A Kia Sorento hátrányai - felfüggesztés. BlackStone légrugók felszerelése a KIA SORENTO-ra Tegye puhábbá a kia sorento xm rugóstagokat

Idén elhatároztam, hogy megvalósítom a terveimet, rugóstagokat szerelek be, de egyébként Sorik felfüggesztésének javításához a rugóstagok önmagukban nem elégek, ezért úgy döntöttem, hogy a rugókra is pénzt fordítok. Eibach sorozat Pro-Lift-Kit E30-42-031-01-22!

Ennek megfelelően megvesztegettem értük a vele járó apróságokat! Tavaly távtartókat szereltem be, és a távtartókat cseréltem, az autó hátuljára nincs panaszom, de az eleje még váltótörő, amit ezúttal is le akartam győzni! Jönnek a rugók Eibach Pro-Lift-Kit +25 mm. elöl és hátul, ezért eltávolítottam a +20-as első és a +30-as hátsó távtartókat, és felszereltem az eredeti gumiszalagokat ezzel a sok szeméttel, amit vásároltam!)))

Nos, azt akarom mondani: Amit akartam, azt kaptam! Az autó nem lett puha, de most a felfüggesztés sokkal kellemesebben és kényelmesebben kezeli az összes apró ütést és kátyút, valamint a hidakon lévő síneket, illesztéseket! tényező! Kisebb a gurulás és kisebb a lötyögés a különböző irányokban, ha sekély lyukú kavicsos úton halad! Egyszerű szavakkal A felfüggesztés kényelmesebb lett!

Van egy lökésérzékelőm a regiszterben, hogy maguk a fájlok védve legyenek a felülírástól! Szóval nagyon minimális érzékenységre van állítva, egy rövid út alatt néha többször is kialszik, a hídon lévő kátyúk, illesztések miatt, de tegnap óta és ma is elég keveset vezetek, még egyszer sem működött, Erre különös figyelmet fordítottam!))

Ezek az első benyomásaim a felfüggesztésről, persze még kell motorozni és rendesen tesztelni! Később új benyomásokkal egészítem ki a bejegyzést! Fotó az Eibach Pro-Lift-Kit rugók és a Koni FSD lengéscsillapítók felszerelésének eredményéről:

További pótalkatrészek a beszereléshez (ha nem kell egészet vásárolnia, ellenőrizze az állapotot):

546262B000 első lökhárítók - 2 db.
546332P000 első rugós tömítés - 2 db.
553252F000 első csomagtartó - 2 db.
553312B000 tömítés hátsó rugóhoz - 2 db.
546232P000 felső gumiszalag elöl - 2 db.
553262P000 hátsó lökhárító - 2 db.
553232P000 gumiszalag hátul a rugó alatt - 2 db.

Akkor is tanácsos a támasztócsapágyakat cserélni, ha nem akarja újra szétszerelni a rugóstagokat, amikor meghalnak:

546092P500FFF 2 db.

Ne felejtsen el beállító csavarokat és anyákat vásárolni, gyakran elsavanyodnak, sehol nem találja készleten! :

552602D100 Csavar 2 db.
552602J000 Csavar 2 db.
545013E500 Anya 2 db.
545013E600 Anya 2 db

Minden a telepítésről, lásd a képeket.

Hozzáteszem 2-3 hónap kormány mögött:
Megszűnt a zümmögés az apró dudorokon, megszűnt az enyhe remegés, semmi nem kerül át a testre - ez nagyon bosszantó volt. És most már biztonságosan utazhat az R20”-as kerekeken – nincs remegés!
Általában nem írok sokat, csak továbbra is elégedett vagyok a felfüggesztés javítása érdekében végzett munka eredményével, és persze a huszadik kerekek is éreztetik magukat! Most csak csodálom, ahogy az autó kanyarodik. Tisztán érzed, ahogy az autó beléjük merül! Nincs gurulás, nincs imbolygás, és nyoma sincs a sodródásnak!

Első Kia generáció A Sorento 2002-ben jelent meg. A második generáció gyártása 2009-ben kezdődött, az autóplatform alapján Hyundai Mikulás Fe. Ennek eredményeként a sajátjukban Műszaki adatok lengéscsillapítók be Kia Sorento 1 és 2 más lesz.

Az első vagy a hátsó felfüggesztés alkatrészeinek kiválasztásakor figyelembe kell venni, hogy a generáció belső terét is átalakították, és a lengéscsillapítókat is másképp szerelik fel. Gyártó eredeti alkatrészek Mando cég.

