BejáratHogyan készülnek az autógumik a nagy gyárakban. Gumimorzsa előállítása abroncsokból: technológiák és módszerek Gumi előállítása
Amikor autógumikról beszélünk, ritkán gondolunk arra, hogy miből és hogyan készül ez a termék. Eközben minden nem olyan egyszerű, mint amilyennek első pillantásra tűnik. Az abroncsgyártás technológiája számos szakaszt és árnyalatot foglal magában. Az autógumik létrehozásának kezdeti szakasza a profiljuk és a futófelület mintázatának kialakítása speciális térfogati modellező számítógépes programok segítségével. Ezután a számítógép kiszámítja és elemzi a gumiabroncs hatékonyságát különböző helyzetekbenés üzemi körülmények között, ami után a hiányosságokat kiküszöböljük, a próbamintákat speciális gépeken kézzel vágják és valós körülmények között tesztelik.
A tesztelés eredményeként információkat gyűjtenek össze az azonos osztályú piacvezetők teljesítményével való összehasonlításhoz, majd a végső finomítást végzik el az összeszerelősor és a tömeggyártás elindítása előtt.
Gumikeverék gyártása
Az anyag, amelyből a gumiabroncs készül, rendkívül fontos. Meg kell érteni, hogy a különböző gyártók gumiabroncsai jelentősen eltérnek, elsősorban a gumi tulajdonságaiban, amelyek összetétele gyakran üzleti titok. Az ilyen komoly megközelítést az magyarázza, hogy a gumikeverék határozza meg specifikációk gumiabroncsok, beleértve:
- Úttapadási szint.
- Tartósság és megbízhatóság.
- Szezonalitás és kopásállóság.
A modern autógumik gumiösszetétele számos anyagot és alkatrészt tartalmaz: mindenféle adalékanyagot és kémiai vegyületet, amelyek meghatározzák a gumiabroncsok tulajdonságait és viselkedését. Minden vállalatnál teljes laboratóriumok foglalkoznak ezen elemek kiválasztásával és kombinálásával, mert a kémiai adalékanyagok és azok adagolása teszi lehetővé, hogy a termék felülmúlja a versenytársakat. Az alap minden esetben közönséges gumi, amelynek összetétele senki számára nem titok. A következőkből áll:
- Gumi, amely lehet izoprén (természetes) és szintetikus, az alap gumikeverék(az összetétel 40-50 százaléka).
- Korom (ipari korom), amelynek molekuláris vegyületeinek köszönhetően a gumiabroncs nem csak fekete színű, hanem tartóssá, kopás- és hőmérsékletállóvá is válik (az összetétel 25-30 százaléka).
- Kovasav, amely növeli a gumiabroncsok nedves felülethez való tapadását, és főként külföldi gumiabroncs-gyártók használják (az összetétel kb. 10 százaléka).
- Gyanták és olajok, amelyek segédkomponensként szolgálnak a termék lágyságának és rugalmasságának biztosítására (az összetétel körülbelül 10-15 százaléka).
- Vulkanizáló szerek, amelyek szerepét leggyakrabban kénvegyületekhez és speciális aktivátorokhoz rendelik.
Megjegyezzük, hogy az orosz gumit a világ legjobbjaként ismerik el, ezért a világ legtöbb vezető gyártó cége keresi és használja. És mivel a szintetikus gumi minden tekintetben rosszabb, mint a természetes gumi, az Orosz Föderáció nagyon hosszú ideig vezető marad ezen a területen.
Alkatrészgyártás
A gumiabroncs létrehozásának technológiai folyamata többek között az alkatrészeinek gyártásának több párhuzamos szakaszát foglalja magában, beleértve:
- A gumírozott szalag az elsődleges nyersanyag a futófelület elkészítéséhez, a kívánt mérettől függően vágva.
- A megszakító és a keret olyan elemek, amelyek felelősek a vágásokkal, törésekkel és egyéb sérülésekkel szembeni ellenállásért. A megszakító és a váz a teljes gumiabroncs-szerkezet merevségéért is felelős.
- Az abroncs pereme a legmerevebb része, amely a keréktárcsára szerelve biztosítja a tömítettséget.
Keretek és megszakítók anyagaként modern gumiabroncsok Fém zsinórt vagy üvegszálat használnak. Ez utóbbit a prémium gumiabroncsok gyártásához használják, míg a fém zsinór nélkülözhetetlen a teherautók felszerelésére szánt modellekben.
Összeszerelés és vulkanizálás
Az abroncsgyártás utolsó szakasza az összeszerelés. Ezt a technológiai eljárást a keret, az oldalfalak, az oldal és a futófelület rétegeinek felhordásával hajtják végre, és egy speciális szerelődobon hajtják végre. Az elrendezés és a kívánt forma megadása után az összes alkotóelemet a vulkanizálási eljárással monolitikus szerkezetté kapcsolják. Ezt követően a termék átesik a szükséges ellenőrzéseken, felcímkézik és elküldik a világ piacaira.
Az autógumik élettartama meglehetősen rövid, utána cserélni kell.
