Las corporaciones más grandes del mundo. Royal Dutch Shell retira capital de la eurozona Royal Dutch Shell en Rusia

Eurocement Group CJSC www.eurocem.ru Eurocement Group es un holding industrial internacional integrado verticalmente para la producción. materiales de construcción: cemento, hormigón, piedra triturada. El holding es una de las ocho empresas cementeras más grandes del mundo y reúne a 16 cementeras.

11. El descenso de Shell a los infiernos

11. El descenso de Shell a los infiernos En enero de 2004, una de las empresas más poderosas del mundo empresarial vio parcialmente socavada su reputación de casi un siglo de antigüedad: para Shell, este fue el comienzo de su descenso a los infiernos. La empresa anunció a los inversores que

Concha sin mitos

“Concha” sin mitos El artista italiano del siglo XV Botticelli plasmó en uno de sus lienzos el mito del nacimiento de la diosa del amor Venus: una hermosa mujer desnuda, cuyo espeso cabello cae sobre su esbelto cuerpo, emerge tímidamente de las alas de una concha de mar. este famoso

La historia de Shell comenzó en 1833, cuando el comerciante inglés Marcus Samuel abrió una pequeña tienda en Londres vendiendo diversas baratijas decoradas con conchas marinas (“shell” significa concha en inglés) y otros productos orientales exóticos. "Shell" era el nombre de la tienda del padre de Samuel en Londres. La empresa resultó rentable y Samuel organizó la entrega de productos del mar desde Lejano Oriente mediante su pequeña flota costera. Los barcos que viajaban desde la metrópoli a las colonias llevaban a bordo diversos cargamentos, incluidos productos derivados del petróleo. Samuel, siendo un hombre de negocios talentoso, vio un gran futuro para el negocio petrolero durante el período de su nacimiento práctico. Tras su muerte, en 1870, el negocio pasó a sus hijos, quienes fundaron su propia empresa en 1878.

El círculo de actividades de los hermanos Samuel se expandió rápidamente, especialmente después de que Marcus Samuel Jr. visitara Batumi en 1890, desde donde se exportaba el petróleo de Bakú. Decidió asumir la tarea de transportar petróleo por todo el mundo mediante camiones cisterna.

El primer petrolero del mundo fue construido en Rusia en los astilleros de Bakú y recibió el nombre de “Zoroastro”, en memoria de los zoroastrianos, adoradores del fuego, antepasados ​​de los armenios modernos. Samuel se sorprendió al ver el petrolero ruso.

Tras demostrar ser un empresario muy ágil, ya en 1892 logró construir en uno de los astilleros ingleses su primer petrolero llamado "Murex" con un desplazamiento de 5 mil toneladas. En memoria de este acontecimiento, el petrolero líder de la flota de petroleros de Shell ahora se llama Murex. El punto clave es que el diseño del camión cisterna inventado por Marcus Samuel eliminó la amenaza de combustión espontánea de productos derivados del petróleo. Además, Murex estaba registrada por la agencia Lloyd's y cumplía con los estrictos requisitos para el transporte marítimo a través del Canal de Suez (algo que ninguna compañía petrolera podía cumplir antes), a través del cual se planeaba transportar petróleo y otros productos derivados del petróleo. Murex realizó su primer viaje en agosto de 1892 con un cargamento de 4 mil toneladas de queroseno ruso a lo largo de la ruta Batumi-Singapur-Bangkok.

Por eso el primer producto "de marca" suministrado por Shell a los consumidores del Lejano Oriente a principios de 1893 fue el queroseno ruso.

El transporte de petróleo también generó nuevos problemas: el emprendedor Samuel construyó grandes tanques de almacenamiento de petróleo en los puertos del Lejano Oriente. Además de fábricas para la producción de envases, que los residentes locales utilizaban para diversos fines, incluida la fabricación de techos.

A finales de los años 90 del siglo pasado, el negocio petrolero de Samuel había crecido tanto que en 1897 fundó una empresa independiente llamada Shell Transport and Trading Company Ltd. Pero la creación de una corporación petrolera de talla mundial todavía estaba muy lejos. Marcus Samuel todavía tenía un enemigo poderoso en el monopolio estadounidense Standard Oil. La necesidad de resistir la expansión estadounidense se convirtió en la base del acercamiento entre Shell y Royal Dutch, a la que Samuel alguna vez consideró nada menos que un competidor peligroso. Royal Dutch Petroleum se creó en 1890 bajo el patrocinio del rey de los Países Bajos, que desarrolló un rico yacimiento en la isla de Sumatra y compitió ferozmente con Shell por los mercados. Sin embargo, la historia decidió decidir a su manera el destino de estas dos empresas.

