A motorolaj megfelelő cseréje. Takarítson meg időt és pénzt: Cserélje ki az olajat az autójában gödör nélkül

A rendszeres olajcsere szükséges, évente legalább 2 alkalommal. Sok autós ősszel cseréli őket, mert hidegben az autó nagy terhelésnek van kitéve. Ha az autó használat nélkül gyakran „port gyűjt”, terepen, erős fagyban vagy magas páratartalom mellett vezet, gyakran használ utánfutót vagy szállít rakományt, akkor a motor terhelése is megnő, ami azt jelenti, hogy az olaj gyorsabban besűrűsödik és oxidálódik, gyakrabban kell változtatni.

Mikor kell motorolajat cserélni?

A csereidők attól függően változnak olaj típusa:

• Az ásványi olajokat 6000-7000 km-enként cserélik. futásteljesítmény,
• félszintetikus - 9-12 ezer km,
• a szintetikus keverékek akár 15 ezer km-t is kibírnak.

Nem utolsósorban szerepet játszik motor típusa:

• dízelmotoron gyakrabban cserélje ki az olajat (7-9 ezer km-enként),
• tovább benzines egységek- ritkábban (kb. 12-15 ezer km-enként).

Vonatkozó sebességváltók , a csereintervallum a következő: automata - 50-70 ezer km, kézi - 60-90 ezer km.

Hogyan kell motorolajat cserélni?

• Bemelegítjük a motort, várunk 5-7 percet, amíg a benne lévő olaj kihűl, majd a maradék olajat egy edénybe engedjük le. Ehhez csavarja ki a motor forgattyúházának dugóját dugókulccsal, és azonnal cserélje ki az olajtartályt. Helyezzen rongyokat vagy újságokat a padlóra a tartály alá;
• Maga a leeresztési folyamat legfeljebb 5 percet vesz igénybe, az olaj 2-3% -a a motor falán marad - ez nem nagy baj, de ha gyártót tervez, akkor át kell öblítenie az olajat. motor;
• Nézze meg, nincs-e idegen szennyeződés az olajban - ha rozsda, üledék stb. - át kell öblíteni a motort, utána lehet új olajat tölteni. Ügyeljen a színre: a világos olaj alkalmas, a Coca-Cola színéhez hasonló barna folyadék sürgős cserét igényel;
• Amikor olajat tölt a motorba, ellenőrizze a szintet egy nívópálcával: először töltse fel a térfogat 80%-át, majd töltse fel, ellenőrizve a nívópálcán lévő jelöléseket. Ne feledje, hogy az alátöltés tele van a munkadarabok gyors kopásával, és túltöltéskor habzik (a munka miatt főtengely), és megzavarja a súrlódó alkatrészek működését is;
• Olajszűrő Cserélni kell, mert ha eltömődött, akkor az olaj elhalad rajta. A statisztikák szerint 10 ezer kilométer után a szűrő eltömődött, a tisztítatlan olaj közvetlenül megy, és a motor gyorsabban elhasználódik. Célszerű azonnal olajat önteni a szűrőbe, és megkenni (vagy még jobb, ha cserélni) a gumitömítést;

• Csak megbízható gyártóktól származó kiváló minőségű olajat vegyen, annak meg kell felelnie az autó motorjának és üzemanyagrendszerének;
• A vákuumos olajcsere gyors és megfizethető dolog, de az ilyen „expressz leeresztés” nem lehet állandó, mivel több régi olaj marad a motorban, mint a kézi leeresztő rendszernél;
• Ne legyen lusta az olajcseréhez, még a legjobb minőségű szűrők sem képesek megtartani az összes szennyeződést és szennyeződés- és porszemcsét, ennek eredményeként a motor megsérül - és a csere sokkal drágább lesz!;
• Ne kísérletezzen adalékokkal és adalékanyagokkal - hatásuk leggyakrabban rövid ideig tart, de kémiai reakcióba léphetnek az alapolajjal, akkor mindenen át kell mennie. üzemanyagrendszer;
• Cserekor ellenőrizze és alváz- a szervizben az autót továbbra is liftre emelik, de Ön biztos lesz járműve teljes biztonságában.

Idővel minden motor több olajat fogyaszt, és gyakrabban kell cserélni. 80-100 km megtétele után ellenőrizze az olajszintet, és szükség szerint töltse fel. Sok modern modell fel van szerelve érzékelőkkel, amelyek jelzik, hogy ideje megváltoztatni az összetételt - ezek a rendszerek a vezetési szokások és a futásteljesítmény alapján számítják ki az időt.

A motorolaj cseréje meglehetősen egyszerű eljárás, amelyet bármely autótulajdonos megtehet, ha kívánja. Ez a cikk részletesen leírja, hogyan cserélje ki a motorolajat saját kezével, milyen eszközökre lesz szüksége ehhez, és leír néhány pontot, amelyek még egy tapasztalt autótulajdonos számára is hasznosak lesznek.

Mennyibe kerül a motorolaj cseréje a szervizben?

Motorolaj csere egy speciális töltőállomáson 200-500 rubelbe kerül a tulajdonosnak. Ez az átlagár, és 100-al felfelé vagy lefelé változik. Minden a szolgáltatás „arroganciájától” és magas költségétől függ. Attól függ csere ár motorolaj több tényezőtől is függ, például a motorvédelem eltávolításának szükségességétől, az öblítés használatától és egyszerűen a gép típusától. Ez utóbbitól függ a szolgáltatás „szemtelenségi” tényezője. A legtöbb esetben, ha az ember egy drága autóval elmegy egy szervizbe cserélje ki az olajat, akkor nagyságrenddel több pénzt vesznek el tőle, mint egy olcsó autóval érkezett embertől. Habár olajcsere eljárás nem lesz különbség a két esetben. Ha a motor alatt van védelem, és nincsenek benne technológiai lyukak az olajcseréhez, akkor a motorolaj cseréjekor ezt a védelmet le kell szerelni. A védelem eltávolítása és felszerelése körülbelül 50-150 rubelrel növeli a motorolaj cseréjének költségeit. És ha a tulajdonos azt tervezi, hogy a motorolaj cseréjekor öblítést is használ, akkor a szervizközpont körülbelül 100-150 rubelt is felszámít. Ha minden pont teljesül, a tulajdonos „jó” összeget ad, amit a motorolaj saját cseréjével fontosabbra is elkölthet.

Mire van szüksége ahhoz, hogy saját maga cserélje ki a motorolajat?

