที่มีป้ายเหล่านี้ นายเรือต้องใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษเพื่อป้องกันไม่ให้เรือเข้าใกล้ป้ายนี้
ป้ายอันตรายที่ขอบด้านซ้ายคือทุ่นทุ่นรูปสามเหลี่ยมสีขาวมีแถบแนวนอนสีดำหนึ่งแถบตรงกลางและแถบแนวตั้งหนึ่งแถบ
ป้ายอันตรายขอบขวา ได้แก่ ทุ่น ทุ่น รูปสี่เหลี่ยมสีแดง มีแถบแนวนอนสีดำหรือสีขาวตรงกลาง และแถบแนวตั้งสีดำหรือสีขาวหนึ่งแถบ
ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างสัญญาณอันตรายตามสีก็คือมีแถบปรากฏอยู่
ทุ่นและทุ่นเป็นรูปไม้กางเขนที่มองเห็นได้ชัดเจนซึ่งเป็นสัญญาณอันตราย
เครื่องหมายลื่นไถลบ่งบอกถึงสถานที่ที่ทิศทางของกระแสน้ำไม่ตรงกับทิศทางของการนำทาง

มีการติดตั้งเครื่องหมายทุ่มตลาดใกล้กับเครื่องหมายขอบบนขอบของช่องทางการขนส่งตรงข้ามกับกระแสปัจจุบัน เพื่อให้เส้นที่ติดตั้งป้ายแสดงทิศทางของกระแสทุ่มตลาด
เครื่องหมายขอบด้านซ้ายเป็นทุ่นหรือทุ่นรูปสามเหลี่ยม ครึ่งล่างเป็นสีดำ ครึ่งบนเป็นสีขาว
เครื่องหมายขอบด้านขวาเป็นทุ่นหรือทุ่นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าสีแดง ครึ่งล่างเป็นสีดำหรือสีขาว
ป้ายแบ่งระบุสถานที่แบ่ง (แยก) ของช่องทางการขนส่ง

ป้ายมีเงาเป็นรูปสามเหลี่ยม
ทาสีด้วยแถบแนวตั้งสลับสีแดงและดำ (หรือสีขาว)
แทนที่จะใช้ป้ายแบ่งอนุญาตให้ใช้ป้ายสองขอบ (จับคู่) - ขอบซ้ายและขวาของช่องนำทาง
เครื่องหมายเพลาถูกติดตั้งตามแนวแกนของช่องทางเดินเรือ (หากความกว้างอย่างน้อย 300 ม.) แบ่งออกเป็นสองช่องทางเดินเรือ - สำหรับเรือที่ไปทางต้นน้ำและสำหรับเรือที่ไปทางท้ายน้ำ การวางแนวโดยใช้เครื่องหมายเพลาจะดำเนินการตามหลักการ - " เดินตามป้ายหนึ่งไปอีกป้ายหนึ่ง ทิ้งไว้ทางซ้ายมือ" เพื่อระบุแกนของช่องเดินเรือ จะใช้ทุ่นตามแนวแกนและหลักชัย และเพื่อระบุการเลี้ยวของช่องเดินเรือ จะใช้ทุ่นแกนหมุนและหลักชัย

ทุ่นและเสาตามแนวแกนมีรูปเงาดำเป็นรูปสามเหลี่ยมหรือเป็นเส้นตรง ทาด้วยสีดำสองเส้นและสีขาวสามเส้น ความกว้างเท่ากัน มีแถบสลับแนวนอน หลักชัยจะมีรูปด้านบนกลม (ทรงกลม) สีดำอยู่ด้านบน
ทุ่นแกนหมุนมีรูปร่างเหมือนกับทุ่นตามแนวแกน (สามเหลี่ยมหรือเส้นตรง) โครงสร้างส่วนบนทาด้วยแถบสีดำหรือสีขาวสองแถบ และสีแดงสามแถบ ความกว้างเท่ากัน มีแถบสลับแนวนอน
เสาเดือยทาด้วยแถบสีดำหรือสีขาวสองแถบ และแถบสีแดงสลับแนวนอนสามแถบ ตัวเลขบนสุดของเหตุการณ์สำคัญคือลูกบอลสีดำ

บนทางน้ำภายในประเทศ จะใช้ประตูแนวแกน (เชิงเส้น) ช่องร่องและขอบ

ข้าว. 6.1. เค้าโครงของส่วนตามแนวแกนของส่วนแม่น้ำ:

1 – แกนของช่องนำทาง 2 – ส่วนบนพื้นหลังสีอ่อน; 3 – ส่วนบนพื้นหลังสีเข้ม