¿Dónde está el ferrocarril más largo del mundo? El ferrocarril más largo del mundo: Yiwu - Madrid ¿Cuál es el ferrocarril más largo del mundo?

En Moscú, en la estación de Yaroslavl, hay un cartel conmemorativo con dos números: 0 y 9298. El cartel es una copia exacta de un hito de hierro fundido de principios de siglo y marca el kilómetro cero de la ruta más larga del mundo. línea ferroviaria: el Ferrocarril Transiberiano, y el número que figura en ella es su longitud en kilómetros.

Curiosamente, la longitud real de la carretera es algo más corta: 9.288,2 kilómetros (aproximadamente 5.772 millas). Este es exactamente el número indicado en el cartel instalado en Vladivostok, donde termina la autopista. En el cartel de Moscú (ya sea intencionadamente o por malentendido)... se indica la duración de la tarifa. Se utiliza para calcular los precios de los billetes de tren y no coincide ligeramente con la longitud real de la carretera.

Pero incluso con una longitud de 9288,2 km, el Ferrocarril Transiberiano es el más largo. Ferrocarril en el planeta. Es difícil sobreestimar su importancia para Rusia. La gigantesca autopista conecta la parte europea, los Urales, Siberia y el Lejano Oriente de Rusia. En términos más generales, conecta los puertos del oeste y el sur de Rusia, así como las salidas ferroviarias hacia Europa (San Petersburgo, Kaliningrado, Novorossiysk) con los puertos del Pacífico y las salidas ferroviarias hacia Asia (Vladivostok, Nakhodka, Vanino, Zabaikalsk).

El Ferrocarril Transiberiano atraviesa ocho zonas horarias, conecta 87 ciudades rusas y recorre cinco distritos federales y dos partes del mundo. A Europa le corresponde aproximadamente el 19% de la longitud del Transiberiano y a Asia el 81%. La carretera de 1.778 kilómetros se considera la frontera convencional entre Europa y Asia.

La cuestión de la construcción de este gigante se viene gestando en el país desde hace mucho tiempo. Después de que Rusia llegó al Océano Pacífico, se encontró con un problema inesperado: la longitud del país de oeste a este se volvió tan enorme que comenzó a frenar su desarrollo socioeconómico. Es difícil de creer, pero para llegar desde la capital a las afueras del este, teniendo en cuenta la estacionalidad, ¡se necesitaron hasta tres años!

En la época de Pedro el Grande, el ritmo de vida del imperio se aceleró, pero ya a principios del siglo XIX, un correo del gobierno recorrió seis mil millas desde San Petersburgo hasta Irkutsk en 35 días.

Se considera que la fecha oficial para el inicio de la construcción del Ferrocarril Transiberiano es el 19 (31) de mayo de 1891, cuando el heredero al trono ruso y futuro emperador Nicolás II, al regresar de un viaje alrededor del mundo, colocó la primera. Piedra del ferrocarril Ussuri a Khabarovsk en el Amur, cerca de Vladivostok. Posteriormente, este tramo pasó a formar parte del Gran Ferrocarril de Siberia, pero luego, en el momento de su instalación, no se hablaba de un proyecto estatal de tan gran escala. Se convirtió en la construcción del siglo después, después de que Witte expresara en un informe al emperador Alejandro III su sueño de crear un ferrocarril desde la Rusia europea hasta Vladivostok.

Esta grandiosa idea no encontró simpatía en las más altas esferas del gobierno, y sólo gracias al apoyo personal del emperador fue posible hacerla realidad. Se formó un comité especial sobre el ferrocarril siberiano con amplios poderes, cuyo presidente, por recomendación de Witte, fue nombrado zarevich Nicolás. Esta elección resultó ser un gran éxito para la implementación del gran proyecto. El futuro zar Nicolás II, quien en su juventud hizo un viaje desde las costas del Océano Pacífico a través de toda Siberia, se dio cuenta de la escala del imperio y le dio prioridad geopolítica hacia el Lejano Oriente en comparación con las direcciones hacia el oeste y el sur.

Como resultado, la resolución del Comité para la Construcción del Ferrocarril declaró que “El Ferrocarril Siberiano, esta gran empresa nacional, debe ser realizado por gente rusa y con materiales rusos”.

