Az autó vészhelyzetben van, mit tegyek? Automata sebességváltó vészüzemmód: mit kell tenni? Mi a teendő, ha a gép meghibásodik

A sebességváltó vészüzemmódba lép, ha súlyos meghibásodások lépnek fel a védelemben erőmű a sérülésektől, és figyelmezteti az autó tulajdonosát, hogy fel kell keresnie egy szervizt. Ugyanakkor az autó nem hajlandó felvenni a sebességet a „D” mód kiválasztásakor. Tovább Irányítópult világít Ellenőrizze a mutatókat AT, HOLD, Check Engine, O/D OFF. A hiba a motor újraindítása után eltűnhet. A vészhelyzeti mód lehetővé teszi, hogy az autót saját erőből szállítsa a javítás helyszínére anélkül, hogy vontatót igénybe venne.

A „HOLD” jelzőfény világít

A sebességváltó olajszintjének eltérése a normától

A sebességváltó normál működéséhez a sebességváltó-folyadék szükséges mennyiségének bizonyos tartománya van. Az abnormális olajszint, amely az automata sebességváltó vészműködését okozhatja, a következők lehetnek:

• túlcsordulás, ha a sebességváltó meghaladja az ajánlott szintet;
• alultöltés, amely akkor fordul elő, ha a dobozban lévő olaj mennyisége a normál alá csökken.

A felesleges folyadék az automata sebességváltóban habzáshoz vezet. A dörzsölő felületek kevésbé jól kenhetők, és az érintkezési pontokon karcolások lépnek fel. A sebességváltó alkatrészeinek fokozott kopása lép fel. A felesleges olaj a légtelenítőn keresztül távozhat. A meghibásodást a felesleges olaj leeresztése szünteti meg. Ezt követően vissza kell állítani az elektronikus vezérlőegység memóriájában rögzített hibát.

Okok, amiért a doboz nem elég sebességváltó folyadék néhány:

1. A karbantartás során kevés olajat adtak hozzá. A szint ellenőrzésével diagnosztizálták. A probléma kiküszöbölése érdekében egyszerűen töltse fel a normál szintre. Fontos, hogy hasonló sebességváltót használjunk. BAN BEN másképp kémiai reakció léphet fel az automata sebességváltó adalékai között, ami a tulajdonságok jelentős romlásához vezet;
2. Az automata sebességváltó háza mechanikai sérüléseket szenvedett. Ebben az esetben a teendő a sérülés mértékétől függ. Ha folytatja az olaj hozzáadását, a doboz rendszeres időközönként vészhelyzeti üzemmódba kapcsol. A meghibásodás észleléséhez az alábbihoz hasonló olajszivárgást kell keresnie. A meghibásodás kijavítása megegyezhet egy új automata sebességváltó költségével;
3. A motor és a sebességváltó közötti tömítés meghibásodása. A szivárgás helye alapján diagnosztizálták. Az eltávolításhoz a tömítés cseréje szükséges. Ezt nem olyan egyszerű megtenni, mert szükség lehet az erőmű teljes leszerelésére a kapcsolódó egységekkel együtt. Az automata gép külön eltávolítása csak egyes autóknál lehetséges. Javasoljuk, hogy keressen fel egy szervizt, ahol a szakemberek speciális berendezésekkel javításokat végeznek;
4. A pecsét nem tart. A javítást saját maga is elvégezheti a meghibásodott elem cseréjével.

Olajéhezés esetén az érintkező felületek felgyorsult kopása következik be. A leválasztott töredékek szennyezik az átvitelt és növelik a sérülés intenzitását. Az automata sebességváltó túlmelegszik, és további terhelést okoz a motorban. Hosszú út vele alacsony szint az olaj tele van költséges javításokkal.