Kia Sorento 1 és 2 első lengéscsillapítók

Az első és a második generációban gázolajos lengéscsillapítókat szerelnek fel az első tengelyre. Az autóra szerelt összes lengéscsillapító generációnként eltérő, és a beépítési oldaltól függően (bal/jobb) eltérő számmal rendelkezik. Egy generáción belül a cikkszám is más lesz, hiszen a lengéscsillapítót különböző gyártási években gyártották, és az autót is átalakították. A szükséges cikkszám megtalálásához használja a táblázatot:

Az első lengéscsillapítók analógjai Kia Sorento I és II

Számos analóg létezik az első és második generációs Kia Sorento első rugóstagjainak cseréjére. A legnépszerűbbek az alábbi táblázatban találhatók. Érdemes megfontolni azt is, hogy a cserecégek az 1. generációs Sorento lengéscsillapítóinak hiteles másolatát készítik (beleértve az újratervezést is) az első tengelyre. Kivétel a Kayaba, amely különálló állványokat gyárt a 06/09-07/06 közötti időszakra, bár 2007 után ugyanazokat az állványokat használják, amelyeket 2002 és 2006 között telepítettek.

Kia Sorento I és II hátsó lengéscsillapítók

A hátsó rugóstagok jellemzői alapvetően nem különböznek az elsőktől, kivéve az önbeálló rugóstagok lehetőségét. Az önbeálló rugóstagok vagy a SELF LEVELIZER csak hátul vannak felszerelve, saját ütközőkkel kiegészítve. Bonyolultabb kialakításban és ennek megfelelően árban különböznek a szabványosoktól. Kialakításuk sajátossága, hogy a lengéscsillapító rúd mozgási sebessége (ellenállási erő) nemlineárisabb, önbeállító eszközként működik, kényelmes utazást biztosítva. Más szóval, kialakításuk lehetővé teszi az apró egyenetlenségek „lenyelését”, a vászon tökéletlenségeinek kisimítását, és a nagyobbaknál a lehető legjobban ellenáll a gödröknek.

A Kia Sorento I és II hátsó lengéscsillapítók analógjai

Gyakran Kia tulajdonosok A Sorento I és II cserelengéscsillapítókat használ az eredeti lengéscsillapítók helyett. Különösen népszerűek a Kayaba és a Monroe lengéscsillapító márkák - gázolajosak. Érdemes megjegyezni, hogy a 2. generációs Sorento átalakítása után pontosan ugyanazok a lengéscsillapítók kerültek beépítésre, mint a 3. generációs Hyundai Santa Fe-be (eredeti kat. sz. 553102W310), és analógok csak a Monroe-tól (kat. sz.) szállíthatók. G2228).

Az önszabályozó rugóstagok cseréjéhez az eredeti mellett a Mando állványait is találhatja (az eredeti szám elé az „EX” előtagot kell hozzáadnia).

Milyen lengéscsillapítókat érdemes venni a Kia Sorento 1. és 2. generációjához?

Az eredetit a legjobb megoldásnak tekintik, különösen, ha önbeálló lengéscsillapítókról van szó. Az autótulajdonosok véleménye szerint az önszabályozók cserélhetők szabványosra, de csak akkor, ha a megfelelő rugókat cserélik. De ezek után a változtatások után a többség mégis visszatért az eredetihez, annak ellenére, hogy az ára csillagászati ​​volt. A standard állványok közül a legnépszerűbb a Kayaba. A Hola-ra érdemes odafigyelni, ez egy holland márka, olcsóbb mint a Monroe és a Kayaba, jó, mert nem csak gázt, hanem olajos lengéscsillapítókat is gyárt, amik puhábbak a Volga lengéscsillapítóiról: SAAZ, Fenox, Finval, ők Természetesen olcsóbbak, mint a külföldi analógok, de jobb, ha nem veszik figyelembe őket az alacsony megbízhatóság és a „hülyeség” miatt.

Mikor kell Kia Sorento rugóstagokat cserélni?

A Kia Sorento rugóstagokat minden tervezett járműellenőrzéskor ellenőrizni kell. Vezetés közben is mindig figyelnie kell saját érzéseit, mivel az élettartamot számos tényező (utak, vezetési stílus stb.) befolyásolja. Az állványok átlagos élettartama és garancia 70 ezer km-re terjed ki.

30.03.2017

Ebben a cikkben a nálunk hosszú évek óta jól ismert Kia Sorento középkategóriás crossover lengéscsillapítóiról lesz szó. A stabilizátor rugóstagjaival és perselyeivel együtt ennek az autónak a felfüggesztésében ezek vonzzák a tulajdonosok legnagyobb figyelmét, nemcsak a meghibásodás miatt, mint az előbbinél, hanem a SUV hangolásának lehetőségeként is.

