Házi készítésű motoros szán a pályákon. Házi készítésű motoros szánok

Utasítás

Először vázolja fel a tervezett tervet. Ebben az esetben biztosítsa az eszköz két összetevőjét: slave és master. Az elsőnek futókból, kormányoszlopból és. A második résznek tartalmaznia kell erőmű, váz, meghajtó és vezetőülés. Szükség esetén azonban módosíthatja a kialakítást, hogy jobban megfeleljen a tervezett célnak.

Határozza meg a motorosszán azon részeit és szerelvényeit, amelyeket nem tud saját maga elkészíteni. Vásárolja meg őket, és hozzávetőlegesen becsülje meg az egységek elhelyezkedését, a szerkezet és egyes részeinek méreteit. Az elrendezés professzionális megközelítésével készítsen plázt - egy motoros szán életnagyságú modelljét rétegelt lemezből vagy vastag kartonból. Készítsen maketteket az összes vásárolt alkatrészről, makett a keretről és ebből állítson össze egy plázát. Ezután határozza meg azoknak az alkatrészeknek a méreteit és elhelyezkedését, amelyeket saját maga kíván készíteni.

A keret saját gyártásához csőhajlító, hegesztőberendezés és megfelelő készség szükséges. Ha mindez nem áll rendelkezésre, rendelje meg a keret gyártását a legközelebbi műhelyben előre megrajzolt rajz alapján. Kezdje el saját keretének elkészítését a szükséges csövek kiválasztásával. Részesítse előnyben a motorkerékpár-vázból eltávolított csöveket, mint a vízvezetékeket. A speciális keretcsövek általában tartósabbak.

Hajlítsa meg a csöveket szükség szerint. A keret összeszerelése előtt az alkatrészeket ponthegesztéssel kell összekötni. Végezze el az előzetes beállításokat a vázelemeken és a motoros szán ráerősített részein. Ezzel elkerülhetők a tervezési hibák. Végezze el a végső hegesztést egyetlen varrattal, lehetőleg törés vagy egyéb hiba nélkül. Hegessze össze a motortartó konzolokat, csúszótalpokat, kerékhajtást, ülést, kormányoszlopot és egyéb alkatrészeket.

Készítse el a futókat két széles síléc formájában. Hegessze fel a kormányoszlopot, és rögzítse hozzá a csúszótalpokat a csuklópántok segítségével. Egy összetettebb lehetőség lengéscsillapítók használatát jelenti a sífelfüggesztésben. Ha a motorosszán kialakítása széles távolságra elhelyezett első síléceket biztosít, akkor az Ural kar lengéscsillapítói jobban megfelelnek lengéscsillapítóknak. Rögzítse bármely motorkerékpár-modell kezelőszerveit közvetlenül a kormánykerékre.

Rögzítse a motort és a sebességváltót a motorosszán második részéhez. Vegye ki őket bármilyen könnyű motorkerékpárról is. Használjon gumiabroncsokat hátsó kerékként (vagy kerekekként) alacsony nyomás saját készítésű. Megfelelő felniből és légtömlőből készülhetnek autógumik. Felfújva jó alacsony nyomású kerekek lesznek. A laza havon való haladáshoz a kerék(ek) teljes kerületén elhelyezett hóhorgokra van szükség.

Ha a motorosszán kialakítása egy hátsó kereket igényel, a hátsó felfüggesztést a motorkerékpár modelljének megfelelően készítse el. Ehhez a kereten kívül hegessze fel a hátsó lengőkart, és rögzítse a kerethez egy zsanéron keresztül. Motorkerékpár lengéscsillapítók segítségével készítsen lengőkaros felfüggesztést. Fontolja meg és szerelje be a lánchajtást a motortól a hátsó kerékig. A hajtás beállítása után szerelje fel a hátsó kereket.

