เป็นไปได้ไหมที่จะอุ้มเด็กไว้ที่เบาะหลัง? วิธีขนส่งเด็กในรถยนต์: กฎและเคล็ดลับ

เพื่อให้เป็นไปตามกฎจราจรทางถนน (TRAF) ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมในปี 2020 อนุญาตให้ขนส่งเด็กได้โดยมีเงื่อนไขว่าต้องมั่นใจในความปลอดภัย โดยคำนึงถึงคุณสมบัติการออกแบบของยานพาหนะ (ข้อ 22.9 ของกฎจราจร)

กฎใหม่สำหรับการขนส่งเด็ก

เมื่อมีการนำการเปลี่ยนแปลงกฎจราจรมาใช้ ข้อกำหนดในการขนส่งเด็กโดยใช้ที่นั่งสำหรับเด็กก็เปลี่ยนไป

เริ่มตั้งแต่ 01 กรกฎาคม 2017 การขนส่งเด็กอายุต่ำกว่า 7 ปี ในรถยนต์ที่ติดตั้งเข็มขัดนิรภัยจะต้องดำเนินการโดยใช้ระบบเบาะนั่งสำหรับเด็ก (อุปกรณ์) ให้เหมาะสมกับน้ำหนักและส่วนสูงของเด็ก

การขนส่งเด็กอายุ 7 ถึง 11 ปี (รวม) ในห้องโดยสารรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถบรรทุกซึ่งได้รับการออกแบบให้มีเข็มขัดนิรภัยหรือเข็มขัดนิรภัยและระบบยึดเหนี่ยวเด็กแบบ ISOFIX จะต้องดำเนินการโดยใช้ระบบยึดเหนี่ยวเด็ก (อุปกรณ์) ให้เหมาะสมกับน้ำหนักและส่วนสูงของเด็กหรือใช้เข็มขัดนิรภัย และที่เบาะนั่งด้านหน้า รถยนต์นั่งส่วนบุคคล- เฉพาะการใช้ระบบเบาะนั่งสำหรับเด็ก (อุปกรณ์) ที่สอดคล้องกับน้ำหนักและส่วนสูงของเด็กเท่านั้น

ห้ามขนส่งเด็กอายุต่ำกว่า 12 ปีบนเบาะหลังของรถจักรยานยนต์

บทสรุป.ดังนั้นตามกฎหมายใหม่ เด็กอายุต่ำกว่า 7 ปีจะต้องขนส่งโดยใช้ที่นั่งในรถยนต์สำหรับเด็กโดยเฉพาะ และเด็กอายุเกิน 7 ปีที่อยู่ในเบาะหลังของรถสามารถขนส่งได้โดยไม่ต้องใช้ที่นั่งในรถยนต์ โดยใช้วิธีอื่นที่อนุญาต ให้คาดด้วยเข็มขัดนิรภัยแบบมาตรฐาน

นวัตกรรมนี้เกี่ยวข้องกับการปฏิเสธที่จะใช้ตัวปรับสายเข็มขัดนิรภัยเป็นหลัก ดังนั้น การวิจัยที่ดำเนินการโดย NAMI จึงได้พิสูจน์แล้วว่าอะแดปเตอร์ดังกล่าวในระหว่างเกิดอุบัติเหตุอาจทำให้เด็กได้รับบาดเจ็บสาหัสมากกว่าการไม่อยู่

สำหรับการอ้างอิงก่อนหน้านี้ (ก่อนวันที่ 1 กรกฎาคม 2560) กฎจราจรกำหนดให้เด็กอายุต่ำกว่า 12 ปี สามารถขนส่งเด็กอายุต่ำกว่า 12 ปีในรถยนต์ได้ไม่ว่าจะใช้คาร์ซีทหรือด้วยวิธีอื่นที่จะให้รัดเด็กได้โดยใช้เข็มขัดนิรภัยที่จัดเตรียมไว้ให้โดย การออกแบบยานพาหนะ

ห้ามทิ้งเด็กไว้ในรถ

ตามกฎใหม่ ห้ามทิ้งเด็กอายุต่ำกว่า 7 ปีไว้ในยานพาหนะในขณะที่จอดโดยไม่มีผู้ใหญ่

ความรับผิดชอบในการทิ้งเด็กไว้ในรถโดยไม่มีผู้ใหญ่คอยดูแลอยู่ในส่วนที่ 1 ของศิลปะ 12.19 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย (การละเมิดกฎการหยุดหรือจอดรถ) และมีโทษปรับ 500 รูเบิล

เด็กในรถหรือผู้โดยสารถือเป็นกลุ่มผู้ใช้ถนนที่มีความเสี่ยงมากที่สุด ซึ่งผู้ขับขี่ต้องใช้ความระมัดระวังมากขึ้น เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัย ผู้ขับขี่จะต้องปฏิบัติตามกฎที่กำหนดข้อกำหนดสำหรับการขนส่งเด็กในยานพาหนะที่มีเข็มขัดนิรภัย การขนส่งจะต้องดำเนินการโดยใช้เบาะนิรภัยสำหรับเด็กหรือวิธีการอื่นที่อนุญาตให้เด็กยึดได้ เข็มขัดนิรภัยที่ออกแบบโดยรถยนต์

