Opel Antara original. Los árboles de levas originales del Opel Antara se pueden sustituir

Características del Opel Antara

La nueva configuración del Antara no se beneficia del lavado de cara ni de las mejoras interiores. Se hizo especial hincapié en ajustar la gama de unidades de potencia en las categorías “motor de gasolina Antara” y “ Motor diesel Opel Antara”, lo que, según los expertos de Adam Opel AG, debería contribuir a aumentar la popularidad de este coche. Y parece que lo consiguieron.

Opel Antara especificaciones. Motores y transmisión.

La gama de motores de gasolina del nuevo Opel Antara está representada por propulsores de la familia ECOTEC. La gama Opel Antara (diésel) también consta de dos unidades turbo. Brevemente sobre cada uno:

Fila de gasolina.

Las características del Opel Antara 2012 están determinadas en gran medida por los nuevos motores de gasolina ECOTEC, cumpliendo la norma Euro 5.

El motor del Opel Antara 2.4 ECOTEC es un motor de gasolina de cuatro cilindros LE 5 íntegramente en aluminio con una potencia de 170 CV. En varios niveles de equipamiento, se presenta en conjunto con una transmisión manual de 6 velocidades o en dúo con una transmisión automática de 6 velocidades.

3.0 ECOTEC: seis cilindros y 264 caballos de fuerza unidad de gasolina. Reemplazó al High Feature "seis" de 3,2 litros en forma de V, que se distinguía por su apetito exorbitante. Este motor sólo está disponible con una transmisión automática de 6 velocidades. Gracias a las tecnologías ECOTEC, el nuevo Opel Antara de gasolina tiene un consumo de combustible (ciclo combinado) de 9,3 litros y 10,9 litros a los cien kilómetros, respectivamente.

Gama diésel.

Según encuestas y opiniones de expertos, fue el Opel Antara diésel el que despertó especial interés entre los seguidores de esta clase de coches.

Diesel Opel Antara de cuatro cilindros turboalimentado: motor CDTi de 163 caballos de fuerza con una cilindrada de 2,2 litros. Este Antara diésel consume 7,9 litros de combustible cada 100 kilómetros.

El próximo motor diésel instalado en el Opel Antara 2012 es esencialmente el mismo CDTi avanzado, pero con configuraciones más "cargadas". Manteniendo su volumen de trabajo, produce 184 caballos de fuerza y ​​demuestra un consumo de combustible muy modesto. En esta versión del Opel Antara el consumo de combustible no supera los 6,4 litros para recorrer 100 kilómetros en ciclo combinado.

Todos los motores de la gama actualizada cumplen con la normativa Euro 5 y demuestran bajas emisiones de CO2 a la atmósfera.

La línea de transmisión automática Opel Antara fue desarrollada por los principales especialistas de General Motors. El modelo GM 6T 50 se combina con un turbodiésel y un motor de gasolina de seis cilindros en forma de V de gama alta. Para motor de gasolina Para el modelo GM 6T 45 se proporciona LE 5 2.4 ECOTEC. Según los evaluadores, estas transmisiones automáticas funcionan con tanta suavidad que con razón pueden considerarse una de las principales ventajas del moderno Opel Antara.

Características del Opel Antara 2012. Chasis y maneja.

Las características técnicas, el manejo, el confort y los indicadores de seguridad ajustados por los diseñadores del Opel Antara actualizado determinan el gran interés por el modelo entre los compradores europeos y rusos. A los ojos de los europeos, el nuevo Opel Antara es un coche polivalente, de tamaño completo y con mayor capacidad. En realidad, Opel Antara 2012 combina armoniosamente un aspecto deportivo y la tranquila elegancia de un coche urbano. Y las cualidades todoterreno bastante serias del Antara se complementan con la funcionalidad y seguridad de una camioneta familiar.

El chasis se ve así:

La suspensión es completamente independiente: puntales MacPherson delante y diseño de 4 brazos detrás (dobles brazos transversales). Como antes, los resortes helicoidales, estabilizadores transversales, sin embargo, la configuración es nueva. Se instalan bloques silenciosos más elásticos en MacPherson, el soporte superior está optimizado puntal amortiguador y el diámetro del estabilizador se ha aumentado ligeramente estabilidad lateral. Palancas suspensión trasera Ahora están equipados con amortiguadores hidráulicos y los amortiguadores y resortes se han vuelto ligeramente más rígidos.

Los neumáticos (tamaño 235/55 R18 o 235/50 R19) están instalados en llantas de aleación. El mecanismo de dirección es de piñón y cremallera con dirección asistida hidráulica. El volante da 2,75 vueltas de un tope a otro. Frenos de disco, ventilados, diámetro 296 mm. (delantero) y 303 mm. (detrás). EN Configuracion basica No solo hay un sistema de frenos antibloqueo ABS estándar, sino también control electrónico de estabilidad ESP con control de tracción TC y sistema de control de descenso DCS.

