Házi készítésű eszközök kínai robogókból. Hogyan lehet összeszerelni egy házi segédmotoros kerékpárt hulladék anyagokból? Csináld magad gyerek motoros szán robogóból

"Ha valamit érdemes megtenni, akkor csak azt, amit lehetetlennek tartanak." Oscar Wilde

Ezen a „csontvázon” mentem alkatrészért. És akkor hallottam: „Úgy tűnik, a robogót ellopták, ha minden bélés nélkül van!” És... úgy néz ki, mint a Terminátor. Emlékszem a terminátorról szóló mondatra. Hazaértem, és rájöttem, hogy nem adom vissza neki az eredeti műanyagot. Valami egészen szokatlant akartam csinálni felejthetetlen hollywoodi karakterek stílusában. Később felbukkant egy másik ötlet is - valami motorkerékpárhoz hasonlót, de az eredeti sebességváltóval - egyfajta robogót készíteni. De ehhez újra kell készítenie a keretet és a teljes elrendezést! Sok időt töltött a gondolkodással. Egyik este a Predatort néztem a tévében. És eszembe jutott – ez az, amire szükségem van! És elmegyünk...
Eszembe jutott a hegesztő ügyessége - így jelent meg a Ducati "madárkalitkájának" kerete - nem csak szép, de tartós is. Nem volt különösebb hozzáértés, de volt elég eszköz. Lézermutatókat és még forgó lézeres szintezőt is használtak. Minden részlet, amit saját kezűleg készítettem, küzdelem volt, mert nem volt miből mérni, és néha magam sem tudtam, hogy fog kinézni.
Volt idő, amikor gipszből és betonból művészeti termékek készítésével kerestem kenyerem - jól jött: gyurmából faragtam egy Predator maszkot, és gipszből készítettem belőle többrészes formát. Aztán poliésztergyantával impregnált üvegszőnyegeket rakott bele. Ugyanez vonatkozik az összes burkolóelemre. Úgy döntöttem, hogy a tartályt is üvegszálasvá teszem, és rézrácsot szereltem a falakba, hogy eltávolítsam a statikus elektromosságot. Később a tartályt és az ülést egyetlen részgé egyesítették a rögzítőelemek számának csökkentése és a szétszerelés megkönnyítése érdekében.
Engem kísértett a színvonal hátsó felfüggesztés- Nos, az új elrendezésben nem nézett ki jól, nem volt benne „levegősség” és „nyitottság”. Csinálnom kellett egy adaptert, ami egyrészt a hátsó szárny szerepét tölti be, másrészt egy monolengéscsillapító támasztéka volt, mint például az Italjet Dragster 50. Ja, és sok bajom volt vele!
A hátsó felfüggesztés adapter aszimmetrikus, összetett alakú, 3 mm vastag fémből hegesztett. Először kartonból készítettem az adapter makettjét, majd megjelöltem a rögzítési pontokat a robogó „lábához” - a sebességváltóhoz. A merevség és a megbízhatóság érdekében a lehető legtöbb rögzítési pontot használtam - bal oldalon (menetirányban) a variátor burkolatának felső csavarjait és két szabad pontot használtam (az önindító szétszerelése után, amit sajnálkozás nélkül visszautasítottam, szerencsére „félrúgással indul”), valamint egy erőteljes „pont” ”, amely az eredeti lengéscsillapító szétszerelésétől mentesül. Jobb oldalon van két rögzítési pont a kipufogócsőhöz, én is ezeket használtam. Az adaptert speciálisan kis merevítő bordákkal egészítettem ki.
Egy robogóalkatrész boltban találtam egy lengéscsillapítót. De az alsó rögzítési pontját meg kellett bütykölni. A VAZ lengéscsillapító alsó „fülje” alkalmas volt rá. A régi silent blokkot kinyomva hozzáhegesztettem a fület az adapterhez, megerősítettem betétekkel és benyomtam egy újat. Felső rögzítés A vázhoz „beállítási” lehetőséggel jutottam el - több pár lyukat fúrtam, és lovaglás közben az optimális pozíciót választottam. A monoshock valóban megváltoztatta a robogó kinézetét. Egy időben még a Predator kép ötletét is fel akartam adni, és egy meztelent csinálni. De az a baj, hogy nincs mit kitenni: egyszerűen nincs motor a megszokott „motoros” helyen.
A motorháztető terjedelmesnek bizonyult, így a zenei belek - Pioneer vevőkészülék, elektromosság és 20 Ah-s akkumulátor - oda kerültek, ahová korábban a lábukat tették. Felülről mindezt egy fedél zárja le, amelybe Alpine hangszórók vannak beágyazva. Örömteli, hogy egy ilyen apróságon volt hely a zenének! A vevő számítógépes kábellel történő vezérlése a kormányra került, és oda került a vevő panelje is.
A tank és a has alá szereltem LED háttérvilágítás, és a fényszóró szemeit élénk narancssárgává és földönkívüli agresszívvá tette. A „Predator” farka fém, a keret vékony csövekből készül, és vékony (1 mm-es) fémmel van bevonva. Ezt a merevség miatt tettem, mivel kényelmes a biciklit a faránál fogva mozgatni.
Nem nyúltam a motorhoz, csak eltávolítottam a szénlerakódásokat és kifényesítettem az öblítő ablakokat, mert a lányomnak csináltam a motort, és még mindig nincs szüksége az áramra. Légszűrő hosszabbító kábellel csatlakozik, és a keret belsejében van elrejtve. Ez szükséges intézkedés - egy lépcső a szokásos helyén található.
A biciklit „kalapács” hatású festékkel festettem, és sokan megvették: „Mennyi a súlya, ha csupa fém?” De a súly kissé nőtt (68-ról 75 kg-ra), elsősorban az akkumulátor és a zene miatt. De mivel ezek a súlyok alacsonyan helyezkednek el, a kerékpár nagyon stabil lett, ami kényelmes közlekedési lámpánál való megálláshoz - alig kell kitennie a lábát.
Ez a kicsi (hossza 1500, szélessége 610, ülésmagassága 750 mm) nem fog eltévedni sehol, és nem a világítás miatt - minden pálmafán, virágágyáson és bokoron van, és nem a zene miatt - minden autóból, de nem vész el, mert egyedi.
És a terminátorról szóló mondat nem hagy békén. Vörös szemű és csupasz csontvázzal vas terminátort készíteni túl egyszerű. De a „folyékony terminátor”...
Mire van szükségem? Egy robogó, egy öntöttvas fazék és egy nagy vaskanál...

