ทุกอย่างเกี่ยวกับเฟืองท้ายแบบล็อค elocker™ จาก eaton ELocker Eaton locking differential (Sable, Gazelle Business) ขั้นตอนการติดตั้งเฟืองท้ายเพลาไขว้ EATON พร้อมระบบล็อคไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้านหน้าและด้านหลัง

พบสินค้าที่ถูกกว่าในร้านอื่นใช่ไหม? แจ้งให้เราทราบเราจะตรวจสอบข้อมูลอย่างรวดเร็วและชดเชยส่วนต่างเมื่อซื้อสินค้าออนไลน์ เงื่อนไข

บทความ: 3163-00-2403011

ขนาดบรรจุ : 0.25x0.25x0.24 ม
ปริมาณบรรจุภัณฑ์: 0.015 ลบ.ม
การบรรจุ: กล่อง
น้ำหนักรวมบรรจุภัณฑ์ : 9.16 กก

เฟืองท้าย "EATON" (ล้อขวาง) พร้อม UAZ ล็อคไฟฟ้าสำหรับเพลาเพลามาตรฐาน/ข้อต่อ CV

การบังคับใช้และการติดตั้ง

ติดตั้งบน UAZ 31519 Hunter, UAZ 3163 Patriot, UAZ 2363 Pickup, UAZ Cargo, UAZ Profi, UAZ 452, 2206 และการดัดแปลงด้วยเพลา Spicer สามารถติดตั้งบน UAZ 469, 452 (Loaf) พร้อมเพลา Timken/Hybrid

การรับประกันระบบล็อคไฟฟ้า "Eaton" คือ 6 เดือนนับจากวันที่ติดตั้ง เราขอแนะนำอย่างยิ่งให้ทำการติดตั้งที่ศูนย์บริการรถยนต์ที่ได้รับการรับรองเพื่อหลีกเลี่ยงการเชื่อมต่อล็อคที่ไม่ถูกต้อง

ความสนใจ!เปิด รถยืนหรือที่ความเร็วสูงถึงสามไมล์ต่อชั่วโมงโดยมีการลื่นไถลน้อยที่สุด การเปิดเครื่องด้วยความเร็วสูงอาจทำให้กลไกการล็อคเสียหาย ส่งผลให้เกิดการปฏิเสธการซ่อมแซมตามการรับประกัน เราจะปฏิเสธการรับประกันหากข้อต่อล็อคหรือพินเสียหาย หลังจากผ่านส่วนที่ยากแล้วจะต้องปิดการปิดกั้น ไม่แนะนำให้ปิดการล็อคขณะรับน้ำหนัก เช่น เมื่อหมุน เมื่อโหลดล็อคแล้ว มันอาจไม่ปิดทันที ผลก็คือ เฟืองท้ายจะถูกล็อคเมื่อไม่จำเป็น
ในสภาพอากาศหนาวเย็นความหนืดของน้ำมันจะเพิ่มขึ้นซึ่งทำให้เกิดการล็อคโดยธรรมชาติ เราแนะนำให้ใช้ น้ำมันสังเคราะห์ในฤดูหนาว

คุณสมบัติที่โดดเด่นของเฟืองท้ายล็อคแบบไฟฟ้าคือความง่ายในการติดตั้ง ความง่ายในการเชื่อมต่อ และความเรียบง่ายของตัวเครื่อง เฟืองท้ายแบบล็อคด้วยอากาศและเฟืองท้ายแบบล็อคไฮดรอลิกจำเป็นต้องติดตั้งที่ซับซ้อน ประกอบด้วยส่วนประกอบมากมาย ซึ่งลดความน่าเชื่อถือของตัวเครื่องลงอย่างมาก และการติดตั้งที่ไม่ดีทำให้เกิดความเสียหายต่อการเดินสายไฟและความล้มเหลวของทั้งระบบโดยรวม เมื่อติดตั้งเฟืองท้ายด้วยระบบล็อคไฟฟ้า ไม่มีแผนภาพการติดตั้งที่ไม่จำเป็นซึ่งอาจทำให้เกิดข้อผิดพลาดได้: ไม่จำเป็นต้องมีคอมเพรสเซอร์หรือกระบอกสูบในการเปิดระบบขับเคลื่อนแบบนิวแมติกและไฮดรอลิก การล็อคด้วยไฟฟ้าเมื่อกดปุ่มควบคุมจะดำเนินการโดยแม่เหล็กไฟฟ้าและ วงจรไฟฟ้าเปิดใช้งานกลไกการล็อค

กลไกแม่เหล็กไฟฟ้าล็อคเฟืองท้าย EATON ทำงาน โดยจะล็อคเพลาโดยสมบูรณ์เพียงแค่กดปุ่ม
เมื่อเพลาล็อคจนสุด แรงบิดที่มีอยู่ทั้งหมดจะถูกกระจายไปยังล้อทั้งสอง เนื่องจากล้อมีการยึดเกาะถนนมากที่สุด รถจึงสามารถเคลื่อนที่ต่อไปได้

เฟืองท้ายแบบล็อค 100% ได้รับการพิสูจน์แล้วกับรถออฟโรดหลายล้านคันทั่วโลก
พัฒนาขึ้นตามสภาพอากาศและสภาพถนนของรัสเซีย ส่วนต่าง "EATON":

• ช่วยให้คุณสามารถล็อคเพลาเพลาได้อย่างสมบูรณ์ตามคำขอของผู้ขับขี่
• สามารถควบคุมได้โดยใช้สวิตช์แบบแมนนวลหรือ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ
• การออกแบบสี่เท่าให้ความแข็งแรงสูงสุด
• ไม่ต้องบำรุงรักษา ไม่ต้องใช้สารหล่อลื่นหรือสารเติมแต่งพิเศษ
• ใช้งานได้กับเพลาหน้าหรือเพลาหลัง
• ในโหมดปิดระบบจะทำหน้าที่เป็นส่วนต่างแบบเปิด

การเปิดและปิดล็อคไฟฟ้า

หากต้องการเปิดล็อค ให้กดปุ่มค้างไว้จนกระทั่งไฟเตือนล็อกเฟืองท้ายเพลาล้อหลังสว่างขึ้นบนแผงหน้าปัด บน UAZ Patriot และ UAZ Pickup (พร้อมกล่องถ่ายโอน "Dymos") ขั้นแรกให้เปลี่ยนเกียร์พวงมาลัยไปที่โหมดการทำงาน 4L บน UAZ Cargo (พร้อมเกียร์พวงมาลัย UAZ) - ไปที่โหมด 4x4 หลังจากเปิดเครื่องแล้วเกิดการปิดกั้น ปิดเครื่องอัตโนมัติ ABS ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ไฟแสดงความผิดปกติของ ABS สว่างขึ้น ข้อความจะปรากฏขึ้นบนจอแสดงผล LCD ของแผงหน้าปัด: “ล็อคเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์แบบไขว้ถูกปิดใช้งาน”, “ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชันถูกปิดใช้งาน”, “ระบบป้องกัน- ระบบล็อคเบรกถูกปิดใช้งาน” การปิดใช้งานการล็อคแบบแมนนวลสามารถทำได้ทุกเมื่อโดยการกดปุ่มค้างไว้อีกครั้งจนกระทั่งไฟแสดงการล็อคเฟืองท้ายเพลาล้อหลังดับลง

