Dispositivos caseros de scooters chinos. ¿Cómo montar un ciclomotor casero a partir de materiales de desecho? Moto de nieve para niños con sus propias manos desde un scooter.

“Si vale la pena hacer algo, entonces sólo lo que se considera imposible”. Oscar Wilde

En este "esqueleto" busqué repuestos. Y entonces escuché: “¡Parece que me han robado el scooter si no tiene forro!”. Y... se parece a Terminator”. Recuerdo la frase sobre Terminator. Llegué a casa y me di cuenta de que no le devolvería el plástico original. Quería hacer algo completamente inusual al estilo de personajes inolvidables de Hollywood. Más tarde surgió otra idea: crear algo parecido a una motocicleta, pero con la transmisión original, una especie de scooter. ¡Pero para esto necesitas rehacer el marco y todo el diseño! Pasé mucho tiempo pensando. Una noche vi Predator en la televisión. Y me di cuenta: ¡esto es lo que necesito! Y allá vamos...
Recordé la habilidad del soldador: así apareció el cuadro tipo "jaula" de Ducati, no solo hermoso, sino también duradero. No había ninguna habilidad especial, pero sí suficientes herramientas. Se utilizaron punteros láser e incluso un nivel láser giratorio. Cada detalle que hice con mis propias manos fue una lucha, porque no había nada para tomar medidas y, a veces, ni siquiera sabía cómo se vería.
Hubo un tiempo en que me ganaba la vida haciendo productos artísticos con yeso y hormigón; me resultó útil: esculpí una máscara de Depredador con plastilina y con ella hice un molde de varias piezas con yeso. Luego colocó sobre él láminas de vidrio impregnadas con resina de poliéster. Lo mismo ocurre con todos los elementos del revestimiento. Decidí hacer el tanque también de fibra de vidrio e instalé una rejilla de cobre en las paredes para eliminar la electricidad estática. Posteriormente, el depósito y el asiento se combinaron en una sola pieza para reducir el número de fijaciones y facilitar el desmontaje.
Estaba perseguido por el estándar suspensión trasera- Bueno, no se veía bien en el nuevo diseño, no había "ligereza" ni "apertura". Tuve que hacer un adaptador que hiciera la función de alerón trasero y al mismo tiempo fuera soporte para un monoamortiguador, como el Italjet Dragster 50. ¡Ah, y tuve muchos problemas con él!
El adaptador de suspensión trasera es asimétrico, de forma compleja, soldado de metal de 3 mm de espesor. Primero, hice un modelo del adaptador de cartón, luego marqué los puntos de montaje en la "pata" del scooter: la transmisión. Para mayor rigidez y confiabilidad, utilicé el máximo número posible de puntos de fijación: a la izquierda (en la dirección de la marcha) utilicé los pernos superiores de la tapa del variador y dos puntos libres (después de desmontar el motor de arranque, que rechacé sin arrepentirme). afortunadamente arranca “con media patada”), además de un “punto” potente”, liberado del desmontaje del amortiguador original. A la derecha hay dos puntos de montaje para el tubo de escape, yo también los usé. Complementé especialmente el adaptador con pequeñas nervaduras de refuerzo.
Encontré un monoamortiguador en una tienda de repuestos para scooters. Pero hubo que modificar el punto de su fijación inferior. La "oreja" inferior del amortiguador VAZ era adecuada para ello. Habiendo extraído el viejo bloque silencioso, soldé la oreja al adaptador, lo reforcé con refuerzos y presioné uno nuevo. Montaje superior Llegué al cuadro con posibilidad de "ajuste": taladré varios pares de agujeros y durante el viaje elegí la posición óptima. El monoamortiguador realmente cambió el aspecto del scooter. Hubo un tiempo en que incluso quise abandonar la idea de la imagen de Predator y hacer una desnuda. Pero el problema es que no hay nada que exponer: simplemente no hay motor en el lugar habitual de la "motocicleta".
El capó resultó voluminoso, por lo que las tripas musicales (un receptor Pioneer, sistema eléctrico y una batería de 20 Ah) fueron enviadas al lugar donde previamente habían puesto los pies. Desde arriba, todo esto se cierra con una tapa en la que están integrados los altavoces Alpine. ¡Es gratificante que haya espacio para la música en algo tan pequeño! El control del receptor mediante un cable de computadora se trasladó al volante y el panel del receptor también se trasladó allí.
Lo instalé debajo del tanque y el vientre. luz de fondo LED, e hizo que los ojos del faro fueran de color naranja brillante y extraterrestremente agresivos. La cola del "Predator" es de metal, el marco está hecho de tubos delgados y revestido con metal delgado (1 mm). Hice esto por rigidez, ya que es conveniente mover la bicicleta por la cola.
No toqué el motor, solo quité los depósitos de carbón y pulí las ventanas de purga, porque estaba fabricando el motor para mi hija y ella todavía no necesita energía. Filtro de aire conectado mediante un cable de extensión y oculto dentro del marco. Esta es una medida necesaria: se coloca un escalón en su lugar habitual.
Pinté la bicicleta con pintura efecto “martillo” y mucha gente la compró: “¿Cuánto pesa si es toda de metal?” Pero el peso aumentó ligeramente (de 68 a 75 kg), principalmente gracias a la batería y la música. Pero como estos pesos están ubicados bajos, la bicicleta se ha vuelto muy estable, lo cual es conveniente al detenerse en los semáforos: apenas es necesario exponer las piernas.
Este pequeño cazador de alienígenas (largo 1500, ancho 610, altura del asiento 750 mm) no se perderá por ningún lado, y no por la iluminación: está en cada palmera, macizo de flores y arbusto, y no por la música, es de cada coche, pero no se perderá porque es único.
Y la frase sobre Terminator no me deja en paz. Hacer un Terminator de hierro con ojos rojos y un esqueleto desnudo es demasiado fácil. Pero “Terminador Líquido”...
¿Qué necesito? Un scooter, una olla de hierro fundido y una cuchara grande de hierro...

