เครื่องยนต์ที่ใหญ่ที่สุดที่มนุษย์สร้างขึ้น เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในโลก

รถยนต์ถือเป็นพาหนะที่ขาดไม่ได้ในสภาพสมัยใหม่ จำนวนรถยนต์มีขนาดใหญ่มากจนในเมืองใหญ่ทำให้เกิดการจราจรติดขัดหลายกิโลเมตรและจำนวนผู้ขับขี่รถยนต์ก็เพิ่มขึ้นเท่านั้น เครื่องจักรประกอบด้วยส่วนประกอบ ส่วนประกอบ และชิ้นส่วนต่างๆ มากมายที่รวมกันเป็นโครงสร้างเดียว อย่างไรก็ตาม องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของรถยนต์ก็คือเครื่องยนต์ เขาคือผู้ที่ขับเคลื่อนโครงสร้างโดยรวมทั้งหมด เครื่องยนต์เป็นหัวใจสำคัญของรถยนต์พลเรือนไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุปกรณ์อื่นๆ อีกจำนวนมากอีกด้วย ในเนื้อหานี้เราจะพูดถึงมอเตอร์ที่เร็วที่สุดและให้คำตอบสำหรับคำถามตัวไหนเร็วที่สุด? เครื่องยนต์ทรงพลังบนโลกนี้

ที่หนึ่ง - V6 VR38DETT Nissan GT-R AMS Alpha 12

เครื่องยนต์ V6 VR38DETT ที่ติดตั้งบนรถสปอร์ตญี่ปุ่นได้รับการยอมรับว่าเป็นโรงไฟฟ้าที่ทรงพลังที่สุดในโลก โมเดลนี้สร้างขึ้นโดยหน่วยงานปรับแต่งพิเศษที่เชี่ยวชาญด้านการโอเวอร์คล็อกเครื่องยนต์ พนักงานของ AMS P ดำเนินงานจำนวนมหาศาล ซึ่งรวมถึงการคว้านกระบอกสูบ เพิ่มความจุของเครื่องยนต์เป็นสี่ลิตร และการสร้างซอฟต์แวร์ใหม่ที่ใช้เครื่องยนต์อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น มีการติดตั้งเครื่องใช้ไฟฟ้าใหม่ซึ่งช่วยให้การทำงานของเครื่องยนต์ดีขึ้น หลังจากติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์แล้วรถก็สามารถบีบออกได้หนึ่งพันครึ่ง พลังม้าซึ่งเป็นบันทึกที่สมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเหมาะสม จำเป็นต้องใช้เชื้อเพลิงสปอร์ตชนิดพิเศษ เมื่อใช้น้ำมันเบนซินธรรมดา รถจะผลิตได้เพียง 1,100 แรงม้าเท่านั้น

อันดับที่สอง - V8 SSC Tuatara

SSC Tuatara มีเครื่องยนต์ V8 อันทรงพลังที่มีเทอร์โบคู่ กำลังเครื่องยนต์ประมาณ 1,350 แรงม้า ทำรอบ 6,800 รอบในหนึ่งนาที เครื่องยนต์มีน้ำหนักเกือบ 200 กิโลกรัม จับคู่กับเกียร์เจ็ดสปีดที่ช่วยให้คุณได้รับประโยชน์สูงสุด เป็นที่น่าสังเกตว่า SSC Tuatara ไม่ใช่รุ่นที่ผลิตเพียงครั้งเดียว มีการวางแผนการผลิตแบบอนุกรม แต่ปัจจุบันถูกเลื่อนออกไป รถคันนี้ถูกนำเสนอครั้งแรกที่งาน Shanghai Automobile Exhibition ซึ่งสร้างความประทับใจอย่างมากให้กับแฟน ๆ ของการขับขี่ด้วยความเร็วสูง

อันดับที่สาม -W16 - Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

Bugatti Veron เวอร์ชันซุปเปอร์สปอร์ตเป็นหนึ่งในรุ่นที่ดีที่สุด รถเร็วในโลก. ความเร็วสูงสุดที่รถยนต์สามารถเข้าถึงได้คือประมาณ 400 กิโลเมตรต่อชั่วโมง การเร่งความเร็วถึงหนึ่งร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมงนั้นดำเนินการภายในสองวินาทีครึ่ง เครื่องยนต์ W16 มีคุณสมบัติความเร็วที่ยอดเยี่ยมซึ่งได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเป็นพิเศษ ปริมาตรเครื่องยนต์ 16.4 ลิตร เครื่องยนต์สามารถพัฒนาได้ประมาณ 1,200 แรงม้า เครื่องยนต์ทำความเร็วได้ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดคือ 1,500 นิวตันต่อเมตร เครื่องยนต์จับคู่กับกระปุกเกียร์เจ็ดสปีดซึ่งช่วยให้รถเข้าถึงความเร็วสูงสุดได้

อันดับที่สี่ - 8.2L V8 Locus Plethore LC-1300

เครื่องยนต์ V8 ที่ติดตั้งในรถมีกำลัง 1,100 แรงม้า และอยู่ในอันดับที่ 3 ในการจัดอันดับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในโลก LC-1300 เป็นรุ่นอัพเกรดของ Locus Plethore โดยมีความจุเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น (จาก 6.2 เป็น 8.2 ลิตร) นอกจากนี้เครื่องยนต์ยังได้รับการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ อีกด้วย รถได้รับระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์เต็มรูปแบบซึ่งช่วยให้สามารถบีบความสามารถสูงสุดออกมาได้

อันดับที่ห้า - เครื่องยนต์ Lamborghini Aventador LP1250-4 Mansory Carbonado

Lamborghini Aventador LP1250-4 Mansory Carbonado เป็นเวอร์ชั่นปรับแต่งของรถชื่อดังจาก Lamborghini การเปลี่ยนแปลงส่วนใหญ่เกิดขึ้นใน เครื่องยนต์แก๊สซึ่งมีกำลังถึง 1,000 แรงม้า เพื่อดึงพลังดังกล่าวออกมา จึงได้ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์คู่ ลูกสูบใหม่ ก้านสูบ เพลาข้อเหวี่ยง และฝาสูบ ในสองวินาทีครึ่งรถก็ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ความเร็วสูงสุดที่เครื่องยนต์สามารถพัฒนาได้คือ 385 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ความจุเครื่องยนต์ - 8 ลิตร