Hidraulikus meghibásodások vagy az automata sebességváltó fizikai károsodása

Az öndiagnózis során az elektronikus egység A vezérlés észlelheti az automata sebességváltó mechanikus részének meghibásodását, aminek következtében az vészüzemmódba kerül. A kopott tengelykapcsoló a leggyakoribb oka annak, hogy a doboz rendellenes üzemmódba kapcsol. Az elektronikus diagnosztika nem mindig működik megfelelően, és ritkán mutat pontos meghibásodást. Az automata sebességváltót szét kell szerelni, és minden alkatrészt szemrevételezéssel ellenőrizni kell.

A fogaskerék törött fogai vagy a súrlódó tengelykapcsoló darabjai növelik az automata sebességváltó kapcsolódó elemeinek kopását. A hosszú távú vezetés olyan autóban, amelyben a sebességváltó vészhelyzeti üzemmódba kapcsolt, költséges jelentős felújítás, ezért mielőtt az autó tulajdonosa eltávolította és ellenőrizte volna az automata sebességváltó alkatrészeit, nem javasolt az autó üzemeltetése.

Elektronikai hiba

A sebességváltó elektronikus alkatrészeivel kapcsolatos problémákat a következők okozhatják:

• érzékelők;
• összekötő kábelek;
• érintkező aljzatok.

Az érzékelő érintkezői oxidálódhatnak vagy leszakadhatnak, és ez az oka annak, hogy az automata sebességváltó vészhelyzeti üzemmódba kapcsol. A felhasznált vezetékek kis keresztmetszetűek, hajlamosak a kopásra és elszakadásra. Ennek eredményeként az információ leáll az ECU felé.

Az automatikus sebességváltó hibásának diagnosztizálásához vészhelyzeti módban ki kell olvasnia a hibát egy speciális szkenner segítségével. Az öndiagnózis nem mindig képes jelezni hibás érzékelő, ezért ajánlatos szemrevételezéssel ellenőrizni az összes hozzáférhető áramköri elem állapotát. Ha nem lehet megállapítani a meghibásodást, ajánlatos egyenként cserélni a mérőket, és ellenőrizni, hogy a vészüzemmód be van-e kapcsolva vagy sem.

A szeleptest csatornáinak kopása

Azon dobozban, amelyben az olajat nem cserélték ki időben, a hidraulikus lemez csatornái szennyezettek. A gép elakadt dugattyúkkal működik. A sebességváltót megnövelt nyomással látják el a csatornákon keresztül. A folyadékban lévő apró szilánkok károsítják az alumínium csatornákat. Ebben az esetben a doboz vészhelyzetben működhet.

Annak érdekében, hogy a szennyeződési problémák ne forduljanak elő váratlanul, ellenőrizni kell a sebességváltó folyadék állapotát. A gép csak jó minőségű olajat igényel. A modern mechanizmusok nagyon érzékenyek a helytelenségre karbantartás. Intézkedéseket kell tenni, mielőtt az automata sebességváltó vészhelyzeti üzemmódba kapcsolna.

Függetlenül attól, hogy az automata sebességváltó miért vált vészhelyzeti üzemmódba, feltétlenül keresse fel a szervizközpontot, vagy saját maga javítsa ki a meghibásodást. Gyanús csiszolási zaj esetén fel kell kapcsolni a vészvillogót és hívni kell a vontatót, annak ellenére, hogy az automata lehetővé teszi a továbbhaladást. Ebben az esetben a folyamatos üzemelés az erőmű egészére veszélyessé válik, mivel az alkatrészeinek gyorsuló kopását okozza. Fontos megjegyezni, hogy a kár nem múlik el magától.

Ha bármilyen kérdése van, tegye fel őket a cikk alatti megjegyzésekben. Mi vagy látogatóink szívesen válaszolunk rájuk

Az automata sebességváltó vészüzemmódja az, amikor csak egy (második vagy harmadik) sebességfokozat működik, ami a sebességváltó meghibásodásának vagy meghibásodásának jelzése. Az egyik sebességfokozat továbbra is működik, így az autó tulajdonosa eljuthat a parkolóba vagy az autószervizbe. A meghibásodást a „Check Engine” vészhelyzeti ikon jelzi a műszerfalon.

Automata autó váltó.