Este es mi primer intento de hacer un scooter sencillo algo inusual. Es una pena no haber empezado a hacer esto antes.

Hay réplicas del tema Predator: muchos cascos y un par de bicicletas, pero no existe tal Predator, e incluso uno hecho a partir de un "agujero".

agregado de lodos	Motor 3KJ (Yamaha Aprio), variador y correa Malossi, versión Tecnigas.
Chasis	Cuadro basado en Yamaha Aprio, suspensión trasera con amortiguador central, Tanque de gasolina de fibra de vidrio (5 l), llantas de fundición (China), neumáticos Pirelli.
Otro	Manillar de bicicleta de montaña modificado, forro de fibra de vidrio, luces LED. y una luz de freno. Sistema de audio: Receptor Pioneer, Altavoces Alpine.
Presupuesto del proyecto	Unos 60 mil rublos (con un “donante”).

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Hoy el comercio puede ofrecer un gran número de una amplia variedad de modelos de scooters de fabricantes nacionales y extranjeros. Una persona que quiere comprar un vehículo tiene muchas opciones. Sin embargo, incluso con tanta variedad de opciones, no todo el mundo encuentra lo que le gusta. Algunas personas no están satisfechas con las dimensiones y el peso del coche. Busca un dispositivo más compacto que pueda colocarse, digamos, en el maletero. coche de pasajeros. Algunas personas consideran que el diseño es moderno " caballos de hierro» no es lo suficientemente atractivo. Quiere mostrar lo suyo y coleccionarlo. Esas personas están interesadas en cómo hacerlo. ciclomotor casero. A continuación se ofrecen algunos consejos útiles.

Lo que podrías necesitar

Para hacer un ciclomotor casero, primero debes decidir las piezas que se utilizarán durante el montaje. En la mayoría de los casos, la base del diseño es una bicicleta innecesaria. Inmediatamente debes pensar dónde se colocarán todos los detalles. El más voluminoso de ellos es el motor. Suele estar situado en el maletero trasero o en la parte inferior del bastidor. Si el bastidor tiene una estructura tal que la colocación del motor creará inconvenientes al mover el ciclomotor, entonces se puede fabricar por separado. Esto requerirá trabajos de soldadura. El cuadro debe estar fabricado con piezas de bicicleta especialmente diseñadas para la carga adecuada. Si es necesario, puede cambiar la geometría de la pieza deseada. Para ello se utiliza un tope y está estrictamente prohibido el uso de tuberías de agua, ya que no tienen la resistencia suficiente. Un ciclomotor casero así no llegará muy lejos. Los soportes del motor se pueden cortar a partir de láminas de hierro de al menos 5 mm de espesor y soldarse al bastidor.

