BejáratPsa cég. Az Opel eladta a PSA-nak
Így aztán többhetes nehéz tárgyalások után végre eldőlt az Opel sorsa: mostantól a PSA csoport része lesz. A tranzakcióban részt vesz a BNP Paribas bankkonglomerátum is, amely a PSA csoporttal paritáson lesz. pénzügyi struktúrák Az Opel és 300 millió euróval járul hozzá a General Motorsnak. Így a franciáknak 1,8 milliárd eurót kell fizetniük az amerikaiaknak – ez a mai mércével mérve elég keveset, de tény, hogy az Opel Ebben a pillanatban a cég veszteséges, és a PSA-csoport vezetőinek rengeteg munkájuk van annak érdekében, hogy az eredményt elhozzák.
A megtérülési pontot 2020-ra tervezik elérni. Az optimalizálás főként a platformok új modellekhez való egyesítése, valamint a fejlesztési és gyártási költségek csökkentése mentén fog megvalósulni. Ami a legégetőbb témát - az európai Opel-gyárak esetleges bezárását (Vauxhall az Egyesült Királyságban) illeti - a PSA-csoport vezetője, Carlos Tavares az egyesülésnek szentelt sajtótájékoztatón meglehetősen homályosan fogalmazott ebben az ügyben: mondjuk nem célunk senkit bezárni vagy elbocsátani, minden vállalkozás és minden alkalmazott esélyt kap a megváltásra...
Külön pont a Brexit miatt a levegőben lógó brit gyárak – itt Tavares szerint sok múlik majd a brit hatóságok politikáján, azon, hogy mennyire érdekeltek az autóipar fejlesztésében az Európai Uniótól elszigetelten, készek-e befektetni ebbe és támogatást nyújtani a meglévő vállalkozásoknak.
Egy német lap újságírója megkérdezte Tavarest, hogyan fogja megkülönböztetni a Peugeot, a Citroen és az Opel márkákat, hiszen lényegében mindegyiket ugyanannak a célközönségnek tervezték, és még a francia márkák pozicionálásával is vannak ismert problémák - nagyjából. sokan nem értik, hogy a Peugeot autók miért különböznek a Citroenektől. Carlos Tavares erre reagálva elmondta, hogy a német újságíró tévedett, és nincs nehézség a Peugeot és a Citroen pozicionálásával, mindkét márka remekül érzi magát a piacon, és az Opel legfőbb előnye, hogy német márkáról van szó, saját vevője van, és közvetlenül versenyez, ez nem fog megtörténni a Peugeot-val és a Citroennel.
Az Opel megvásárlásának köszönhetően a PSA-csoport a Volkswagen után Európa második legnagyobb autógyártójává válik. Folytatódik a műszaki együttműködés a GM-mel, de elsősorban az elektromos járművek területén.
Az olvasót azonban valószínűleg jobban érdekli, hogy tulajdonosváltás után visszatér-e Oroszországba az Opel márka. Sajnos a PSA-csoport vezetése még nem jelölte meg álláspontját ebben az ügyben, de tekintve, hogy a Peugeot, a Citroen és a DS márkák milyen kitartóan ragaszkodnak az orosz piachoz; az Opel visszatéréséről, de ez a közeljövőben nem valószínű.
- A PSA Group és az Opel évek óta szorosan együttműködik. A Genfi Autószalonon a német cég bemutatja a francia PF1 platformra fejlesztett szubkompakt crossovert. Ez a modell nem versenyez a Mochával, hanem a Meriva mikrobusz helyettesítője lesz.
- Idén várható egy nagyobb crossover premierje is, amely a francia EMP2 moduláris platformra épül.
- Februárban vált ismertté, hogy a PSA-csoport megvásárolta az indiai márka jogait, és valószínűleg az alatt értékesíti autóit az indiai piacon, amelyre a franciák 2020-ban terveznek visszatérni.
Az amerikai General Motors vállalat és a francia PSA konszern bejelentette, hogy jóváhagyták az Opel eladását. Ez a Genfi Autószalon nyitányának előestéjén vált ismertté, így a következő napokban egyre több részletet tudhatunk meg erről az üzletről. Eddig a PSA vezetője, Carlos Tavares (a képen balra) és a GM vezetője, Mary Barra (jobbra) bejelentette, hogy maga az Opel márka és annak leányvállalata, Vauxhall márka, valamint a GM európai pénzügyi struktúrái a francia konszern részévé válnak.
