วิธีถอดปลายพวงมาลัยบน Viburnum การวินิจฉัยและการเลือกส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยว: เราเลือกตัวเลือกที่เชื่อถือได้มานานหลายปี

ปลายคันบังคับเป็นองค์ประกอบสำคัญของรถ โดยมีหน้าที่ส่งพลังงานการแปลจากชุดบังคับเลี้ยวชุดหนึ่งไปยังอีกชุดหนึ่ง โดยมีเงื่อนไขว่ามุมระหว่างชุดพวงมาลัยสามารถเปลี่ยนแปลงได้ ส่วนปลายทำในรูปแบบของบานพับซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่มีองค์ประกอบที่เคลื่อนไหวได้ ตามกฎแล้วจำนวนส่วนประกอบเหล่านี้อาจแตกต่างกันในรุ่นต่างๆ - ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับประเภทและคุณสมบัติการออกแบบของระบบควบคุมพวงมาลัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งจำนวนแท่งมีตั้งแต่สี่ถึงหกแท่ง

คุณสมบัติของอุปกรณ์

ปลายก้านผูกประกอบด้วยส่วนประกอบหลักหลายประการ - ปลอกที่มีเพลาเพลา, หมุดบอล (มีด้ายพิเศษตัดเข้าไป), ซับเทฟลอน (ภารกิจคือเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเคลื่อนไหวอย่างเต็มที่และยึดหมุดบอล) บูต (ปกป้องตัวเครื่องจากฝุ่นและสิ่งสกปรก) ฝาครอบบนตัวเครื่อง (ปกป้องตัวเครื่องจากเศษซากต่างๆ) นอกจากนี้ การออกแบบส่วนปลายยังรวมถึงวงแหวนยางยืดพิเศษ (ออกแบบมาเพื่อยึดฝาครอบไว้บนนิ้ว) น็อตของนิ้ว และสปริงของฝาครอบ (ใช้เพื่อยึดขอบเข้ากับลำตัว)

โปรดทราบว่าทิปใหม่ไม่มีระยะยุบตัว เนื่องจากแรงกดของหมุดบอลที่ไลเนอร์แน่นมาก เมื่อเวลาผ่านไป แผ่นซับจะเสื่อมสภาพและนิ้วก็มีพื้นที่เพิ่มเติมให้เคลื่อนไหวได้ ในทางกลับกัน การปรากฏตัวของฟันเฟืองจะบั่นทอนความสามารถในการควบคุมของรถอย่างมาก

ปัญหาการบังคับเลี้ยวขั้นพื้นฐาน

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว ปัญหาเกี่ยวกับเคล็ดลับการบังคับเลี้ยว (ตามความเป็นจริงกับองค์ประกอบอื่น ๆ ของกลไกการบังคับเลี้ยว) มีความสำคัญมาก การทำงานผิดปกติอย่างร้ายแรงอาจทำให้สูญเสียการควบคุมรถและส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุได้ ในสถานการณ์เช่นนี้จำเป็นต้องทราบอย่างชัดเจนและรับรู้ถึงสัญญาณหลักของความล้มเหลวของหน่วยใดหน่วยหนึ่งโดยทันที ซึ่งรวมถึง:

การปรากฏตัวของบริเวณกระแทกและบังคับเลี้ยวแปลก ๆ

การสั่นสะเทือนที่รุนแรงในพวงมาลัย

การเล่นพวงมาลัยในแนวตั้ง (บ่งชี้ถึงการพังของลูกหมากหรือลูกปืนดุม)

การเล่นในแนวนอนของพวงมาลัยเป็นข้อบ่งชี้ถึงความล้มเหลวของปลายพวงมาลัย

การเปลี่ยนแปลงวิถีการเคลื่อนที่ที่เกิดขึ้นเอง

ปัญหาทั้งหมดข้างต้นจำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบระบบควบคุมโดยละเอียด โดยที่ ความสนใจเป็นพิเศษให้ความสนใจกับประเด็นต่อไปนี้:

