บ้าน / สโกด้า/ รถบัสที่ใหญ่ที่สุดมีลักษณะอย่างไร รถบ้านที่แพงและหรูหราที่สุด... (8 ภาพ)

รถบัสที่ใหญ่ที่สุดมีลักษณะอย่างไร? รถบ้านที่แพงและหรูหราที่สุด... (8 ภาพ)

รถบัสไม่เพียงแต่น่าเบื่อเท่านั้น แต่ยังมีสไตล์อีกด้วย ฉันเสนอให้ดูรถบัสที่แปลกที่สุด 11 คันจากทั่วโลกซึ่งสายตาที่จะทำให้คุณอยากนั่งรถเมล์ทันที

จีเอ็ม ฟิวเทอร์ไลเนอร์

รถบัส General Motors Futurliner ถือเป็นหนึ่งในรถโดยสารที่แปลกที่สุดในโลก ในช่วงทศวรรษที่ 1930 ถึง 1950 จีเอ็มได้สร้างรถโดยสารไฮเทคในฝันเพียง 12 คันเพื่อเดินทางรอบโลก อเมริกาเหนือโดยนำเสนอขบวนพาเหรดแห่งความก้าวหน้าอันโด่งดังแก่ผู้เข้าชมหลายล้านคนที่เพลิดเพลินกับการสาธิตวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีล้ำสมัย รวมถึงยักษ์ใหญ่ที่น่าทึ่งแห่งนี้

จนถึงทุกวันนี้มีรถบัส Futurliner เพียง 9 คันเท่านั้นที่รอดชีวิต ในปี 2558 รถบัส 1 ใน 12 คันกลายเป็นรถที่แพงที่สุด โดยขายได้ในราคา 4 ล้านเหรียญสหรัฐ รถ General Motors Futurliner ปี 1950 ถูกนำไปขายโดยนักสะสมส่วนตัว Ron Preitt ซึ่งซื้อมาในปี 2549 ในการประมูลครั้งเดียวกันด้วยราคาเพียง 4 ล้านเหรียญสหรัฐ

วิแบร์ติ โมโนทรัล โกลเดน ดอลฟิน

Viberti Monotral Golden Dolphin ถูกสร้างขึ้นในสำเนาเดียวในปี 1956 รถบัสคันนี้สร้างขึ้นบนแชสซีของ Lancia Esatau เปิดตัวครั้งแรกที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ในปีนั้น ตัวอย่างนิทรรศการที่มีเอกลักษณ์นี้ไม่เพียงแต่โดดเด่นด้วยตัวถังตามหลักอากาศพลศาสตร์พร้อมหน้าต่างแบบพาโนรามาเท่านั้น แต่ยังมีเครื่องยนต์กังหันก๊าซที่มีกำลังประมาณ 400 แรงม้าอีกด้วย ด้วยหน่วยส่งกำลังดังกล่าว Viberti Monotral Golden Dolphin สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 200 กม./ชม.

ซีตรอง ยู55 ซิตี้รามา เคอร์รัส

ในปี 1950 บริษัททัวร์ชาวปารีส Groupe Cityrama มอบหมายให้ Currus ผลิตรถบัสสองชั้นแห่งอนาคต ในที่สุดมันก็ปรากฏออกมาจริงๆ รถที่น่าสนใจ- รถบัสที่ดูดุดันคันนี้มีพื้นฐานมาจากโครงรถบรรทุก Citroen U55 ซึ่งนักเพาะกายของ Currus นั่งอยู่บนตัวถังสองชั้นแบบพาโนรามา หลังคาเปิดโล่ง พื้นที่กระจกขนาดใหญ่ ทั้งหมดนี้เอื้อต่อการเที่ยวชมสถานที่ที่ยอดเยี่ยม และการออกแบบสไตล์เครื่องบินแห่งอนาคตดึงดูดนักท่องเที่ยวได้อย่างแน่นอน มีการผลิต Citroen U55 Cityrama Currus ทั้งหมดสามคัน

Mercedes-Benz Lo 3100 Stromlinien-Omnibus

รถบัสได้รับการพัฒนาในปี พ.ศ. 2477 บนตัวถังดีเซล รถบรรทุก Mercedes-Benz L 59 มีไว้สำหรับใช้กับออโต้บาห์นที่ถูกสร้างขึ้นอย่างแข็งขันในเวลานั้น แต่ Lo 3100 ไม่เคยถูกนำไปผลิตจำนวนมาก นอกจากตัวรถที่เพรียวบางและหลังคาแบบพาโนรามาแล้ว รถบัสยังมีหน้าต่างด้านข้างแบบม้วนได้