Az első dolog, amit el kell döntened ez az a hely, ahol olajat cserélünk. Ideális esetben ez egy garázs lenne, de manapság nem mindenkinek van garázsa. Ha van garázs, akkor az első ponttal már foglalkoztunk. Ha nem, akkor az is rendben van. Bizonyára mindenkinek van olyan ismerőse, rokona, barátja, akinek van garázsa. Kérheti, hogy fél órára menjen a garázsba motorolajat cserélni. Biztos vagyok benne, hogy ha van ilyen barátja vagy ismerőse, biztosan nem fogja visszautasítani kérését, hogy a garázsát használja a motorolaj cseréjére. Nos, ha a közeledben senkinek nincs garázsa, akkor a friss levegőn cserélheti az olajat. Ebben az esetben az ideális évszak a nyár lenne, de télen is lehetőség van saját motorolajcserére, garázs nélkül. Sok garázsszövetkezet rendelkezik kültéri felüljáróval vagy gödörrel, amellyel motorolajat cserélhetünk. Kérdezze meg barátait, valószínűleg lesz köztük olyan, aki ismer egy ilyen helyet. Nos, ha ez nehéz, akkor használhat egy normál aljzatot. Megvan, igaz?

Szóval a hely mellett döntöttünk. Vásároltunk motorolajat és szűrőt. Van egy eszköz. Egyenes karok és kesztyűk is kaphatók. Cseréljük az olajat. Útközben ne felejtsen el magával vinni egy tartályt a használt olaj számára. Ebben az esetben a medence jól működik. Vigyen magával egy edényt is a használt olaj szállítására. Itt jól használható egy normál 5 literes műanyag palack. Mind a mosdó, mind a palack megvásárolható bármely vaskereskedésben.

Hol kezdjem a motorolaj cserét?

Az első dolog, amit meg kell tennie, hogy benéz az autó alá, és megvizsgálja, hol található a leeresztő csavar, hogyan lehet a legjobban hozzáférni, milyen kulcs illeszthető be, és van-e motorvédelem. A leeresztő csavar kulcsa általában a szokásos 17. De vannak más lehetőségek is - csillag, hatszög stb. Ha ez az első alkalom maga cserélje ki a motorolajat, akkor jobb ezt tudni és rendelkezni a megfelelő kulccsal. Ha a motorvédelem be van szerelve, akkor figyeljen arra, hogy vannak-e technológiai lyukak, és szükséges-e eltávolítani a motorolaj cseréjekor. Ha nincsenek ilyen lyukak, akkor ügyeljen arra, hogy a védelem hogyan van rögzítve, és milyen kulcsokra lehet szükség. Miután megvizsgáltuk a motor alsó részét, áttérünk a következő pontra.

Lépésről lépésre a motorolaj saját kezű cseréjéhez fényképekkel

1. Felmelegítjük a motort üzemi hőmérsékletre, pl. 90 fokig. Tehetsz egy kört, vagy csak állhatsz járó motor mellett, és várhatsz. Erre azért van szükség, hogy a motorolaj folyékonyabb legyen (hevítéskor az olaj folyékonyabbá válik). Ezenkívül a motorolaj jól megtartja a részecskéket, ha keverik. Az olaj minőségétől függően fél órától 2 óráig képes megtartani a részecskéket. Ezt követően a részecskék leülepednek. Érted már, miért kell felmelegíteni a motort motorolajcsere során?

Ha felüljárón vagy gödörben cserélünk olajat, akkor behajtunk a helyre, leállítjuk a motort és kézifékre tesszük az autót. Ha a motorolaj cseréjét az utcán vagy egy gödör nélküli garázsban hajtjuk végre, akkor kapcsolja ki a motort és helyezze be az autót kézifék. Ezután kivesszük az emelőt, és a lehető legnagyobb mértékben emeljük meg azt az oldalt, ahonnan kényelmes lesz a leeresztőcsavarhoz mászni.



Konténereket készítünk a használt motorolaj és szerszámok összegyűjtésére. Megszabadítjuk az utat a leeresztőcsavar előtt, és kicsavarjuk. GONDOSAN. A fűtött motorban lévő olaj forró és égési sérüléseket okozhat. Szóval légy óvatos. Mindenesetre a használt olaj egy része a kezére kerül, és nem lehet ellene tenni semmit. Amint az olaj kiöntött, helyezze vissza az edényt, és várja meg, amíg az olaj kifolyik. Ha az autó emelőn van, engedje le, és emelje fel a másik oldalát. Az olajnak intenzívebben kell folynia. Játsszon az autó süllyesztésével és felemelésével, hogy a használt motorolajat a lehető legjobban leengedje. Mindenesetre a motorolaj cseréjekor a régi olaj egy része a motorban marad. Lehetetlen teljesen leereszteni a motorolajat a csere során, de törekedni kell arra, hogy amennyire csak lehetséges.

Ha nem használ öblítőolajat, azonnal folytassa a következő lépéssel. Ön dönti el, hogy használ-e öblítőolajat vagy sem. Ha érdekel a véleményem, akkor kész vagyok dióhéjban elmondani. Tehát, ha normál, legfeljebb 10 ezer km-es időközönként cseréli az olajat, akkor nem kell öblítést használnia. Ha az olaj nagyon szennyezett, használhatja az öblítést. Az öblítések használatát nagyon részletesen leírják. Az öblítőolaj összetételében hasonló a motorolajhoz, de nagy mennyiségű tisztítószer-adalékanyagot tartalmaz. Az öblítőolaj használata előtt olvassa el az utasításokat. Általános szabály, hogy a gyártók lépésről lépésre utasításokat írnak a tartály hátuljára. Leggyakrabban le kell engedni a régi motorolajat, és a minimális jelig tölteni kell az öblítőolajat. Indítsa be a motort és hagyja járni alapjárati fordulatszám 10-15 perc. Ezután engedje le az öblítőolajat, cserélje ki a szűrőt és töltsön be új motorolajat.

Amikor az olaj kiürül, a leeresztőcsavar meghúzása nélkül csavarja ki az olajszűrőt. Ha nincs elég ereje a szűrő kézzel történő kicsavarásához, akkor csavarhúzóval lyukassza ki, és csavarja ki. Használhat speciális lehúzót, de személyesen birtokolhatja különböző autók, 10 év alatt soha nem használtam olajszűrő lehúzót. Ha a szűrőt nem kézzel csavarták ki, akkor csavarhúzót és kalapácsot használtak. Ha nem tudja, hogyan kell kicsavarni az olajszűrőt, akkor olvassa el a cikket:. A cikk 5 jó módszert ír le az olajszűrő egyszerű kicsavarására. Ha kicsavarja az olajszűrőt, több olaj fog kifolyni.



