A gumi feltalálása. A gumi feltalálása Abroncs és gumiipar a forradalom előtti Oroszországban

Radír

Radír

természetes és szintetikus gumik vulkanizálásával kialakított rugalmas anyag. A természetes gumi (az indiai „fa könnyeiből”: „kau” - „fa”, „uchu” - „sírás”) a trópusi Hevea növény megkeményedett tejszerű nedve (latex). A végén 15. század gumit hozták Európába. Charles Goodyear amerikai feltaláló 1839-ben nyersgumi kén és ólom keverékének hevítésével új anyagot kapott, amelyet guminak (a görög rezinosz - gyanta szóból) neveztek el, és előállítási folyamatát - az istenről nevezték el. tűz vulkán - vulkanizálás. A gumi hálós elasztomer; amorf állapotban mechanikai tulajdonságait tovább megőrzi, mint a természetes gumi.

Az autóipar fejlődésével megfogyatkozott a heveai üzem tejes levéből előállított gumi. Az első mesterséges (szintetikus) gumi szintézisét 1931-ben az orosz kémikus, S. V. Lebedev végezte. A gumiból a gumiból olyan összetett kompozíciók vulkanizálásával nyerik ki, amelyek a gumin kívül vulkanizáló szereket, vulkanizálás aktivátorokat, töltőanyagokat, lágyítószereket, színezékeket, módosítókat, habosítószereket, antioxidánsokat és egyéb komponenseket tartalmaznak. A gumit keverőben vagy hengereken keverik össze az összetevőkkel, félkész termékeket állítanak elő, a nyersdarabokat összeállítják és 130-200 °C-on vulkanizálják. A vulkanizálás eredményeként a termék alakja rögzül, elnyeri a szükséges szilárdságot, rugalmasságot és egyéb értékes tulajdonságokat. A gumi reverzibilis szakítószilárdsága eléri az 500-1000%-ot. A gumi tulajdonságai jelentősen megváltoznak különböző típusú gumik kombinálásakor vagy aktív töltőanyagokkal (nagyon diszpergált korom, szilikagél) történő módosításkor. A gumi szinte nem szívja fel a vizet; Hosszabb tárolás és használat mellett elöregszik, szilárdsága, rugalmassága csökken. Az élettartam a működési feltételektől függ, és néhány naptól több tízig terjed.

Általános célú gumik-50 és 150 °C közötti hőmérsékleten működik; készítésére használták autógumik, futószalag, biztonsági öv, lengéscsillapítók, gumicipők. A hőálló gumik 150-200 °C-on is megőrzik tulajdonságaikat. Fagyálló gumi Alkalmas hőmérsékleten (–50 és –150 °C) történő használatra. Az olaj- és benzinálló gumik hosszú ideig működnek üzemanyagokkal, olajokkal, kenőanyagokkal stb. Tömítések, gyűrűk, hüvelyek és tömlők készítésére használják. Az agresszív környezetnek (savaknak, lúgoknak, oxidálószereknek) ellenálló gumikat vegyi berendezések tömítéseinek, karimáinak és tömlőinek gyártásához használnak. Alacsony dielektromos veszteséggel és nagy elektromos szilárdsággal rendelkező dielektromos gumikat használnak vezetékek és kábelek szigetelésére, speciális cipők, kesztyűk, szőnyegek stb. szigetelésére. Az elektromosan vezető gumikat antisztatikus gumitermékek, nagyfeszültségű kábelek és távolsági kábelek gyártásához használják. kommunikációs kábelek. Van még vákuum-, súrlódó-, élelmiszer-gumi, orvosi gumi, tűz- és sugárzásálló gumi, valamint átlátszó, színes és porózus (szivacsos) gumi is. A világ gumitermelésének több mint felét autógumi-gyártásra használják fel.

Enciklopédia "Technológia". - M.: Rosman. 2006 .

