Camry XV70: precios, configuraciones. Galvanizando la carrocería del Toyota Camry Xv70 Interior y exterior

¡Saludos a todos los entusiastas de los automóviles! Mi breve reseña se refiere al nuevo Camry XV70, que compré a finales de abril. A principios de febrero fui la primera persona en toda Bashkiria en hacer un pago por adelantado, pero recibí el coche unos dos meses después. No me gustó de inmediato que el auto tuviera equipamiento adicional, aunque el pedido por mi parte fue sin él. ¡Y el precio aumentó inmediatamente en 150 mil rublos! Después de regatear, el precio se redujo a 100 mil rublos. Si hubiera sabido de antemano que ocurrirían semejantes tonterías, no habría recurrido a los servicios de este salón, siento como si estuviera comprando una especie de Creta para la que hay cola, y aquí hay un sedán empresarial por 1,8 millones. Una experiencia desagradable. Pero debido al final de mis vacaciones, no rechacé la compra. Pero aparentemente en vano.

Por supuesto, el coche tiene un aspecto precioso, no se puede decir nada. Sus indudables ventajas también incluyen asientos cómodos, un volante bastante cómodo y lo que me gustó especialmente fue la suspensión suave: absorbe casi todos los baches y se desplaza como un barco. Pero parece que ahí terminan los aspectos positivos.

Faros de xenón: las luces altas todavía están bien, pero las luces bajas no sirven en absoluto. Hay algún problema con el faro izquierdo, que brilla en algún lugar del suelo. Los faros halógenos de mi anterior Corolla no se pueden comparar con estos, eran mucho mejores.

La caja de cambios funciona como un robot en Vesta, todo nervioso. A una velocidad de 50-60 km/h empiezas a apretar el gatillo, pero no pasa nada durante 2-3 segundos, y de repente la velocidad aumenta instantáneamente a 5-6 mil y el coche se avería de repente. Y no me digas que necesito adaptarme, etc. - esto no es Vesta, donde por esa cantidad de dinero es normal, este es un auto por casi 2 millones, no tengo que pensar en cómo Piso el pedal para que la máquina automática me entienda.

Sí, la suspensión es cómoda pero la trasera debería ser un poco más rígida. En nuestras carreteras tipo tabla de lavar, a una velocidad de 120-140 km/h, la parte trasera del coche sólo tenía tiempo de oscilar hacia arriba y hacia abajo, a pesar de que en la cabina había 5 pasajeros con equipaje.

En cuanto al aislamiento acústico, también es mediocre, especialmente cuando se conduce sobre asfalto viejo. Da la sensación de que se oye incluso el ruido de los cojinetes, y no sólo de la goma. Debido al túnel alto, sentarse en el asiento trasero es completamente incómodo para tres personas.

Y lo más importante: el Camry más caro está expuesto en el concesionario de automóviles para una prueba de manejo. Hay un motor de 3,5 litros y una nueva caja de cambios de 8 velocidades, que es un placer conducir; lo probé yo mismo.

Pero cuando compras un Camry de especificaciones medias, la comodidad desaparece en alguna parte. Tengo un motor de 2,5 litros y una vieja automática de 6 velocidades. Resulta cielo y tierra. Entonces, si planeas comprarlo, elige el motor de 3,5 litros de gama alta o conduce primero el 2,5 en la configuración que necesitas. De lo contrario, quedarás decepcionado.

El modelo Toyota Camry es la corona en la gama de uno de los líderes de la industria automotriz, la empresa japonesa Toyota. Esta no es solo una traducción del significado jeroglífico del nombre.

Según los resultados de ventas de 2018, Camry ocupa el honorable noveno lugar en la lista de modelos más vendidos en el mundo con un resultado de 661,383 autos.

También es popular en nuestro país. Así lo demuestran las estadísticas de ventas y las reseñas de entusiastas de los automóviles en foros de Internet.

El coche pertenece a la clase E o clase business y está disponible en una sola carrocería: un sedán de cinco plazas. ella esta presente en mercado automotriz más de treinta años, desde 1982. En nuestra revisión hablaremos sobre la nueva novena generación y mostraremos fotos y videos del Camry actualizado.