Los trabajos de construcción del ferrocarril comenzaron simultáneamente en ambos lados, desde Chelyabinsk y Vladivostok, y se llevaron a cabo simultáneamente en varias secciones. La velocidad de la construcción sorprendió a los contemporáneos, especialmente considerando las difíciles condiciones en las que trabajaban los trabajadores. La carretera pasaba por lugares subdesarrollados, pasos y áreas de permafrost, los ingenieros tuvieron que resolver los problemas más difíciles: construir puentes sobre los poderosos ríos siberianos y tender largos túneles.

Al mismo tiempo, el nivel de equipamiento técnico era incomparablemente menor que el actual. De hecho, las principales herramientas eran palas, picos y carretillas. No es de extrañar que la construcción involucrada un gran número de gente, en muchas zonas difíciles se utilizó el trabajo de soldados y prisioneros. Por ejemplo, la siguiente cifra ayudará a evaluar la escala de la construcción: en 1895-1896, hasta 90 mil personas trabajaron en las estructuras del Transiberiano.

En 1898, la línea occidental se acercó a Irkutsk. Pero durante varios años más, los pasajeros fueron transportados a través del Baikal en ferry. En invierno se colocaron raíles temporales sobre el hielo desde la estación de Baikal. Pero a pesar de todas las dificultades, fue un gran logro económico: el tiempo de viaje de Moscú a Vladivostok se redujo de tres meses a dos semanas.

Esto es interesante

De 1900 a 1904, los trenes a través del lago Baikal fueron transportados por el barco de vapor Baikal de 4.000 toneladas. Los vagones rodaron directamente hacia la cubierta principal, que tenía tres vías de ferrocarril.

El barco era un cruce entre un ferry, un crucero y un rompehielos.

Fue construido en ciudad inglesa Newcastle y transportado a Rusia, para lo que se necesitaron 7.000 contenedores. Fueron necesarios 2 años para montarlo.

Una vía férrea continua entre San Petersburgo y Vladivostok apareció después del inicio del tráfico en el ferrocarril Circum-Baikal el 18 de septiembre (1 de octubre de 1904). Esta fecha se considera el cumpleaños del Ferrocarril Transiberiano, aunque el trabajo en la carretera continuó durante muchos años, y la segunda vía de la carretera se completó en la época soviética, en 1938.

La construcción del Transiberiano requirió enormes fondos. Según cálculos preliminares del Comité para la Construcción del Ferrocarril de Siberia, su coste debería haber sido de 350 millones de rublos en oro. Acelerar y reducir el coste de la construcción, en 1891-1892. para la línea Ussuriyskaya y la línea de Siberia Occidental (desde Chelyabinsk hasta el río Ob), se tomaron como base condiciones técnicas simplificadas: se redujo el ancho de la calzada en terraplenes, excavaciones y en zonas montañosas, así como el espesor de la se colocaron capa de balasto, carriles ligeros y traviesas acortadas, número de traviesas por 1 km de vía, etc.

Como resultado, en términos de velocidad de construcción (en 12 años), longitud (7,5 mil km), dificultades superadas durante la construcción y volumen de trabajo realizado, el Gran Ferrocarril de Siberia no tenía igual en todo el mundo. Para enumerar todos sus récords, sería necesario introducir un capítulo separado en el Libro Guinness de los Récords.

Hoy en día, el Transiberiano es una moderna línea ferroviaria de doble vía totalmente electrificada. El tren "más rápido" del Transiberiano es el nº 1/2 "Rusia" en la ruta Moscú-Vladivostok, que recorre el Transiberiano en 6 días y 2 horas.

Las primeras vías del ferrocarril se construyeron hace casi dos siglos. Hoy en día se viaja incluso en lugares ultramodernos. tren de alta velocidad- no es lo mejor de manera rápida movimiento alrededor del planeta, pero sigue siendo uno de los más convenientes y seguros. Y el transporte de mercancías por ferrocarril seguirá siendo durante mucho tiempo el principal tipo de comercio entre países y regiones.