En 1902, después de largas negociaciones, Shell y Royal Dutch crearon la empresa Asian Petroleum, cuyo objetivo era expandir el comercio de petróleo y productos derivados del petróleo, incluido producción rusa, en la región del Lejano Oriente. En 1907 tuvo lugar la fusión definitiva de los capitales e intereses de Royal Dutch Petroleum y Shell Transport & Trading Co., formando la fundación de la corporación conocida hoy en todo el mundo como Royal Dutch/Shell. En 1900, Henry Detering (1866-1939), más tarde llamado el “Napoleón del petróleo”, se convirtió en director general de esta empresa y luego en presidente del consejo de administración. Detering fue un defensor de la cooperación con Shell. Por iniciativa suya, en 1907, las capitales de Royal Dutch y Shell se fusionaron, y la nueva compañia con dos oficinas centrales en Londres y La Haya.

En el consorcio combinado, el 60% de las acciones pertenecían a Royal Dutch y el 40% a Shell. Esta proporción aún se mantiene hoy.

Pronto comenzó un período de crecimiento. El ámbito de actividad del consorcio crecía constantemente y se desarrollaban nuevos yacimientos de petróleo crudo repartidos por casi todo el mundo. El centro controlaba poderosas refinerías de petróleo para satisfacer más rápidamente la demanda de productos petrolíferos. Los derechos sobre la producción de petróleo se adquirieron en Rumania (1906), Rusia (1910), Egipto (1913), Venezuela (1913) y algunos otros países y regiones.

En 1912, la empresa ingresó al mercado interno de los EE. UU., iniciando el desarrollo. campos de petróleo y construcción de oleoductos. En relación con el desarrollo del sector marítimo y transporte por carretera Shell confió en la producción de fueloil y gasolina y no se equivocó, lo que le reportó enormes ganancias.

En 1919, los pilotos ingleses John Alcock y Arthur Whitten-Brown realizaron el primer vuelo sin escalas a través del Océano Atlántico en un avión propulsado por combustible Shell.

Primero Guerra Mundial De alguna manera ralentizó el rápido ascenso de la compañía al Olimpo petrolero, pero después de su finalización hubo nuevamente un crecimiento activo. Se están creando empresas en EE.UU., Oriente Medio, Malasia, el Este y Sudáfrica. A principios de los años 30, Shell dio sus primeros pasos para dominar la producción de productos químicos a base de petróleo. A finales de la década de 1930, Shell producía alrededor de 600 mil barriles de petróleo crudo por día, lo que representaba más del 10% de la producción mundial.

Los años de la Segunda Guerra Mundial no fueron fáciles para Shell. Los Países Bajos fueron ocupados por Alemania. Rumanía y el Lejano Oriente también quedaron fuera del alcance de la empresa.

Shell cooperó activamente con los gobiernos de los países aliados, asegurando el suministro ininterrumpido de gasolina para aviación y de motor, así como de fueloil, a todos los frentes de operaciones militares.

La empresa química Shell Chemical Corporation ha iniciado la producción de butadieno para la producción de caucho artificial. Durante la guerra, todos los petroleros de la compañía quedaron bajo el mando del gobierno, por lo que en 1945 a Shell le faltaron 87 de sus barcos.

Al final de la guerra, la preocupación se centró en restaurar las empresas destruidas y rápidamente hizo frente a esta tarea. Se inició la ampliación de la capacidad de procesamiento. La producción de productos petrolíferos aumentó en casi todas las regiones, especialmente en Venezuela.

A principios de la década de 1950, la economía mundial sintió la necesidad de nuevas fuentes de petróleo crudo. El consorcio inició trabajos de prospección y exploración en Argelia, Trinidad y en la plataforma del Borneo británico. Se descubrieron depósitos en los Países Bajos (Schoonebeek), Canadá, Colombia e Irak. El aumento de los volúmenes de producción de petróleo condujo naturalmente a la construcción de nuevas refinerías de petróleo, las mayores de las cuales se construyeron en el puerto holandés de Pernice, la ciudad francesa de Rouen, Cardona (Venezuela), Geelong (Australia) y Bombay.

En los años 50, Shell ya representaba una séptima parte de la producción mundial total de productos petrolíferos, cuya producción aumentaba constantemente. Para transportar petróleo se necesitaban petroleros más potentes y espaciosos (hasta 200 mil toneladas). Pronto estos petroleros se convirtieron en la unidad principal de la flota de Shell.

En 1959, una empresa conjunta entre Shell y Exxon descubrió uno de los yacimientos de gas natural más ricos en la ciudad holandesa de Gronningen. La producción de gas se ha convertido en otra dirección del consorcio diversificado Shell. A principios de los años 70, la mitad del gas consumido en Europa occidental se producía en Gronningen.