Nézze meg, mi a „gumi” más szótárakban:

Gyantázni... Orosz szóstressz

radír- y, w. GUMI és, g. gyanta lat. gyanta gyanta. 1. Gumi, gumiszalag. Az Apterkarskoe általános elnevezése az egyes fák kérgében lévő bevágáson átfolyó összes masztixlé, mi a fenyő és luc gyanta, a treptin terpentin? És…… Az orosz nyelv gallicizmusainak történeti szótára

- (lat. gyantagyanta). A gumifa rugalmas gyantája, ugyanaz, mint a gumi. Az orosz nyelvben szereplő idegen szavak szótára. Chudinov A.N., 1910. GUMI lat. gyanta. Lásd GUMI. Magyarázat 25 000 idegen szóhoz, amelyek a... Orosz nyelv idegen szavak szótára

- (latin gyanta gyanta szóból) (vulkanizál) gumi vulkanizálása eredményeként keletkező rugalmas anyag. A gyakorlatban től ​​származik gumikeverék, amely a gumi és vulkanizáló szerek mellett töltőanyagokat, lágyítókat, stabilizátorokat,... ...

GUMI, női gumiszalag, lat. (általában gyanta); száraz, viszkózus, rugalmas gumifa gyanta; gumi, radír vagy madzag. Gumi, gumiszalagok, harisnyakötők. Gumi kalió. Gumi férj kőzetgyanta, rugalmas kövület. Szótár Dalia... Dahl magyarázó szótára

Vulkanizátum, gumigumi, eformvar; gumi; vezetékes orosz szinonimák szótára. gumi főnév, szinonimák száma: 26 gumiabroncs (1) ... Szinonima szótár

Radír- (a latin gyanta gyanta szóból), a gumi vulkanizálása következtében kialakuló rugalmas anyag. Töltőanyagokat, lágyítókat, stabilizátorokat és egyéb összetevőket is tartalmaz. A gumi nagy részét a gumiabroncsok gyártásában használják fel (több mint 50%) és... Illusztrált enciklopédikus szótár

- (Rezina), város (1940-től) Moldovában, a folyón. Dnyeszter, 6 km-re a vasútállomástól. d. Rybnitsa. 15,2 ezer lakos (1991). Élelmiszeripar, építőanyag gyártás. A 15. század óta ismert... Nagy enciklopédikus szótár

GUMI, gumi, sok. nem, nő (lat. gyantagyanta). Lágy, rugalmas anyag, amely vulkanizált gumi. Gumi termékek. Ushakov magyarázó szótára. D.N. Ushakov. 1935 1940… Ushakov magyarázó szótára

GUMI, s, női 1. Gumi vulkanizálásával nyert rugalmas anyag. 2. Abroncs (2 számjeggyel) ilyen anyagból (egyszerű). Húzza meg a gumit (egyszerű ind.) húzza meg, amit n. anyag, valami megoldása n. | adj. gumi, ó, ó (1 értékre).... Ozsegov magyarázó szótára