Una red desarrollada de vías férreas, incluido el ferrocarril más largo del mundo, considerado durante mucho tiempo el Ferrocarril Transiberiano, es un requisito previo para el progreso de cualquier región económicamente desarrollada y de toda la economía mundial.

Referencia histórica

Muy poco tiempo después de que en 1825 se inaugurara la primera vía ferroviaria pública en Inglaterra, quedó claro que ésta era la forma óptima de transportar mercancías y pasajeros. Los ferrocarriles del mundo comenzaron a enredar la tierra en una red de rieles. El número de vías tendidas comenzó a reflejar claramente el nivel de desarrollo económico del estado y su potencial, incluido el militar.

El Imperio Ruso, en total conformidad con el carácter nacional de la nación titular, enjaezó y transportó cargas a caballo durante mucho tiempo. Aunque la primera conexión ferroviaria entre la capital, San Petersburgo, se estableció en 1837, el funcionamiento de los ferrocarriles en Rusia durante mucho tiempo estuvo condicionado por su ausencia.

hazaña nacional

Las características específicas de los espacios rusos dictaban la necesidad de un desarrollo acelerado de la red ferroviaria; esto era comprensible para los retrógrados más atrasados ​​​​del gobierno zarista. En mayo de 1891, el heredero al trono, futuro último autócrata, Nicolás II, vertió personalmente una carretilla de tierra en la base de un terraplén del ferrocarril cerca de Vladivostok. Y comenzó la construcción del tramo oriental del Ferrocarril Transiberiano. Para que el primer tren viajara desde la costa atlántica a Vladivostok en 1904, se gastó una enorme cantidad de dinero y mano de obra.

La distancia entre Europa y el Lejano Oriente ruso es tal que, una vez terminada la construcción, Rusia acabó inevitablemente con el ferrocarril más largo del mundo. La construcción de la Gran Carretera de Siberia, como se llamó inicialmente a la carretera, fue considerada por muchos (especialmente en los días de las celebraciones del inicio del movimiento) una hazaña conjunta del pueblo ruso unido, que unía tanto a un destacado ingeniero como a un simple peón para lograr el resultado. Eliminando el patetismo innecesario, se puede encontrar una gran parte de verdad en esta afirmación.

Ferrocarril Transiberiano

Formalmente, el Ferrocarril Transiberiano se completó cuando se construyó el tramo de la ruta de Chelyabinsk a Vladivostok, pero la reconstrucción continuó durante mucho tiempo. La longitud del Transiberiano, documentada en forma de tableta en la estación de tren Yaroslavsky de Moscú, es de 9298 km. La electrificación total del Ferrocarril Transiberiano finalizó en 2012, y hoy en día el tren de Moscú a Vladivostok tarda sólo 6 días y 13 horas.

La naturaleza rusa no puede dejar inanimado ni siquiera un concepto puramente prosaico y económico. Un largo viaje por los ferrocarriles rusos no es sólo un movimiento en el espacio, sino que impresiona a cualquier persona y genera profundas experiencias. El ferrocarril más largo del mundo, el Transiberiano, es la heroína de numerosos textos poéticos y en prosa de diversos géneros, se escriben canciones sobre él y se hacen películas sobre él.

La Gran Ruta de la Seda

China ha sido durante mucho tiempo un líder en crecimiento económico. El volumen de negocios comercial y las relaciones económicas, políticas, sociales y públicas entre la China moderna, Rusia y Europa requieren el establecimiento de rutas de comunicación de alto rendimiento. Los ferrocarriles del mundo y de Europa se están convirtiendo en una parte importante de este proceso.

Muchos empresarios y políticos modernos ven en la tradición histórica el establecimiento de contactos en la construcción de la Gran Ruta de la Seda, conocida desde la antigüedad, sobre una base moderna. Las rutas de caravanas que conectaban Oriente y Europa durante algún tiempo tuvieron una enorme intensidad, lo que se reflejó en la amplia difusión en Europa del orientalismo en la moda, lo visual y lo Artes Aplicadas. La chinoiserie, el rococó chino que se convirtió en el movimiento definitorio de los principales arquitectos y decoradores europeos a finales de los siglos XVII y XVIII, es en gran medida el resultado de los esfuerzos heroicos de los comerciantes que trajeron ricas caravanas desde China.