คุณภาพของการดึงแคลมป์คัปปลิ้งแบบปรับได้

คุณสมบัติของการเคลื่อนไหวของปลายพวงมาลัย (ระยะห่างที่อนุญาตไม่ควรเกิน 1.5 มม.) นี่เป็นเรื่องง่ายที่จะตรวจสอบ ขอให้คู่ของคุณหมุนพวงมาลัยและตรวจสอบการเล่นบนข้อต่อลูกหมากด้วยตัวเอง หากมีการน็อคหรือการเล่นต้องเปลี่ยนทิป โปรดทราบว่าฟันเฟืองอาจไม่ปรากฏขึ้นในครั้งแรก - แนะนำให้ทำการตรวจสอบหลายครั้ง

ตัวเรือนป้องกันข้อต่อลูกหมากทำงานได้ดี หากมีความเสียหายหรือรอยแตกร้าวแนะนำให้เปลี่ยนฝาครอบใหม่

การเปลี่ยนปลายพวงมาลัยบน Lada Kalina

หากคุณได้ข้อสรุปว่าจำเป็นต้องใช้ปลายพวงมาลัยหรือสงสัยว่ามีข้อบกพร่อง ให้ดำเนินการดังนี้:

1. เตรียมเครื่องมือในการทำงาน คุณจะต้องมีแม่แรง ประแจขันล้อ (ควรมีติดไว้ท้ายรถแน่นอน) ประแจปลายเปิดคู่หนึ่ง (ที่ "17" และที่ "19") ประแจแรงบิด (สำหรับขันให้แน่นด้วยแรงที่จำเป็น) , คีม, ค้อน และคานแงะ หากคุณสามารถดึงคนดึงได้นี่เป็นเพียงข้อดีเท่านั้น
2. คลายเกลียวน็อตยึดบนล้อเบาๆ แล้วยกด้านข้างของรถตรงบริเวณที่คุณต้องการเปลี่ยน

1. ขันล้อให้แน่นและดูแลส่วนประกอบที่เป็นเกลียวทั้งหมดด้วยสารหล่อลื่นที่เจาะทะลุ (ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับไทโบลต์และพิน)
2. หมุนพวงมาลัยไปจนสุด หากคุณกำลังทำงานทางด้านขวาให้เลี้ยวไปทางขวาและหากอยู่ทางซ้ายก็ให้เลี้ยวไปทางซ้ายตามลำดับ
3. คลายเกลียวสลักเกลียวให้แน่นเล็กน้อย (หมุนสองสามรอบ)

1. ยืดหมุดผ่าออกให้ตรงแล้วใช้คีมถอดออก
2. ใช้ประแจปลายเปิดหรือประแจกระบอกแล้วคลายเกลียวน็อตออก
3. หากคุณหาตัวดึงไม่เจอ ให้ดึงงัดออกมาแล้วสอด "ส่วนปลาย" เข้าไประหว่างส่วนปลายกับสวิงอาร์ม นี่คือจุดเริ่มต้นของสิ่งที่สำคัญที่สุด กดที่งัดบาร์ราวกับว่าคุณกำลังเดินเพื่อยกปลายขึ้นเล็กน้อย หากคุณไม่สามารถประสบความสำเร็จได้ด้วยวิธีนี้ ให้เริ่มแตะคันโยกหมุนด้วยค้อน (ต้องแน่ใจว่าทำในตำแหน่งที่ติดตั้งนิ้วไว้) โดยปกติการตี 3-4 ครั้งก็เพียงพอที่จะทำให้ปลายของมันหลุดออกจากบ้าน
4. จับปลายแล้วยกขึ้น
5. คลายเกลียวชุดประกอบจากอีกด้านหนึ่งโดยตรงจากแกนพวงมาลัย ระวัง - จะต้องหมุนตามเข็มนาฬิกา
6. บันทึกหรือจดจำจำนวนรอบที่คุณทำก่อนที่จะถอดส่วนปลายออกจนหมด ใน มิฉะนั้นหลังการประกอบ อาจเกิดปัญหาการตั้งศูนย์ล้อได้ หากคุณจำจำนวนรอบได้ คุณสามารถประกอบเครื่องเข้าที่ได้อย่างง่ายดาย ใน Kalina ปรากฏว่าประมาณ 20-24 รอบ (แต่แน่นอนว่าการอ่านอาจแตกต่างกันได้)