วิดีโอแสดงการทำงานล็อกเฟืองท้ายแบบไฟฟ้า

การติดตั้งต้องใช้ขายึดยึดคลัตช์แบบล็อคอัพและสายไฟด้วยปุ่มและรีเลย์

เมื่อติดตั้งล้อขนาด 33 นิ้วขึ้นไป เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับข้อต่อ/เพลา CV ขอแนะนำให้ติดตั้งเพลาเพลาแข่ง Val เสริมแรงหรือข้อต่อ CV เสริมค้อนและเคียว

ด้วยเฟืองท้าย "EATON" (ล้อหน้า) พร้อม UAZ ล็อคไฟฟ้าสำหรับเพลาเพลามาตรฐาน/ข้อต่อ CV จึงซื้อ UAZ Spicer Bridge

การขายจะดำเนินการจากคลังสินค้าใน Ulyanovsk การส่งมอบผลิตภัณฑ์ "เฟืองท้าย (ล้อหน้า) พร้อม UAZ ล็อคไฟฟ้าสำหรับเพลาเพลามาตรฐาน/ข้อต่อ CV "EATON" ดำเนินการไปที่มอสโก, ซามารา, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, นิจนี นอฟโกรอด, Yekaterinburg, Saratov, Krasnodar, Kazan, Perm, Orenburg, Penza และเมืองและภูมิภาคอื่น ๆ ของรัสเซีย

สำหรับลูกค้าทั่วไปและผู้ซื้อขายส่ง ความร่วมมือกับเรานั้นมีประโยชน์ด้วยระบบส่วนลดที่มีอยู่ ซึ่งเป็นโปรแกรมที่คุณสามารถสอบถามจากผู้จัดการของเราได้

การบังคับแม่เหล็ก! ขายครับ Eaton ELocker รุ่นใหม่สำหรับเพลาล้อหลัง ทำในอเมริกา. ชุดประกอบด้วยสายไฟ ปุ่ม รีเลย์ และลอน ราคา 37,000 รูเบิล” เราพบโฆษณาดังกล่าวบนเว็บไซต์อินเทอร์เน็ต "Jeeper" แห่งใดแห่งหนึ่ง

แท้จริงแล้ว บริษัท Eaton ในอเมริกาเสนอส่วนต่าง ELocker พร้อมระบบล็อคแม่เหล็กไฟฟ้าให้กับทุกคน (บนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ บริษัท มี คำแนะนำโดยละเอียดการติดตั้ง) และบริษัทปรับแต่งของอเมริกาขายในราคา 800-1,000 ดอลลาร์

อย่างไรก็ตามสำหรับผู้ซื้อ Gazelle และ Sable Business ส่วนต่างเดียวกันจะมีราคาน้อยกว่ามาก: 12,000 รูเบิล รวมการติดตั้ง! และต่อไป รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ ELocker จะได้รับการติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน (เฉพาะที่เพลาล้อหลัง) และเป็นตัวเลือกสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง รวมถึง Gazelle Next ที่มีแนวโน้มดีด้วย

ยิ่งกว่านั้นคน GAZ ยังรับประกันว่าสำหรับ 12,000 รูเบิลเดียวกันที่สถานีบริการที่มีตราสินค้า "gazelist" ใด ๆ จะสามารถเปลี่ยนเฟืองท้ายปกติของเขาด้วยอันใหม่ที่มีการล็อคได้ ก่อนอื่นมีทฤษฎีเล็กน้อย

วัตถุประสงค์ของเฟืองท้ายแบบเพลาไขว้คือเพื่อกระจายแรงบิดระหว่างล้อและในขณะเดียวกันก็ปล่อยให้ล้อหมุนด้วยความเร็วที่ต่างกัน สิ่งนี้จำเป็น เช่น เมื่อเลี้ยวเมื่อล้อด้านนอกหมุนเร็วกว่าล้อด้านใน หากไม่มีเฟืองท้าย ยางและอะไหล่เกียร์ก็จะหมดไปอย่างรวดเร็ว! เฟืองท้ายแบบสมมาตรที่พบมากที่สุดและราคาไม่แพงประกอบด้วยเฟืองหก (หรือสี่) ในตัวเรือนซึ่งติดตั้งเฟืองขับของกระปุกเกียร์ขับเคลื่อนสุดท้าย

การออกแบบนี้ซึ่งมีการกระจายแรงบิดเท่ากันไปยังล้อทั้งสองล้อ เหมาะอย่างยิ่ง แต่สำหรับเท่านั้น ถนนที่ดี- ปัญหาเริ่มต้นบนพื้นที่ลื่นและเป็นโคลน เมื่อเหลือค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะถนน และ ยางขวาแตกต่างอย่างเห็นได้ชัด นี่คือจุดเริ่มต้นของปัญหา: ล้อที่ตั้งอยู่? สมมติว่าบนน้ำแข็งมันเริ่มหมุนอย่างดุเดือดและล้ออีกอันบนยางมะตอยก็หยั่งรากลึกถึงจุดนั้น เท่านั้นเอง รถก็จอดแล้ว! และไม่สำคัญว่าจะเป็นรถบรรทุกหรือรถยนต์

และการบังคับล็อคอย่างแน่นหนา "เชื่อมต่อ" เพลาเพลาซ้ายและขวา และหากไม่มีพื้นผิวใต้ล้อลื่นมากจนไม่หมุนก่อนจะบล็อครถก็จะสตาร์ทและขับได้ หากมีน้ำแข็งหรือโคลนที่ไม่สามารถผ่านได้ทั้งสองล้อการปิดกั้นจะไม่ช่วยคุณต้องใส่โซ่...