A szeleptest csatornáinak kopása

Az automata sebességváltóban a sebességváltást a szivattyú által létrehozott nyomás alatt keringő ATF folyadék segítségével végzik. Eloszlása ​​a doboz mechanikai alkatrészei között a szeleptestben történik mágnesszelep-rendszer segítségével, speciális csatornákon keresztül, hogy nagy nyomást hozzon létre.

Mint minden munkafolyadék, az ATF idővel elveszíti tulajdonságait, és kopótermékekkel – fémporral és mikrochipekkel – szennyeződik. A folyadék kémiai szerkezete és színe megváltozik, jellegzetes szag jelenik meg.

Ha az ATF-et nem cserélik ki időben, a benne lebegő, csiszolóanyagként működő mikrorészecskék karcolásokat és bevágásokat hagynak a szeleptest csatornáinak felületén. A csatornák átmérője befolyásolja a nyomást, és a belső felületük bármilyen változása a folyadék mozgásának megzavarásához vezet a szeleptesten belül. Ez az elektronikus vezérlőegység (automatikus sebességváltó ECU) működési algoritmusának megzavarásához vezet, amely az áramlások elosztását szabályozza.

A szelepház meghibásodását bizonyos jelek határozzák meg:

Ha nem cseréli ki időben az automata sebességváltó olaját, kellemetlen következmények léphetnek fel.

• csiszoló hangok megjelenése sebességváltáskor;
• rándulások és ütések a választókar mozgatásakor;
• rázkódások alapjáraton;
• A motor leállhat, ha a választókapcsolót vezetési üzemmódba kapcsolják.

A dobozegység javítása magában foglalja a csatornák eltávolítását, megtisztítását és öblítését. A különböző márkák és modellek esetében a javításoknak megvannak a sajátosságai, bizonyos esetekben az automatikus sebességváltó szétszerelése szükséges.

A szeleptesthez való hozzáférés érdekében engedje le a sebességváltó-folyadékot, és távolítsa el az edényt. Ezt követően válassza le az elektromos csatlakozókat, csavarja le és szerelje le a szeleptestet, amely több, csavarokkal összekötött fémlemezből áll. Óvatosan, a technológiai rugók elvesztése nélkül kell szétszerelni.

Működés közben szennyeződés és súrlódási termékek rakódnak le a csatorna falán. Mossa őket benzinnel, de jobb, ha folyadékot használ a karburátorok tisztításához. A megtisztított lemezeket gondosan megvizsgálják. Ha az alkatrészek erősen elhasználódtak, a teljes egységet ki kell cserélni.

Minden eljárást tiszta helyiségben kell végrehajtani: az összeszerelés során nem kerülhet be por vagy apró törmelék. Változások a felújított dobozban olajszűrő, és friss ATF-et öntünk bele.

A sebességváltó olajszintjének cseréje

Ez egy másik gyakori oka annak, hogy az automata sebességváltó vészhelyzeti üzemmódba kapcsol. Még ha az ATF-folyadék minősége megmarad is, annak túlzott vagy elégtelen mennyisége negatívan befolyásolja a sebességváltó működését. Túlcsorduláskor a folyadék habzik, ami megváltoztatja sűrűségét és kezdeti tulajdonságait (hűtés és kenés), és a nyomás csökken. Alultöltéskor a szükséges nyomás is elveszik, és a folyadék gyorsabban szennyeződik kopó és túlmelegedő termékekkel.

Ahhoz, hogy a sebességváltó-folyadék szintje visszaálljon a normál értékre, le kell engedni a felesleget, vagy fordítva, fel kell tölteni. Ebben az esetben csak olyan márkájú ATF-et használjon, amely már bele van töltve a dobozba. Az olaj teljes cseréjekor el kell távolítani az automata sebességváltó edényét az összes maradék eltávolításához.

Ha olajat cserél egy automata sebességváltóban, távolítsa el a serpenyőt az összes maradék eltávolításához.