A mediados de los años 60, Shell exploró varios yacimientos de gas únicos en el Mar del Norte, lo que requirió el desarrollo de una nueva tecnología para el transporte marítimo de gas licuado. En los años 70, Shell y sus socios lograron suministrar cinco millones de toneladas de gas licuado desde Brunei a Japón. Shell ha sido pionera en proyectos de licuefacción de gas a gran escala y de transporte de larga distancia. En los años 80, la exportación de gas natural licuado producido por el consorcio aumentó significativamente; en 1989 se llevó a cabo proyecto más grande desarrollo de la plataforma noroeste de Australia y suministro de gas natural licuado a Japón.

Además del gas, en 1971 se descubrió en el Mar del Norte un gigantesco yacimiento de petróleo Brent en condiciones medioambientales extremadamente difíciles. Posteriormente, la exploración y el desarrollo del Mar del Norte se convirtieron en el negocio más importante de Shell. Las duras condiciones climáticas impusieron la necesidad de utilizar equipos de alta tecnología para la producción de petróleo. Después de Brent, Shell descubrió los campos Cormorant (1972), Dunlin (1973), Tern (1975) y Ayder (1976). El desarrollo de Brent se considera uno de los proyectos tecnológicamente más complejos y costosos de la historia de la humanidad.

A mediados de los años 70, la demanda de petróleo cayó. Los acontecimientos ocurridos en Irán en 1978-79 y las restricciones asociadas al suministro de petróleo dieron lugar a la necesidad de buscar fuentes de energía alternativas. El consumo de gas en Europa se duplicó con creces a finales de los años setenta. El 50% de esta cantidad fue aportado por Shell y sus socios.

Al ampliar el alcance de sus actividades, el consorcio fortaleció su posición en las industrias del carbón y metalúrgica. En 1981 se puso en funcionamiento una gran planta de producción de magnesio en Wendam (Países Bajos).

En la década de 1980, los esfuerzos de Shell se centraron en diferenciar productos y servicios y aumentar la eficiencia de la producción mediante la automatización de las redes de distribución y ventas.

Durante el mismo período, Shell pasó a producir gasolina sin plomo, un combustible más respetuoso con el medio ambiente.

A finales de la década, la empresa procesaba aproximadamente tres millones de barriles de petróleo crudo en sus plantas. Una cuarta parte de los ingresos totales del consorcio procedía de la producción química. Y, sin embargo, los años 80 no tuvieron precedentes en el desarrollo de campos marinos en el Mar del Norte. En su sector noruego se descubrió el segundo yacimiento de gas más grande de Europa, Troll. En el Golfo de México se han explorado dos importantes yacimientos de petróleo y gas: Bullwinkle y Auger. En 1989, la producción diaria de petróleo de la plataforma Bullwinkle, instalada a una profundidad de 412 m, alcanzó los 8.000 barriles. En 1994 se construyó otra plataforma Auger gigante sobre soportes pretensados, cuya altura era de 872 m. Se trata de la estructura permanente más alta del mundo situada en el fondo del mar.

Para mantener una ventaja competitiva, Shell está dispuesta a realizar cambios fundamentales en su estructura. Estos cambios incluyen la fusión en julio de 2005 de las empresas matrices de Royal Dutch y Shell Transport en sola empresa- Royal Dutch Shell plc.

Logotipo de concha

Durante más de cien años, la palabra "shell" o "concha", el logotipo de la concha de vieira y los colores distintivos rojo y amarillo se han utilizado para identificar una marca y promover la reputación de una empresa. Estos símbolos significan la calidad de los productos y servicios y representan profesionalismo y valores en todo el mundo.

¿Por qué rojo y amarillo?

En 1915, Shell, con sede en California, construyó estaciones de servicio por primera vez y necesitaban destacarse de la competencia. Usaron colores brillantes que no resultaran ofensivos para los californianos: debido a los estrechos vínculos españoles del estado, se eligieron el rojo y el amarillo.

Los colores actuales llegaron años después, con la introducción de los vibrantes y llamativos colores rojo y amarillo de Shell para los nuevos productos minoristas de la compañía en 1995. La vieira sigue siendo uno de los símbolos más famosos de la marca en el siglo XXI.