Ha szükséges, telepítsen kettőt hátsó kerekek, rögzítsen egy rövid típusú hajtótengelyt a váz hátuljára. Ebből a célból keresse meg a hátsó tengelyt az Ant teherrobogóból, vagy rövidítse le a tengelyt saját maga utas kocsi. Alacsony nyomású lágy kerekek használatakor szükséges hátsó felfüggesztés részben eltűnik. A motorkerékpár lengéscsillapítóinak használata műszakilag nagymértékben megnehezíti a feladatot. Lengéscsillapítók alkalmazása autó típus nem teszi puhává a felfüggesztést, mivel sokkal nagyobb súlyra tervezték őket, mint egy motoros szán.

A mögöttes traktorból készült lánctalpas motoros szán tökéletes a havas erdőkben, benőtt dombon és fagyott mocsarakban való mozgáshoz. A gép nyáron készül, egyszerű eszközökkel: fém szúrófűrész, elektromos fúró, véső és kalapács, hegesztés stb. Elektromos hegesztésre is szükség lesz. A csapágyak autókereskedésben, a tengelyvégek pedig a műhelyben rendelhetők.

DIY lánctalpas motoros szán egy mögöttes traktorból

A lánctalpas motoros szánok saját kezűleg egy mögöttes traktorból történő elkészítéséhez egyszerű anyagokat használnak. A keret préselt csatornákból és négyzet alakú csövekből készül. Az aknák készítéséhez körvíz- és gázcsöveket használtak. A motort a Neva mögöttes traktorból használták.

A motoros szán kissé durvának tűnt. De a téli tesztek elvégzése után jó menetminőség: sebesség, irányíthatóság. Ezenkívül könnyű és kompakt, és meglehetősen gazdaságos az üzemanyag-fogyasztás. Az eredeti kialakítás aszimmetrikus motorelrendezést feltételezett. Ez számos előnnyel járt: karbantartás során - jó hozzáférés a motorhoz; kényelmes indítás és sebességváltás; a lánchajtást közvetlenül a sínhajtótengelyre irányítva.

De a tesztelés során, laza havon történő mozgáskor, kanyarodáskor a motorosszán gyakran felborult. E körülmény miatt úgy döntöttek, hogy a motort a motorosszán elejének közepére helyezik. A kialakítást javították, különösen a keret elejét. Beépítettek egy közbenső tengelyt is, amely a nyomatékot továbbította a motorról a pályára. Emellett korszerűsítésre is sor került, amely javította a motoros szán vezetési teljesítményét, kényelmét és megbízhatóságát.

Hogyan készítsünk motorosszánt lánctalpas traktorból

A meghajtóegységek és a saját készítésű motoros szán váza egy mögöttes traktorból:

• házi keret (1);
• második közbenső tengely lánckerék 17 foggal (2);
• közbenső tengely (3);
• első közbenső tengely lánckerék, 21 fog (4);
• síntengely hajtott lánckerék, 37 fogas(5);
• nyomtávhajtó lánckerék, 8 fogas (6); sín hajtótengely (7);
• a síléc két támasza, 32x4 acélcsőből (8);
• két sínfeszítő görgő (9);
• a feszítőgörgők tengelye acélcsőből (10) készül;
• vonóhorog (11); feszítőszerkezet (12);
• négy acéllemezből készült dobperem (13);
• négy lánckerék karima acéllemezből (14);
• kormánypuff (15).

Ahhoz, hogy a motort a segédkerettel a keret elülső részének közepére helyezzék, egy platformot hegesztettek oda, amelyben lyukakat készítettek elő az alváz „lábaihoz”. Hasonló lyukakat készítenek a traverzben. A segédkeret „lábaiban” lévő lyukakat hosszirányú hornyokká alakították a feszítés érdekében hajtólánc a motor mozgatásakor.

Az alsó vázat is áttervezték, és egy kicsit visszatolták. Ennek köszönhetően a motor a fogantyún indul be. Nagy plusz volt a kényszerhűtéses, mögöttes traktor jelenléte a motoron. Ezzel irányítottam a motor hűtése közben felmelegedett levegőt a karburátorba. A benzintartályt is áthelyezték a testhez. Ott van felszerelve a sarokban lévő állványokra, hogy egy hosszú tömlőn keresztül gravitáció útján benzint tápláljon a karburátorba.

A motort az autó közepére mozgatva nagyobb stabilitást eredményezett. Ennek köszönhetően a kormánysíléc nyomvonala 950 mm-re csökkent, ami a motoros szán javult manőverezhetőségéhez vezetett.