Ha a folyadékszint több napig stabilan ugyanazon a szinten marad, az azt jelzi, hogy nincs szivárgás a keringtető rendszerben. Ha a szint leesik, gondosan meg kell vizsgálni az összes illesztést és tömítést zsíros cseppek jelenlétére. Gyanús helyeken a szorítóbilincseket meg kell húzni, a tömítéseket ki kell cserélni, vagy a csatlakozást le kell zárni.

A mechanikus és elektronikus vezérlőrendszer meghibásodása

A sebességváltó-folyadék cseréjére vonatkozó határidők be nem tartása az automata sebességváltó mechanikai meghibásodásához vezet. Alacsony nyomáson a tengelykapcsolók súrlódása a tárcsán maximális, a felületszerkezet felborul, „égnek”, a hézagok megnőnek. Ez a doboz "kirúgását" okozza. Az autótulajdonosoknak figyelniük kell az autó viselkedésében bekövetkezett furcsaságokra és változásokra:

• az autó nem halad előre, hanem hátramenetben marad;
• nincs hátramenet;
• az autó „semleges” vezetése;
• kickdown nem működik;
• „rúgások” vezetés közbeni sebességváltáskor, fokozott vibráció;
• A motor leáll vagy leáll a vezetési mód bekapcsolásakor.

A természetes kopás és az idő előtti karbantartás együttesen mechanikai meghibásodásokhoz vezethet:

• szelepház szelepek elakadása;
• a súrlódó tárcsák és a fékszalagok kopása;
• a dörzstárcsa-csomagok dugattyúiban lévő mandzsetták megsemmisülése vagy kopása;
• a tengelykapcsoló dobház bordáinak kopása;
• a nyomatékváltó turbina agyában lévő bordák kopása és a sebességváltó tengelyének megcsúszása;
• a nyomatékváltó állórész tengelyének bordáinak kopása;
• a forgatónyomaték-átalakító reaktorán vagy turbina kerekén lévő lapátok deformációja vagy tönkremenetele.

Hidromechanikus sebességváltó.

A sebességváltó mechanikus részét egy programozható ECU vezérli, jelek továbbításával vezetékhurkon keresztül. Maga az egység meghibásodása az agresszív környezetnek való kitettség miatt lehetséges, mivel idővel a tömítettség védőburkolat az elektronikus kártya megsérülhet. A leolvasást érzékelők veszik fel, amelyek néha meghibásodnak.

A jelátvitel megszakadhat a csatlakozóblokkok korróziója vagy az elektromos vezetékek szakadása (a szigetelésen belüli korrózió is előfordul) miatt, melynek épsége tesztelővel ellenőrizhető, az autó elektromos vagy kapcsolási rajzával kéz. Miután felfedezte a szakadást az áramkörben, forrassza a törés végeit, és jól szigetelje el a csatlakozást, hogy a nedvesség és a szennyeződés ne kerüljön a vezeték fémére.

Az oxidált csatlakozóérintkezőket alaposan meg kell tisztítani, és el kell távolítani a felgyülemlett szennyeződést és korróziót. Figyelni kell a szigetelő tömítések állapotára. Ha ezek cseréje nem lehetséges, szilikon tömítőanyagot kell használni.

Mi a teendő, ha az automata sebességváltó vész üzemmódba vált

A jármű mozgására gyakorolt ​​hatás

A vészhelyzeti üzemmód bekapcsolásakor csak egy nagysebességű sebességfokozat marad működőképes. Az autó nem veszít sebességéből, és sokan kíváncsiak, hogy lehet-e vezetni ilyen helyzetben. Az autó használata súlyosbítja a problémát.

Amikor a doboz vészhelyzeti üzemmódba vált, lassan, legfeljebb 40 km/h sebességgel kell vezetnie egy szervizközpontba vagy egy parkolóba, ha saját maga tervezi a diagnosztikát. Ebből a célból a gyártók lehetőséget biztosítottak egy sebességfokozat vészüzemmódban történő működtetésére.