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LUBRICANTES SHELL Shell Transport and Trading Company Limited (Inglaterra, 1897) - 40% Comercio de petróleo y queroseno HISTORIA Royal Dutch Petroleum Company (Holanda, 1890) - 60% Desarrollo de yacimientos petrolíferos en las Indias Occidentales y Sumatra Royal Dutch/Shell, 1907 +

LUBRICANTES SHELL Estructura del Grupo Shell Accionistas Royal Dutch Petroleum Co. Países Bajos 60% Shell Transport & Trading Co. Reino Unido 40% Shell Petroleum NV Países Bajos Shell Petroleum Petroleum Co.Ltd Reino Unido Empresas de servicios Empresas productoras Servicios de consultoría

SHELL LUBRICANTES ESTRUCTURA DEL NEGOCIO SHELL Royal Dutch/Shell Group Productos petrolíferos Lubricantes Lubricantes Estaciones de servicio Transporte y comercialización de petróleo Transporte y comercialización de petróleo Refinación de petróleo Refinación de petróleo Betún / Gas licuado / Combustibles Betún / Gas licuado / Combustibles Exploración y producción de petróleo y gas Exploración y producción de petróleo y gas Gas natural y energía Gas natural y energía Petroquímica Fuentes de energía renovables Fuentes de energía renovables

SHELL LUBRICANTS ROYAL DUTCH/SHELL CONCERN - NUESTROS DÍAS: alrededor de 96 mil empleados de casi 2000 empresas operativas en 135 países; facturación anual de más de 100 mil millones de dólares; cerca de gasolineras que atienden a más de 20 millones de visitantes diariamente; Según una encuesta realizada entre propietarios de automóviles privados en 69 países, Shell es la marca preferida en 40 países y ocupa el segundo lugar en 20 países (1998).

LOS LUBRICANTES SHELL SE CENTRAN EN EL FUTURO Desarrollo de nuevas fuentes de energía renovables y respetuosas con el medio ambiente: – participación en el proyecto para transformar Islandia en un país de energía de hidrógeno; – las primeras estaciones de energía solar en Sudáfrica, Alemania y Holanda; – estaciones eólicas en Alemania, Holanda, Francia e Inglaterra – recursos biológicos – bosques en el SE. Asia y Lat. America.

LUBRICANTES SHELL Propiedad de Shell Contrato de empresa conjunta Perm Yokohama Kobe Durban Bombay Pusan ​​​​Fremantle Koashung Kuching Pandacan Hong Kong Río de Janeiro Buenos Aires Valpariso Antofagusta Callao Guayaquil Bogotá Trinidad Asunción Panamá Metarie Guatemala León El Salvador Wilmington CalgaryBrockville Muscat Riyadh Jeddah 6 de octubre Puerto de Mombas a Kinshasa Gentil Willowvale Tema Abidjan Lagos Guinea Casablanca Seawaren Wood River Shanghai Bangkok Singapur Puerto Dickson Tanjung Priok Brisbane Sydney Melbourne Sta. Dom ingo Kingston P.Rico Paramaribo Túnez Derince Perama Helsinki Copenhague Honduras Komarom Canarias Stanlow Gent Pernis Hamburgo Nanterre Birsfelden Aseol Lobau Milán Tarragona Wellington Christchurch Pakistán 5 plantas Chittagong Port Sudán Cilacap SHELL: GEOGRAFÍA DE PRODUCCIÓN DE ACEITES Alrededor de 70 empresas en todo el mundo

Shell Lubricants mercado mundial de lubricantes Otros 38,9% Shell 8,4% empresas estatales 31,5% Castrol 3,8% Tex/CAL/CHEV 3,9% ESSO 5,3% Mobil 6,3% BP 1,9% 1997 después de 1998: ESSO+Mobil, BP+AMOCO+CASTROL, ELFLF, ELF +Total+Fina, Chevron+Texaco, Pennzoil+Quaker State+Conoco, EE.UU.: Shell+Texaco+Saudi Refining Int.=Shell+Motiva, Shell+Pennzoil

LUBRICANTES SHELL Shell en Rusia: historia Década de 1890 - Marcus Samuel visita Batum Shell adquiere varias empresas rusas (Mazut, Russian-Black Sea Shipping Company) Shell pierde todas sus empresas en Rusia como resultado de la nacionalización Shell continúa comprando petróleo de la URSS Shell participa en el suministro de productos petrolíferos y productos alimenticios en la URSS mediante préstamo y arrendamiento. Después de que Shell compró petróleo y productos derivados del petróleo en la URSS y Rusia, se abrió una oficina de representación de Shell en Rusia y se registró la empresa Shell Oil.

LUBRICANTES SHELL Shell en Rusia hoy: SAKHALIN-2 Operador del proyecto - Sakhalin Energy (Shell - 55%, Mitsui - 25%, Mitsubishi - 20%) Nivel de inversión total - 10 mil millones de dólares EE.UU. La producción comercial de petróleo comenzó en julio de 1999 Se inició la producción de gas planificada para 2006 yacimientos Piltun-Astokhskoye (petróleo) y Lunskoye (gas)

LUBRICANTES SHELL Shell en Rusia hoy: comercialización de productos derivados del petróleo Shell East Europe Co. Ltd./CJSC Shell Oil Opera en Rusia y algunos países de la CEI Proporciona el 20% de la demanda de productos importados lubricantes Acuerdo con Lukoil para mezclar aceites industriales en Perm en la planta de Permnefteorgsintez - Rimula, Gadinia, Melina, Agina, Alexia Aceites de motor de la familia Shell Helix

LUBRICANTES SHELL Shell en Rusia hoy: productos petroquímicos Shell Chemicals North East Europe LLC Productos principales: hidrocarburos y disolventes químicos, componentes para la producción de espumas de poliuretano, propilenglicoles, alcoholes grasos y sus derivados, alfa-olefinas, catalizadores Los principales consumidores son refinerías, así como empresas químicas, metalúrgicas, de pinturas y barnices, cosméticas, farmacéuticas, mineras, muebles, alimentarias y textiles.