La presentación del modelo de próxima generación tuvo lugar en enero del año pasado en el tradicional salón del automóvil internacional de Detroit. Este lugar no fue elegido por casualidad: la mayoría de estos coches se compran en Estados Unidos y China. Las ventas de la nueva generación en nuestro país comenzaron en abril – mayo de 2018.

Ahora en todas las fábricas de la empresa el coche se fabrica con la carrocería XV70, uniforme para todos los mercados. Recordemos que la generación anterior (XV50) tenía tres varias opciones: para Rusia, EE.UU., Japón.

La principal diferencia entre el Camry 2018 fue la apariencia de la plataforma GA-K, diseñada según el principio de la arquitectura familiar de la marca japonesa TNGA (Toyota New Global Architecture).

La innovación aumentó las dimensiones del modelo y, al mismo tiempo, redujo su peso. Esto sucedió debido al uso de aleaciones metálicas ligeras y ultrarresistentes en la producción. La carrocería se ha vuelto más fiable: la rigidez torsional de la estructura ha aumentado en un 30%.

El coche también adquirió una mejor dinámica y se volvió más económico en consumo de combustible. A ello también contribuyó una reducción de 20 mm en la altura y el centro de gravedad. La mejora de las características de velocidad se vio facilitada por una reducción de la distancia al suelo de 10 mm. "Camry", exclusivo gama de modelos Los Toyota son un típico SUV urbano. Se siente muy bien en las carreteras, especialmente en verano, cuando nada puede impedirle mostrar su carácter deportivo.

La apariencia del automóvil comenzó a verse diferente: adquirió características deportivas, pero sigue siendo sólido, como corresponde a un representante del segmento premium.

La parte delantera del coche parece especialmente interesante. La poderosa “boca” de la enorme entrada de aire en combinación con la astuta mirada samurái de la óptica crea una impresión agresiva.

Ha habido más LED en los accesorios de iluminación y ahora incluso están disponibles en; Configuracion basica. Las partes de la carrocería, especialmente el capó, se han vuelto más prominentes. Esto mejora las cualidades aerodinámicas y da mayor fuerza a la carrocería.

El propietario potencial tendrá que devanarse los sesos al elegir el color de la carrocería: el fabricante ofrece una selección de 8 opciones de color.

Toyota Camry 2018 en números

Los parámetros del modelo actualizado se muestran en la tabla.

Interior

El diseño interior del Camry 2018 está al más alto nivel. Existe la ergonomía japonesa obligatoria en la ubicación de los mandos de control. La calidad de los materiales de acabado también sigue siendo alta.

En respuesta a las críticas, los fabricantes decidieron cambiar el estilo. El estilo lacónico todavía está presente, pero se le han añadido características más típicas de los fabricantes de automóviles surcoreanos de Hyundai Motor Company. El número de interruptores opcionales ha aumentado y el diseño interior se ha vuelto más luminoso y moderno.

Una innovación interesante en los niveles de equipamiento superiores será la visualización de la información necesaria en una pantalla de proyección de 10 pulgadas ubicada en el parabrisas del automóvil. Esto permitirá que el conductor se distraiga menos al monitorear la situación en la carretera, todo Información necesaria estará ante tus ojos.

Los pasajeros se sentirán más cómodos en la carretera: se han utilizado nuevos materiales de insonorización mejor calidad. Por ejemplo, el ruido del motor será menos audible gracias a la instalación de un nuevo aislamiento de cinco capas.

El cambio en las dimensiones del coche afectó al volumen espacial. Si todo está bien en la parte delantera, en la última fila los pasajeros estarán menos cómodos. La disminución de la altitud pasa factura.

Volumen compartimiento de equipaje– 493 litros, suficiente para un coche de esta clase. En dichos vehículos no se transportan cultivos de parcelas personales.

Seguridad

Resultados de las pruebas de choque del IIHS, Instituto de Seguros carretera segura En Estados Unidos, el Camry de última generación recibió la calificación más alta. No podría haber sido de otra manera para los japoneses de Toyota. Son celosos en proteger a la persona en el automóvil.

Enumeramos los principales sistemas y dispositivos de seguridad instalados en el coche:

• airbag – 10 piezas, frontal, lateral, de cortina, de rodilla;
• monitoreo de puntos ciegos;
• control de peatones;
• detección de obstáculos;
• diversos sistemas de seguridad ABS, EBD, ESP, BAS, LKA, TSC, AFS, DAS;
• sensores de estacionamiento delanteros y traseros;
• monitorear el estado del conductor;
• control de crucero,

y también mucho más.

