BejáratAz autó motortartójának meghibásodásának okai. Autó motortartó párnák cseréje
A belső kényelem nemcsak a jó minőségű hangszigetelés meglététől függ, amint azt sokan hiszik, hanem nagyrészt a rezgésszigetelés helyes megvalósításától is. Mindazonáltal, még akkor is, ha mindkettővel rendelkezik, kellemetlen érzést tapasztalhat a motor rezgésével kapcsolatos problémák miatt.
Rezgés léphet fel a motor meghibásodása (a motor robbanása), valamint a motor rögzítőelemeinek károsodása miatt. A VAZ-ok (különösen a tizenhat szelepes modellek) tulajdonosai gyakran panaszkodnak a motortérben fellépő furcsa kopogó zajra, amely gyorsításkor vagy egyenetlen felületeken történő vezetés közben megjelenik és eltűnik.
Zaj okai a VAZ 2110 motorban
Ha vezetés közben jellegzetes kopogó zajt hall a motortérből (alsó részéből) vagy a sebességváltó tartományból, miközben a 2. vagy 4. sebességre vált, a zaj és a rezgés fokozódik, ennek oka lehet:
- Felfüggesztés;
- Az út állapota;
- És a motor működésével is.
Mi az a motortartó és miért van felszerelve a VAZ 2110-re
Motortartó párnák a karosszériára szerelve csökkenti a vibrációt, amely a motorról a karosszériára továbbítódik. A párna szerkezetileg olyan, mint egy csendes blokk, vagyis egy gumi-fém alkatrész, amelyre és amelynek segítségével fel van szerelve a tápegység, valamint a sebességváltó és így tovább. Az alsó támasztékok két acéllemezből állnak, amelyek között egy gumipárna található. És a felső támasztékok kis csuklókar formájában készülnek, csendes blokkokkal. A légzsák az egyik oldalon átmenő rögzítéssel, a másik oldalon pedig a hengerblokkon lévő kiemelkedéssel van a testhez rögzítve. A párnák ilyen kialakítása megbízhatósága és viszonylag alacsony költsége miatt igazolta magát. A VAZ-okon a motort egy blokkban szerelik fel a sebességváltóval, az alsó részben 3-4, a felső részben pedig 2-3 pont tartja.
Hibás motortartók jelei
A hosszú távú használat és az állandó terhelések a hőmérséklet-változásokkal együtt negatívan befolyásolják a gumipárna állapotát, elveszti rugalmasságát, vagy ahogy mondják, „merevedik”. Ezt követően leválhat, megrepedhet, vagy akár teljesen össze is eshet. Az ilyen forgatókönyvek elkerülése érdekében rendszeresen ellenőrizni kell az alkatrész műszaki állapotát.
Motortartók cseréje hibás működésük észlelése után azonnal el kell végezni, be másképp vibrációt kap az utastérben, valamint túlzott motortúlterhelést kap, ennek eredményeként hamarosan több globális, munkával kapcsolatos meghibásodást kockáztat. tápegység.
Hogyan cseréljük ki a motortartókat a VAZ 2110-en?
A munkához a következőkre van szüksége:
A VAZ 2110 motortartó cseréje a következőképpen történik:
Az elvégzett munka befejezése után az összes fent leírt tünet, jelezve légzsák hibás működése el kell tűnnie, különben vagy hibázott az ítéletben, vagy nem cserélte ki megfelelően a párnákat. Ebben az esetben azt javaslom, hogy kérjen segítséget képzettebb szakemberektől.
Megelőzés:
A motortartókkal kapcsolatos problémák elkerülése érdekében a jövőben folyamatosan figyelni kell a csavarok meghúzásának mértékét, és azonnal el kell távolítani az olajat és az egyéb szennyeződéseket a gumitartókról. Ez meghosszabbítja ezen alkatrészek élettartamát, és időt és pénzt takarít meg a javításhoz.
Számomra ennyi, köszönöm a figyelmet, találkozunk a vaz-remont.ru oldalon
A modern autók fejlesztése során a tervezők több mutató javítására törekednek. Először is ezek a következők: teljesítmény, sebesség, hatékonyság, kényelem és környezetbarát.