Ez az első próbálkozásom egy egyszerű robogó valami szokatlan. Kár, hogy nem kezdtem el korábban.

Vannak a Predator témának másolatai - sok sisak és néhány kerékpár, de nincs ilyen Predator, sőt egy „lyukból” készült.

iszap aggregátum	Motor 3KJ (Yamaha Aprio), variátor és szíj Malossi, Tecnigas kiadás.
Alváz	Yamaha Aprio alapú váz, hátsó felfüggesztés központi lengéscsillapítóval, üvegszálas (5 l) gáztartály, öntött kerekek (Kína), Pirelli gumik.
Egyéb	Módosított mountain bike kormány, üvegszálas bélés, LED lámpák és egy féklámpa. Audiorendszer: Pioneer vevő, Alpine hangszórók.
A projekt költségvetése	Körülbelül 60 ezer rubel ("adományozóval").

Hozzáadás a könyvjelzőkhöz

Ma a kereskedelem kínálhat nagyszámú robogó modellek széles választéka hazai és külföldi gyártóktól. Hatalmas választék áll előtte annak, aki autót szeretne vásárolni. Azonban még ilyen rengeteg lehetőség mellett sem mindenki találja meg azt, ami neki tetszik. Vannak, akik nem elégedettek az autó méreteivel és tömegével. Kompaktabb készüléket keres, ami mondjuk a csomagtartóban is elhelyezhető utas kocsi. Vannak, akik modernnek tartják a dizájnt." vas lovak» nem elég vonzó. Meg akarja mutatni a magáét és összegyűjti a sajátját házi moped. Íme néhány hasznos tipp.