Az elhasználódott gumiabroncsok ártalmatlanítása - egy nagy probléma az egész világ ökológiája érdekében.
Évről évre közel 10%-kal nő a használatban lévő autók száma.
Nyilvánvaló, hogy a gumiabroncsokat újra kell hasznosítani.
Ebben a cikkben a következő kérdésekkel foglalkozunk:
- mi a technológia az abroncsmorzsák feldolgozására;
- milyen felszerelést használnak;
- ahol morzsás gumit használnak;
- Lehetséges saját kezűleg elkészíteni?
A gumimorzsa gyártásának alapanyaga nem csak a kopott gumiabroncs lehet, hanem bármely más használt gumitermék is.
A gyakorlatban csak használatos két fő módja gumimorzsa kinyerése használt gumiabroncsokból:
- lökéshullám;
- mechanikai.
Tekintsük mindkét módszert külön-külön.
Lökéshullám
Ezt a technológiát az autógumik és más gumihulladék morzsává őrlésére viszonylag nemrég találták fel.
A feldolgozási folyamat abból áll hűtő termékek ultraalacsony hőmérsékletre zúzás követi lökéshullám.
A fagyasztáshoz kriogén kamrákat használnak, a lökéshullámot speciális elektromos eszközzel vagy kis mennyiségű robbanóanyag felrobbantásával állítják elő.
Ez a használt autógumik feldolgozásának technológiája drága berendezések telepítését igényli, ami gazdaságilag csak a nagy mennyiségű nyersanyaggal rendelkező nagyvállalatok számára előnyös.
Mechanikai
Ez egy klasszikus technológia a gumiabroncsok gumimorzsává történő feldolgozására, amelyet az elsővel ellentétben mindenhol használnak.
A folyamat lényege az fokozatos mechanikai hatás nyersanyagokon, hogy megkapjuk a gumimorzsa és a melléktermékek szükséges frakcióját.
Létezik többféle módszerrel a gumiabroncsok újrahasznosítása mechanikai úton:
- őrlés normál hőmérsékleten;
- magas hőmérsékleten;
- nyersanyagok hűtésével;
- „ózonkés” használata;
- nyersanyagok préselése erős préssel speciális szerszámokon keresztül.
A legnépszerűbb módszer az hagyományos mechanikus köszörülés normál hőmérsékleten.
Ez a technológia klasszikus, és tökéletes a gumiabroncsok újrahasznosításával foglalkozó kisvállalkozások szervezésére.
Klasszikus gumiabroncs-aprítási technológia
Ha rendelkezik a szükséges felszereléssel, ez a technológia lehetővé teszi, hogy bármilyen frakciójú gumimorzsát nyerjen, egészen poros anyagig.
A teljes gumiabroncs-újrahasznosítási folyamat több szakaszra osztható, amelyek mindegyike meghatározott típusú gépeket és mechanizmusokat használ.
A gumiabroncs zúzásának fő technológiai szakaszai és az ezeknél használt berendezések típusai:
- A feldolgozás első szakaszában van válogatás gumiabroncsok méret szerint, ami szükséges a felszerelések bizonyos gumiabroncsméretekhez való konfigurálásához. Maga a zúzás a gyöngygyűrűk speciális vágógépen történő kivágásával kezdődik.
- A gumiabroncs aprításának második szakasza hidraulikus olló, mechanikus vágó vagy guillotine segítségével történik, amelyek segítségével csíkokra és darabokra vágva közepes méretű.
- Az aprítási folyamat egy speciális aprítóberendezésben folytatódik, ahol nagy darab gumit apró darabokra zúzzuk 2-10 négyzetméteres méretek. cm, amelyek a következő technológiai művelethez kerülnek.
- Ebben a szakaszban megtörténik a nyersanyagok végső őrlése a szükséges frakciókra. Tetraéderes késekkel vagy más, hatalmas mechanikai terhelésnek ellenálló berendezéssel ellátott forgómalmokat használnak.
- A használt gumiabroncsok teljes őrlése után szükség van a keletkező gumimorzsákra el kell különíteni a melléktermékektől: vágott fém udvar és textilhulladék. Erre a célra mágneses és légleválasztókat használnak.
- A végső szakaszban a kapott gumimorzsát speciális vibrációs szitán engedik át, ahol frakcióosztály. A kapott anyagot csomagolják és további feldolgozásra küldik.
Ez a klasszikus diagram a gumiabroncsok morzsára törésének technológiai folyamatáról normál hőmérsékleten, a gépek és mechanizmusok hozzávetőleges listájával.
A feldolgozási szakaszok száma csökkenthető vagy növelhető attól függően, hogy milyen berendezéseket használnak majd, és milyen morzsákat kell beszerezni a kimeneten.
Az alapanyagok szállítása egyik technológiai műveletből a másikba történhet manuálisan vagy automatikusan.
Ha a gumiabroncsok, a gumidarabok, a forgácsok és a gumimorzsák mozgatását hevederes és csigás szállítószalagok segítségével hajtják végre, akkor a régi gumiabroncsok újrahasznosítására szolgáló berendezések teljes komplexuma valójában gyártósorrá válik.