A leeresztő csavart a helyére csavarjuk, az olajszűrő tömítőfelületét egy felesleges ronggyal letöröljük és új olajszűrőt szerelünk be. Ne felejtse el olajjal megkenni az O-gyűrűt az olajszűrő beszerelése előtt. Az olajszűrőt minden motorolajcsere alkalmával cserélni kell! Van egy vélemény, hogy az olajszűrő felszerelése előtt fel kell tölteni olajjal. Erre az esetek 99%-ában nincs szükség. Nem képződik légzsilip. Ezt tanulmányozással ellenőrizheti. Az olajszűrőbe belépő olaj mennyisége pedig olyan kicsi, hogy az első indításkor az olajszivattyú olyan gyorsan pumpálja át, hogy a motornak nem lesz ideje „észrevenni”. Ezért előfordulhat, hogy nem találkozik „tapasztalt” autótulajdonosokkal, akik azt tanácsolják, hogy a szűrőt töltse fel olajjal a beszerelés előtt. A kiömlött olajon kívül semmi különbséget nem fog észrevenni.

Amikor az olajszűrő be van szerelve (részletesen), és a dugó meg van húzva csatorna nyílás, akkor tölthet be új motorolajat. A kényelem érdekében tölcsért is használhat. Ha nincs kéznél, vehetsz egy műanyag palackot és készíthetsz belőle tölcsért. Ha nincs se tölcsér, se palack, akkor az olaj közvetlenül a tartályból közvetlenül a töltőnyakba önthető. A lényeg az, hogy szánjon rá időt, és tegye ezt óvatosan. Annak elkerülése érdekében, hogy az olaj kifröccsenjen, és ne folyjon át a nyakon, tartsa a tartályt laposan a talajhoz. Ez sokkal kényelmesebb lesz.

Rossz:



Jobb:

És ne feledkezzünk meg a motorolaj minőségéről sem. Próbálj meg ne hamisítványba ütközni. Fokozatosan publikálunk cikkeket a hamis olajok és az eredeti olajok közötti különbségről. Nemrég rendeztük. Ha érdekel, kövesd a linket.

Hogyan határozható meg, mennyi olajat kell önteni a motorba csere során?

Ideális esetben az olajszintnek a motor nívópálcáján lévő Min és Max jelzések között kell lennie. Egyes szondákon ezek a jelölések nincsenek aláírva, hanem kötőjelek, pontok, rések stb. formájában vannak. Miután feltöltötte a motorba a szükséges olaj nagy részét, várja meg, amíg az kifolyik a forgattyúházba. Néhány perc múlva húzza ki a nívópálcát, és ellenőrizze a szintet. Ha a szint legalább a minimális szinten van, zárja le a betöltőcsonkot és indítsa el a motort. Amikor a villanykörte olajkanna formájában kialszik Irányítópult, a motor leállítható. Erre azért van szükség, hogy a szivattyú az egész rendszerben olajat pumpáljon, és az olajszűrő meg legyen töltve olajjal. Most ismét várnia kell néhány percet, és ellenőriznie kell a motorolaj szintjét. Ha szükséges, adjunk hozzá olajat. Ha a szint a maximum jelzés felett van, akkor a felesleges olajat le kell engedni! A motor kenőrendszerében lévő felesleges olaj károsíthatja a tömítéseket, mivel a motor működése közben túlnyomás keletkezik.

Fontos megjegyezni, hogy az olajszintet az utazás után tíz perccel ellenőrzik. Ezalatt az olajnak van ideje kifolyni a forgattyúházba, és akkor a leolvasások a lehető legpontosabbak lesznek. Ebben az esetben az autónak vízszintesnek kell lennie. Az olaj ellenőrzése hideg motoron szintén nem teljesen helyes, mivel alacsony hőmérsékleten az olaj zsugorodik, és a leolvasások helytelenek.

Tehát motorolajat cseréltek. A szintet a minimum és maximum jelek közé kell beállítani. Nincs más hátra, mint eltávolítani a kiömlött olajat a motorból és a többi részből, és a használt olajat a medencéből egy előkészített edénybe önteni. Ezt követően az olaj átadható további ártalmatlanításra, vagy adományozható barátoknak, akiknek szükségük van rá. Igen, igen, a használt olajat továbbra is különféle célokra használják. Például olyan helyiségek fűtésére, ahol hulladékkemencéket használnak. Vagy faanyag építkezés közbeni impregnálására. A használt olaj felhasználásának számos módja van. Ezek csak a leggyakoribb módszerek.

Tehát a motorolajat kicserélték, és az olajat egy tartályba öntötték. A kulcsok a helyükre kerülnek. Miután befejezett egy olyan fontos eljárást, mint motorolaj csere, nemcsak erkölcsi elégtételt kap az elvégzett munkából, hanem saját pénzét is megtakarítja! És ne feledd, minden olaj és szűrő megvásárolható nálunk!

Ismerje meg a szükséges motorolaj típusát és mennyiségét, valamint a gyártó által javasolt márkákat. Az ilyen információk megtalálhatók a használati útmutatóban vagy az interneten, és az üzletben egy tanácsadóval is ellenőrizhetők.

Szükséged lesz egy szűrőre is. Az olajjal együtt hibátlanul változik. A megfelelő elemet az alkatrész katalógusszáma vagy az autó márkája és gyártási éve alapján választhatja ki.

2. Készítse elő az eszközöket és anyagokat

Az olajcseréhez nincs szükség bonyolult berendezésekre és eszközökre. Mindössze néhány kulccsal és egy hulladékleeresztő konténerrel boldogul. Jó azonban, ha kéznél vannak segédeszközök és anyagok. Íme, amire szüksége lesz:

1. Új.
2. Olajszűrő.
3. Villáskulcsok.
4. szűrőkulcs (vagy öv, kötél, csavarhúzó),
5. Tartály leeresztéshez (medence, vágott kanna vagy palack).
6. Gumikesztyű.
7. Tiszta rongyok.
8. Tölcsér (vagy vastag papírlap).

3. Keressen egy megfelelő helyet

Az olajcsere legegyszerűbb módja a felüljárón vagy az ellenőrző gödörben. Ingyenes felüljárók könnyen megtalálhatók az autópályán, a garázsszövetkezetekben és néhány parkolóban. Használhatja a gödröt valakitől, akit ismer.