A közbenső tengely beépítése után a szögsebesség csökkent a nyomaték növekedése miatt. A motoros szán sebessége némileg csökkent, de a vontatási jellemzők jelentősen nőttek. Mostantól a motoros szán két versenyzőt is képes szállítani teherrel, és könnyű szánkót húzni csomagokkal. A hernyómozgató hajtó lánckerekeit is kicserélték ugyanazokra, kisebb átmérőjűekre.

Egy motoros szán kormányoszlopának diagramja, amely egy mögöttes traktorból készült

• Kormányoszlop diagram:
• elülső keret kereszttartó (1);
• acélcsőből készült állvány (2);
• kormánykerék támaszték 25x25 szögből (3);
• acélcsőből készült kormánytengely (4);
• keresztrúd acélcsőből 28x28 (5);
• bipod (6); bronz alátét (7);
• támasztó hüvely szöggel (8);
• anya, M10 típusú (9).

Ez a kis fejlesztés vezetett a motoros szán javuló terepjáró képességéhez. A lánckerék a támasztó síléc fölé emelkedett. Emiatt a hernyó sokkal könnyebben éri el a hó felső rétegeit, és magabiztosabban győzi le a domborulatokat, sastrugikat stb.

Egy motoros szán közbenső tengely-szerelvény diagramja egy mögöttes traktorról

Köztes tengely összeszerelési rajza:

• üléstámasz acélból (1);
• keret kereszttartó acélcsőből 28x28 (2);
• acélcsőből készült állvány 18x18 (3);
• egy 45x25-ös sarokból készült traverz (4);
• fúvóka (5) acéllemezből 40x5;
• két 204 csapágyat a házban (6);
• acél közbenső tengely 27x3 csőből (7);
• első lánckerék 21 foggal (8);
• keretszár (9);
• második lánckerék 17 foggal (10);
• gumi burkolat (11).

A motoros szán korszerűsítés előtti ellenőrzése során kiderült, hogy a lánckerék fogai gyakran felugrottak a fa pályára. Ezért úgy döntöttek, hogy az összes fogat levágják, görgőssé téve őket. A modernizálás után a hernyó simán, hangtalanul és recsegés nélkül vált át a sílécről a görgőkre. A feszítőmechanizmust is továbbfejlesztették: immár csavaros.

Egy házi készítésű motorosszán pályablokk diagramja

Pálya blokkdiagram:

• acélrúdból készült, két rögzítés M8-as anyával (1);
• sínblokk meghajtó lánckerék (2);
• sín hajtótengely (3);
• feszítő és görgő (4 és 5);
• fogaslécből készült pálya (6);
• házi készítésű keretszár (7);
• síntengellyel hajtott lánckerék (8);
• síléctámasz (9);
• támasztó sífelfüggesztés tartó csatornából (10);
• csavarok: M8 és M6 (11 és 12,13);
• sárgaréz vezető (14);
• csavar (15);
• támasztó sítalp (16);
• a csapágyház (17) felszerelése;
• feszítőgörgők tengelye (18).

Nem feledkeztek meg a hernyó újratervezéséről sem. A vágányok számát 33-ra növelték, a köztük lévő távolságot ennek megfelelően 38 mm-re csökkentették. A pályák mérete 500x38x18 mm. A pályák pontos felszerelése érdekében összeállítottak egy jig sablont. Ez lehetővé tette számunkra, hogy elkerüljük a torzulásokat.

Az első kormánysíléceket is továbbfejlesztették. Felülről hengerekkel erősítették meg. A sífelfüggesztésbe rugókat vezettek be, amelyek lehetővé teszik a motoros szán zökkenőmentes futást a hókéregben. Ez megnövelte a sílécek és a váz élettartamát. A karosszériaoszlopra egy fogantyút erősítettek, hogy megkönnyítsék az elakadt motorosszán kihúzását. Ugyanebből a célból egy hasonló fogantyút rögzítettek a vattákra.