LUBRICANTES SHELL Shell en Rusia hoy: estaciones de servicio LLC Estaciones de servicio Shell (San Petersburgo) El desarrollo de la red comenzó en 1997 Hoy en día - 6 estaciones de servicio Está prevista la expansión de la red Desde mayo de 2000, la gasolina V-Power desarrollada para el F-1 ha sido Las gasolineras vendidas están equipadas con cambios de aceite respetuosos con el medio ambiente y depósitos subterráneos avanzados.

La historia de Shell comenzó en 1833, cuando el comerciante inglés Marcus Samuel abrió una pequeña tienda en Londres vendiendo diversas baratijas decoradas con conchas marinas (“shell” significa concha en inglés) y otros productos orientales exóticos. "Shell" era el nombre de la tienda del padre de Samuel en Londres. La empresa resultó rentable y Samuel organizó el envío de productos del mar desde el Lejano Oriente utilizando su pequeña flota costera. Los barcos que viajaban desde la metrópoli a las colonias llevaban a bordo diversos cargamentos, incluidos productos derivados del petróleo. Samuel, siendo un hombre de negocios talentoso, vio un gran futuro para el negocio petrolero durante el período de su nacimiento práctico. Tras su muerte, en 1870, el negocio pasó a sus hijos, quienes fundaron su propia empresa en 1878.

El círculo de actividades de los hermanos Samuel se expandió rápidamente, especialmente después de que Marcus Samuel Jr. visitara Batumi en 1890, desde donde se exportaba el petróleo de Bakú. Decidió asumir la tarea de transportar petróleo por todo el mundo mediante camiones cisterna.

El primer petrolero del mundo fue construido en Rusia en los astilleros de Bakú y recibió el nombre de “Zoroastro”, en memoria de los zoroastrianos, adoradores del fuego, antepasados ​​de los armenios modernos. Samuel se sorprendió al ver el petrolero ruso.

Tras demostrar ser un empresario muy ágil, ya en 1892 logró construir en uno de los astilleros ingleses su primer petrolero llamado "Murex" con un desplazamiento de 5 mil toneladas. En memoria de este acontecimiento, el petrolero líder de la flota de petroleros de Shell ahora se llama Murex. El punto clave es que el diseño del camión cisterna inventado por Marcus Samuel eliminó la amenaza de combustión espontánea de productos derivados del petróleo. Además, Murex estaba registrada por la agencia Lloyd's y cumplía con los estrictos requisitos para el transporte marítimo a través del Canal de Suez (algo que ninguna compañía petrolera podía cumplir antes), a través del cual se planeaba transportar petróleo y otros productos derivados del petróleo. Murex realizó su primer viaje en agosto de 1892 con un cargamento de 4 mil toneladas de queroseno ruso a lo largo de la ruta Batumi-Singapur-Bangkok.

Por eso el primer producto "de marca" suministrado por Shell a los consumidores del Lejano Oriente a principios de 1893 fue el queroseno ruso.

El transporte de petróleo también generó nuevos problemas: el emprendedor Samuel construyó grandes tanques de almacenamiento de petróleo en los puertos del Lejano Oriente. Además de fábricas para la producción de envases, que los residentes locales utilizaban para diversos fines, incluida la fabricación de techos.

A finales de los años 90 del siglo pasado, el negocio petrolero de Samuel había crecido tanto que en 1897 fundó una empresa independiente llamada Shell Transport and Trading Company Ltd. Pero la creación de una corporación petrolera de talla mundial todavía estaba muy lejos. Marcus Samuel todavía tenía un enemigo poderoso en el monopolio estadounidense Standard Oil. La necesidad de resistir la expansión estadounidense se convirtió en la base del acercamiento entre Shell y Royal Dutch, a la que Samuel alguna vez consideró nada menos que un competidor peligroso. Royal Dutch Petroleum se creó en 1890 bajo el patrocinio del rey de los Países Bajos, que desarrolló un rico yacimiento en la isla de Sumatra y compitió ferozmente con Shell por los mercados. Sin embargo, la historia decidió decidir a su manera el destino de estas dos empresas.