Az ellenőrzést a hibakód azonosításával kell kezdenie - rendszeres autók elektronikus vezérlésés a vezérlésnek van önteszt funkciója. Az automatikus szkennert az elektronikus egység erre a célra szolgáló csatlakozójához csatlakoztatva megjelenítheti a kijelzőn a szükséges értékeket.

A szkennelés eredménye és a hibakódok táblázata megmutatja, hogy melyik irányban kell tovább keresni. A meghibásodás vagy az elektromos részben és a vezérlésben, vagy a mechanikus részben, vagy a mágnesszelep-rendszerben van. Ezután el kell döntenie, hogy maga folytatja-e a diagnózist.

A meghibásodás észlelésekor és kijavításakor vissza kell állítani a hibát az ECU memóriájában, különben a sebességváltó-alkatrészek normál működése során a panelen lévő „check” jelzőfény félrevezeti a vezetőt.

Az automata sebességváltó „vészhelyzetbe” kerül, ha az öndiagnosztikai rendszer olyan meghibásodást észlel, amely a további mozgás során károsíthatja a sebességváltót. Nézzük meg az automata sebességváltó vészüzemmódjának veszélyeit, hogyan olvassa ki saját maga a hibakódokat, állítsa vissza a hibát és keresse meg az előfordulásának okát.

Az automata sebességváltó vészüzemmódja csak a legközelebbi biztonságos megállóhely elérésére és a vontatók hívására szolgál. Ha azonban a meghibásodás oka nem az elégtelen olajszint, vagy nem hallatszik csiszolási zaj a dobozból, akkor a legtöbb esetben önállóan is eljuthat a legközelebbi szervizbe.

Mi a teendő, ha a gép meghibásodik?

A szelepház mágnesszelepeinek meghibásodása vagy a kábelezési problémák esetén a rövid mozgás nem vezethet súlyos következményekhez, mivel az automata sebességváltó ECU a legbiztonságosabb üzemmódot választja. A vészhelyzeti üzemmód fogalma azt jelenti, hogy az autó csak az egyik sebességgel mozog. Ha az automata sebességváltó meghibásodik, és blokkolja a második vagy harmadik fokozatot, kövesse az alábbi eljárást:

• álljon meg és ellenőrizze az olajszintet az automata sebességváltóban. Ha a sebességváltó kialakítása nem tartalmaz nívópálcát, nézzen a jármű alá. A kifolyó váltófolyadék vörös színű, és az égett olaj jellegzetes szaga azt jelzi, hogy nem érdemes tovább vezetni;
• mozgassa az automata sebességváltóhoz menő kábelkötegeket. Ha az ok a motortér vezetékeinek rossz érintkezése, a megfelelő körülmények között ideiglenesen eltávolíthatja a dobozt vészhelyzeti módból;
• Állítsa le a motort és kapcsolja ki a gyújtást 1-2 percre. Ha ez nem segít, húzza ki az akkumulátor negatív pólusát 2-3 percre. Egyes autókon az ilyen manipulációk valójában lehetővé teszik a vészhelyzeti mód eltávolítását;
• Ha az olajszint normális, folytassa az utat egy biztonságos megállóhoz vagy a legközelebbi szervizhez. Ugyanakkor a lehető legóvatosabban kell vezetnie. Ne nyomja le a pedált a padlóra, és a motor fordulatszámát a piros zónába hajtja.

A meghibásodás lehetséges okai

• Az üzemi hőmérsékleti határértékek túllépése, más szóval – túlmelegedés.
• Elégtelen ATF folyadékszint, ami az olajnyomás csökkenését eredményezi a szeleptestben. Gyakran előfordul, hogy a meghibásodás nem villámgyorsan következik be, hanem késleltetett sebességváltások, rázkódások és ütések váltáskor nyilvánul meg.
• Üzemzavar. A sebességváltás, a hatékony gyorsítás és az üzemanyag-takarékosság pontos kiválasztásához az automata sebességváltó elektronikus vezérlőegysége a DBP vagy a TPS leolvasásán alapul. Az érzékelők nem megfelelő működése felvillan a Check Engine-t a műszerfalon, de rázkódást, ütést és az automata sebességváltó vészüzemmódba kapcsolását is okozhatja.