Ha a felüljárót nem lehet használni, akkor utolsó lehetőségként Az autót emelővel tudod felemelni. Ebben az esetben rendkívül óvatosan járjon el: a gép felemelése és rögzítése után feltétlenül biztosítson biztos alátámasztást. hátsó kerekek visszarúgásgátló cipők.

4. Melegítse be a motort

Ahhoz, hogy a régi olaj jól kifolyjon a serpenyőből, forrónak kell lennie. Ezért ügyeljen arra, hogy elérje az üzemi hőmérsékletet. A cserét kényelmes elvégezni egy hosszú utazás után: ebben az esetben nincs szükség a motor speciális felmelegítésére.

5. Töltse fel az öblítést (opcionális)

Az öblítés csak akkor szükséges, ha egyik olajtípusról a másikra vált, és megelőző célból megtisztítja a szennyeződésektől. Más esetekben nélkülük is megteheti.

Kétféle öblítés létezik: az úgynevezett ötperces öblítések és az öblítőolajok. Az első a tisztító adalékok – ezeket csere előtt hozzá kell adni a régi olajhoz, és hagyni kell alapjáraton járni a motort. Utóbbit olaj helyett fel kell tölteni, és több kilométert kell autózni.

A használt terméktől függően kövesse a gyártó utasításait, amelyek mindig a csomagoláson találhatók.

6. Engedje le a régi olajat

Mielőtt bemászna a gép alá, győződjön meg arról, hogy az biztonságosan rögzítve van kézifékÉs kerékékek. Viselj kesztyűt. Távolítsa el a töltősapkát, hogy az olaj egyenletesen folyjon, és ne égesse meg Önt.

Ha az autóban forgattyúház-védelem van felszerelve, távolítsa el, hogy hozzáférjen a leeresztő csavarhoz. Tépje le a dugót, majd helyezzen egy edényt a hulladék leeresztésére, és kézzel óvatosan csavarja ki a dugót. Legyen óvatos: a forró olaj erős sugárban fog folyni.

driveavto-spb.ru

Várjon 5-10 percet, amíg a maradék használt olaj teljesen kiürül, és addig dolgozzon a szűrőn.

7. Cserélje ki a szűrőt

Törölje le a szűrőt és a mellette lévő motorblokkot a szennyeződéstől és a portól, hogy a csere során ne kerüljenek a kenőrendszerbe. Próbálja meg kézzel kicsavarni a régi szűrőt. Vigyázat, olajat is tartalmaz! Ha a szűrő nem távolítható el, használjon speciális csavarkulcsot.

Ehelyett használhat rögtönzött eszközöket. Például készítsen hurkot egy generátorszíjból vagy egy erős zsinórból, és egy rudat nekitámasztva próbálja meg elfordítani a szűrőt. Egyszerűen tekerhet néhány méter kötélt a szűrő köré, és meghúzhatja. Vagy végső megoldásként szúrja ki a szűrőházat egy csavarhúzóval, és használja karként.

Vegyünk egy új szűrőt, és kenjük be a gumitömítést egy csepp olajjal. Ha menettel felfelé van felszerelve, friss olajjal kell feltölteni. Csavarja be a szűrőt kézzel, és húzza meg körülbelül ¾ fordulattal, miután a tömítőgumi hozzáér az üléshez.

Ne húzza túl! Semmilyen körülmények között ne használjon kulcsot: legközelebb nagyon nehéz lesz eltávolítani a szűrőt.

8. Töltse fel új olajjal

Csavarja be a leeresztő csavart a serpenyőbe, és csavarkulccsal húzza meg. A szűrővel ellentétben közepes erővel, de fanatizmus nélkül kell meghúzni. Egyes gyártók azt is javasolják, hogy cseréljék ki a réz alátétet a dugón, mivel az zsugorodik és szivároghat, ha többször meghúzzák.

Automagazin.sk

Helyezzen egy tölcsért a töltőnyakba. Ha nincs tölcsér, magazinborítóból, papírlapból vagy levágott üvegből. Töltse fel a szükséges olajmennyiség körülbelül 80%-át, a többit egyelőre tegye félre.

Indítsa be a motort, és ellenőrizze, hogy a műszerfalon lévő olajnyomás-jelző kialszik. Hagyja az autót néhány percig alapjáraton járni, miközben győződjön meg arról, hogy a leeresztőcsavar és a szűrő nem szivárog.

picbon.com

Állítsa le a motort, és várjon 5-7 percet, amíg az olaj teljesen kifolyik a serpenyőbe. Ellenőrizze a szintet a nívópálcával, és adja hozzá a középső jelzéshez. Ha nincs ott, akkor a Min és Max jelzések közé. Apránként adjon hozzá olajat, várjon néhány percet, és csak ezután ellenőrizze újra a szintet. Helyezze vissza a betöltő sapkát.

Ne vigyük túlzásba az olajjal! Ha több van a szükségesnél, túlnyomás keletkezik a rendszerben, ami károsíthatja a tömítéseket.

9. Hasznosítsa újra a használt olajat

A régi olajat nem szabad utcai vízelvezetőbe önteni ill. Öntse egy üres tartályba, amely az új olajból megmaradt, majd vigye el a hulladékolajtermékek gyűjtőhelyére. Felveheti a kapcsolatot a legközelebbi autószervizzel is: vagy átveszik a munkát, vagy megmondják, hova kell leadni.

10. Tervezze meg a következő cseréjét

Az olajcsere gyakoriságát a gyártó határozza meg - átlagosan 10-15 ezer kilométerenként. Ha a járművet folyamatosan a városban használják, gyakran szállítanak árut és más nehéz körülmények között, akkor jobb, ha a szervizintervallumot 7-10 ezer kilométerre csökkentik.

Ne felejtse el rendszeresen ellenőrizni az olajszintet párezer kilométerenként, és szükség esetén utántölteni, mivel a minimális szint alá csökkenés rontja a kenést, és olajéhezést okozhat, ami fokozott motorkopáshoz vezet.

Azonnal leköpnek, kiközösítenek, átkoznak, és beutalót írnak neked pszichiáterhez. Most mondd az ellenkezőjét: cserekor soha nem öntök olajat a szűrőbe. Ugyanezt teszik veled is, csak talán a sorrend megváltozik. Egyszóval még itt is sok vita keletkezik, és olyan heves, hogy választás előtti viták Amerikában az ő hátterük alapján úgy fog tűnni, mint a gyerekek, akik egy homokozóban nyüzsögnek. Ezért bemutatjuk a szakemberek álláspontját: hogyan cserélje ki helyesen az olajat, ne tegye tönkre a motort, és ugyanakkor spóroljon egy szervizlátogatáson és érezze jól magát.