อันดับที่หก - Hennessey VR1200 Twin Turbo Cadillac CTS-V Coupe

บริษัทแต่งรถสัญชาติอเมริกันได้เปลี่ยนรถ Cadillac CTS-V รุ่นคลาสสิกให้กลายเป็นสัตว์ประหลาด การเปลี่ยนแปลงนี้เกิดขึ้นจากการทำงานเพื่อปรับปรุงเครื่องยนต์ของรถยนต์ให้ทันสมัย เครื่องยนต์ V8 ที่ติดตั้งในรุ่นนั้นได้รับปริมาตรเพิ่มขึ้น (สูงสุด 7 ลิตร) รวมถึงเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัว การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ช่วยให้เครื่องยนต์ของรถผลิตกำลังได้ 950 แรงม้า

อันดับที่เจ็ด - V12 Lotec Sirius

เครื่องยนต์ที่ติดตั้งในรถคันนี้มีกำลัง 900 แรงม้า ปริมาตรของมันคือหกลิตร นี่ไม่ได้เป็นเพียงหนึ่งในเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดเท่านั้น แต่ยังเป็นมอเตอร์ที่เงียบที่สุดอีกด้วย มีพื้นฐานมาจากเครื่องยนต์ของ Mercedes-Benz W140 ด้วยความทันสมัยการติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์และการหมุนกระบอกสูบทำให้สามารถเข้าถึงความเร็ว 300 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เป็นที่น่าสังเกตว่า Lotec Sirius ประกอบด้วยมือทั้งหมด

การเสนอชื่อบุคคล

อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์เบนซินของรถยนต์ทั่วไปเป็นเพียงส่วนหนึ่งของอุตสาหกรรมขนาดใหญ่เท่านั้น เมื่อพูดถึงเครื่องยนต์ คงไม่มีใครพลาดที่จะพูดถึงเจ้าของสถิติบางคนซึ่งเป็นผลงานที่มีเอกลักษณ์อย่างแท้จริง

เครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังที่สุด - Wärtsilä-Sulzer RTA96C/RT-flex96C

นี่ก็มากที่สุดในเวลาเดียวกัน เครื่องยนต์ใหญ่ในโลกที่ใช้น้ำมันดีเซลและเป็นตัวแทนที่ทรงพลังที่สุดในระดับเดียวกัน Wärtsilä-Sulzer RTA96C/RTflex96C เป็นชื่อประจำเครื่องของเครื่องยนต์ที่ผลิตโดยบริษัทจากฟินแลนด์ มีหลายรุ่นตั้งแต่ 6 สูบไปจนถึง 14 สูบที่ทรงพลังที่สุด นี่คือลูกสูบที่ใหญ่ที่สุด หน่วยพลังงานขับเคลื่อนด้วยการเผาไหม้ภายใน หน่วยนี้ได้รับการออกแบบให้ทำงานบนเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ที่มีความจุมากกว่า 10,000 หน่วยเทียบเท่ายี่สิบฟุต เรือคอนเทนเนอร์เหล่านี้เคลื่อนที่ด้วยเครื่องยนต์ด้วยความเร็ว 25 นอต

เครื่องยนต์ดีเซลสูง 13 เมตรครึ่ง และยาว 27 เมตร “สัตว์ประหลาด” นี้มีน้ำหนักมากกว่าสองพันตัน มีกำลังมากถึง 109,000 แรงม้า

เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทที่ทรงพลังที่สุดในโลก - Pratt & Whitney F135

เครื่องยนต์ Turbojet ถูกนำมาใช้อย่างแข็งขันในด้านการบินด้วยเครื่องบินไอพ่น เครื่องยนต์นี้สร้างโดยบริษัทอเมริกันเพื่อติดตั้งบนเครื่องบินซีรีส์ F-35 ณ วันนี้ นี่คือสิ่งที่ทรงพลังที่สุด จุดไฟใช้สำหรับติดตั้งบนเครื่องบินรบ

F-135 เป็นเครื่องบินรุ่นต่อจากซีรีส์ "F" รุ่นก่อนหน้านี้คือเครื่องยนต์ F-119 ซึ่งสามารถพิสูจน์ตัวเองว่าเป็นเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพมาเป็นเวลานาน รุ่นใหม่ประกอบด้วยส่วนประกอบน้อยลงมาก ซึ่งช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือในการออกแบบอีกด้วย การซ่อมแซมเครื่องยนต์สามารถทำได้โดยใช้เครื่องมือ 6 ชิ้น ซึ่งช่วยลดเวลาที่ต้องใช้ได้อย่างมาก การซ่อมบำรุง.

มอเตอร์ไฟฟ้าที่ทรงพลังที่สุด - VBB-3

มอเตอร์ไฟฟ้าที่ทรงพลังที่สุดติดตั้งอยู่ในรถยนต์ VBB-3 จาก Venturi Automobile รถเป็นรถต้นแบบแต่รถรุ่นนี้ได้แสดงต่อสาธารณะชนแล้ว รถยนต์มีมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวซึ่งสามารถพัฒนาแรงม้ารวมกันได้ 3 พันแรงม้า

จากการคำนวณเบื้องต้น VBB-3 จะสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 600 กิโลเมตรต่อชั่วโมงซึ่งถือเป็นสถิติที่แน่นอนสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้า รถไม่ได้มีไว้สำหรับการใช้งานปกติ แต่เดิมถูกสร้างขึ้นเพื่อสร้างสถิติความเร็วใหม่ และเขาก็ทำสำเร็จ!

