Razones por las que entra aceite en el refrigerante. ¿Por qué entra aceite en el sistema de refrigeración del motor? Que acciones tomar

La aparición de aceite en el sistema de refrigeración de la transmisión indica una violación de la estanqueidad de los sistemas de refrigeración y lubricación. Esta avería no debe dejarse desatendida; dará lugar a una revisión importante de la transmisión.

La mezcla de la mezcla del motor con anticongelante se indica mediante:

• la aparición de humo blanco en el tubo de escape;
• la presencia de depósitos de aceite en el depósito de refrigerante;
• cambio de color de aceite y anticongelante;
• fuga en la junta de la culata;
• una fuerte disminución en el nivel de la mezcla refrigerante;
• aumento del consumo de lubricante.

Los sistemas de refrigeración y lubricación circulan por circuitos sellados, aislados entre sí. Es posible que el aceite entre en contacto con el anticongelante en las siguientes situaciones:

1. Daños en la junta de culata. Si la culata se instaló incorrectamente o el mecánico pellizcó los sujetadores durante su instalación, es inevitable dañar la junta. La presión en el sistema de lubricación es mayor que la del sistema de refrigerante, por lo que la mezcla del motor fluirá hacia el anticongelante.
2. Uso de anticongelante de baja calidad. A menudo, cuando baja el nivel de la mezcla de refrigerante, los automovilistas añaden el primer anticongelante disponible. Como es sabido, los fabricantes utilizan varios tipos de mezclas refrigerantes para producir composición química aditivos que, cuando se calientan, reaccionan agresivamente entre sí y forman sustancias que pueden corroer los elementos del sistema de refrigeración del motor.
3. Formación de grietas en la culata. Si durante la reparación el reparador soldó estas grietas de mala fe, entonces es posible mezclar los consumibles de los sistemas de refrigeración y lubricación.
4. Mal funcionamiento en el enfriador de aceite. Si encuentra aceite cubierto de burbujas en el tanque de expansión, debe asegurarse de que la razón por la que el aceite ingresa al anticongelante esté en el enfriador de aceite. Comprobar esto es bastante sencillo: retire los tubos del enfriador de aceite, conéctelos entre sí, enjuague el tanque de expansión y llene con anticongelante nuevo. Después de un rato, mira: si no hay burbujas en el refrigerante, la causa de la avería es el enfriador de aceite.
5. Desgaste de tuberías del sistema de refrigeración o aceite. Los daños en las tuberías provocan la despresurización de los sistemas.

Mire un video sobre las consecuencias del aceite en el sistema de enfriamiento de la transmisión:

Coches con intercooler

Para aumentar el poder motores diesel Se utiliza un intercooler: es un enfriador adicional (radiador) ubicado después de la turbina. Está instalado para enfriar el aire que ingresa a la cámara de combustión junto con el combustible. Si el líquido del motor entra en contacto con este elemento del sistema de refrigeración, se produce un deterioro en el rendimiento de todo el sistema turboalimentado. Razones por las que el líquido del motor entra en contacto con el radiador:

1. Daño a la línea de aceite ubicada entre la turbina y el cárter. unidad de poder, lo que conduce a un aumento de la presión en el sistema de lubricación: el lubricante ingresa al intercooler.
2. La aparición de grietas en la carcasa del radiador. Sólo pueden eliminarse mediante soldadura.
3. Desgaste de la salida de aire, formación de agujeros en la misma. Existe una obstrucción en este elemento, que se puede solucionar limpiando la salida de aire.
4. Mal funcionamiento del filtro de aceite. Reemplace el elemento filtrante por uno nuevo.
5. Falla en la ventilación del cárter. Este problema va acompañado de un aumento en el nivel de lubricante en la carcasa de transmisión. La avería se puede reparar solo con una revisión importante de la unidad de potencia.

La mayoría de las averías de los motores diésel que conducen a su eliminación comienzan con la entrada de la mezcla del motor en el refrigerante. Es posible eliminar la causa de la mezcla de consumibles de los sistemas de refrigeración y lubricación sin gastar mucho dinero, pero los entusiastas de los automóviles ignoran este problema. conduce al fallo total del motor.

¿Qué pasa si la avería no se soluciona a tiempo?

Las mezclas de motor y refrigeración tienen diferentes estructuras y composiciones químicas de aditivos, por lo tanto, cuando se mezclan, los componentes de su estructura entran en reacciones químicas. El glicol contenido en el anticongelante puede formar depósitos perjudiciales en los elementos de accionamiento. Para las unidades de potencia diésel, las consecuencias pueden ser completamente desastrosas: la temperatura dentro del motor diésel es muy alta y los depósitos prácticamente se queman en la superficie de los elementos del motor y son imposibles de eliminar.