Amire szüksége lehet

Házi moped készítéséhez először el kell döntenie az összeszerelés során használt alkatrészeket. A legtöbb esetben a tervezés alapja egy felesleges kerékpár. Azonnal el kell gondolkodnia azon, hogy hol lesz elhelyezve minden részlet. A legnehezebb közülük a motor. Általában a hátsó csomagtartóban vagy a keret alján található. Ha a keret olyan szerkezetű, hogy a motor elhelyezése kényelmetlenséget okoz a moped mozgatásakor, akkor külön is elkészíthető. Ehhez hegesztési munkára lesz szükség. A vázat kifejezetten a megfelelő terheléshez tervezett kerékpár alkatrészekből kell készíteni. Ha szükséges, módosíthatja a kívánt alkatrész geometriáját. Ehhez ütközőt használnak, és a vízcsövek használata szigorúan tilos, mivel nem rendelkeznek kellő szilárdsággal. Egy ilyen házi készítésű segédmotoros kerékpár nem megy messzire. A motortartók legalább 5 mm vastag vaslemezekből vághatók és hegeszthetők a kerethez.

Moped motor

Itt a népi kézművesek általában különböző utakat járnak be. Néhányan mezőgazdasági gépekből származó motorokat használnak. Például a mögöttes traktorok vagy láncfűrészek mechanizmusai. Mások házi készítésű segédmotoros kerékpárt szerelnek össze speciális kerékpármotorok segítségével. Például a kínai „D” sorozatú motor, vagy egyszerűen csak „olcsó”, népszerű a technikusok körében. Mit használjon - mindenki döntse el maga. Lehet, hogy van egy régi fűrésze a szekrényben, és el kell helyeznie valahova. Be kell raknunk egy házi készítésű segédmotoros kerékpárba. azonban legjobb tanács Itt szabványos kerékpármotor kerül felhasználásra. Ez több garanciát ad a megbízhatóságára. A motort előkészített tartókra kell felszerelni. Ha lánchajtást használ, akkor a forgatónyomaték átvitelére szabványos kerékpár lánckerék használata elfogadható.

Fékrendszer

Kedves "" webhely látogatói, ma megvizsgáljuk a motoros szán saját kezű robogóból való összeszerelésének egyik lehetőségét. Főleg, hogy a kialakításban alapvető változtatások nem történtek és a robogó motoros szánból könnyedén terepjáróvá alakítható) kiváló és közepesen gazdaságos közlekedési eszköz, városon és vidéken egyaránt. Ez a típus a közlekedés különösen népszerű a tinédzserek körében, mert köztes láncszem a bicikli és az igazi motor között) A hideg idő beálltával a motorkerékpárok a garázsba kerülnek és ott maradnak tavaszig, de nálunk nem, mert a robogó horgásztúrákhoz kiváló motorosszán készült)

Teljes értékű robogó készítéséhez gumipályára lesz szüksége, ebben az esetben a Buran motoros szánból kölcsönzik, és félbevágja. Gumi nyomtávot természetesen autóból is lehet készíteni, keményen kell dolgozni, hogy szögletes lyukakat üthessünk a sztár pályájára, fém sarkakat készítsünk, de ez ingyenes) A ​​szerző egy kereket használt; -kart, mint hajtócsillag, az a helyzet, hogy egy ilyen kerék valamivel kisebb, mint magának a rollernek, ami csökkenti a sebességet és növeli a gép vontatási tulajdonságait. A kerékre lapos fejű bútorcsavarokkal rögzített fogazatú fémszalag van felcsavarva. A meghajtott csillag az eredeti Buranovskaya-ból készül, oldalsó kocsi kerekeivel, a tartógörgők pedig egy gyerekrobogó kerekei. A keret és a síntartó hullámcsőből és sarokvasból hegesztettek.