motor de ciclomotor

Aquí los artesanos suelen tomar caminos diferentes. Algunos utilizan motores de maquinaria agrícola. Por ejemplo, mecanismos de motobloques o motosierras. Otros montan un ciclomotor casero utilizando motores especiales para bicicletas. Por ejemplo, el motor chino de la serie "D", o simplemente "barato", es popular entre los técnicos. Qué usar: cada uno decide por sí mismo. Quizás tenga una sierra vieja en el armario y necesite guardarla en algún lugar. Necesitamos ponerlo en un ciclomotor casero. Sin embargo mejor consejo Aquí se utilizará un motor de bicicleta estándar. Esto da más garantías de su fiabilidad. El motor debe instalarse sobre soportes preparados. Si utiliza una transmisión por cadena, entonces es aceptable usar una rueda dentada de bicicleta estándar para transmitir el torque.

Sistema de frenos

Estimados visitantes del sitio "", hoy veremos una de las opciones para ensamblar una moto de nieve desde un scooter con sus propias manos. Principalmente que no se han realizado cambios fundamentales en el diseño y el scooter se puede convertir fácilmente de una moto de nieve a un vehículo todo terreno), un medio de transporte excelente y moderadamente económico, tanto en la ciudad como en el campo. Este tipo El transporte es especialmente popular entre los adolescentes, porque es un vínculo intermedio entre una bicicleta y una motocicleta real) Con la llegada del frío, las motocicletas se guardan en el garaje y permanecen allí hasta la primavera, pero no en nuestro caso, porque un scooter es convertido en una excelente moto de nieve para viajes de pesca)

Para hacer un scooter completo necesitarás una oruga de goma, en este caso, tomada prestada de la moto de nieve Buran y cortada por la mitad. También puedes hacer una oruga de goma con un neumático de automóvil, por supuesto, tendrás que trabajar duro para perforar agujeros cuadrados para el paso de la estrella, hacer tacones de metal, pero es gratis) El autor usó una rueda de go. -kart como estrella motriz, el hecho es que dicha rueda es un poco más pequeña que la del propio scooter, lo que reduce la velocidad y aumenta las características de tracción de la máquina. A la rueda se atornilla una banda de metal con dientes asegurados con pernos para muebles de cabeza plana. La estrella impulsada está hecha del Buranovskaya original con la adición de ruedas de un carro a los lados, los rodillos de soporte son ruedas de un scooter para niños. El marco y el soporte del riel están soldados con tubo corrugado y ángulo de hierro.

El esquí está tomado de un scooter de nieve para niños; en la parte inferior se instala una guía de metal para que la moto de nieve se sienta estable en la carretera. El esquí también tiene una posición flotante, es decir, cuando está inclinado queda plano sobre la nieve.

Una rueda de kart se utiliza como estrella principal. La rueda lleva una banda de metal con dientes hechos de tubos de PVC atornillados con pernos para muebles. La estrella impulsada proviene de una moto de nieve Buran, con ruedas de un carrito agregadas a los lados. Como rodillos de soporte se utilizaron ruedas de un scooter para niños.
Montaje de la pista e instalación en el scooter. La protección de vía está hecha de fibra de vidrio.
Fijación y revestimiento de esquí. Esquí desde una moto de nieve para niños. Probar una moto de nieve sobre nieve suelta.

La idea en sí fue leída en revistas de motos. En ellos vi que era posible comprar un motor de orugas y convertir una motocicleta normal en una especie de moto de nieve casera. Y dado que es posible convertir una motocicleta en una moto de nieve con sus propias manos, ¿por qué no intentar hacer lo mismo con un scooter?

Al principio tuve la idea de utilizar una parte de una oruga "Buranovskaya" convencional como motor de orugas (foto 1). Pero no pude encontrar la pista vieja de la moto de nieve Buran y no compré una nueva; es caro comprar una entera solo para una cuarta parte de la pista.

Tuve que contactar con una empresa especializada y comprarles una oruga de goma e incluso un esquí de plástico.

En el diseño previamente pensado y verificado del scooter y al mismo tiempo de la moto de nieve, lo principal era que el scooter en climas cálidos debería seguir siendo un scooter y convertirse en una moto de nieve solo en invierno. Es decir, el proceso de conversión de un scooter en una moto de nieve y viceversa debería ser muy sencillo: quitar el esquí y las orugas y volver a colocar las ruedas.

No tengo fresadora ni torno, así que utilicé todos los componentes y piezas ya hechas, compradas en la tienda o aquellas que puedes hacer con tus propias manos con herramientas comunes y.

En una tienda que vende motos de nieve compré una rueda dentada, también de un Buran. También tuvimos que comprar ruedas de un scooter para niños y dos ruedas con cojinetes de un carrito de jardín.

Pasemos ahora a la potencia de una moto de nieve.

En la transmisión de scooter, la relación de transmisión permite circular sobre asfalto a velocidades de 40 a 60 kilómetros por hora.

Está absolutamente claro que cuando se conduce por una carretera nevada, la carga sobre el motor aumenta inmediatamente y es muy posible que su potencia no sea suficiente. Además, “volar” sobre la nieve y el hielo a tal velocidad es peligroso. Por ello, hubo que cambiar la relación de transmisión, sustituyendo la rueda motriz del scooter por una rueda más pequeña, procedente de un kart.

Para realizar tales cambios en el diseño, corté un tambor (con estrías) para el eje de transmisión de una rueda de ciclomotor inutilizable. Y le hice agujeros que ayudarán a asegurar un disco más pequeño. El resultado se muestra en la foto No. 2.

El problema de que la oruga se deslizara de la rueda y su posible deslizamiento se resolvió de esta manera: lo hice con mis propias manos a partir de tubos de plástico comunes como gancho. En el posterior montaje encajarán en las orugas del scooter de la moto de nieve. Se pueden ver en la foto nº 3.

Como es muy difícil seleccionar un neumático con una circunferencia adecuada al número de pasos de la pista, tuve que hacer lo siguiente.

Hice una especie de vendaje del largo requerido con una tira de metal. Luego marqué distancias iguales correspondientes al escalón de la oruga y les fijé los ganchos previamente hechos con tubos de plástico. Para fijar los ganchos al metal, utilicé pernos M6. (Foto N°4). Luego aseguré el vendaje a la rueda con los mismos pernos M6. El resultado es visible en la foto número 5.

Así, con mis propias manos hice una especie de rueda dentada blanda, que será la rueda dentada principal de la rueda dentada de una moto de nieve casera.

El siguiente diseño se hizo como una rueda dentada motriz: la rueda dentada motriz de Buran se fijó con pernos M8 a las ruedas del carro de jardín equipado con cojinetes, que mencioné anteriormente. Utilicé una varilla roscada M10 como eje. El diseño se puede ver en la foto N°10.

Bastidor de moto de nieve.

El marco estaba hecho de tubos y esquinas de metal (Foto No. 7)

El cuadro está fabricado con dimensiones arbitrarias; todo depende de la longitud y el ancho de la pista que elija y del tamaño de su scooter.

Como mencioné anteriormente, tuve que comprar un esquí de plástico para el scooter de invierno; hacerlo con mis propias manos requeriría demasiado tiempo y esfuerzo, y no es caro. En principio, si lo desea, puede, por supuesto, prescindir de comprarlo y simplemente hacer uno de madera con sus propias manos, y definitivamente vale la pena equiparlo con un patín de metal para que el scooter pueda controlarse mejor cuando se mueve. nieve.

Fijé el esquí a la horquilla del ciclomotor mediante un soporte casero (fotos 17-18); para mayor seguridad, los lados izquierdo y derecho de la horquilla funcionan de forma independiente (es decir, tienen dos grados de libertad de movimiento). Con este diseño nuestro moto de nieve casera Puede girar en cualquier dirección y el esquí no se elevará, sino que permanecerá todo el plano sobre la superficie de la nieve.

La carrocería de plástico del scooter se vuelve muy frágil con el frío; además, su diseño está equipado con bolsillos en los que se acumula la nieve, lo que aumenta el peso del scooter y, por lo tanto, reduce la potencia al conducir.

Para el invierno, la carcasa se mantuvo al mínimo. Estará ubicado solo encima de la oruga, pero se necesita una plataforma grande para tener un lugar donde poner los pies con zapatos de invierno de gran tamaño, y como decoración quería hacer un escudo para instalarlo en la horquilla de una moto de nieve, que puede equiparse fácilmente con un parabrisas para facilitar el movimiento larga distancia o con viento y nieve.

En principio, hacer una carcasa para instalar en una oruga con sus propias manos no es tan difícil, lo principal es hacer una plantilla para fibra de vidrio (matriz).

Para ello, se utiliza cada vez más policarbonato, plexiglás o similares. materiales (siempre que sean de tamaños comparables), primero corte la pared lateral (Foto No. 19)

Le damos la vuelta y lo colocamos sobre una hoja grande; servirá como pared de la plantilla. Luego usamos pegamento caliente para asegurar las esquinas de plástico alrededor del perímetro de la pared lateral.

A continuación necesitamos una tira de plástico flexible. Sus dimensiones deben corresponder a las dimensiones de la carcasa que se está fabricando.

Ahora procedemos a montar la plantilla (matriz), para lo cual fijamos con pegamento el panel, el fondo y la pared lateral preparada. Sellamos las juntas con plastilina. La plantilla para realizar la carcasa está lista.

Ahora corta la fibra de vidrio, cubre los trozos de fibra de vidrio con epoxi y colócalo sobre la plantilla.

Pasadas 24 horas, desmontas la plantilla, cortas el exceso de fibra de vidrio, la pintas y la carcasa de tu scooter de moto de nieve casera está lista.

La plataforma para los pies se hizo exactamente de la misma manera, con una excepción: agregué piezas de plata al epoxi con fines decorativos.

El trabajo principal está hecho: solo queda armar todo y una moto de nieve casera hecha con sus propias manos está lista.

Scooter de moto de nieve de bricolaje: foto del artículo

Por supuesto, nuestro scooter de moto de nieve hecho en casa no es adecuado para conducir en nieve muy profunda, la potencia y el ancho de la pista aún no son los mismos; se “hundirá”; tenga esto en cuenta si ensambla su propia versión; una moto de nieve con tus propias manos.

Pero en la carretera o en nieve con una profundidad de hasta 15 centímetros, un scooter "de invierno" hecho en casa camina con mucha confianza e incluso puede remolcar una pequeña carga.

En primavera, es fácil hacer un vehículo todo terreno a partir de una moto de nieve convertida en scooter, para lo cual se quita el esquí y se instala una rueda.

Moto de nieve casera desde un scooter - foto

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El ritmo de vida moderno ha contribuido al hecho de que las moto scooters se hayan vuelto muy populares. Gracias al motor de 49 cm3, su diseño liviano y su facilidad de control, son utilizados tanto por jóvenes cuando se desplazan por la ciudad como por adultos cuando van por negocios, a la tienda o al campo. La desventaja es que con la llegada del invierno andar en scooter se vuelve incómodo y peligroso, ya que el diámetro de las ruedas es pequeño, incluso a neumáticos de invierno, no le permite conducir con confianza un vehículo de este tipo en carreteras heladas y cubiertas de nieve.

Para solucionar este problema, coloque la motocicleta en su lugar. rueda trasera instale el motor de oruga. Esto convertirá el vehículo en una moto de nieve que podrá circular sobre nieve poco profunda.

Pistas de motos de nieve de bricolaje

Puede utilizar piezas de oruga de la moto de nieve Buran como dispositivo de propulsión. (foto 1), pero si no encuentras uno, puedes comprar uno nuevo. De una de esas orugas harás 4 espacios en blanco. Si tiene amigos con ideas afines, únase a ellos y compren juntos la pieza necesaria. En este caso, el coste de la oruga para cada participante será notablemente menor.

Me puse en contacto con una empresa que suministra kits de propulsión y me ofrecieron un esquí de plástico sin fijación a la horquilla y una estrecha oruga de goma como repuestos.

Moto de nieve para niños con sus propias manos desde un scooter.

No es necesario cambiar significativamente el diseño del scooter. Esto le permitirá devolver el equipo estándar a su lugar con el mínimo esfuerzo y tiempo. vehículo con el final del invierno y utilizarlo nuevamente en la estación cálida.

Si no dispones de tornos y fresadoras para fabricar las piezas necesarias, puedes comprar los ya preparados o utilizar los que encuentras en tu garaje o en una zona de desguace de coches. Además, algunos elementos se pueden fabricar usted mismo utilizando herramientas sencillas y maquina de soldar.