En 1902, después de largas negociaciones, Shell y Royal Dutch crearon la empresa Asian Petroleum, cuyo objetivo era expandir el comercio de petróleo y productos derivados del petróleo, incluidos los producidos en Rusia, en la región del Lejano Oriente. En 1907 tuvo lugar la fusión definitiva de los capitales e intereses de Royal Dutch Petroleum y Shell Transport & Trading Co., formando la fundación de la corporación conocida hoy en todo el mundo como Royal Dutch/Shell. En 1900, Henry Detering (1866-1939), más tarde llamado el “Napoleón del petróleo”, se convirtió en director general de esta empresa y luego en presidente del consejo de administración. Detering fue un defensor de la cooperación con Shell. Por iniciativa suya, en 1907 se fusionaron las capitales de Royal Dutch y Shell y se fundó una nueva empresa con dos oficinas centrales en Londres y La Haya.

En el consorcio combinado, el 60% de las acciones pertenecían a Royal Dutch y el 40% a Shell. Esta proporción aún se mantiene hoy.

Pronto comenzó un período de crecimiento. El ámbito de actividad del consorcio crecía constantemente y se desarrollaban nuevos yacimientos de petróleo crudo repartidos por casi todo el mundo. El centro controlaba poderosas refinerías de petróleo para satisfacer más rápidamente la demanda de productos petrolíferos. Los derechos sobre la producción de petróleo se adquirieron en Rumania (1906), Rusia (1910), Egipto (1913), Venezuela (1913) y algunos otros países y regiones.

En 1912, la empresa ingresó al mercado interno de los Estados Unidos, iniciando el desarrollo de campos petroleros y la construcción de oleoductos. En relación con el desarrollo del transporte marítimo y por carretera, Shell apostó por la producción de fueloil y gasolina y no se equivocó, lo que le reportó enormes beneficios.

En 1919, los pilotos ingleses John Alcock y Arthur Whitten-Brown realizaron el primer vuelo sin escalas a través del Océano Atlántico en un avión propulsado por combustible Shell.

La Primera Guerra Mundial ralentizó un poco el rápido ascenso de la empresa al Olimpo petrolero, pero después de su fin volvió a crecer activamente. Se están creando empresas en EE.UU., Oriente Medio, Malasia, el Este y Sudáfrica. A principios de los años 30, Shell dio sus primeros pasos para dominar la producción de productos químicos a base de petróleo. A finales de la década de 1930, Shell producía alrededor de 600 mil barriles de petróleo crudo por día, lo que representaba más del 10% de la producción mundial.

Los años de la Segunda Guerra Mundial no fueron fáciles para Shell. Los Países Bajos fueron ocupados por Alemania. Rumanía y el Lejano Oriente también quedaron fuera del alcance de la empresa.

Shell cooperó activamente con los gobiernos de los países aliados, asegurando el suministro ininterrumpido de gasolina para aviación y de motor, así como de fueloil, a todos los frentes de operaciones militares.

La empresa química Shell Chemical Corporation ha iniciado la producción de butadieno para la producción de caucho artificial. Durante la guerra, todos los petroleros de la compañía quedaron bajo el mando del gobierno, por lo que en 1945 a Shell le faltaron 87 de sus barcos.

Al final de la guerra, la preocupación se centró en restaurar las empresas destruidas y rápidamente hizo frente a esta tarea. Se inició la ampliación de la capacidad de procesamiento. La producción de productos petrolíferos aumentó en casi todas las regiones, especialmente en Venezuela.

A principios de la década de 1950, la economía mundial sintió la necesidad de nuevas fuentes de petróleo crudo. El consorcio inició trabajos de prospección y exploración en Argelia, Trinidad y en la plataforma del Borneo británico. Se descubrieron depósitos en los Países Bajos (Schoonebeek), Canadá, Colombia e Irak. El aumento de los volúmenes de producción de petróleo condujo naturalmente a la construcción de nuevas refinerías de petróleo, las mayores de las cuales se construyeron en el puerto holandés de Pernice, la ciudad francesa de Rouen, Cardona (Venezuela), Geelong (Australia) y Bombay.

En los años 50, Shell ya representaba una séptima parte de la producción mundial total de productos petrolíferos, cuya producción aumentaba constantemente. Para transportar petróleo se necesitaban petroleros más potentes y espaciosos (hasta 200 mil toneladas). Pronto estos petroleros se convirtieron en la unidad principal de la flota de Shell.

En 1959, una empresa conjunta entre Shell y Exxon descubrió uno de los yacimientos de gas natural más ricos en la ciudad holandesa de Gronningen. La producción de gas se ha convertido en otra dirección del consorcio diversificado Shell. A principios de los años 70, la mitad del gas consumido en Europa occidental se producía en Gronningen.