Especificaciones

Los vehículos destinados al mercado ruso estarán equipados con tres motores de gasolina.

Sus datos, comportamiento dinámico y consumo de combustible se dan en la tabla.

Solo AT, la transmisión automática funciona con motores. Una unidad de potencia más potente de 3,5 litros se combina con una transmisión automática de ocho velocidades, mientras que los motores de 2,0 y 2,5 litros se combinan con una transmisión automática de seis velocidades.

En la unidad de transmisión delante del Camry hay una suspensión MacPherson probada, y en la parte trasera hay un multibrazo familiar.

Opciones y precios

A los entusiastas de los automóviles se les ofrecen 7 niveles de equipamiento del Camry actualizado.

Los enumeramos y también indicamos el costo:

• Estándar – 1.400 mil rublos;
• Standard Plus – desde 1.500 mil rublos;
• Clásico – desde 1.550 mil rublos;
• Elegancia Seguridad – 1820 mil rublos;
• Prestige Safety – 1.930 mil rublos;
• Luxe Safety: desde 2.060 mil rublos;
• Seguridad ejecutiva: 2.345 mil rublos.

Me gustaría señalar que ya en la versión básica, el entusiasta del automóvil recibe una cantidad significativa de opciones.

En conclusión, mostraremos una reseña en video de la nueva generación.

El Camry con carrocería XV70 llegó a Rusia en 2017, tarde en comparación con el resto del mundo. Decir que estaban esperando nuestro coche sería quedarse corto. Por supuesto, el conocido y popular Camry ya no parece un coche de hace 20 años, sino que se ha vuelto más esbelto, más bonito y más agresivo. Además, las pruebas de manejo de automóviles de otros países mostraron que sus propiedades de conducción también han cambiado. El Camry ya no es una barcaza inmanejable. No es de extrañar que inmediatamente después del inicio de las ventas, la demanda de coches de nueva generación se disparara. Fue tal que el costoso sedán logró entrar entre los 10 autos más vendidos en mercado ruso. Pero entonces los primeros propietarios empezaron a hablar de su experiencia operativa y el entusiasmo disminuyó. Además, incluso los conductores experimentados comenzaron a expresar la opinión de que preferirían viajar solos que cambiarse por uno nuevo. ¿Por qué no les gustó tanto a todos?

1. Costo de repuestos originales

Por supuesto, nadie espera que un coche de clase ejecutiva sea tan barato de mantener como un Lada, pero Los precios de algunas piezas de repuesto del Camry son francamente aterradores.. ¿Qué te parece el parachoques delantero por 50-70 mil rublos? Luces traseras por 65 mil rublos o guardabarros por 10 mil rublos (¡y un automóvil que cuesta entre 1,5 y 2,5 millones de rublos no tiene guardabarros de fábrica!). Pero está bien, al menos hay repuestos no originales para dichos repuestos, no es necesario alimentar a Toyota y al distribuidor con sobrepagos locos. ¿Qué deben hacer los propietarios de coches con ópticas LED? Un juego de faros nuevos cuesta casi 200 mil rublos y no hay sustitutos. ¿Es normal que los faros cuesten el 10% del precio? carro nuevo? Creemos que no.

Bueno, sí, se ha conservado el intervalo de servicio favorito de Toyota de 10 mil kilómetros, que genera mucho dinero a los propietarios.

2. Botón de apertura del maletero incómodo

En cuanto a la apertura del maletero, los ingenieros de Toyota resultaron ser conservadores: hay un botón especial en la tapa que activa la cerradura eléctrica: presiónelo y ábralo. Pero me pregunto si alguno de los ingenieros intentó abrir el maletero de un coche real. En el real, en el sentido de un marco numérico y un signo. Cubren una buena mitad del botón, dejando un pequeño trozo accesible para presionar. Tienes que sentir el botón, presionarlo con las uñas, presionarlo con algo. Este es un buen ejemplo de cómo se pueden crear inconvenientes a los propietarios de la nada.