บริษัทขนส่งทั่วโลกกำลังสั่งซื้อเรือ Supertankers และ Container จากอู่ต่อเรือเพิ่มมากขึ้น นี่เป็นภาคส่วนที่พัฒนาอย่างรวดเร็วของตลาดการต่อเรือ เรือเหล่านี้ต้องการฮาร์ดแวร์ขั้นสูงมากขึ้นเรื่อยๆ รวมถึงเครื่องยนต์ทางทะเล และสำหรับเรือดังกล่าวนั้นเครื่องยนต์สันดาปภายในทางทะเลเดี่ยวที่ใหญ่ที่สุดในโลกที่มีความจุประมาณ 100,000 กิโลวัตต์ถูกสร้างขึ้นที่โรงงานก่อสร้างดีเซลในฟินแลนด์


Wartsila เป็นหนึ่งในผู้นำระดับโลกในด้านเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลกำลังสูง ตั้งแต่ปี 1990
ได้พัฒนากลุ่มเครื่องยนต์ทางทะเล Wartsila - Sulzer - RTA96-C เหล่านี้เป็นเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลสองจังหวะ ไม้บรรทัด -
เนื่องจากเจ้าของเรือสามารถสั่งซื้อเครื่องยนต์ทางทะเลในรุ่นตั้งแต่ 6 ถึง 14 สูบได้
โครงสร้างเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลเหล่านี้มีความคล้ายคลึงกันมาก
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบนี้ เครื่องยนต์ทางทะเล 960 มม. ระยะชักลูกสูบ - 2.5 เมตร! ปริมาตรการทำงานของกระบอกสูบดีเซลคือ
1820 ลิตร ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับลักษณะอื่น ๆ ในภายหลัง ในตอนนี้สมมติว่ามีเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลประมาณร้อยเครื่องใน 8, 9,
มีการติดตั้งรุ่น 10, 11 และ 12 สูบบนเรือคอนเทนเนอร์
เรือที่มีความจุ 8 - 10,000 ตัน ขับเคลื่อนด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทางทะเลเพียงเครื่องเดียวพัฒนาอย่างเงียบ ๆ
25 นอต (มากกว่า 46 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
เครื่องยนต์ทางทะเลเครื่องแรกของซีรีส์ Wartsila - Sulzer - RTA96-C (ดีเซล 11 สูบ) ปรากฏในปี 1997 ของเขา
ผลิตโดยบริษัทญี่ปุ่น ดีเซล ยูไนเต็ด และในปี พ.ศ. 2545 นักออกแบบชาวฟินแลนด์ได้ประกาศความพร้อม
14 สูบ ดีเซลทางทะเลวาร์ตซิล่า - ซัลเซอร์
ตอนนี้เรามาพูดถึงบันทึกของเธอโดยละเอียดมากขึ้น Wartsila (Vyartsilya) - Sulzer (Sulzer) - RTA96-C ถึง 108,000 920
พลังม้า. ปริมาตรการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทางทะเลนี้คือ 25,000 480 ลิตร ความจุลิตร
ดีเซลต่ำผิดปกติ - ประมาณ 4.3 "ม้า" ต่อลิตร
คุณอาจพูดได้ว่านี่แปลกจริงๆ เพราะในเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จรถยนต์สมัยใหม่ วิศวกรได้เรียนรู้ที่จะ "ถอด"
ลิตรมากกว่า 100 แรงม้า อย่างไรก็ตาม ไม่ได้เลือกพลังงานที่ค่อนข้างต่ำและมีขนาดมหึมาเช่นนี้
อย่างง่าย. เครื่องยนต์ทางทะเลขนาดใหญ่ Wartsila - Sulzer (ซัลเซอร์) ทำงานอย่างมีศักดิ์ศรีอย่างช้าๆ (ตามมาตรฐานของธรรมดา)
ICE) ดึงอากาศเข้าสู่ "ปอด" ขนาดยักษ์ของมัน
ความเร็วในการหมุนเพลาที่กำลังสูงสุดของเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลนี้อยู่ที่เพียง 102 รอบต่อนาที
(เทียบกับ 3-5 พันรอบสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลโดยสาร) สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงการแลกเปลี่ยนก๊าซที่ดีในเครื่องยนต์ดีเซล (ลองนึกภาพดูสิ
ต้องสูบปริมาตรอากาศ) ความเร็วลูกสูบในเครื่องยนต์ค่อนข้างต่ำและเมื่อรวมกันแล้ว - ประสิทธิภาพที่ดี
ในโหมดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะต่ำสุด (ไม่ใช่ พลังงานเต็ม) เกิน 50% (เห็นได้ชัดว่านี่คือบันทึกของ
เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบอนุกรม) และแม้จะบรรทุกเต็มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ก็ไม่ได้ลดลงมากนัก ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉพาะสำหรับทุกคน
โหมดมีความผันผวนประมาณ 118-126 กรัมต่อแรงม้าต่อชั่วโมง ซึ่งต่ำกว่ารถยนต์ประมาณ 1.5-2.5 เท่า
ดีเซล
เมื่อเปรียบเทียบตัวเลข โปรดทราบว่าเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลเหล่านี้ใช้น้ำมันดีเซลทางทะเลหนักซึ่งมีราคาต่ำกว่ามาก
ปริมาณพลังงานมากกว่าแอนะล็อกของรถยนต์
Wartsila 14 สูบ - Sulzer 14RTA96-C (นี่คือชื่อเต็มของเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเล) มีน้ำหนัก 2,300 ตันต่อ
แห้ง (ไม่มีน้ำมันและของเหลวทางเทคนิคอื่นๆ) น้ำหนัก เพลาข้อเหวี่ยงมีจำนวน 300 ตัน ความยาวเรือ
เครื่องยนต์ดีเซลสูงถึง 26.7 เมตรและสูง 13.2 เมตร
ในบรรดาคุณสมบัติทางวิศวกรรมควรสังเกตว่าในแต่ละกระบอกสูบของเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลมีเพียงอันเดียวเท่านั้น
ตั้งอยู่ตรงกลางห้องเผาไหม้มีวาล์วขนาดยักษ์ มีวาล์วขนาดเล็กอีกสามวาล์ว (อะนาล็อกของหัวฉีดเข้า)
เครื่องยนต์ธรรมดา) สำหรับการฉีดเชื้อเพลิงดีเซลโดยตรงเข้ากระบอกสูบของเครื่องยนต์ทางทะเล
วาล์วขนาดใหญ่นี้คือวาล์วปล่อย จากนั้นก๊าซไอเสียจะเข้าสู่ท่อร่วมทั่วไปและจากนั้นเป็นสี่
เทอร์โบชาร์จเจอร์ ในทางกลับกัน สิ่งเหล่านี้จะขับอากาศบริสุทธิ์ผ่านเครื่องทำความเย็นและตัดไปที่หน้าต่างที่ส่วนล่าง
กระบอก หลังจะเปิดเมื่อลูกสูบดีเซลถึงจุดศูนย์กลางตายด้านล่าง
เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลหลายๆ รุ่น แรงจากลูกสูบถึงเพลาข้อเหวี่ยงจะถูกส่งมาที่นี่โดยกลไกครอสเฮด นี้
เพิ่มความทนทานของเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเล นอกจากนี้บริษัทยังภูมิใจกับเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลที่มีน้ำหนักเบาอีกด้วย
ลองนึกถึงความเครียดที่เกิดขึ้นกับชิ้นส่วนดีเซล ข้อกำหนดด้านการสั่นสะเทือนที่เข้มงวด และความทนทานที่ต้องการของเครื่องยนต์ดีเซลดังกล่าว
เครื่องยนต์ (ลองนึกภาพการเปลี่ยนเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลที่คล้ายกันจากเรือคอนเทนเนอร์ขนาดยักษ์)
วัสดุหลักสำหรับการก่อสร้างเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลนี้คือเหล็กหล่อและเหล็กกล้าแบบดั้งเดิม
ดังนั้นผลงานและความสามารถของผู้สร้างเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเล Wartsila จึงสมควรได้รับความเคารพอย่างสุดซึ้ง
ในขณะเดียวกัน ทีมออกแบบ Wartsila กำลังทำงานเพื่อสร้างเครื่องยนต์สันดาปภายในทางทะเลที่ทรงพลังยิ่งขึ้น มีแล้ว
กล่าวถึงการพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลสำหรับงานหนักรุ่น 18 สูบ
ดังนั้น. ข้อเท็จจริงเกี่ยวกับรุ่น 14 สูบ:
น้ำหนัก : 2,300 ตัน (เพลาข้อเหวี่ยงเพียง 300 ตัน)
ความยาว: 27 ม
ความสูง : 13.4 ม
กำลังสูงสุด : 108,920 แรงม้า ที่ 102 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด : 7,907,720 นิวตันเมตร ที่ 102 รอบต่อนาที
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง: เชื้อเพลิงหนักมากกว่า 6,283 ลิตรต่อชั่วโมง