Egy kis újrahasznosító workshop szervezése automata vezeték telepítése az optimális megoldás.
Milyen felszerelés szükséges?
A gumiabroncs-újrahasznosító berendezések piacán sok ajánlat van.
Az orosz és külföldi gyártók egyaránt kínálnak teljesen felszerelt sorokat és üzemeket, valamint egyedi gépeket, eszközöket és mechanizmusokat. Az ár az egység típusától és teljesítményétől függ.
Tekintsük a gumiabroncsok morzsává való feldolgozásához szükséges minimális készletet.
Gyöngyeltávolító gép
Ez az első egység a gumiabroncs-aprítás teljes technológiai láncában. Célja az ülésgyűrűk eltávolítása egy gumiból.
A gyöngyeltávolító gépek működési elve a következőkön alapul:
- csökkentés;
- vágás;
- kitépve az ülésgyűrűket.
Mindegyik módszernek nincs előnye a többihez képest.
Az eltávolított gyűrűk további feldolgozása présgépeken történik, ahol a fém alapot kinyomják, és a maradék gumit az általános áramlásban összezúzzák.
Gumi aprítók gyöngyök nélkül
- aprítógépek;
- Szalagvágók;
- hidraulikus olló;
- görgős csiszolóeszközök;
- malmok.
A gyártósor tartalmazhat több ilyen eszköz:
- A hidraulikus ollók és szalagvágók nagy darabokra vágják a gumiabroncsokat.
- Az aprítógépek kisebb darabokra dolgozzák fel őket.
- A hengeregységek és malmok a szükséges frakcióra hozzák az alapanyagot.
Elválasztók fém és textil eltávolításához
A mágneses szeparátor eltávolítja a felaprított fém udvari maradványokat a gumimorzsából.
Ennek az eszköznek a működési elve egyszerű: egy erős elektromágnes kihúzza a fémhulladékot a nyersanyagok tömegéből, és elküldi a fogadó garatba.
A textilmaradványok eltávolítása ciklon típusú légleválasztóban történik, ahol egy erős légáram egyszerűen befújja a könnyű textilszálakat a fogadó garatba.
Olvasson többet a textil- és fémzsinórról, valamint arról, hogy hol lehet nyereségesen felhasználni.
Vibráló sziták a termék frakciókra való szétválasztásához
Az autógumik feldolgozására szolgáló komplexumok közé tartoznak legalább két rezgő képernyő: durva és finom tisztítás.
Az első készüléken a nagyméretű, nem teljesen feldolgozott gumidarabokat, a második készüléken a gumimorzsa standard frakcióját választják le.
A rezgőszita egy olyan eszköz, amely egy asztalból, a leválasztott morzsafrakciónak megfelelő lyukakkal és egy olyan mechanizmusból áll, amely biztosítja az asztal meghatározott frekvenciájú rezgését.
Szállítószalagok és egyéb mechanizmusok és eszközök
A gumiabroncs-feldolgozó sorok és üzemek a következőket foglalják magukban: futószalag gumiabroncsok, gumidarabok és gumimorzsa mozgatására egyik technológiai műveletről a másikra.
Egyes gyártók saját termékeiket használják szállítócsavarok kész gumimorzsa mozgatásához és csomagolásához. Ezen kívül automata gumiabroncs-feldolgozó sorok vannak felszerelve bunkerek, biztonsági és ellenőrzési rendszerek technológiai folyamat.
A fenti berendezések mindegyike megtalálható a régi gumiabroncsok gumimorzsává történő feldolgozására szolgáló automatikus sorokban.
A gépek és mechanizmusok száma a termelés mennyiségétől és a feldolgozás eredményeként beszerezendő termék végső típusától függ.
Mit lehet készíteni a kapott granulátumból?
Maga a gumimorzsa, amelyet régi autógumik feldolgozásával nyernek, köztes termék. A nyersanyagokat frakciójuktól függően a következő termékek előállításához használják fel:
- padlóburkolatok beltéri és kültéri elhelyezéshez;
- határok, ütközők és gyorshajtók útépítéshez;
- szubsztrátokés tömítések az áruk szállítás közbeni védelmére;
- figurák játszóterekhez;
- építőanyagok— vízszigetelő és zajelnyelő;
- dielektromos termékek az elektromos ipar számára;
- ICBM— bitumen-gumi masztix.
Granulátumot is adnak az aszfaltkeverékekhez, így tartós és tartós útfelület.
Finoman diszpergált morzsából különféle gumitermékek állíthatók elő melegsajtolással, nevezetesen:
- perselyek;
- görgők;
- gumi cipők;
- sok más termék.
Ezenkívül adalékanyagként szolgálhat új gumiabroncsok gyártásában, ezáltal csökkentve annak költségeit.
A vállalkozó nemcsak gumimorzsát kap, hanem azt is őrlési melléktermékek: fém udvar és textil, ami szintén folyékony áru. Eladhatók és extra profitot szerezni.