Hol érdemes elkezdeni a diagnózist?

Csak a legkorábbi modellek nem voltak elektronikus alkatrész nélkül. Az összes többi egység az automata sebességváltó modelljétől és gyártási évétől függően elektronikus „agylal” és öndiagnosztikai rendszerrel rendelkezik. Ha az autóban lévő automata sebességváltó „balesetet” szenved, akkor számítógépes diagnosztikával kell kezdenie. Szüksége lesz egy eszközre a diagnosztikai csatlakozóhoz való csatlakozáshoz és a megfelelő szoftverre az információk olvasásához. Az aktuális hibakódok elolvasása után keresse meg azok dekódolását az interneten, hogy tisztább képet kapjon a további keresések irányáról. Az automatikus sebességváltó vészüzemmódjának leggyakoribb okai:

• az egyes fokozatok hibás áttételi aránya;
• meghibásodások a mágnesszelepek elektromos áramkörében;
• eltérés a sebességváltó bemenő és kimenő tengelyének forgási sebessége között.

Hiba esetén Mágnesszelepek Nem kell sietni az automata sebességváltó szétszerelésével. Diagnosztizálni kell a vezetékeket és az automata sebességváltó ECU-t. Ha tudja, akkor egyszerűen ellenőrizze a tengelyforgásérzékelő vezetékeinek ellenállását. El kell távolítania a csatlakozókat a doboz testéről, valamint az automata sebességváltó vezérlőegységének csatlakozóját. Nem csak a vezetékek szakadásait, rövidzárlatát a „-”, „+”-hoz ellenőrizze, hanem az egymás közötti rövidzárlatokat is. Ez nagyon valószínű a szigetelés kidörzsölődése vagy megolvadása esetén. Ügyeljen arra is, hogy ellenőrizze, hogy a vezérlőegység csatlakozója kap-e áramot, és hogy van-e megbízható földelés. A vezérlőegységek elhelyezkedése, a csatlakozók kivezetése és a vezetékek színe a jármű javítási és üzemeltetési kézikönyvében található.

A videóban Ivan Saichenko megmutatja, hogyan kell megfelelően ellenőrizni a vezetékeket, ha az automata sebességváltó vészhelyzeti üzemmódban van.

Az érintkezők szemrevételezése és forrasztása

Az automata sebességváltó vészüzemmódjának okának keresésekor ne csak a kábelkötegekre figyeljen a testtel való érintkezési pontokon, hanem magukra a tápcsatlakozókra is. Néha a korrózió vagy a gondatlan eltávolítás/beszerelés miatt a csatlakozótüskék egyszerűen letörnek. Az automata sebességváltó akkor is vészüzemmódba léphet, ha az érintkezőkön oxid található.

Sok Audi és Mercedes esetében az automata sebességváltó ECU az első ülés alatt található, ahová gyakran bejut a nedvesség. Az automata sebességváltó szétszerelése előtt célszerű eltávolítani a vezérlőegység kártyáját. Még ha nincsenek is rajta oxidok, azt javasoljuk, hogy a forrasztási helyeken ne legyenek mikrorepedések, és ha szükséges, forrassza be a fő érintkezőket.

Csak a teljes diagnózis után javasoljuk a doboz szétszerelését a hidraulikus egység hibaelhárításához, a mágnesszelepek és a tengelykapcsoló-csomagok ellenőrzéséhez. elektromos áramkörökés könnyen hozzáférhető tárgyakat.

Ha olyan vészhelyzetek merülnek fel, amikor az automata sebességváltó normál működése nem lehetséges, az ECU bekapcsolja az automata sebességváltó vészüzemmódját, és ezt jelzi a műszerfalon lévő megfelelő lámpa bekapcsolásával.

Mi okozta ezt? Megoldhatók a problémák a helyszínen?