A lengéscsillapítók az autók felfüggesztésének egyik fő alkatrészei. Kialakításától függetlenül minden modern sorozatban használatosak személygépkocsik. Ezeknek az alkatrészeknek a fő funkciója, hogy csillapítsák a test rezgéseit mozgás közben, és megakadályozzák a függőleges síkban való kilengést. Ezzel befolyásolják az irányíthatóságot, a kényelem szintjét és a biztonságot.

Kia Sorento XM és a gép felszállása

A Sorentónál többféle felfüggesztést használtak. A gyártás kezdetétől 2009-ig elöl dupla lengőkarok, hátul pedig panhard rúd tengely volt. Abban az időben az autót könnyen lehetett SUV-nak minősíteni, és a felfüggesztést is hozzá lehetett igazítani. 2009-ben a felállás megváltozott, megkezdődött az XM karosszériás Sorento értékesítése. Számos alkatrész kialakítása az új követelményeknek megfelelően változott. A Kia mérnökei egy egyszerűbb és olcsóbb MacPherson rugós felfüggesztést választottak elöl, majd később a hátsót is megváltoztatták.

Hibák, diagnosztika és erőforrás

A Sorento minden generációja teleszkópos gáz vagy gázolaj lengéscsillapítókat használt. Ezt a típust minden modern berendezésen használják személygépkocsik. Az ilyen elemek élettartamát illetően különböző vélemények vannak. Általában az erőforrás körülbelül 70-90 ezer kilométer. A működési feltételektől függően azonban növekedhet vagy csökkenhet. Egyes vélemények szerint 50-60 ezer a határ a Sorento rugóstagoknál, és ha ekkorra már nem is látszanak rajtuk a kopás nyilvánvaló jelei, akkor is érdemes cserélni. Ennek magyarázata a következő: még ha a rugóstag nem szivárog, nem kopog, és az autó normál körülmények között normálisan viselkedik az úton, kritikus helyzetben a terhelés túllépése esetén meghibásodás, lötyögés léphet fel, ami befolyásolja a kezelést és egyéb jellemzőket. Ezért a csereintervallum nemcsak a futásteljesítménytől, hanem az üzemi körülményektől és a vezetési stílustól is függhet.

A hibás lengéscsillapítók tünetei eltérőek lehetnek, főként a következők:

• idegen zajok és kopogás a felfüggesztésben
• meghibásodások és kilengések egyenetlen felületeken
• az irányíthatóság romlása

Azonosítsa a Sorento hibás lengéscsillapítóit felfüggesztési diagnosztika segítségével. Általában szemrevételezést és vibrációs tesztet végeznek. A szemrevételezés lehetővé teszi az alkatrész munkafolyadékának szivárgásának meghatározását. Ha az állványok szivárognak, ki kell őket cserélni. A lengéscsillapító kopás másik következménye a gumiabroncsok egyenetlen kopása, ez azonban akkor figyelhető meg, ha elég hosszú ideig vezetünk kopott rugóstaggal. A gumi portokok állapota is nagyban befolyásolja a rugóstagok állapotát, ha azok elszakadnak, megnő a meghibásodás veszélye, így ha az ellenőrzés során kiderül a portokok sérülése, cserére szorulnak, különben a rugóstagok hamar meghibásodnak.

A vibrációs állványon végzett diagnosztika lehetővé teszi a Kia Sorento felfüggesztésének kevésbé nyilvánvaló problémáinak és a rugóstagok kopásának korai szakaszban történő azonosítását. Ez a fajta alváztesztelés manapság egyre népszerűbb. Az ilyen diagnosztika eredményei meggyőzőek és meglehetősen pontosak, de attól függnek helyes beállításokat az ellenőrzést végző személy felszerelése és szaktudása, nem kevesebb, mint a szemrevételezés eredménye.

Lengéscsillapítók kiválasztása Sorento számára

Annak kiderítéséhez, hogy mely lengéscsillapítókat kell felszerelni a Kia Sorento-ra, nézzünk meg néhány leggyakoribb lehetőséget. Általában van egy csomó belőlük, de az autó viselkedése csak két irányba változik: élesebb kezelhetőség felé, merevebb felfüggesztéssel, vagy fordítva.

A Sorento lengéscsillapítóinak márkái és modelljei között, amelyeket az autók szerelmesei a legkedveltebbek, számos olyan van, amelyekről már elég sok áttekintés gyűlt össze, hogy példákat adjanak. A listán elsőként Koni alkatrészek lesznek. Számos sorozat létezik összkerékhajtású járművek. A Sorento felszerelhető Koni Heavy Track vagy Koni FSD-vel. Áruk meglehetősen magas - körülbelül 10 ezer rubel az első és 7 ezer rubel a hátsók esetében. A cserekészlet ára körülbelül 35-40 ezer rubel. A Heavy Track sorozat különlegessége a lengéscsillapítók változtatható merevsége, amelyet az autóra szerelés előtt állítanak be. Így pontosan a körülményekhez és a vezetési stílushoz igazítható. Az FSD sorozatot adaptációs rendszere jellemzi útviszonyok. Az ilyen állványok merevsége a működési feltételektől függően változik.