A tranzakció értéke 2,2 milliárd euró volt: 1,3 milliárd eurót az autóipar és 0,9 milliárd euró a pénzügyi üzletág. A PSA azonban csak 1,8 milliárdot fizet belőlük, mivel a GM pénzügyi részlegét fele-fele arányban vásárolják meg a BNP Paribas bankkal. A GM ráadásul többet is kereshet, ha az Opel sikeresen fejlődik: az ügylet feltételei szerint az amerikaiak 650 millió eurós opciót kaptak, melynek értelmében a következő kilenc évben akár 4,7%-ot is vásárolhatnak a PSA részvényeiből ezért az összegért. a jelenlegi áron (17,34 euró), de kötelesek azonnal eladni ezt a csomagot valós jegyzéseken.
2016-ban az Opel és a Vauxhall az európai piac 5,7%-át képviselték, 1,2 millió autót adtak el, és 17,7 milliárd eurós bevételt termeltek. 2013 óta a vállalatot a kínai részleg korábbi vezetője vezeti Volkswagen márka Karl-Thomas Nomain, és csapata terve szerint az Opelnek tavaly nullszaldósnak kellett lennie. A számítás azonban nem működött, és zsinórban tizenhetedik alkalommal zárult veszteséggel az év: a veszteség 0,3 milliárd eurót tett ki. Az okok a Brexit (azaz az Egyesült Királyság EU-ból való kilépésének negatív hatása), a brit font dollárral szembeni kedvezőtlen árfolyama és az új modellek piacra dobásának magas költségei voltak.
A PSA további két márka lesz a portfóliójában
Az Opel egyesülése után a PSA-csoport az európai piac mintegy 17 százalékát foglalja majd el, amivel a konszern a második számú autógyártó lesz a régióban: ennél csak a Volkswagen nagyobb. A GM számára ez egy újabb lépés a költségek csökkentésére: ezt megelőzően a portugáliai azambujai, a németországi antwerpeni és a németországi bochumi gyárakat tavaly leállították Ausztráliában, jövő ősszel pedig az autókat is leállítják összeszerelés ott.
Az Opel 1929 óta a General Motors birodalmának része – most, 88 évvel később pedig elhagyja azt. A PSA vezetése 2020-ra 2%-ra, 2026-ra pedig 6%-ra emeli a működési nyereségességet. Az ügylet részeként az Opel és a Vauxhall márkák, hat összeszerelő- és öt alkatrészgyár, egy rüsselsheimi mérnöki központ és 40 ezer alkalmazott kerül a PSA-hoz. A torinói mérnöki központ a GM-nél marad.
Közvetlenül az üzlet bejelentése után Karl-Thomas Nomain megígérte, hogy "az Opel német márka, a Vauxhall pedig brit márka marad." Ez valószínűleg azt jelenti, hogy nem tervezik gyárak bezárását az Egyesült Királyságban és Németországban. Ezt a feltételezést megerősíti a PSA vezetője, Carlos Tavares, aki azt mondta: „Nem kell bezárni a gyárakat. Az elmúlt néhány évben javítottuk a hatékonyságukat, és egyetlen üzemet sem zártunk be, mióta átvettem az irányítást.”
Az Opel és a Vauxhall továbbra is használja a GM szellemi tulajdonát és technológiáját mindaddig, amíg a meglévő modelleket fel nem váltják új, PSA platformokon fejlesztett modellek. Az Opel egyébként a korábban megkötött megállapodások keretében már két modellt is kifejlesztett francia platformokra - egy kis crossovert a 2008-as Peugeot-ra és egy Grandland X-et a 3008-as modellre. Tervben van egy még nagyobb crossover is, de az „eredeti Opel” alapján készült, amely a GM platformot használja. Várhatóan az Opel továbbra is szállít autókat a GM-nek Ausztráliában Holden márkanévvel és az USA piacán Buick márkanév alatt.
A francia PSA konszern bejelentette, hogy felgyorsítja az elektromos autókkal kapcsolatos terveit, és a 2019-től kifejlesztett teljes modellsor hibrid vagy teljesen elektromos egységgel is elérhető lesz.
Jövő évtől a Peugeot, Citroën, DS, Vauxhall és Opel minden új modellje motorral is elérhető lesz belső égés, teljesen villanyszerelés vagy PHEV. Amit a konszern sajtószolgálata közölt.
A PSA azt állítja, hogy mindössze két éven belül 15 új villamosított autót fog piacra dobni. Ebből nyolc plug-in hibrid rendszert kap. Az új sorozat a következőket tartalmazza: DS 7 Crossback E-Tense 4x4, Peugeot 3008, Peugeot 508 és 508 SW, Citroën C5 Aircross, Vauxhall Grandland X és Opel Grandland X.
A fennmaradó hét modell teljesen elektromos rendszert kap. A modelleket még nem hozták nyilvánosságra, de az már világos, hogy a nemrég bemutatott DS 3 Crossback E-Tense modellt is tartalmazni fogják (a képen látható).