Azokon a távoli területeken, ahol nagy távolságokat kell megtenni, a halászoknak és a vadászoknak saját közlekedési eszközökkel kell rendelkezniük. A magas ár miatt ma sokan nem vásárolhatnak ilyet, és saját kezűleg próbálnak házi készítésű motoros szánokat építeni. Nem könnyű megépíteni, de ha maximális türelmet és szorgalmat alkalmaz, akkor ezt a problémát nem lesz nehéz megbirkózni.

Keretépítés

Mielőtt elkezdené a motorosszán építését, először ki kell választania az anyagot. A legegyszerűbb módja házi készítésű keret fa kockákból készült. Az eredmény egy nagyon könnyű és meglehetősen tartós szerkezet, amelyet a legolcsóbbnak és legkönnyebben gyárthatónak tartanak. Ehhez szüksége lesz:

1. Fa rudak.
2. Lemezvas.
3. Fém olló.
4. Fúró és fúrószárak.
5. Kézifűrész.
6. Csavarok és anyacsavarok.

Egy ilyen szerkezet felépítésének előnyei tagadhatatlanok. Meghibásodás esetén a fa modell könnyen megjavítható település. Az erdőben könnyű megtalálni a javításhoz használható hulladék anyagokat. De a fő előnye, hogy ez a motoros szán ritkán esik át a jégen, és nem süllyed el a vízben.

Fa szerkezet

Ismeretes, hogy a fából készült rudak és táblák nem rendelkeznek különösebb szilárdsággal a helyükön

kapcsolatokat. Ezért az építkezés megkezdése előtt további fém sarkokat kell készíteni. Ehhez vegyen vaslemezt, és vágjon négyzet alakú lemezeket ollóval a rudak szélessége mentén. A csavarok helyét mérőszalaggal megjelöljük, majd fúróval négy lyukat fúrunk. Ezt követően a lemezeket pontosan 90 fokban felére hajlítják. Ezek kiváló eszközök lesznek a fablokkok szilárdan rögzítésére egy házi készítésű keret sarkaiban.

Általában a pontos méretekkel rendelkező rajz elkészítése után kezdik az építkezést. És négy rudat vágnak végig fémfűrésszel, és a sarkokba fúróval lyukakat fúrnak a csavarokhoz. Ezután egy sima padlófelületre helyezik őket szabályos téglalap formájában. A csatlakozási pontokra fém sarkokat helyeznek, csavarokat helyeznek be és anyákkal szorosan meghúzzák.

A motor és a pálya felszereléséhez két további keresztrúd van felszerelve a keretre, amelyek rudakból készültek, és a végén csavarok számára lyukak vannak. De előtte először elkészítik a rögzítéshez szükséges sarkokat. Háromszög alakú vaslemezekből vágják ki, a sarkokba lyukakat fúrnak.

Jobb, ha nyolc darabot készítünk egyszerre, és elhelyezzük őket felül és alul. Ekkor a rögzítések tartósabbak és megbízhatóbbak lesznek.

Amikor készen vannak, a keresztléceket behelyezik a keretbe, és a háromszögeket a tetejére helyezik. Pontosan méretre lyukakat fúrnak beléjük egy fúró segítségével a rudak között. Ezután hosszú csavarokat helyeznek be, és szorosan húzzák meg anyákkal. Ezen a ponton egy erős fakeret lesz kész, amely hosszú ideig fog szolgálni egy házi készítésű készüléken.

Sokkal nehezebb házi készítésű fémtermékeket építeni. Ehhez speciális eszközökre és eszközökre van szükség, amelyek nem mindenkinél vannak. Megvásárlásuk vagy bérbeadásuk jelentős költségekkel jár. Ez az épület azonban sokkal erősebb és tartósabb lesz, mint egy fa szerkezet.. Itt szüksége lesz:

Ezenkívül a fémkeret építéséhez tartósabb anyagokra lesz szüksége. Mindenképpen meg kell vásárolnia őket a boltban, mivel ma sehol máshol nem találhatók. És nem nagyon szeretnék régi alkatrészekből új házi motorosszánt építeni a rossz megbízhatóság miatt. Ezért itt csak jó anyagokat használnak:

1. Fém csövek.
2. Vas sarok.
3. Acéllemez.
4. Csatorna.

Általános szabály, hogy a keret építésének megkezdése előtt egyszerű rajzot kell készítenie. Daráló segítségével vágja le a csöveket annak paraméterei és felhasználása szerint hegesztőgép téglalappá kösd össze őket. A kereten belül helyezzen be még néhány válaszfalat a saroktól a motor és a pálya felszereléséhez. Ha csatornarudakból készíti őket, a szerkezet sokkal erősebb és megbízhatóbb lesz.