- – kerékabroncsok. EdwART. Autóipari szakzsargon szótár, 2009 ... Autós szótár

Arra a kérdésre, hogy ki találta fel a gumit? a szerző adta Yana Mashinskaya a legjobb válasz az A gumi története a Nagy Földrajzi Felfedezések idejével kezdődött. Amikor Kolumbusz visszatért Spanyolországba, sok csodát hozott vissza az Újvilágból. Az egyik egy „fagyantából” készült elasztikus labda volt, amelyet elképesztő ugróképesség jellemez. Az indiánok a folyó partján termő Hevea növény fehér nedvéből készítettek ilyen golyókat. Amazonok.
Az indiánok a Hevea fa nedvét "cauchu"-nak nevezték - a tejfa könnyeinek ("kau" - fa, "uchu" - folyik, sír). Ebből a szóból alakult ki az anyag modern neve - gumi. Az indiánok gumiból a rugalmas golyókon kívül vízálló anyagokat, cipőket, vízedényeket, élénk színű labdákat – gyerekjátékokat – készítettek.
Európában egészen a 18. századig megfeledkeztek a dél-amerikai érdekességről. amikor a francia expedíció tagjai arra Dél Amerika felfedezett egy fát, amely csodálatos gyantát választ ki, amely a levegőben megkeményedik, és amely a „gumi” nevet kapta (latinul resina - gyanta). A francia kutató, C. Condamine 1738-ban a Párizsi Tudományos Akadémián gumimintákat, abból készült termékeket, valamint a dél-amerikai országok extrakciós módszereinek leírását mutatta be.
Ha autógumira gondolsz, akkor
Első a világon gumiabroncs Robert William Thomson készítette. Az 1846. június 10-én kelt 10990 számú szabadalom a következőket írja le: „Találmányom lényege, hogy a kocsik kerekeinek pereme körül rugalmas csapágyfelületeket alkalmazzunk a kocsik húzásához szükséges erő csökkentése céljából, ezáltal megkönnyítve a kocsik mozgását, ill. csökkenti a zajt, amelyet mozgás közben keltenek."
1888-ban ismét felmerült a pneumatikus gumiabroncs ötlete. Az új feltaláló a skót John Dunlop volt, akinek a nevét a világban a pneumatikus gumiabroncs szerzőjeként ismerik. J.B. Dunlop 1887-ben állt elő az ötlettel, hogy kerékre rakják tricikli 10 éves fia széles karikákat készített egy kerti tömlőből, és felfújta őket levegővel. 1888. július 23-án J. B. Dunlop 10607. számú szabadalmat kapott a találmányra, és elsőbbséget kapott a „pneumatikus karika” használatára Jármű megerősítette a következő, ugyanazon év augusztus 31-én kelt szabadalmat. A gumicsövet egy fémfül peremére, küllőkkel rögzítették úgy, hogy a felnivel együtt gumírozott vászonnal, a gumiabroncs vázát képezve, a küllők közötti térközökbe tekerték.

Válasz tőle Abdula Rasidovics[guru]
Goodyear elvtárs. Angliában.

Válasz tőle Szergej F[guru]
Azt hiszem, tudósaink .. ipari célokra .. és a gumi már nagyon régóta léteznek
a bennszülöttek a Hyvea fa tejszerű nedvének összegyűjtésével is megszerezték, ami megfagyott
a testen.. utána úgy szedték össze, hogy eltávolították magáról, mint egy második bőrt)

Válasz tőle Cusco[újonc]
Az első ipari szintetikus gumit (gumit) 1931-ben állították elő Oroszországban. S. V. Lebedev professzor felfedezett egy gazdaságos módszert a butadién előállítására etilalkoholés végrehajtotta a butadién polimerizációját gyökös mechanizmussal fémes nátrium jelenlétében
A természetes gumit pedig régen a fákból nyerik :)

A gumi széles körben ismert anyag, amelyet az emberi élet szinte minden területén használnak. Az orvostudomány, a mezőgazdaság és az ipar nem nélkülözheti ezt a polimert. A gumit számos gyártási folyamatban is használják. A cikkben le van írva, hogy miből készült ez az anyag és milyen jellemzői vannak.

Mi az a gumi

A gumi rendkívül rugalmas polimer. Szerkezetét kaotikusan elrendezett szénláncok képviselik, amelyeket kénatomok tartanak össze.

Normál állapotukban a szénláncok csavart megjelenésűek. Ha a gumit megfeszítik, a szénláncok letekernek. A nyújthatóság és a korábbi formájához való gyors visszatérés képessége sok területen nélkülözhetetlenné tette az olyan anyagokat, mint a gumi.

Miből van? Általában a gumit úgy állítják elő, hogy a gumit vulkanizálószerrel keverik össze. A kívánt hőmérsékletre való melegítés után a keverék besűrűsödik.

A gumi és a gumi közötti különbség

A gumi és a gumi természetes vagy szintetikus úton előállított nagy molekulatömegű polimerek. Ezek az anyagok különbözőek fizikai és kémiai tulajdonságokés gyártási módszerek. A természetes gumi trópusi fák nedvéből - latexből - készült anyag. Sérüléskor kifolyik a kéregből. A szintetikus gumit sztirol, neoprén, butadién, izobutilén, kloroprén, nitril polimerizációjával állítják elő A szintetikus gumi vulkanizálása során gumi képződik.

miből készülnek? különböző típusok gumik? Bizonyos típusú szintetikus anyagok esetében szerves anyagokat használnak a természetes gumival azonos anyag előállításához.