Ambiciózus tervei megvalósítása érdekében a PSA új modellek létrehozására összpontosít két platformon: CMP (Common Modular Platform) és EMP2 (Efficient Modular Platform) platformon. A vállalat azt állítja, hogy ezek az architektúrák képesek „bármilyen hajtásláncot az összetételébe integrálni: belső égésű motorokat, hibrideket vagy elektromos motorokat.
Ezenkívül a modellek és platformok egyesítése lehetővé teszi a konszern számára, hogy elektromos autókat és modelleket építsen másokkal erőegységek egy gyártósoron. A CPM platformot a költségvetés és a megfizethető szegmens számos autójához fogják használni. Az EMP2 a felső kategóriás szedánok, kupék, crossoverek és kisteherautók alapja lesz.
A PSA arra számít, hogy teljesen elektromos lesz modell vonal Peugeot, Citroën, DS, Opel és Vauxhall márkák 2025-ig.
Azt is megjegyezzük, hogy a közeljövőben a teljes Opel modellpaletta új platformra vált. A zászlóshajó új Insight szedán azonban csak tavaly jelent meg, frissítése nem várható hamarosan, de a PSA úgy döntött, új, gazdaságos motort ad hozzá.
A divízió 30 378 millió eurót tett ki, ami 1,1%-kal kevesebb, mint 2018 első félévében. Pozitív expanziós hatás modellválaszték(+2,9%) és áremelések (+1,3%) részben ellensúlyozzák a partnereknek történő értékesítések csökkenését (-2,2%), a devizaárfolyam-változások negatív hatását (-0,8%), az értékesítési volumen csökkenését és a csökkentési modellt országok közötti tartomány (-1,4%) és egyéb negatív tényezők (-0,9%), jelentette 2019. július 24-én a PSA Group.
A csoport működési eredménye 10,6%-kal 3.338 millió euróra nőtt. Az autóipari divízió üzemi eredménye 12,6%-kal nőtt 2018 első félévéhez képest, és 2.657 millió eurót tett ki. A csoport 8,7%-os rekordszintű jövedelmezősége a kiegyensúlyozott modellkínálatnak és a további költségcsökkentésnek köszönhető, a devizaárfolyam-változások negatív hatása ellenére – jegyezte meg a PSA.
A csoport működési fedezete 8,7% volt, ami 0,9 pontos növekedést jelent 2018 első félévéhez képest. A csoport hosszú lejáratú működési költségei 847 millió eurót tettek ki, szemben a 2018. első félévi 750 millió euróval.
A SPIC részeként a PSA csoport azt tervezi, hogy bővíti a Kalugában gyártott autók kínálatát, többek között Opel modellekkel, új platformba fektet be, és gyártást indít. összkerékhajtású változatok Peugeot Expert, Peugeot Traveler, Citroen Jumpy és Citroen SpaceTourer. Emellett a tervek szerint lokalizálják a motorgyártást, amely magában foglalja a kulcselemek öntését, kovácsolását és megmunkálását. Emellett a sebességváltógyártás lokalizálásával kapcsolatos technológiai műveletek bevezetését tervezik. Az Oroszországban honosított motorokat és sebességváltókat a kalugai PSA-csoport által gyártott modellekre telepítik.
2019. július elejétől a kalugai üzem minden alapvető műveletet végez: hegesztést, festést, összeszerelést az autók gyártása során.
| orosz piac kulcsfontosságú volt és marad a PSA csoport számára. Az idén tavasszal benyújtott SPIC-kérelem megerősíti ezt. Már Peugeot és Citroen személy- és haszongépjárműveket gyártunk a PSMA Rus kalugai gyárában, és készek vagyunk a modellválaszték bővítésére, a beruházások folytatására, a lokalizáció növelésére, az export megteremtésére, a több gyártásra és a modern és kiváló minőségű termékek kínálatára. az orosz fogyasztóknak. Nagy örömünkre szolgál, hogy a kormány és az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium Orosz Föderáció támogassa kezdeményezéseinket egy speciális befektetési szerződés aláírásával” – mondta Nicolas Febve, a PSMA Rus LLC üzemének vezérigazgatója. |
| Az aláírt SPIC-k több mint 100 milliárd rubelt vonzanak az orosz gazdaságba. magánbefektetéseket a világ vezető autógyártóitól, és lokalizálja a kulcsfontosságú alkatrészek gyártását: motorok, sebességváltók és járművezérlő rendszerek. Az SPIC-t kötött gyártók kötelezettséget vállalnak a már jól bevált járművek lokalizációjának elmélyítésére, valamint modellpalettájuk bővítésére. A projektek végrehajtása nemcsak a hazai, hanem az exportpiacok termékeinek szállítását, valamint az Orosz Föderáció területén végzett kutatás-fejlesztést is magában foglalja. A projektek megvalósításának eredményeként több mint 1400 high-tech munkahely jön létre, és több mint 523 milliárd rubel folyik be a különböző szintű költségvetésekbe – jegyezte meg Denis Manturov. |
Pályázat speciális beruházási szerződés megkötésére
A PSA csoport 2019. április 22-én pályázatot nyújtott be az Orosz Föderáció Ipari és Kereskedelmi Minisztériumával egy speciális beruházási szerződés (SPIC) megkötésére, amelynek célja a PSA márkák oroszországi fejlesztésének támogatása és a termelés korszerűsítése. .