Az automata sebességváltó, a gyártó által ajánlott működési feltételek mellett, 250 ezer km-t vagy akár 5 évet is kibír. A valóságban a tényleges élettartam sok tényezőtől függ - vezetési stílustól, gyakoriságtól szolgáltatás stb. Automata dobozok elektronikus vezérlőegységgel van felszerelve, amely felelős az üzemmódokért és elvégzi a sebességváltáshoz szükséges összes eljárást. Ha olyan vészhelyzetek merülnek fel, amikor az automata sebességváltó normál működése nem lehetséges, az ECU bekapcsolja az automata sebességváltó vészüzemmódját, és ezt jelzi a műszerfalon lévő megfelelő lámpa bekapcsolásával.

Miért megy az automata sebességváltó vészüzemmódba?

Az automatikus sebességváltó vészhelyzeti üzemmódba lépésének okai a következők lehetnek:

1. Sebességváltó folyadék hiánya. Ha nincs elegendő olaj az automata sebességváltóban, az elektronikus vezérlőegység vészüzemet kapcsol be.
2. Üzemzavarok elektronikus rendszer menedzsment. Az automatikus sebességváltó hibáit az automata sebességváltó ECU meghibásodása okozhatja.
3. Az automata sebességváltó hidraulikájának vagy mechanikai elemeinek működésében fellépő problémák - a nyomatékváltó meghibásodása, a tengelykapcsolók kopása, egyéb hidraulikus vagy mechanikai sérülések kiváltják az automata sebességváltó vészüzemét.

Sebességváltó olajszivárgás

Hiány esetén az automata sebességváltó vész üzemmódba kapcsol sebességváltó olaj. Szivárgás fordulhat elő a tömítő tömítések meghibásodása, a ház sérülése vagy az automata sebességváltó szelepházának meghibásodása miatt. Ha az ellenőrzés során olajszivárgást találnak a gödörben vagy a felvonón, akkor a lehető leghamarabb szakemberhez kell fordulni a probléma elhárítása érdekében. Leggyakrabban a sebességváltó-olajat és a tömítéseket kell cserélni. Egy speciális autójavító műhelyben a technikusok képesek lesznek meghatározni a szivárgások okait és kiküszöbölni azokat.

A vezérlőegység hibásan működik

A sebességváltó ECU rendellenes működése az automatikus sebességváltó vészhelyzeti üzemmódjának aktiválásához vezethet. A vezérlőegységgel kapcsolatos tipikus problémák a nem megfelelő sebességválasztás és a sebességváltó blokkolása. A problémák elhárításához diagnosztizálni kell a számítógépet, ki kell cserélni a meghibásodott elemeket vagy a teljes egységet, a sérült kábeleket és érintkezőcsoportokat.

Hidraulikus vagy mechanikus alkatrészek meghibásodása

Az öndiagnosztikai rendszer, amikor hibákat észlel a doboz mechanikus vagy hidraulikus részében, biztosítja, hogy az automata sebességváltó vészhelyzeti üzemmódba kapcsoljon. Gyakori probléma a tengelykapcsoló kopása, a szelepház vagy a nyomatékváltó meghibásodása. Az automata sebességváltó diagnosztizálása után meg lehet határozni az egyes alkatrészek meghibásodásának okait.

Az automata sebességváltó vészüzemmód jellemzői

Ha az automata sebességváltó vész üzemmódban van, akkor csak a harmadik sebességfokozatban folytathatja a vezetést. Az autó sebessége ebben az esetben korlátozott - legfeljebb 60 km/h. Az autó vészhelyzetben történő indítása (például télen) meglehetősen problémás.

Az automata sebességváltó vészhelyzeti üzemmódját úgy tervezték, hogy lehetővé tegye a töltőállomáshoz való eljutást anélkül, hogy vontatót hívna. Az autó vészhelyzeti üzemmódban történő üzemeltetése nem megengedett, mivel ez súlyos károsodásokhoz és általában az automata sebességváltó költséges felújításához vezethet. Ezért, ha a vészhelyzeti üzemmód be van kapcsolva, a lehető leghamarabb meg kell határozni az automatikus sebességváltó ebbe az üzemmódba lépésének okát, és meg kell szüntetni a meghibásodásokat.