El etilenglicol, que forma parte del anticongelante, interactúa con minerales o aceite sintético, formas un gran número deÁcidos que corroen las piezas internas del motor. Si esta reacción se prolonga durante mucho tiempo: el aceite se pegará.

El aceite aumenta significativamente la viscosidad del anticongelante, todo el sistema de enfriamiento comienza a funcionar de manera insuficiente: el camino hacia el sobrecalentamiento de la unidad de potencia.

En base a todo lo anterior, es necesario prestar atención al estado del refrigerante para evitar daños al motor. Una vez identificada la mezcla de consumibles del sistema de lubricación con anticongelante, repare la avería lo antes posible. Conducir un coche como este largo tiempo no vale la pena.

Trabajo adecuado motor del coche Depende de varios factores, uno de ellos es la circulación del líquido del motor y el anticongelante a través del motor de combustión interna y el sistema de refrigeración. La mezcla de sustancias puede ser el resultado de un problema grave que provocará la inoperancia de la unidad. En este artículo aprenderá por qué aparece aceite en el anticongelante y cómo resolver el problema.

[Esconder]

Razones por las que entra aceite en el sistema de refrigeración

Aceite en tanque de expansión con anticongelante.

Primero, veamos las razones por las que el lubricante de motor entró en el motor. Son relevantes para todo tipo de motores, diésel y gasolina, independientemente de la marca del coche, ya sea VAZ, Mercedes o KamAZ. Ambos tipos de líquidos circulan por sistemas cerrados, impermeables y aislados. Por tanto, la aparición de lubricante en el refrigerante indica un mal funcionamiento. Una violación de la estanqueidad provocará la inoperancia de la unidad de potencia en el futuro.

Las principales razones por las que el aceite pasó al anticongelante y acabó en el sistema de refrigeración:

• violaciones de la integridad de la junta de culata asociadas con desgaste u otros problemas;
• defectos mecánicos en el funcionamiento del radiador o dispositivo de refrigeración;
• falla de la bomba de agua;
• daño o desgaste de la junta del intercambiador de calor;
• la aparición de una grieta en el recipiente del refrigerante;
• desgaste natural o defecto de las mangueras del sistema de enfriamiento;
• Formación de óxido en las camisas de las culatas.

A veces, la razón por la que el anticongelante puede entrar en el lubricante radica en la insuficiencia de los líquidos utilizados en el coche. Cuando el nivel de refrigerante en el sistema disminuye, los propietarios de automóviles suelen llenar el tanque con el primer refrigerante disponible. Debido a la diferente composición de líquidos y aditivos en el anticongelante, pueden ocurrir reacciones químicas que conducen a la destrucción de ciertos componentes del motor de combustión interna. Estas son las razones principales por las que el aceite puede llegar al anticongelante.

Aprenderá más sobre los motivos para mezclar sustancias en el vídeo realizado por el usuario Ruslan Yashchishin-KATMASTER.

¿Cómo determinarlo?

Veamos cómo descubrir y determinar si entra lubricante en el refrigerante.

Los principales signos que indican un problema:

1. Cuando se drena el refrigerante, el color y la consistencia son correctos. Pero cuando todo el líquido se haya drenado al recipiente, por el orificio saldrá una mezcla de anticongelante y lubricante, de aspecto más viscoso y aceitoso. Si verifica el estado de la sustancia en el tanque de expansión, es posible que esto no se note.
2. Al mezclar diferentes líquidos químicos, aparece una película aceitosa en el tanque.
3. La mezcla se sentirá grasosa al tacto y se puede untar fácilmente con los dedos, pero no dejará ningún rastro.
4. El lubricante siempre quema. Por lo tanto, si toma un trapo o una servilleta, lo sumerge en el depósito debajo del capó y luego le prende fuego, se encenderá. Durante la combustión se oirá un crujido apenas perceptible. Si intenta prender fuego a un trozo de papel o un paño empapado en anticongelante, nada funcionará. Y al realizar este procedimiento con grasa limpia, la servilleta se hinchará rápidamente.
5. Al abrir el tapón de llenado, verás que hay coágulos de hollín en el aceite. En este caso, quedarán depósitos en los canales del sistema de lubricación. Esto conduce a una disminución en el rendimiento del mecanismo de filtrado.
6. Al mezclar, el filtro se obstruye con bolas densas. El resultado es una obstrucción total del dispositivo y un desgaste abrasivo de los cilindros, así como de los cojinetes, el cigüeñal y el árbol de levas.
7. La aparición de corrosión dentro de la unidad de potencia. Es imposible diagnosticar este problema sin desmontar el motor.
8. Características antifricción reducidas. aceite de motor.
9. La película del lubricante será inestable y al menor impacto comenzará a romperse.