Amint látja, erre nyitnak bőséges lehetőséget termékértékesítés szempontjából, mert sok iparágban igen nagy az igény rá.
Morzsa készítése abroncsokból otthon
A gumiabroncs granulátum könnyen megvásárolható online áruházakban, építőipari szupermarketekben, vagy közvetlenül a gyártótól rendelhető.
De azok számára, akik saját kis otthoni vállalkozást szeretnének nyitni, vagy egyszerűen saját kezűleg burkolatot akarnak készíteni a kertben lévő utakhoz, a kérdés aktuálissá válik saját készítésű.
Ebben az esetben nincs értelme drága felszerelést vásárolni a gumiabroncsok feldolgozásához.
Nem lesz probléma az otthoni gumimorzsa készítéséhez szükséges alapanyagokkal. Nem kell mást tenni, mint körbejárni a szomszédokat, akik boldogan kiszedik a garázsból a használt gumikat, és megszabadulnak tőlük.
A gumiabroncsok és egyéb gumitermékek aprítására szolgáló legegyszerűbb berendezés- és szerszámkészlet minimális befektetéssel saját kezűleg elkészíthető.
Mint fentebb említettük, a gumi mechanikusan vagy alacsony hőmérsékletre történő fagyasztással aprítható.
Utolsó az otthoni választás elfogadhatatlan, mivel a nyersanyagok hűtéséhez drága, alacsony hőmérsékletű kamrát kell vásárolni.
A legjobb megoldás otthona számára az lenne mechanikus vágásés a gumit morzsává őrölni. BAN BEN külön cikk elmondtuk, hogyan készítsünk ilyen célú berendezéseket.
Videó a témáról
Az egyik gyártó érdekes és oktatóvideót készített a gumiabroncsok morzsává való feldolgozásáról, megkérjük, hogy nézze meg a folyamatot saját szemével:
Következtetés
A morzsagumi egy többfunkciós anyag, amelyre az embernek számos tevékenységi területen szüksége van. Óriási előnye, hogy régi gumiabroncsokból is elkészíthető, így adva új életet az elavult termékeknek.
A gumi újrahasznosítása nem nehéz, erre a célra mindenhol rendelkezésre állnak felszerelések.
Kapcsolatban áll
Gumi- Ez az egyetlen alkatrésze az autónak, ami érintkezik az úttal. Ennek az érintkezési foltnak a területe megközelítőleg megegyezik egy emberi tenyér területével, így az autót csak négy tenyérrel tartják az úton. Ezért a gumiabroncsok kétségtelenül a vezetésbiztonság nagyon fontos elemei.
Amellett, hogy az abroncsnak nagyon fontos feladata, hogy biztosítsa az autó tapadását és irányíthatóságát, az abroncsnak kényelemmel, kopásállósággal, üzemanyag-fogyasztás csökkentésével és kiegészítéssel is kell rendelkeznie. kinézet autó. Az ilyenek kombinálásának szükségessége különböző jellemzők a gumiabroncs-tervezés sokkal összetettebb folyamat, mint amilyennek első pillantásra tűnhet. A gumiabroncsok gyártásában pedig nem kevesebb kutatás és technológia folyik, mint egy mobiltelefon megalkotása.
Hagyományosan az abroncs azon szakaszai, amelyeken átmennek, mielőtt a boltok polcaira kerülnének, három szakaszra oszthatók:
Piackutatás
Modell szimuláció és tesztelés
Tömegtermelés
Piackutatás
A piackutatás során a Michelin nagy figyelmet fordít a sofőrök igényeire, nem csak a jelenlegi, hanem az esetleges jövőbeni abroncsigényekre is. Az autópiac fejlődését is figyelemmel kísérik.
Különös figyelmet fordítanak a gumiabroncsok speciális körülmények közötti használatának sajátosságaira, amelyek nemcsak a menettulajdonságokat, hanem éghajlati viszonyok, út sajátosságai és a burkolat minősége.
Mindez lehetővé teszi számunkra, hogy a legigényesebb ügyfelek igényeit maradéktalanul kielégítsük.
Modell szimuláció és tesztelés
A kapott adatok alapján gondos munka kezdődik a jövőbeli gumiabroncs létrehozásán. Ebben a folyamatban nemcsak vegyészek és tervezők vesznek részt, hanem sok más szakember is, például ipari formatervezők.
Pontosan attól együttműködés A jövőbeli gumiabroncs sikere különféle szakemberektől függ. A jó minőségű és megbízható gumiabroncs nem annyira technológiai titok, mint inkább igazi művészet, ami abból áll a helyes választás meghozatala, adagolása és a gumiabroncs különböző összetevőinek összefüggései.
Gumikeverék létrehozása
Kidolgozása, elkészítése és előállítása egy kulináris remekmű elkészítéséhez hasonlít. Ez a gumiabroncs legtitkosabb része, és bár körülbelül 20 fő alkatrésze széles körben és jól ismert, nem lehet többet megtudni a gumikeverékről. Végtére is, a titok nemcsak a keverék összetevőiben rejlik, hanem azok megfelelő kombinációjában és egyensúlyában, amely megadja a gumiabroncs sajátos funkcióit.