Ezután csak két kis perselyt kell levágnia a fémcsőről.

Ezután hegessze őket az elülső rész sarkaihoz, ahová a forgó sítartókat behelyezik. A fémkeret készen áll, és megkezdheti az építkezést, valamint a fő egységek és alkatrészek beszerelését.

Függesztett felszerelés

Ahhoz, hogy egy motoros szán gyors és erős legyen, fel kell tenni a vázra jó motor. Ha kis teljesítményű motort telepít, akkor egy ilyen szerkezet rosszul fog mozogni. A hernyót is helyesen kell kiszámítania. Ha túl kicsi a terület, nagy hóban elsüllyed, és még sík terepen sem húz. Speciális figyelemügyelnie kell azokra a sílécekre, amelyeknek jó stabilitást és biztonságot kell biztosítaniuk nagy sebességgel történő mozgáskor.

DIY gumi hernyó

A hóban való könnyű áthaladás érdekében nagyon fontos, hogy házi készítésű motorosszánnak jó gumipályát adjon. Nem könnyű ilyen eszközt saját kezűleg elkészíteni, és jobb, ha egy boltban teljesen hengerekkel vásárolja meg. Telepítse a szabványos gyári sínre házi készítésű design nem lesz nehéz. Ehhez csak a hajtótengelyt és a csapágyas görgőket kell a kerethez rögzíteni. Ha anyagi helyzete nem teszi lehetővé a teljes készülék megvásárlását, akkor a legdrágább alkatrészeket könnyedén elkészítheti saját maga. Ehhez szüksége lesz:

1. Szállítószalag.
2. Műanyag cső.
3. Csavarok, alátétek és anyák.

Olcsó házi hernyó motorosszánhoz általában vékony futószalag. Ehhez műanyag csődarabokat fűrészelnek le, hogy illeszkedjenek a görgők szélességéhez. Ezután hosszában két egyenlő részre vágják, és lyukakat fúrnak a kis csavarokhoz. Ezt követően a műanyag csövek feleit csavarokkal, alátétekkel és anyákkal rögzítik a szállítószalaghoz. A hernyó készen áll, és el kell kezdeni a további építkezést..

Házi készítésű sílécek

Nem titok, hogy télen sokkal kényelmesebb sílécen utazni mély hóban. Jól használhatók motoros szánok vezérlőeszközeként is. Fa szerkezet Nem nehéz megtenni, de csak a tartós nyír vagy tölgy táblák alkalmasak erre. Jól meg kell szárítani, gyalulni, majd fel kell melegíteni, és a végüket meg kell hajlítani. Nem bonyolultabb fém síléceket készíteni. Ehhez két lemezt kell vágnia acéllemezből, és hegesztenie kell egy vékony sarkot az oldalán.

Annak érdekében, hogy a sílécek szabadon foroghassanak, fém csőállványokat hegesztenek rájuk. Működőképes állapotban a keret elülső perselyeiben vannak rögzítve, ahol könnyen forognak.

A fogaslécek tetejére alátéteket vagy nagy anyákat hegesztenek, amelyekbe rudakat helyeznek a motoros szán irányításához.

Maga a kormánykereket könnyű elkészíteni saját kezűleg, vagy könnyebb eltávolítani egy régi motorkerékpárról. Így már csak a motor, valamint a vezetőülés felszerelése van hátra, és már indulhat is az úton.

Hazánk északi vidékein az egyik legnépszerűbb közlekedési eszköz a motoros szán. Figyelembe véve azt a tényt, hogy a legtöbb modern modell költsége meglehetősen magas, sokkal gazdaságosabb az eszköz összeszerelése. Csak használnod kell az eszed, szükséges eszközöketés találjon szabad időt.

Az ötlet megvalósításához rendszeres, mögöttes traktorra lesz szüksége. Télen ezt az eszközt a motoros szán előre gyártott szerkezetére szerelik fel, tavasszal pedig eltávolítják és rendeltetésszerűen használják.

A motoros szán egy speciális jármű, amelyet havon történő közlekedésre terveztek. Sokan vannak különféle módosítások, amelyek mindegyike különbözik műszaki jellemzőiben és képességeiben. Vannak modellek:

Ezen kívül különféle motorok (lég- vagy vízhűtéses) és váltótípusok szerelhetők be. A különbségek ellenére az összes modellt egyetlen közös tény egyesíti - ezek univerzális mozgási eszközök a havon és a kéregben. Köszönhetően konkrét Műszaki adatok, télen a motoros szánok számos előnnyel rendelkeznek más eszközökkel szemben:

1. Gazdaságos. A motoros szánok sokkal kevesebb üzemanyagot fogyasztanak, mint más járművek.
2. Sebesség. Ha figyelembe vesszük, hogy az autók tömegükből és kialakításukból adódóan gyakran elakadnak a mély hóban, a motoros szánok sokkal gyorsabban haladnak át a havas területeken.
3. Manőverezhetőség. Kis méretüknek köszönhetően a motoros szánok még téli erdei körülmények között is könnyedén mozoghatnak (ami nagyon hasznos a vadászni vágyók számára);

Az adatok alkalmazási köre Jármű nagyon széles - mentési munkák, téli vadászat vagy horgászat, turizmus, utazás - ez nem egy teljes lista azokról az esetekről, amikor ezek szükségesek.

Hasonló ""-t használnak mindenhol, ahol hótakaró van. És hagyományosan soros és házi készítésűre osztják őket.

Az alkotáshoz csak pályákra, kormányra, futókra és motorra van szükség. Se több se kevesebb.

Hogyan szereljünk össze motoros szánokat a pályákon

A motoros szánok fejlesztése egy rajz vagy vázlat elkészítésével kezdődik. Ehhez felhasználják saját szerzői elképzeléseiket és kész, az interneten bőségesen bemutatott vázlatokat. Mindenesetre gondoskodni kell a meghajtó és a hajtott alkatrész meglétéről. A meghajtó rész egy meghajtóból, egy keretből és tápegység, hajtva - futókról, kormányról és lengéscsillapítókról.

Keret

Először is össze kell szerelnie a keretet. Ehhez hagyományos, kis átmérőjű csöveket használnak (a hagyományos kézművesek azt tanácsolják, hogy előnyben részesítsék a motorkerékpár-vázszerkezeteket). A kívánt alak megadásához hegesztőgépet kell használnia.

Kezdetben az alkatrészek rögzítése segítségével történik ponthegesztés- ez azért szükséges, hogy hiba esetén az összeszerelt szerkezet ne sérüljön meg. A keret készenléte után folyamatos varrással kell hegeszteni.

Tápegység

A motor egy szabályos, mögöttes traktor. Ezenkívül létre kell hozni egy meghajtót, amely képes vezetni a pályákat. Általában hagyományos lánchajtást használnak, amely közvetlenül a hajtótengelyhez illeszkedik. Ugyanakkor a motoros szán manőverezhetőnek és könnyűnek bizonyul, és az egész eszköz vonóereje és stabilitása jelentősen megnő.

Létrehozásához normál motorkerékpár-láncra, lánctalpas hajtótengelyre és két lánckerékre van szüksége. A hajtás összeszerelése nem bonyolultabb, mint egy láncot feltenni a kerékpárra. Egy nagyobb lánckerék van felszerelve az erőegység tengelyére, egy kisebbet a lánctalpas hajtótengelyére, majd a láncot megfeszítik közöttük. És ez minden, ami szükséges egy teljes értékű és kellően erős meghajtó létrehozásához.

Hernyók

A pályák önállóan készülnek - ez még egy kezdő technikus számára sem jelent nehézséget. Egy közönséges gumírozott vagy szállítószalagot vesznek, amelyre a füleket felszerelik. A fülek (vágányok) keresztirányú lécek, amelyeket egyenlő időközönként rögzítenek az öv teljes hosszában a hó „gereblyézésére”. A pályák készülhetnek tartós műanyagból, vagy a nagyobb megbízhatóság érdekében vastag bádoglapból.

A pályák csavarokkal vannak rögzítve. A fülek rögzítésekor azonos távolságot kell figyelembe venni közöttük, különben a hernyó átcsúszik a hófelületen és megcsúszik. A szállítószalag kiválasztásakor fontos figyelembe venni a szélességét a készülék méretéhez képest - minél nagyobb a felszerelés, annál szélesebb a szalag. Az alábbi videóban megnézzük az összes árnyalatot.

A futóknak optimális siklási tulajdonságokkal kell rendelkezniük havon és/vagy jégen. A rendelkezésre álló anyagok közül ütésálló műanyagot vagy fémet használhat. Használata javasolt széles csíkok, amely nagyobb érintkezési felületet biztosít a bevonattal, és így többet Magassebesség mozgások.

A motoros szán összeszerelése több egyszerű lépésben történik:

Videó egy motoros szánról a pályán

A videó az egyik "Snigir" nevű, házi készítésű motoros szán dizájnját mutatja be.

A lánctalpas motoros szánok mellett a kézművesek kerekeseket is készítenek:

1. ábra Házi készítésű motoros szán rajz diagramja

A füleket két darab 6 mm-es, nagy félkör alakú fejű bútorcsavarral rögzítettem a szállítószalagra. A hernyó készítésénél nagyon fontos, hogy a fülek között azonos távolságot tartsunk fenn, különben „rászaladnak” a meghajtó lánckerekek fogaira, és a hernyó elkezd csúszni és lecsúszik a görgőkről.

2. ábra Műanyag csővágó berendezés:
1. fahasáb;
2. műanyag cső;
3. fém sarok.

A szállítószalag 6 mm-es rögzítőcsavarok számára történő lyukak fúrásához egy jig készült. A szalagon lévő lyukakat speciális élezésű fafúróval fúrták ki.

Egy ilyen fúrógép segítségével egyszerre 6 lyukat fúrhat a szállítószalagba, hogy három hernyófül rögzítse.

A boltban vettem négy felfújható gumikereket egy kerti kocsiból, két hajtó lánckereket egy Buran motoros szánból és két tömített 205-ös csapágyat a hernyó hajtótengelyéhez.

Megkértem egy esztergályost, hogy készítse el a hernyó hajtótengelyét és a csapágyak támaszait. A motorosszán vázát magam készítettem 25x25 mm-es szögletes csövekből.

Mivel a síléc és a kormánypántok tengelyei egy vonalban és ugyanabban a síkban helyezkednek el, használhatunk gömbvégek nélküli folyamatos kötőrudat.

A síléc-fordító perselyek könnyen elkészíthetők. 3/4"-es női vízvezeték-csatlakozókat hegesztettem a keret elülső kereszttartójára. Ezekbe külső menetes csöveket csavartam, amihez a kormányrúd és a síléctartó bipodját hegesztettem.

Javaslom az Argomak gyerek hórobogó sílécének használatát. Könnyebbek és rugalmasabbak, de sarkokkal kell felszerelni őket a motoros szán forgó állványához való rögzítéshez és fém alávágással az alján - jobb irányítás motoros szán, ha kérges vagy tömör havon vezet.

A lánc feszessége a motor mozgatásával állítható be.

A motoros szán vezetése nagyon egyszerű. Ha a motor fordulatszáma a kormányon található gázkarral növekszik, automatikusan centrifugális tengelykapcsolóés a motoros szán mozogni kezd. Mivel a motorosszán becsült sebessége alacsony (csak kb. 10-15 km/h) és a hó sűrűségétől függ, a motoros szán nincs fékezővel felszerelve. Elég csökkenteni a motor fordulatszámát és a motorosszán leáll.

Megosztok néhány tippet, amelyek hasznosak lehetnek a terv megismétlésekor.

1. A sínek csövét hosszában egy kézi körfűrésszel vágtam el fához, először az egyik, majd a másik oldalon. Ez simábbá teszi, mintha mindkét falat egyszerre levágná. Kényelmesebb a kisméretű munkadarabok feldolgozása. Ha azonnal hosszában vág egy hosszú csövet, akkor a műanyag megolvad, és a fűrészlap elakad.

2. A hernyók bármilyen szélességgel készülhetnek. És minden tervezőnek joga van kiválasztani, mi a kényelmesebb számára: széles, de rövid vagy keskeny és hosszú pályát készíteni. Ne feledje, hogy egy nagy hernyóval nehéz lesz irányítani a motorosszánt, és jobban terheli a motort, kicsivel pedig laza mély hóban meghibásodhat.

3. Néhány fotómon látható, hogy műanyag „hordók” vannak a hernyó belsejében. Ezek a csúszka vezetőütközői, amelyek megakadályozzák a hernyó lecsúszását a görgőkről. De a motoros szán működése során a hernyó még csúszás nélkül sem csúszott le a görgőkről, így „hordókat” nem lehet felszerelni, ami csökkenti a motoros szán súlyát.

4. Tél végén teljesen szétszedtem a hószánt, hogy meghatározzam a súlyát. Az egyes csomópontok súlya a következőképpen alakult:

• hernyó - 9 kg;
• hajtótengely szerelvény - 7 kg;
• két pár kerék tengelyekkel - 9 kg;
• motor és kormánykerék - 25 kg; pár síléc -5 kg;
• keret - 15 kg;
• dupla ülés oszlopokkal - 6 kg.

Összesen minden együtt 76 kg.

Egyes alkatrészek súlya tovább csökkenthető. Ennek ellenére az ilyen méretű pályával rendelkező motoros szánok súlymutatója meglehetősen kielégítő.

A motorosszán geometriai méretei a következők: motorosszán váz hossza - 2 m; a támasztókerekek (görgők) tengelyei közötti távolság - 107 cm; A hernyó szélessége 47 cm A hernyófülek osztása a szállítószalag vastagságától függ és ezt kísérletileg kell kiválasztani (93 mm-t kaptam).

A motorosszán alkatrészeinek pontos méretét és rajzát nem adom meg, mivel aki a tervezés megismétlését tervezi, azt azok az alkatrészek és alkatrészek vezetik, amelyeket önállóan vásárolhat vagy gyárthat.

A kép a motoros szán gyártásának szakaszait mutatja a fenti diagramok és rajzok szerint:

1. Üresek a leendő hernyó füléhez.
2. Különleges meghajtó lánckerék a Buran motorosszánból.
3. Házi készítésű lánctalpas hajtótengely lánckerekekkel a lánchoz és a nyomtávhoz.
4. Fúrógép lyukak fúrásához a szállítószalagon.
5. Nyomgörgők tengelyekkel és tartókonzolokkal a motorosszán vázához.
6. A pálya hajtótengelyét a motorról egy lánc hajtja meg a motorkerékpárról.
7. Motorosszán váz hajtótengellyel és görgőkkel.
8. Síforduló vezérlő mechanizmus.
9. Erre a motoros szánra műanyag sílécet szereltem fel kínai gyermekszánkókból. De a műanyag, amelyből készültek, nagyon törékenynek bizonyult, és a tél végére az egyik síléc eltört.
10. Sílécek az Argomak hórobogóból beépített alávágással (korcsolya) és rögzítési szögekkel motoros szánra való felszereléshez.
11. Sífordító perselyek. Nagyon egyszerű: nincs csapágy. Csak kenni kell a szálakat kenőanyaggal, és hosszútávú szolgáltatást nyújtanak. Ezenkívül a csövek be- vagy kicsavarásával megváltoztathatja a motoros szán hasmagasságát.
12. Az első kerekek (hernyógörgők) tengelye fixen van rögzítve a vázhoz, a hátsó kerekek-görgők tengelye pedig a csavar elforgatásával mozgatható a nyomtáv feszültségének szabályozására.

Hogyan készítsünk motorosszánt pályákon: fotó a cikkhez

Csináld magad házi motoros szán: fotó

1 db PC. kézzel készített filc házi szövet virágok kézműves filc…