Dirección importante de la economía.

En una economía moderna, el componente es significativo. La necesidad de conectar zonas remotas del país con zonas industriales y centro económico, la gran demanda de transporte interestatal ha convertido a China en líder de la industria ferroviaria. La longitud de las vías por las que circulan los trenes ultramodernos crece constantemente.

En 2012, se abrió el tráfico en una nueva ruta ferroviaria de Beijing a Guangzhou. La capital china y una gran metrópoli del sur del país están conectadas por la línea más larga y rápida del mundo. Por ella circularán trenes muy cómodos y fiables a una velocidad de unos 300 km/h, lo que reducirá a tres veces el tiempo que antes se pasaba por esta vía. Los ferrocarriles más grandes del mundo siguen exactamente este camino de desarrollo.

Madrid - Yiwú

Hoy en día, transportar mercancías desde China a Europa no requiere meses de peligrosos viajes en camellos y caballos por senderos difíciles. Pero se necesitan inversiones serias. Los chinos han proclamado durante mucho tiempo su deseo de hacer que ese camino sea rápido, rentable y confiable, invitando a especialistas rusos a cooperar.

A finales de 2014 se celebró solemnemente un tren en China, y en Madrid 21 días después se encontraron con un tren que había viajado desde la ciudad china de Yiwu, situada en la costa del Pacífico. Así empezó a funcionar el ferrocarril más largo del mundo, con una longitud de unos 13.000 km. Aunque su estado aún no permite el movimiento de cómodos trenes de pasajeros, y el paso de los trenes depende en gran medida del clima y otros factores locales, podemos decir que el desarrollo de la red de transporte mundial ha entrado en una nueva e impresionante etapa de desarrollo. .

La creación del ferrocarril alguna vez fue un gran avance en la industria del transporte. Los trenes permitieron llegar rápidamente a ciudades y pueblos pequeños. asentamientos, entregue mercancías a varios puntos a un costo mínimo. El ferrocarril aún hoy no ha perdido su relevancia. Tiene una gran demanda entre los viajeros ávidos y la gente corriente.

Nueva Ruta de la Seda

Así se llama el ferrocarril que conectaba Europa y Asia. La carretera, con una longitud de más de 13 mil kilómetros, atraviesa 8 estados. El tren viaja desde la pequeña ciudad china de Yiwu hasta la capital española, Madrid. Para viajar de principio a fin, es necesario pasar 21 días en la carretera.

Ferrocarril Transiberiano

Transsib es la carretera más larga de Rusia. Este es el primer ferrocarril que conecta Asia con Europa. Fue construido durante la URSS. La ruta de 9.288 kilómetros desde la capital rusa hasta Vladivostok se puede recorrer en 6 días.

Moscú – Pekín

La longitud de la línea ferroviaria que conecta las dos capitales de los grandes estados es de más de 9 mil kilómetros. El tren circula parcialmente por el Transiberiano. El tiempo de viaje es de 145 horas. Debido a los diferentes anchos de vía en la frontera, el tren tarda 6 horas.

Red transcontinental

Los Estados Unidos de América pueden considerarse líderes en la construcción de ferrocarriles. Este tipo de transporte está bien desarrollado en el estado. También hay carreteras que baten récords. Uno de estos poseedores de récords puede llamarse la Red Transcontinental, que se extiende por todo el país. La longitud total de las carreteras incluidas en él es de 107 mil kilómetros.

Chicago – Los Ángeles

Se considera que la carretera más larga de Estados Unidos es la que conecta dos ciudades estadounidenses: Chicago y Los Ángeles. El tren recorre una distancia de 4,3 mil kilómetros en 67 horas. Además, para en 40 estaciones.

Vancouver-Toronto

El ferrocarril canadiense, que se extiende desde Costa oeste a la parte oriental. El tren recorre el recorrido, cuya longitud es de casi 4,5 mil kilómetros, en 86 horas. El tren para en 66 estaciones.

Lhasa – Cantón

China también figura en la lista de países que cuentan con las vías férreas más largas. El tren recorre un recorrido de casi 5 mil kilómetros en 54 horas. caracteristica principal Viajar por esta carretera es que puedes ver muchas atracciones chinas en la carretera.