เส้นทาง AEC

Routemaster รถสองชั้นคลาสสิกของอังกฤษเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์หลักของลอนดอน และอาจเป็นรถบัสที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดในโลก เปิดตัวในปี พ.ศ. 2497 โดย AEC และดำเนินการในลอนดอนตั้งแต่วันที่ 8 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2499 ถึงวันที่ 9 ธันวาคม พ.ศ. 2548 Routemasters รุ่นแรกถูกนำมาใช้ตั้งแต่ปี 1959 เพื่อทดแทนรถราง สำเนาต่อไปนี้จัดทำขึ้นเพื่อทดแทนรถโดยสารรุ่นเก่า
คุณสมบัติหลักของรถบัสที่ดึงดูดผู้โดยสารคือชานชาลาเปิดที่ด้านหลังซึ่งใช้เข้าและออกรถบัส รถบัสไม่มีประตู ปัจจุบันมี AEC Routemasters ที่คล้ายกันหลายร้อยตัวที่เก็บรักษาไว้ในโลก

เบดฟอร์ด VAL14 แพลกซ์ตัน พาโนรามา C52F

VAL14 Plaxton Panorama ผลิตตั้งแต่ปี 1965 ถึง 1968 และนอกเหนือจากตำแหน่งที่ไม่ได้มาตรฐานของเพลาที่สามที่ด้านหน้าแล้ว ยังมีเครื่องปรับอากาศอีกด้วย การออกแบบแชสซีทำให้สามารถวางประตูทางเข้าไว้ด้านหน้าเพลาหน้าได้โดยตรง เครื่องจักรดังกล่าวใช้งานกับเที่ยวบินระหว่างเมืองจนถึงกลางทศวรรษที่ 80 การผลิตซีรีส์นี้สิ้นสุดลงในปี พ.ศ. 2516 โดยมีตัวอย่าง Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F มากกว่า 2,000 ตัวอย่างที่ผลิตขึ้น

ซีเอส-127

รถบัสระหว่างเมืองโซเวียตคันแรก ZiS-127 ผลิตในปี พ.ศ. 2498 - 2504 รถบัส ZiS (ZiL) -127 ดำเนินการในเส้นทางระยะไกลเป็นหลัก: ทาลลินน์ - เลนินกราด, มอสโก - ซิมเฟโรโพล, มอสโก - ริกา และยังให้บริการผู้โดยสารที่สนามบินในเมืองหลวงอีกด้วย การออกแบบรถบัสนั้นน่าประทับใจด้วยด้านข้างที่ทำจากอลูมิเนียมลูกฟูกและชิ้นส่วนโครเมียมจำนวนมากในสไตล์ของรถบัสระยะไกลยอดนิยมของอเมริกา ภายในของ ZiS-127 มีที่นั่งผู้โดยสารแบบกึ่งนอน 32 ที่นั่งพร้อมพนักพิงแบบปรับเอนได้ ภายในของ ZiS-127 ติดตั้งวิทยุและมีระบบระบายอากาศ ระบบทำความร้อน ระบบไฟส่องสว่าง นาฬิกา และเครื่องวัดอุณหภูมิ มีการติดตั้งแหล่งกำเนิดแสงและพัดลมแยกกันที่ที่นั่งผู้โดยสารแต่ละที่นั่ง ตาข่ายสำหรับกระเป๋าถือถูกยึดไว้เหนือที่นั่ง และช่องเก็บสัมภาระสองช่องอยู่ใต้พื้นทั้งสองด้านของรถ ระหว่างที่วางไว้ ถังน้ำมันเชื้อเพลิง- ศพมีระบบทำความร้อนและระบายอากาศ แสงสว่างเพียงพอ และติดตั้งวิทยุ ในการขนย้ายสัมภาระ พื้นที่เก็บสัมภาระอันกว้างขวางจะอยู่ใต้พื้นลำตัวและเป็นฉนวนกันฝุ่นอย่างดี ห้องคนขับมีพัดลมและอุปกรณ์ควบคุมที่เกี่ยวข้อง ความยาวของรถบัสที่มีระยะฐานล้อ 5,600 มม. คือ 10,220 มม. ความกว้าง 2,680 มม. และความสูง 270 มม กวาดล้างดินถึง 3060 มม. เช่น หน่วยพลังงาน ZIL-127 ใช้เครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ สองจังหวะ YaM3-206D เครื่องยนต์ตั้งอยู่ด้านหลังและมี การจัดเรียงตามขวาง- “ราชาแห่งท้องถนน” นั่นคือสิ่งที่ ZiS-127 ถูกเรียกในคราวเดียว มีการผลิตรถโดยสารเหล่านี้ทั้งหมด 851 คัน