ความรู้สึกในการขับรถที่ทรงพลังไม่สามารถแสดงออกมาเป็นคำพูดได้ การเหยียบคันเร่งบนโลหะแล้วซิ่งไปบนทางหลวงด้วยความเร็วมากกว่า 400 กม./ชม. คือความฝันของผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคน วิศวกรที่เก่งที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์เข้าใจผู้ชื่นชอบการขับขี่ และทุกๆ ปีพวกเขาจะออกเครื่องยนต์ใหม่ที่ทำให้ผู้ขับขี่ทั่วโลกประหลาดใจ แน่นอนว่าเครื่องจักรดังกล่าวใช้เงินเป็นจำนวนมากและบางเครื่องยังไม่มีจำหน่ายในท้องตลาดและเป็นสินค้าสั่งทำ พวกเขาไม่เพียงแสดงให้เห็นความหลงใหลในความเร็วเท่านั้น แต่ยังแสดงถึงความมั่งคั่งของผู้ขับขี่ด้วย

ต้นกำเนิดของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ชอบที่จะพูดคุยเกี่ยวกับพลังของพวกเขา ยานพาหนะกับเพื่อน ๆ พร้อมอ่านบทความที่เกี่ยวข้องและอันดับการศึกษา อย่างไรก็ตามไม่ใช่ทุกคนที่รู้ว่าเคยมีเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินในรูปแบบใดและในรูปแบบใด

ประเภทเครื่องยนต์ สันดาปภายในประวัติความเป็นมาของเครื่องยนต์สันดาปภายในย้อนกลับไปในช่วงปลายศตวรรษที่ 18 ดังนั้นในปี พ.ศ. 2342 Philippe Lebon ชาวฝรั่งเศสได้จดสิทธิบัตรสิ่งประดิษฐ์ของเขา - มอเตอร์ที่ทำงานด้วยแก๊สตะเกียงและเป็นวิศวกรแบบเปิดด้วย ตั้งแต่นั้นมา มีการวิจัยมากมายตามมา (ส่วนใหญ่ไม่ประสบผลสำเร็จ) และมีสิ่งประดิษฐ์จำนวนหนึ่ง ซึ่งทำให้เครื่องยนต์กลายมาเป็นแนวทางที่เรารู้จัก

เครื่องยนต์เบนซินเครื่องแรกปรากฏขึ้นหลังจากการทดสอบและข้อเสนอหลายชุดจากวิศวกรในยุคนั้น - พวกเขากำลังมองหาเชื้อเพลิงประเภทใหม่ ในบรรดาส่วนผสมอื่น ๆ มีการลองใช้น้ำมันก๊าด แต่ก็แตกต่างกันตรงที่มันระเหยได้ไม่ดี มันถูกแทนที่ด้วยน้ำมันเบนซินซึ่งก่อนหน้านี้รู้จักกับแม่บ้านเท่านั้น - ขายในร้านขายยาเพื่อเป็นสารทำความสะอาด ในปี พ.ศ. 2431 Ogneslav Kostovich ชาวรัสเซียได้เยี่ยมชมกระทรวงการค้าและการผลิตเพื่อขออนุมัติให้ใช้เครื่องยนต์ใหม่ “ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น โดยใช้งานกับน้ำมันก๊าด น้ำมันเบนซิน น้ำมัน ไฟส่องสว่าง รวมถึงก๊าซและวัตถุระเบิดอื่นๆ” - มอเตอร์นี้ได้กลายเป็นพื้นฐานในการผลิตสมัยใหม่ Kostovich ได้รับอนุญาตในปี พ.ศ. 2435 เท่านั้น ภายในเวลา 4 ปี เขาได้จดสิทธิบัตรสิ่งประดิษฐ์นี้ในสหราชอาณาจักรและสหรัฐอเมริกา