A sílécet egy gyermek hórobogóból kölcsönözték, az aljára egy fém vezető van felszerelve, hogy a motoros szán stabilan érezze magát az úton. A sílécnek lebegő helyzete is van, azaz megdöntve sík marad a havon.

A gokart kereket vezető csillagként használják. A keréken bútorcsavarokkal csavart PVC-csövekből készült fémszalag van. A meghajtott csillag egy Buran motoros szánból származik, oldalaira egy kocsi kerekei kerültek. Egy gyerekrobogó kerekeit használták támasztógörgőként.
A hernyó összeszerelése és felszerelése a robogóra. A pályavédelem üvegszálból készült.
Síléc rögzítés és borítás. Síelés gyerekmotoros szánról. Motorosszán tesztelése laza havon.

Maga az ötlet motoros magazinokból volt kiolvasva. Bennük láttam, hogy lehet lánctalpas motort vásárolni, és egy közönséges motorkerékpárt valamiféle házi készítésű motoros szánká alakítani. És mivel egy motorkerékpárt saját kezűleg is lehet motoros szánká alakítani, miért ne próbálhatná meg ugyanezt egy robogóval.

Kezdetben az volt az ötlet, hogy egy hagyományos „Buranovskaya” hernyó egy részét használom lánctalpas motorként (1. kép). De nem találtam a régi pályát a Buran motorosszánról, és nem vettem újat - drága egy egészet venni, csak a pálya egynegyedéért.

Fel kellett vennem egy erre szakosodott céget, és vásárolnom kellett tőlük gumipályát, sőt még műanyag sílécet is.

A robogó és egyben a motorosszán előre átgondolt és ellenőrzött kialakításánál a lényeg az volt, hogy a robogó meleg időben robogó maradjon, és csak télen legyen motoros szán. Vagyis a robogó motoros szánká és hátra átalakítása nagyon egyszerű legyen - távolítsa el a sílécet és a síneket, és tegye vissza a kerekeket.

Nincs marógépem, esztergagépem, ezért minden alkatrészt és alkatrészt használtam készen, boltban, vagy olyanokat, amiket saját kezűleg is elkészíthetsz közönséges szerszámokkal ill.

Egy motoros szánokat árusító boltban vettem egy meghajtó lánckereket, ismét egy Buranból. Gyerekrobogóból kerekeket, kerti kocsiból pedig két csapágyas kereket kellett vásárolnunk.

Most a motoros szán robogó erejéről.

A robogó sebességváltójában az áttétel lehetővé teszi az aszfalton való mozgást 40-60 kilométer per órás sebességgel.

Teljesen egyértelmű, hogy havas úton haladva azonnal megnő a motor terhelése, és könnyen lehet, hogy a teljesítménye nem elég. Ráadásul ilyen sebességgel havon és jégen „repülni” veszélyes. Ezért az áttételen változtatni kellett, a robogó hajtókerekét kisebb kerékre cserélve, gokartból.

Ahhoz, hogy ilyen változtatásokat hajtsak végre a konstrukcióban, egy használhatatlan mopedkerékből vágtam egy dobot (bordákkal) a hajtótengelyhez. És lyukakat fúrtam bele, amelyek segítenek rögzíteni egy kisebb lemezt. Az eredmény a 2. számú fotón látható.

A kerékről lecsúszott hernyó és esetleges elcsúszás problémáját így oldották meg: saját kezemmel készítettem el hétköznapi műanyag csövekből horognak. A későbbi összeszerelés során illeszkednek a motoros robogó nyomvonalaiba. 3. számú fotón láthatóak.

Mivel nagyon nehéz a pálya lépésszámának megfelelő kerületű gumit választani, a következőket kellett tennem.

Fémcsíkból készítettem egy megfelelő hosszúságú kötést. Ezután a hernyó lépcsőjének megfelelő egyenlő távolságokat jelöltem meg rajta, és ráerősítettem az előzőleg műanyag csövekből készített horgokat. A horgok fémhez való rögzítéséhez M6 csavarokat használtam. (4. számú fotó) . Ezután ugyanazokkal az M6-os csavarokkal rögzítettem a kötést a kerékhez. Az eredmény az 5. számú fotón látható.