En una tienda que vende repuestos para motos de nieve, compré una rueda dentada accionada para una pista de motos de nieve de Buran. Compré dos ruedas más de un scooter chino estándar para niños y dos ruedas pequeñas de goma con rodamientos de rodillos del carro. La relación de transmisión en la transmisión del scooter está diseñada para el funcionamiento de este vehículo de acuerdo con buenos caminos a velocidades de hasta 40-60 km/h. Al conducir por carreteras nevadas, la carga sobre el motor aumentará y su potencia puede no ser suficiente, y una velocidad de 40 a 60 km/h en carreteras nevadas y resbaladizas es generalmente peligrosa. Por lo tanto, cambié la relación de transmisión, reemplazando la rueda motriz del scooter por una rueda de menor diámetro de un kart deportivo. Para hacer esto, tuve que cortar un tambor de freno con estrías para el eje de transmisión de un viejo disco abollado de la rueda motriz de un ciclomotor y perforar agujeros para sujetarlo. borde diámetro más pequeño (foto 2).

Para evitar que la oruga se resbale y se salga de la rueda mientras se mueve, hice ganchos especiales. (foto 3) hecho de tuberías de agua de plástico que encajan en los agujeros de la pista. Es casi imposible seleccionar un neumático de caucho de modo que su circunferencia sea un múltiplo del número total de pasos de agujeros en la pista. Hice un vendaje del diámetro requerido a partir de una tira de metal para techos, sobre el cual, utilizando tornillos de cabeza grande para muebles MB, a la misma distancia entre sí, con un paso correspondiente a la ubicación de los orificios en la oruga, Aseguré los ganchos (foto 4). Se colocó el vendaje en la rueda y se fijó al neumático con los mismos pernos. (foto 5).

Hice una rueda dentada de accionamiento suave improvisada para la oruga a partir de una rueda normal.

Hice la rueda dentada accionada conectando con pernos M8 una rueda dentada de plástico ya preparada de la moto de nieve Buran con dos ruedas de goma de un carro con cojinetes de rodillos. Un perno con rosca M10 se adapta al eje. (foto 6).

El marco de la oruga se hizo con esquinas metálicas y tubos cuadrados. (foto 7). No doy las dimensiones del cuadro y sus distintas partes, ya que quienes quieran repetir diseño se guiarán por la marca de su scooter y las dimensiones de la pista que hayan elegido.

Para mi ciclomotor, compré un esquí especial de un kit de motocicleta, pero un esquí de madera ancho hecho en casa o uno de plástico, de un scooter de nieve para niños "Argamak", es bastante adecuado, pero es necesario colocar un patín de metal (recortado) para la parte inferior para que el scooter no pierda peso en una carretera resbaladiza. El esquí está sujeto a la horquilla delantera del scooter a través de un soporte especial y tiene dos grados de libertad de movimiento, por lo que cuando el scooter se inclina hacia la izquierda o hacia la derecha, todo el plano del esquí permanece sobre la nieve.

La carrocería de plástico de un scooter es muy frágil con el frío y además tiene bolsillos. La nieve que les llega se derrite en el garaje y luego se congela, aumentando así el peso del scooter. Decidí hacer una cobertura mínima sobre la pista, una amplia plataforma para los pies y un escudo decorativo para la horquilla delantera, y para viajes largos en climas fríos y ventosos instalé un parabrisas.

No es difícil hacer usted mismo una carcasa de oruga con fibra de vidrio, pero antes de pegar la carcasa, debe hacer una matriz. De una pieza de plexiglás, policarbonato o cualquier otro plástico del tamaño adecuado, cortamos el lateral de la futura carcasa. (foto 19).

Lo colocamos sobre una hoja más grande, que servirá como otra pared de la matriz, y usamos pegamento caliente para unir esquinas de plástico a lo largo del perímetro de la pared lateral.

Ahora cortamos una tira de plástico fino y flexible, del mismo ancho que la futura carcasa. Montamos la matriz uniendo la pared lateral, el panel inferior y el panel grande previamente cortados a las esquinas con pegamento. Cubrimos las juntas de las piezas con plastilina. De esta forma se obtuvo una matriz para pegar la carcasa de la oruga.

Luego cortamos la fibra de vidrio en pedazos. el tamaño adecuado y, cubriéndolos con resina epoxi, colóquelos firmemente en la matriz. Pasado un día, desmontamos la matriz y retiramos la carcasa resultante. Solo queda cortar el exceso de fibra de vidrio a lo largo del contorno y pintar el producto.

La plataforma para los pies también se fabricó con una tecnología similar, pero se añadió polvo de plata a la resina epoxi para darle viscosidad y color.