1. ใช้ปลายที่คุณต้องการ ติดตั้งแล้วขันสกรูทวนเข็มนาฬิกา (ปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด หมายเลขที่ต้องการการปฏิวัติ)
2. ใส่สลักเกลียวยึดกลับเข้าที่
3. ต้องดึงน็อตยึดของส่วนปลาย (ซึ่งขันชุดประกอบให้แน่นด้วยสวิงอาร์ม) ต้องดึงด้วยแรงบิด 27-33 N*m แต่บ่อยครั้งที่ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ทำงานโดยใช้แรงบิดที่ใหญ่กว่าเล็กน้อย
4. ติดตั้งหมุดล็อคกลับเข้าที่แล้วงอรอบขอบ
5. วางทุกอย่างกลับเข้าที่
6. หากจำเป็น ให้ทำงานที่คล้ายกันกับล้ออื่น

นั่นคือทั้งหมดที่ ค่าใช้จ่ายเพียงอย่างเดียวเมื่อทำงานดังกล่าวคือการซื้อปลายพวงมาลัย - ประมาณ 700-800 รูเบิลสำหรับสองชิ้น

ตอนนี้คุณสามารถออกไปข้างนอกและตรวจสอบผลงานของคุณได้แล้ว ให้ความสนใจกับการกระแทกและการสั่นสะเทือน หากไม่ได้ยินอีกต่อไประหว่างผลัดกันแสดงว่างานก็ไม่สำเร็จเปล่าประโยชน์

บทสรุป

อย่าเริ่มมีปัญหากับการบังคับเลี้ยว วินิจฉัยและเปลี่ยนเคล็ดลับการบังคับเลี้ยวอย่างทันท่วงที โปรดจำไว้ว่าความสามารถในการให้บริการและความปลอดภัยของเครื่องจักรนั้นขึ้นอยู่กับคุณแต่เพียงผู้เดียว ขอให้โชคดี.

ความน่าเชื่อถือของหน่วยรถยนต์ VAZ ทำให้เป็นที่ต้องการอย่างมาก บ่อยครั้งที่ปัญหาเกี่ยวกับระบบกันสะเทือนของรถยนต์จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนบางส่วน อย่างไรก็ตามก็มีเช่นกัน ด้านบวกในกรณีนี้. ความเรียบง่ายของการออกแบบและความพร้อมในการขายปลีกอะไหล่ที่จำเป็นทั้งหมดมีส่วนช่วย ฟื้นตัวอย่างรวดเร็ว คุณภาพการขับขี่รถ.

ช่องโหว่ในระบบบังคับเลี้ยว Lada Kalina

จุดอ่อนในระบบบังคับเลี้ยวคือข้อต่อลูกหมาก ตามคู่มือเกี่ยวกับ บริการหลังการขายควรทำการเปลี่ยนเคล็ดลับการบังคับเลี้ยวของ Kalina เมื่อมาตรวัดระยะทางถึง 80,000 กม. อย่างไรก็ตาม การปฏิบัติพิสูจน์ให้เห็นว่าโดยเฉลี่ยแล้วพวกมันเดินทางได้ไกลถึง 40,000 กม. แม้ว่าจะมีข้อยกเว้นเกิดขึ้นก็ตาม