A gumiabroncs gumikeverékének fő elemei:
Radír.Két típusa létezik - természetes és szintetikus, amelyeket különféle arányban adnak a gumikeverékhez a gumiabroncs céljától függően, és ez az alapja. A természetes gumi a Hevea fa szárított nedve, más növényfajtákban is megtalálható, például a pitypangban, de az előállítási folyamat bonyolultsága miatt ez utóbbiból nem készül.
A szintetikus gumi kőolajból készült termék. Jelenleg több tucat különböző szintetikus gumit használnak, amelyek mindegyike saját jellemzőkkel rendelkezik, amelyek befolyásolják a gumiabroncs sajátos jellemzőit. A szintetikus gumik legújabb generációi azonban tulajdonságaiban nagyon közel állnak a természetes gumikhoz gumiabroncs ipar ez utóbbiról még mindig nem tud lemondani.
Korom.A gumikeverék jelentős része ipari koromból (korom) áll, amely a különféle változatokban kínált töltőanyag, amely az abroncs sajátos fekete színét adja. A kormot először a 20. század elején használták gumiabroncsokban, azelőtt az abroncsok halványsárgák voltak (a természetes gumi színe). A korom fő célja megbízható molekuláris vegyületek létrehozása, amelyek különleges szilárdságot és kopásállóságot biztosítanak a gumikeveréknek.
Szilícium-dioxid (szilícium-dioxid).Ezt a komponenst egykor a gumikeverékbe a korom helyettesítőjeként vezették be. Az új összetétel tesztelése során kiderült, hogy a szilícium-dioxid nem tudja kiszorítani a kormot a gumikeverékből, mivel nem biztosítja a gumi ugyanolyan nagy szilárdságát. Az új alkatrész azonban javította az abroncs tapadását nedves útfelületen, és csökkentette a gördülési ellenállást. Ennek eredményeként ezt a két elemet most együtt használják az abroncsban, és mindegyik biztosítja a gumiabroncs legjobb tulajdonságait.
Kén.Ez a vulkanizálás egyik összetevője. Ezzel az eljárással a műanyag nyersgumi keverék rugalmas és tartós gumivá alakul.
A gumiabroncs létrehozásakor nem csak az abroncs jellemzőire, hanem esztétikai oldalára is foglalkozunk, figyelembe véve nagyszámú különböző futófelületi minták. A modellezési módszerek használata lehetővé teszi olyan minta kiválasztását, amely a legjobban kiegészíti a meglévő gumikeveréket és a jövőbeli gumiabroncs belső szerkezetét. A számítógépes modellezés eredményei alapján a legjobb minták kerülnek gyártásba, és valós teszteknek vetik alá.
A Michelin szakemberei minden évben számos tesztet hajtanak végre, amelyek során több mint 1,6 milliárd kilométert tesznek meg. Ez körülbelül 40 000 világkörüli utazást jelent. A tesztelési folyamat során a leendő abroncs végső tulajdonságait véglegesítik. Miután az összes tesztet befejezték, és az eredmények megfelelnek a kezdeti előírásoknak, az abroncs tömeggyártásba kerül.
Termelés
Bármely gumiabroncs tömeggyártásba való bevezetésének kezdeti szakasza a gyártóhelyek előkészítése.
A Michelin cég tulajdonosa. Ennek a szakasznak pedig az a fő feladata, hogy minden egyes gyártási folyamatot úgy állítsanak be, hogy az abroncs ne csak az eredeti műszaki előírásoknak feleljen meg, hanem minden tekintetben ne térjen el egy más országban gyártott hasonló abroncstól.
A következő tömeggyártási folyamat során minden MICHELIN abroncsot magasan képzett szakemberek állítanak elő különféle típusok kézi és automata berendezések. Szükség esetén a Michelin saját berendezéseit tervezi, hogy megfeleljen a termelési igényeknek.
Az abroncsgyártás főbb szakaszai:
Gumikeverékek készítése. Mint fentebb említettük, az egyes gumikeverékek összetétele az alapja annak, hogy a gumiabroncsot a szükséges funkciókkal látják el.
Busz alkatrészek készítése. Ebben a szakaszban a kapott gumiból futószalagot képeznek, és létrejön a gumiabroncs „csontváza” - egy keret és egy megszakító. Az első réteg gumírozott textilszálakból, a második pedig gumírozott, nagy szilárdságú fémzsinórból készül. Az abroncsperem is elő van készítve, amellyel a gumit a felnihez rögzítjük. Fő része egy sok menetes huzalból készült gyöngygyűrű.
Szerelés. A keret és a megszakító rétegeit, a peremgyűrűket és az oldalfalakkal ellátott futófelületet egymás után felvisszük egy speciális szerelődobra. Ezután az összes gumiabroncs-alkatrész egyetlen egésszé - a gumiabroncs-üreggé - egyesül.