Ogneslav Kostovich คิดค้นเครื่องยนต์เบนซินไม่ให้ชีวิตของผู้ขับขี่รถยนต์ง่ายขึ้น แต่เพื่อสร้างเรือเหาะของตัวเองด้วยการออกแบบที่เป็นนวัตกรรม รวมถึงประเภทของแหล่งจ่ายไฟด้วย โปรเจ็กต์นี้ไม่เคยเห็นแสงสว่างในตอนกลางวัน แต่เครื่องยนต์นี้เหมาะสำหรับยานพาหนะภาคพื้นดิน เครื่องยนต์ของ Kostovich มีระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ การจุดระเบิดด้วยไฟฟ้าและต่อต้านการจัดเรียงกระบอกสูบ

อันดับแรก เครื่องยนต์ดีเซลซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่แพร่หลายในปัจจุบันก็มีเรื่องราวต้นกำเนิดที่ได้รับความนิยมมากขึ้น มันถูกสร้างขึ้นโดยรูดอล์ฟดีเซลที่รู้จักกันดี - เทคโนโลยีและประเภทของเชื้อเพลิงนั้นตั้งชื่อตามเขา ในปีพ.ศ. 2433 ดีเซลได้เสนอแนวคิดที่ว่าเพื่อการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น ควรใช้เทคโนโลยีการบีบอัดอย่างรวดเร็ว ในปี พ.ศ. 2436 รูดอล์ฟได้รับสิทธิบัตรสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล และ 4 ปีต่อมาเขาก็ได้เปิดตัวต้นแบบการทำงานชิ้นแรก เครื่องยนต์มีประสิทธิภาพสูง แต่มีขนาดที่ใหญ่เกินไป ดังนั้นหน่วยน้ำมันเบนซินจึงมีความสำคัญมาเป็นเวลานาน

กำลังของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับอะไร?

เพื่อให้เข้าใจสิ่งนี้ได้ดีขึ้น คุณจำเป็นต้องทราบวิธีคำนวณศักยภาพในการดำเนินงาน ก่อนอื่นมันขึ้นอยู่กับปริมาณแรงม้า คำนี้แนะนำโดย James Watt นักประดิษฐ์และวิศวกรชาวสก็อต นี่เป็นสิ่งจำเป็นในการคำนวณจำนวนม้าที่เท่ากันที่ต้องใช้ในการดึง เครื่องยนต์ไอน้ำ- รวมถึงโปรเจ็กต์ของวัตต์ด้วย ในปี พ.ศ. 2332 นักประดิษฐ์ได้ทำการคำนวณทางคณิตศาสตร์หลายชุด โดยตรวจสอบความสามารถของม้าโดยเฉลี่ยในช่วงเวลาที่ยาวนาน ดังนั้นหนึ่งแรงม้าจึงเท่ากับ 735 วัตต์ เป็นที่น่าสังเกตว่าระบบการวัดกำลังเป็นวัตต์ (W, W) ได้รับการตั้งชื่อตาม James Watt 64 ปีหลังจากการตายของเขา

ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง กำลังของมอเตอร์ไม่ใช่ปริมาณคงที่ ขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องยนต์ กำลังสูงสุดของมอเตอร์โดยเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 6,000 รอบต่อนาที แน่นอนว่าไม่มีใครขับด้วยความเร็วขนาดนั้น - เมื่อขับไปรอบเมืองมาตรวัดรอบจะแสดงประมาณ 3,000 รอบต่อนาที เมื่อขับขี่ด้วยศักยภาพของเครื่องยนต์เพียงครึ่งหนึ่ง กำลังของเครื่องยนต์ก็ลดลงครึ่งหนึ่งเช่นกัน ในการเพิ่มจำนวนรอบจำเป็นต้องลดเกียร์ลง

ต้องใช้เวลาสักระยะในการเพิ่มความเร็วซึ่งไม่อนุญาตให้คุณระดมแรงม้าทั้งหมดได้ทันที แรงบิดมีหน้าที่รับผิดชอบต่อเวลาที่ใช้ในการเพิ่มความเร็ว - ตัวบ่งชี้ที่สามซึ่งขึ้นอยู่กับกำลังที่แท้จริงของเครื่องยนต์

ดังนั้นกำลังที่แท้จริงของเครื่องยนต์จึงไม่ได้ขึ้นอยู่กับจำนวนแรงม้าเท่านั้น ปัจจัยที่สำคัญไม่แพ้กันคือจำนวนรอบการหมุนที่ทำให้สามารถรับรู้ศักยภาพได้ เช่นเดียวกับแรงบิดซึ่งกำหนดเวลาที่ใช้ในสิ่งนี้ นอกจากนี้กำลังยังขึ้นอยู่กับมวลของเครื่องด้วย - จำนวนลิตร กับ. ต่อน้ำหนักตันเรียกว่า “ตัวบ่งชี้เฉพาะ”

เรตติ้งรถยนต์ปี 2019 ที่มีเครื่องยนต์ทรงพลังที่สุดในโลก

สำหรับปี 2019 Dodge Challenger ได้รับการตกแต่งใหม่ – Hellcat Redeye ที่มีกำลัง 797 แรงม้า หนึ่งในเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในโลกในรถยนต์อย่าง Hellcat มาตรฐาน ได้รับการเพิ่มขึ้นเป็น 717 และมีการปรับเปลี่ยนและตัวเลือกมากมายให้เลือกใช้ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Challenger R/T Scat Pack ทุกรุ่นมีตัวเครื่องอะลูมิเนียม ในขณะที่รุ่น R/T มาในรูปแบบ Widebody