„Így van – ne változtass”

A probléma megoldása érdekében elmentem a Largusservice szentpétervári fiókjának egy jó autószervizébe. Természetesen nem csak Largussal dolgoznak itt, hanem sok más autóval is (bár természetesen a Largus, a Logans és a Sanderos prioritást élvez). Éppen a liften állt a Renault Sandero, amelyen újabb karbantartást végeztek. Közvetlenül kérdést tettem fel a mesternek: „Hogyan kell helyesen cserélni a motorolajat”? A válasz egy mosoly. És a válasz, amit az ember egy szerviztől elvárhat: „Az a helyes, ha nem változtatja meg saját maga. Erre van egy szerviz.” Természetesen belülről (és talán kívülről is) felröhögtem, és megkérdeztem: „Miért van ez?” Végül is nincs itt semmi bonyolult!

Valójában ez a munka nem nehéz. Az autórajongók túlnyomó többsége képes rá. De vannak olyan esetek is, amelyek számomra viccesnek tűntek, de szomorúak olyan autók tulajdonosai számára, amelyeket önerőből próbáltak szervizelni. Elmesélek egy különösen hátborzongató történetet. Akár kettőt is.

Két hátborzongató történet

Egy férfi vett egy külföldi autót (nem részletezem, melyiket. Lehet, hogy nem is külföldi autó?) A kereskedőhöz menni drága, de a büszkeség nem engedi, hogy szervizbe menjen. És az olajat cserélni kell. Tízezer kilométert futottunk, ideje feltűrni az ingujjunkat. Elméletileg minden egyszerű, ürítse ki a régit és töltse be az újat.

Gyakorlatilag így is bejött az autó tulajdonosa a szervizbe, csak egy másik problémával: zúgott a váltó. Meghallgattuk, és megbizonyosodtunk róla, hogy zúg. Az első lépés az olajszint ellenőrzése volt benne. A sebességváltó „száraznak” bizonyult. A szerviz megkérdezte: mit csináltak az autóval? Semmi, válaszol a tulajdonos, csak motorolajat cserélt. Magamat. A saját kezemmel. Ugyanazok, haverok, arany kezek.

Igen, van egy nyom. Elkezdték ellenőrizni a motorolajat. Általában tiszta a kép: kicsavartam a leeresztő csavart a forgattyúházból, és olajat töltöttem a motorba. Három liter. Miért ellenőrizze a szintjét a nívópálcával? Így van, nem kell! A kézikönyv szerint három liter - kimértem és beleöntöttem. Eredmény: üres a doboz, hat liter olaj van a motorban. Sikerült megmenteni a dobozt, megtöltöttük olajjal, és a zaj megszűnt. A motorral pedig szerencsénk volt, nem préselték ki a tömítéseket. Hat liter koktélt eresztettünk le régi és új olajból, és öntöttünk bele új olajat.

Figyelem, kérdés: hogyan lehet ezt megtenni, ha a csere során ki kellett csavarni a szűrőt (az olaj még legalább egy kicsit kiszivárog) és legalább kétszer ellenőrizni az olajszintet a nívópálcán? Szóval nem tudom.

Nos, egy sokkal prózaibb kép. Van egy barátom, aki a csere után néhány kilométerrel kopogó hangot hallott a motorban. Mindent helyesen csinált, de elfelejtette meghúzni a leeresztőcsavart és a csere után ellenőrizni a szintet. Itt a figyelmetlenség ára magasabbnak bizonyult.

Ezek azok a következmények (valljuk be – ritka), amelyek előfordulhatnak, ha nem fordítunk kellő figyelmet a műtétre. Ezért valamiben igaza van a szervizesnek: ha impulzív természete nem engedi, hogy kellő odafigyeléssel közelítsen a munkához, vagy összetéveszti a váltóházat a belsőégésű motorházzal, akkor jobb, ha elmegy egy szervizbe. Nem meggyőzött? Akkor menjünk tovább.

Szív? Belekeveredni!

Az olajcserének számos módja van. Sok benzinkútnál régóta bevett szokás, hogy olajcseréhez vákuumegységeket használnak. Ez lehetővé teszi az olaj nagy részének kiszívását a nívópálca nyílásán keresztül. Mi olyan jó benne? Szinte mindent, de csak a műhelytulajdonosnak: lift vagy legalábbis gödör nem kell, a forgattyúház védelmet sem kell gyakran eltávolítani (minden az olajszűrő helyétől függ), nem kell rendetlenkedni a leeresztőcsavarral nem kell megvárni, amíg az olaj teljesen lefolyik.

A másik dolog az, hogy egy autótulajdonos számára ez a módszer nem nevezhető ideálisnak. A helyzet az, hogy egy ilyen eszközzel nem lehet teljesen leengedni az olajat, mert a „lé” továbbra is a serpenyőben marad, mert ott gyűlik össze az olajban lévő legnehezebb dolgok: fémpor, szennyeződés és egyéb rossz dolgok, amelyekre szükség van; hogy mindenekelőtt megszabaduljanak tőle. Csere előtt ellenőrizze a szervizzel, hogyan működik az eljárás. Felajánlják, hogy kiszívják az olajat – nem ért egyet. Igen, általában gyorsabb és olcsóbb, de ennek a megközelítésnek a hatékonysága nem a legjobb.

Az olajat azonban mi magunk cseréltük ki.
Akkor kezdjük.

Készítmény

A régi olajat jobb meleg (de nem forró) motoron leereszteni: hígabb lesz és gyorsabban ürül. Ezért úgy gondoljuk, hogy a motorunk bemelegedett, és már minden, ami a cseréhez szükséges, készen áll. Még nem? Csak egy doboz friss olaj és egy szűrő? Ez nem elég.

Először is gondoljuk át, hogyan fogjuk lecsavarni a forgattyúházvédelmet (ha egy adott autónál ez szükséges) és a leeresztő csavart. Ha az elsőhöz általában elegendő egy csavarkulcs (13, 14, 15, 17-hez - erről előre tájékozódnia kell), akkor a dugóval egyszerre két problémát kell megoldania. Az első az, hogyan kell kicsavarni.