Kikeményedés. Az előkészített munkadarabot vulkanizáló formába helyezzük. Belül a gumiabroncs alatt magas nyomású Gőzt szállítanak, és a forma külső felületét felmelegítik. Nyomás hatására az oldalfalak és a futófelület mentén dombormintázat rajzolódik ki. Kémiai reakció (vulkanizáció) megy végbe, amely rugalmasságot és szilárdságot ad a guminak.
A termelés különösen fontos eleme az minőség ellenőrzés. Minden abroncselem minőségének ellenőrzésével kezdődik a beszerzési szakaszban, jelen van a gyártás minden szakaszában, és a késztermék többszintű auditjával ér véget..
A Michelin termékek minőségének garanciája a gyártási garancia megléte is - a gyártás időpontjától számított 5 év. A gyártói garancia a gyártási és anyaghibákra vonatkozik.
Minden autótulajdonos tudja, hogy a gumiabroncsok hajlamosak elhasználódni. Ez az autórendszer egyik fő alkatrésze, amely biztosítja a stabil mozgást. Ezért állapotukat különösen gondosan figyelemmel kell kísérni. De kevesen tudják, hogy Oroszországban vannak gumiabroncsgyártó üzemek. Általános sztereotípia, hogy egy külföldi termék mindig jobb és minőségibb, mint a hazai.
Ez egészen a közelmúltig így volt. Mára a helyzet drámaian megváltozott. Néhány Oroszországban gyártott márkát nyugati országokba exportálnak.
Az orosz gumiabroncsgyártók listája
Sok sofőr manapság magabiztosan állítja, hogy Oroszországban egyszerűen lehetetlen kiváló minőségű gumiabroncsokat gyártani. Ez a vélemény gyorsan eltűnik, ha egy személy meglátogat egy modern orosz üzemet. Az orosz gumiabroncsokat ma az összes nemzetközi követelmény, norma és szabvány figyelembevételével gyártják. A termelés teljesen automatizált. A gyártás modern berendezésekkel történik. A gyártási technológia megegyezik az európai autógumi-gyártási eljárással.
A következő abroncsgyártó üzemek működnek Oroszországban:
Az is elterjedt mítosz, hogy az orosz gyárak gumit használnak a gumiabroncsok gyártása során. Ez abszolút nem igaz. A hazai gyártók több mint 15 éve nem használnak olyan anyagokat termékeik alapanyagául, amelyek nem a pozitív tulajdonságaikról ismertek. Mert személygépkocsik A hazai gumiabroncsok értékesítési volumene ötször nagyobb, mint a nyugati termékeké.
A Nizhnekamskshina PJSC az európai gyártási technológiák alapítója Oroszországban
Nyizsnekamszkban egy igazi óriási üzem található. Majdnem minden harmadik Oroszországban gyártott autógumi a Nizhnekamskshin cégből származik. Az üzem területén egy speciális, az orosz állami szabvány által akkreditált tudományos laboratóriumot hoztak létre. A laboratórium teljes mértékben megfelel minden műszaki hozzáértésnek. Ma Nizhnekamskshina egy egész tudományos és műszaki központ. Modern és műszakilag felszerelt.
2004-ben az első autógumikÁltal nemzetközi szabványok. Az engedélyt a világ ötödik legnagyobb olasz gumiabroncs-gyártó cége, a Pirelli adta ki. A Nizhnekamskshina PJSC termékei a „KAMA EURO” nevet kapták. Ma az üzem évente mintegy 2 millió környezetbarát és nagy sebességű radiál abroncsot gyárt.
Amtel-Vredestein – gumiabroncsok bármilyen klímához
Az oroszországi Amtel székhelye Kirov, Moszkva és Voronyezs városokban található. Ma az egyik vezető értékesítési volumen. A termékek elsősorban az autók és terepjárók tulajdonosait célozzák. De nehéz felszerelésekhez, sőt kerékpárokhoz is találhatsz gumit. Az Amtel folyamatosan fejleszti termékeit, figyelembe véve az orosz szélességi körök változó klímáját.
Az Amtel különféle kategóriákban gyárt gumiabroncsokat, ami lehetővé teszi számukra, hogy vezető pozíciót foglaljanak el a szegmensben. A cég másik előnye a saját tudósok központjának jelenléte, akik folyamatosan dolgoznak a termékek fejlesztésén. Független szakértők már bebizonyították, hogy az Amtel autógumik nem rosszabbak nyugat-európai társaikhoz képest. A legtöbb autótulajdonos megjegyzi az Amtel Maloya Futura Primato gumiabroncsainak megbízhatóságát és minőségét. Hosszú élettartam és fokozott kopásállóság jellemzi őket. Ahhoz azonban, hogy megtalálja őket az oroszországi boltok polcain, valóban meg kell próbálnia.