Además, en el arsenal. seguridad activa El Opel Antara 2012 está equipado con el sistema de frenado de seguridad en curva CBC, que aumenta la estabilidad del vehículo al realizar esta maniobra al reducir la presión en el circuito de freno de las ruedas que se mueven a lo largo del radio interior. Además del sistema hidráulico HBA, que aumenta de forma independiente la presión en el sistema de frenos si el conductor pisa el freno repentinamente. Al mismo tiempo, la distancia de frenado del vehículo se reduce significativamente.

La propulsión del Opel Antara está controlada por una unidad electrónica. Al conducir en ciudad o carretera, el par se transmite desde el motor únicamente al juego de ruedas delanteras. Pero en el modo todoterreno, así como cuando se circula por una carretera resbaladiza, la tracción total se activa automáticamente. En este caso, el par se distribuye por igual entre los ejes delantero y trasero. Esto optimiza la distribución de energía, establece un consumo racional de combustible del Antara y aumenta la maniobrabilidad del automóvil. No se proporciona el cambio forzado del automóvil al modo de tracción total, ni el bloqueo del diferencial.

Características del Opel Antara 2012. Carrocería e interior.

Externamente, el Opel Antara 2012 no se diferencia mucho de su predecesor. Los cambios frontales afectaron únicamente a la parrilla del radiador y a la forma del parachoques, en el que apareció un corte inferior del falso radiador y las ópticas antiniebla se ubicaron ligeramente más arriba. En la parte trasera, además del paragolpes, también ha sufrido cambios el equipamiento de iluminación. En comparación con el modelo de 2008, las dimensiones de la carrocería del Opel Antara rediseñado se han vuelto algo maduras.

Dimensiones del Opel Antara, longitud - 4596 mm;

Dimensiones del Opel Antara, ancho – 2085 mm;

Dimensiones del Opel Antara, altura – 1761 mm.

La distancia entre ejes del crossover también añadió solidez. Ahora es igual a 2707 milímetros. Las cualidades aerodinámicas del modelo, aunque lejos de alcanzar el estatus cupé deportivo, pero bastante aceptable para un coche SUV. Coeficiente de resistencia al aire -0,38. La mejor dinámica la demuestra el Antara con un turbodiésel de 184 caballos de fuerza. El crossover acelera de cero a cien en 9,7 segundos. Velocidad máxima– 200 kilómetros por hora.

El interior del Opel Antara no ha cambiado mucho visualmente, aunque ahora parece muy espacioso. Las mayores dimensiones del Antara actualizado tienen un efecto positivo en el volumen útil del maletero. En la versión actualizada, ha crecido más de 13 galones hasta 420 litros. Y en modo plegado asientos traseros aumenta en otros 1000 litros. Indicadores económicos decentes.

Hablando de asientos. En el asiento trasero del Opel Antara caben cómodamente tres pasajeros adultos. Además, el asiento del conductor se puede ajustar no sólo en longitud sino también en altura.

El volante multifuncional también se puede ajustar en dos modos: inclinación y alcance. Gracias a esto, un conductor de cualquier constitución puede elegir una posición ergonómicamente óptima. La palanca del freno de mano se ha sustituido por un botón. La siguiente solución interesante es un compartimento "secreto" debajo de los portavasos entre los asientos. Además de un práctico estuche para lápices, contiene una entrada AUX adicional y conectores USB.

La característica principal y realmente destacable de la actualización interior del Opel Antara fue el nivel de aislamiento acústico. Las soluciones de diseño complejas dieron como resultado una caída del nivel de ruido de 3 dB, es decir, la mitad de la cifra anterior. No todos los sedán premium pueden presumir de esto.

Opciones.

El equipamiento habitual del Opel Antara también ha cambiado ligeramente. Ahora el crossover está disponible en dos versiones, una de ellas con un “añadido”: ENJOY + ENJOY* y COSMO.

El ENJOY democrático ya parece bastante sólido. Hay un sistema de seguridad activo, control de clima, elevalunas eléctricos, asientos delanteros con calefacción y un excelente sistema de audio.

ENJOY* ampliado además recibido computadora a bordo, control de crucero, sensores de estacionamiento y pantalla GID. La versión COSMO tiene tapizado de cuero, sensor de lluvia, faros de xenón con sistema de lavado, espejos exteriores convertibles con calefacción y ajuste eléctrico, y muchas más comodidades y extras agradables.

Para el mercado ruso, el crossover Opel Antara se produce en la planta de ensamblaje de Opel cerca de San Petersburgo.

Opel Antara 2015 es un potente crossover de la empresa. Los desarrolladores mejoraron significativamente el modelo externamente y también mejoraron sus características técnicas.