3. Espacio en la cabina

Hoy en día, todos los coches evolucionan hacia tamaños cada vez mayores, tanto en general como en el interior, por lo que resulta incluso sorprendente que el Camry XV70 La cantidad de espacio para los pasajeros traseros ha disminuido. No, no se ha vuelto estrecho, las rodillas no sostienen los asientos y aún caben en el ancho tres personas, pero no hay megaespacio, aunque es la cantidad de espacio libre lo que el Camry siempre ha estado por delante de su competidores en la clase. Y ahora está cediendo. Nuevamente, por alguna razón, el túnel central de repente se expandió notablemente en ancho y alto. El tercer pasajero ya tiene que sentarse con las piernas bien separadas.

Juntos con fila de atrás El espacio del maletero también ha disminuido. Tampoco es pequeño ni siquiera en esta versión, pero no está claro por qué de repente. La longitud del XV70 no es inferior a la de las carrocerías anteriores, ¿cómo consiguieron los ingenieros desperdiciar estas ventajas?

El volumen del maletero es de 493 litros, 13 litros menos que el del Camry XV50.

4. Materiales interiores

Aunque el Camry ha cambiado mucho en esta generación, en algunas cosas los ingenieros se mantuvieron fieles a la tradición. Estamos hablando de materiales de acabado de interiores. Sin plástico de la más alta calidad y tapizado que roza. los asientos, al parecer, todos ya se habían resignado, pero luego llegó una nueva desgracia: barniz de piano en el sistema multimedia. El nuevo tablero quedó bonito, eso no se puede discutir, pero hay que limpiarlo al menos una vez al día. Cada huella digital, cada mota de polvo y pelo es claramente visible en la unidad principal: una solución muy poco práctica para un automóvil.

5. Se sacrifica la conducción por el manejo

Una suspensión que consume mucha energía siempre ha sido tarjeta de visita Camry. El coche giraba mal y se inclinaba mucho en las curvas, pero era posible correr sin tener que preocuparse por la carretera. En el XV70, los ingenieros decidieron darle un toque deportivo al chasis, el automóvil se volvió mucho más obediente en la carretera, su Comentario, el balanceo desapareció, las reacciones se hicieron más agudas, se redujo el número de vueltas del volante de un tope a otro, pero al mismo tiempo la suspensión se volvió notablemente más rígida. Transmite irregularidades al interior de la cabina y sacude a los pasajeros. La intensidad de la energía no ha cambiado, la suspensión todavía no es penetrable, todavía hay que intentar comprimirla en el rebote, pero la suavidad de la marcha no tiene comparación con los coches de generaciones anteriores.

Este enroque puede parecer una bendición para algunos, pero a nosotros nos parece una desventaja. Hay muchos coches para conducir en el mercado, pero pocas personas ponen énfasis en la comodidad. En la nueva generación el Camry hará lo mismo. Considere esto como un estereotipo, pero una parte importante de los propietarios de Camry todavía no conducen, pero conducen. asiento trasero. Para ellos, la nueva suspensión es definitivamente una desventaja.

La nueva suspensión tiene un inconveniente más: a menudo golpea en superficies irregulares cuando hace frío. Los propietarios en el foro especializado, mediante prueba y error, llegaron a la conclusión de que el problema está ahí, esta es su característica incluso en buenas condiciones. No tiene sentido pelear con el distribuidor para que lo reemplacen en garantía, porque de todos modos lo reemplazarán por los mismos.

6. Crujido del parabrisas

Esta es generalmente una historia anecdótica. Muchos propietarios de Camry XV70 experimentan un crujido en el área de la junta del techo a medida que el clima se vuelve más frío y parabrisas, y cuanto más frío hace afuera, más fuerte es el crujido. Se puede oír incluso en los coches nuevos, lo que nos permite hablar no de "fatiga" del interior, sino de otros problemas. Los propietarios acuden en masa al servicio de garantía; hay que reconocer que los distribuidores no rechazan las reparaciones. La reparación, sin embargo, dura unos tres minutos. Los mecánicos mueven un trozo de revestimiento del techo hacia un lado con un destornillador y sacan dos clips de plástico de debajo. Estos clips para fieltro para tejados están hechos de plástico de mala calidad o están mal colocados, pero cuando llega el frío empiezan a rozar la tapicería y provocan chirridos.