ภายใต้ประทุน

ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง (RWD) SXT และ GT มาพร้อมเครื่องยนต์ Pentastar V6 ขนาด 3.6 ลิตร พละกำลัง 305 แรงม้า พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (AWD) ให้เลือกเป็นอุปกรณ์เสริม การก้าวขึ้นสู่ R/T จะทำให้ Hemi V8 รุ่นแรกของซีรีส์ ในกรณีนี้คือเครื่องยนต์ 5.7 ลิตร 375 แรงม้า และเกียร์ธรรมดา 6 สปีด (อัตโนมัติ 8 สปีดลดกำลังลงเหลือ 372)

R/T Scat Pack สำหรับใช้งานเบานั้นขับเคลื่อนด้วย Hemi V8 ขนาด 6.4 ลิตรหรือที่รู้จักกันในชื่อ 392 ซึ่งให้กำลัง 485 แรงม้า พร้อมเกียร์ธรรมดาหรืออัตโนมัติ 8 สปีด SRT Hellcat เพิ่มเครื่องยนต์ V8 ขนาด 6.2 ลิตรซูเปอร์ชาร์จ 717 แรงม้า ซึ่งจะทำให้มีกำลังมากที่สุดในกลุ่มหากไม่ใช่สำหรับ SRT Hellcat Redeye 797 แรงม้า Challengers ที่ติดตั้ง V8 ทั้งหมดยกเว้น Redeye สามารถสั่งซื้อได้โดยใช้เกียร์ธรรมดา 6 สปีด

ตัวเลือกที่มี:

• 3.6 ลิตร V6 (SXT, GT)
• กำลัง 305 แรงม้า ที่ 6,350 รอบต่อนาที
• แรงบิด 363 นิวตันเมตร ที่ 4,800 รอบต่อนาที
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง/ทางหลวง – 12.3/7.8 ลิตร ต่อ 100 กม. - ขับหลัง), 13/8.7 (ขับเคลื่อนสี่ล้อ)

• 5.7 ลิตร เฮมิ V8.
• กำลัง 372 แรงม้า ที่ 5,200 รอบต่อนาที (อัตโนมัติ)
• 375 แรงม้า ที่ 5,150 รอบต่อนาที (ธรรมดา)
• แรงบิด 542 นิวตันเมตร ที่ 4,400 รอบต่อนาที (อัตโนมัติ)
• แรงบิด 555 นิวตันเมตร ที่ 4,300 รอบต่อนาที (แบบธรรมดา)
• อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในเมืองและบนทางหลวงอยู่ที่ 14.7/9.4 ลิตร ต่อ 100 กม. (อัตโนมัติ), 15.6/10.2 ลิตร (กลศาสตร์).

• 6.4 ลิตร เฮมิ V8.
• 485 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที
• แรงบิด 644 นิวตันเมตร ที่ 4,200 รอบต่อนาที
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง/ทางหลวง – 15.6/9.8 ลิตร ต่อ 100 กม. (อัตโนมัติ), 16.8/10.2 ลิตร (กลศาสตร์).

• Hemi V8 ซูเปอร์ชาร์จ 6.2 ลิตร (SRT Hellcat)
• 717 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที
• แรงบิด 889 นิวตันเมตร ที่ 4,800 รอบต่อนาที
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง/ทางหลวง – 18/10.7 ลิตร (อัตโนมัติ), 18/11.2 ลิตร. (กลศาสตร์).

• ซุปเปอร์ชาร์จ Hemi V8 ขนาด 6.2 ลิตร (SRT Hellcat Redeye)
• 797 แรงม้า ที่ 6,300 รอบต่อนาที
• แรงบิด 958 นิวตันเมตร ที่ 4,500 รอบต่อนาที
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง/ทางหลวง – 18/10.7 ลิตร ต่อ 100 กม.

Chevrolet Corvette ปี 2019 ก้าวข้ามขีดจำกัดของสมรรถนะอีกครั้ง ZR1 สุดขั้วรุ่นใหม่เปิดตัวในปีนี้ นี่เป็นการขยายกลุ่มคอร์เวทท์เป็นสี่รุ่น มีให้เลือกทั้งแบบและแบบตัวถังอื่นๆ รถแต่ละคันได้รับการทดสอบที่สนามแข่งรถ Nürburgring อันโด่งดังของเยอรมนี (และบางครั้งก็น่ากลัว) และให้ราคาที่ต่อรองได้อย่างไม่น่าเชื่อเมื่อเทียบกับการแข่งขันในยุโรปที่มีราคาแพงกว่ามาก แม้ว่า ZR1 จะทะลุกำแพง $120,000 ไปแล้วก็ตาม

ลองหารถซุปเปอร์สปอร์ตแบบนี้อีกคันที่มีกำลังที่น่าทึ่ง 755 แรงม้า ในราคา 250,000 ดอลลาร์ แม้กระทั่งปลากระเบน การกำหนดค่าพื้นฐานยังคงผลิตแรงม้าได้ถึง 455 แรงม้าในตัวถังน้ำหนักเบาซึ่งเพียงพอสำหรับคนส่วนใหญ่ Corvette ซึ่งขณะนี้อยู่ในรุ่นที่ 7 แล้ว ยังมีมารยาท ความประณีต อุปกรณ์ และคุณสมบัติอื่นๆ เป็นของตัวเอง

มันเป็นสัตว์ร้ายที่มีกำลัง 755 แรงม้า ซึ่งพลังอันมหาศาลของมันทำให้เป็นสมาชิกของกลุ่มที่รวมถึงเฟอร์รารี ลัมโบร์กีนี และเบนท์ลีย์ด้วย

ภายใต้ประทุน

V8 6.2 ลิตรหนึ่งตัว, สี่ตัว ตัวเลือกที่เป็นไปได้- Stingray และ Grand Sport มีรุ่นที่มีระบบดูดอากาศตามธรรมชาติ ในระยะแรกจะมีกำลังถึง 455 แรงม้า ระบบไอเสียแบบแอคทีฟที่เป็นอุปกรณ์เสริม (มาตรฐานในรุ่น Grand Sport) จะเพิ่มกำลังเป็น 460 แรงม้า Corvette Z06 ปี 2019 มีซูเปอร์ชาร์จเจอร์ที่ให้กำลัง 650 แรงม้า ในขณะที่ 2019 ZR1 ใหม่เพิ่มกำลังซูเปอร์ชาร์จเจอร์เป็น 755 แรงม้า ทำให้เป็นรถโปรดักชั่นคาร์ที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่ GM เคยผลิตมา

Corvettes ทั้งหมดเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหลังและใช้ 7 สปีด กล่องคู่มือเกียร์ที่มีคุณสมบัติควบคุมรอบซึ่งจะกดคันเร่งเพื่อจำลองการเคลื่อนไหวของส้นเท้าและปลายเท้าเพื่อการเปลี่ยนเกียร์ระหว่างเกียร์ที่ราบรื่นยิ่งขึ้น

ตัวเลือกที่มี:

• 6.2 ลิตร V8.
• กำลัง 455 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิด 623 นิวตันเมตร ที่ 4,600 รอบต่อนาที
• พร้อมท่อไอเสียแบบแอคทีฟ – พละกำลัง 460 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที + แรงบิด 630 นิวตันเมตร ที่ 4,600 รอบต่อนาที
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง/ทางหลวง – 14.7/9.4 ลิตร ต่อ 100 กม. (ปลากระเบนแบบธรรมดา), 15.6/9.4 ลิตร (กระเบนออโต้), 15.6/10.7 ลิตร (Grand Sport, เกียร์ธรรมดา), 16.8/19.6 ลิตร (GS, อัตโนมัติ)

• ซูเปอร์ชาร์จ V8 ขนาด 6.2 ลิตร (Z06, ZR1)
• พละกำลัง 650 แรงม้า ที่ 6,400 รอบต่อนาที + แรงบิด 881 นิวตันเมตร ที่ 3,600 รอบต่อนาที
• กำลัง 755 แรงม้า ที่ 6,300 รอบต่อนาที + แรงบิด 969 นิวตันเมตร ที่ 4,400 รอบต่อนาที

ถึงแม้จะเป็นเรือธงก็ตาม ผู้เล่นตัวจริง S-Class, Mercedes-AMG S63 และ S65 ปี 2019 เปลี่ยนรถหรูโอฬารคันนี้ให้กลายเป็นเครื่องจักรสมรรถนะสูงที่น่าดึงดูดพอๆ กับ Porsche Panamera Turbo แต่มีความเป็นมิตรกับผู้ใหญ่มากกว่า เบาะหลัง- แน่นอนว่า รุ่น AMG นั้นแตกต่างจาก S-Class รุ่นใหญ่ตรงที่ได้รับความนิยมมากกว่า เนื่องจาก S63 และ S65 ให้สมรรถนะทางตรงที่น่าทึ่งพร้อมการควบคุมที่ยอดเยี่ยม รุ่น AMG มาพร้อมกับเครื่องยนต์ทวินเทอร์โบชาร์จที่ผลิตด้วยมือ: V8 สำหรับ S63 และ V12 สำหรับ S65 อีกทั้งยังมีให้เลือกทั้งแบบคูเป้และซีดานที่มาพร้อมกับสิ่งที่ดีที่สุด คุณลักษณะเฉพาะของเมอร์เซเดส-เบนซ์และป้ายราคาสูงสุด

หากคุณชื่นชอบขนาดและความประณีตของ Mercedes-Benz S-Class แต่รู้สึกว่ามันยังขาดดีไซน์ที่โดดเด่นซึ่งเป็นที่ต้องการของกลุ่มวัยรุ่น อย่าลืมลองดู Mercedes-AMG S63 และ S65 ปี 2019 V12 S65 อันทรงพลังและมีประสิทธิภาพกำลังหายากมากขึ้นเรื่อยๆ หากคุณวางแผนที่จะใช้จ่ายสูงถึง 250,000 เหรียญสหรัฐเพื่อซื้อรถเก๋งหรูคันใหญ่ คุณจะต้องพิจารณารถที่พิเศษกว่านั้น เช่น Bentley Flying Spur, Porsche Panamera Turbo Executive หรือแม้แต่ Rolls Royce Ghost

สำหรับปี 2019 การเปลี่ยนแปลงใน Mercedes-AMG S63 และ S65 จำกัดอยู่เพียง 2 ตัวเลือกพวงมาลัยใหม่ ตัวแรกทำจากไม้และหนัง และอีกอันเป็นคาร์บอนไฟเบอร์

ภายใต้ประทุน

Mercedes-AMG S63 รุ่นปี 2019 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบชาร์จขนาด 4.0 ลิตรที่ผลิตด้วยมือ ซึ่งผลิตกำลังได้มากกว่า 603 แรงม้า (หรือ 4Matic) เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่นเหล่านี้ และให้อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ในช่วง 3 วินาที

มากไปกว่านั้น โมเดลราคาแพง Mercedes-AMG S65 เป็นหนึ่งในรถยนต์ใหม่ไม่กี่คันที่ยังคงนำเสนอเครื่องยนต์ V12 ในกรณีนี้คือเครื่องยนต์ 6.0 ลิตรที่มีกังหันสองตัว เมื่อเปรียบเทียบกับ V8 แล้ว มันมีกำลังไม่มากไปกว่า 621 เทียบกับ 603 แต่ให้แรงบิด 1,001 นิวตันเมตรเหมือนหัวรถจักร

Mercedes-AMG S65 ต่างจาก S63 ตรงที่เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลัง S63 ใช้เกียร์ 9 สปีด ในขณะที่ S65 ใช้เกียร์ 7 สปีด ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงไม่ประหยัดเลย ทั้งสองมีระบบสตาร์ท/ดับเครื่องยนต์เมื่อเดินเบา

ตัวเลือกเครื่องยนต์ที่มีให้:

• เครื่องยนต์ Twin-Turbo V8 ขนาด 4.0 ลิตร (S63)
• 603 แรงม้า ที่ 5,500–6,000 รอบต่อนาที
• แรงบิด 900 นิวตันเมตร ที่ 2,250–4,500 รอบต่อนาที
• อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในเมือง/ทางหลวง – 13.8/9 ลิตร ต่อ 100 กม. (รถเก๋ง) 13.8/8.7 ลิตร (คูเป้) 15.6/9.8 ลิตร (เปิดประทุน).

• เครื่องยนต์ทวินเทอร์โบ V12 ขนาด 6.0 ลิตร (S65)
• 621 แรงม้า ที่ 4800-5400 รอบต่อนาที
• แรงบิด 1,001 นิวตันเมตร ที่ 2,300-4,300 รอบต่อนาที
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง/ทางหลวง – 18/10.7 ลิตร ต่อ 100 กม. (รถเก๋ง) 18/11.2 ลิตร (คูเป้) 16.8/11.2 ลิตร (เปิดประทุน).

BMW M5 ปี 2019 พิสูจน์ให้เห็นว่ายังมีพัดลมจำนวนมากสำหรับรถซีดานสมรรถนะสูง ต้องขอบคุณเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบขนาด 4.4 ลิตรที่ให้กำลัง 600 แรงม้าที่ยอดเยี่ยม โดยใช้มาตรฐาน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อซูเปอร์ซีดานบาวาเรียรุ่นที่ 6 คันนี้เร่งได้ถึง 100 กม. ต่อชั่วโมงใน 3.2 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ 250 กม. เวลาบ่ายโมง

ลักษณะเฉพาะ

สำหรับผู้ขับขี่มากประสบการณ์ที่มองหาความตื่นเต้นเร้าใจ M5 สามารถเปลี่ยนไปใช้โหมดขับเคลื่อนล้อหลังเท่านั้นที่ช่วยให้สามารถดริฟต์และเล่นตลกอื่นๆ ได้ นอกจาก, บีเอ็มดับเบิลยู ใหม่การแข่งขัน M9 ปี 2019 - ด้วยระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับแต่งอย่างดุดัน แท่นเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่งขึ้น และเครื่องยนต์ V8 ขนาด 617 แรงม้า ทำให้ M5 Competition ใหม่เป็นรุ่น M5 ที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่ BMW เคยจำหน่าย ของเขา ความเร็วสูงสุด– 304 กม. เวลาบ่ายโมง

หากคุณเป็นแฟน BMW M มายาวนาน หรือเพียงต้องการรถที่ทรงพลังที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ BMW 5 Series M5 ใหม่ก็สมบูรณ์แบบ ความสามารถในการขับขี่ที่น่าประทับใจได้รับการสนับสนุนจากความเรียบง่ายและความหรูหราในทุกๆ วัน นอกเหนือจากความภักดีต่อแบรนด์แล้ว M5 ใหม่ซึ่งมีราคา 103,700 ดอลลาร์ถือเป็นข้อเสนอที่มีราคาแพงมาก และลองพิจารณาสิ่งนี้: M550i มีราคาถูกกว่าประมาณ 30,000 เหรียญสหรัฐ และรุ่นยอดนิยมในกลุ่มผลิตภัณฑ์ BMW 5 Series มาตรฐานนี้มีเครื่องยนต์ V8

การแข่งขัน BMW M5 ($111,000) เป็นการแข่งขันใหม่สำหรับปี 2019 นอกจากเครื่องยนต์ V8 ขนาด 617 แรงม้าแล้ว M5 ไฮเปอร์สปอร์ตคันนี้ยังมีระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับแต่งอย่างดุดันยิ่งขึ้น แท่นเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น และล้อฟอร์จน้ำหนักเบา นอกจากนี้ Apple CarPlay ยังเป็นมาตรฐานใน BMW M5 ปี 2019 ทั้งหมดแล้ว

ภายใต้ประทุน

เครื่องยนต์แฝด 4.4 ลิตร V8 ใน 2019 BMW M5 ให้กำลัง 600 แรงม้า ในการแข่งขัน BMW M5 Competition ใหม่ เครื่องยนต์ V8 รุ่นพื้นฐานเดียวกันนี้พัฒนากำลังได้ 617 แรงม้าด้วยการปรับแต่งอย่างละเอียดและความหยาบที่น้อยลง ระบบไอเสียเอ็ม สปอร์ต. เครื่องยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อของ M9 รุ่นปี 2019 สามารถเร่งความเร็วได้อย่างเร้าใจอย่างแท้จริง พร้อมระบบเปลี่ยนเกียร์ที่เข้มข้นของ 8 สปีดที่ยอดเยี่ยม เกียร์อัตโนมัติเกียร์บีเอ็มดับเบิลยู.

แม้ว่าผู้ใช้จะพึงพอใจที่ BMW อนุญาตให้ M5 เปลี่ยนไปใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหลังผ่านระบบเฉพาะของ M แต่ให้ทำด้วยความระมัดระวัง M5 มีคุณสมบัติสตาร์ท/ดับเครื่องยนต์ที่ช่วยประหยัดเชื้อเพลิงโดยการลดกำลังเครื่องยนต์ขณะเดินเบา โปรดทราบว่าการรีสตาร์ทอัตโนมัติเกิดขึ้นกะทันหัน ดังนั้นจึงขอแนะนำให้คุณปิดการใช้งานระบบโดยใช้ปุ่มใต้ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์สีแดง

ตัวเลือกเครื่องยนต์ที่มีให้:

• 600 แรงม้า ที่ 5700–6600 รอบต่อนาที
• แรงบิด 749 นิวตันเมตร ที่ 1800–5700 รอบต่อนาที
• ในเมือง/ทางหลวง – 15.6/11.2 ลิตร ต่อ 100 กม.

• เทอร์โบ V8 ขนาด 4.4 ลิตร
• กำลัง 617 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที
• แรงบิด 749 นิวตันเมตร ที่ 1,800-5,860 รอบต่อนาที

ในรอบ 143 ปีนับตั้งแต่การประดิษฐ์เครื่องยนต์ตัวแรกที่คุ้นเคย อุตสาหกรรมยานยนต์มีความก้าวหน้าอย่างมาก พลัง เครื่องยนต์ที่ทันสมัยทะลุหลักพันแล้วไม่หยุด

ราคาและเงื่อนไขที่ดีที่สุดสำหรับการซื้อรถยนต์ใหม่