El diseño atractivo y muy original del coche corresponde al 100% a la idea de un crossover moderno. El Opel Antara contiene desarrollos avanzados y tecnologías modernas que lo hacen cómodo y dinámico, proporcionando excelentes parámetros de rendimiento.

Las ventajas del modelo Opel Antara incluyen:

• buen desempeño dinámico;
• exterior apropiado adecuado para un crossover potente;
• excelente rendimiento de conducción;
• alto grado de comodidad.

El Opel Antara está equipado con una serie de desarrollos inteligentes que son responsables de la capacidad de cross-country, el manejo y la estabilidad del vehículo:

• AWD - sistema eléctrico todas las ruedas motrices Opel Antara, que distribuye automáticamente la tracción entre los ejes, mientras se conduce sobre una superficie de carretera lisa, el par se transmite a Eje frontal, y en caso de salir a campo traviesa, el eje trasero queda conectado, y la tracción se reparte 50/50 entre ambos;
• DCS: descenso controlado, un sistema que facilita al conductor controlar el Opel Antara en salidas cuesta abajo, ayuda a mantener una velocidad constante del coche, configurada de antemano;
• El avanzado sistema antibloqueo de ruedas ABS también incluye frenado de seguridad en curva (SBC), que aumenta la estabilidad y tracción del vehículo, así como un sistema de frenado hidráulico (HBA), que aumenta la presión en el sistema de frenado cuando se pisa el pedal correspondiente. presionado bruscamente;
• ESP: estabilización dinámica de la estabilidad direccional. El Opel Antara recibió además un sistema de control de tracción (TC) y está conectado al DCS;
• estabilización de la estabilidad del remolque;
• Distancia al suelo constante.

Imagen de la galería con título:
Imagen de la galería con título:
Imagen de la galería con título:

Imagen de la galería con título:

Opel Antara: especificaciones del motor

El Opel Antara 2015 está equipado con 4 motores diferentes, dos de los cuales son de gasolina y dos diésel. Los primeros tienen las siguientes características técnicas:

Indicadores	42462 Un 24 XF	3.0 V6 Un 30 XF
Cilindros	4	6
Cilindrada del motor, cm3	2384	2997
potencia, kWt	123	190
- a revoluciones	5600	6900
Par, Nm	217	287
- a revoluciones	4500	5400
Recomendado numero de octanaje	95
Número de octanaje permitido	91, 98
Tipo de combustible adicional	E85
Consumo de aceite, (l/1000 km)	0.6	0.6

Se permite el uso de combustible de 91 octanos para el Opel Antara según el método de investigación. Sin embargo, el fabricante señala que su uso reduce significativamente la productividad. No se permiten cargas pesadas ni sobrecargas del motor cuando se utiliza este tipo de combustible.

Los motores de combustible diésel son muy populares. Su rentabilidad juega un papel importante en esta popularidad. Para el Opel Antara, las características técnicas del motor diésel son las siguientes:

Los motores ECOTEC desarrollados por el consorcio tienen características tan principales como la fiabilidad y la aceleración. Son eficientes y económicos; los desarrolladores lo lograron minimizando la pérdida de energía obtenida de la combustión del combustible. Los motores son muy respetuosos con el medio ambiente. Las características técnicas diésel presentadas para el Opel Antara también muestran una elevada potencia. Al mismo tiempo, la unidad funciona sin problemas y consume combustible y lubricantes de forma económica. Y desde el punto de vista de la seguridad ambiente Cumple con los parámetros Euro 4.

Dimensiones del Opel Antara

Opel Antara: especificaciones de transmisión

La transmisión básica del Opel Antara de gasolina y diésel de 2,4 litros y 163 caballos de fuerza es una caja de cambios manual de seis velocidades. Las unidades de potencia más potentes están equipadas de forma predeterminada con una transmisión automática de seis velocidades con cambio manual ActiveSelect.

Modificaciones del Opel Antara

Opel Antara 2.2 CDTi MT

Opel Antara 2.2 CDTi AT

Opel Antara 2.4MT

Opel Antara 2.4 AT

Opel Antara 3.0 AT

Odnoklassniki Opel Antara por precio

Desafortunadamente, este modelo no tiene compañeros...

Reseñas de propietarios de Opel Antara

Opel Antara, 2012

Ventajas : Todo está bien.

Defectos : casi no.

Alexey, Moscú

Opel Antara, 2011

Puedo decir que el coche es bueno en cuanto a apariencia, interior, forma de fabricación, facilidad de entrada, buen ruido, clima normal, pero sólo si tenía al menos 2 zonas, de lo contrario ya es el siglo XXI. Además, también me gusta el hecho de que es posible abatir el respaldo del asiento delantero al mismo nivel que el trasero. El coche simplemente tiene una suspensión excelente, no importa cuál sea la superficie de la carretera, el Opel Antara se conduce y se conduce como si estuviera colocado sobre rieles, pero los pasajeros traseros dijeron que era un poco duro, bueno, ellos lo saben mejor, no No sé qué hay allí ni cómo. Personalmente, me gusta todo, porque todo tiene ventajas, por ejemplo, con una suspensión de este tipo, el coche no se balancea ni rueda en las curvas. Hice específicamente un experimento sobre hielo, pero el coche no patina en absoluto, por lo que muchas gracias a la estabilización. En una carretera nevada generalmente me apetece conducir un tractor. Debido al hecho de que el empuje es tan alto, no es necesario "bajar", pero con versión gasolina No habría funcionado de esa manera.