อายุการใช้งานของชิ้นส่วนที่ทำหน้าที่เป็นตัวกลางระหว่างก้านและสตรัทโดยตรงขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่และสภาพพื้นผิวถนนโดยรวม ปัจจัยทางอ้อมได้แก่:

• สภาพการทำงาน (ฝุ่น ทราย เกลือ ทำลายพื้นผิวที่ถูอย่างรวดเร็ว)
• วัฒนธรรมการประกอบหน่วย
• คุณภาพและความถูกต้องของส่วนประกอบที่ผลิต
• ความทนทานของการป้องกันแบบพาสซีฟ (ความน่าเชื่อถือในการบูต)

การจัดลำดับการดำเนินการซ่อมแซมระดับสูงประกอบด้วย:

• ทำความสะอาดพื้นผิวผสมพันธุ์
• ใช้สำหรับข้อต่อเสียดสีคุณภาพสูง น้ำมันหล่อลื่น;
• ตรวจสอบแรงขันของข้อต่อแบบสลักเกลียว

เมื่อใดที่คุณควรพิจารณาเปลี่ยนเคล็ดลับการบังคับเลี้ยวในระบบควบคุมของ Kalina และเพราะเหตุใด

ใน ในอุดมคติจำเป็นต้องตรวจสอบส่วนประกอบสำคัญของส่วนทางเทคนิคของรถก่อนการเดินทางแต่ละครั้ง แต่บ่อยครั้งที่ไม่มีเวลาเพียงพอสำหรับกระบวนการวินิจฉัยแบบย่อ ระบบควบคุมจะต้องเชื่อถือได้เนื่องจากส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัยของการเคลื่อนไหว

ด้วยการเขย่าบานพับด้วยมือ คุณสามารถกำหนดความสามารถในการให้บริการของบานพับได้ก่อน โดยเห็นได้จากการขาดการเล่น การสึกหรอของหมุดที่ยึดชิ้นส่วนไว้กับสตรัทจะส่งผลต่อพฤติกรรมของรถ มันจะตอบสนองช้าๆ เมื่อหมุนพวงมาลัยกะทันหัน ซึ่งเป็นที่ยอมรับไม่ได้ในสถานการณ์วิกฤติ

นอกจากนี้ เสียงเคาะจะปรากฏขึ้นเมื่อขับผ่านสิ่งผิดปกติเล็กๆ น้อยๆ เหตุผลอยู่ที่การก่อตัวของช่องว่างที่ยอมรับไม่ได้ในส่วนการผสมพันธุ์

สิ่งที่คุณต้องใส่ใจเมื่อเลือกเคล็ดลับสำหรับ Lada Kalina

แม้จะได้รับคำแนะนำจากที่ปรึกษาการขาย แต่ก็จำเป็นต้องตรวจสอบเครื่องหมายว่าสอดคล้องกับหมายเลขแค็ตตาล็อกเสมอ คุณต้องได้รับคำแนะนำจากบริษัทและราคาอะไหล่ ควรให้ความสำคัญกับแบรนด์ที่มีราคาแพงและเป็นที่รู้จักมากกว่า นอกจากนี้ เมื่อตรวจสอบชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อชั้นวางกับราง คุณควรเน้นที่:

• การเคลื่อนไหวของบานพับฟรี
• ไม่เล่นเมื่อกดนิ้ว
• การมีรูสำหรับสลักผ่า;
• ความแม่นยำของเธรด
• คุณภาพและความเหนียวของการบูตและการมีสารหล่อลื่นอยู่ข้างใต้

ภาพรวมของส่วนประกอบต่างๆ ที่มีจำหน่ายในตลาด

ผลิตภัณฑ์สำหรับห่วงโซ่ชิ้นส่วน Kalina ทั้งหมดตั้งแต่พวงมาลัยไปจนถึงล้อ นำเสนอโดยผู้ผลิตในประเทศและ บริษัทต่างประเทศ- ยี่ห้อที่นิยมใช้กันมากที่สุด เคล็ดลับการบังคับเลี้ยวสำหรับ Lada Kalinaได้แก่ Trek, BelMag, Kedr, Lemföerder