Ma elsősorban a kényelem érdekel bennünket. Főleg a kényelem javítása érdekében mindenben modern autó A rögzítők a motor alá vannak felszerelve. Ezeket a párnákat úgy tervezték, hogy csillapítsák a járó motorból származó vibrációkat, és távol tartsák azokat az autó karosszériájából, és ami a legfontosabb, az utastérben. És bár az ilyen párnák meglehetősen egyszerűek és megbízhatóak, ezek, mint bármely autóalkatrész, meghibásodhatnak. Most megvizsgáljuk a hibás motortartók jeleit, valamint a cseréjüket.
A személygépkocsik az esetek túlnyomó többségében három légzsákkal vannak felszerelve, amelyeken az erőegység nyugszik. Az ilyen párnák általában egy vagy két fémlemezből állnak, amelyek közé vastag kemény gumiréteget öntenek. Ez a gumi csillapítja a rezgéseket, és egyben tartja a motort a megfelelő helyzetben. Eközben a sebességváltóhoz legközelebbi motortartó manapság gyakran hidraulikus. És egyes autótulajdonosok az összes rögzítést vagy motortartót hidraulikára cserélik. Ez egy drágább megoldás, és a vélemények szerint kényelmesebb.
A motortartó hibás működésének okai és tünetei
VAZ 2101-2107 motortartó
A motortartók meghibásodásának nincs konkrét oka. Azonban a vezetés Magassebesség egyenetlen utakon többek között károsíthatja a motortartókat. A gyakori detonációk, a motor működése a hengerekben eltérő sűrítéssel, és egyéb okok, amelyek fokozott motorvibrációt okoznak, negatívan befolyásolhatják a motortartók állapotát. Ezenkívül a lazán meghúzott csavarok, amelyekre ezeket az elemeket rögzítik, hozzájárulnak ezen alkatrészek felgyorsult kopásához. De mindezek a tényezők specifikusabbak, mint a globális problémák.
Ami a motortartókon lévő kopás jeleit illeti, a fő a motor működéséből származó vibráció megjelenése a jármű belsejében. Ezenkívül a gáz megnyomásakor egyetlen ütés jelenik meg, amely a gáz felengedésekor megismétlődik.
Ha kinyitja a motorháztetőt és megkér valakit, hogy nyomja le a gázpedált, akkor ha a sebességváltóhoz legközelebbi párna elhasználódott, akkor előfordulhat olyan jelenség, amikor a motor felpörgetve egy bizonyos távolságot megemelkedik. Ha a megmaradt két párna egyike súlyosan elhasználódott, a motor is elferdülhet egyik vagy másik irányba. Régebbi autókban, ahol a kipufogódob mereven kapcsolódik a motor kipufogócsonkjához, kopogó zaj léphet fel. Ez az a hangtompító, amely a karosszérián vagy az autó felszerelésének egyes részein kopog.
A motortartók kopása elvileg nem jelent komoly veszélyt, legalábbis a kezdeti szakaszban. De mint minden rendszerben, a nem szándékos vibráció fokozatosan tönkreteszi az autó egyes részeit, alkatrészeit és rendszereit. Ha a motortartók erősen elkoptak, akkor az le is szakadhat a tartóról, ami persze sokkal veszélyesebb a következményeiben. De valójában ez a betegség utolsó szakasza.
Motortartók cseréje
Elvileg a motortartók cseréje egyszerű és nem különösebben költséges eljárás. Kivéve persze, ha úgy dönt, hogy mindhárom támaszt hidraulikára cseréli. Érdemes megjegyezni, hogy egy elhasználódott párna, még ha csak egy is, gyorsan megöli a másik kettőt. Ezért, ha elindította a problémát, minden motortartót ki kell cserélni. De ha a vibráció csak most jelent meg, akkor egy támaszték cseréjével meg lehet oldani.
A motortartók cseréjéhez fel kell emelni a motorteknőt, de itt fennáll a veszély. Annak érdekében, hogy ne essen át a raklapon egy emelővel, széles és megbízható táblát kell alá helyezni.
Ezután lazítsa meg a párnák csavarjait anélkül, hogy eltávolítaná őket. Ezután leszereljük az elkopott támasztékot és újat szerelünk be. A legjobb, ha minden csavart egy menetrögzítővel húz meg. Ez a teljes csere folyamat. A sebességváltó mellett található hidraulikus tartó a legnehezebben cserélhető. A támasz meghibásodásának további jele a munkafolyadék szivárgása a karosszérián, valamint a sebességváltó kar véletlenszerűen ingatag vezetés közben.