Mi a teendő, ha a vészhelyzet üzemmód be van kapcsolva

Nem tudja, mit tegyen, ha az automata sebességváltó meghibásodik? A probléma megoldására két lehetőség van:

• Hívjon szakembert. A szakember diagnosztizálja az automata sebességváltót, megállapítja, hogy az automata sebességváltó miért vált vészhelyzeti üzemmódba, és lehetőség szerint a helyszínen megszünteti a hibát.
• Menjen az autószervizbe. 3. fokozatban saját erőből juthat el a szervizbe, ahol a szakemberek diagnosztizálják és megjavítják az autó automata sebességváltóját.

Természetesen azonnal fordulhat egy szervizhez diagnosztika és javítás céljából, de kényelmesebb lesz autóvillanyszerelőt hívni, hogy a meghibásodás helyszínére menjen. A szakember elvégzi a diagnosztikát, és ha a meghibásodás azonnal orvosolható, elvégzi a szükséges munkákat. Így kisebb meghibásodások esetén időt takaríthat meg a szervizbe való utazás során, amelyet a diagnosztika után a mobil autóvillamossági szerelő a helyszínen el tud javítani.

Ma arról a vészüzemmódról fogok beszélni, amelybe az automata sebességváltó bekapcsol, ha meghibásodik. Szeretnék figyelmeztetni minden autótulajdonost, akinek az automata sebességváltója vészhelyzeti üzemmódba vált, az autó egyik napról a másikra a garázsban ült, és másnap nyugodtan mentek dolgozni. Ez nem opció. Megszólalt az első csengő - ez azt jelenti, hogy el kell vinnünk a dobozt a diagnosztikához. Ha egy géppuska megáll az autópálya közepén, nem csak Ön, hanem a többi közlekedő is megsérülhet.

Mi az automata sebességváltó vészüzemmódja?

Most beszéljünk arról, hogy mi az a vészhelyzeti mód. Valószínűleg olvasott már ezekről az esetekről, vagy találkozott már ilyen helyzetekkel, amikor a következő lámpák világítanak a műszerfal monitorán, amelyek egy helyen villoghatnak vagy lefagyhatnak:

• Tart;
• Check Engine;

Ezek a lámpák kialszanak a motor újraindítása vagy a hiba visszaállítása után, ha eltávolítják a vezetéket az akkumulátor negatív pólusáról.

Figyelem! Nem javaslom a hibák visszaállítását úgy, hogy eltávolítja a vezetéket az akkumulátor csatlakozójáról. Így nem az okot szünteti meg, hanem a tünetet. Egyébként nekünk, tapasztalt szerelőknek egy ilyen visszaállítás után nehezebb meghatározni a valódi problémát.

Néha a vészhelyzeti üzemmódot a következő tünetek előzhetik meg:

• indulás és mozgás jármű csak harmadik fokozatban;
• rázkódások és rándulások sebességváltáskor;
• nem kapcsolhatja át a sebességváltót parkoló üzemmódba vagy hátrameneti sebességre;
• a figyelmeztető lámpák világítanak;
• választó vibráció üresjáratban a közlekedési lámpáknál.

Ha az automata sebességváltó vészüzemmódba kerül, és egyáltalán nem akar kijönni belőle, még a hiba visszaállítása után sem, akkor a hiba magában az automata vezérlőegységben van. Ebben az esetben csak az eszköz cseréje segít.

Írja meg a megjegyzésekben, hogy milyen problémákkal találkozott, amikor az automata sebességváltó hibás volt.

Automata sebességváltó mágnesszelepek

A sebességváltó meghibásodásának okai a hibás mágnesszelepekben keresendők. A mágnesszelepek nagyon érzékenyek az olaj minőségére és nyomására. Ezért mind a tapasztalt szerelőknek, mind azt javaslom, hogy fordítsanak különös figyelmet az automatikus sebességváltó eredeti kenőanyagára.