ลาซ ยูเครน-1

รถบัสที่มีชื่อเสียงของโรงงานผลิตรถยนต์ Lviv ซึ่งพิชิตทั้งนิทรรศการต่างประเทศและผู้ชมโซเวียตในภาพยนตร์เรื่อง "Queen of the Gas Station" รถต้นแบบเปิดตัวในสำเนาเดียวในปี 1961 โดยมีตัวถังใหม่ทั้งหมดพร้อมชิ้นส่วนด้านหน้าและด้านหลังที่เพรียวบาง กระจกบังลมแบบพาโนรามาขนาดใหญ่ และเครื่องยนต์รูปตัว V ล่าสุดในขณะนั้น ZIL-130 ที่มีกำลัง 150 แรงม้า (5 เอ็มเคพี) ระบบกันสะเทือนของอากาศ, ระบบขับเคลื่อนเบรกแบบไฮโดรนิวเมติกส์ และชุดขับเคลื่อนกระปุกเกียร์แบบไฟฟ้านิวแมติก ห้องโดยสารมีที่นั่งแบบเครื่องบินที่สะดวกสบาย 36 ที่นั่งพร้อมไฟส่องสว่างเฉพาะจุด ขนาดของบัสคือ 10,000x2500x2720 มม. ฐาน 4700 มม.

อิคารัส 55 ลักซ์

สำหรับรูปลักษณ์ล้ำสมัยที่โดดเด่น รถบัสได้รับชื่อเล่นว่า "ซิการ์", "สปุตนิก", "จรวด" และแม้แต่ "เครื่องดูดฝุ่น" และท้ายเรือที่มีรูปร่างผิดปกติมักถูกเรียกว่า "ตู้ลิ้นชัก" ภาพเงาที่รวดเร็วของ Ikarus 55 Lux รุ่นฮังการีในตำนานสร้างความประทับใจให้กับผู้โดยสารและคนขับในประเทศอย่างแท้จริง รถคันนี้เป็นรถบัสหลักที่ดำเนินการในสหภาพบนเส้นทางระหว่างเมือง ระหว่างประเทศ และเส้นทางท่องเที่ยว จนถึงยุค 80: ตั้งแต่ปี 1955 ถึง 1972 สหภาพโซเวียตมีการซื้อ Ikarus 55 จำนวน 3,762 ชุด การปรับเปลี่ยนต่างๆ- รถโดยสาร Ikarus 55 Lux ถือว่ามีความน่าเชื่อถือมากและครอบคลุมระยะทางกว่าล้านกิโลเมตรโดยไม่ต้องซ่อมใหญ่

นีโอแพลน จัมโบครุยเซอร์

รถบัสสองชั้น Neoplan Jumbocruiser เปิดตัวครั้งแรกในปี 1975 ในเวลานั้นถือเป็นรถบัสที่ใหญ่ที่สุดในโลก มีสี่เพลา ลำตัวยาว 18 เมตร สูง 4 เมตร และตามทฤษฎีแล้ว ภายในรถบัสสามารถรองรับได้มากถึง 144 ที่นั่ง (ในความเป็นจริง รถบัสที่กว้างขวางที่สุดจะมี 110 ที่นั่ง) Neoplan Jumbocruiser ผลิตจนถึงปี 1993 รถบัสมีราคาแพงมาก (ราคาประมาณ 1,100,000 DM) และดังนั้น ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา มีรถยนต์เพียง 11 คันเท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้น โดยมีเพียงคันเดียวเท่านั้นที่เป็นเครื่องยนต์ด้านหลัง (ส่วนที่เหลืออีก 10 คันเป็นเครื่องยนต์วางกลาง)

ผู้สร้างสันติ

รถบัสคันนี้ถูกสร้างขึ้นโดยผู้สร้างโดยการรวมแชสซี General American Aerocoach ปี 1949 เข้ากับตัวถัง GMC Sceniccruiser ปี 1955 ผลลัพธ์ที่ได้คือบ้านเคลื่อนที่สามชั้นที่น่าทึ่ง มีการสร้างรถโดยสารดังกล่าวทั้งหมดสองคัน ปัจจุบันมีผู้สร้างสันติเพียงคนเดียวบนท้องถนน และในแต่ละปีพวกเขาจะออกทัวร์อเมริกาอย่างกว้างขวาง

วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีไม่หยุดนิ่ง บางครั้งนักวิทยาศาสตร์ก็สร้างสรรค์สิ่งที่น่าทึ่งและมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวจนน่าประหลาดใจและน่าหลงใหล

บริษัทขนส่งในหลายประเทศได้สร้างสรรค์รถโดยสารขนาดใหญ่ผิดปกติขึ้นมาอย่างน่าทึ่ง รถยนต์ที่หนักและงุ่มง่ามแทบจะไม่สามารถจอดบนถนนแคบๆ ได้ แต่รถเหล่านี้ไม่มีราคาสำหรับถนนและถนนกว้างๆ ของเมืองที่มีโครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัย เช่นเดียวกับเส้นทางชานเมือง

นีโอแพลน จัมโบครุยเซอร์ (พ.ศ. 2515-2535) – 18 เมตร

นี่เป็นรถบัสแบบประกบสองชั้นเพียงคันเดียวในประวัติศาสตร์ที่ผลิตในประเทศเยอรมนี มีที่นั่งผู้โดยสาร 103 ที่นั่งและเป็นเจ้าของสถิติโลกกินเนสส์

อิคารุส 286 (พ.ศ. 2523-2531) – 18.3 เมตร

karus 286 - รถบัสฮังการีชื่อดังรุ่นพิเศษซึ่งประกอบในสหรัฐอเมริกา มันยาวกว่าหีบเพลงที่เราคุ้นเคยถึง 2 เมตร และมีกันชนแบบอเมริกันชุบโครเมียม

MAZ-215.069 (2554) – 18.75 เมตร

รถบัสของผู้เชี่ยวชาญมินสค์ได้รับการออกแบบมาสำหรับผู้โดยสาร 176 คนที่เข้าและออกผ่านประตูห้าบาน การใช้ส่วนประกอบจากต่างประเทศทำให้มั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือและคุณภาพของเครื่องจักรสูง: เครื่องยนต์ดีเซล Mercedes-Benz OM926 ขนาด 326 แรงม้า 6 สปีด เกียร์อัตโนมัติเกียร์ ZF, พวงมาลัยเพาเวอร์ ZF, เบรก Knorr-Bremse เทคโนโลยีที่ใช้ทำให้มั่นใจถึงความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของเครื่องในระดับ Euro-5+

Mercedes-Benz Citaro “CapaCity L” (2014) – 21 เมตร

เช่นเดียวกับรถโดยสาร Mercedes-Benz รุ่นอื่นๆ ที่รองรับผู้โดยสารในหลายประเทศทั่วโลก นอกจากเครื่องยนต์ดีเซลและแก๊สแล้ว ยังมีรุ่นไฮบริดที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอีกด้วย: มีเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน และรถบัสที่มีมอเตอร์ไฟฟ้า แบตเตอรี่และฟังก์ชันการนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่ขณะเบรก

อิคารุส 293 (1988) – 22.7 เมตร

ยานเกราะสามลิงค์ของฮังการีไม่ได้ถูกนำไปผลิตหลังจากการทดลองใช้งานไม่ประสบผลสำเร็จ ปริมาณเล็กน้อยถูกส่งไปยังเตหะรานและคิวบา รถบัสน้ำหนัก 33 ตันเร่งความเร็วเป็น 70 กม./ชม. และจุคนได้ 229 คน

ชื่อ "Ikarus" กลายเป็นเครื่องหมายการค้าของรถบัสหลังจากที่บริษัทของพี่น้อง Uri ซึ่งผลิตรถยนต์และรถโดยสาร ถูกรวมเข้ากับบริษัท Ikarus Joint Stock Company เพื่อผลิตรถยนต์และเครื่องบิน (Ikarus Gép és Fémgyár Rt) ชื่อของอิคารัสอย่างหลังนั้นมาจากชื่อของตัวละครในตำนานอิคารัส ที่มาของชื่อ บริษัท รถบัส Ikarbus ของเซอร์เบียนั้นคล้ายกัน

แวนฮูล AGG 300 - 24.8 ม

รถบัส 200 ที่นั่งของ Van Hool ให้บริการผู้โดยสารทั่วฮอลแลนด์ เบลเยียม และแม้แต่ไกลถึงแองโกลา รถบัส Youngman JNP6250G จะให้บริการโดยผู้โดยสาร บริษัทขนส่งรถโดยสารด่วนพิเศษในกรุงปักกิ่งและหางโจวซึ่งมีความต้องการความมีประสิทธิภาพ การขนส่งสาธารณะมีขนาดใหญ่เป็นพิเศษเนื่องจากประชากรส่วนใหญ่อาศัยอยู่ในเมือง