A mediados de los años 60, Shell exploró varios yacimientos de gas únicos en el Mar del Norte, lo que requirió el desarrollo de una nueva tecnología para el transporte marítimo de gas licuado. En los años 70, Shell y sus socios lograron suministrar cinco millones de toneladas de gas licuado desde Brunei a Japón. Shell ha sido pionera en proyectos de licuefacción de gas a gran escala y de transporte de larga distancia. En los años 80, la exportación de gas natural licuado producido por el consorcio aumentó significativamente: en 1989 se llevó a cabo el mayor proyecto para el desarrollo de la plataforma noroeste de Australia y el suministro de gas natural licuado a Japón.

Además del gas, en 1971 se descubrió en el Mar del Norte un gigantesco yacimiento de petróleo Brent en condiciones medioambientales extremadamente difíciles. Posteriormente, la exploración y el desarrollo del Mar del Norte se convirtieron en el negocio más importante de Shell. Las duras condiciones climáticas impusieron la necesidad de utilizar equipos de alta tecnología para la producción de petróleo. Después de Brent, Shell descubrió los campos Cormorant (1972), Dunlin (1973), Tern (1975) y Ayder (1976). El desarrollo de Brent se considera uno de los proyectos tecnológicamente más complejos y costosos de la historia de la humanidad.

A mediados de los años 70, la demanda de petróleo cayó. Los acontecimientos ocurridos en Irán en 1978-79 y las restricciones asociadas al suministro de petróleo dieron lugar a la necesidad de buscar fuentes de energía alternativas. El consumo de gas en Europa se duplicó con creces a finales de los años setenta. El 50% de esta cantidad fue aportado por Shell y sus socios.

Al ampliar el alcance de sus actividades, el consorcio fortaleció su posición en las industrias del carbón y metalúrgica. En 1981 se puso en funcionamiento una gran planta de producción de magnesio en Wendam (Países Bajos).

En la década de 1980, los esfuerzos de Shell se centraron en diferenciar productos y servicios y aumentar la eficiencia de la producción mediante la automatización de las redes de distribución y ventas.

Durante el mismo período, Shell pasó a producir gasolina sin plomo, un combustible más respetuoso con el medio ambiente.

A finales de la década, la empresa procesaba aproximadamente tres millones de barriles de petróleo crudo en sus plantas. Una cuarta parte de los ingresos totales del consorcio procedía de la producción química. Y, sin embargo, los años 80 no tuvieron precedentes en el desarrollo de campos marinos en el Mar del Norte. En su sector noruego se descubrió el segundo yacimiento de gas más grande de Europa, Troll. En el Golfo de México se han descubierto dos importantes yacimientos de petróleo y gas: Bullwinkle y Auger. En 1989, la producción diaria de petróleo de la plataforma Bullwinkle, instalada a una profundidad de 412 m, alcanzó los 8.000 barriles. En 1994 se construyó otra plataforma Auger gigante sobre soportes pretensados, cuya altura era de 872 m. Se trata de la estructura permanente más alta del mundo situada en el fondo del mar.

Para mantener una ventaja competitiva, Shell está dispuesta a realizar cambios fundamentales en su estructura. Estos cambios incluyeron la fusión en julio de 2005 de las empresas matrices de Royal Dutch y Shell Transport en una sola empresa, Royal Dutch Shell plc.

Logotipo de concha

Durante más de cien años, la palabra "shell" o "concha", el logotipo de la concha de vieira y los colores distintivos rojo y amarillo se han utilizado para identificar una marca y promover la reputación de una empresa. Estos símbolos significan la calidad de los productos y servicios y representan profesionalismo y valores en todo el mundo.

en los orígenes

El nombre de la empresa era Shell, y cada petrolero Samuel que transportaba queroseno hacia el este llevaba el nombre de una Shell diferente. Es posible que el peine haya sido tomado del escudo de armas familiar de un socio comercial, el Sr. Graham, quien importó el queroseno de Samuel a la India y se convirtió en director de The Shell Transport and Trading Company. Después de mudarse a Santiago de Compostela en España, la familia Graham adoptó la concha de Santiago como escudo de armas. Con el tiempo, la forma del caparazón fue cambiando gradualmente de acuerdo con las tendencias del diseño gráfico. El diseñador Raymond Loewy creó e introdujo el logotipo actual en 1971.

¿Por qué rojo y amarillo?

En 1915, Shell, con sede en California, construyó estaciones de servicio por primera vez y necesitaban destacarse de la competencia. Usaron colores brillantes que no resultaran ofensivos para los californianos: debido a los estrechos vínculos españoles del estado, se eligieron el rojo y el amarillo.