มีการออกแบบเฟืองท้ายการล็อคที่หลากหลาย - ทั้งแบบบังคับล็อคและแบบ "ล็อคตัวเอง" เช่นเดียวกับ GAZ-66 รุ่นเก่าหรือ Sadko ในปัจจุบัน แต่จากข้อมูลของ Gazovites เฟืองท้ายแบบล็อคตัวเองของตัวเองนั้นผลิตได้ยากและไม่แน่นอนในการใช้งาน ดังนั้นตัวเลือกจึงตกอยู่ที่การออกแบบแบบอเมริกันที่ "ซื้อ" เนื่องจากเหมาะอย่างยิ่งกับตัวเรือนเพลาล้อหลังของ Gazelles และ Sobolev แทนที่ส่วนต่าง "ดั้งเดิม"

Eaton เองก็ขายอุปกรณ์เหล่านี้ไปแล้วมากกว่า 450,000 ชิ้นแน่นอนว่าอุปกรณ์เหล่านี้พบได้น้อยกว่า MLocker แบบล็อคตัวเอง (ขายได้มากกว่าเก้าล้านเล่ม!) ที่ผลิตในบราซิล: รุ่นนี้ไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและ ชาวบราซิลต้องการความสามารถข้ามประเทศ

เป็นไปไม่ได้ที่จะค้นหาว่าเหตุใด Eaton จึงลดราคาของเวอร์ชัน "รัสเซีย" ลงมาก แต่เราไม่ได้ออกกฎว่าสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับแผนการพิชิตตลาด (บริษัท มีโครงการอื่นกับ GAZ) แต่จากข้อมูลของ Gazovites Eaton ไม่มีคู่แข่ง GAZ ใช้เวลา 18 เดือนในการปรับและทดสอบระบบนี้: เหนือสิ่งอื่นใดการทำงานของส่วนต่างของอเมริกาได้รับการทดสอบในการใช้งานจริงบน Gazelles รถพยาบาล (การปิดกั้นกลายเป็นประโยชน์เมื่อทางเข้าลานลื่น)

“ gazelists” ที่ไม่พอใจได้ปรากฏตัวบนฟอรัมอินเทอร์เน็ตแล้วและตัดสินใจว่าโรงงานกำลังเปิดตัวระบบล็อคแบบอิเล็กทรอนิกส์... ไม่มีอะไรแบบนั้น: กลไกการควบคุมที่นี่คือแม่เหล็กไฟฟ้าและหลักการทำงานโดยสรุปก็คือสิ่งนี้ เมื่อกระแสไฟฟ้าถูกจ่ายให้กับแม่เหล็กไฟฟ้า สนามแม่เหล็กจะถูกสร้างขึ้น ซึ่งจะเปิดใช้งานกลไกการล็อคแบบกลไก และเมื่อจ่ายกระแสไฟหยุด ดิฟเฟอเรนเชียลจะถูกปลดล็อค สำหรับผู้ที่สนใจรายละเอียดเรามีคำอธิบายโดยละเอียด

ด้วยการกดปุ่ม คนขับจะจ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับแม่เหล็กไฟฟ้า (N13 ในแผนภาพ) ซึ่งติดอยู่กับผนังด้านในของตัวเรือนเพลาล้อหลังอย่างแน่นหนา (ในเฟืองท้ายอนุกรม Gazelle ไม่มีชิ้นส่วนคงที่เชื่อมต่อกับตัวเรือน) สนามแม่เหล็กจะดึงดูดวงแหวนที่มีร่องโปรไฟล์ (หมายเลข 12) ซึ่งหมุนพร้อมกับตัวเรือนส่วนต่างไปยังแม่เหล็กไฟฟ้าที่อยู่นิ่ง วงแหวนจะ "ช้าลง" และด้วยความช่วยเหลือของร่องที่มีโครงของมัน จะเคลื่อนตัวผลัก (หมายเลข 11) พร้อมกับคลัตช์ล็อค (หมายเลข 17) ซึ่งเชื่อมต่อด้วยฟันด้านนอกเข้ากับตัวเรือนเฟืองท้าย (หมายเลข 10 ). เมื่อเคลื่อนที่แล้ว คลัตช์จะเข้าเกียร์ข้าง (หมายเลข 4) ผ่านช่องเจาะภายใน การปิดกั้นเปิดขึ้นแล้ว!

ดังนั้นเกียร์ที่เหลือจึงไม่สามารถหมุนสัมพันธ์กันและกลายเป็น "หนึ่ง" กับตัวเรือนเฟืองท้ายได้ และเนื่องจากเพลาเพลาด้านซ้ายและขวาถูกต่อเข้ากับเฟืองท้าย (N24 และหมายเลข 9) เพลาทั้งสองจึงเชื่อมต่อกันอย่างแน่นหนา

การล็อคจะปิดลงอย่างง่ายดาย: คนขับกดปุ่มอีกครั้ง - และการจ่ายกระแสไฟฟ้าไปยังแม่เหล็กไฟฟ้าจะหยุดลง วงแหวนจะไม่ถูกดึงดูดไปที่คอยล์อีกต่อไป และสปริงส่งคืน (หมายเลข 2) จะย้ายชิ้นส่วนขับเคลื่อนทั้งหมดไปยังตำแหน่งเดิม

ตอนนี้เรามาดูกันว่าทั้งหมดมีลักษณะและการทำงานอย่างไรในสภาวะจริง ความแตกต่างภายนอกสามารถเห็นได้จากการมองใต้ท้องรถเท่านั้น: สำหรับรุ่นที่มีการกีดขวาง จะมีสายถักสองเส้นเชื่อมต่อกับตัวเรือนเพลา จริงอยู่ที่ทั้งสายไฟและ "ชิป" ที่ติดตั้งอยู่บนเหวี่ยงดูบอบบาง: จะเกิดอะไรขึ้นกับพวกเขาในสองสามฤดูหนาว? ในห้องนักบิน เหนือวิทยุ มีปุ่มสปริงโหลดเพื่อเปิดระบบ ฉันกดมันแล้วไอคอนสีเหลืองบนแผงหน้าปัดสว่างขึ้น กดอีกครั้งแล้วไอคอนก็ดับลง น่าเสียดายที่ปุ่มนั้นไม่มีข้อมูล: หากคุณกดโดยไม่ดูตัวบ่งชี้อาจกลายเป็นว่าไม่ได้เปิดใช้งานการล็อคอย่างง่ายดาย!