รถบัสประกอบด้วยสามส่วนซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยการเปลี่ยนสไตล์หีบเพลง ด้วยขนาดที่ใหญ่ดังกล่าว การออกแบบนี้ทำให้ Youngman JNP6250G มีความคล่องตัวสูง - รัศมีวงเลี้ยวไม่เกิน 12 เมตร ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้มาตรฐานสำหรับรถโดยสารส่วนใหญ่ ความเร็วสูงสุดของรถคือ 80 กม./ชม. - รถบัสรุ่นนี้ก็ไม่ด้อยไปกว่ารุ่นอื่นๆ ส่วนใหญ่เช่นกัน

รถบัสยังแมน JNP6250G – 25 เมตร

รถบัสจีนคันนี้มี 290 ที่นั่ง โดย 40 ที่นั่ง ยานพาหนะประเภทนี้บรรทุกผู้โดยสารในเมืองใหญ่อย่างกรุงปักกิ่งและหางโจว

นีโอบัส เมก้า บีอาร์ที (2554) – 28 เมตร

เมืองกูรีตีบาของบราซิลเป็นตัวอย่างแรกที่ประสบความสำเร็จในการใช้ระบบขนส่งมวลชนแบบ "รถโดยสารด่วนพิเศษ" การคมนาคมที่มีความจุสูง เช่น Neobus Mega BRT วิ่งไปตามช่องทางเฉพาะของถนนอันกว้างขวางของเมืองในอเมริกาใต้แห่งนี้

โมเดล Neobus ถูกสร้างขึ้นโดยได้รับการสนับสนุนจาก Scania และ Volvo ผู้เชี่ยวชาญด้านการผลิตรถบัสชาวสวีเดน รถบัสวิ่งด้วยเชื้อเพลิงชีวภาพ 100% เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ประตูคล้ายรถไฟช่วยให้คุณเคลื่อนที่ได้อย่างรวดเร็ว จำนวนมากผู้โดยสาร

Göppel AutoTram Extra Grand (2012) - 30.73 เมตร

โครงการรถบัสได้รับการพัฒนาภายในกำแพงของสถาบัน Fraunhofer เพื่อแก้ปัญหาการขนส่งของเมืองในยุโรป มันทำงานด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าไฮบริดราคาประหยัด - เหมือนรถไฟใต้ดินขนาดเล็กบนถนนในเมือง ระบบคอมพิวเตอร์พิเศษช่วยให้ผู้ขับขี่ควบคุมบัสสามลิงค์ได้เหมือนกับบัสขนาดเล็ก

Göppel AutoTram Extra Grand ประสบความสำเร็จในการเปิดตัวครั้งแรกบนถนนในเมืองเดรสเดน (เยอรมนี) ซึ่งสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 258 คน ปักกิ่งและเซี่ยงไฮ้ได้สั่งซื้อเครื่องจักรดังกล่าวแล้ว

DAF SuperCityTrain – 32.2 เมตร

ความพยายามที่จะสร้างรถบัสที่ใหญ่ที่สุดในโลกย้อนกลับไปในปี 1914 George Schlitz คนหนึ่งพยายามรวมรถบัสลากม้าของ Stevenson และรถแทรคเตอร์ Knox เข้าด้วยกัน รถบัสที่สร้างขึ้นนี้บรรทุกผู้โดยสารได้ 120 คนในบรูคลิน นิวยอร์ก

เห็นได้ชัดว่ายานพาหนะดังกล่าวกลายเป็นรถบัสที่ใหญ่ที่สุดเมื่อต้นศตวรรษที่ 20

ในศตวรรษที่ 21 จำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นและรถโดยสารก็ใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัด จีนอ้างว่าผลิตรถบัสที่ใหญ่ที่สุดในโลก (คันยาวในภาพ) Zhejiang Young Man Vehicle Group นำเสนอซุปเปอร์ไลเนอร์สูง 25 เมตรที่นิทรรศการรถบัสในเซี่ยงไฮ้ รถบัสมี 5 ประตู 40 ที่นั่ง รองรับผู้โดยสารได้ 300 คน

รถบัสติดตั้ง "หีบเพลง" และโค้งงอเมื่อเข้าโค้ง

อย่างไรก็ตาม พบรถบัสขนาดใหญ่กว่าในบราซิล Volvo Bus Corporation ในบราซิลได้เปิดตัวรถบัสใหม่บนแชสซี B12M พร้อมแพลตฟอร์ม TX รถบัสรุ่นที่ใหญ่ที่สุดที่สร้างขึ้นบนแชสซีนี้มีความยาว 26.8 ม. รถบัสถูกสร้างขึ้นสำหรับบางเส้นทางและสามารถรองรับผู้โดยสารได้ครั้งละ 300 คน

ผู้เชี่ยวชาญของ Volvo อ้างว่านี่คือสิ่งที่สำคัญที่สุด รถบัสยาวในโลก.