LLC "Contaer" - a legjobb gumiabroncsokat gyártja a téli utakhoz
A CONTYRE autógumik népszerűek az orosz autórajongók körében. A leghíresebb gumiabroncs joggal tekinthető Contyre Artic Ice-nek. A gumi lehetővé teszi, hogy kényelmesen és magabiztosan érezze magát bármilyen bonyolultságú havas utakon a városon belül és a városon kívül. Tekintettel arra, hogy a gyártó a gumigyártás során megnövelt mennyiségű szilíciumot ad hozzá, a Contyre Artic Ice mérsékelt rugalmasságot biztosít bármilyen hőmérsékleten.
A Contaer LLC cég autói nagyon népszerűek. A közelmúltban a Contyre Expedition gumiabroncsokat elkezdték felszerelni az UAZ Hunter járművekre. Ez a gumiabroncs magas szintű közúti tapadást mutatott, ami lehetővé teszi, hogy megkülönböztethető legyen a megnövekedett terepjáró képességgel.
A JSC Belshina mindenkit megelőz
A "Belishna" a legnagyobb autógumit gyártó vállalat Európában. A vállalat számos országgal, köztük Oroszországgal is együttműködést épített ki. Az üzem 200 szabvány méretben kínál termékeket. A termékek több mint 90%-a radiál gumiabroncs. A növény a Fehérorosz Köztársaságban, Bobruisk városából származik. Oroszországban reprezentatívan Volgográdban hozták létre.
A Belshina nagyméretű járművek gumiabroncsainak gyártására specializálódott. Például a BelAZ bányászati dömperhez. De a közelmúltban a cég felállásában megtalálható jó gumikés személygépkocsikhoz.
A JSC "VOLTAIR-PROM" a legjobb megoldás a Niva tulajdonosok számára
A Volzhsky gumiabroncsgyár 1964 óta működik aktívan. Ma a JSC "VOLTAIR-PROM" gyárt autógumik különféle kategóriák. A VLI-5 VOLTYRE modell tökéletes a VAZ autókhoz.
A legtöbb Niva autótulajdonos ezzel a bizonyos gumiabroncskészlettel szereli fel autóját. A VLI-5 VOLTYRE jó manőverező képességgel rendelkezik. A gumi tökéletesen legyőzi az akadályokat sár és hó formájában. A hátrányok közé tartozik a túlzottan zajos működés és a hosszan tartó fékezés nedves aszfalton.
Az URALSHINA az autógumik méltó gyártója
Az URALSHINA a hazai sofőrök számára ismerős a jól ismert K-135 és O-104 gumiabroncs modellekből. A legszélesebb körben használt modell a K-135 kiváló úttapadása miatt. Általában ellentmondó vélemények vannak erről a modellről. De ahogy mondják, ez az íztől és a színtől függ.
Az üzemben nagyméretű mezőgazdasági gépekhez és lánctalpas járművekhez is gyártanak „cipőket”.
OMSKSHINA – stabilitás és minőség
A Cordiant és a "Motador" valószínűleg a leghíresebbek a felállás az omszki üzem termékei között. Annak ellenére, hogy a Cordiant holdinghoz tartozó OMSKSHINA üzem meglehetősen fiatal, ma már elmondhatjuk, hogy a kiváló minőségű termékek gyártásával a cégnek sikerült elnyernie az orosz sofőrök szeretetét és bizalmát.
Az autótulajdonosok többsége pozitívan nyilatkozik a cég termékeiről, és független szakértők biztosítják, hogy a jövőben Orosz termelés Az autógumik teljes mértékben az OMSKSHINA gyár gyártási technológiáinak fejlesztésétől függenek
A KShZ Kelet-Szibéria egyetlen képviselője
A krasznojarszki gumiabroncsgyár ennek az iparági szegmensnek az egyetlen képviselője a területen Kelet-Szibéria. A KShZ több mint 40 éve gyárt gumit személygépkocsikhoz és teherautókhoz.
A KShZ autógumik nem túl népszerűek a járművezetők körében, de a tendencia az, hogy az üzem hamarosan új pozíciókat fog elérni. Ez az európai gyártási technológiák bevezetésének köszönhető.
A Yaroslavl Tire Plant az off-road gumiabroncsok legendás gyártója
A jaroszlavli gumiabroncsgyártó elkészíti a gyártók teljes listáját. Sokan ismerik a legendás Ya-192 gumiabroncsot. Igen, ezek a gumik nem túl jók a gyors és kényelmes aszfalton való vezetéshez. Leggyakrabban a Ya-192 katonai felszereléssel volt felszerelve, mivel ezt a modellt szívóssága és rugalmassága jellemzi. Ezért a SUV-k esetében a jaroszlavli üzem gumiabroncsai lesznek a legjobb megoldás. A YA-192 modern analógja ma a jobb minőségű és továbbfejlesztett YA-471 gumiabroncsok.
Oroszország, mint abroncsgyártó ország, ma új szintre lép. Nem szabad csak arra figyelni, hogy hol gyártották a gumit. A teljesítményjellemzők és tulajdonságok egyre fontosabbá válnak. A hazai gyárak jelentős előrelépést tettek a gyártástechnológiában, egyes képviselők Nyugatra értékesítik termékeiket, ahol az orosz abroncsok keresettek.
Az autógumik az autó szerves részét képezik. A gyártási minősége pedig nem csak az autó sofőrje, hanem a gyártója számára is nagyon fontos, mert ezen múlik magának a gyártásnak a hírneve. Érdemes megjegyezni, hogy ma már legalább háromféle autógumi létezik. Ezek a nyári, téli gumik és természetesen a félszezon. Mindegyiket ugyanarra a szállításra használják, de kissé eltérő megjelenésűek, és bizonyos mértékig a technológiai folyamatuk is kissé eltérő.
A leghíresebb gyártók
Ma a világ leghíresebb gumiabroncsgyártóinak olyan gyártók számítanak, mint a Michelin (amelybe a Kleber, BFGoodrich márkák is beletartoznak), a Bridgestone (amelybe a Lassa, Firestone, Winterforce, Fuzion márkák is beletartoznak) és a finn Nokian. Érdemes még megjegyezni a GoodYear-t, a Continental-t, a Pirellit, a Hankook-ot, a Yokohamát, a Coopert, a Kumho-t, a Toyót és még sok mást.
Nyersanyagok a gyártáshoz
Ma egyszerűen elképesztő a hazai és külföldi abroncsgyártók száma, és néha a végső vásárló kissé összezavarodik a harci lovának megfelelő cipő kiválasztásában. De mégis, ha megnézzük a gumiabroncsok gyártási folyamatát, láthatjuk, hogy akármelyik gyártó is gyártja nekünk ezeket a gumiabroncsokat, ugyanabból az anyagból készülnek. Ez pedig gumi. Gyártásához a legtöbb esetben természetes vagy szintetikus gumit, valamint autocordot használnak.
Érdemes megjegyezni, hogy a gumiabroncsok gyártása során feltétlenül csak jó minőségű gumit kell használni, mivel az autó stabilitása sokféle időjárási körülmény között, a gumiabroncsok útfelülethez való tapadásának minősége, függetlenül annak minőségétől. állapota, és még sok más múlik az abroncsok gumijának minőségén.
Gumiabroncsgyártás technológia
A gumiabroncsok közvetlen gyártása egy speciális gumikeverék gyártásával kezdődik, amelyet később autók gumiabroncsainak gyártására használnak fel. Ennek a gumikeveréknek az összetétele a gyártási technológiától függően akár egy tucat különböző vegyszert is tartalmazhat. Ezenkívül néhány más komponens, különösen különféle színezékek és még sok más is hozzáadható a kifejezetten autógumikhoz gyártott gumikeverékhez. Egyes esetekben ezek az alkatrészek felhasználásra készen érkeznek a gyártásba. Ezt a gumikeveréket különféle nyersdarabok gyártásához használják fel. De a nyersdarabok elkészítése előtt az alkatrészek összekeverésének speciális technológiáján megy keresztül, majd lehűtik, és speciális lapokra vágják, amelyek később az autógumik sokféle alkatrészévé válnak. A gumikeverékből kialakított nyersdarabok a jövő gumiabroncsának legkülönfélébb részei - ezek az oldalsó részei, futófelületei és még sok más. Érdemes megjegyezni, hogy azokat az alkatrészeket, amelyek a gumiabroncsok később érintkezésbe kerülnek az úttal, vulkanizálási módszerrel készítik utoljára. Sőt, ez az eljárás teszi lehetővé, hogy pontosan azt az egyedi futófelület-mintázatot kapjuk, amelyet gyakran látunk az autó kerekein. Speciális figyelem megérdemlik a termelést téli gumik, hiszen ebben az időszakban történnek a legtöbb előre nem látható helyzet az utakon. A nyersdarabok gyártása során figyelembe kell venni a jövőbeli gumiabroncsok szabványos méretét is, ez annak köszönhető, hogy a különböző autógyártók különböző méretűek.
Miután a gumikeverékből sokféle gumialkatrészt készítettek, egy gépbe küldik, ahol közvetlenül összeszerelik az autó gumiabroncsát. Érdemes megjegyezni, hogy a teljes gumiabroncs-gyártási folyamat automatizált, és az emberi részvétel a gyártásban részt vevő berendezések megfelelő működésének ellenőrzésére korlátozódik.
Videó arról, hogyan készül a gumiabroncs a Michelin üzemben:
Az autógumik gyártásának nagyon fontos folyamata a gyártott termékek minőségének ellenőrzése. Ha az ellenőrzés során egy adott gumiabroncs legapróbb hibáit is felfedezik, azt vissza kell küldeni újrahasznosításra, és semmi esetre sem kerülhet az autórajongók kiskereskedelmi üzleteibe. El kell mondanunk, hogy az autógumik ezen ellenőrzése során nemcsak szemrevételezéssel, hanem más ellenőrzési módszerekkel is végeznek ellenőrzést. Bizonyos esetekben különösen röntgensugarak használhatók. Ezen kívül léteznek speciális gépek, amelyek elvégzik az összes szükséges vizsgálatot, amelyek segítségével megállapíthatjuk, hogy egy adott típusú gumiabroncs mennyire felel meg a minőségi előírásoknak.