รถขับเคลื่อนล้อหลังที่ GAZ นำไปยังสถานที่ทดสอบมีเครื่องยนต์ดีเซลคัมมินส์ 2.8 และเราชอบพฤติกรรมของมันอีกครั้ง นั่นคือ เงียบ ไม่มีการสั่นสะเทือนมากนัก และมีแรงบิดจากรอบต่ำ และความสามารถในการข้ามประเทศของ Gazelle นั้นก็ยอดเยี่ยมมาก

ดังนั้นบนถนนลูกรังที่ปกคลุมด้วยหิมะ Gazelle จึงคลานได้อย่างสมบูรณ์แบบโดยไม่มีสิ่งกีดขวางใด ๆ และแม้แต่บนแผ่นหินบะซอลต์เปียกของพื้นที่ทดสอบซึ่งออกแบบมาเพื่อเลียนแบบน้ำแข็ง มันก็เริ่มขึ้นเนินโดยแทบไม่ลื่นไถล

แต่เรายังคงจำลองสถานการณ์ได้สองสามสถานการณ์: อันดับแรกเราจนตรอกหยุดบนเนินน้ำแข็ง - แล้วออกเดินทางเปิดล็อค จากนั้นการปิดกั้นก็กลายเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับสิ่งกีดขวางเทียม - สไลด์ที่มีรางลูกกลิ้ง อย่างไรก็ตาม คำแนะนำของ Eaton ระบุว่าสามารถเปิด ELocker ได้ที่ความเร็วไม่เกิน 5 กม./ชม. และที่ 30 กม./ชม. ระบบจะปิดโดยอัตโนมัติเพื่อไม่ให้ "พัง" ส่วนต่าง

เราจะตรวจสอบไหม? เราเร่งความเร็วไม่ให้ถึงห้า แต่เป็น 25 กม./ชม. กดปุ่ม... ละมั่งกระตุกเล็กน้อยขณะขับรถ แต่การล็อคเปิดอย่างถูกต้อง แต่เราไม่แนะนำให้ทำอย่างนั้น! และเมื่อถึงความเร็วที่กำหนด 30 กม./ชม. ไอคอนบนแผงหน้าปัดจะดับลงจริง ๆ จากนั้นไม่ว่าคุณจะกดปุ่มอย่างไร ELocker จะไม่เปิดขึ้น

จากข้อมูลของ Gazovites ขีดจำกัดที่ 5 กม./ชม. ไม่เกี่ยวข้องกับความแข็งแกร่งของเฟืองท้าย (บนม้านั่งทดสอบ ทุกส่วนของสะพานสามารถทนต่อแรงบิดอินพุต 250 กก.ม. - นี่เป็นค่าความปลอดภัยสองเท่า) แต่สำหรับ ความปลอดภัย. หากเปิดล็อคขณะขับขี่รถอาจหมุนออกไปบนถนนลื่นได้

การขายรถยนต์ที่มีเฟืองท้ายใหม่จะเริ่มในเดือนธันวาคม และสัญญาว่าจะปรากฏที่ตัวแทนจำหน่ายทุกแห่งในเดือนมกราคม 2556 ในปีหน้า Eaton ร่วมกับ GAZ หวังว่าจะขายอุปกรณ์ดังกล่าวได้ประมาณ 30,000 ชิ้น (ทั้งในรถยนต์ใหม่และสำหรับ "การติดตั้งเพิ่มเติม" ที่ผลิตก่อนหน้านี้) อย่างไรก็ตาม ตามข้อมูลของ Gazovites สำหรับ การติดตั้งด้วยตนเอง ELocker จะไม่ถูกขาย

การรับประกันจากโรงงานสำหรับล็อคเฟืองท้ายคือ 100,000 กม. หรือสองปีและอายุการใช้งานควรเทียบเคียงได้กับอายุการใช้งานของตัวสะพานเอง

แน่นอนว่าการล็อคไม่ใช่ยาครอบจักรวาลสำหรับปัญหาทางออฟโรด: โดยที่คนขับที่มีประสบการณ์สามารถขับได้โดยไม่ต้องล็อค อีกคนหนึ่งจะติดอยู่ในระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ! แต่สำหรับถนนที่มีปัญหา (และเรามีถนนส่วนใหญ่) การปิดกั้นเป็นสิ่งที่มีประโยชน์มาก และหากเราต้องซื้อ Gazelle หรือ Sable ใหม่ เราจะไม่ลังเลที่จะจ่ายเงินเพิ่มอีก 12,000 สองเท่า: สำหรับตัวล็อคและจำนวนเท่ากันสำหรับตัวเลือกอื่น - ABS

เครื่องยนต์ส่งเสียงดัง ล้อหิมะและฝุ่นกระเด็น รถติดและไม่ขยับ คุณสามารถเข็นรถได้ แต่รถบรรทุกล่ะ? รถแทรกเตอร์หรือกว้านจะช่วยได้ วิศวกรของ GAZ เสนอทางเลือกอื่น: ปิดกั้นเพลาขับ เราหันไปหาผู้ผลิตอุปกรณ์เหล่านี้ที่มีประสบการณ์ นั่นคือบริษัท Eaton ในอเมริกา และติดตั้งผลิตภัณฑ์ของตนในเรือนเกียร์หลัก พวกเขาตรวจสอบการทำงาน ความแข็งแกร่ง ทรัพยากร และอนุมัติสำหรับสายพานลำเลียง

GAZ ได้ติดตั้งระบบล็อค Eton ให้กับรถยนต์ทั้งหมด: สำหรับระบบขับเคลื่อนล้อหลัง - ตัวเลือกสำหรับ 4x4 - การกำหนดค่าพื้นฐาน

การออกแบบตัวล็อค ELocker นั้นเรียบง่ายและหรูหรา

อุปกรณ์ล็อคเฟืองท้าย ELocker:

1 - สปริง

เกียร์ 2 เพลาพร้อมแหวนล็อค

3 - แกนดาวเทียม

4 - เครื่องซักผ้าดาวเทียม

5 - ล็อคตัวดันคลัตช์

6 - ตัวเรือนเฟืองท้ายด้านขวา

7 - จานหมุน

8 - แบริ่งแรงขับ

9 - เครื่องซักผ้า

10 - แหวนยึด

11 - แม่เหล็กไฟฟ้า

12 - เกียร์เพลา

13 - ดาวเทียม

14 - คลัตช์ล็อคแบบเคลื่อนย้ายได้

15 - เครื่องล้างเกียร์เพลา

16 - ตัวเรือนเฟืองท้ายด้านซ้าย

แม่เหล็กไฟฟ้าจะแทนที่คัปปลิ้งเกียร์ โดยเลื่อนไปตามร่องในเรือนเฟืองท้าย และเลื่อนไปบนเฟืองเพลา เพียงเท่านี้เฟืองท้ายก็ล็อคแล้วตอนนี้มีเพลาต่อเนื่องระหว่างล้อ คุณสามารถเร่งความเร็วได้อย่างปลอดภัย คุณสามารถหลุดพ้นจากกับดักใดๆ ได้หากสิ่งสกปรกไม่ได้อยู่ถึงขอบหน้าต่าง

อีตันในฐานะปรมาจารย์ด้านงานฝีมือผู้ยิ่งใหญ่ ได้เข้าหาโปรเจ็กต์นี้อย่างละเอียดถี่ถ้วน ฉันประกอบกลไกจากชิ้นส่วนที่ผ่านการพิสูจน์แล้วซึ่งใช้กับรถยนต์ส่วนใหญ่ในตลาดอเมริกา แต่การออกแบบนั้นแตกต่างไปจากรุ่น Ford หรือ GM เป็นต้น ตามคำร้องขอของ GAZ บริษัท Eaton ได้จัดหาเกียร์ดาวเทียมสี่ชุด เช่นเดียวกับที่ทำกับ Gazelle ดั้งเดิม เพื่อให้สามารถส่งแรงบิดสูงได้ ELocker พอดีกับสะพานโรงงาน ติดตั้งง่าย และต้องมีการดัดแปลงขั้นต่ำ - หนึ่งรูในเรือนเกียร์สำหรับสายไฟ

GAZ ยังมีโซลูชันที่ประสบความสำเร็จในการบล็อกเพลา แต่พวกเขาชอบ American ELocker: ง่ายกว่า ราคาถูกกว่า เชื่อถือได้มากกว่า และท้ายที่สุดก็ดีกว่า เวลาผ่านไปเพียงหนึ่งปีกว่าๆ จากการประชุมครั้งแรกสู่รถยนต์โปรดักชั่นคันแรก ด้วยมาตรฐานที่ทันสมัยให้ผลลัพธ์ที่ดี

หัวข้อลื่น

ที่สถานที่ทดสอบ คนงานในโรงงานไม่ได้พยายามสร้างสภาวะเรือนกระจกเพื่อทดสอบรถยนต์ของตน ทุกอย่างก็เหมือนในชีวิต: ยางมะตอยพร้อมลานสเก็ตน้ำแข็ง และร่องลึกในแอ่งโคลนขนาดใหญ่ และถนนลูกรังที่ปกคลุมไปด้วยหิมะและมีหิมะหนาทึบ ลองมัน!

เห็นได้ชัดว่าหากคุณหยุดบนทางลาดโดยล้อข้างหนึ่งบนพื้นแอสฟัลต์และอีกล้อหนึ่งบนหินกรวดลื่นที่มีเปลือกน้ำแข็ง คุณจะไม่สามารถเคลื่อนที่ด้วยดิฟเฟอเรนเชียลอิสระได้ แต่ทันทีที่ฉันกดปุ่มล็อค รถก็ออกตัวราวกับอยู่บนทางหลวงที่ร้อนแรงในฤดูร้อน

ในร่องที่เต็มไปด้วยโคลน ฉันจงใจพยายามปลูกมันให้ลึกลงไปด้วยซ้ำ ดูเหมือนเราจะออกไปไม่ได้ เราต้องโทรหาเพื่อนร่วมงาน แต่เปล่าเลย รถตู้เคลื่อนตัวเล็กน้อยจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง เมื่อถูกขวางไว้ ล้อทั้งสี่ก็ยึดเกาะได้และผลักรถออกสู่ถนนอย่างมั่นใจ ตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมคือการบล็อก

และตอนนี้สิ่งสำคัญ สิ่งนี้มีราคาเพียง 12,000 รูเบิล! ฉันต้องการติดตั้ง ELocker บนรถเก่า - ได้โปรดด้วยเงินเพียงเล็กน้อยที่สถานีบริการ GAZ แห่งใดก็ได้ คุณไม่สามารถติดตั้งได้ด้วยตัวเอง: ตามข้อตกลงกับโรงงาน ตัวแทนจำหน่ายจะไม่ขายตัวล็อคหากไม่มีการติดตั้ง นี่อาจเป็นเหตุผล ทำให้ควบคุมคุณภาพงานสร้างได้ง่ายขึ้น

ถ้าฉันต้องการเนื้อทรายตอนนี้ฉันจะจ่ายเพิ่มสำหรับ” ขับเคลื่อนสี่ล้อ"โดยไม่ลังเลใจ ขับไม่ดีดีกว่าดันเก่ง

"อีตัน" มีอายุกว่า 100 ปี

บริษัทอุตสาหกรรมของอเมริกา Eaton เป็นหนึ่งในร้อยบริษัทด้านนวัตกรรมที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในโลก ในปี 2554 รายได้อยู่ที่ 16 พันล้านดอลลาร์กำไร 1.35 พันล้านดอลลาร์ สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในคลีฟแลนด์ (โอไฮโอ สหรัฐอเมริกา) สัญลักษณ์หุ้นในตลาดหลักทรัพย์นิวยอร์ก: ETN สำนักงานตัวแทนใน 150 ประเทศ พนักงานเต็มเวลา 74,000 คน

บริษัทมีหลายสาขา: วิศวกรรมไฟฟ้า ไฮดรอลิก ส่วนประกอบสำหรับการบินและยานอวกาศ ส่วนประกอบและส่วนประกอบสำหรับรถยนต์ ในส่วนสุดท้าย Eton ภูมิใจในด้านกลไกและ เกียร์อัตโนมัติเกียร์ คลัตช์ ระบบส่งกำลังสำหรับรถยนต์ไฮบริดและคอมเพรสเซอร์ซูเปอร์ชาร์จ (ซูเปอร์ชาร์จเจอร์เชิงกล) และการออกแบบการล็อคเพลาและเพลาจำนวนมาก

Joseph Eaton ก่อตั้งบริษัทในปี พ.ศ. 2454 โดยลงทุนเงินจำนวนมหาศาล - 45,000 ดอลลาร์ - ในการผลิตเพลาขับที่แปลกตาในเวลานั้นที่มีเฟืองแทนที่จะเป็นโซ่ - บริษัท ผู้ผลิตรถยนต์เกือบทั้งหมดในสหรัฐฯ เริ่มซื้อผลิตภัณฑ์ของเขาด้วยความยินดี . Ford T ผู้โด่งดังขี่บนสะพาน Eton

ในปัจจุบัน ชิ้นส่วนและส่วนประกอบของ Eton ถูกใช้โดยผู้ผลิตยานยนต์ชั้นนำของโลก GAZ Group เข้าร่วมสายนี้

30 ตุลาคม 2555 ที่ไซต์ทดสอบยานยนต์ของ NAMI ใน Dmitrov "GAZ Group"และบริษัทอุตสาหกรรมที่หลากหลาย Eaton ได้จัดงานแถลงข่าวและทดลองขับรถยนต์ GAZelle-Businessและ Sobol-ธุรกิจ ติดตั้งเฟืองท้าย ELockerTM ของ Eaton

งานแถลงข่าวประกอบด้วย:

* Vadim Sorokin ผู้อำนวยการ Light Commercial และ รถ“แก๊ซ กรุ๊ป”

* Pavel Sereda ผู้อำนวยการฝ่ายพัฒนาแผนกยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กและรถยนต์โดยสาร“แก๊ซ กรุ๊ป”

* Thomas Fritz ผู้อำนวยการฝ่ายขายแผนกยานยนต์ของ Eaton ในภูมิภาค EMEA

* อิกอร์ อานูฟริเยฟ ผู้บริหารสูงสุดอีตันในรัสเซีย

ในระหว่างการแถลงข่าว ผู้เข้าร่วมได้พูดคุยในรายละเอียดเกี่ยวกับคุณสมบัติของล็อคใหม่ การติดตั้งในรถยนต์ GAZelle และ Sobol รวมถึงคุณสมบัติของรถยนต์ที่ใช้งานพร้อมกับล็อคอีตัน.