Gumi tulajdonságai

A gumi egy univerzális anyag, amely a következő tulajdonságokkal rendelkezik:

1. Magas rugalmasság - nagy fordított alakváltozásoknak való képesség széleskörű hőmérsékletek
2. Az alakzatok rugalmassága és stabilitása kis alakváltozásoknál.
3. Amorf - enyhe nyomással könnyen deformálható.
4. Relatív lágyság.
5. Rosszul szívja fel a vizet.
6. Szilárdság és kopásállóság.
7. A gumi típusától függően vízzel, olajjal, benzinnel, hőállósággal és vegyszerekkel, ionizáló és fénysugárzással szembeni ellenálló képességgel jellemezhető.

Idővel a gumi elveszíti tulajdonságait és elveszíti alakját, ami a pusztulásban és az erő csökkenésében nyilvánul meg. A gumitermékek élettartama a felhasználás körülményeitől függ, és több naptól több évig terjedhet. A gumi még hosszú tárolás esetén is elöregszik és használhatatlanná válik.

Gumigyártás

A gumit a gumi vulkanizálásával állítják elő keverékek hozzáadásával. A feldolgozott tömeg jellemzően 20-60%-a gumi. A gumikeverék további komponensei töltőanyagok, vulkanizálószerek, gyorsítók, lágyítók, antioxidánsok. Színezékek, illatanyagok, módosítók, égésgátlók és egyéb komponensek is hozzáadhatók a massza összetételéhez. Az alkatrészkészletet a szükséges tulajdonságok, működési feltételek, a kész gumitermék felhasználási technológiája és a gazdaságossági számítások határozzák meg. Ily módon kiváló minőségű gumi jön létre.

Miből készülnek a gumi félkész termékek? Ebből a célból a gyártás a gumi más komponensekkel való keverésének technológiáját alkalmazza a félkész termékek előállítására szolgáló speciális keverőkben vagy hengerekben, majd a vágást és a darabolást. A gyártási ciklus préseket, autoklávokat, dob- és alagútvulkanizálókat használ. A gumikeverék nagy plaszticitást kap, aminek köszönhetően a jövőbeni termék a kívánt formát veszi fel.

Gumi termékek

Ma a gumit a sportban, az orvostudományban, az építőiparban használják, mezőgazdaság, termelésben. A gumiból készült termékek teljes száma meghaladja a 60 ezer fajtát. Ezek közül a legnépszerűbbek a tömítések, lengéscsillapítók, csövek, tömítések, tömítőanyagok, gumírozott bevonatok és burkolóanyagok.

A gumitermékeket széles körben használják a gyártási folyamatokban. Ez az anyag a kesztyűk, cipők, övek, vízálló szövetek és szállítószalagok gyártásában is nélkülözhetetlen.

Az előállított gumi nagy részét gumiabroncsok gyártásához használják fel.

Gumi a gumiabroncsgyártásban

A gumi a fő anyag az autógumik gyártásában. Ez a folyamat a természetes és szintetikus gumi keverékének elkészítésével kezdődik. Ezután szilícium-dioxidot, kormot és egyéb kémiai komponenseket adnak a gumimasszához. Alapos keverés után a keveréket a sütőbe küldjük. A kimenet egy bizonyos hosszúságú gumiszalag.

A következő szakaszban a zsinórt gumírozzák. A textil és fém zsinórok forró gumimasszával vannak feltöltve. Ezzel a módszerrel a gumiabroncs belső, textil- és övrétegét állítják elő.

Miből készül a gumi az abroncsokhoz? Minden autógumi-gyártó különböző gumiösszetételeket és -technológiákat használ. A késztermék szilárdsága és megbízhatósága érdekében különféle lágyítók és erősítő töltőanyagok adhatók hozzá.