แต่รถบัสที่ใหญ่ที่สุดผลิตในยุโรป นี่คือรถโดยสารประจำทางในเมืองแบบพ่วง DAF Super City Train ที่มีความยาว 32.2 เมตร (ในภาพเป็นรถบัส DAF อีกคัน)

สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 350 คนในร้านเสริมสวยสองแห่ง โดยห้องแรกมี 110 ที่นั่งและยืนได้ 140 ที่นั่ง และห้องที่สองมี 60 ที่นั่งและยืนได้ 40 ที่นั่ง ไม่ต้องสงสัยเลยว่านี่คือรถบัสที่ใหญ่ที่สุดในโลก

ถัดจากรางสำหรับขนส่งผู้โดยสารเหล่านี้ หีบเพลงอิคารุสยาว 16.5 เมตรดูเหมือนมีขนาดเล็กมาก รถยนต์ที่หนักและงุ่มง่ามแทบจะไม่สามารถจอดบนถนนแคบๆ ได้ แต่รถเหล่านี้ไม่มีราคาสำหรับถนนและถนนกว้างๆ ของเมืองที่มีโครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัย เช่นเดียวกับเส้นทางชานเมือง

รถเมล์ที่ยาวที่สุดในโลกประกอบด้วยสองหรือสามส่วนซึ่งเชื่อมต่อกันโดยใช้หีบเพลง ความเร็วสูงสุดของเครื่องจักรดังกล่าวสูงถึง 90 กม./ชม. ซึ่งสามารถทำได้โดยใช้เครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลัง และสามารถขนส่งผู้โดยสารได้ครั้งละ 350 คน

รถโดยสารประเภทนี้สะดวกต่อการเดินทางในเขตเมือง แต่สำหรับการเดินทางท่องเที่ยว รถบัสที่แสดงในภาพด้านบนจะเหมาะสมกว่า

10. นีโอแพลน จัมโบครุยเซอร์ (พ.ศ. 2515-2535) – 18 เมตร

ตัวอย่างสุดท้ายของ Neoplan Jumbocruiser ใน Dover Harbour

เรือจัมโบครุยเซอร์ในเมืองเดรสเดนของเยอรมนี

9. อิคารุส 286 (1980-1988) – 18.3 เมตร

อิคารัสสีอ่อนเหล่านี้เดินทางไปทั่วอเมริกา

Ikarus 286 - รถบัสฮังการีชื่อดังรุ่นพิเศษซึ่งประกอบในสหรัฐอเมริกา มันยาวกว่าหีบเพลงที่เราคุ้นเคยถึง 2 เมตร และมีกันชนแบบอเมริกันชุบโครเมียม

8. MAZ-215.069 (2554) – 18.75 เมตร

รถบัสสมัยใหม่นี้เป็นผลิตภัณฑ์ของโรงงานผลิตรถยนต์มินสค์

รถบัสของผู้เชี่ยวชาญมินสค์ได้รับการออกแบบมาสำหรับผู้โดยสาร 176 คนที่เข้าและออกผ่านประตูห้าบาน การใช้ส่วนประกอบจากต่างประเทศทำให้มั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือและคุณภาพของเครื่องจักรสูง: เครื่องยนต์ดีเซล Mercedes-Benz OM926 326 แรงม้า, เกียร์อัตโนมัติ ZF 6 สปีด, พวงมาลัยเพาเวอร์ ZF, เบรก Knorr-Bremse เทคโนโลยีที่ใช้ทำให้มั่นใจถึงความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของเครื่องในระดับ Euro-5+

7. Mercedes-Benz Citaro "CapaCity L" (2014) – 21 เมตร

เปิดตัวรถบัส Mercedes-Benz ที่ยาวที่สุดในโลก

เช่นเดียวกับรถโดยสาร Mercedes-Benz รุ่นอื่นๆ ที่รองรับผู้โดยสารในหลายประเทศทั่วโลก นอกจากเครื่องยนต์ดีเซลและแก๊สแล้ว ยังมีรุ่นไฮบริดที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอีกด้วย: มีเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน เช่นเดียวกับรถบัสที่มีมอเตอร์ไฟฟ้า แบตเตอรี่ และฟังก์ชันการนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่เมื่อเบรก