Camry XV70 en servicio - foto drive2

Lo curioso es que estos detalles no se modifican, sino que se eliminan. Y esto no tiene absolutamente ningún efecto sobre el parabrisas, el techo o cualquier otra cosa. Es decir, en la fábrica se utilizan algunos elementos dudosos que no solo causan problemas, sino que tampoco son especialmente necesarios en el diseño. asamblea rusa, por favor ama y favorece.

Camry tiene una generación muy controvertida. Los especialistas en marketing e ingenieros decidieron cambiar el automóvil, hacerlo más juvenil y atraer a una nueva audiencia para la cual los Camry tradicionales siempre han sido aburridos y poco interesantes. Por un lado, funcionó: tiene un aspecto fresco y se conduce mucho más sabroso que sus predecesores. Pero a los propietarios experimentados de Camry a la mayoría no les gustaron los cambios. Reducir el espacio en la cabina, empeorar la calidad de marcha: a este ritmo, el Camry perderá esas cualidades por las que todos lo aman. La fiabilidad mecánica de las unidades básicas sigue siendo alta, lo cual es alentador, pero la cantidad de defectos menores y jambas ya molesta a muchos. Parece que así es como los coches pierden posición en el mercado, simplemente con el cambio de generaciones.

El sedán Toyota Camry de octava generación (con carrocería XV70), que salió a la venta en el mercado ruso en abril de 2018, está construido sobre la base de una nueva plataforma modular desarrollada dentro de la arquitectura TNGA. El bastidor de potencia, fabricado con un amplio uso de aceros de alta resistencia, proporciona al vehículo un centro de gravedad bajo, buen manejo y nivel alto seguridad pasiva.

Las dimensiones de la carrocería del modelo son 4885x1840x1455, distancia entre ejes– 2825 milímetros, claridad del piso(espacio libre) – 155 mm.

Gobernante unidades de potencia Toyota Camry La nueva generación en Rusia incluye tres motores, dos de los cuales fueron heredados del nuevo cuatro puertas de su predecesor. Se trata de motores “atmosféricos” de cuatro cilindros (2,0 litros, 150 CV, 192 Nm) y (2,5 litros, 181 CV, 231 Nm). Ambos motores funcionan en conjunto con la antigua transmisión automática de 6 velocidades.

El tercero de los motores presentados en la gama es debutante. Tiene el índice de fábrica 2GR-FKS y es una versión modernizada de la unidad anterior. Un motor de tres litros con 6 cilindros y una disposición en forma de V (ángulo de inclinación de 60 grados) está equipado con un bloque de cilindros de aluminio, pistones y bielas forjados, una correa de distribución DOHC de 24 válvulas con sincronización variable de válvulas (VVT-iW) y transmisión por cadena, sistema de inyección combinado con dos inyectores por cilindro (según el modo, el combustible se puede inyectar ambos colector de admisión, y directamente a la cámara de combustión). La potencia máxima del nuevo 3.5 V6 es de 299 CV, pero para el mercado ruso este listón se ha rebajado tradicionalmente a 249 CV. El par máximo no se ajustó: 356 Nm.

Especificaciones 3.5 V6 2GR-FKS (249 CV)

La nueva transmisión automática de 8 bandas se instala junto con la "seis" Turno directo, que es compacto y ligero, además de tener una mejor respuesta al pedal del acelerador.

Especificaciones técnicas completas del Toyota Camry XV70 (año modelo 2018)

Los japoneses dicen que el Toyota Camry de novena generación es absolutamente carro nuevo que cuesta desde 1,4 millones de rublos. Que utiliza tecnologías que no estaban disponibles para los propietarios de Camry en la carrocería XV50.

Si miras más de cerca, no hay muchas novedades.

Carrocería del Toyota Camry XV70 Muy similar al modelo de séptima generación, mismos faros y líneas, pero más agresivo. apariencia. Si un modelo así hubiera sustituido al XV40 en 2012, no habría tenido igual, pero en 2018 no sorprenderás a nadie con un diseño así. Además, la parte trasera se parece mucho al Kia Rio 3.

motor camry 9- El mismo 6AR-FSE, 2AR-FE, que he estado produciendo durante 10 años, viene con una transmisión automática ASIN de 6 velocidades, aunque en Estados Unidos producen exactamente el mismo modelo con una transmisión automática de 8 velocidades.