A legtöbb autón ez egy rendes csavar unalmas kulccsal. Valószínű azonban, hogy az Ön autója meglepetéssel készült hatlapú dugó formájában (mekkora méretű, egyébként nem ismert). A legszerencsésebbek Torx csillag alakú főnyereményt kapnak. Ha a jövőre vonatkozó tervekben állandó önpótlás, akkor egy ilyen kulcsot, vagy jobb esetben egy készletet kell vásárolni.

Először is, a közösségi oldalakon nem veszít el barátja, akitől folyamatosan kéri ezeket a kulcsokat, másodszor pedig elég valószínű, hogy a Torxok jól jönnek a légszűrő cseréjekor és más ütemezett karbantartási munkák során. Egy csillag egy autóban nonszensz (bár ha a motorháztetőn van, akkor az egy Mercedes). Ha van egy csillag, akkor valahol biztosan vannak mások is.

Tegyük fel, hogy előkészítette a kulcsokat (hex vagy torx). Akár megfelelő méretűek is lehetnek. Itt az ideje, hogy elgondolkodjon azon, hová ürítse ki a régi olajat.

A ravasz srácok az alkatrészboltokban ismeretlen műanyag olajleeresztő edényeket kínálnak erre a célra. Kíváncsiságból beugrottam és megnéztem: 850 rubel hat literért. De mi, akik értékeljük a józan észt, nem veszünk ilyesmit. A legegyszerűbb és legobszcénebb eszköz egy üres tartály, amelynek egyik oldala le van vágva. Ha nincs kéznél ilyen hasznos dolog, akkor bármi megteszi, még egy kivágott palack is vizet inni. A lényeg, hogy ne öntsünk olajat a földre. És nélkülünk a környezet ilyen-olyan.

Az utolsó dolog, amit el kell készíteni, egy új lefolyótömítés. Leggyakrabban csak alátét, általában többrétegű. Meg lehet persze húzni egy régi tömítéssel is, de olcsó az alkatrész, csak a Gogol-féle Pljuskin tud rajta spórolni. Az autórajongók között azonban vannak kitartó harcosok a régi korongért, azt mondják, mi lesz vele! Talán a vallás nem engedi meg őket, bizonyos politikai meggyőződések vagy gazdasági okok, de ezen a tömítésen még változtatni kell. A szolgáltatás határozottan javasolja ennek megváltoztatását.

Tehát minden készen áll. Kezdjük el

A liften álló Sandero védelmét már eltávolították. És nincs értelme leírni, hogyan kell eltávolítani: sok lehetőség van, minden az autótól függ. Ezért egyszerűen csak helyezünk egy tartályt az autó alá, hogy összegyűjtsük a régi olajat (a mi esetünkben azonban van egy speciális olajgyűjtési berendezés, de ez egy benzinkút jellemzője; nem valószínű, hogy gyakran megtalálható a garázsok polcain ) és óvatosan csavarja ki a leeresztő csavart. Amíg az olaj kifolyik, moshat kezet és kezelheti az égési sérüléseket.

Íme, az első buktató az autótulajdonosok fórumairól: ki kell nyitni az olajbetöltő kupak tetejét az olaj leeresztése előtt? Van egy vélemény, hogy enélkül az olaj gyorsabban szivárog ki. Itt meg kell nézni a következőket: ebben az időben más munkákat is végeznek a gépen? Ha nem akar tétlenül várni, amíg kifolyik a „kidolgozás”, lecserélheti légszűrő vagy végezzen más munkát. Ebben az esetben jobb, ha nem távolítja el a fedelet: törmelék, szennyeződés vagy egyszerűen por kerülhet a nyakba, és ez nem annyira hasznos a motor számára.

Mivel nyitott, az olaj nem folyik ki sokkal gyorsabban. Nem is fog gyorsabban folyni. És ha a napi tervei csak az olajcserére korlátozódnak, akkor lecsavarhatja, alapvető különbségek Nem. A lényeg, hogy semmi felesleges ne kerüljön a nyakba.

Eleinte az olaj elég gyorsan folyik, majd a patak kiszárad, és viszkózus cseppek maradnak (vagy nem viszkózusak, az olaj eltérő lehet). Természetesen minél több régi olaj szivárog ki, annál jobb. Nem kell sietni - meg kell várni, amíg minden, ami szivároghat, kifolyik a lefolyónyíláson. Ezért türelmesen várunk, és elkezdjük eltávolítani az olajszűrőt.

Ideális esetben kézzel lecsavarható. A gyakorlatban ez nem mindig történik meg, ezért néha valamivel le kell csavarni a szűrőt. Több megoldás is létezik.

Műszakilag tökéletes – ez egy lehúzó az Ön autójához. Úgy néz ki, mint egy csésze, amelynek oldalain kiemelkedések vannak, amelyek egybeesnek a szűrő mélyedéseivel, és egy csavarkulcsfej. Ha az autó szűrőjének nincs éle, akkor megfelelő egy lánchúzó, amivel körbetekerjük a szűrőházat, majd lecsavarjuk. De nem szabad azonnal a boltba rohanni, és gazdagítani ezeknek a különböző fokú megbízhatóságú eszközöknek a gyártóit. Vannak más módszerek is, kicsit bonyolultabbak (még barbár módszer is van!), de nem kevésbé hatékony.

Műszaki mániákusok számára megfelelő módszer a csavaros bilincs, amely alá reszelőt helyeznek a szűrőházra (hogy ne csússzon el). Néha egy fájl használatával lecsavarhatja a szűrőt. A megoldás olyan autókhoz alkalmas, amelyek szűrői nehezen elérhető helyeken találhatók, általában majdnem a forgattyúház vagy blokk közelében. A szolgálatok ezt nem teszik meg: nem professzionális, és általában minden ízlésre van húzó.

Az utolsó módszer a pusztítás kultuszának követőinek szól. Egyszerű, de nem esztétikus: a szűrőt csavarhúzóval távolítják el. Hogyan? Csak bele kell hajtania minden erejével a régi szűrő oldalába, majd a csavarhúzó fogantyújával el kell fordítania. A módszer hatékony, bár vad. Itt fontos, hogy ne hagyja ki, hogy ne szúrjon ki egy ártatlan csövet egy csavarhúzóval.

Tehát az olajat leengedték, és a régi szűrőt eltávolították. De még túl korai elkezdeni az új olaj betöltését.

Először ne felejtse el meghúzni a leeresztő csavart. Nem kell túl nagy erőt kifejteni, különben egy ponton a „fej” leszakadhat, miközben megpróbáljuk lecsavarni a következő karbantartáshoz. Beszerelünk egy új alátét-tömítést, meghúzzuk (nem minden erőnkkel), és örülünk. Most új szűrőt szerelünk be.

Önteni vagy nem önteni?

Tehát az új szűrőt kell olajjal feltölteni?

Ha nem egy régi Zhiguli (vagy a múltkori szovjet-orosz autóipar hasonló termékeinek) tulajdonosa, akkor nem kell olajat önteni a szűrőbe. Ráadásul sok autóban a szűrők olyan szögben vannak elhelyezve, hogy a szűrőbe öntött olaj egyszerűen kifolyik.

Ez az eljárás egy „helló” a távoli múltból, amikor az olajszivattyúk nem voltak a leghatékonyabbak, és szinte minden olaj ásványi volt. Ebben az esetben előfordulhat, hogy az olajszivattyú nem tudja pumpálni a szűrőt. Most már nem kell olajat önteni a szűrőbe. De nem lesz hiba, ha mégis olajat ad hozzá: csak időpocsékolás. Az olaj úgyis a szűrőbe kerül.

Egy másik dolog, hogy a szűrő szomszédos felületének gumiszalagját kenjük be olajjal. Ezt azért kell megtenni, hogy később könnyen le tudja csavarni. Csavarja be a szűrőt jobb kézzel, de ha nagyon kevés az erő, akkor bármilyen szerszámot használhat (csak nem csavarhúzót oldalra!) Mindenesetre nincs szükség túlzott erőkifejtésre.

Most minden készen áll a friss olaj hozzáadására. A szakember tömlővel ellátott tartályt használt. Először is, szépen kiderül, másodszor az olajgyártók nem fizettek nekünk, hogy megmutassuk a tartály fényképét. Ha nincs ilyen tartálya (és biztosan nincs), akkor csak vegyen egy tölcsért.

Ha a forgattyúház térfogata pontosan 4,0 liter, akkor nem kell egyszerre 4 litert önteni. Először is lehetetlen teljesen leengedni az olajat - valószínűleg valami maradt az alján. Másodszor, meglehetősen nehéz lesz kiszivattyúzni a túltöltött olajat. Ezért töltsön egy kicsit kevesebbet, és hagyja lefolyni az olajat. Még egyszer, légy türelmes.

Mielőtt a nívópálca felső jelzésénél töltené be az olajat, érdemes megtudnia: szereti-e a motorja ekkora mennyiségű olajat? Például, Subaru

1 / 2

2 / 2

Most megtörölheti izzadt homlokát, és elmondhatja a srácoknak a munkahelyén, hogy a hétvégén olajat cseréltem. Hadd tudják, fehér kezek, hogy kivel van dolguk.

Az anyag elkészítésében nyújtott segítségért köszönetünket fejezzük ki a Largusservice autószerviznek (Szentpétervár, Volkovka folyó töltése, 7, Ivolga Business Center)

Bármely autómotor több munkafolyadékot használ, amelyek meghatározott feladatokat látnak el. Az egyik ilyen folyadék az olaj.

A kenés bemegy erőmű több funkció:

1. csökkenti a súrlódást a motor alkatrészei között;
2. eltávolítja belőlük a hőt;
3. valamint mossa a motor alkatrészeit, ezáltal eltávolítja a törmeléket és a kopástermékeket a munkafelületekről, amelyektől közvetlenül függ a motor élettartama.

Az olaj egy meglehetősen összetett összetételű folyadék, amely ásványi vagy szintetikus bázisból, ezek keverékéből (ún. félszintetikus olajok), valamint egy csomag adalékanyagot, amely bizonyos tulajdonságokat ad a kenőanyagnak.

Működés közben az olaj fokozatosan kimeríti erőforrásait és elveszíti tulajdonságait. És mivel ez a folyadék fontos szerepet játszik, időszakos cserét igényel.

Hivatalos kereskedők, vezénylés Karbantartás Garanciális feltételek mellett az olajcsere minden, a szabályzatban előírt karbantartáskor történik.

De nem mindenki autóját szervizelik hivatalos töltőállomásokon, ezért az autótulajdonosoknak önállóan kell figyelniük a motor állapotát, és az autó bizonyos időtartama után olajat kell cserélniük.

Olajcsere intervallumok

Az olajcsere gyakoriságát a mellékelt műszaki dokumentáció tartalmazza. jármű dokumentációja. Ott van feltüntetve a javasolt kenőanyag is.

Az olaj élettartama a jármű összetételétől és működési jellemzőitől függ. Így az ásványolaj 10 ezer km-ig tud működni, utána cserélni kell. De ezt a fajta olajat gyakorlatilag nem használják sem félszintetikus, sem szintetikus olaj. Az ilyen típusú olajok már 15 ezer km-ig is működnek.

De van egy fontos jellemzője. Hosszú futásteljesítmény az olajcsere során lehetséges, ha az autót „üvegházi” körülmények között üzemeltetik. Vagyis a kenőanyag működési körülményeinek szinte ideálisnak kell lenniük, ami a valóságban nagyon ritka. A hőmérséklet-változások, a megnövekedett terhelés, a bemelegedés nélküli vezetés és a forgalmi dugók leállása befolyásolja a kenőanyagot, ami csökkenti annak élettartamát. Normál üzemi körülmények között a motorolajat 10-12 ezer km-enként kell cserélni, de ha az autót kemény üzemi körülményeknek teszik ki, akkor a gyakoriság 5-7 ezer km-re csökken.

Ha az olajat nem cserélik, az fokozatosan elveszíti minőségét - a dörzsölő felületek nem lesznek megfelelően kenve, ami az alkatrészek gyors kopásához vezet.

Milyen munkára lesz szükség?

A motorolaj cseréje az egyik leggyakrabban végzett motorkarbantartási művelet. Nem bonyolult, még egy kezdő autótulajdonos is meg tudja csinálni egyedül. Nem kell sok hozzá:

• villáskulcsok;
• speciális csavarkulcs az olajszűrő kicsavarásához;
• konténer hulladékgyűjtéshez;
• új olaj;
• olajszűrő;
• tölcsér (nyak elvágása műanyag palack);
• rongyok.

Más típusú kenőanyagra való váltáskor javasolt a motor további átöblítése is, ezt a műveletet a használtan vásárolt autó első olajcseréjekor kell elvégezni, mert nem tudni biztosan, hogy az előző tulajdonos milyen olajat használt.