Los colores actuales llegaron años después, con la introducción de los vibrantes y llamativos colores rojo y amarillo de Shell para los nuevos productos minoristas de la compañía en 1995. La vieira sigue siendo uno de los símbolos más famosos de la marca en el siglo XXI.

La historia de esta marca comienza hace casi dos siglos, en 1833, con el nombre del comerciante inglés Marcus Samuel. Ese año, en Londres, decidió ampliar su negocio de antigüedades empezando a comercializar un nuevo artículo decorativo: conchas marinas. Después de todo, la palabra "shell" se traduce del inglés como "shell".

Del marisco al aceite

La tienda Shell resultó ser un negocio rentable, por lo que el comerciante pronto comenzó a entregar conchas marinas del Lejano Oriente, para lo cual utilizaba barcos de la flota costera. Fueron estos barcos los que transportaron una variedad de carga desde las colonias inglesas a Londres, incluidos productos derivados del petróleo. Samuel vio a tiempo el gran futuro del negocio petrolero y en 1870, tras su muerte, el negocio pasó a sus hijos. En 1878 abrieron su propia empresa, cuya gama de actividades se amplió rápidamente.

En 1890 la empresa comenzó a exportar petróleo de Bakú mediante camiones cisterna. Entonces Bakú era parte de Imperio ruso, y allí se construyó el primer petrolero. El propietario de la empresa vio este barco y ya en 1892, en un astillero de Inglaterra, pudo construir un petrolero con una capacidad de 5.000 toneladas.

El diseño de este camión cisterna tenía algunas particularidades: Marcus Samuel Jr. desarrolló un sistema especial para proteger el petróleo de la combustión espontánea durante el transporte del producto. Hasta principios del siglo XX, Shell suministraba a los consumidores un producto que gozaba de gran popularidad en aquella época: el queroseno ruso procedente del Lejano Oriente.

Creando una corporación de clase mundial

A principios del siglo XX se fundó una empresa independiente, Shell Transport and Trading Company Ltd., aunque todavía estaba lejos de ser una corporación petrolera de talla mundial. Hay que destacar que en aquella época era especialmente poderosa la Standard Oil Company, propiedad de Rockefeller y que se apoderaba sistemáticamente del mercado del petróleo y otros tipos de combustible. Los hermanos Samuel corrían constantemente el riesgo de verse obligados a abandonar la industria después de cualquier mala decisión comercial.

Para defender su derecho en el mercado mundial, Shell tuvo que fusionarse con la empresa holandesa Royal Dutch del mismo perfil. Esto amplió la red de comercio de petróleo y productos derivados del petróleo en 1902. En la nueva empresa, sólo el 40% de las acciones pertenecían a Shell Transport, situación que aún persiste en el consorcio fusionado.

Sólo diez años después, la empresa Royal Concha holandesa ingresa al mercado interno de Estados Unidos. Se apostó por la producción de fueloil y gasolina, que resultó exitosa gracias al dinámico desarrollo del negocio del automóvil. Durante la Primera Guerra Mundial, el crecimiento de la empresa se desaceleró, pero tras su finalización se reanudó a un ritmo activo. A finales de la década de 1930, Shell tenía una participación del 10 por ciento de la producción mundial de petróleo.

Durante la Segunda Guerra Mundial, el desarrollo empresarial se detuvo; la empresa hizo todo lo posible para sobrevivir a este período difícil y mantenerse a flote. Después de la guerra, Shell participó activamente en la restauración de las empresas destruidas y comenzó a aumentar intensamente la capacidad de refinación. La producción de productos petrolíferos de Shell ha aumentado en todo el mundo.

Desde la segunda mitad del siglo XX, la demanda de petróleo en el mundo ha crecido constantemente, el costo ha sido consistentemente alto y Shell solo se ha enriquecido en tales condiciones. La primera vez que cayó la demanda de petróleo se debió a los acontecimientos en Irán a finales de los años 1970. Pero el consumo mundial de gas ha aumentado, por lo que Shell comenzó a desarrollar esta área. La dirección de la empresa fue sensible a los cambios del mercado y se adaptó hábilmente a ellos.

Insignias de marca

Durante más de cien años, el logotipo de Shell ha sido la concha de vieira roja y amarilla. Como aseguran los especialistas en marketing de la empresa, simboliza la calidad de los productos y servicios, la profesionalidad y los valores corporativos de la empresa.

La combinación de colores del logo no fue elegida por casualidad. En 1915, cuando la empresa construyó las primeras estaciones de servicio, era necesario diferenciarse de la competencia, y entonces se decidió utilizar colores vivos.

Hoy en día, Royal Dutch Shell produce petróleo en 80 países de todo el mundo y posee un gran número de pozos y tres docenas de refinerías de petróleo en todo el mundo. Esta empresa emplea a 90.000 personas y sus beneficios netos ascienden a decenas de miles de millones de dólares al año.