ทฤษฎีเล็กน้อย

ส่วนต่างระหว่างล้อ - อุปกรณ์ที่แบ่งอุปกรณ์ที่ให้มา เพลาคาร์ดานแรงบิดระหว่างเพลาทั้งสองของด้านซ้ายและล้อขวา ในกรณีนี้ ความเร็วการหมุนรวมของเพลาเพลายังคงที่ ซึ่งหมายความว่าหากอย่างใดอย่างหนึ่งล้อหนึ่งหมุนเร็วขึ้น อีกล้อหมุนช้าลง เฟืองท้ายถูกสร้างขึ้นเพื่อชดเชยความแตกต่างในระยะทางที่ล้อด้านในและล้อด้านนอกของเพลาหนึ่งเดินทางเมื่อเลี้ยวรถ โดยหลักการแล้วคุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้มัน แต่จากนั้นล้อด้านในจะเคลื่อนที่ในระยะทางที่สั้นกว่าล้อด้านนอก และเนื่องจากความเร็วในการหมุนจะยังคงเท่าเดิม ล้อด้านในจึง "ลื่นไถล" ไม่มีอะไรดีเกี่ยวกับเรื่องนี้: ประการแรกรถจะพยายาม "ปรับ" วิถีอย่างต่อเนื่องและประการที่สองการสึกหรอของยางล้อด้านในจะเพิ่มขึ้น นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมรถยนต์ที่ไม่มีเฟืองท้ายจึงไม่ได้ผลิตมาเป็นเวลากว่าร้อยปีแล้ว
อย่างไรก็ตาม การมีส่วนต่างเป็นเรื่องตลกร้ายเมื่อรถเคลื่อนที่บนถนนลื่นหรือสกปรก หากล้อใดล้อหนึ่งชนพื้นที่ลื่นและเริ่มลื่นไถล จึงหมุนเร็วขึ้น ล้ออีกล้อจะชะลอการหมุนลงจนถึง หยุดเต็ม- ดังนั้นรถก็จะหยุด พูดง่ายๆ ก็คือ มันจะติดครับ จะจัดการกับสิ่งนี้อย่างไร?

การปิดกั้นทำงานอย่างไร?อีล็อคเกอร์ อีตัน

เพื่อให้แน่ใจว่ารถไม่สูญเสียความสามารถในการเคลื่อนที่บนถนนลื่นมีระบบล็อคเฟืองท้าย ในช่วงเวลาที่เหมาะสม เพลาเพลาของเพลาขับจะปิด และล้อเริ่มหมุนด้วยความเร็วเท่ากัน

แน่นอนว่าตัวเลือกนี้จะไม่ทำให้รถ SUV กลายเป็นรถธรรมดา แต่โอกาสที่จะสูญเสียความเร็วบนถนนที่ไม่ดีจะลดลงจนเกือบเป็นศูนย์

การบล็อกอาจเป็นแบบอัตโนมัติหรือแบบแมนนวลก็ได้ ผู้เชี่ยวชาญอีตัน และ GAZ ได้ข้อสรุปว่าตัวเลือกการล็อคแบบแมนนวลพร้อมการควบคุมไฟฟ้าเหมาะสำหรับการติดตั้งบน GAZelle และ Sobol มากกว่า ทั้งมีประสิทธิภาพและไม่ “เพิ่ม” ราคารถ การปิดกั้นทำงานอย่างไร?อีล็อคเกอร์?

เมื่อคุณคลิกที่ตำแหน่ง แผงควบคุมปุ่มแม่เหล็กไฟฟ้าเปิดใช้งานกลไกลูกเบี้ยว มันล็อคเกียร์ข้างของเฟืองท้าย, และใน ส่งผลให้แกนถูกบล็อกโดยสมบูรณ์ แรงบิดจากเครื่องยนต์ไม่ได้ส่งอีกต่อไปบน ล้อที่มีค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะต่ำกว่าผิวถนน, อานาทั้งสองอย่างและรถก็เอาชนะส่วนที่ยากลำบาก "เกาะติด" ด้วยล้อเดียว ทันทีที่ความเร็วรถถึง 30 กม./ชม. ล็อคจะถูกปิดโดยอัตโนมัติ ดังนั้นจึงไม่สามารถ "เผา" ได้เนื่องจากการหลงลืม อย่างไรก็ตาม เมื่อถามถึงอายุการใช้งานของระบบบล็อก ตัวแทนโรงงานตอบว่าไม่ควรน้อยกว่าอายุการใช้งานของสะพานที่ติดตั้งอยู่

วิธีการติดตั้ง Elocker.mq4 และราคาเท่าไหร่

ติดตั้ง Elocker บนรถไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ง่ายมาก คุณเพียงแค่ต้องถอดแยกชิ้นส่วนเพลาล้อหลังแล้วติดตั้งเข้าไปอีล็อคเกอร์ เจาะรูในเรือนเพลาเพื่อดึงสายไฟออกมาและเชื่อมต่อกับระบบไฟฟ้าในรถยนต์ ใช่ และคุณต้องติดตั้งปุ่มควบคุมบนแดชบอร์ดด้วย หน้าตาชุดจะเป็นแบบนี้ครับอีล็อคเกอร์ นำออกจากกล่อง:

และนี่คือหน้าตาของสะพานเมื่อติดตั้งแล้วเอล อ็อกเกอร์:

อย่างไรก็ตาม แม้จะติดตั้งได้ค่อนข้างง่ายล็อคจะไม่ออกสู่สาธารณะ -การติดตั้งจะดำเนินการที่โรงงาน GAZ หรือที่ศูนย์บริการของเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายเท่านั้น ในกรณีนี้การปิดกั้นอีล็อคเกอร์ โดยจะมีให้บริการทั้งผู้ซื้อรถยนต์ใหม่และผู้ที่ต้องการดัดแปลงรถยนต์ที่มีอยู่ ราคาสำหรับทั้งสองจะอยู่ภายใน 12,000 รูเบิล

ผู้เชี่ยวชาญของ GAZ เชื่อว่าตัวเลือกใหม่นี้จะเป็นประโยชน์สำหรับผู้ขับรถยนต์ในพื้นที่ที่มีส่วนถนนที่ยากลำบากเป็นหลัก ในตอนแรกตัวเลือกล็อคจะถูกติดตั้งในรถยนต์ GAZelle และ Sobol ขับเคลื่อนล้อหลังและจะรวมไว้ในการปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้วย อุปกรณ์พื้นฐาน- การส่งมอบรถยนต์คันแรกจะเริ่มในเดือนธันวาคม 2555 โดยจะเริ่มจำหน่ายทั่วทั้งเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายในเดือนมกราคม-กุมภาพันธ์ 2556 และการส่งมอบชุดอุปกรณ์ไปยังเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายเพื่อติดตั้งบนยานพาหนะที่ใช้งานอยู่แล้วจะเริ่มดำเนินการภายในไตรมาสแรกของปี 2556 จัดส่งไปที่ GAZอีล็อคเกอร์ จะมาจากโรงงานของ Eaton ในเม็กซิโก มีแผนที่จะติดตั้งรถยนต์ให้ได้มากถึง 30,000 คันในปีหน้า แต่ทั้งสองบริษัทก็พร้อมที่จะตอบสนองต่อความต้องการที่เพิ่มขึ้น Eaton เรียกตัวเลขการจัดหา ELocker ที่เป็นไปได้ที่ 50,000 ชิ้นต่อปี

ทดลองขับ

“กระเบื้องบะซอลต์” เลียนแบบถนนที่ปกคลุมไปด้วยเปลือกน้ำแข็ง GAZelle ขับทางด้านขวาเข้าไปอย่างมั่นใจ

และค้าง - ล้อขวาหมุนอย่างบ้าคลั่ง ล้อซ้ายหยุดนิ่ง...

การล็อคเฟืองท้ายช่วยให้คุณหลุดพ้นจากกับดักนี้ได้

"ลูกกลิ้ง" . ใต้ล้อด้านขวา - ลูกกลิ้งหมุนจำลองน้ำแข็งรีด

คุณไม่สามารถขับมาที่นี่ได้ - ล้อเริ่มลื่นไถลทันที

แต่ด้วยการ "ล็อค" เฟืองท้าย คุณสามารถขับเข้าและขับออกได้

หิมะปกคลุมในเวลากลางคืน และถนนที่ละลายบนทางลาดในตอนกลางวัน เมื่อเปิดสวิตช์ล็อค รถจึงขับได้อย่างมั่นใจมากขึ้น

มันเรียบบนกระดาษ แต่พวกเขาลืมเรื่องหุบเหวไปแล้ว...

เรียนผู้อ่าน! ในช่วงต้นเดือนพฤศจิกายน 2556 ฉันได้รับข้อมูลต่อไปนี้จากเพื่อนนักข่าว ชุดอุปกรณ์สำหรับติดตั้งเพิ่ม GAZelle และ Sable พร้อมระบบล็อคอีตัน ในที่สุดก็เริ่มปรากฏในตัวแทนจำหน่าย GAZ ดูเหมือนว่าคุณจะชื่นชมยินดีได้เหรอ? อย่างไรก็ตามนี่ไม่ใช่กรณี โรงงานไม่สามารถ (หรือไม่ต้องการ?) ให้เป็นไปตามราคาที่ประกาศไว้เมื่อปีที่แล้ว ค่าติดตั้งสำหรับรถยนต์หลังปี 2555 คือ 26,000 สำหรับรถยนต์ก่อนปี 2555 - 35,000 รูเบิล ดังนั้นสำหรับ 12,000 คุณสามารถสั่งล็อคได้เฉพาะเมื่อซื้อรถใหม่เท่านั้น

ข้อความ: Leonid Kuznetsov

รูปถ่าย: Leonid Kuznetsov และอีตัน

สงวนลิขสิทธิ์©

พิมพ์ซ้ำบางส่วนหรือทั้งหมดโดยได้รับความยินยอมจากผู้เขียนและลิงก์ไปยังแหล่งที่มาเท่านั้น

ภาพถ่ายที่มีเครื่องหมายโลโก้เว็บไซต์, ในรูปแบบความละเอียดสูงดิบ สามารถติดต่อซื้อได้ที่อีเมล. ใช้แบบฟอร์ม ข้อเสนอแนะในหน้าติดต่อ

เฟืองท้ายเพลาขวางพร้อมระบบล็อคไฟฟ้า EATON เมื่อทำงาน ได้รับการออกแบบมาเพื่อส่งแรงบิดเดียวกันไปยังล้อขับเคลื่อนด้านขวาและซ้าย สิ่งนี้ช่วยให้คุณเพิ่มความสามารถข้ามประเทศของยานพาหนะ UAZ ได้อย่างมาก ช่วยเอาชนะทางขึ้นและทางลงที่สูงชัน ทางลาดลึก หิมะ โคลน พื้นที่หนองน้ำ และทราย

เมื่อปิดสวิตช์ เฟืองท้ายล็อคด้วยไฟฟ้าของ EATON จะทำหน้าที่เป็นเฟืองท้ายแบบเปิดและกระจายแรงบิดระหว่างล้อขับเคลื่อนด้านขวาและด้านซ้าย ช่วยให้ล้อหมุนด้วยความเร็วที่แตกต่างกัน

เฟืองท้ายล็อคแบบไฟฟ้า EATON ถูกเปิดใช้งานโดยการบังคับด้วยปุ่มที่อยู่ในตำแหน่งที่สะดวกบนแผงหน้าปัด แนะนำให้เปิดใช้งานการล็อคเมื่อความเร็วรถไม่เกิน 5 กม./ชม. เมื่อล้อขับเคลื่อนตัวใดตัวหนึ่งหลุด เฟืองท้ายจะทำให้คุณสามารถล็อคเพลาได้ 100% ส่วนต่างสามารถปิดได้ด้วยตนเองหรือโดยอัตโนมัติ

เฟืองท้ายเพลาไขว้ที่ล็อคด้วยไฟฟ้าของ EATON จะถูกปิดโดยอัตโนมัติที่ความเร็ว 30 กม./ชม. ในกรณีนี้การปิดเครื่องอัตโนมัติจะทำได้ก็ต่อเมื่อ UAZ มีระบบอิเล็กทรอนิกส์เท่านั้น การบังคับปิดการใช้งานล็อค EATON ด้วยตนเองทำได้โดยใช้ปุ่มหรือสวิตช์บนแผงหน้าปัด

ชุดจัดส่งสำหรับเฟืองท้ายเพลาขวางพร้อมระบบล็อคไฟฟ้า EATON สำหรับ UAZ

— เฟืองท้ายพร้อมระบบล็อคไฟฟ้า EATON สำหรับ UAZ สำหรับเพลาเพลามาตรฐานและข้อต่อ CV หมายเลขบทความ 3163-00-2403011.
— เฟืองท้ายพร้อมระบบล็อคไฟฟ้า EATON สำหรับ UAZ Patriot ที่ผลิตหลังปี 2559 พร้อมชุดควบคุม กรณีโอนสำหรับเพลาเพลามาตรฐานและข้อต่อ CV บทความ 3163-00-2403011-10.
— เฟืองท้ายพร้อมระบบล็อคไฟฟ้า EATON สำหรับ UAZ พร้อมเพลาขับ Spicer พร้อมชุดเชื่อมต่อสำหรับเพลาเพลามาตรฐานและข้อต่อ CV บทความ 3163-00-2403011-20.