Felfüggesztés alkatrészek Kia Sorento XM (2009-2017)

A közepes árkategóriában a Kayaba Excel-G-t választhatja. Ezek gáz kétcsöves lengéscsillapítók A sorozat célja különböző autók. A Kayaba, akárcsak a Koni, kicsit merevebb, mint a standard, aminek köszönhetően élesebb kezelhetőséget biztosít a Sorento számára, és csökkenti a kanyarokban való gurulást és bólintást. Visszacsatolás informatívabbá válik az út során. A legjobb hatás érdekében jobb az összes állványt körben cserélni. Nem volt megfigyelhető a komfortszint javulása vagy romlása.

Mivel az alapkivitelű Kia Sorento rugóstagok meglehetősen puhák, a nem túl dinamikus, de legalább kényelmes utazást kedvelőknek ajánlott beszerelni. Az út egyenetlenségei ilyen lágy és észrevehetetlen felszívódása nem fordul elő a fent leírt helyettesítőkkel.

A Kia Sorento „új karosszériában” még 2009-ben jelent meg. Azóta a gyártók javították a konfigurációt, a megjelenést és menetminőség hogy felkeltse a vásárlók érdeklődését. És így 2012-ben koreai autóáttervezésen esett át, és frissített formában jelent meg az autórajongók előtt.

A frissített Kia választásával a vásárlók nemcsak megbízható és jó autó városi és vidéki kirándulásokhoz, és az egyik legjobb olcsó SUV.

Az autó előnyei között a tulajdonosok kiemelik a kiváló hang- és zajszigetelést, a tágas belső teret, a kiváló érdekes kialakítást, gazdaságos fogyasztásüzemanyag, jó dinamika, jó minőségű belső burkolat, kényelmes ülés.

A mínuszok közül megjegyzik a keménységet hátsó felfüggesztés, nem kellően jó stabilitás és rossz kezelés autó. A kavicsos utakon tett utazásaikat felidéző ​​tulajdonosok sokkal kevésbé hízelgő szavakat használnak az autó felfüggesztéséről.

A Kia Sorento tulajdonosa éppen azért keresett meg minket, hogy kiküszöböljük az erre az autóra jellemző „sebeket”, nevezetesen: a rugók megereszkedését, furcsa módon, a felfüggesztés meghibásodását még jó útfelületen is.

A felfüggesztés meghibásodása ellen már az interturn távtartók sem segítettek.

A hátsó rugók mérése után úgy döntöttek, hogy a légrugók tökéletesek lennének a második generációs Sorento-hoz (újrastílus)

A légrugók felszereléséhez nem is kellett eltávolítani a rugókat az autóról. Már csak a köztes távtartókat kellett beszereznünk, mert... már nem volt értelme bennük, és távolítsák el a gumi lökhárítót.

Ezt követően a rugót óvatosan szilikon spray-vel kezelték, a pneumatikus elemekből a meglévő levegőt kifújták, majd a rugó tekercsei közé helyezték és abba szerelték be.

Ezt követően a szivattyúcsonkot csatlakoztatták és kivezették a lökhárító alsó részébe.

Ellenőrizzük, hogy a rendszerben sehol nem szivárog-e levegő:

Ez az, a küldetés teljesítve!

Mire jutunk? Egy autó, amely készen áll arra, hogy meghódítson még feltérképezetlen utakat, vigyen el egy örömteli családot a tengerhez vagy egy anyóst a dachába kerti szerszámokkal és palántákkal teli csomagtartóval.

A tulajdonos elvárásai teljes mértékben beigazolódtak, miután a BlackStone légrugókat felszerelte az autójára:

Megszabadultak a „megereszkedett” rugók hatásától

Megszabadultak egy olyan betegségtől, mint a „felfüggesztés leállása”

2-3 cm-rel megnövelte az autó hasmagasságát (1 ATM hengernyomás mellett)

Növelte a jármű teherbírását

Meghosszabbítottam autóm felfüggesztésének „élettartamát”, ezzel pénzt és idegeket spórolva.

Biztosítani jó hangulatés kényelmes utazást mindenkinek az autóban.

Nyomás 1 ATM

Az autó általános képe beszerelés után:

Egyéb telepítési példák:

Közösségi csatornáink: