Los elevadores hidráulicos están golpeando: ¿cuál podría ser el motivo? ¿Por qué golpean los compensadores hidráulicos?

Operación del motor Combustión interna necesariamente asociado con la liberación de calor. Como sabes por un curso de física, cuando el calor interactúa con un metal, este se expande. Los diseñadores de motores tienen en cuenta este hecho al diseñarlos y proporcionan espacios libres térmicos. Atención especial Al calcular las holguras térmicas, se presta atención al mecanismo de válvulas del automóvil, donde un error puede provocar que las válvulas se quemen o golpeen el motor.

Para que los talleres de automóviles y los conductores puedan controlar la holgura, el mecanismo de válvulas del motor tiene la posibilidad de ajustarla. Debe realizarse mientras la máquina está en funcionamiento, ya que las piezas desgastadas provocan una modificación del juego.

Inicialmente, el ajuste de la separación se hacía mediante arandelas y palancas, lo cual era extremadamente inconveniente y también demasiado difícil para el conductor final. Con el tiempo, los diseñadores propusieron una solución más moderna: el uso de compensadores hidráulicos. Estos mecanismos seleccionan de forma independiente el espacio requerido y no requieren configuraciones adicionales. Pero también pueden surgir problemas con ellos, y el más conocido de ellos es la aparición de golpes durante el funcionamiento del motor.

¿Qué son los elevadores hidráulicos?

Un compensador hidráulico de automóvil es un pistón con una leva que interactúa con la parte inferior. árbol de levas. Hay una válvula de bola en el pistón, cuya tarea es abrir la válvula para permitir que el aceite ingrese a la cavidad del pistón. El émbolo es responsable de transmitir la fuerza desde la leva del árbol de levas al vástago de la válvula.

Durante el funcionamiento, el aceite ingresa al pistón. Llena el espacio libre y luego comienza a presionar el émbolo. Esto hace que se mueva hacia arriba junto con el pistón hasta que el mecanismo descanse contra la leva del árbol de levas. De este modo, es posible lograr la selección automática del espacio óptimo gracias al mecanismo compensador hidráulico. Cuando la leva del árbol de levas presiona el pistón compensador hidráulico, parte del aceite sale, después de lo cual la válvula de bola bloquea el paso del aceite, el pistón se mueve hacia abajo y se crea un espacio.

El compensador hidráulico, a diferencia de las arandelas y las palancas, no requiere ajustes adicionales cuando se desgastan las piezas del motor. En cualquier caso, la holgura se ajusta debido al flujo de más aceite hacia el compensador hidráulico.

¿Por qué golpea el compensador hidráulico?

Un compensador hidráulico defectuoso es fácil de determinar. Si hay problemas con este elemento, comienza a golpear durante el funcionamiento. La consecuencia del golpe del compensador hidráulico es un ajuste incorrecto o inoportuno del juego de válvulas, lo que puede provocar problemas en el motor.

Los motivos por los que golpea el compensador hidráulico del motor se pueden clasificar según las condiciones en las que se producen. Dependiendo de si los elevadores hidráulicos golpean con el motor frío o caliente, las fallas que pueden causar el problema difieren.

Los elevadores hidráulicos golpean un motor frío

Los problemas con el funcionamiento de los compensadores hidráulicos pueden surgir en dos casos: si el propio mecanismo funciona mal o debido a problemas en el sistema de suministro de aceite. Con el motor frío, las siguientes son las principales razones por las que los compensadores hidráulicos golpean:

Importante: Es necesario distinguir entre el golpe de los compensadores hidráulicos con el motor frío y cuando el motor arranca. Muchos conductores se equivocan al creer que si se escucha un sonido característico al arrancar el motor, hay problemas con los compensadores hidráulicos. El ruido de golpeteo puede ocurrir y desaparecer rápidamente porque algunas de las válvulas permanecen abiertas (debido a la ubicación del árbol de levas) después de que se para el motor.

Los elevadores hidráulicos golpean un motor caliente

Las causas del golpe de los compensadores hidráulicos en un motor caliente repiten parcialmente las averías que provocan este problema en un motor frío. A continuación se muestran algunos problemas que son típicos sólo de un motor caliente:

Rara vez ocurre una situación en la que los compensadores hidráulicos golpean solo con un motor caliente. La mayoría de las veces, el problema ocurre tanto en un motor frío como en un motor caliente y está asociado con mal aceite, filtro de aceite sucio o compensador hidráulico dañado.

Cómo identificar un compensador hidráulico que golpea

Dado que hay varios compensadores hidráulicos instalados en el motor, es necesario determinar cuál de ellos golpea durante el funcionamiento antes de reemplazarlo o realizar un diagnóstico detallado. En los centros de servicio, la búsqueda de un mecanismo defectuoso se realiza mediante un dispositivo especial para medir los niveles de ruido. El diagnóstico acústico es método efectivo al buscar un compensador hidráulico problemático.

También puede diagnosticar el compensador hidráulico en un motor desmontado. Para verificarlos, deberá quitar la tapa de la válvula y luego hacer un esfuerzo para empujar cada elemento individualmente. Los compensadores hidráulicos, que pueden hundirse fácilmente bajo influencias externas, tienen una presión de aceite insuficiente, lo que indica su mal funcionamiento. Un compensador hidráulico atascado no se puede ahogar con fuerza humana.

Importante: Preste atención a que durante el proceso de diagnóstico los compensadores hidráulicos no sean presionados por la leva del árbol de levas.

¿Qué causa un mal funcionamiento de los compensadores hidráulicos?

Los problemas con los compensadores hidráulicos no tienen un gran impacto en el desgaste de otros componentes del motor, pero la solución al problema no debe demorarse. Se debe realizar la resolución de problemas del compensador hidráulico, ya que los problemas que surjan pueden indicar un mal funcionamiento del sistema de lubricación.

Los propios compensadores hidráulicos defectuosos provocarán una disminución de la potencia del motor, un deterioro de la dinámica de aceleración del vehículo y un aumento del consumo de gasolina.

Qué hacer si los elevadores hidráulicos golpean

En la mayoría de los casos, el golpe de los elevadores hidráulicos está asociado con problemas en el sistema de lubricación, causados ​​por un aceite deficiente. Por lo tanto, si aparecen sonidos extraños en los compensadores hidráulicos en un motor frío o caliente, el primer paso es cambiar el aceite y el filtro de aceite.

Tenga en cuenta: El primer arranque del motor después de cambiar el aceite volverá a estar acompañado de ruidos de golpe de los compensadores hidráulicos. Esto se debe al hecho de que después de drenar el aceite viejo, los compensadores hidráulicos se “vacían”.

Si cambiar el aceite no ayudó a solucionar el problema, es necesario determinar qué compensador hidráulico golpea durante el funcionamiento. Habiendo identificado un elemento defectuoso, puede sacarlo del motor e intentar lavarlo con gasolina o queroseno, y luego volver a colocarlo en su lugar. Esto ayudará si la causa del golpeteo es una contaminación del compensador hidráulico.

Importante: Después del lavado, los compensadores hidráulicos deben instalarse en la posición en la que estaban antes de su extracción.

Cuando lavar los compensadores hidráulicos no ayuda a resolver el problema de los golpes, será necesario reemplazar los elementos.

Según las leyes de la física, el metal se expande cuando se calienta y se contrae cuando se enfría. Al ensamblar el mecanismo de distribución de gas (GRM) de un motor de combustión interna, se tiene en cuenta esta propiedad y las piezas se ensamblan con espacios libres. El tamaño de los espacios térmicos lo establece el fabricante y se indica en el pasaporte del vehículo.

A medida que las piezas se desgastan, las holguras requieren ajustes e inspecciones periódicas. La desviación de las autorizaciones tecnológicas de la norma establecida afecta el funcionamiento del motor:

• Cuando la holgura disminuye o desaparece, se altera la estanqueidad (la válvula no se cierra por completo), lo que reduce la compresión en el cilindro del motor y provoca una caída de potencia.
• Si el espacio térmico es mayor que el valor permitido, se produce una destrucción acelerada de las piezas de las válvulas de sincronización de admisión y escape. El golpeteo característico de las válvulas al arrancar el automóvil y con el motor caliente indica un mayor espacio libre.

Los valores permitidos de las holguras tecnológicas dependen de la marca del automóvil, el tipo de motor, caracteristicas de diseño y están en el rango de 0,15-0,40 mm. El ajuste se realiza cada 10-15 mil kilómetros y está asociado al desmontaje de la culata. Las holguras se ajustan manualmente mediante galgas de espesores especiales. En el caso de utilizar dispositivos especiales (compensadores hidráulicos), no es necesario desmontar el motor, ya que las holguras se ajustan automáticamente.

¿Qué es un compensador hidráulico?

1.Dispositivo. En el cuerpo cilíndrico del compensador se inserta un pistón (émbolo), apoyado contra un llamado resorte de retorno rígido, y en el propio pistón se monta una válvula de bola de derivación con un resorte de presión. La arandela de seguridad mantiene el émbolo móvil junto con el relleno en el cuerpo del compensador.

Los compensadores hidráulicos se diferencian entre sí según su lugar de instalación en el mecanismo de distribución de gas:

• Si los compensadores se instalan en casquillos especiales en la culata del cilindro, el cuerpo del empujador hidráulico se hace móvil con respecto al asiento.
• Si se instala un compensador hidráulico en los casquillos del balancín de la válvula, el cuerpo está estacionario y el émbolo tiene libertad de movimiento.

2. Principio de funcionamiento. El compensador hidráulico aumenta o disminuye su tamaño debido al flujo de aceite y al funcionamiento sincrónico de los resortes y la válvula. Estructuralmente, el compensador está conectado al árbol de levas, a las válvulas de sincronización de admisión y escape y mantiene las holguras térmicas especificadas necesarias para el funcionamiento adecuado del motor. Al mismo tiempo, también tiene en cuenta sus propios cambios de temperatura.

¿Por qué golpea el compensador hidráulico?

Un compensador defectuoso produce sonidos cortos, agudos y frecuentes, similares a crujidos metálicos. Dado que el medio de trabajo del compensador hidráulico es aceite de motor, entonces su calidad afecta la durabilidad del dispositivo.

1. Causas de detonación de los compensadores relacionadas con el aceite del motor:

• El uso de los llamados aceites sucios, en los que no hay suficientes detergentes ni aditivos que retengan la suciedad, y el nivel de acidez es superior al alcalino. La temperatura de calentamiento de las piezas de sincronización alcanza los 800⁰C. El aceite de mala calidad provoca la formación de depósitos de carbón, lo que altera el funcionamiento de las partes móviles del dispositivo de compensación.
• El nivel de aceite del motor está por debajo (por encima) de lo normal. Si hay más aceite de lo normal, como resultado de la formación de espuma en el cárter, entra aire. Si el nivel es bajo, la bomba de aceite está arrastrando aire mientras suministra aceite al compensador hidráulico. El golpe sólo se escucha cuando alta velocidad motor, pero ausente en ralentí y bajo.
• Mal funcionamiento de la bomba de aceite. El aceite fluye lentamente o no fluye nada hacia el compensador hidráulico.
• Reemplazo inoportuno del aceite del motor y del filtro de aceite. La suciedad en el aceite provoca la obstrucción de los espacios entre el cuerpo y el émbolo, la “pega” de la bola en el asiento de la válvula y, como resultado, la pérdida de movilidad del émbolo.
• Conductos de aceite de la culata obstruidos.

Nuestro otro artículo le informará sobre esto de varias formas sencillas.

2. Causas mecánicas de los golpes:

• Compruebe el mal funcionamiento de la válvula. El compensador hidráulico golpea en frío, inmediatamente después de arrancar el motor, pero el sonido desaparece a medida que aumenta la velocidad. Lo mismo ocurre cuando el motor está caliente, cuando el golpe desaparece al pisar el pedal del acelerador.
• Defectos en las superficies del cuerpo y del émbolo (rayas, abolladuras, hendiduras). Se escucha un golpe característico independientemente de la velocidad de rotación del árbol de levas de distribución.
• Desgaste del par de émbolos . En este caso, el ruido de golpe aparece cuando el motor se calienta. Cuando el motor se ha enfriado de nuevo, no se oyen golpes.

¿Cuáles son las consecuencias de operar un motor con compensadores hidráulicos defectuosos?

El golpeteo de los compensadores es una señal de que no se respetan las holguras térmicas en el sistema de distribución, aunque al principio no supone ningún peligro para el motor. Es diferente si no tomas ninguna medida y continúas conduciendo el coche. largo tiempo. En este caso, la avería del mecanismo de distribución de gas es inevitable. Las levas del árbol de levas y las piezas de sincronización asociadas son las primeras en sufrir las cargas de choque resultantes al arrancar el motor.

Además, el motor funciona de forma inestable, la potencia disminuye y el consumo de combustible aumenta.

Cómo eliminar los golpes de los compensadores hidráulicos.

Si el compensador hidráulico está desgastado o dañado mecánicamente, se reemplaza por uno nuevo. En otros casos, todas las piezas del compensador se desmontan y lavan. El asiento de la válvula de retención se limpia con una clavija de madera para eliminar la suciedad adherida y los depósitos de carbón. Si el mal funcionamiento del compensador hidráulico está asociado con un mal funcionamiento del sistema de lubricación del motor, realice las siguientes acciones:

• Cambio de aceite y filtro de aceite. Al elegir el aceite, se da preferencia a los sintéticos y aceites semisintéticos alta calidad con baja viscosidad y aditivos detergentes.
• Comprobación del funcionamiento de la bomba de aceite. Si se detecta un mal funcionamiento, se repara o reemplaza.
• Limpieza de los conductos de aceite de la culata. Los canales se lavan con gasolina mediante un compresor.

Video guía para eliminar los golpes de los compensadores hidráulicos.

Vea cómo se pueden curar los compensadores hidráulicos viejos

Línea de fondo

El uso de compensadores hidráulicos reduce el consumo de combustible y aumenta la vida útil de la sincronización. El motor funciona silenciosamente y produce la máxima potencia. El fabricante garantiza un funcionamiento confiable de los compensadores hidráulicos durante 30 mil kilómetros, después de lo cual se recomienda reemplazarlos. En realidad, las juntas de expansión pueden fallar antes o durar más, dependiendo del aceite utilizado en el motor. Los mayores requisitos de calidad del aceite son el principal y único inconveniente de los compensadores hidráulicos.

Antes de comenzar a estudiar la lista de razones por las que pueden producirse detonaciones, descubramos qué son los compensadores hidráulicos y cómo funcionan.

Un compensador hidráulico, también conocido como empujador hidráulico, es una pieza que, utilizando la presión del aceite, permite ajustar automáticamente los espacios entre el árbol de levas y las válvulas. El principio de funcionamiento es que cuando la leva del árbol de levas actúa sobre el pistón compensador hidráulico a través de un par de émbolos, debido a esto, parte del aceite se vierte y la válvula de bola corta el suministro de aceite, creando la presión necesaria. Luego, el pistón desciende y, debido a la presión interna del aceite en el compensador hidráulico, la válvula de bola se acerca a la "profundidad" requerida hacia la leva del eje, ajustando así automáticamente la holgura requerida para la válvula y el eje.

¿Dónde están ubicados los compensadores hidráulicos?

¿Por qué golpean los compensadores hidráulicos?

Entonces, estas son las razones más comunes. En general, todas las causas se pueden agrupar en dos grupos de averías:

1. Mal funcionamiento directamente con el propio mecanismo compensador hidráulico.

2. Mal funcionamiento en el sistema de inyección de aceite y calidad del fluido.

Clasificaremos los motivos en función del ruido de golpe que se produce cuando el motor está caliente o cuando está frío.

Golpear cuando hace frío:

Aceite sucio. El aceite obstruido con virutas, hollín, hollín y otros residuos puede provocar golpes en un motor frío. Estos desechos obstruyen los canales conductores de petróleo. No existe tal problema con un motor caliente, cuando el aceite caliente elimina todos los residuos.

Aceite sucio debajo de la boca de llenado de aceite

Contaminación del propio mecanismo. Como sabes, en el compensador hidráulico se instala un mecanismo de émbolo, que se encarga de extender la válvula de bola. Por lo tanto, si el asiento está sucio, es posible que simplemente se atasque.

Desgaste de mecanismos. Del artículo anterior, deberías haber entendido su estructura y funcionamiento. En consecuencia, en caso de daño al émbolo o asiento, el aceite no quedará retenido en el llamado espacio subémbolo.

Atasco del par de émbolos o de la válvula principal debido a depósitos de carbón, daños mecánicos, etc. Aquí sólo ayudará un diagnóstico completo, posiblemente con la compra de una pieza nueva.

Aceite incorrecto seleccionado. Demasiado aceite hasta que el motor esté completamente calentado simplemente no tiene tiempo de llegar a los compensadores hidráulicos. El problema es especialmente grave en periodo de invierno, cuando muchos simplemente eligen el tipo de aceite equivocado y es demasiado viscoso, simplemente no tienen tiempo para llegar al HA.

Contaminación. Problema similar al anterior cuando el aceite no fluye. También en este caso, en caso de contaminación grave del filtro, entrará una cantidad insuficiente de líquido en la culata.

La válvula principal tiene fugas, lo que impide que se cree la presión requerida en el sistema.

Otra razón, que ocurre con no menos frecuencia, se refiere nivel bajo Aceites en el motor de combustión interna. Según la experiencia de muchos propietarios, controle la cantidad de aceite. Intente mantenerse en el nivel medio o ligeramente por encima del promedio, entonces no habrá problemas. Por cierto, este problema se diagnostica fácilmente. En este caso, el golpe se escucha solo al ralentí, inmediatamente después de arrancar el motor de combustión interna.

Como puede ver, el principal conjunto de razones son problemas con el sistema de aceite. Hay aceite en mal estado, canales de paso obstruidos y cosas similares. Por lo tanto, primero que nada, reemplace el aceite y el filtro, entonces tal vez los golpes desaparezcan. Pero tenga en cuenta que inmediatamente después de comenzar con líquido nuevo, los golpes continuarán durante algún tiempo. Ya que después de drenar el aceite, los compensadores hidráulicos quedarán vacíos y será necesario un tiempo para bombear una nueva porción y pasarlo todo por el filtro para su limpieza.

En caso de daño mecánico, está claro que es necesario acudir a un centro de servicio y decidir si restaurarlo o reemplazarlo. En algunos casos es posible, por ejemplo, pulir las rebabas para que el espacio debajo del émbolo quede sellado. Si simplemente se han formado depósitos de carbón en el compensador hidráulico, basta con limpiarlo. Pero tenga cuidado de no dejar rayones, abolladuras, etc. Es mejor contactar con especialistas.

Toca caliente

Las causas de los golpes en un motor caliente pueden coincidir con las enumeradas anteriormente en un motor frío.

Exceso o viceversa falta de aceite en el sistema. Por cierto, debido a esto, se acumula demasiado aire en el sistema. Por lo tanto, cuando se comprime más oxígeno, se puede escuchar un golpe. Este problema no ocurre con el motor frío, porque el enriquecimiento de aire ocurre solo cuando se calienta el aceite.

Se aumenta la zona de apoyo para los compensadores hidráulicos. Y dado el sobrecalentamiento del motor, el metal se expande y el ruido de golpe puede intensificarse.

Compensadores hidráulicos en el motor Lada Priora.

Presión de aceite insuficiente. La bomba de aceite está defectuosa o hay contaminación en el sistema, el filtro está sucio.

Aceite de mala calidad o seleccionado incorrectamente. Cámbielo rápidamente.

Daño mecánico al cuerpo de la válvula, al par de émbolos, a la válvula, por ejemplo, desgastes, rayones, etc.

Como puedes ver, en ambos casos los motivos son fallos mecánicos, por ejemplo, fallo de la bomba y problemas con el aceite.

Consecuencias

Si durante el arranque, después de calentar el motor, los golpes no desaparecen, entonces la causa debe identificarse lo antes posible. A menudo se asocian con aceite en mal estado, como descubrimos anteriormente. Según las estadísticas, en promedio el 65% de los problemas con los compensadores hidráulicos se deben al uso de un fluido inadecuado. Si ignora el problema, puede acelerar el desgaste del mecanismo de sincronización. Además, debido a los golpes, que en general son golpes, las levas del árbol de levas se ven afectadas, así como los mecanismos de terceros conectados a la correa de distribución. Además, si no se eliminan rápidamente los problemas de detonación, se producirá un mayor consumo de combustible, una reducción de la potencia y un funcionamiento inestable del motor de combustión interna.

Conclusión

En consecuencia, quisiera volver a prestar atención a la importancia de identificar oportunamente las causas. No preste atención a los comentarios de algunos propietarios de automóviles en los foros, donde dicen que si la válvula principal deja de golpear cuando está caliente, entonces todo está bien. Esta es una idea errónea, y más tarde, claramente, en un día, una semana, un mes, pero aún surgirán problemas en el trabajo y en el trabajo. En una situación muy mala, existe el riesgo de fallo del mecanismo de sincronización, desgaste de las levas del árbol de levas por impactos constantes, pérdida de potencia y aumento del consumo. ¿Lo necesita? Y lo principal que probablemente haya aprendido del artículo es que debe elegir el aceite adecuado. Porque el rendimiento de esta unidad depende directamente de la elección del líquido.

Si los compensadores hidráulicos golpean, es necesario comprender las causas del fenómeno. También se conoce por un curso de física escolar. Ese metal se expande cuando se calienta y se contrae cuando se enfría. Al ensamblar el mecanismo de distribución de gas del motor, se tiene en cuenta esta propiedad y el conjunto se ensambla con las holguras especificadas. Su valor lo determina el fabricante y se guarda en el pasaporte del vehículo.

Con el tiempo, las brechas deberán ajustarse y verificarse oportunamente. La desviación de las holguras de una norma determinada afecta el funcionamiento de la unidad de potencia:

• Cuando se reduce o elimina la holgura, se altera la estanqueidad, ya que la válvula no se cierra por completo, lo que reduce la compresión en los cilindros del motor y conduce a una disminución de la potencia.
• Si el tamaño del espacio térmico es mayor que el valor permitido, se produce una rápida destrucción de partes de las válvulas de escape y admisión del mecanismo de sincronización del motor. Un sonido de golpe específico de las válvulas al arrancar el motor y cuando el motor está caliente indica un mayor espacio libre.

Los valores permitidos de los espacios tecnológicos deben corresponder a la marca del automóvil y al motor, sus características de diseño y estar en el rango de 0,15 a 0,4 mm. El ajuste se realiza cada 15 mil km y consiste en desmontar la culata. Los espacios se ajustan manualmente, utilizando galgas de espesores especiales. Cuando se utilizan dispositivos especiales: compensadores hidráulicos, no es necesario desmontar el motor, ya que los espacios se ajustan automáticamente.

En el cuerpo cilíndrico de este dispositivo se inserta un émbolo que se apoya en un resorte elástico de retorno. En el cuerpo del pistón está integrada una válvula de derivación de bola con un resorte de presión. El émbolo móvil se sujeta mediante una arandela de seguridad junto con el interior del compensador.

Los compensadores hidráulicos se diferencian entre sí según dónde estén instalados en el mecanismo de distribución de gas.

• Si estos dispositivos se montan en casquillos especiales en la culata del cilindro, el cuerpo de este empujador se hace móvil en relación con el asiento.
• Al instalar un compensador hidráulico en los casquillos de balancín, este cuerpo es estacionario, a diferencia del émbolo.

El compensador hidráulico aumenta o disminuye su tamaño debido al flujo de aceite y al funcionamiento simultáneo de la válvula y los resortes. Está conectado al árbol de levas, a las válvulas de escape y de admisión del mecanismo de distribución de gas y mantiene las holguras térmicas establecidas necesarias para el funcionamiento de calidad del motor. En este caso, se tienen en cuenta sus cambios de temperatura.

Los compensadores hidráulicos golpean cuando están calientes

Veamos brevemente las causas más populares del ruido de golpeteo de los compensadores hidráulicos en un motor caliente y cómo solucionar estos problemas:

• Hace tiempo que no se cambia el aceite, o no es de la calidad adecuada. En este caso, para evitar problemas similares, es necesario cambiar el aceite.
• Válvulas obstruidas. En tal situación, este problema sólo se puede detectar con el motor caliente. Y en estado frío, no siempre se pueden detectar golpes. La solución a este problema es lavar el sistema y reemplazar el aceite con aceite nuevo, preferiblemente más espeso.
• Filtro de aceite sucio. Debido a esto, el aceite no pasa al compensador hidráulico a la presión requerida. Como resultado, se crea una esclusa de aire, que es la causa de este mal funcionamiento. La solución es sustituir el filtro por uno nuevo.
• Nivel de aceite incorrecto. Se puede subir o bajar. Como resultado, el aceite se sobresatura de aire, lo que provoca golpes. Para solucionar este problema, agregue aceite hasta el nivel normal.
• Funcionamiento incorrecto de la bomba de aceite.. Si no funciona a plena capacidad, entonces esta es la causa del golpe de los compensadores hidráulicos. En este caso, es necesario comprobar el funcionamiento de la bomba y configurarla para su funcionamiento normal.
• Área de montaje ampliada para compensador hidráulico. Cuando el motor se calienta, el asiento se expande aún más, lo que contribuye a que se produzcan golpes. Para evitar fallas en el motor, debe comunicarse inmediatamente con un taller de reparación de automóviles.
• Mal funcionamiento hidráulico y mecánico.. En este caso solucionar el problema es bastante complicado, por lo que es recomendable contactar con un servicio de coche especializado.

Los compensadores hidráulicos golpean cuando están fríos.

Consideremos una lista de razones comunes que causan golpes en los compensadores hidráulicos con un motor frío y cómo resolver dichos problemas:

• El propio compensador hidráulico está defectuoso.. Pero también se escucha un ruido similar cuando el motor está caliente. La causa de un mal funcionamiento del compensador hidráulico puede ser daño a las partes del par de émbolos, su atasco debido a la penetración de suciedad en el mecanismo, mal funcionamiento de la válvula que deja pasar el aceite o desgaste de las superficies de contacto externas. . Para eliminar este mal funcionamiento, el diagnóstico debe realizarse en un taller especializado.
• Aceite demasiado espeso, que ha llegado al final de su vida útil. El problema se soluciona sustituyendo el aceite por uno nuevo.
• La válvula compensadora hidráulica tiene fugas.. Esto hace que el aceite se drene cuando el motor no está en marcha. Al mismo tiempo, el compensador hidráulico se satura de aire. Pero este efecto no se produce si se sustituye el aire por aceite. Para corregir la situación, puede purgar el compensador hidráulico o reemplazar la válvula.
• El puerto de entrada está obstruido.. Esto se refiere al orificio para bombear aceite. Cuando el motor se calienta, el aceite que fluye a través del orificio se diluye naturalmente. Para que el aceite vuelva a fluir por el orificio, debes intentar limpiarlo.
• El modo de temperatura no se corresponde con los parámetros de funcionamiento.. Algunos tipos de aceite no son adecuados para su uso a bajas temperaturas. Su espesor no corresponde a las condiciones de trabajo. En este caso, es necesario rellenar el aceite recomendado por la fábrica, que puede mantener los parámetros incluso en heladas severas.
• La válvula compensadora hidráulica pierde aceite, que regresa a través de la válvula y el compensador hidráulico se satura de aire. Cuando se apaga el motor, la temperatura disminuye y el aceite también cambia sus características. Hasta que el motor se caliente, el aceite no fluirá hacia el sistema. Para corregir la avería, es necesario reemplazar el compensador o válvula hidráulico.
• obstruido filtro de aceite . En tales casos, la solución es siempre la misma: simplemente sustituir el filtro por uno nuevo.

Incorporación de nuevos compensadores hidráulicos.

Este fenómeno es normal al principio, mientras el coche es nuevo. Pero si los golpes no desaparecen en un futuro próximo, entonces es necesario identificar el problema. Si tenemos en cuenta que dichos compensadores hidráulicos no eran susceptibles de desgastarse, lo más probable es que la razón sea diferente. Pero se recomienda que al comprar un kit nuevo se emita una garantía. De esta forma podrá avisarse si descubre un defecto o una versión inadecuada de los compensadores hidráulicos.

El ruido de golpeteo de los compensadores nuevos a menudo se debe a una instalación incorrecta, por lo que el aceite no pasa. También se identifican otros problemas por el hecho de que los compensadores no se pueden bombear, ya que el aceite no puede llegar hasta ellos. Los culpables son los conductos de aceite obstruidos, así como una bomba de aceite rota y muchas otras fallas.

¿Es posible operar un automóvil con un golpe en los compensadores hidráulicos?