Nuestra transmisión automática de 8 viene solo con un motor V6 2GR-FKS de 3.5 litros en la configuración máxima.
Los motores son simples de aspiración natural, los militares ni siquiera saben cómo cambiar el turbocompresor, ya que simplemente no existe, a diferencia de sus compañeros de clase. Bueno, tal vez esto sea para mejor.

Novedades del Toyota Camry con carrocería XV70

Suspensión trasera Independiente, sobre doble horquilla, deja que los conductores de levas aprendan ahora lo que es sustituir los bloques silenciosos de las palancas traseras.

faros LED Vienen en la base, las halógenas y las de xenón ni siquiera se ofrecen. Ni siquiera mires el coste de un faro para no enfadarte.

Hola sintonizadores Por fin te han oído: el espaciador también se instala periódicamente.

Los teléfonos se pueden recargar de forma remota en una plataforma especial cerca del selector de marchas.

Opciones que están disponibles en niveles de equipamiento más ricos

Sistema inteligente de acceso para vehículos Smart Entry
Volante calefactable
Asientos traseros con calefacción
Advertencia de colisión frontal con frenado automático y detección de peatones (PCS)
Control de crucero con función de mantener una distancia de seguridad con el vehículo que circula delante
Sistema de alerta de cambio de carril
Sistema para cambiar automáticamente las luces de carretera a luces de cruce
Sistema de reconocimiento e información al conductor sobre las señales de tráfico.

Contras del nuevo Toyota Camry

Los motores son los mismos, pero el coche se ha vuelto un poco más pesado, por lo que la aceleración a cientos se ha vuelto aún más rápida con un motor de 2 litros en 11 segundos, con un motor de 2,5 litros en aproximadamente 10.

Distancia al suelo: la distancia al suelo disminuyó en 5 cm y es de 15,5 cm

El maletero se ha vuelto aún más pequeño, 493 litros, mientras que durante generaciones era de 506 litros, y el revestimiento del maletero está hecho de un material más cercano a los coches de la gama de precios más bajos.

El túnel central se hizo aún más alto, aunque los modelos con todas las ruedas motrices No

Parece bastante moderno, pero rápidamente pierde su apariencia. Las superficies lacadas del panel frontal recuerdan a las huellas dactilares. Las huellas dactilares quedan por todas partes y brillan intensamente al sol. Incluso el tirador exterior de la puerta plantea dudas. La calidad del plástico ha cambiado de uno que suena y se raya rápidamente. Las rodillas del pasajero delantero descansan contra la curva del panel. La guantera de un coche por 2 millones de rublos es una simple bandeja sin iluminación.

Radicalmente reducido relación de transmisión cremallera de dirección: el volante se ha vuelto mucho más afilado y ágil. Un manejo tan preciso se ve favorecido por el chasis, que soporta estas aceleraciones laterales. Las respuestas de la dirección son muy precisas, inequívocas y comprensibles. Pero si antes era una locomotora que podía circular por una carretera de cualquier grado de daño absolutamente recta y sin forzar al conductor. Ahora el coche cambia con cualquier desnivel y requiere dirección, y con un volante afilado hay que tener cuidado. Es poco probable que puedas conducir un coche así por nuestras carreteras y hacerlo con una sola mano.

La suspensión del nuevo Camry está ajustada para más caminos lisos, si antes había un eslogan para un coche para todo el país, cuando termina el camino comienza el Camry, entonces la nueva generación traslada todos los desniveles al salón.

Especificaciones del Toyota Camry 2018 con motor de 2,5 litros

Tipo de motor En línea, 4 cilindros
Agregar. DOHC, información del motor Dual VVT-i
Emisiones de CO2, g/km 183 - 204
Diámetro del cilindro, mm 88,5 - 90
Número de válvulas por cilindro 4
Neumáticos delanteros 235/45 R18
Neumáticos traseros 235/45 R18
Potencia 181 CV
Consumo 8,3 l Tipo de combustible Gasolina AI-92
Transmisión automática
Unidad delantera (FF)
Número de plazas 5 plazas
Distancia al suelo 155 mm
Volumen del maletero 493 l

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