Todo el mundo conoce el Libro Guinness de los Récords, que registra los logros humanos más inusuales. El hombre más alto del mundo, el más bajo, el más rápido, así como el edificio más grande o la escultura más gigantesca hecha de monedas: este libro contiene todo esto. ¿Has pensado alguna vez en el ferrocarril más largo del mundo? ¿Cómo es ella?

Ferrocarril Transiberiano

Este es el nombre del ferrocarril más largo del mundo. Han pasado más de 100 años desde su construcción, pues la construcción se completó en 1916 y comenzó en 1891. Pero hasta el día de hoy sigue siendo el ferrocarril más largo del mundo y conecta la capital de Rusia con Vladivostok. En su camino se encuentran los más grandes ciudades industriales, como Kirov, Perm, Ekaterimburgo, Omsk, Novosibirsk, Taishent, Irkutsk, Khabarovsk.

La longitud total del Ferrocarril Transiberiano es de 9.289 km. Es capaz de manipular hasta 100 millones de toneladas al año. En 2002 se llevó a cabo la electrificación completa.

La población de este pequeño mundo es de 160.000 habitantes, la mayoría de los cuales son completamente únicos. El coste de este proyecto a gran escala se estima en 16 millones de dólares estadounidenses.

Propia vida

El tiempo no se detiene aquí. Puedes ver el cambio de día y de noche cuando las linternas están encendidas. El funcionamiento de los semáforos, el movimiento de camiones, barcazas, incluso los bomberos que apagan un incendio. Los residentes comunes y corrientes de la ciudad hacen cosas que nos son familiares: andar en bicicleta y caminar por los parques, esperar el autobús en la parada, nadar en el río e incluso ser obscenos en la hierba alta.

Si paseas por este pueblo en miniatura, entenderás que no nos diferenciamos mucho de sus habitantes.

China bate todos los récords

China abrió recientemente la Nueva Ruta de la Seda, que permitirá exportar productos chinos baratos a Europa.

La ruta "Yiwu - Madrid" pasa por toda China, Kazajstán, atraviesa Rusia, Bielorrusia, Polonia, Alemania, Francia y, finalmente, hace parada en la capital de España. El tren que sale de Yiwu llegará a Madrid en 21 días.

Hoy en día, esta ruta se utiliza únicamente para el transporte industrial de mercancías. Pero China invirtió 40 mil millones de dólares en un proyecto de tan gran escala. Y, como confirman los medios chinos, esto no va a parar. Las autoridades chinas ya están considerando opciones para desarrollar rutas comerciales a través de Turquía, así como la opción de construir conexiones entre los puertos más grandes del Océano Índico.

El Ferrocarril Transiberiano es un ferrocarril que conecta las ciudades más grandes del Lejano Oriente y Siberia Oriental con Moscú. Con una longitud de 9288,2 km. - Este es el ferrocarril más largo del mundo.

Historia de origen

Uno de los planes más atrevidos y ambiciosos de finales del siglo XIX fue conectar los océanos Atlántico y Pacífico por ferrocarril. La posibilidad de realizar este proyecto fue vista con escepticismo en todo el mundo; Las vías del tren parecían simplemente inimaginables en comparación con el hecho de que la longitud de la Tierra en el ecuador es de 40.075 km.

En 1887, por orden del emperador Alejandro III, se crearon expediciones para explorar la tierra y crear un mapa de ruta, y en febrero de 1891, comenzó simultáneamente la construcción de una vía ferroviaria desde Chelyabinsk y Vladivostok.

La primera versión de la autopista se construyó en un tiempo récord: sólo 12 años. Sin embargo, quedó toda la linea Obstáculos que complicaron la comunicación, los trenes cruzaron el lago Baikal en ferry y el tramo extremo oriental de la ruta pasó por territorio extranjero: el Ferrocarril Oriental de China que conecta Vladivostok y Chita.

El ferrocarril más largo del mundo.

La modernización de la vía creada y la construcción de los ferrocarriles de Amur y Ussuri permitieron en octubre de 1916 garantizar una comunicación ferroviaria continua en todo el territorio. Imperio ruso desde la capital hasta las costas del Océano Pacífico.