Ventajas : el coste está perfectamente correlacionado con la calidad y capacidades de la máquina.

Defectos : No puedo entender cómo funciona el sensor de lluvia y algo más extraño con la cerradura de la puerta compartimiento de equipaje.

Valentín, San Petersburgo

Opel Antara, 2012

El coche es dinámico, muy obediente y estable, no importa si conduce por la ciudad o por una carretera rural. En aquellos lugares donde otras personas conducen a una velocidad de 30 km/h, pero yo conduzco a 60 km/h. En invierno, cuando las carreteras rurales están bloqueadas, conduzco un Opel Antara, como si condujera un tanque. Cuando giras y el surco es profundo, inmediatamente enciendes el PP, te sientes muy orgulloso del auto. El interior del Opel Antara es muy cómodo y confortable, hay mucho espacio, no hay traqueteos, chirridos ni "ruidos": eso es lo que se necesita. El interior de cuero no decepcionó. Es posible transformar las sillas en un piso plano, al final obtienes una cama recta con una longitud de 220 cm, puedo decir que está muy bien, caben muchas cosas, puedo. Te lo digo como una persona que acaba de experimentar una mudanza. Incluso cuando cargas el coche al máximo, las características dinámicas no se ven afectadas. Puedo decir que de alguna manera me siento confiable y seguro en este auto.

Ventajas : comodidad y amplitud de la cabina, maletero.

Defectos : el consumo de combustible.

Andrey, Penza

En 2005, el concepto conceptual se estrenó públicamente en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Modelos Opel Antara GTC con una configuración de carrocería de tres puertas, que luego se convirtió en un automóvil de producción con el nombre de "Antara" y debutó oficialmente en octubre de 2006 en el Salón de París. El crossover se produjo de esta forma hasta 2010, cuando fue superado por una "revisión" planificada que afectó apariencia, “relleno” interior y técnico.

El Opel Antara tiene un aspecto hermoso y moderno: los diseñadores le dieron al vehículo todo terreno un aspecto musculoso y expresivo, que se destaca por las líneas claras, las curvas suaves y las proporciones armoniosas de la carrocería. Sin embargo, su “cara” carece de expresividad y agresividad, especialmente en el contexto de un perfil deportivo con un techo inclinado y contornos en relieve de los pasos de rueda y una parte trasera esbelta, rematada con elegantes faros y un parachoques con un potente revestimiento de plástico sin pintar. . El aspecto se completa con bonitas llantas de 16-17 pulgadas y un kit de carrocería "todoterreno" alrededor del perímetro.

"Antara" es un representante de la clase. crossover compacto con las correspondientes dimensiones de carrocería: 4575 mm de largo, 1850 mm de ancho y 1704 mm de alto. Sus ejes delantero y trasero están separados entre sí por una distancia de 2707 mm, y el espacio libre mínimo "debajo del vientre" es de 200 mm. El peso "de viaje" del coche, según la modificación, oscila entre 1.885 y 1.996 kg.

El interior del Opel Antara agrada con su diseño elegante y agradable, su cuidada ergonomía y su alta calidad de fabricación. La consola central "plateada" del crossover está coronada por unidades de control de clima y audio claras y fáciles de usar, tres "pistolas" de deflectores y una pantalla compleja de información y entretenimiento ubicada en la parte superior (puede ser monocromática o en color).
El pesado volante con diseño de tres radios es hermoso y funcional, y la clásica "instrumentación" analógica con una pantalla compacta de computadora a bordo es clara e informativa. En el interior del coche predominan los plásticos blandos y el cuero caro, y en las versiones “superiores” también hay cuero auténtico.

Los asientos delanteros del Antara son puramente alemanes: con una configuración excelente, un soporte lateral potente, rigidez ajustada y amplios rangos ajustes Es cómodo para tres personas sentarse atrás: el sofá tiene un perfil acogedor, no hay un túnel central y hay suficiente espacio en cada dirección.

El maletero del Opel Antara es pequeño: su capacidad en estado "guardado" es de sólo 370 litros. El respaldo de la segunda fila de asientos se transforma en un par de piezas desiguales, encajando en una zona completamente plana y liberando 1.420 litros de volumen para equipaje. Escondido en un nicho debajo del piso elevado del crossover se encuentra un compacto Rueda de repuesto y el conjunto de herramientas necesario.