6. อิคารุส 293 (1988) – 22.7 เมตร

“อิคารัส” ซึ่งไม่ได้มาอยู่บนถนนของเรา

แบบจำลองขนาดของ Ikarus 293

5. แวนฮูล AGG 300 - 24.8 ม

Van Hool ใหม่ AGG300 บนถนนในเมือง Utrecht ของเนเธอร์แลนด์

รถบัส 200 ที่นั่งของ Van Hool ให้บริการผู้โดยสารทั่วฮอลแลนด์ เบลเยียม และแม้แต่ไกลถึงแองโกลา

4. รถหนุ่ม JNP6250G – 25 เมตร

รถบัสสามลิงค์จากอาณาจักรกลาง

3. Neobus Mega BRT (2554) – 28 เมตร

โครงสร้างที่เพรียวบางของ Neobus Mega BRT ความสูง 28 เมตร

โมเดล Neobus ถูกสร้างขึ้นโดยได้รับการสนับสนุนจาก Scania และ Volvo ผู้เชี่ยวชาญด้านการผลิตรถบัสชาวสวีเดน รถบัสวิ่งด้วยเชื้อเพลิงชีวภาพ 100% เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ประตูเหมือนกับประตูบนรถไฟทำให้ผู้โดยสารจำนวนมากสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างรวดเร็ว

2. Göppel AutoTram Extra Grand (2012) - 30.73 เมตร

“ไส้กรอก” เยอรมันยาว 30 เมตรบนถนนในเมืองเดรสเดน

1. DAF SuperCityTrain – 32.2 เมตร

รถบัสที่ยาวที่สุดในโลกวิ่งในใจกลางแอฟริกา

บริษัทยักษ์ใหญ่ที่ทำลายสถิติของบริษัท DAF แห่งเนเธอร์แลนด์ กำลังล่องเรือไปรอบๆ สาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก มีน้ำหนัก 28 ตัน และบรรทุกผู้โดยสารได้มากถึง 350 คนในเที่ยวเดียว

08/08/2556 เวลา 18:08 น

เมื่อวันที่ 8 สิงหาคม พ.ศ. 2467 เส้นทางรถโดยสารประจำทางภายในเมืองสายแรกปรากฏในมอสโก ในโอกาสนี้ เราระลึกถึงรถบัสรุ่นที่โดดเด่น 10 รุ่นซึ่งเดินทางข้ามพื้นที่อันกว้างใหญ่ของบ้านเกิดของเราในเวลาต่างกัน

รถบัสที่เบาที่สุด - PAZ 672

รุ่น PAZ 672 ซึ่งผลิตมาเป็นเวลา 15 ปีเริ่มตั้งแต่ปี พ.ศ. 2510 ถือได้ว่าเป็นรถโดยสารที่เบาที่สุดรุ่นหนึ่ง น้ำหนักรวม 4.5 ตัน และน้ำหนักรวม 7,825 กก. จริงอยู่ รถบัสคันนี้มีเพียง 23 คันเท่านั้น ที่นั่ง.

รถบัสที่ช้าที่สุดคือ YA-2

รถเมล์ที่ช้าที่สุดเป็นช่วงเริ่มต้นของการขนส่งประเภทนี้ ในปี พ.ศ. 2477 ได้มีการพัฒนาต้นแบบของรถบัส YaA-2 มันติดตั้งเครื่องยนต์ 6 สูบแบบอเมริกันซึ่งมีปริมาตร 8.2 ลิตรที่น่าประทับใจและมีกำลังถึง 120 แรงม้า อย่างไรก็ตามแม้จะทรงพลังก็ตาม โรงไฟฟ้ารถบัสไม่สามารถอวดได้ ความเร็วสูงเนื่องจากค่าสูงสุดอยู่ที่เพียง 48 กม./ชม. รูปร่างที่ต่ำนี้สามารถอธิบายได้ด้วยความยาวลำตัว บันทึกในช่วงเวลานั้น (มากกว่า 11 ม.) และโครงที่หนัก ในขณะเดียวกัน รถบัสก็เป็นหนึ่งในรถบัสที่กว้างขวางที่สุด (สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 100 คน) และสะดวกสบาย รถต้นแบบไม่ได้เข้าสู่การผลิต

รถบัสที่อ่อนแอที่สุดคือ ZiS 16

ในช่วงปี 1938 ถึง 1941 มีการผลิตรถโดยสารที่อ่อนแอที่สุดคันหนึ่งในระดับเดียวกัน นั่นคือ ZiS 16 ยานพาหนะสำหรับเส้นทางนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ 5,555 cm³ ที่ไม่มีเทอร์โบชาร์จ กำลังเครื่องยนต์เพียง 85 แรงม้า ดังนั้นรถบัสที่มีตัวถังไม้บางส่วนและมีน้ำหนัก 13 ตันจึงเร่งความเร็วได้เพียง 65 กม./ชม.