| A helyi termelés egy hosszú távú fejlesztési stratégia része Oroszországban, és a PSA csoport prioritása. Készek vagyunk beruházni az orosz gazdaságba új projektek fejlesztése és új technológiák bevezetése, a termelés és az export bővítése révén. A kalugai üzemünkben rejlő lehetőségek és a magas színvonalú termelés hozzájárul az oroszországi autóipar sikeres fejlődéséhez” – mondta Yanick Bezard, a PSA csoport eurázsiai régiójának vezérigazgatója. |
A projektbe történő beruházásokat és a szerződés egyéb részleteit a SPIC aláírásáig nem hozzák nyilvánosságra.
2018
A csoport árbevétele 18,9%-kal 74 milliárd euróra nőtt
A PSA csoport 2019. február 26-án tette közzé 2018-as pénzügyi eredményeit. A csoport forgalma 2018-ban 74 027 millió eurót tett ki, ami 18,9%-os növekedést jelent 2017-hez képest. Változatlan árfolyamon (2015) és mennyiségben 23,3%-os volt a növekedés. A PCD Automotive Divízió 43 027 millió eurós forgalmat ért el, ami 5,6%-os növekedést jelent 2017-hez képest. Ez a növekedés elsősorban a modellválaszték bővülésének (+4,0%), a megnövekedett értékesítési volumeneknek és az új országok piacaira való belépésnek (+1,2%), a partnerek felé irányuló értékesítési volumen növekedésének (+1,7%) és a növekedésnek köszönhető. árak (+1,3%), ami lehetővé tette a devizaárfolyam-változások negatív hatásának kompenzálását (-2,7%). Az OV Autóipari Divízió forgalma 2018-ban 18 306 millió eurót tett ki, szemben a 2017 utolsó 5 hónapjában elért 7 238 millió euróval.
A csoport üzemi eredménye 43%-kal 5689 millió euróra nőtt. A PCD Automotive divízió működési eredménye 2018-ban 21,9%-kal nőtt 2017-hez képest, 3617 millió euróra, ami rekord 8,4%-os marzs az emelkedő nyersanyagköltségek és az árfolyammozgások negatív hatása ellenére – hangsúlyozta a vállalat. Ezt az eredményt különösen a modellválaszték sikeres frissítésének és a költségcsökkentésnek köszönhetjük. Az OV divízió üzemi eredménye 2018-ban 859 millió euró volt, szemben a 2017 utolsó 5 hónapjában elért 179 millió eurós veszteséggel.
A csoport üzemi fedezete 7,7%-ot ért el, ami 1,3 pontos növekedést jelent 2017-hez képest.
A Csoport hosszú lejáratú működési költségei 1289 millió eurót tettek ki, szemben a 2017-es 904 millió euróval. A csoport pénzügyi ráfordításai 446 millió eurót tesznek ki, szemben a 2017-es 238 millió euróval.
A csoport konszolidált eredménye 3295 millió eurót tett ki, ami 948 millió eurós (40,4%-os) növekedés 2017-hez képest. A Csoport részvényeinek nettó eredménye 2.827 millió eurót tett ki, szemben a 2017. évi 1.924 millió euróval.
Míg a csoport becslése szerint a csoport túlteljesítette a 2016–2018-as időszakra kitűzött eredeti Push to Pass célkitűzéseit, a PSA (beleértve az Opel Vauxhallt is) új célokat tűzött ki 2019–2021-re: az autóipari divízió átlagosan 4,5%-os működési haszonkulcsot állított be. a 2019-2021 közötti időszak.
A PSA-csoport emellett bejelentette, hogy a 2019-2021-es időszakra frissített osztalékpolitikára lép a „kifizetési arány” alapján, amely 28%-ra emelkedik a 2019-es pénzügyi évhez képest.
Az értékesítés 6,8%-kal 3,88 millió autóra nőtt
A PSA Csoport 2019. január 15-én összegezte 2018. évi tevékenységének eredményeit. A csoport értékesítése 6,8%-kal nőtt az előző év azonos időszakához képest, 3 878 000 járműre. A cég szakértői szerint a növekedés a következő tényezőknek köszönhető: a PSA-csoport modellkínálatának frissítése (2 év alatt több mint 70 modell került forgalomba a régiókban); az ügyfelekre és a márkakereskedői hálózat fejlesztésére összpontosító Core Model Stratégia megvalósítása.