Ezért nézzük meg, hogyan cseréljük ki az olajat egy példa segítségével Chevrolet Lanos.

Lépésről lépésre szóló utasítás

Miután felkészült szükséges eszközöketés a tartozékokkal, munkába állhat. Ezért:

1. Melegítse fel a motort az optimális hőmérsékletre 10 percig. Utazás után azonnal le is cserélheti az olajat, de a motornak időre van szüksége, hogy lehűljön, különben megéghet. Fel kell melegíteni az autót, hogy az olaj „felemelje” az összes leülepedett szennyeződést, és folyékonyabbá váljon.

2. Az autót az ellenőrző lyukra helyezzük, hogy megkönnyítsük a forgalmi dugóhoz való eljutást. Természetesen lyuk nélkül is megteheti, de a leeresztőcsavarhoz való hozzáférés nem lesz túl kényelmes.

3. Távolítsa el a kupakot az olajbetöltő nyakról. Ez gyorsabb vízelvezetést biztosít kenőanyag. Ha ez nem történik meg, az olaj lassan kifolyik, mert vákuum képződik a motor belsejében, mivel a levegő nem hatol be a motor belsejébe.

4. Törölje le a leeresztőcsavart és az edény szomszédos felületeit egy ronggyal.

5. Vegyen egy edényt a hulladék gyűjtésére (ez lehet egy régi olajos kanna kivágott oldalával), és helyezze a leeresztő csavar alá.

6. Egy csavarkulccsal távolítsa el a leeresztőcsavart (az óramutató járásával megegyező irányba). Eltört dugó könnyen kicsavarható akár kézzel is. Kicsavarásnál tartjuk, mert teljesen kicsavarva az olaj nyomása ki tudja ütni a kezéből, majd „el kell fogni” a ledolgozástól.

7. Hagyja lefolyni az olajat, és menjen a motortérbe. Különleges kulcs tépje le és cserélje ki az olajszűrőt.

8. Ha nincs ilyen kulcs, akkor egy csavarhúzóval átszúrhatja a szűrőházat, ütközésig benyomhatja, majd a csavarhúzót karként használhatja. A szűrőt az óramutató járásával megegyező irányban is ki kell csavarni. Az olajszűrő a hengerblokk elülső vagy hátsó falán található.

9. Vegyünk egy új szűrőelemet, és kenjük be a szűrő O-gyűrűjét tiszta olajjal.

10. Helyezze a szűrőt a helyére, és húzza meg. Ehhez nem kell kulcs, elég a kézi meghúzás.

11. A szűrő cseréje és beszerelése után ellenőrizze, hogy nem szivárog-e ki az olaj. Ha továbbra is kifolyik, várja meg, amíg ez a folyamat leáll. Cseréljük a tömítést a leeresztő csavaron (ha szükséges), és a helyére tesszük. A dugó meghúzására szolgáló erőnek közepesnek kell lennie. Nem kell nagyon meghúzni, különben lecsupaszíthatja a szálakat.

12. Lecsepegtetés után elkezdjük önteni.

Azokban. dokumentációból megtudjuk, mennyi olajnak kell lennie a motorban. Például azt jelzik, hogy 4,7 litert öntenek a motorba. Ennek ismeretében végezzük el a tölteléket, és azt több ütemben végezzük. Először az olajbetöltő nyílásba szerelt tölcsért használjon körülbelül 3,5 liter feltöltéséhez.

Megvárjuk, amíg az olaj teljesen lecsepeg a serpenyőben, majd nívópálcával ellenőrizzük a szintet. Ha nincs elég olaj, adjon hozzá még 0,5 litert, várjon és ellenőrizze a szintet. Általában a dokumentációban jelzettnél kicsit kevesebb kenőanyag kerül a motorba, mert nem folyik ki az összes olaj a motorból, egy része megmarad. Fontos, hogy az olajszint a nívópálca „Min” és „Max” jelzései között legyen, lehetséges, hogy közelebb van a „Max”-hoz, de nem éri el.

1. Töltse fel teljesen a kenőanyagot, helyezze vissza a töltősapkát és indítsa el a motort úgy, hogy az olaj átfolyjon a rendszer csatornáin.
2. A műszak utáni első utazás után ellenőrizni kell a szintet, valamint ellenőrizni kell a dugó és a szűrő szivárgását.
3. Most egy pillanat. Ha nem adtunk hozzá elég olajat, nem baj, fel lehet vinni a szintre. De előfordul, hogy túl van töltve, és a szintje magasabb, mint a „Max”. A gépet ezen a szinten nem lehet üzemeltetni, mert ez a főtengely olajtömítéseinek kinyomódásához vezet.

Az előírt határokon belüli szint helyreállításához használjon szokásos orvosi fecskendőt (20 ml) és csepegtető csövet. Ezt a csövet felhelyezzük a fecskendőre. A cseppentő végét a nívópálca nyílásán keresztül leeresztjük a serpenyőbe, és kiszivattyúzzuk az olajat. Ez a művelet sivár, mivel a kenőanyag lassan pumpálódik ki, és előfordulhat, hogy egynél több fecskendőt kell kihúznia a szükséges szint. De nem kell kicsavarnia a dugót, teljesen le kell engednie az olajat, és újra kell töltenie.

Hogyan cseréljünk olajat motoröblítéssel

Ami a kenőanyag cseréjét a motor öblítésével illeti, azt körülbelül a leírt módon hajtják végre, de néhány további lépést kell végrehajtania. Ezenkívül a cseréhez speciális öblítőfolyadékra lesz szükség.

Ha az olajat mosással cserélik, akkor nem kell azonnal kivenni a használt szűrőt. A hulladék leeresztése után a leeresztő csavart a helyére tesszük, és nem kell rajta tömítést cserélni. Ezután öntse a motorba öblítő folyadék. Az öblítéshez szükséges olaj mennyiségét általában a gyártó jelzi a csomagoláson.

Öblítéssel történő tankolás után indítsa be a motort, és hagyja járni egy ideig (5-15 percig). Leállítjuk a motort, veszünk egy másik edényt a gyűjtéshez, és leeresztjük az öblítőfolyadékot a berendezésből (ugyanúgy leeresztjük, mint a hulladékot).

És csak mosás után cseréljük ki a szűrőt és a dugótömítést, töltsünk be új olajat, ezt a fent leírtak szerint tesszük.

Ez a motorolaj cseréjének teljes sorozata, és az eljárás minden autóhoz alkalmas.

Videó: Motorolaj csere.

Fóka