A gumiabroncsok gyártásához természetes gumit használnak. A gumikeverékhez való hozzáadása csökkenti a gumiabroncs felmelegedését. A gumikeverék nagy része szintetikus gumi. Ez az alkatrész rugalmasságot biztosít a gumiabroncsoknak és képes ellenállni a nagy terhelésnek.

1817 – Karl von Drais német báró feltalált egy teljesen fából készült kerékpárt. Mondhatjuk, hogy fagumik voltak felszerelve.

1844 – Charles Goodyear felfedezte a gumi vulkanizálásának folyamatát, amely megváltoztatta a kerékpárabroncsok történetét. A vulkanizálási folyamat felfedezése előtt a gumi instabil volt, mert nem tartotta meg formáját: melegben túl puha, hidegben törékennyé vált. A Goodyear találmánya a gumit puha anyaggá alakította, amely ideális kerékpárgumikhoz. A kerékpár gumiabroncsok több éve keménygumiból készülnek. Bár nehezek voltak és nem nyújtottak zökkenőmentes, de így is erősebbek voltak az előzőeknél. Ma is többféle keménygumi gumiabroncsot találhatunk.

1845 – Robert Thompson angliai mérnök szabadalmat kapott találmányára. A Thompson abroncs egy csőből állt, amely gumival impregnált vászondarabokból, maga pedig bőrből készült, szegecsekkel rögzítve a keréktárcsához. Thompson ezt a találmányt légkeréknek nevezte. Thompson zseniális találmánya nem aratott kereskedelmi sikert, és hamar feledésbe merült.

1870 – Angliában egy James Starley nevű mérnök olyan kerékpárt gyárt, amely acél kerekekre szerelt tömör öntött gumiabroncsokat használ.

1882 – Thomas B. Jeffrey kerékpárgyártó és feltaláló szabadalmat kapott egy továbbfejlesztett gumiabroncsra. Az újítás az volt, hogy egy drótot olvasztott bele a gumiba a gumiabroncs szélei mentén, ami szilárdan rögzítette a kerék felnihez. Korábban a kerékpár gumiabroncsokat ragasztóval vagy szegecsekkel rögzítették a felni szélére, ami nem volt biztonságos, mert a gumik gyakran leváltak a felniről.

1887 – A skót állatorvos kifejleszti a világ első levegővel töltött pneumatikus gumiabroncsát tricikli saját fia. Dunlop gumi Az abroncs, amelyre 1888-ban szabadalmat kapott, bőrtömlővel rendelkezik, amely a gumi futófelületű abroncs belső tömlőjeként és külső részeként szolgál. Találmánya lehetővé tette a kényelmes kerékpározást. Az ilyen gumiabroncsokat a különálló cső feltalálásáig használták.

1893 – August Schroeder és fia, George Schroeder feltalálják a gumiabroncsok levegőjének megtartására és felfújására szolgáló szelep továbbfejlesztett változatát. Az aprítószelepeket még mindig széles körben használják a kerékpárabroncs-iparban.

1911 – Philip Strauss feltalált egy olyan kombinációt, amelyben levegővel töltött gumicső volt belül, kívül pedig gumiabroncs.

1933 – Az Amerikába emigrált német mérnök és vállalkozó, Ignaz Schwin kifejlesztett egy kiterjesztett gumiabroncsot, ami a kerékpár terephasználatát eredményezte.

1978 – Az első kiváló minőségű összecsukható Turbo abroncsok piacra dobása.

A modern kerékpárabroncsokat az 1970-es évek óta használják, számos módosítással és fejlesztéssel a megbízhatóság és az atlétikai teljesítmény javítása érdekében. Modern gumiabroncsok Nagy hangsúlyt fektetve az aerodinamikára, könnyű súlyú speciális anyagok felhasználásával, amelyek hatékonyságot és minimális légellenállást biztosítanak mozgás közben. A modern technológia és a számítógéppel segített tervezés megjelenésével kerékpár gumi tovább fejlődik.

Olvass még erről a témáról:

Vagy vegyük például az 1951 és 1956 közötti időszakot, amikor egy fiatal kerékpáros csoport, mintegy 20 fő Franciaországból, megpróbált egy modern mountain bike-hoz meglepően hasonló kerékpárt kifejleszteni. Számos technikai újítással volt felszerelve...