A cég a tüdőeladások rekordját is felállította kereskedelmi járművek(LCV): Az eladások 18,3%-kal 564 144 darabra nőttek. A cégcsoport 2016-ban frissítette kisteherautó-kínálatát, 2018-ban pedig kompakt haszonjárművek (B-LCV) kínálatát. A csoport ezzel minden szegmensben megerősítette pozícióját Európában, megnyerve a haszongépjárművek vásárlóinak több mint egynegyedét. A haszongépjármű-kínálat fejlesztése ugyanakkor megteremtette az alapot a külföldi eladások növekedéséhez; példa erre a Peugeot Expert és a Citroën Jumpy sikeres piacra dobása Eurázsiában és Latin-Amerikában.
A csoport szerint különösen sikeresek voltak a PSA crossoverei (SUV), elsősorban a Peugeot 2008, 3008, 5008 (vezető Európában), Citroën C3 Aircross, C5 Aircross, DS 7 Crossback, Opel /Vauxhall Crossland X, Mokka X és Grandland X. Ez a lendület 2019-ben is folytatódik, köszönhetően a kulcsfontosságú termékek bevezetésének a csoport összes márkáján. Ráadásul 2019-ben az első újratölthető hibrid autók(PHEV) és elektromos járművek (EV) többenergiás platformokra épülnek.
| A kihívásokkal teli politikai és gazdasági környezetben az Alapmodell Stratégia végrehajtásával boldogultunk. Az ajánlatok vonzereje a B2B vagy B2C ügyfelek számára minden márka esetében alátámasztja árpolitikánkat; ugyanakkor megvalósítjuk stratégiánkat az elektromos járművek fejlesztésére” – mondta Carlos Tavares, a PSA csoport elnöke. |
A PSA csoport összes járműve rendelkezik WLTP-tanúsítvánnyal, ami még versenyképesebbé teszi őket. 2018 végére a csoport piaci részesedése 3,8 százalékponttal nőtt. és elérte a 17,1%-ot – köszönhetően a Peugeot és Citroën márkáknak, amelyek 2018-ban mindkét márkánál +5%-os maximális eladási növekedést mutattak a 10 legerősebb európai márka között.
A DS Automobiles áttörést ért el, 6,7%-kal növelte eladásait, különösen a DS7 prémium piacra való bevezetésének köszönhetően. Az Opel/Vauxhall a crossover család sikerének és az értékesítési csatornák optimalizálásának vezérelve folytatja offenzíváját a piacon.
A csoport szerint a PSA kereskedelmi teljesítménye meghaladja a piaci átlagot, és minden nagyobb piacon javul: Franciaországban (+2,6 százalékpont),
A személygépjárművek piaca Kínában (-0,8%), az eladások 32,1%-kal csökkentek. A csoport a partnerekkel közösen cselekvési tervet dolgoz ki az aktuális problémák megoldására. Emellett a PSA a Fukang márkával együttműködve valósítja meg villamosítási stratégiáját; ezt követi 2019-től az elektromos modellek megjelenése. Ezen túlmenően Kínában a Core Model Strategy megvalósítása zajlik, hogy a kínai vásárlóknak a Peugeot 3008-as és 5008-as modelljeihez tervezett termékeket kínáljanak.
Az ASEAN (Délkelet-ázsiai Nemzetek Szövetsége) régióban az eladások megduplázódtak 2017-hez képest, és 9200 járművet tettek ki. A Naza Corporation Holdings-szal (Malajzia) működő vegyes vállalat várhatóan 2019-ben éri el a teljes termelési kapacitását.
latin Amerika
Ebben a régióban az eladások visszaesnek. Ennek oka nagyrészt az argentin piac zsugorodása (a második félévben -45%) a nemzeti valuta leértékelődése miatt, valamint a brazil piac bonyodalmai. A pánamerikai zónában ugyanakkor folytatódik a jó eladási dinamika (54 800 darab, +12,7%) - elsősorban Chilének, Mexikónak, Kolumbiának, Perunak, Uruguaynak és Ecuadornak köszönhetően.
A PSA arra számít, hogy a C4 Cactus (a régióban gyártott SUV) piacra dobása megerősíti az eladásokat. Számos könnyű haszongépjármű-modell helyi gyártása is folytatódik (a Jumpy MiniBus, Berlingo, Boxer és Jumper verziók bevezetése Brazíliában; Jumpy és Expert Crewcab Argentínában, valamint a Partner elektromos változat Chilében és Uruguayban).
Itt .
2014
2014 áprilisában a partnercég korábbi vezetőjét kinevezték a PSA Peugeot Citroen szövetség élére. Renault Nissan Carlos Tavares. Azonnal bejelentette szándékát, hogy csökkenti a Peugeot és Citroen modellek számát, hogy megszabaduljon az átfedő autóktól.