ถอด Timken ออกจากยานพาหนะตามคู่มือการใช้งานและการซ่อมแซม UAZ ถอดเพลาเพลาหรือข้อต่อ CV ถอดเฟืองท้ายออกแล้วคลายเกลียวเกียร์ขับเคลื่อน ถอดตลับลูกปืนออกจากเฟืองท้าย และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนตลับลูกปืนใหม่ (หมายเลขแค็ตตาล็อก 7510) ติดตั้งแบริ่งบนเฟืองท้ายล็อคไฟฟ้า EATON ติดตั้งเกียร์ขับเคลื่อน

ปรับแบริ่งที่ด้านอิเล็กโทรคัปปลิ้งโดยใช้เพลต ช่องว่างระหว่างเฟืองขับและเฟืองขับควรอยู่ระหว่างฟัน 1-3 มม. ถอดเฟืองท้ายออก คลายเกลียวเกียร์ขับเคลื่อน ติดตั้งไว้ในตัวเรือนเพลาเพื่อกำหนดตำแหน่งการเชื่อมสำหรับฉากยึดข้อต่อแบบไฟฟ้า ผูกฉากยึดข้อต่อแบบไฟฟ้าให้เข้าที่โดยการเชื่อม

ถอดเฟืองท้ายออกแล้วเชื่อมฉากยึดยึดคัปปลิ้งแบบไฟฟ้าให้เข้าที่ เจาะรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 13 มม. สำหรับเต้ารับสายไฟที่ด้านบนของตัวเรือนเพลา ถอดเฟืองท้ายออกแล้วใส่เกียร์ขับเคลื่อน เมื่อประกอบเฟืองท้ายด้วยเฟืองขับจำเป็นต้องล้างส่วนเกลียวของสกรูก่อนขันให้แน่นและหล่อลื่นด้วยน้ำยาซีลเกลียวแบบไม่ใช้ออกซิเจนของการยึดติดปานกลางเพื่อป้องกันการคลายตัวเอง

วางชุดเฟืองท้ายลงในห้องข้อเหวี่ยง ปรับแบริ่งฝาครอบตัวเรือนเพลาโดยใช้แหวนชดเชยและแผ่นรองเม็ดมีด ประกอบสะพาน Timken และติดตั้งบนรถ ยืดและต่อสายไฟเข้ากับสวิตช์หรือปุ่ม

วางรถไว้บนลิฟต์และตรวจสอบว่าได้เปิดและปิดล็อคไฟฟ้าแล้ว ในเพลา Timken พร้อมระบบล็อคแบบไฟฟ้า EATON ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันที่มีระดับความหนืด SAE 75W90 หรือ 80W90, กลุ่ม API - GL-5, GL-4/5 ในระหว่างการใช้งาน UAZ อย่างต่อเนื่องในสภาพหนัก สภาพถนนจำเป็นต้องใช้ในเพลาขับ น้ำมันเกียร์ความหนืดตามมาตรฐาน SAE 75W140

ขั้นตอนการติดตั้งเฟืองท้ายเพลาไขว้ EATON พร้อมระบบล็อคไฟฟ้าที่เพลาขับ Spicer ด้านหน้าและด้านหลังบนยานพาหนะ UAZ

ระบายน้ำมันเกียร์แล้วคลายเกลียวฝาครอบข้อเหวี่ยง ถอดเพลาเพลาหรือข้อต่อ CV ถอดเฟืองท้ายออกแล้วคลายเกลียวเกียร์ขับเคลื่อน ถอดตลับลูกปืนออกจากเฟืองท้าย และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนตลับลูกปืนใหม่ (หมายเลขแค็ตตาล็อก 7510) ติดตั้งแบริ่งบนเฟืองท้ายล็อคไฟฟ้า EATON ติดตั้งแบริ่งบนเฟืองท้ายล็อคไฟฟ้า EATON

ติดตั้งเฟืองท้ายลงในห้องข้อเหวี่ยงแล้วยึดให้แน่นด้วยแอก วางแผ่นยึดแม่เหล็กไฟฟ้าบนแอกด้านขวา เจาะรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 13 มม. สำหรับเต้ารับสายไฟที่ด้านบนของห้องข้อเหวี่ยง ถอดเฟืองท้ายออกแล้วใส่เกียร์ขับเคลื่อน เมื่อประกอบเฟืองท้ายด้วยเฟืองขับจำเป็นต้องล้างส่วนเกลียวของสกรูก่อนขันให้แน่นและหล่อลื่นด้วยน้ำยาซีลเกลียวแบบไม่ใช้ออกซิเจนของการยึดติดปานกลางเพื่อป้องกันการคลายตัวเอง

ติดตั้งชุดเฟืองท้ายเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงแล้วยึดให้แน่นด้วยแอก วางแผ่นยึดแม่เหล็กไฟฟ้าบนแอกด้านขวา ปรับส่วนต่าง ช่องว่างของเฟืองขับสัมพันธ์กับก้าน ระยะฟรีควรอยู่ภายใน 1-3 มม. ขันแอกให้แน่น ติดตั้งเพลาเพลา หรือข้อต่อ CV ยืดและต่อสายไฟเข้ากับสวิตช์หรือปุ่ม

วางรถไว้บนลิฟต์และตรวจสอบว่าได้เปิดและปิดล็อคไฟฟ้าแล้ว วางฝาครอบห้องข้อเหวี่ยงและเติมสะพานด้วยระดับความหนืดของน้ำมันที่แนะนำตาม SAE 75W90 หรือ 80W90, กลุ่ม API - GL-5, GL-4/5 เมื่อใช้งาน UAZ อย่างต่อเนื่องในสภาพถนนที่ยากลำบาก จำเป็นต้องใช้น้ำมันเกียร์ที่มีความหนืด SAE 75W140 ในเพลาขับ