A feltalálót és a feltalálás helyét szinte lehetetlen megállapítani, az erre vonatkozó elmélet találgatásokon és a mai napig fennmaradt kis információfoszlányokon alapul. Körülbelül ugyanaz, mint azt, hogy nem lehet meghatározni, hogy az emberek mikor és hol tanulták meg az égési folyamat használatát...

1817 – Karl von Drais német báró feltalált egy teljesen fából készült kerékpárt. Mondhatni fagumik voltak rá szerelve...

Mobiltelefon vagy bármilyen internet-hozzáférés birtokában láthatja, hogy a környéken hol található ingyenes kerékpár, és kérheti annak használatát, mielőtt elhagyná otthonát. Ezt követően az ügyfél kap egy PIN kódot...

A sebesség és a manőverezhetőség, a kerékpár kis mérete és alacsony költsége szerepet játszott az ilyen típusú közlekedési eszközök kiválasztásában a rendőrjárőrök felszerelésére. A kerékpárnak megvannak az előnyei a forgalmi dugókban, az autók között manőverezve, a járdán...

A gumi felfedezésének története az amerikai kontinens felfedezésével kezdődik. A közép- és dél-amerikai őslakosok hosszú ideig úgy nyerték a gumit, hogy a gumifák tejszerű nedvét gyűjtötték össze.

Kolumbusz egyszer észrevette, hogy az indiánok által játszott labdák fekete gumiból készültek, és sokkal jobban pattognak, mint az európaiak által készített bőrgolyók. Nem csak golyókat készítettek gumiból, hanem edényeket is, lepecsételték a pite alját, olyan „harisnyát” készítettek, ami nem nedvesedett (ez elég fájdalmas technológia volt: a lábakat gumimasszával borították, majd a tűz fölött kellett tartani őket, amíg vízálló bevonat nem keletkezett) . A gumit ragasztóként is használták az indiánok testük tollal való díszítésére.

Kolumbusz egy rendkívüli, számos tulajdonsággal rendelkező anyag létezéséről számolt be, de Európa nem fordított erre kellő figyelmet, bár még az Újvilág első telepesei is aktívan használtak gumit. Hosszú idő gumiból puha játékokat készítettek, és kísérletek történtek a cipők vízálló bevonatának létrehozására is.

Charles Goodyear amerikai feltaláló csak 1839-ben tett felfedezést. Nyersgumi és kén keverésével, további hevítéssel stabilizálta a gumi rugalmas összetételét. Ezt a módszert vulkanizálásnak nevezték, és valószínűleg ez volt az első polimerizációs eljárás az iparban.

A vulkanizálási folyamat eredményeként kapott anyagot guminak nevezték. Később a gumit aktívan elkezdték használni a mérnöki iparban, különféle tömítéseket és tömlőket létrehozva. És amikor az elektrotechnika még csak kezdett fejlődni, tartós és rugalmas anyagokra volt szüksége a kábelekhez. Ma már mindenhol gumit használnak. Ezekre a gumiszőnyegekre nagy a kereslet http://www.ru.all.biz/kovriki-rezinovye-bgg1001384. Használják folyosókon, előszobákban, egy szoba bejárata előtt, a verandán. Ezek a szőnyegek megakadályozzák a szennyeződés és a hó bejutását otthonába.

A finomított kőolajtermékekből és gázokból származó gumigyártás 1951-ig nyúlik vissza. A mesterségesen létrehozott gumi hosszú ideig minden tekintetben jobb volt a valódi guminál, kivéve egyet - a rugalmasságot. De ez a probléma is megoldódott.

Így a Hevea fa, mint természetes ajándék, véletlenszerű kísérletek és a tudósok hosszú távú gondos munkája kifejlesztette az egyik legszükségesebb és univerzálisan használt anyagot - a gumit. A gumira minden nap van kereslet, különböző helyzetekben, abszolút az emberi tevékenység bármely területén.