รถบัสที่โลภที่สุด - ZiS 154

ผู้ผลิตสมัยใหม่พยายามสร้างเครื่องยนต์ที่ประหยัดที่สุด อย่างไรก็ตาม ในช่วงกลางศตวรรษที่ผ่านมา มีเพียงไม่กี่คนที่คิดเกี่ยวกับเรื่องนี้ ตัวอย่างเช่น รถบัสโซเวียต ZiS 154 ซึ่งผลิตในช่วงปลายทศวรรษ 1940 ใช้น้ำมันดีเซล 65 ลิตรต่อการเดินทาง 100 กม. รถบัสคันนี้ถูกติดตั้ง เครื่องยนต์ดีเซล YaAZ-204A ความจุ 4.65 ลิตร และกำลัง 110 แรงม้า ยานพาหนะประจำเส้นทางที่มีน้ำหนักมากกว่า 12 ตันสามารถรองรับผู้โดยสารได้เพียง 34 คน และสามารถขนส่งผู้โดยสารด้วยความเร็วสูงสุด 65 กม./ชม.

รถบัสพร้อมเครื่องยนต์ที่ใหญ่ที่สุด - LiAZ 5256

โรงงานรถบัส Likinsky รุ่น LiAZ 5256 ผลิตมาตั้งแต่ปี 1986 มาเกือบ 20 ปีแล้ว รถบัสคันนี้ติดตั้งมากที่สุดคันหนึ่ง เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ KamAZ 7408.10 มีปริมาตร 10,850 cm³ พลังของตัวเครื่องคือ 195 แรงม้าและ ความเร็วสูงสุด– ความเร็วปานกลาง 70 กม./ชม.

รถบัสที่ประหยัดที่สุด - PAZ 4228

หนึ่งในรถโดยสารรัสเซียที่ประหยัดที่สุดคือรุ่นทดลอง PAZ 4228 ซึ่งสร้างขึ้นในปี 1998 ในเวลานั้นโรงงานรถบัส Pavlovsk กำลังดำเนินการเจรจาอย่างแข็งขันกับนักลงทุนต่างชาติที่เป็นตัวแทนของชาวสวีเดน วอลโว่รถบรรทุก. เป็นผลให้ผู้ผลิตรถบัสในประเทศซื้อเครื่องยนต์หลายตัวซึ่งใช้ใน PAZ 4228 รุ่นทดลองด้วยด้วยความร่วมมือนี้ รถบัสทดลองจึงใช้เชื้อเพลิงเพียง 25 ลิตรในวงจรรวมเพื่อเดินทาง 100 กม. สำหรับรถประจำทางในเมืองนี่เป็นตัวบ่งชี้ที่ดีมาก

รถบัสที่มีเครื่องยนต์เล็กที่สุด - PAZ Real

รถบัสที่มีเครื่องยนต์เล็กที่สุดคือ PAZ Real ยานพาหนะคันนี้เป็นการพัฒนาร่วมกันระหว่างบริษัท Marcopolo ของบราซิลและ GAZ Group ผู้ผลิตในประเทศ PAZ Real เป็นรถบัสขนาดเล็กสำหรับเส้นทางในเมืองและชานเมือง ขนาดสามารถเรียกได้ว่าเจียมเนื้อเจียมตัวและความจุเพียง 22 ที่นั่งเท่านั้น แชสซีที่ใช้นั้นได้รับการออกแบบมาจาก บริษัทฮุนไดและระดับเสียง เครื่องยนต์หัวฉีดมีค่าพอประมาณ 3,298 cm³

รถบัสที่ทรงพลังที่สุด - LiAZ 52565

หนึ่งในรถโดยสารประจำทางที่ทรงพลังที่สุดคือ LiAZ 52565 ซึ่งผลิตในปี 2546 ยานพาหนะติดตั้งเครื่องยนต์ Cummins CG-250 ที่ใช้เชื้อเพลิงแก๊ส ความจุเครื่องยนต์ 8.3 ลิตร และกำลัง 253 แรงม้า อย่างไรก็ตาม แม้จะมีเครื่องยนต์ที่น่าประทับใจ แต่ความเร็วสูงสุดของรถบัสก็ทำได้เพียง 70 กม./ชม.