A motortartó fő célja, hogy kompenzálja a működési mechanizmus által az autó karosszériájára közvetített vibrációt és lengő mozgásokat. Enélkül a kényelmes utazás lehetetlen;
Meg kell jegyezni, hogy a motortartó egy speciális tömítés, amely elválasztja a motort a karosszériaelemektől. Régi szovjet Autók ilyen termékkel voltak felszerelve, egyetlen darab gumiból, ellentétes oldalon rögzítőelemekkel kiegészítve. Ezenkívül a gyártók csak 1985-ben kezdték el az elsőkerék-hajtású autók gyártását.
Ma a motortartó leggyakrabban gumi-fém tömítés. Vannak hidraulikus termékek is, de jelentős költségük miatt csak drága gépekhez használják.
Üzemzavar jelei
Ha a sebességváltó területén lévő akadályokon áthaladva jellegzetes kopogás figyelhető meg, amely megzavarja az utastér hangszigetelését, akkor valószínűleg figyelmet kell fordítani a motortartó cseréjére. Ezenkívül az ilyen tömítés meghibásodását a házra továbbított erős vibráció jelzi utas kocsi. Ha egy működő motor kopogni kezd a kereten, ez azt jelenti, hogy sürgősen ki kell cserélni a motortartót.
Ügyelni kell a légzsákok állapotára, amikor fékezéskor és az autó mozgatásakor kattanások és egyéb idegen hangok hallhatók elöl. Aggódnia kell, ha zúgás hallatszik az utastérben az úton lévő lyukak és kátyúk leküzdésekor. Ha egyenetlen terepen történő vezetést a sebességváltó kar visszarúgása kíséri, a támasztékot azonnal ki kell cserélni.
A motortartók hibás működésére utaló jelek szintén a vibráció szintjének jelentős növekedése a mechanizmus indításakor vagy kikapcsolásakor. Szigorúan nem ajánlott figyelmen kívül hagyni az ilyen tüneteket. A következmények nagyon kellemetlenek lehetnek, végső soron a felfüggesztés és a karosszéria deformációjához, valamint a sebességváltó idő előtti kopásához vezethetnek.
Ezért, ha az autó a motortartók hibás működésének jeleit mutatja, akkor a meghibásodott tömítéseket ki kell cserélni.
A felfüggesztés öndiagnózisa
Ha lehetetlen vagy nem hajlandó felkeresni egy autószervizt, lehetőség van saját maga is megállapítani a hibát. A motortartók állapotának független ellenőrzése a következő eszközökkel történik:
- hidraulikus vagy pneumatikus emelő. Ez az eszköz megkönnyíti a tesztelt párnák elérését;
- speciális biztonsági támaszték. Ebben a minőségben leggyakrabban fatömböt használnak;
- egy tartó vagy egy meglehetősen erős bot, amely karként működik.
- az autót behajtják egy garázsba vagy más helyiségbe. Szükséges feltétel a sík padlófelület;
- az első kerék alá szerelt emelővel emelje fel az autót. A hátsókerék-hajtású járműveknél az emelőszerkezet a hátsó kerék alatt található;
- A tartó a motor alá van felszerelve, hogy biztosítsa, hogy ne legyen terhelés a motortartókon. Miután megbizonyosodott arról, hogy az autó stabil, az emelőt leengedik.
Egy felszerelés segítségével helyezkedjen el az autó alatt, és végezzen szemrevételezést. Ez az ellenőrzési módszer megkönnyíti a motortartók vizsgálatát, hogy nem észlelhetők-e működés közben a motortartók által észlelt hibás működés jelei.
Még egy tapasztalatlan autórajongó is láthatja a támasztóréteg-leválás, repedések és szakadások tüneteit a termékben, és önállóan megállapíthatja, hogy a tömítés meghibásodott a gumi túlzott keményedése miatt. Ilyen esetekben erősen ajánlott a motortartó sürgős cseréje.
A szemrevételezés nem elegendő a motor és az autó első gerendájának vagy karosszériájának találkozásánál található holtjáték észleléséhez. Itt egy feszítőrudat kell használnia. Hasonló kart használnak a motor különböző irányokba történő eltérítésére. A játék hiánya a támasztékok használhatóságát jelzi, nincs szükség a párnák javítására.
Ezt a tünetet a következőképpen szüntetheti meg:
- emelje fel újra az autót;
- távolítsa el a biztonsági támaszt;
- ellenőrizze a motortartó rögzítésének minőségét, és ha szükséges, húzza meg a rögzítést villáskulccsal vagy racsnival.
Ily módon megszabadulnak a visszahatástól.