Így saját kezemmel készítettem egyfajta puha lánckereket, ami egy házi motoros robogó lánckerekének vezető lánckereke lesz.

A következő kivitel hajtott lánckerékként készült - a Buran hajtó lánckerekét M8 csavarokkal rögzítették a csapágyakkal felszerelt kerti kocsi kerekeihez, amit fent említettem. Tengelynek egy M10 menetes rudat használtam A 10-es képen látható a kivitel.

Motoros szán robogó váz.

A keret fémcsövekből és sarkokból készült (7. kép)

A keret tetszőleges méretekkel készül - mindez a választott pálya hosszától és szélességétől, valamint a robogó méretétől függ.

Mint fentebb említettem, műanyag sílécet kellett vennem a téli rollerhez - saját kezűleg elkészíteni túl sok időt és erőfeszítést igényelne, és nem drága. Elvileg, ha akarod, természetesen megteheted vásárlás nélkül is, és csak saját kezűleg készíthetsz egy fából készültet, és mindenképpen érdemes fémkorcsolyával felszerelni, hogy a robogót jobban lehessen irányítani a mozgás közben. hó.

A sílécet házi készítésű állvány segítségével rögzítettem a mopedvillára (17-18. fotó a nagyobb biztonság érdekében a villa bal és jobb oldala egymástól függetlenül működik (azaz két mozgásszabadságuk van); Ezzel a kialakítással a mi házi készítésű motoros szán bármely irányba fordulhat, és a síléc nem emelkedik fel, hanem az egész sík a hó felszínén marad.

A robogó műanyag karosszériája a hidegben nagyon törékennyé válik, ráadásul kialakítása zsebekkel van felszerelve, amelyekbe bepakol a hó, ami megnöveli a motoros robogó súlyát, ezáltal csökkenti a mozgási teljesítményt.

Télen a burkolatot minimálisra csökkentették. Csak a hernyó fölött lesz elhelyezve, de kell egy nagy emelvény, hogy legyen hova betesz a lábát a túlméretezett téli cipőbe, és dekorációként egy pajzsot szerettem volna készíteni, hogy egy motoros szán villájára szerelhessük, ami könnyen felszerelhető szélvédővel a továbbhaladáshoz távolsági vagy szélben és hóban.

Elvileg nem olyan nehéz saját kezűleg burkolatot készíteni a hernyóra történő felszereléshez, a lényeg az, hogy sablont készítsünk üvegszálhoz (mátrix).

Ehhez polikarbonátból, amit egyre gyakrabban használnak, vagy plexiből, vagy hasonlókból. anyagokat (amennyiben hasonló méretűek), először vágja ki az oldalfalat (19. kép)

Megfordítjuk, és egy nagy lapra helyezzük - ez lesz a sablon fala. Ezután forró ragasztóval rögzítjük a műanyag sarkokat az oldalfal kerületén.

Ezután szükségünk van egy rugalmas műanyag csíkra. Méreteinek meg kell felelniük a gyártott burkolat méreteinek.

Most megkezdjük a sablon (mátrix) összeszerelését, amelyhez ragasztóval rögzítjük a panelt, az alját és az előkészített oldalfalat. Az illesztéseket gyurmával lezárjuk. Elkészült a sablon a burkolat elkészítéséhez.

Most vágja le az üvegszálat, vonja be az üvegszál darabjait epoxival, és helyezze a sablonra.

24 óra elteltével szerelje szét a sablont, vágja le a felesleges üvegszálat, fesse le, és kész is a ház a saját készítésű motoros szán robogójához.

A lábak emelvénye pontosan ugyanígy készült, egy kivétellel - dekorációs célból ezüstdarabokat tettem az epoxiba.

A fő munka elkészült - csak mindent össze kell rakni, és készen áll a saját kezűleg készített motoros szán roller.