Tavares stratégiájának másik iránya a prémium DS vonal külön márkává alakítása – most Oroszországban a francia márka luxusváltozatait értékesítik ezzel az indexszel. Erre a célra először külön DS elnököt neveztek ki - Yves Bonefont, aki 2012 óta pozicionálja a cég márkáit. Kínában már különvált a Citroen és a DS márka, más-más partnerük, gyáraik vannak, a DS-nek pedig egyre több modellje van, és nem mindegyik kapható más piacokon.
1974-1976
1974-ben a Peugeot SA 38,2%-os részesedést szerzett a Citroënben. 1976-ban a részesedés 89,95%-ra nőtt. Ezt követően megalakult a PSA Csoport, később PSA Peugeot Citroën, majd Groupe PSA névre keresztelték.
▲ 60,6 milliárd euró (2007)
▲ 885 millió euró (2007)
211,7 ezer ember
Sztori
A cég legnagyobb részvényesei 2011 végén: Peugeot család - 30,96% (a szavazati joggal rendelkező részvények 48,30%-a), saját részvények - 7,34% (0%), felső vezetés - 3,26% (4,54%), szabad forgalomban lévő - 58,44% (47,16%) %).
A cég legnagyobb részvényesei 2014 áprilisában: Peugeot család - 14%, Dongfeng - 14%, francia kormány - 14%.
Tevékenység
A PSA Peugeot Citroën Peugeot és Citroen márkanév alatt gyárt autókat 2015 óta az utóbbi független prémium márkává vált. Két márka cég tulajdonában van független piaci promóciós struktúrákkal és kiskereskedelmi értékesítési hálózatokkal rendelkeznek; a modellek fejlesztését és gyártását azonban közös részlegek végzik.
A teljes létszám 211,7 ezer fő.
2007-ben a vállalat teljes értékesítése 3,23 millió autót tett ki (2006-ban 3,36 millió), bevétele 60,6 milliárd euró (56,5 milliárd euró), nettó nyeresége 885 millió euró (176 millió euró) volt.
2012 első három negyedévében a PSA Peugeot Citroen bevétele 4,9%-kal, a harmadik negyedévben pedig 4,2%-kal csökkent. A nagy anyagi veszteségek miatt a cég 8000 ember elbocsátása mellett döntött. A francia kormány azonban betiltotta a tömeges elbocsátásokat, és most folynak a tárgyalások a cég részvényeinek visszavásárlásáról a gazdasági légkör stabilizálása érdekében.
PSA Peugeot Citroën Oroszországban
Írjon véleményt a "Groupe PSA" cikkről
Megjegyzések
Linkek
- (Angol)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Részlet a Groupe PSA-ról
Ő pedig elővett egy kambrás zsebkendőt, és megdörzsölte vele a férje mellényt.- Most. Hé, ki van ott? - kiáltotta olyan hangon, hogy csak az emberek kiabálnak, ha biztosak abban, hogy akiket hívnak, azok hanyatt-homlok rohannak a hívásukra. - Küldd hozzám Mitenkát!
Mitenka, a gróf által felnevelt nemes fia, aki most minden ügyét intézte, csendes léptekkel lépett be a szobába.
– Ez az, kedvesem – mondta a gróf a tiszteletteljes fiatalembernek, aki belépett. „Hozzon…” – gondolta. - Igen, 700 rubel, igen. De nézd, ne hozzon semmi szakadt és koszosat, mint annak idején, hanem jót a grófnőnek.
– Igen, Mitenka, kérem, tartsa tisztán őket – mondta a grófnő szomorúan sóhajtva.
- Méltóságos uram, mikor rendeli el a kiszállítást? - mondta Mitenka. „Ha kérem, ezt tudja… Azonban kérem, ne aggódjon” – tette hozzá, és észrevette, hogy a gróf máris elkezdett erősen és gyorsan lélegezni, ami mindig a kezdődő harag jele volt. - Elfelejtettem... Megrendeli, hogy ebben a percben szállítsák ki?
- Igen, igen, akkor hozd. Add oda a grófnőnek.
– Ez a Mitenka olyan arany – tette hozzá a gróf mosolyogva, amikor a fiatalember elment. - Nem, ez nem lehetséges. Nem bírom ezt. Minden lehetséges.
- Ó, pénz, gróf, pénz, mennyi bánatot okoz a világban! - mondta a grófné. - És nagyon szükségem van erre a pénzre.
– Ön, grófnő, egy jól ismert orsó – mondta a gróf, és felesége kezét csókolva visszament az irodába.
Amikor Anna Mihajlovna ismét visszatért Bezukhojból, a grófnőnek már volt pénze, vadonatúj papírdarabokban, egy sál alatt az asztalon, és Anna Mihajlovna észrevette, hogy a grófnőt megzavarta valami.