Especificaciones. En mercado ruso El Antara tiene dos propulsores de gasolina, dos opciones de caja de cambios y tracción a las cuatro ruedas no alternativa.

• La versión básica del crossover está equipada con un motor atmosférico de cuatro cilindros con un volumen de 2,4 litros (2405 centímetros cúbicos) con una configuración en línea, un sistema de inyección de combustible multipunto y un sistema de distribución de 16 válvulas, el rendimiento de que son 140 caballos a 5200 rpm y 220 Nm de par a 2400 rpm. Está equipado con transmisiones de 5 velocidades: manual o automática. Estas características permiten al Antara alcanzar los primeros 100 km/h desde parado en 11,9-12,9 segundos, intercambiando 168-175 km/h de velocidad posible y consumir de media entre 9 y 10,8 litros de gasolina por cada “cien” viajar en condiciones combinadas.
• Una unidad más productiva es un "seis" atmosférico en forma de V con inyección distribuida de combustible y un sistema de sincronización de 24 válvulas con un volumen de trabajo de 3,2 litros (3195 centímetros cúbicos), que genera 227 "yeguas" a 6600 rpm y 297 Nm de potencia máxima. par a 3200 rpm. En combinación con una transmisión automática de 5 bandas, el motor proporciona al coche un arranque de 0 a 100 km/h en 8,8 segundos, un "techo" de capacidades de unos 203 km/h y un consumo de combustible "certificado" de 11,6 litros a los 100 km en modo de conducción mixta.

El Opel Antara cuenta con la Tecnología Inteligente de Tracción Total (ITCC) con embrague electromagnético controlado electrónicamente en movimiento ruedas traseras, activándolos al deslizarse. De forma predeterminada, toda la reserva de par se transmite a las ruedas motrices del eje delantero, pero si es necesario, hasta el 50% de la tracción se envía automáticamente al eje trasero.

En el corazón del Antara se encuentra la plataforma Theta de tracción delantera, sobre la que se basa la carrocería con la estructura de soporte y la unidad de potencia (transversal). El chasis de un automóvil alemán está representado por una combinación. suspensión independiente con puntales McPherson en la parte delantera y arquitectura de cuatro brazos en la parte trasera (ambos con barras estabilizadoras). El sistema de dirección del crossover incluye mecanismo de piñón y cremallera y servomotor hidráulico, y el sistema de frenado consta de discos ventilados en la parte delantera y discos en la parte trasera con un diámetro de 296 mm y 303 mm, respectivamente. Por defecto viene equipado sistemas ABS con EBD y BAS.

Opciones y precios. En mercado secundario En Rusia, a principios de 2016, la versión “anterior a la reforma” del Opel Antara se ofrece a un precio de 450.000 a 850.000 rublos, según el diseño, la planta de energía y el estado técnico.

Ya en la “base”, el coche tiene cuatro airbags, aire acondicionado, sistema de audio de serie, asientos delanteros con calefacción, elevalunas eléctricos en todo el perímetro, dirección asistida, faros antiniebla y espejos con ajuste eléctrico y calefacción.

En las versiones “rellenas” se pueden encontrar “crucero”, computadora de a bordo, iluminación frontal de xenón y tapizado interior de cuero.

4 / 5 ( 4 voces)

El Opel Antara es un SUV “clásico” del fabricante alemán Adam Opel AG, que forma parte del consorcio General Motors. El coche se convirtió en el primero de esta gama de modelos de la empresa.

La presentación del crossover tuvo lugar en 2005, la nueva producción del modelo se lanzó en 2007. Se tomó como base la plataforma Chevrolet Captiva. En 2011 se lanzó el nuevo Opel Antara. Toda la gama de modelos Opel.

Exterior

Desde un punto de vista externo, el Opel Antara mejorado casi no se diferencia del suyo " hermano menor" Las únicas diferencias son los equipos de iluminación delanteros y traseros ligeramente modificados, los faros antiniebla y la parrilla del radiador. Resulta que el automóvil ha conservado su atractivo y apariencia elegante y es totalmente capaz de cumplir con los estándares de los crossover modernos.

La apariencia del Opel Antara es quizás una de fortalezas un todoterreno nuevo. Aquí el equipo de diseño hizo todo lo posible, rediseñando significativamente el crossover en comparación con el modelo anterior al rediseño.

La parte delantera del automóvil ha adquirido una parrilla del radiador falsa modificada con una única barra cromada grande y un par de pequeñas, que están ubicadas horizontalmente. Instalamos ópticas de última generación con una forma no estándar, que solo resalta las ventajas de la máquina.

El parachoques delantero resultó ser bastante potente y tampoco nos olvidamos de la protección del crossover y de las luces antiniebla de serie, de forma cuidada y redonda. En el lateral del coche se destacan los pasos de rueda abultados, que esconden llantas de aleación de 17 pulgadas que lucen bastante elegantes.

También se pueden observar los alféizares de las ventanas, que están ubicados bastante altos, los rieles del techo, que han encontrado su lugar en el techo, los espejos retrovisores, que también tienen un aspecto elegante y tienen intermitentes LED. Mención especial merecen los conductos de aire, que se encuentran detrás de los pasos de rueda delanteros, lo que hace que el coche sea más juvenil, deportivo y dinámico.

El coche parece interesante y moderno. Visualmente, parece como si el coche estuviera inflado en comparación con el modelo anterior. La popa del Opel Antara ofrece un portón trasero ensamblado con éxito, un parachoques trasero actualizado y ópticas traseras que son muy elegantes. Por tanto, si hablamos de los aspectos externos del crossover rediseñado, ha dado un paso adelante.

Interior

Todo en el salón se hace según el nivel más alto. El interior se ha vuelto aún más reflexivo y lujoso. En la tapicería y el acabado sólo se utilizan materiales de alta calidad; por ejemplo, cabe mencionar el increíblemente lujoso acabado interior en cuero Light Titanium. Es posible elegir una combinación de colores para el material de acabado.

Y, por supuesto, el Opel Antara se ha vuelto más seguro y cómodo. Esto está garantizado por freno de mano activado por un botón, un número suficiente de airbags, cinturones funcionales y kit de reparación de ruedas. A pesar de sus considerables dimensiones, el equipo de diseño logró sacarle el máximo partido y utilizar cada centímetro de la forma más inteligente posible.

El asiento del conductor cuenta con un volante multifunción completamente nuevo, diseñado al estilo de los coches deportivos. Es muy cómodo de sostener en las manos y todas las teclas se han colocado de forma muy inteligente e intuitiva. El panel situado delante tiene radios de sensores bastante modernos y un ordenador de a bordo.

En la consola instalada en el centro, encontraron su lugar un sistema multimedia, un sistema de audio, una unidad de control de clima y una lista de otras opciones disponibles en el automóvil. En general, no hay dudas sobre los asientos instalados delante y detrás.

El nivel de revestimiento es aceptable, el montaje y ajuste de las piezas ha mejorado y el soporte lateral se ha vuelto aún más seguro y pronunciado. La ergonomía y el espacio libre proporcionan un viaje cómodo para cualquiera de 5 personas.

Volante multifunción

Por ejemplo, el asiento del conductor se ha hecho muy confiable y tiene ajustes de posición en todas las direcciones disponibles, un pequeño joystick especial que ha encontrado su lugar a la izquierda del asiento; no es difícil de encontrar. Es interesante que cuando miras el asiento, inmediatamente te das cuenta de que en él trabajaron especialistas alemanes, porque todo está pensado en términos de ergonomía de todas las teclas.

Pulsar cualquier botón no requiere mucho esfuerzo ni realizar ningún truco acrobático. El espacio libre entre los asientos delanteros ha aumentado debido a la ausencia freno de mano, que también permitía instalar equipaje de mano. Vale la pena reconocer que a pesar de todas las actualizaciones y cambios, el interior del Opel Antara no es fundamentalmente diferente del modelo anterior al rediseño, como afirmaron los desarrolladores.

Está claro que la actualización fue beneficiosa, pero no se completó. Me complació la aparición de un sistema multimedia en la consola central, una nueva palanca de cambios en un automóvil con transmisión manual transmisión El diseño de la consola central ha cambiado.

Los pasajeros traseros suelen sentir molestias en los SUV debido al poco espacio libre para las rodillas, ¡pero en el Opel Antara aquí es muy libre! Antara consiguió uno nuevo sistema de navegación, que tiene una pantalla y admite entrada táctil. La empresa automovilística tiene previsto instalarlos en todos los coches futuros. Por otra parte, cabe mencionar la mejora del aislamiento acústico del habitáculo.

De este modo, el interior del Opel Antara dispone de bastante espacio libre, sin perder un buen volumen del maletero. Si no bajas el respaldo fila de atrás plazas, el maletero ofrece 420 litros de espacio útil. Si es necesario, se pueden abatir los respaldos de los asientos traseros y entonces el espacio libre aumentará hasta los 1.420 litros de espacio libre.

Además, la zona de carga será tan plana que no todos los competidores de Opel la tienen. Si no se utilizó plástico antes mejor calidad, entonces ahora se han instalado análogos suaves. El resultado es obvio: no emite ruidos, crujidos ni olores desagradables.

Los siguientes son responsables del confort dentro del automóvil:

• Dirección asistida;
• Volante ajustable en un plano;
• Lavafaros;
• Ventanas eléctricas;
• Accionamiento de espejo eléctrico;
• Asiento del conductor ajustable eléctricamente;
• Ajuste de los asientos de los pasajeros;
• Espejos térmicos;
• Aire acondicionado.

Especificaciones

Tren motriz y consumo de combustible.

El crossover rediseñado tiene cuatro opciones de sistema de propulsión, un par que funciona con combustible diésel y un par que funciona con gasolina. El vehículo básico tiene un motor de gasolina atmosférico con un volumen de 2,4 litros. Este motor de 16 válvulas con sistema de suministro distribuido de combustible es capaz de producir 167 caballos de fuerza.

El SUV alcanza los primeros cien en 10,3-11 segundos y la velocidad máxima es de 175-185 km/h. Consumo medio El combustible es de 9,1 a 9,3 litros cada 100 km en ciclo combinado. La variante tope de gama del Opel Antara viene con un motor de seis cilindros en forma de V unidad de poder, cuyo volumen es de 3,0 litros y es capaz de producir 249 caballos de fuerza.

Con un motor tan potente, el coche alcanza los primeros cien en sólo 8,6 segundos y la velocidad máxima es de 198 km/h. El consumo medio de combustible es de 10,9 litros en modo mixto. El motor diésel es el único, pero tiene dos modificaciones.

El primero recibió 163 caballos y el segundo ya 184. caballo de fuerza. El volumen de la unidad de potencia diésel es de 2,2 litros, también tiene turbocompresor e inyección directa common rail.

El motor diésel permite acelerar a los primeros cien en 9,9-10,1 segundos y la velocidad máxima es de 188-191 km/h. Consume aproximadamente entre 6,6 y 7,8 litros en un ciclo combinado.

Transmisión

El motor de tres litros está sincronizado únicamente con una transmisión automática de seis velocidades. El motor diésel de 163 caballos está disponible sólo en versiones manuales, y el de 184 caballos. PowerPoint recibió transmisión automática transmisión

También hay un sistema de tracción total activado automáticamente, que incluye un embrague multidisco que puede distribuir el par hasta 50/50.

Suspensión

Parte técnica de la actualización. coche opel El Antara tiene un chasis Theta, puntales McPherson delante y un sistema multibrazo detrás.

Direccion

Está representado aquí por un control tipo piñón y cremallera con un servomotor hidráulico incorporado.

Sistema de frenos

Acerca de sistema de frenos, luego instalado aquí frenos de disco con ventilación en las ruedas delanteras, ABS, EBD opcionales y otros servicios electrónicos.

Dimensiones

La longitud del Opel Antara es de 4.596 mm. distancia entre ejes Mide 2.707 mm, el ancho del coche es de 1.850 mm y la altura es de 1.761 mm. Claridad del piso de este cruce es de 200 mm, lo que, en principio, está bastante bien, porque en nuestras carreteras podrá sentirse más seguro.

Dimensiones del Opel Antara

El peso del coche varía entre 1.750 y 1.936 kg, según la versión. dimensiones, especialmente la longitud, indican que se trata de un crossover en toda regla.

Seguridad

Ya es habitual que los coches Opel estén equipados con un completo sistema de seguridad SAFETEC, que puede cubrir varios dispositivos y servicios activos y seguridad pasiva. Con la ayuda de varias funciones que ya están incluidas en la modificación estándar del automóvil (ABS, ESP, CBC, ARP, DCS), el modelo rediseñado puede presumir de un alto nivel de seguridad activa.

Y en caso de un accidente inevitable, un complemento completo de dispositivos de seguridad pasiva reduce el riesgo de lesiones tanto para el conductor como para todos los pasajeros. La estructura de la carrocería del Opel Antara se hizo rígida y el acero de alta resistencia ocupa el 37% del peso total. Esto permite construir una especie de jaula de seguridad, diseñada para proteger el interior.

Sistema de seguridad SAFETEC

En caso de impacto frontal, las piezas del bastidor instaladas longitudinal y transversalmente, junto con elementos integrados en los pasos de rueda, redistribuyen la fuerza de la colisión, desviándola del habitáculo en cuatro direcciones. Resulta que la deformación disminuye hasta valores mínimos.

También hay una viga transversal de carga, que está hecha de manera muy sólida. También puede "devorar" la fuerza de colisión que llega a través de las partes laterales delanteras del marco de metal. Las puertas delanteras también se han reforzado con secciones intermedias y superiores, lo que repercute positivamente en la resistencia general de la carrocería.

La parte trasera del coche también se reforzó gracias a grandes vigas laterales y depósito de combustible, que se encuentra delante del eje trasero. Existen piezas especializadas en forma de caja en las que se programa la deformación. Están integrados en la carrocería por delante y por detrás.

En colisiones a baja velocidad, absorben todo el impacto, reduciendo el coste de reparación del coche. Además, el vehículo tiene un revestimiento galvánico, diseñado para combatir las zonas propensas a la corrosión.