Csináld magad motoros szán roller - fotó a cikkhez

Természetesen a házi készítésű motoros robogónk nem alkalmas nagyon mély hóban való közlekedésre, a benne lévő pálya teljesítménye és szélessége még mindig nem ugyanaz - „belefúródik” - ezt tartsa szem előtt, ha összeállítja a saját verzióját; egy motoros szán-robogó saját kezűleg.

De az úton vagy a 15 centiméter mélységű hóban egy ilyen házi készítésű „téli” robogó nagyon magabiztosan jár, és még egy kis terhet is vontathat maga mögött.

Tavasszal robogóból átalakított motoros szánból könnyű terepjárót készíteni, amelyhez eltávolítjuk a sílécet és felszerelünk egy kereket.

Házi készítésű motoros szán robogóból - fotó

1 db PC. kézzel készített filc házi szövet virágok kézműves filc...

14,01 dörzsölje.

Ingyenes szállítás

★★ ★★ ★★ ★★ ★★ (4.80) | Megrendelések (268)

A modern életritmus hozzájárult ahhoz, hogy a robogók széles körben népszerűvé váltak. A 49 cm3-es motornak, a könnyű kialakításnak és a könnyű irányíthatóságnak köszönhetően a fiatalok a városban való mozgáskor, a felnőttek pedig üzleti ügyben, boltba vagy vidékre mennek. Hátránya, hogy a tél beköszöntével a rollerezés kényelmetlenné és veszélyessé válik, mivel a kerekek átmérője kicsi, még téli gumik, nem teszi lehetővé, hogy magabiztosan vezessen egy ilyen járművet jeges és hóval borított utakon.

A probléma megoldásához helyezze a motorkerékpárt a helyére hátsó kerék szerelje fel a hernyómozgatót. Ezáltal a jármű motoros szánká változik, amely sekély hóban is közlekedhet.

DIY motorosszán nyomok

Meghajtóként használhatja a Buran motorosszán hernyóalkatrészeit. (1. fotó), de ha nem találsz, vehetsz újat. Egy ilyen hernyóból 4 nyersdarabot készít. Ha vannak hasonló gondolkodású barátaid, állj össze velük és vásárold meg együtt a szükséges alkatrészt. Ebben az esetben a hernyó költsége minden résztvevő számára észrevehetően alacsonyabb lesz.

Felvettem a kapcsolatot egy propulziós készleteket szállító céggel, és beszereztem tőlük egy műanyag sílécet a villához való rögzítés nélkül, valamint egy keskeny gumisínt alkatrészként.

Csináld magad gyerek motoros szán rollerből

A robogó kialakítását nem kell jelentősen megváltoztatni. Ez lehetővé teszi, hogy a standard felszerelést minimális erőfeszítéssel és idővel visszahelyezze a helyére. jármű tél végével, és használja újra a meleg évszakban.

Ha nem rendelkezik eszterga- és marógéppel a szükséges alkatrészek elkészítéséhez, vásárolhat készen, vagy használhatja azokat, amelyek a garázsban vagy az autóbontónál találhatók. Néhány elem önállóan is elkészíthető egyszerű eszközökkel és hegesztőgép.

Egy motoros szánok alkatrészeit árusító boltban vettem egy hajtott lánckereket egy Buran motorosszán pályához. Vettem még két kereket egy normál kínai gyerekrobogóból és két kis gumikereket hozzá gördülőcsapágyak a kocsiból. A robogó sebességváltójának áttételi arányát ennek a járműnek a szerint történő működéséhez tervezték jó utak 40-60 km/h sebességig. Havas úton haladva megnő a motor terhelése, teljesítménye pedig nem biztos, hogy elegendő, havas, csúszós úton pedig általában veszélyes a 40-60 km/h sebesség. Ezért az áttételen változtattam, a robogó meghajtó kerekét egy sportgokartból származó kisebb átmérőjű kerékre cseréltem. Ehhez egy moped hajtókerékének régi horpadt tárcsájából ki kellett vágnom a hajtótengely bordáival ellátott fékdobot, és lyukakat kellett fúrnom a rögzítéshez. kerék felni kisebb átmérőjű (2. fotó).