- Nos, mi, barátom? – kérdezte a grófné.
- Ó, milyen szörnyű helyzetben van! Lehetetlen felismerni, olyan rossz, olyan rossz; Maradtam egy percig, és nem szóltam két szót sem...
– Annette, az isten szerelmére, ne utasíts el – mondta hirtelen a grófnő elpirulva, ami olyan furcsa volt, tekintve középkorú, vékony és fontos arcát, aki pénzt vett ki a sál alól.
Anna Mihajlovna azonnal megértette, mi történik, és máris lehajolt, hogy a megfelelő pillanatban ügyesen megölelje a grófnőt.
- Itt van tőlem Boris, hogy varrjon egyenruhát...
Anna Mihajlovna már ölelte és sírt. A grófné is sírt. Sírtak, hogy barátok; és hogy jók; és hogy ők, az ifjúság barátai, ilyen alacsony témával vannak elfoglalva - a pénzzel; és hogy elmúlt a fiatalságuk... De mindkettőjük könnyei kellemesek voltak...
Rostova grófnő lányaival és máris nagyszámú vendég ült a nappaliban. A gróf bevezette a férfi vendégeket az irodájába, és felajánlotta nekik a török pipákból álló vadászgyűjteményét. Időnként kiment és megkérdezte: megérkezett? Marya Dmitrievna Ahrosimovát várták, akit a társadalomban szörnyű sárkánynak, [egy szörnyű sárkánynak] becéznek, egy hölgyet, aki nem gazdagságáról, nem kitüntetéseiről híres, hanem közvetlenségéről és őszinte egyszerű modoráról. Marya Dmitrievnát ismerte a királyi család, egész Moszkva és egész Szentpétervár ismerte, és mindkét város meglepődve rajta, titokban nevetgélt durvaságán, és vicceket meséltek róla; ennek ellenére kivétel nélkül mindenki tisztelte és félte őt.
A füsttel teli irodában a kiáltvány által meghirdetett háborúról, a toborzásról folyt a beszélgetés. A kiáltványt még senki nem olvasta, de a megjelenéséről mindenki tudott. A gróf egy oszmánon ült két szomszéd között, akik dohányoztak és beszélgettek. A gróf maga nem dohányzott és nem beszélt, hanem fejét félre, most a másikra billentve, látható örömmel nézte a dohányzókat, és hallgatta két szomszédja beszélgetését, akiket egymással szembeállított.
Az egyik felszólaló civil volt, ráncos, epés borotválkozású, vékony arcú, már öregség felé közeledő férfiú, bár úgy öltözött, mint a legdivatosabb fiatalember; lábával az oszmánon ült egy háziember levegőjével, és oldalról messzire szórva borostyánt a szájába, impulzívan beszívta a füstöt, és hunyorgott. Az öreg Sinsin agglegény volt, a grófnő unokatestvére, gonosz nyelv, ahogy mondták róla a moszkvai szalonokban. Úgy tűnt, leereszkedett beszélgetőpartnerével. Egy másik, friss, rózsaszín őrtiszt, kifogástalanul megmosva, begombolva és fésülve, borostyánt tartott a szája közepén, és rózsaszín ajkával enyhén kihúzta a füstöt, gyűrűk formájában kiengedve azt gyönyörű szájából. Ez Berg hadnagy volt, a Szemenovszkij-ezred egyik tisztje, akivel Borisz együtt lovagolt az ezredben, és akivel Natasa Verát, a rangidős grófnőt ugratotta, Berget a vőlegényének nevezve. A gróf köztük ült, és figyelmesen hallgatott. A gróf számára a legélvezetesebb tevékenység a bostoni játék kivételével, amelyet nagyon szeretett, a hallgatóság volt, különösen akkor, ha két beszédes beszélgetőtársat sikerült egymással szembeállítania.
„Nos, persze, atyám, mon tres tiszteletreméltó [legtisztelendőbb] Alfons Karlych” – mondta Sinshin nevetve, és egyesítette (ez volt beszédének sajátossága) a legnépszerűbb orosz kifejezéseket kifinomult francia kifejezésekkel. - Vous comptez vous faire des rentes sur l "etat, [Ön elvárja, hogy bevétele legyen a kincstárból], szeretne bevételt kapni a cégtől?
- Nem, Pjotr Nyikolajics, csak azt akarom megmutatni, hogy a lovasságnak sokkal kevesebb előnye van a gyalogsággal szemben. Most értsd meg, Pjotr Nyikolajics, a helyzetemet...