ข้อดีของหน่วยประกอบของรัสเซียเหนืออะนาล็อกต่างประเทศจำนวนมากคือความทนทานที่มากกว่า นอกจากนี้ยังใช้วิธีการตกแต่งพื้นผิวที่ทันสมัยเพื่อนำคุณภาพมาสู่ ระดับสูง- ส่วนประกอบจากบริษัท Lemföerder ในเยอรมนีก็มีชื่อเสียงในด้านความแม่นยำเช่นกัน แต่ก็หาได้ยาก

เมื่อซื้ออะไหล่สำหรับกลไกบังคับเลี้ยว คุณควรระวังของปลอมการตรวจสอบการมีลักษณะบางอย่างในต้นฉบับ ส่วนหลังมักจะแสดงอยู่ในเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของผู้ผลิต

จำเป็นต้องตรวจสอบระบบบังคับเลี้ยวซึ่งควบคุมเวกเตอร์การเคลื่อนที่ของยานพาหนะอย่างสม่ำเสมอและจริงจัง สิ่งสำคัญไม่แพ้กันคือกระบวนการเลือกส่วนประกอบซึ่งกำหนดความน่าเชื่อถือ ความทนทาน และความปลอดภัยของเครื่องจักร

และที่นี่เรามีวิดีโอที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับการเปลี่ยนปลายพวงมาลัย Kalina:

โดยทั่วไปแล้วเคล็ดลับการบังคับเลี้ยวจะอยู่ได้ประมาณ 70-80,000 กิโลเมตรโดยการทำงานของรถอย่างนุ่มนวลไม่มากก็น้อย แต่ถ้าคุณพิจารณาว่าคุณภาพของถนนของเราไม่เป็นที่ต้องการมากนัก เราก็จะต้องเปลี่ยนถนนให้บ่อยขึ้นอีกหน่อย จากตัวอย่าง Kalina ของฉัน ฉันสามารถพูดได้ว่าที่ระยะทาง 40,000 กม. มีเสียงเคาะอันไม่พึงประสงค์ปรากฏขึ้นที่ด้านหน้ารถบนถนนลูกรังและพวงมาลัยก็หลวมเช่นกัน

เนื่องจากรุ่น Kalina และ Granta มีความเหมือนกัน คุณจึงสามารถเปลี่ยนปลายพวงมาลัยได้โดยใช้ตัวอย่างของรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่งเหล่านี้ เพื่อดำเนินการซ่อมแซมนี้ เราจะต้องมีเครื่องมือต่อไปนี้:

1. ประแจสำหรับปลายเปิดหรือบ็อกซ์ 17 และ 19
2. หัวบ๊อกซ์สำหรับเบอร์ 17 และ 19
3. ประแจวัดแรงบิด
4. เมานต์หรือตัวดึงพิเศษ
5. ค้อน
6. คีม
7. ประแจพร้อมส่วนต่อขยาย

หากคุณต้องการดูว่าขั้นตอนนี้มีลักษณะอย่างไรให้ดูคำแนะนำวิดีโอของฉัน:

และด้านล่างนี้งานเดียวกันนี้จะอธิบายเฉพาะกับ ภาพถ่ายทีละขั้นตอนรายงาน. อย่างไรก็ตามที่นี่ทุกอย่างก็ถูกเคี้ยวจนถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุดดังนั้นคุณจึงสามารถเข้าใจได้โดยไม่ยากมากนัก

ดังนั้น ขั้นตอนแรกคือการยกด้านหน้าของรถฝั่งที่คุณวางแผนจะเปลี่ยนทิปและถอดล้อ:

หลังจากนั้นคุณจะต้องหมุนพวงมาลัยจนสุดเพื่อให้คลายเกลียวปลายได้สะดวกยิ่งขึ้น หากคุณเปลี่ยนจากด้านซ้ายคุณต้องเลี้ยวไปทางขวา ถัดไป หล่อลื่นข้อต่อทั้งหมดด้วยสารหล่อลื่นแบบเจาะทะลุ:

ตอนนี้ใช้ประแจขนาด 17 มม. คลายเกลียวที่ยึดปลายกับแกนออกดังที่แสดงไว้อย่างชัดเจนในภาพด้านล่าง:

หลังจากนั้น ให้ใช้คีมงอหมุดผ่าแล้วถอดออก:

และคลายเกลียวน็อตด้วยปุ่ม 19:

จากนั้นเราก็นำตัวยึดและพักระหว่างคันโยกและส่วนปลายแล้วลองบีบอัดส่วนปลายโดยกดตัวยึดลงด้วยแรงกระตุกอย่างรุนแรงและในขณะเดียวกันเราก็ตีคันโยกด้วยมืออีกข้างด้วยค้อน (ใน สถานที่ที่นิ้วนั่ง):

หลังจากดำเนินการสั้น ๆ ควรเคาะส่วนปลายออก ที่นั่งและผลของงานที่ทำจะเป็นดังนี้:

อย่าลืมนับจำนวนรอบก่อนที่จะคลายเกลียวออกจนหมด เนื่องจากจะช่วยรักษาการจัดตำแหน่งล้อตามปกติเมื่อทำการเปลี่ยน

หลังจากนั้นให้ขันปลายใหม่โดยมีจำนวนรอบเท่ากัน ใส่น็อตและหมุดผ่าทั้งหมดกลับเข้าไป:

ขันน็อตยึดปลายให้แน่น สนับมือพวงมาลัยต้องใช้ประแจทอร์คที่มีแรงอย่างน้อย 18 นิวตันเมตร ราคาของชิ้นส่วนใหม่ที่เราเปลี่ยนอยู่ที่ประมาณ 600 รูเบิลต่อคู่ หลังจากเปลี่ยนใหม่แล้วรถจะดีขึ้นมากในแง่ของการควบคุม พวงมาลัยจะแน่นขึ้นและไม่มีการกระแทกอีกต่อไป

เพื่อให้แน่ใจว่ารถจะไม่ทำให้คุณผิดหวังมากที่สุด จุดสำคัญจำเป็นต้องทำการวินิจฉัยระบบเครื่องยนต์เบรกและแชสซีอย่างทันท่วงที ตัวอย่างเช่นจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของลูกหมาก ก้านบังคับเลี้ยว และส่วนปลาย ในบทความนี้เราจะดูการเปลี่ยนเคล็ดลับการบังคับเลี้ยวของ Lada Kalina ด้วยตัวเอง กระบวนการไม่ซับซ้อนและคุณสามารถจัดการได้ด้วยตัวเอง

วิธีการตรวจสอบการสึกหรอ

เพื่อให้แน่ใจว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนทิป คุณควรตรวจสอบการสึกหรอ หนึ่งในที่สุด วิธีง่ายๆนี่คือการตรวจสอบมือสำหรับการเล่น เราหมุนวงล้อออกใช้ฝ่ามือกดส่วนบนของปลายแล้วกดโดยใช้นิ้วกดบานพับจากด้านล่าง หากมีการเล่นใดๆ แสดงว่าทิปมีข้อบกพร่องและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

ปลายพวงมาลัยที่ผิดพลาดจะทำให้รู้สึกได้เมื่อรถขับบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ เมื่อขับผ่านหลุมบ่อหรือพื้นผิวที่ไม่เรียบ พวงมาลัยจะรู้สึกมีเสียงดังเอี๊ยด ขณะเคลื่อนที่ไปด้วย ถนนเรียบควรหมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายและขวาเล็กน้อย หากเคล็ดลับผิดพลาด จะรู้สึกได้ถึงการเล่น