¿Dónde está el ferrocarril más largo?

El Ferrocarril Transiberiano pasa por 87 ciudades, las más interesantes de las cuales, además de los destinos inicial y final, son Yaroslavl, Kirov, Ekaterimburgo, Novosibirsk, Krasnoyarsk, Irkutsk, Khabarovsk, etc.

En una nota: Quizás el viaje a Vladivostok sea largo, pero estará rodeado de las atracciones naturales más bellas: Apple Pass a una altitud de 1019 m. sobre el nivel del mar, el lago Baikal, rodeado por una carretera, los 16 ríos más grandes de Rusia, uno de los puentes más largos que cruza el río Amur, cuya longitud supera los 2 km. y los paisajes más diversos de Siberia, los Urales, Transbaikalia y el Lejano Oriente.

Direcciones actuales abiertas por el Ferrocarril Transiberiano hoy

El ferrocarril Transmanchuriano, con origen en Chita, permite llegar a Beijing sin pasar por Mongolia a través de ciudades chinas como Anansi, Harbin, Changchun, Shenyang, Shanheiguan y Tianjin.

• (020Ш) 23:45 Moscú Yaroslavskaya - 05:49 Beijing (6 días 1 hora 4 minutos)
• (019H) 23:00 Pekín - 14:13 Moscú Yaroslavskaya (5d. 20h. 13m.)

La Carretera Transmongol tiene una ruta más corta a través de Ulán Bator hasta Beijing, que pasa por las ciudades mongolas de Sukhbaatar, Darkhan y Choir.

• (006Ш) 23:55 Moscú Yaroslavskaya - 06:50 Ulaanbaatar (4 días 1 hora 55 minutos)
• (005Ш) 15:22 Ulán Bator - 13:58 Moscú Yaroslavskaya (4d. 3h. 36m.)
• (0043) 23:55 Moscú Yaroslavskaya - 14:35 Pekín (5d. 9h. 40m.)
• (0033) 07:27 Pekín - 13:58 Moscú Yaroslavskaya (5d. 11h. 31m.)

Ferrocarril Transiberiano

Trenes nacionales Transib:

• (002M) 23:45 Moscú Yaroslavskaya - 23:55 Vladivostok (6d. 0h. 10m)
• (001M) 12:10 Vladivostok - 14:13 Moscú Yaroslavskaya (6d. 2h. 3m.)
• (100E) 00:35 Moscú Yaroslavskaya - 23:34 Vladivostok (6 días 22 horas 59 minutos)
• (099E) 18:23 Vladivostok - 11:13 Moscú Yaroslavskaya (6 días 16 horas 50 minutos)
• (006E) 13:50 Jabárovsk 1 - 02:11 Vladivostok (12h 21m)
• (005E) 14:00 Vladivostok - 01:30 Jabárovsk 1 (11:30)
• (044E) 00:35 Moscú Yaroslavskaya - 09:20 Khabarovsk 1 (6 días 8 horas 45 minutos)
• (043E) 07:27 Khabarovsk 1 - 11:13 Moscú Yaroslavskaya (6 días 3 horas 46 minutos)
• (082I) 13:10 Moscú Kazanskaya - 07:16 Ulan-Ude (3 días 18 horas 6 minutos)
• (081I) 10:53 Ulan-Ude - 04:42 Moscú Kazanskaya (3 días 17 horas 49 minutos)
• (056ы) 16:20 Moscú Yaroslavskaya - 05:04 Krasnoyarsk (2d. 12h. 44m.)
• (055ы) 16:32 Krasnoyarsk - 05:52 Moscú Yaroslavskaya (2.º 13h 20m)
• (030Н) 22:50 Moscú Yaroslavskaya - 04:20 Kemerovo (2 días 5 horas 30 minutos)
• (029Н) 09:48 Kemerovo - 15:58 Moscú Yaroslavskaya (2d. 6h. 10m.)
• (118E) 13:18 Moscú Kazanskaya - 00:44 Novokuznetsk (2d. 11h. 26m.)
• (117N) 18:00 Novokuznetsk - 05:38 Moscú Kazanskaya (2 días 11 horas 38 minutos)
• (016E) 16:38 Moscú Kazanskaya - 18:04 Ekaterimburgo (1 día 1 hora 26 minutos)
• (015E) 08:12 Ekaterimburgo - 09:23 Moscú Kazanskaya (1 día 1 hora 11 minutos)
• (058G) 16:20 Moscú Kazanskaya - 06:52 Yoshkar-Ola (14h 32m)
• (058E) 19:26 Yoshkar-Ola - 09:00 Moscú Kazanskaya (13h 34m)
• (036E) 00:10 Moscú Yaroslavskaya - 06:37 Nizhny Novgorod(6h 27m)
• (035G) 23:35 Nizhny Novgorod - 06:29 Moscú Yaroslavskaya (6h 54m)
• (728G, 730G, 732G, 734G) Moscú Kursk - Nizhny Novgorod
• (727G, 729G, 731G, 733G) Nizhny Novgorod - Moscú Kursk