A motortartók cseréje saját maga
Ahhoz, hogy autója tökéletes rendben legyen, rendszeresen ellenőriznie kell műszaki állapot. Mivel egy alkatrész meghibásodása az egész drága egységet tönkreteheti, azonnal ki kell cserélni a hibás mechanizmust.
kínálunk Önnek részletes utasításokat Hogyan cserélje ki a nem megfelelő motortartókat saját kezével:
- Miután feszültségmentesítette az akkumulátort a kivezetések eltávolításával, az autó megfelelő magasságra emelkedik, hogy kényelmesen hozzáférjen a motorhoz. Az emelő használata után az autót biztonságosan rögzítik fatömbökkel;
- ugyanazzal az emelőeszközzel emelje fel a motort, kiengedve a szükséges részt a terhelésből;
- a motortartókat bizonyos számú csavarral rögzítik, amelyeket kicsavarás után el kell távolítani;
- A használhatatlan alkatrész eltávolítása után egy új alkatrészt kell beszerelni a megfelelő helyre. A csavarok formájában lévő rögzítők megbízhatóan rögzítik a motor hidraulikus tartóját. Meg kell jegyezni, hogy a motor működtetése a rögzítőelemek meghúzása közben megvédi az autót a későbbi túlzott vibrációtól;
- a motortartó párna felszerelésének befejezése együtt jár az összes leszerelt alkatrész visszahelyezésével a megfelelő helyre.
Külön megjegyezzük, hogy az összes javasolt manipulációt párban kell elvégezni egy asszisztenssel. Külső részvétel szükséges a motor karjának vezetéséhez, miközben a támasztékot a kívánt helyre telepítik.
A felső párna ellenőrzése és cseréje meglehetősen egyszerű folyamat. A manipulációk hozzáférhetőségét a gödör nélküli képesség biztosítja. Ezenkívül nem szükséges felemelni az autót.
Következtetés
A motortartók állapotának rendszeres ellenőrzése sok probléma megelőzésében segít a jövőben. A használhatatlan támasz időben történő cseréje biztosítja az utasok kényelmes tartózkodását a személygépkocsiban.
Ha aggódik a gép összes alkatrészének és rendszerének állapota miatt, javasoljuk, hogy rendszeresen ellenőrizze a párnákat. Amint az előző tanulmány kimutatta, az összes szükséges manipuláció önállóan, az autószerviz szakemberei segítsége nélkül elvégezhető.
Megmondjuk, hogyan állapítható meg, hogy a tartó elromlott-e, hogyan kell megfelelően cserélni a motortartót, és mi lehet az egyik alkatrész meghibásodása.
A motortartó, más néven támaszték meghibásodásának okának azonosítása a motor egyszerű kopogásával kezdődik a vázon, vagy az erős vibráció átvitelével az autó karosszériájára. Gyakran előfordul, hogy egy légzsák meghibásodása más légzsákok és motoralkatrészek meghibásodásához vezet, ezért jobb, ha nem halogatja a javítást.
Hogyan állapítható meg, hogy a motortartó sérült-e
Nehéz azonnal megérteni, hogy a motortartó szétrepedt-e, vagy a rezgés egy másik részről, az útról terjed. A motor beindításakor a rezgés továbbadódik, és néhány autórajongó vétkezik, hogy a motor nem melegedett fel, ezért nem figyelnek rá. Van olyan helyzet, amikor még meleg motornál is megjelenik és eltűnik a vibráció, még vezetés közben is. Amikor a motortartó teljesen meghibásodik, jellegzetes fém csikorgó hangot fog hallani a fémen.
Ilyen tünetekkel el lehet menni a legközelebbi szervizbe vagy haza, de ne vezessen az autóval, lehetőleg legfeljebb 60 km/h-val. Gyakran előfordul, hogy a hátsó vagy a bal oldali támasz elhasználódik. Ezt jól meg lehet nézni az ellenőrző lyukban, ahol az oldallégzsákok és a hátsó légzsákok is láthatók. Ha meghibásodást talál az egyik párnában, akkor készüljön fel arra, hogy egy másikat mindenképpen ki kell cserélni. Az átvizsgálás után készítse elő a cserealkatrészeket, mert a csere során nem vezetheti az autót.
A cserét jobb meleg időben vagy meleg helyiségben végezni, mivel a munkát gumialkatrészekkel kell elvégezni, és mint tudod, hidegben a gumi kemény lesz, és a csere nehéz lesz. A cseréhez a legjobb, ha az ellenőrző lyukba megy. Ezután válassza le az akkumulátort a rövidzárlat elkerülése érdekében. Gyakran a bal elülső oldalról kezdik az ellenőrzést, mivel ez a legkönnyebben cserélhető, és legtöbbször meghiúsul. Ha a rögzítés eltörik, javítható, mivel a motortartók körülbelül 2000 rubelbe kerülnek egy egyszerű külföldi autó esetében, és körülbelül 4000 rubel egy SUV esetében. Ha meghibásodik a tartó gumi része, akkor feltétlenül újakat kell telepítenie. Egy szervizben egy ilyen csere körülbelül 300–500 rubelbe kerül az első és oldallégzsákok esetében, és körülbelül 700 rubel a hátsó légzsák esetében.
Motortartó csere folyamata
Levesszük a motorról a védelmet, hogy könnyebben elérjük a szükséges alkatrészeket. Először is rögzítenie kell a motort egy emelővel, ez könnyen megtehető az ellenőrző lyukban, ha egy nagy deszkából egy keresztlécet helyez el úgy, hogy az elbírja a motor súlyának egy részét. Ez úgy történik, hogy a tartó lecsavarásakor a motor megereszkedik, és semmi sem támasztja meg.
Emelje fel a motort, amennyire csak lehetséges, hogy kényelmes legyen a rögzítőcsavarok kicsavarása, és távolítsa el a tartót. Fordított sorrendben felszereljük az új párnát, jól meghúzzuk a csavarokat és áttérünk a hátsó párnára, itt kezdődik a tánc a tamburával, hiszen ahogy mozog az autó, azt viseli a legnagyobb terhelés. Emiatt nemcsak maga a rögzítőelem hajlik el, amely alakja nem azonos az előzőekkel, hanem a rögzítőcsavarok is deformálódnak.
A motort többé nem lehet felemelni, jobb, ha felülről egy gerendához köti, vagy keresztlécet helyez az üvegekre, és ráköti a motort, miután korábban emelővel megemelte. Egyes járműveknél el kell távolítani a nadrágot vagy más olyan alkatrészeket, amelyek akadályozhatják a cserét. Ha a rögzítőcsavar erősen deformálódott, akkor köszörűvel kell levágni, különben nincs mód kicsavarni, egyes meghajtók kiegyenesítik a csavart, de ez nem tart sokáig, egy idő után be kell igazítani újra, vagy cserélje ki egy újra.
A párna eltávolításához ülés, kenje be olajjal vagy WD-40-zel, a szennyeződés miatt a párna egyszerűen a kerethez tud rozsdásodni. Fontos szempont a beszerelés a hátsó párnán van egy útmutató, vagy más szóval egy nyíl, amely az autó mozgási irányát jelzi, mert egy idő után újra eltörhet. Miután mindent fordított sorrendben összeállítottunk, továbblépünk a megfelelő motortartóra. Ennek a támasznak is van gondja a deformálódott csavarokkal, de fő probléma generátorrá vagy klímakompresszorrá válik. Emlékszünk arra, hogy a klímakompresszort nem ajánlott eltávolítani, mivel a nyomáscsökkentés következtében az összes freon kijön, és az utántöltés még többe kerül, mint a légzsákok és a csere.
Ha úgy dönt, hogy egy benzinkútnál kicseréli a motortartókat, ne legyen lusta ellenőrizni a légkondicionáló működését, vagy hogy van-e benne nyomás a javítás után, mivel a gátlástalan munkavállalók az időmegtakarítás érdekében egyszerűen eltávolíthatják a kompresszort. és ezt elrejteni előled.
A legtöbb külföldi autónál a jobb oldali légzsák közelebb van a jobb elsőhöz, így a jobb oldali fényszórót és a hűtőrácsot gyakran eltávolítják, így egyszerűsödik a csere folyamata.
Miután helyet hagytunk a párna eltávolítására, szembesülünk a csavarok deformációjának problémájával, sarokcsiszolóval nem lehet levágni, mert károsíthatja a szomszédos részeket, vagy egyszerűen nem éri el a csavarokat; . Azt tanácsolom, hogy vegyél egy fémfűrészt, és lassan vágd le a csavart, bár az eljárás hosszú, mégsem károsítja a szomszédos részeket. Miután eltávolította a párnát, fordított sorrendben helyezzen be egy újat, legyen óvatos a radiátorral, mert megvághatja a kezét a méhsejtjén.