หากในระหว่างการตรวจสอบด้วยสายตา คุณพบรองเท้าบู๊ตฉีกขาด คุณสามารถเปลี่ยนรองเท้าใหม่ได้อย่างปลอดภัย

แท่งผูกไหนให้เลือก

เมื่อเลือกอะไหล่ควรตัดสินใจว่าจะติดตั้งชิ้นส่วนจากโรงงานหรืออนาล็อก บ่อยครั้งที่ชิ้นส่วนที่ติดตั้งจากโรงงานมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าชิ้นส่วนที่เราติดตั้งเพื่อทดแทน อย่างไรก็ตาม บางครั้งแม้แต่ชิ้นส่วนดั้งเดิมก็มีอายุการใช้งานน้อยกว่าที่คาดไว้

• ปลายพวงมาลัยซ้าย 11180-3414057-00 (VAZINTERSERVIS /OAT/) ราคาตั้งแต่ 450 rub
• ปลายพวงมาลัยขวา 11180-3414056-00 (VAZINTERSERVIS /OAT/) ราคาตั้งแต่ 450 rub

เคล็ดลับคุณภาพดีและยอดนิยมจาก TRACK

• ปลายซ้าย TR70-107 ราคา จาก 400 rub
• handpiece ขวา TR70-108 ราคา จาก 400 rub

หากไม่สามารถซื้อทิปดั้งเดิมจากโรงงานได้ คุณสามารถเลือกอะนาล็อกได้:

• HOFER HF 812002 ราคาตั้งแต่ 700 RUR ชุด 2 ชิ้น
• BELMAG BM1118-3414056/57 ราคาเริ่มต้นที่ 800 RUR ชุด

คุณสามารถซื้อทิปจาก บริษัท TRACK TRST-110 ได้ทันทีในชุด 2 ชิ้นราคาตั้งแต่ 850 รูเบิลต่อชุด

คำแนะนำในการเปลี่ยน

เราวางรถไว้บนแม่แรงแล้วคลายเกลียวล้อ หากต้องการคุณสามารถวางรถบนแจ็ค 2 อันพร้อมกันแล้วถอดล้อทั้งสองออก แต่ฉันชอบที่จะเปลี่ยนเคล็ดลับทีละรายการ

เพื่อให้คลายเกลียวน็อตยึดปลายได้ง่ายขึ้น ให้เตรียมสารหล่อลื่นล่วงหน้า เช่น WD40 และปล่อยทิ้งไว้สักครู่

เราหมุนวงล้อออกเพื่อให้คลายเกลียวปลายได้ง่ายขึ้น

ตอนนี้ใช้ประแจขนาด 17 มม. คลายเกลียวน็อตที่ยึดปลายกับก้านออก

ตอนนี้ใช้ตัวดึงดึงส่วนปลายออกจากร่องของขาตั้ง หากไม่มีตัวดึงเราก็เคาะมันออก

เพื่อหลีกเลี่ยงการจัดตำแหน่งล้อหลังจากเปลี่ยนทิป คุณสามารถนับจำนวนรอบที่คุณทำเมื่อคลายเกลียวทิปได้

ดังนั้นคลายเกลียวปลายเก่าตามเข็มนาฬิกา! หากปลอกปรับเริ่มคลายเกลียว ให้ใช้ประแจจับไว้

เราติดตั้งปลายใหม่ นับรอบ และประกอบกลับในลำดับย้อนกลับ โดยไม่ลืมใส่สลักผ่า

จำเป็นต้องตั้งศูนย์ล้อหรือไม่?

จำเป็นต้องจัดตำแหน่งหากคุณไม่นับรอบเมื่อคลายเกลียวเคล็ดลับเก่าและคุณต้องการตรวจสอบว่ามันผิดทางหรือไม่