Información del contacto

Express a Rusia / TransSiberianExpress San Petersburgo, Muchnoy lane, 2, Rusia, 191023

• Teléfono: +7 812 570 6342 +7 812 570 4709
• Fax: +7 812 315 9151

Red de rutas ferroviarias y principales estaciones de enlace.

Comprando boletos

El sitio web oficial brinda la oportunidad de adquirir un billete electrónico o semielectrónico, según el tren para el que se realiza la compra.

¡Importante! La diferencia entre los billetes es que para embarcar basta con un billete electrónico impreso y un pasaporte, mientras que un billete semielectrónico debe canjearse primero en la taquilla.

Comprar a través de Internet ofrece a los pasajeros no menos oportunidades que comprar a través de la taquilla de una estación. El pasajero selecciona el tipo de transporte o clase, luego selecciona un asiento, luego requiere servicios como comidas y solo entonces realiza el pago.

En algunos trenes puedes elegir un vagón masculino/femenino/mixto. Los billetes se pueden comprar entre 5 y 45 días antes de la salida.

Para adquirir un billete con menos de 5 días de antelación a la salida, es necesario contactar por teléfono o acudir a la taquilla de la estación.

¡Nota! El horario indica la hora de Moscú.

La compra de documentos de viaje para destinos internacionales también se realiza únicamente a través de las taquillas de ferrocarril. El coste dependerá de la estacionalidad, tipo de tren y vagón, así como de los servicios incluidos.

Al comprar a través de la web oficial, el pago se realiza mediante VISA o MasterCard.

Tarjetas Visa y Master Card

¡Nota! Los billetes para los trenes directos a Vladivostok 001M/002M serán entre 1,5 y 2 veces más caros que los de trenes similares 099E/100E. Los trenes 001M/002M, que llevan el nombre "Rusia", los de marca, viajan un día más rápido y la calidad de los servicios prestados en ellos es, por regla general, mayor.

La higiene es quizás el tema más desagradable y doloroso. En los trenes de larga distancia no hay duchas. La mejor respuesta a este problema puede ser limpiarse con una toalla mojada y toallitas húmedas para mantener la limpieza y la comodidad en la carretera.

Términos y condiciones para reservar en la web.

Características turísticas de la ruta.

La dirección del Ferrocarril Transiberiano ofrece la posibilidad de organizar recorridos ferroviarios individuales y en grupo. Uno de los recorridos turísticos más famosos se realiza en el lujoso tren Golden Eagle, estilizado como artesanía popular.

¡Importante! El coste de un billete de este tipo está fuera del alcance de muchos, ya que ronda los 15.000 dólares. Los turistas suelen utilizar trenes regulares y, cuando llegan a una ciudad grande e interesante, se bajan y se detienen allí durante un par de días.

Russian Railways no proporciona billetes de tránsito, por lo que es necesario planificar dicho viaje con antelación y, una vez decidido en qué ciudades habrá una parada, comprar billetes específicamente para ellas. Por supuesto, un viaje de este tipo aumenta el costo del viaje, pero brinda la oportunidad de disfrutar de una gran cantidad de lugares interesantes a lo largo de la ruta.

Así, todo lo que parecía imposible en el siglo pasado condujo al triunfo: la construcción del ferrocarril más grande del mundo, que creó comodidades de comunicación antes inimaginables.