El resultado de mezclar refrigerante y lubricante.

Solución

Echemos un vistazo más de cerca a qué hacer si entra aceite en el refrigerante.

Si tienes problemas con la mezcla, lo primero que debes hacer es.

Si el motivo radica en la aparición de defectos en la junta de la culata, será necesario retirar la culata y sustituir la pieza dañada. Es mejor dejar este procedimiento en manos de profesionales.

¿Qué necesitarás?

Para lavar el sistema de enfriamiento necesitará:

• anticongelante nuevo que coincida con los parámetros del coche;
• un balde o palangana viejo para recoger sustancias de desecho;
• aproximadamente 15 litros de destilado;
• Junta para dispositivo de refrigeración.

La usuaria Lesha Master mostró en el vídeo cómo lavar correctamente el sistema.

Instrucción paso a paso

Debe limpiar la unidad de potencia de la siguiente manera:

1. Si tiene un agente de lavado especial, viértalo en el tanque de expansión con refrigerante. Arranque el motor y espere hasta que se caliente, esto es necesario para iniciar el dispositivo de ventilación del radiador. El procedimiento de lavado se realiza antes de reemplazar la junta del enfriador de aceite.
2. Desenrosque el enchufe orificio de drenaje Refrigerante, habiendo colocado previamente un recipiente debajo al que fluirán los residuos. Espere hasta que todo el anticongelante haya salido del sistema.
3. Retire el enfriador de aceite. El procedimiento de desmontaje varía según el coche, por lo que no lo describiremos. Antes de retirarlo, estudie el libro de servicios para tener en cuenta todos los matices. Después del desmontaje, limpie el dispositivo. Se retiran las juntas y los componentes de sellado desgastados y se instalan otros nuevos en su lugar. Las piezas se compran teniendo en cuenta el modelo y caracteristicas de diseño carros.
4. Después de reemplazar los sellos, retire el depósito de anticongelante ubicado debajo del capó. Límpielo, elimine todos los depósitos y suciedad del interior. Si el recipiente presenta grietas se recomienda sustituirlo.
5. Después de drenar el refrigerante viejo y lavar el tanque, el proceso de limpieza se realiza otras 2 o 3 veces, dependiendo de la cantidad de contaminación. Se instala un depósito en su lugar y se vierte en él el destilado. El motor arranca, pero se debe apagar la calefacción. Active la radio, la óptica, las luces interiores y otros consumidores de energía, esto permitirá que la unidad alcance la temperatura de funcionamiento más rápido. A medida que el motor se calienta, se activará el ventilador del radiador. Después de esto, apague todos los dispositivos. Haga funcionar la estufa al máximo para enfriar el motor de la máquina y apague el dispositivo de ventilación.
6. Deje que la unidad se enfríe; esto tardará unos 15 minutos. Abra el tapón de drenaje y drene el destilado. Si está muy sucia y tiene restos de depósitos, lávala de nuevo. El procedimiento se repite hasta que el líquido que sale del sistema de refrigeración esté limpio. No se permite la presencia de trazas de petróleo en la minería.
7. Vuelva a atornillar el tapón de drenaje en su lugar y llene el sistema con refrigerante nuevo. El anticongelante se selecciona de acuerdo con Parámetros técnicos HIELO. Puede ser fluido estándar G11, G12 o G13. Consulta el libro de servicios; suele contener las recomendaciones del fabricante.
8. Arranque el motor nuevamente y acelere. Al aumentar la velocidad de la unidad, presione las mangueras del sistema de enfriamiento, esto eliminará el aire. Tenga en cuenta que la tapa del tanque de expansión debe apretarse al quitar los tapones de aire, pero al presionar las tuberías, debe abrirse de vez en cuando.

galería de fotos

Foto sobre la limpieza del sistema de refrigeración de un coche.

1. Retire el intercambiador de calor ubicado al lado del BC. 2. Limpiar el dispositivo y reemplazar la junta. 3. Retire el recipiente y enjuáguelo bien. 4. Limpiar el sistema de refrigeración.

Consecuencias de mezclar aceite y anticongelante

Si el aceite entra en anticongelante u otro refrigerante y el problema no se resuelve a tiempo, esto conlleva las siguientes consecuencias:

1. Desgaste de los dispositivos de rodamiento. Debido a la mezcla de líquidos de diferentes composiciones químicas, se produce corrosión en los elementos metálicos del motor y, dado que todos los componentes en fricción, incluidos los cojinetes, están sujetos a cargas elevadas, esto provoca un rápido desgaste de las piezas.
2. Atasco del motor. Este problema es más relevante para unidades diesel. Al mezclar sustancias se forma óxido en las paredes internas del motor de combustión interna, lo que provoca daños. Después de usar el automóvil, cuando el motor se enfría, parte del refrigerante puede ingresar a la cámara de combustión. Después arrancar el motor de combustión interna Se reducirá la densidad del refrigerante, lo que provocará un atasco de la unidad y la necesidad de reparaciones costosas.
3. Dispositivo de filtro de aceite obstruido. Como resultado de mezclar aditivos de diferentes composiciones, aparece hollín que se deposita en los elementos del motor. El filtro se obstruye con partículas de sedimentos y productos de desgaste, lo que hace necesario reemplazarlo. Pero no basta con cambiar la pieza en sí, es necesario identificar y eliminar los daños por los que entra el refrigerante al motor de combustión interna. Después de esto, se limpia el sistema de lubricación. Si simplemente cambia el dispositivo de filtrado y agrega lubricante nuevo, los depósitos obstruirán rápidamente el filtro y aún tendrá que resolver el problema por completo.

Entre varias averías del motor Combustión interna Es posible que se produzca el hecho de que comienza a entrar líquido de trabajo del sistema de refrigeración. Notemos de inmediato que hay varias razones para tal ruptura, comenzando y terminando con.

Teniendo en cuenta la información anterior, queda claro que si entra anticongelante o anticongelante en el aceite, las consecuencias para el motor pueden ser catastróficas. Lo mismo puede decirse de los casos en los que se utiliza agua corriente en el sistema de refrigeración.

El refrigerante que ingresa al sistema de lubricación se indicará mediante burbujas de aire en el tanque de expansión, una disminución en el nivel de líquido en el sistema de enfriamiento, un aumento en el nivel de aceite del motor, emulsión en la varilla medidora y en el tapón de llenado de aceite y una serie de otros signos.

Es importante entender que el agua en el aceite causará renovación importante durante el funcionamiento posterior del motor. Incluso una ligera entrada de agua en el sistema de lubricación ya es motivo del cese inmediato del funcionamiento de la unidad de potencia. Además, después de eliminar por completo el problema, se debe cambiar el aceite del motor y lavar el sistema de lubricación.

A esto podemos sumar que las últimas generaciones de aceites de motor incluyen todo un paquete de activos detergentes, antidesgaste y de extrema presión, así como aditivos antifricción (ahorro de energía) y antioxidantes. En la práctica, esto significa que al menos 1/3 de dichos aditivos se encuentran en una base de aceite. Resulta que la entrada de agua en el aceite provocará inevitablemente toda una cadena de reacciones químicas no deseadas.

Finalmente, observamos que si entra anticongelante, anticongelante o agua en el sistema de lubricación del motor, es mejor parar el motor inmediatamente y llevar el coche a la estación de servicio por sus propios medios. Es más barato reemplazar una junta rota o incluso reparar una grieta en la culata o la culata que cambiar las camisas, el árbol de levas o reacondicionar el motor.

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Al comprobar el nivel de anticongelante, el propietario del automóvil puede encontrar aceite de motor en el lugar más inesperado: el tanque de expansión. Su cuello se untará con lubricante y el refrigerante cambiará de color, consistencia y adquirirá un olor desagradable.

Este problema ocurre con mayor frecuencia en Estados Unidos y autos domesticos. Sin embargo, es posible que aparezca en los sistemas de otros coches extranjeros.

¿Cuál es la causa de una avería tan desagradable, por qué es peligrosa y cómo eliminarla? Veamos cada tema por separado.

Ambos fluidos, refrigerante y lubricante, circulan en el automóvil en sistemas diferentes, independientemente uno del otro. Realizan diferentes funciones, por lo que deben estar aislados dentro del motor. Si surge un problema al mezclar aceite de motor con anticongelante, el conductor debe comprender que esto sólo es posible si los sistemas están despresurizados.

Sucede por las siguientes razones:

• mal funcionamiento del radiador de aceite;
• daño mecánico a la culata, junta del intercambiador de calor;
• destrucción de las tuberías por donde pasa el refrigerante;
• la aparición de grietas y otros defectos en el tanque de expansión;
• la bomba del sistema de refrigeración queda inutilizable.

Además de los motivos enumerados, el uso de refrigerantes inadecuados, es decir, su mezcla, también puede provocar averías. Cada refrigerante tiene su propia clasificación. Cada uno de ellos tiene propiedades diferentes y se compone de determinados ingredientes. Cuando interactúan aditivos que son incompatibles entre sí, puede comenzar una reacción química incontrolada, que provocará la despresurización del sistema. Por lo tanto, antes de verter anticongelante nuevo en el automóvil, es necesario drenar el líquido viejo.

Tenga en cuenta que el color del refrigerante no caracteriza en modo alguno la clase a la que pertenece. Esto es sólo un tinte añadido por el fabricante. Así que no intentes agrupar dos, digamos, hieleras rojas en función de sus similitudes visuales.