Si responde rápidamente a la pregunta planteada, podrá conducir, pero debe eliminar rápidamente este mal funcionamiento, ya que ocurre:

• Ruido adicional en el compartimento del motor.
• Alta vibración.
• Consumo excesivo de combustible.
• Violación del medio ambiente debido al aumento de humo. gases de escape
• Reducción de la elasticidad del control.
• Pérdida de potencia motora.

Si funciona un motor defectuoso, puede fallar por completo. Por lo tanto, está prohibido operar un vehículo con un mal funcionamiento en el mecanismo de distribución de gas. Cuanto antes comiencen las reparaciones, más barato costará.

Dado que el motor tiene varios de estos elementos, antes de reemplazarlo es necesario determinar qué compensador hace un ruido de golpe durante el funcionamiento. En los servicios de automóviles, la identificación de una pieza defectuosa se realiza mediante equipos especiales para medir las características del ruido. El diagnóstico acústico en este caso se volvió manera efectiva identificar un compensador hidráulico defectuoso.

También puede diagnosticar dicha pieza en un motor desmontado. Para verificar estas piezas, deberá quitar la tapa de la válvula y luego deberá empujar cada compensador por separado. Las piezas que se hunden fácilmente al presionarlas tienen una presión de aceite baja, lo que indica su avería. Un compensador hidráulico atascado no se puede presionar con la fuerza de la mano humana. Un punto importante es que durante el diagnóstico los compensadores no se presionan contra la leva del árbol de levas.

Cómo eliminar los golpes

La forma más correcta de eliminar los golpes es realizar renovación completa, pero se deben probar otras opciones, como el lavado. Este proceso requiere buenas habilidades operativas y Altos precios energía. Pero el lavado no ofrece una garantía total de eliminar las causas del ruido, ya que a veces esta causa no está oculta no en el compensador en sí, sino en la mala calidad del aceite u otras averías.

Hay casos en los que hay un golpe en un motor frío, pero no hay golpe en un motor caliente. En este caso, el problema es el aceite calentado. Esto es algo muy común entre los conductores y muchos no prestan atención a este mal funcionamiento. Si los golpes no desaparecen después de que el motor se calienta, debe comunicarse con un centro de servicio de automóviles para que realicen reparaciones profesionales.

Si los golpes provienen de un compensador, puede intentar eliminarlos utilizando este método:

1. girar cigüeñal hasta que se abra la válvula que se acerca al compensador de detonación.
2. Gire la válvula y el resorte en ángulo para mover las piezas que están colocadas incorrectamente.
3. Encender el motor. Si los golpes persisten, entonces es necesario realizar una revisión más exhaustiva del motor.

Este método es adecuado tanto para Priora como para VAZ-2112. Si el motor golpea cuando está frío, entonces no tiene nada de malo, ya que el aceite aún está espeso y el golpe desaparecerá cuando el motor se caliente. Cuando el motor golpea cuando está frío, está permitido operar el vehículo. Y si las válvulas golpean cuando el motor está caliente, entonces es necesario reparar el automóvil. Si no se demora, sino que se comunica inmediatamente con especialistas para realizar las reparaciones, no llevará mucho tiempo y el costo de las reparaciones no será demasiado alto.

Muchos conductores se preguntan por qué los elevadores hidráulicos golpean al Priora. Primero, determine qué empujador hace el ruido de golpe. Esto se determina mediante diagnóstico acústico o apagando los cilindros uno por uno.

Luego, verifique la presión del aceite del motor. Si la presión es baja, se puede reemplazar la bomba de aceite. Pero a menudo la causa es el propio aceite del motor, elegido incorrectamente o no llenado al máximo de su capacidad. Es necesario reemplazar el aceite por la marca especificada por la fábrica y cambiar su viscosidad agregando aditivos que puedan detener el golpeteo. A veces se ve claramente que hay aceite en el pozo de la bujía cuando el motor funciona bajo carga elevada. El aceite se extrae con una jeringa y las bujías se limpian o se reemplazan por otras nuevas. Luego, para crear una presión normal debajo de la tapa del compensador, es necesario aplicar sellador, que no fue suficiente durante el montaje en fábrica.

Procedimiento de sustitución de compensadores hidráulicos.

Reemplazar esta pieza por una nueva es un trámite sencillo que puedes realizar tú mismo la marca del coche en este caso no es tan importante, ya que el diseño del motor y el principio de funcionamiento son los mismos para todos; unidades de potencia similar. La única diferencia es que al reemplazar el compensador en algunos modelos, también se debe cambiar la junta de la tapa de la culata. Pero, en general, el principio de sustitución es el mismo, por lo que deberías considerar sustituir esta pieza en su totalidad.

Procedimiento de sustitución:

1. Retire la tapa de la válvula.
2. Retire la rueda dentada del árbol de levas. Esto se hace usando alambre. Sólo necesitas enganchar la pieza y levantarla.
3. Compruebe el tensor y el amortiguador. Si están demasiado desgastados, conviene sustituirlos por otros nuevos.
4. Retire los sujetadores del cigüeñal y retire la plataforma.
5. Retire los balancines y colóquelos en una secuencia determinada. Puedes ordenarlos por número para evitar confusiones.
6. Retire las juntas de dilatación una a una. Al desmontar diferentes piezas tendrás que aplicar diferentes fuerzas. Esto puede explicarse por las vibraciones al conducir. Los compensadores hidráulicos también se ubican por números si se planea limpiarlos y diagnosticarlos.
7. Enjuague y limpie las tuberías de aceite y sus lugares de instalación.
8. Atornille los compensadores hidráulicos en su lugar. Se debe tener cuidado durante la instalación, ya que si se aplica mucha fuerza, la pieza podría dañarse. Por tanto, es recomendable utilizar una llave con dinamómetro.
9. Después de la instalación, debe instalar las piezas extraídas de acuerdo con los números inversos a los de extracción.
10. Es imperativo fijar las válvulas en su lugar con un destornillador ancho.

Las válvulas desmanteladas se pueden restaurar lavándolas, pero la mayoría de las veces, después del reemplazo, nadie lava las piezas viejas.

Este procedimiento es completamente similar al reemplazo de válvulas en un Chevrolet Niva. Otros autos tienen diferencias menores. Si no tiene habilidades suficientes o no confía en sus acciones, se recomienda contactar con talleres especializados.

Si es propietario de un automóvil con compensadores hidráulicos n52, para eliminar sonidos extraños solo necesita reemplazar el aceite por uno más viscoso, por ejemplo, aceite 5W-40. Un reemplazo de este tipo puede corregir el problema si la culpa fue del aceite. Si conduce su automóvil demasiado lento, también arruinará el motor de su automóvil. Es necesario seguir este mandamiento: aceleración lenta con desaceleración lenta. Esto ayudará a preservar el motor y también reducirá el consumo de combustible.

Reemplazo de compensadores hidráulicos por su cuenta en un Priora 16 válvulas:

Consecuencias del golpe de los compensadores hidráulicos.

Si escucha un sonido específico cuando el mecanismo de distribución de gas está en funcionamiento, entonces no puede dudar, pero debe acudir a un especialista en motores. Si el mal funcionamiento de este sistema no se detecta a tiempo, la vida útil del mecanismo de distribución de gas se reducirá considerablemente y habrá una carga significativa en la culata, lo que posteriormente conducirá a costosas reparaciones.

Aparece ruido después de reemplazar las juntas de dilatación.

Otro motivo del golpe de los compensadores es su mal funcionamiento, ya que es necesario cambiarlos periódicamente. La mayoría de las veces esto se convierte en razón principal. Si está reemplazando un compensador hidráulico, se recomienda reemplazar todo el conjunto. No hay garantía de que todas las juntas de dilatación estén en buen estado de funcionamiento y no generen mucho ruido. Si los golpes no desaparecen después del reemplazo, entonces es necesario encontrar la causa en otros factores externos.

La mayoría de las veces, las nuevas juntas de dilatación no golpean. Sin embargo, si los golpes continúan, entonces las piezas pueden estar defectuosas o no fueron la causa. Para asegurarse de que el asunto sea completamente diferente, debe verificar su sujeción. Quizás las piezas no pudieron encogerse lo suficiente y crear un sonido similar. Para eliminar los golpes, es necesario apretarlos y los golpes deberían cesar. Si los golpes no desaparecen, debe acudir a un taller de reparación de automóviles.

Elegir el aceite adecuado

Como ya hemos descubierto, los taqués hidráulicos pueden producir ruidos de golpe debido a la mala calidad del aceite. Elegir uno que sólo sea adecuado para tu coche es bastante complicado. A la hora de seleccionar se recomienda leer sus instrucciones. Es muy posible que tenga el mismo espesor, pero diferentes propiedades lubricantes. Esto depende directamente de la cantidad de diferentes aditivos en el aceite. Definitivamente debes verificar la certificación del aceite que compraste para la marca del motor de tu auto.

Un punto importante es la selección de la marca correcta de aceite, en de lo contrario Tendrá que reemplazar otros elementos del motor, no solo los compensadores hidráulicos. Antes de cambiar el aceite, se recomienda consultar a un especialista en motores.

Fabricantes de compensadores hidráulicos.

Existe una opinión constante de que los consumibles originales son de una calidad mucho mayor que los de otros fabricantes. Esto suele ser cierto, pero existen algunas peculiaridades. Los repuestos originales suelen ser mucho más caros que los análogos. Otra característica es que existen análogos de piezas originales que tienen una calidad superior a las piezas de fábrica.

Como resultado, debido al ahorro o la calidad, los propietarios de automóviles pueden comprar análogos de compensadores hidráulicos. Por tanto, veamos información sobre los fabricantes que tenemos.

• Empresa AJUSA. Su precio es bajo, pero su calidad es adecuada; prácticamente sólo tienen críticas negativas. A menudo se quejan de ellos debido a la mala calidad de producción, lo que contribuye a la rápida aparición de golpes y a una corta vida útil.
• productos AE. Estos son productos europeos que se han ganado fama por sus piezas de calidad. Precio pagable. Sin embargo, existe la opinión de que estos dispositivos empiezan a emitir ruidos de golpe al cabo de unos pocos miles de kilómetros.
• CompensadoresBOTÍN. Este fabricante alemán produce piezas de alta calidad, pero se producen algunos casos de modelos de baja calidad que son inferiores a los originales en términos de calidad del acero, debido a defectos o falsificaciones.
• Compensadores hidráulicos de la empresa.FEBI. También es un fabricante alemán, pero con un período de garantía reducido. También buena calidad Tienen compensadores fabricados específicamente en Alemania, pero en otros países, por ejemplo en China, a menudo se fabrican modelos defectuosos, lo que conlleva costosas reparaciones.
• DetallesEN UN. Las instalaciones de producción de este fabricante también se encuentran en Alemania. Se distinguen por su alta calidad y una larga garantía del fabricante, como cualquier dispositivo alemán. Sus repuestos tienen excelentes críticas por parte de los propietarios de automóviles y son muy populares en mercado ruso y en cadenas minoristas de países vecinos.

En la mayoría de los casos, los compensadores hidráulicos (HC) fallan cuando los canales de aceite del motor están sucios, las superficies de trabajo del par de émbolos y la válvula de retención, que están fabricadas con un alto grado de precisión, están desgastadas.

La contaminación se produce en los siguientes casos:

• cuando se utiliza el aceite incorrecto,

• cuando su sustitución se produzca fuera de plazo,

• El filtro diseñado para pasar aceite sucio a través de la válvula de derivación está defectuoso.

De la camara presión más alta El aceite comienza a gotear si se aumenta el espacio de asiento en el par de émbolos. El compensador hidráulico pierde su propiedad de "rigidez", por lo que la eficiencia de suministrar la fuerza de la leva a la válvula de sincronización y su varilla disminuye drásticamente. Una situación similar ocurre cuando la válvula de la cámara HP está desgastada. Si el sistema de lubricación del motor está defectuoso, el llenado de aceite del compensador hidráulico se ralentiza y la correa de distribución no absorbe los huecos.

El aceite debe llenar todo volumen interno compensador hidráulico. Cuando no está completamente lleno, su objetivo principal (eliminar los huecos en los elementos de distribución) no se cumple. Al final aparecen cargas masivas que se hacen sentir con los correspondientes golpes.

Si el compensador hidráulico golpea, ¿qué puede pasar? Debido a esto, las piezas de sincronización se desgastan más rápido y el motor funciona peor. La entrada de partículas de dispositivos desgastados junto con aceite en el compensador hidráulico también provoca averías en las piezas. Con todo esto, el nodo puede atascarse. En este caso (dependiendo de la posición en la que sucedió), las válvulas se apretarán o aparecerán grandes holguras en la correa de distribución. Como resultado, la potencia puede disminuir, la carga en el árbol de levas etc.

Para evitar estos problemas debes:

• Mantenga el interior del motor limpio y bajo control.

• Cambie los filtros y el aceite dentro del plazo recomendado por el fabricante del automóvil con un factor de reducción de 0,6-0,9, teniendo en cuenta las condiciones de funcionamiento del vehículo.

• Antes de cada cambio de aceite, lave el motor con un enjuague de “kilometraje” de acción lenta. Si las superficies internas del motor están sucias, y esto se descubre al retirar la caja de distribución, no es necesario utilizar agentes de lavado de acción rápida, ya que varias partículas exfoliadas pueden penetrar con el aceite en las cavidades internas del compensador. lo que provocará el fallo de la caja de cambios principal.

Los pequeños espacios entre las partes móviles del sistema hidráulico permiten el uso de aceites de alta calidad, semisintéticos y sintéticos. (10W 30, 5W 40, SAE 0W 40). Los aceites minerales no son adecuados para esto porque... caracterizado por una alta viscosidad.

Sustitución y diagnóstico.

El fallo de uno o varios compensadores hidráulicos va acompañado de un ruido de golpe que puede confundirse con el de una válvula. Puede encontrar un compensador hidráulico defectuoso utilizando un fonendoscopio.

Puede fabricar usted mismo una versión de este dispositivo utilizando una varilla de metal con un diámetro de 5 mm y una longitud de 700 mm. Se adjunta una lata de cerveza de hojalata con la parte superior cortada a un extremo del eje y un mango de madera al medio. El extremo libre del dispositivo se aplica en el área de cada HA a la cabeza y la oreja a la lata. Si se sospecha que el HA está en buen estado de funcionamiento, se retira con un imán y se inspecciona. Si está atascado y no cede, utilice tracción de gancho. Algunos compensadores hidráulicos se desmontan, lo que permite determinar el grado de desgaste de las piezas. Las piezas deben manipularse con cuidado para evitar daños a las superficies de las piezas adyacentes.

Una vez retirado el anillo de retención, se deben desmontar los soportes hidráulicos. Golpeando el cuerpo del empujador hidráulico sobre la superficie metálica, sacuda con cuidado el interior. Lavar el compensador sucio con acetona u otro producto.

El desmontaje de los soportes hidráulicos se realiza directamente después de retirar el anillo de retención. Las partes internas del empujador hidráulico se deben sacudir golpeando suavemente con el cuerpo la superficie de hierro. Un compensador sucio debe lavarse con un solvente, por ejemplo, acetona.

Los baches y rayones son visibles tras una inspección visual. También puede producirse la formación de depresiones. Puede mantener bajo control el estado del compensador hidráulico desmontado: si después de llenarlo de aceite no se comprime con el esfuerzo de sus manos, está en buenas condiciones. Si se encoge, es necesario cambiarlo. Un cuerpo principal en funcionamiento, cuando se comprime con una abrazadera, es capaz de proporcionar una fuerte resistencia y la longitud se miniaturiza solo después de 30 segundos.

Trucos de instalación.

Para que el nuevo compensador hidráulico funcione correctamente después de la instalación, se deben seguir las siguientes reglas:

• Al instalar una nueva caja de cambios principal, no se elimina el aceite llenado en fábrica. Después de arrancar el motor, esta composición se mezclará con el aceite del sistema de lubricación del motor sin consecuencias negativas.

• Los HA vacíos y llenos de aire no se pueden instalar; primero se deben llenar con aceite. De lo contrario, pueden aparecer cargas pesadas al arrancar el motor por primera vez.

• Inmediatamente después de instalar el motor principal en el motor, debe girar el cigüeñal con el trinquete de 5 a 7 veces y esperar una pausa de diez minutos antes de arrancar el motor para tomar la posición de trabajo adecuada de los pares de émbolos bajo la presión del levas del árbol de levas.

• Durante el proceso de reparación o reemplazo del compensador hidráulico, se lava el sistema de aceite, se cambia el filtro y se vierte aceite nuevo en el motor. La verificación del flujo de aceite a los asientos a través de los canales se realiza visualmente cuando gira el cigüeñal.

• Si el motor está en reparación y ha recorrido 150-200 km, se debe cambiar el juego de juego de válvulas. Si falla uno o un par de compensadores hidráulicos, es mejor reemplazar todo el conjunto por completo.

Purga de compensadores hidráulicos.

Si el compensador hidráulico golpea cuando el motor está caliente, esto indica ventilación y fuga parcial de aceite. En este caso, se permite que el motor funcione durante 2-3 minutos a velocidades constantes, luego a velocidades variables y luego al ralentí. Si el ruido no desaparece, se repite todo el ciclo, e incluso un par de veces según sea necesario.