Hogy a hernyó ne csússzon és ne csússzon le a kerékről mozgás közben, speciális horgokat készítettem (3. fotó) műanyag vízcsövekből készült, amelyek a pályán lévő lyukakba illeszkednek. Szinte lehetetlen úgy választani gumiabroncsot, hogy a kerülete többszöröse legyen a pályán lévő lyukak számának többszörösének. Tetőfedő fém csíkból készítettem egy megfelelő átmérőjű kötést, amelyre nagy fejű MB bútorkupak csavarok segítségével, egymástól egyenlő távolságra, a hernyón lévő lyukak elhelyezkedésének megfelelő lépcsővel, Biztosítottam a horgokat (4. fotó). A kötést a kerékre helyezték, és ugyanazokkal a csavarokkal rögzítették az abroncshoz (5. fotó).

Közönséges kerékből készítettem egy rögtönzött lágy hajtású lánckereket a hernyóhoz.

A hajtott lánckereket úgy készítettem, hogy M8-as csavarokkal összekötöttem a Buran motoros szán két gumikerekes műanyag hajtó lánckerekét egy görgős csapágyas kocsiból. A tengelyhez egy M10-es menetes csap illeszkedik (6. fotó).

A lánctalpas keret fém sarkok és négyzetes csövek felhasználásával készült (7. fotó). A váz és a különböző részeinek méreteit nem adom meg, hiszen aki meg akarja ismételni a tervezést, azt a robogójuk márkája és a választott pálya méretei vezérlik.

A mopedemhez speciális sílécet vásároltam egy motorkerékpár-készletből, de egy közönséges széles házi fából készült síléc vagy egy műanyag - az "Argamak" gyermek hórobogóból - meglehetősen megfelelő, de ehhez fém korcsolyát (alávágást) kell rögzíteni. az alsó, hogy a robogó ne fogyjon le csúszós úton. A síléc egy speciális fogaslécen keresztül van rögzítve a robogó elülső villájához, és két mozgásszabadsággal rendelkezik, aminek köszönhetően a roller balra vagy jobbra billentésekor a síléc teljes síkja a havon marad.

A robogó műanyag karosszériája hidegben nagyon törékeny, és zsebekkel is rendelkezik. A beléjük kerülő hó a garázsban elolvad, majd megfagy, ezáltal megnő a robogó súlya. Úgy döntöttem, készítek egy minimális burkolatot a pálya fölé, egy széles platformot a lábaknak és egy dekoratív pajzsot az első villához, és hosszú utakhoz hideg és szeles időben szélvédőt szereltem fel.

Nem nehéz saját kezűleg üvegszálból hernyóburkolatot készíteni, de a burkolat ragasztása előtt mátrixot kell készítenie. Egy megfelelő méretű plexiből, polikarbonátból vagy bármilyen más műanyagból kivágjuk a leendő burkolat oldalát (19. fotó).

Egy nagyobb lapra helyezzük, amely a mátrix másik falaként szolgál majd, és forró ragasztóval rögzítjük a műanyag sarkokat az oldalfal kerülete mentén.

Most levágunk egy vékony és rugalmas műanyag csíkot, amelynek szélessége megegyezik a jövőbeli burkolattal. A mátrixot úgy állítjuk össze, hogy az előzőleg kivágott oldalfalat, alsót és nagy panelt ragasztóval a sarkokhoz rögzítjük. Az alkatrészek illesztéseit gyurmával bevonjuk. Így mátrixot kaptunk a hernyóburkolat ragasztásához.

Ezután az üvegszálat darabokra vágjuk a megfelelő méretés epoxigyantával bevonva helyezze szorosan a mátrixba. Egy nap múlva szétszereljük a mátrixot, és eltávolítjuk a kapott burkolatot. Csak le kell vágni a felesleges üvegszálat a kontúr mentén, és befesteni a terméket.

A lábplatform is hasonló technológiával készült, de az epoxigyantához ezüstport adtak, hogy viszkozitást és színt adjanak.