¿Es peligroso romperse?

Cualquier avería en el coche, incluso la más insignificante, merece una atención especial, ya que puede provocar una avería más grave. Ignorar el hecho de mezclar fluidos lubricantes y refrigerantes no augura nada bueno: en un corto período de tiempo, se activarán procesos de corrosión dentro del motor y el rendimiento del filtro de aceite disminuirá.

Exactamente filtro de aceite El primero en recibir el "golpe de la desgracia", pero si notas el aceite en el tanque de expansión a tiempo, puedes arreglártelas con pequeños sacrificios. Al reemplazar el refrigerante y lavar el sistema, se recomienda comunicarse con un taller de reparación de automóviles.

En primer lugar, encontrarán fácilmente la causa de la fuga y, en segundo lugar, realizarán una limpieza de muy alta calidad de los canales de refrigeración. Si decide ahorrar dinero y realizar el procedimiento usted mismo, tenga en cuenta: el lavado incompleto de aceite del tanque de expansión seguirá obstruyéndose. Y a un ritmo acelerado.

Como muestra la práctica, más del 30 por ciento de los casos de fallo del sistema motor se deben a un problema similar. Debido a la interacción elementos químicos, incluido en lubricante y refrigerante, se produce una reacción química violenta que corroe incluso las piezas metálicas. Como resultado, dos sistemas fallan a la vez.

¿Cómo determinar si entra aceite al tanque de expansión o no?

Como se mencionó anteriormente, la presencia de aceite en el tanque de expansión se indica por un cuello del recipiente sucio y un cambio en la estructura, olor y color del anticongelante. Pero estos no son los principales síntomas de una avería. También puede estar determinado por los siguientes factores:

• al drenar el refrigerante, su estado no está en duda, pero una vez finalizado el procedimiento, un líquido de color oscuro con un olor acre comienza a salir del sistema;
• el hollín puede comenzar a depositarse dentro del tanque de expansión;
• El nivel de anticongelante disminuye rápidamente.

Existe otra forma única de saber si ha aparecido aceite en el enfriador. Para hacer esto, tome un pequeño trozo de paño limpio, sumérjalo en anticongelante vertido en el tanque de expansión e intente prenderle fuego. ¿No se quema? Esto significa que solo hay refrigerante en el sistema. Si aparece incluso un pequeño incendio, puede estar seguro de que ha entrado aceite en el sistema de refrigeración.

Depuración

Descubrimos por qué aparece tal problema y qué consecuencias tiene. Ahora queda por entender cómo solucionar la avería y evitar que vuelva a ocurrir.

Eliminar el aceite del motor es un proceso complejo y cuidadoso que generalmente requiere reemplazar la junta del enfriador de aceite.

Para realizar esta manipulación necesitarás:

• agua destilada (10 litros);
• anticongelante para reemplazo;
• recipiente para drenar el refrigerante estropeado;
• junta del enfriador de aceite. No intentes limpiar el viejo y devolverlo a su lugar original: después de interactuar con productos químicos no deseados, ha perdido sus propiedades;
• detergente especial.

Porque El aceite aparece en el sistema de refrigeración de muchos vehículos; puedes encontrar medios especiales para eliminarlo en cualquier tienda de automóviles. Lo más importante es que no intente comprar el producto más barato: no podrá eliminar completamente el líquido aceitoso de las superficies internas del sistema.

El procedimiento para reemplazar la junta del enfriador de aceite es bastante simple: primero es necesario diluir el refrigerante existente con un detergente y dejar que el motor funcione con este líquido durante 10 minutos. Luego debe desenroscar el tapón de drenaje del sistema de enfriamiento y esperar hasta que esté completamente vacío.

Después de esto, instalamos el enfriador de aceite, lo limpiamos y reemplazamos la junta. A continuación, retire el tanque de expansión y enjuáguelo bien para eliminar los restos de aceite.

Una vez completadas todas las manipulaciones, se deben ensamblar todos los elementos del sistema y proceder a varias descargas con agua destilada.

Si durante estas actividades nota grietas, astillas en las piezas y comprende por qué entra aceite en el refrigerante, debe reemplazar inmediatamente el elemento débil para evitar que los líquidos se vuelvan a mezclar.

Para evitar este problema, el conductor debe realizar un mantenimiento periódico vehículo y comprobar cuidadosamente el estado de los sistemas vitales. Si duda de sus propias capacidades, es recomendable confiar el trabajo a profesionales. Pero bajo ninguna circunstancia se deben ignorar los problemas que surjan.

Y finalmente

Es imposible proteger completamente tu coche de las averías, porque aparecen en el momento más inesperado y, en ocasiones, sólo puedes adivinar sus causas. Sin embargo, un entusiasta de los automóviles puede reducir el riesgo de situaciones desagradables si maneja el automóvil con más cuidado. En los casos en que entra aceite en el sistema de refrigeración, está claro que la culpa es de la despresurización. Y para evitar que vuelva a ocurrir, primero conviene eliminar esta despresurización.

Aceite en anticongelante aparece con mayor frecuencia debido a una junta de culata rota, así como a daños en los elementos del sistema de refrigeración, desgaste excesivo de la junta del intercambiador de calor y algunas otras razones que consideraremos en detalle. Si entra aceite en el anticongelante, no se puede retrasar la solución del problema, ya que esto puede provocar problemas graves en el funcionamiento de la unidad de potencia del automóvil.

Señales de que el aceite ha entrado en el anticongelante

Hay una serie de señales típicas mediante las cuales se puede entender que el aceite del motor está entrando en el refrigerante (). Independientemente de cuánta grasa llegue exactamente al anticongelante, las señales que se enumeran a continuación indicarán un problema que debe resolverse lo más rápido posible para evitar reparaciones graves y costosas en el motor del automóvil.

Entonces, los signos de una fuga de aceite hacia el anticongelante incluyen:

• Cambio de color y consistencia del refrigerante. El anticongelante que funciona normalmente es un líquido transparente de color azul, amarillo, rojo o verde. Su oscurecimiento por causas naturales ocurre durante bastante tiempo y suele ser comparable a un cambio rutinario del refrigerante. En consecuencia, si el anticongelante se ha oscurecido antes de lo previsto, y más aún, su consistencia se ha vuelto más espesa, con mezclas de grasa/aceite, esto indica que el aceite se ha convertido en anticongelante.

• Hay una película de grasa en la superficie del anticongelante en el tanque de expansión del sistema de enfriamiento del motor. Es visible a simple vista. Normalmente, la película tiene un tinte oscuro y refleja bien los rayos de luz en diferentes colores (efecto de difracción).
• El refrigerante se sentirá aceitoso al tacto. Para convencerse de ello, puede dejar caer una pequeña cantidad de anticongelante en los dedos y frotarlos entre ellos. El anticongelante puro nunca será aceitoso; al contrario, se evaporará con bastante rapidez de la superficie. El aceite, si está presente en el anticongelante, se sentirá claramente en la piel.
• Cambio en el olor a anticongelante. Normalmente, el refrigerante no tiene ningún olor o tiene un aroma dulzón. Si le entra aceite, el líquido tendrá un desagradable olor a quemado. Y cuanto más aceite contenga, más desagradable y distintivo será el aroma.
• Frecuente. Debido a que el aceite reduce las características de rendimiento del anticongelante, este último no puede enfriar adecuadamente el motor. Esto incluye reducir el punto de ebullición del refrigerante. Debido a esto, es posible que el anticongelante "salga" de debajo de la tapa del radiador o de la tapa del tanque de expansión del sistema de enfriamiento. Esto es especialmente cierto para el funcionamiento del motor en la temporada de calor (verano). A menudo, cuando el motor se sobrecalienta, se observa su funcionamiento desigual ("troit").
• En las paredes Tanque de expansión Se ven manchas de aceite en el sistema de refrigeración.
• Puede haber depósitos de aceite en las tapas del tanque de expansión del sistema de enfriamiento y/o en la tapa del radiador en el interior, y se verá una emulsión de aceite y anticongelante desde la parte superior debajo de la tapa.
• Cuando aumenta la velocidad del motor, se ven burbujas de aire que escapan del líquido en el tanque de expansión. Esto indica una despresurización del sistema.

La información anterior está organizada en la siguiente tabla.

Por lo tanto, si el propietario de un automóvil encuentra al menos uno de los signos enumerados anteriormente, entonces tiene sentido realizar diagnósticos adicionales, verificar el estado del anticongelante y, en consecuencia, comenzar a buscar las razones que llevaron a la situación presentada.

Razones por las que el aceite entra en el anticongelante

¿Por qué el aceite pasa al anticongelante? De hecho, existen varias razones típicas por las que se produce este mal funcionamiento. Y para comprender exactamente por qué el aceite entró en anticongelante, es necesario realizar diagnósticos adicionales del estado de los elementos individuales del motor.

Enumeramos las causas típicas, desde las más comunes hasta las más raras:

• . Puede ser desgaste natural o torque incorrecto durante la instalación (lo ideal es apretarlo con una llave dinamométrica), desalineación durante la instalación, tamaño y/o material de junta seleccionado incorrectamente o debido al sobrecalentamiento del motor.
• Daños en el plano de la culata. Por ejemplo, puede producirse una microgrieta, un sumidero u otro daño entre su cuerpo y la junta. A su vez, la causa de esto puede estar oculta en daños mecánicos en la culata (o en el motor en su conjunto) o en una desalineación de la culata. También es posible que se produzca corrosión en la carcasa de la culata.