Biztonság a munkahelyen
Az üzemelés során a biztonság fő kritériuma a jól rögzített motor legyen, tanácsos partnert hívni, hogy biztosítsa, vagy segítsen a cserében.
Videó tippekkel a motortartó sérülésének azonosításához:
Videó a Golf 2 motortartójának cseréjéről:
A motortartót (motortartót) úgy tervezték, hogy csökkentse a vibrációs terheléseket és a rezgőmozgásokat a motortérben, valamint minimalizálja az ilyen terhelések átvitelét a jármű felépítményére.
Vagyis a motort nem közvetlenül, hanem speciális támasztékok segítségével rögzítik a karosszéria teherhordó elemeihez, amelyeket párnáknak is neveznek.
Egyszerűen fogalmazva, a motortartó a tömítés a motor és a karosszéria között. Természetesen a motortartókkal kapcsolatos bármilyen probléma azt a tényt eredményezi, hogy a motortartók hatékonysága csökken, és súlyos kényelmetlenség lép fel. Ezenkívül számos okból a jármű üzemeltetése jelentősen bonyolultabbá válhat.
Olvassa el ebben a cikkben
Motortartó: mire hat és hogyan működik
Különféle hazai és külföldi autókon a 80-as évekig a motortartó tulajdonképpen egy vastag gumi volt, amit a motorhoz és a karosszériához csavaroztak. Ezt a megoldást széles körben használták olyan autókon, amelyek akkoriban túlnyomórészt felszereltek A hátsókerék-hajtás. Ugyanakkor az egyszerű támogatások jól megbirkóztak a feladataikkal.
Később azonban a testek könnyebbek lettek, az acél vastagsága csökkent, és a vele szemben támasztott követelmények csökkentek passzív biztonság stb. Ennek eredményeként a párnák fémből és gumiból készült összetettebb termékekké fejlődtek. Az elit autómodellek immár hidraulikus motortartókkal rendelkeznek, amelyek maximális kényelmet biztosítanak más analógokhoz képest.
Tehát egy modern, elsőkerék-hajtású személygépkocsi motorját gyakran 4 vagy 5 támasztékra szerelik. Általában két légzsák található a sebességváltónál, a többi a tápegységhez van rögzítve. Maga a motor és a sebességváltó merev kapcsolattal rendelkezik.
Ami a belső égésű motort illeti, szokás kiemelni a jobb oldali légzsákot, valamint az elsőt és a hátsót. A jobb oldali motortartó az első jobb oldali elemhez van rögzítve. Ez a támasz felül található. Az első motortartó gyakran az első gerendához van rögzítve, amely alatta található. A hátsó párna szintén alul található, és az alvázhoz vagy az alvázhoz rögzíthető. Mellesleg, sok modellen szerkezetileg hiányzik a hátsó támaszték.
Ha a tervezésről beszélünk, a gumi-fém motortartók alakja és gyártási anyaga eltérő lehet, de gyakran fémhengeren alapulnak, amelybe egy csendes blokkot nyomnak.
A fő feladat a belső égésű motor biztonságos, de nem mereven rögzítése, miközben a párna egyszerre nyeli el a rezgéseket és csillapítja a keletkező rezgéseket. Ennek eredményeként javul a jármű irányíthatósága, maga a motor kevésbé vibráló, a tartozékok kevésbé szenvednek a vibrációtól, a rezgések nem jutnak át erősen az autó karosszériájára stb.
Szakadt motortartó: jelek
Mint minden más alkatrész, támogatás erőmű korlátozott élettartamú, és idővel tönkremegy. A modern autók légzsákjait átlagosan legalább 100-120 ezer km-re tervezték, bár a gyakorlatban előfordulhat, hogy ezeket az elemeket korábban és sokkal később is cserélni kell.
Általában a problémák oka a gumibetét, amely terhelés hatására egyszerűen megreped és eltörik. Ritkábban repedések jelennek meg a tartó fém részében, a rögzítőelemek beépítési helyei eltörtek stb.
Így vagy úgy, a következő tünetek általában a motortartók hibás működését jelzik:
- Maga a motor zökkenőmentesen működik, de a vezető egyértelműen megnövekedett vibrációt érez a testben, a kormányon, a sebességváltó gombon stb.;
- Ha álló helyzetből indul el, valamint fékezés közben kattanást vagy tompa kopogást hallhat a motortérben;
- Egyenetlen úton történő vezetéskor sok esetben az ütközések a sebességváltó karján érezhetők ebben a pillanatban;