Berg mindig nagyon precízen, higgadtan és udvariasan beszélt. Beszélgetése mindig csak önmagát érintette; mindig nyugodtan hallgatott, miközben valamiről beszélgettek, aminek semmi köze hozzá. És így több órán át csendben tudott maradni anélkül, hogy másokban a legkisebb zavart is megtapasztalná vagy okozná. De amint a beszélgetés személyesen érintette, hosszan és látható örömmel kezdett beszélni.
- Fontolja meg álláspontomat, Pjotr Nyikolajics: ha a lovasságnál lennék, legfeljebb kétszáz rubelt kapnék harmadánként, még hadnagyi rangban sem; és most kapok kétszázharmincat – mondta örömteli, kellemes mosollyal, Shinshinre és a grófra nézve, mintha nyilvánvaló lenne számára, hogy mindig az ő sikere lesz minden más ember vágyainak fő célja.
– Különben is, Pjotr Nyikolajics, miután csatlakozott az őrséghez, látható vagyok – folytatta Berg –, és sokkal gyakoribbak a megüresedett helyek a gárda gyalogságában. Aztán gondold ki magad, hogyan tudnék kétszázharminc rubelből megélni. – Én pedig félreteszem, és elküldöm apámnak – folytatta, és elindította a ringet.
"La balance y est... [Az egyensúly létrejött...] Egy német egy vekni kenyeret csépel a fenekére, comme dit le proverbe, [ahogy a közmondás mondja]" - mondta Shinshin, és áthelyezte a borostyánt a szája másik felét, és a grófra kacsintott.
A gróf nevetésben tört ki. Más vendégek látták, hogy Shinshin beszél, odajöttek hallgatózni. Berg sem gúnyolódást, sem közömbösséget nem vett észre, továbbra is arról beszélt, hogy az őrségbe kerülésével már rangot nyert társai előtt a hadtestben, hogyan lehet háborúban megölni egy századparancsnokot, ő pedig, aki rangidős maradt. a század, nagyon könnyen lehet századparancsnok, és hogy az ezredben mindenki szereti, és hogy az apukája mennyire elégedett vele. Berg láthatóan szívesen mesélte mindezt, és úgy tűnt, nem sejtette, hogy másoknak is megvannak a maguk érdekei. De minden, amit mondott, olyan édesen nyugodt volt, fiatal egoizmusának naivitása annyira nyilvánvaló volt, hogy lefegyverezte hallgatóit.
- Nos, atyám, akcióban leszel mind a gyalogságban, mind a lovasságban; – Ezt jósolom neked – mondta Shinshin, megveregetve a vállát, és leengedte a lábát az oszmánról.
Berg boldogan mosolygott. A gróf, a vendégek nyomában, bement a nappaliba.
Volt, hogy egy vacsora előtt az összegyűlt vendégek nem kezdenek hosszas beszélgetésbe az előételek felhívására várva, ugyanakkor szükségesnek tartják, hogy mozogjanak és ne maradjanak csendben, hogy megmutassák, egyáltalán nem. türelmetlen, hogy leüljön az asztalhoz. A tulajdonosok az ajtóra pillantanak, és időnként egymásra pillantanak. A vendégek ezekből a pillantásokból próbálják kitalálni, kire vagy mire várnak még: egy késésben lévő fontos rokonra, vagy még nem érett ételre.
Pierre közvetlenül a vacsora előtt érkezett, és kínosan leült a nappali közepén az első szabad székre, elzárva mindenki útját. A grófnő szóra akarta kényszeríteni, de naivan körülnézett a szemüvegén keresztül, mintha keresne valakit, és egyszótagosan válaszolt a grófnő minden kérdésére. Félénk volt, és egyedül nem vette észre. A legtöbb vendég, aki ismerte a medvével kapcsolatos történetét, kíváncsian nézte ezt a nagydarab, kövér és alázatos embert, és azon töprengett, hogy egy ilyen kövér és szerény ember hogyan tehet ilyet egy rendőrrel.
- Nemrég érkeztél? - kérdezte tőle a grófné.
„Oui, madame” – válaszolta, és körülnézett.
- Láttad a férjemet?
- Nem, madame. [Nem, asszonyom.] - Teljesen oda nem illően elmosolyodott.
– Úgy tűnik, nemrég volt Párizsban? Szerintem nagyon érdekes.
- Nagyon érdekes..
A grófnő pillantást váltott Anna Mihajlovnával. Anna Mihajlovna rájött, hogy őt kérik, hogy foglalja el ezt a fiatalembert, és leült mellé, és az apjáról kezdett beszélni; de akárcsak a grófnő, ő is csak egyszótagosan válaszolt neki. A vendégek mindannyian egymással voltak elfoglalva. Les Razoumovsky... ca a ete charmant... Vous etes bien bonne... La comtesse Apraksine... [Razoumovskyék... Csodálatos volt... Ön nagyon kedves... Apraksina grófnő...] minden oldalról hallatszott. A grófné felkelt, és bement a hallba.