• Desgaste de la junta o fallo del propio intercambiador de calor (otro nombre es enfriador de aceite). En consecuencia, el problema es relevante para las máquinas equipadas con este dispositivo. La junta puede tener fugas debido a la edad o instalación incorrecta. En cuanto al cuerpo del intercambiador de calor, también puede fallar (aparece un pequeño agujero o grieta) debido a daños mecánicos, envejecimiento y corrosión. Como regla general, se produce una grieta en la tubería y, dado que la presión del aceite en este punto será mayor que la presión del anticongelante, el líquido lubricante también ingresará al sistema de enfriamiento.
• Grieta en la camisa del cilindro. Especialmente desde el exterior. Así, como resultado del funcionamiento del motor, el aceite que ingresa al cilindro bajo presión a través de una microfisura puede fluir en pequeñas dosis hacia el refrigerante.

Además de las razones típicas enumeradas que son típicas de la mayoría de los motores de gasolina y diésel, algunos motores tienen sus propias características de diseño que pueden provocar una fuga de aceite hacia el anticongelante y viceversa.

Uno de estos motores es diésel para coche opel volumen de 1,7 litros bajo la denominación Y17DT fabricado por Isuzu. En particular, en estos motores los inyectores están situados debajo de la tapa de la culata y están instalados en cristales, cuyo lado exterior se lava con refrigerante. Sin embargo, la estanqueidad de los vasos está garantizada por anillos de material elástico, que se endurece y se agrieta con el tiempo. En consecuencia, como resultado de esto, el grado de sellado disminuye, lo que hace posible que el aceite y el anticongelante se mezclen.

En estos mismos motores se registran ocasionalmente casos en los que, como consecuencia de daños por corrosión en las copas, aparecen pequeños agujeros o microfisuras en sus paredes. Esto conduce a consecuencias similares al mezclar los fluidos de proceso mencionados.

Las razones anteriores están sistematizadas en la tabla.

Consecuencias de que el aceite entre en contacto con el anticongelante

Muchos entusiastas de los automóviles, especialmente los novatos, están interesados ​​​​en la cuestión de si es posible conducir cuando ha entrado aceite en el anticongelante. En este caso, todo depende exactamente de la cantidad exacta de aceite que haya entrado en el refrigerante. Idealmente, incluso si hay la más mínima fuga de lubricante en el anticongelante, debe acudir a un centro de servicio o taller de automóviles, donde podrá realizar los trabajos de reparación usted mismo o buscar ayuda de especialistas. Sin embargo, si la cantidad de aceite en el refrigerante es pequeña, aún se puede conducir el automóvil una distancia corta.

Es necesario comprender que el aceite no solo reduce las características de rendimiento del anticongelante (lo que conduce a una disminución de la eficiencia de enfriamiento del motor), sino que también causa daño. sistema común enfriamiento. También a menudo cuando tales situaciones de emergencia El aceite no sólo llega al refrigerante, sino también al revés. Y esto ya puede provocar problemas importantes durante el funcionamiento del propio motor. Por lo tanto, cuando se identifica el problema mencionado, los trabajos de reparación deben realizarse lo más rápido posible, ya que retrasarlos conlleva la aparición de averías más graves y, en consecuencia, reparaciones costosas. ¡Esto es especialmente cierto cuando se opera la máquina en climas cálidos (verano), cuando el funcionamiento del sistema de enfriamiento del motor es crítico para la unidad de potencia!

Como resultado del uso de refrigerante que contiene aceite de motor, pueden ocurrir los siguientes problemas con el motor del automóvil:

• Sobrecalentamiento frecuente del motor, especialmente cuando se opera la máquina en climas cálidos y/o se hace funcionar el motor a alta velocidad(cargas elevadas).
• Obstrucción de los elementos del sistema de refrigeración (mangueras, tuberías, elementos del radiador) con aceite, lo que reduce su eficiencia a un nivel crítico.
• Daños a los elementos del sistema de refrigeración fabricados con caucho y plástico no resistentes al aceite.
• Reducción de la vida útil no solo del propio sistema de refrigeración del motor, sino también de todo el motor en su conjunto, ya que con un sistema de refrigeración defectuoso prácticamente comienza a desgastarse o en un modo cercano al mismo.
• Si no solo el aceite ingresa al anticongelante, sino también viceversa (el anticongelante fluye hacia el aceite), esto conduce a una disminución en la eficiencia de la lubricación de las piezas internas del motor, protegiéndolas del desgaste y el sobrecalentamiento. Naturalmente, esto también afecta negativamente al funcionamiento del motor y a su vida útil normal. En casos críticos, el motor puede fallar parcial o incluso completamente.