Sistemas de seguridad:

• Disponibilidad de airbags frontales;
• La presencia de airbags laterales para el conductor y el acompañante sentado a su lado, que protegen el pecho y la pelvis;
• La presencia de airbags de cortina instalados en los asientos delanteros y laterales;
• Cinturones de seguridad de tres puntos;
• La presencia de pretensores y limitadores de cinturones de seguridad solo para los asientos delanteros;
• Reposacabezas regulables en altura;
• La presencia de un indicador de cinturón de seguridad desabrochado del conductor y del pasajero;
• Posibilidad de acoplar sillas infantiles ISOFIX.

Prueba de choque

Opciones y precios

La versión más barata del Opel Antara con una unidad de potencia de gasolina de 2,4 litros con transmisión manual de seis velocidades en la modificación Enjoy costará desde 1.304.500 rublos. Un automóvil de este tipo incluye airbags frontales y laterales, así como cortinas de aire, ABS, sistema de estabilización, control de clima, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, asientos delanteros con calefacción, un sistema de audio con soporte para MP3 y llantas de 17 pulgadas.

El costo de un automóvil con el motor más potente, cuyo volumen es de 3,0 litros, sincronizado con una transmisión automática en la modificación Cosmo, será de 1.621.500 rublos. Además de todo lo mencionado, este paquete incluye faros de xenón con lavafaros, tiradores de puertas cromados, llantas de aleación ligera de 18 pulgadas, calentadores Parabrisas, control de crucero, ordenador de a bordo, opción de asistencia al aparcamiento, sensor de lluvia y tapizado interior de cuero.

Precios y opciones

Equipo	Precio	Motor	Caja	Unidad de manejo
2.4 Disfruta de la MT	1 304 500	gasolina 2.4 (167 CV)	mecánica (6)	lleno
2.4 Disfruta de AT	1 444 500	gasolina 2.4 (167 CV)	automático (6)	lleno
2.2D Disfruta de la MT	1 453 500	diésel 2.2 (163 CV)	mecánica (6)	lleno
2.4 CosmoAT	1 505 500	gasolina 2.4 (170 CV)	automático (6)	lleno
2.2D Disfruta de la MT	1 453 500	diésel 2.2 (163 CV)	mecánica (6)	lleno
2.2D Cosmo AT	1 566 500	diésel 2.2 (184 CV)	automático (6)	lleno
3.0 Cosmo AT	1 621 500	gasolina 3.0 (258 CV)	automático (6)	lleno

Ajuste del tren motriz

Por ejemplo, algunos usan chip tuning o, dicho de otra manera, vuelven a preguntar la unidad electrónica gestión. Esto no es tan difícil de hacer, pero muchos consideran cuestionable este método de cambiar las características del "motor". En mayor medida debido al hecho de que esto puede reducir significativamente su vida útil. Esto no significa que deba rechazarse por completo este método, pero se recomienda aplicar inicialmente una lista de trabajo adicional.

Puede utilizar procesamiento adicional o reemplazarlo por completo. grupo de pistones. A pesar del estricto control de calidad de los productos fabricados, los pistones todavía reciben materiales que les dan exceso de peso. Junto con esta masa, aumenta la inercia de las partes móviles. Esto, a su vez, resulta en una pérdida de potencia. ¿Cómo se puede arreglar esto? Retire la capa de fundición de los pistones y bielas y achaflane los bordes del faldón. También es posible instalar elementos ligeros de mayor resistencia.

Los árboles de levas se pueden reemplazar

Hay empresas que ofrecen ejes con un perfil diferente al de base. Gracias a la instalación de dichos elementos, será posible cambiar las fases del GR, aumentar la potencia y el par.

Sin embargo, es importante comprender que la potencia no llega por sí sola: el conductor debe prepararse para los cambios en el consumo de gasolina.

En última instancia, los sistemas de admisión y escape se pueden reconfigurar. Aquí no se puede simplemente instalar un “flujo directo”, como les gusta hacer a los conductores jóvenes. Es importante sustituir lo habitual. filtro de aire en el dispositivo de resistencia cero y pula el colector de admisión y escape.

ajuste del cuerpo

El ámbito del desarrollo de soluciones de diseño y superficies de elementos de carrocería de alta calidad es una de las tareas más difíciles de la industria del automóvil. Si abordas este punto sin darte cuenta, sólo obtendrás "tuning de granjas colectivas", como se dice ahora. El mercado está repleto de un número considerable de estudios especializados que son capaces de resolver problemas de cambio. apariencia e interior del coche a nivel profesional.

Estas empresas pueden producir parachoques delanteros y traseros, estribos laterales y otros kits de carrocería externos que se adaptan bien a la apariencia del automóvil. Además, muchos se olvidan del ajuste interno: instalar diferentes asientos y volantes, tapizar el interior con cuero, terminar con madera o Alcantara. Además de eso, hay una gran selección de aerografía para pintura corporal personalizada.