Por lo tanto, es mejor comenzar los trabajos de reparación lo antes posible para minimizar impacto negativo El líquido lubricante no sólo actúa sobre el sistema de refrigeración, sino que también previene efectos negativos sobre el motor del coche en su conjunto.

Qué hacer si el aceite entra en contacto con el anticongelante

Llevando a cabo ciertas trabajo de reparación Depende de la razón por la que apareció aceite en el tanque de anticongelante y en el sistema de enfriamiento en su conjunto.

• El daño a la junta de la culata es el problema más común y de fácil solución si hay aceite de motor en el anticongelante. Solo hay una solución: reemplazar la junta por una nueva. Puede realizar este procedimiento usted mismo o solicitar ayuda a los expertos de un centro de servicio de automóviles. Es importante elegir una junta de la forma correcta y con el adecuado dimensiones geométricas. Y primero debe apretar los pernos de montaje en una secuencia determinada (el diagrama se indica en documentación técnica al vehículo), y en segundo lugar, utilizar una llave dinamométrica para respetar estrictamente los pares de apriete recomendados.
• Si la culata (su plano inferior) está dañada, son posibles dos opciones. La primera (más laboriosa) es afilarla en una máquina adecuada. En algunos casos, la grieta se puede reparar con resinas epoxi de alta temperatura, achaflanar y limpiar la superficie con una muela abrasiva (en una máquina). La segunda forma es reemplazar completamente la culata por una nueva.
• Si hay una microfisura en la camisa del cilindro, entonces este es un caso bastante complicado. Entonces, para eliminar este mal funcionamiento, debe buscar ayuda en un centro de servicio de automóviles, donde hay máquinas adecuadas con las que puede intentar restaurar la funcionalidad del bloque de cilindros. En particular, se perfora el bloque y se instalan nuevos revestimientos. Sin embargo, a menudo se reemplaza todo el bloque.
• Si hay problemas con el intercambiador de calor o su junta, entonces es necesario desmontarlo. Si el problema está en la junta, es necesario reemplazarla. El enfriador de aceite se ha despresurizado; puede intentar soldarlo o reemplazarlo por uno nuevo. Antes de la instalación, el intercambiador de calor reparado debe enjuagarse con agua destilada o productos especiales. Sin embargo, en la mayoría de los casos, reparar el intercambiador de calor es imposible debido al tamaño muy pequeño de la grieta y a la complejidad del diseño del dispositivo. Por tanto, se sustituye por uno nuevo. El intercambiador de calor se puede comprobar mediante un compresor de aire. Para hacer esto, se tapa uno de los orificios (entrada o salida) y la línea de aire del compresor se conecta al segundo. Después de esto, el intercambiador de calor se coloca en un tanque con agua tibia (¡¡¡importante!!!, calentada a alrededor de +90 grados Celsius). En tales condiciones, el aluminio del que está hecho el intercambiador de calor se expande y de la grieta (si la hay) emergerán burbujas de aire.

Cuando se haya aclarado y eliminado la causa de la avería, no olvides que debes sustituir el anticongelante y también realizar. Debe realizarse según un algoritmo estándar y utilizando medios especiales o improvisados. Si hay un intercambio mutuo de líquidos y también entra anticongelante en el aceite del motor, entonces es necesario cambiar el aceite con una limpieza preliminar del sistema de aceite del motor.

Cómo lavar el sistema de enfriamiento de la emulsión.

Lavar el sistema de refrigeración después de que haya entrado aceite del motor es un paso obligatorio, y si descuida el lavado de la emulsión y solo agrega anticongelante nuevo, esto afectará en gran medida su vida útil y su funcionamiento.

Antes de lavar, se debe drenar del sistema el anticongelante viejo y estropeado. En su lugar, puede utilizar productos especiales de fábrica para lavar los sistemas de refrigeración o los llamados populares. En este último caso, lo mejor es utilizar ácido cítrico o suero. Se vierte una solución acuosa a base de estos productos en el sistema de refrigeración y se conduce durante varias decenas de kilómetros. Las recetas para su uso se dan en el material "". Después del lavado, se debe agregar anticongelante nuevo al sistema de enfriamiento.

Conclusión

Puedes utilizar un coche que tenga aceite en su sistema de refrigeración sólo en la forma más casos extremos, por ejemplo, para llegar a un centro de servicio de automóviles. Los trabajos de reparación deben realizarse lo antes posible, identificando la causa y eliminándola. Utilizar un coche en el que el aceite de motor y el refrigerante se mezclan a largo plazo puede provocar reparaciones muy complejas y costosas. Entonces, si nota aceite en el anticongelante, haga sonar la alarma y prepárese para los costos.