ใช้ได้กับการขนส่งเด็กที่ไม่มีที่นั่งในรถยนต์สำหรับเด็ก

หากไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดดังกล่าวในปี 2019 ความรับผิดด้านการบริหารจะระบุไว้ภายใต้ส่วนที่ 3 ของศิลปะ 12.23 ประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียและการกำหนด ค่าปรับทางปกครองต่อคนขับจำนวน 3,000 รูเบิล สำหรับเจ้าหน้าที่ - 25,000 รูเบิล; บน นิติบุคคล– 100,000 รูเบิล

บทสรุป.ค่าปรับสำหรับการละเมิดการขนส่งเด็กคือ 3,000 รูเบิล โปรดทราบว่าค่าปรับตามส่วนที่ 3 ของมาตรา 12.23 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียคุณสามารถชำระพร้อมส่วนลด 50% นั่นคือไม่ต้องจ่าย 3 พันรูเบิล แต่ 1,500 รูเบิล

คุณสามารถอ่านกฎเกณฑ์ในการออกคำตัดสินของตำรวจจราจรเมื่อผู้ขับขี่ฝ่าฝืนกฎจราจรได้ในบทความที่ลิงค์

ข้อกำหนดสำหรับที่นั่งในรถสำหรับเด็กตาม GOST

ความจริงที่ว่าเด็กต้องนั่งในเบาะนั่งในรถยนต์นั้นถูกประดิษฐานอยู่ในกฎจราจร แต่คำถามก็เกิดขึ้น - ที่นั่งเหล่านี้ควรเป็นอย่างไรเพื่อความปลอดภัยในการเคลื่อนย้ายเด็ก และเป็นไปได้หรือไม่ที่จะใช้บูสเตอร์ คลิปหนีบเข็มขัด อะแดปเตอร์ FEST เป็นต้น .

ข้อกำหนดสำหรับที่นั่งในรถสำหรับเด็กที่ได้รับอนุญาตให้ใช้เมื่อขนส่งเด็ก (ระหว่างการขนส่งซึ่งไม่มีความรับผิดในการบริหาร) กำหนดไว้ใน GOST R 41.44-2005 (กฎ UNECE หมายเลข 44) “มาตรฐานแห่งชาติ สหพันธรัฐรัสเซีย- กฎระเบียบสม่ำเสมอเกี่ยวกับอุปกรณ์ควบคุมสำหรับเด็กในยานยนต์" (ได้รับอนุมัติและบังคับใช้โดย Order of Rostekhregulirovaniya ลงวันที่ 20 ธันวาคม 2548 N 318-st)

ตามมาตรฐาน GOST R 41.44-2005 ระบบเบาะนิรภัยสำหรับเด็ก(ระบบเบาะนั่งสำหรับเด็ก) คือชุดองค์ประกอบที่ประกอบด้วยสายรัดหรือส่วนประกอบที่ยืดหยุ่นได้พร้อมหัวเข็มขัด อุปกรณ์ปรับ ชิ้นส่วนยึด และในบางกรณี อุปกรณ์เสริมเพิ่มเติม (เช่น เปลเด็ก ที่นั่งเด็กแบบถอดได้ เบาะนั่งเสริม และ/ หรือแผ่นกันกระแทก) ซึ่งอาจติดไว้ภายในตัวรถได้ อุปกรณ์จะต้องได้รับการออกแบบในลักษณะที่ในกรณีที่รถชนกันหรือเบรกกะทันหัน จะลดความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บต่อเด็กที่อยู่ในอุปกรณ์ยึดเหนี่ยวด้วยการจำกัดการเคลื่อนไหวของร่างกายเด็ก

ในกรณีนี้ เบาะนั่งสำหรับเด็กจะแบ่งออกเป็นห้ากลุ่มน้ำหนัก:

1. กลุ่ม 0 (กลุ่ม 0) - สำหรับเด็กที่มีน้ำหนักน้อยกว่า 10 กก.
2. กลุ่ม 0+ (กลุ่ม 0+) - สำหรับเด็กที่มีน้ำหนักน้อยกว่า 13 กก.
3. กลุ่ม I (กลุ่ม I) - สำหรับเด็กที่มีน้ำหนัก 9 - 18 กก.
4. กลุ่ม II (กลุ่ม II) - สำหรับเด็กที่มีน้ำหนัก 15 - 25 กก.
5. กลุ่ม III (กลุ่ม III) - สำหรับเด็กที่มีน้ำหนัก 22 - 36 กก.

GOST ยังกำหนดว่าอุปกรณ์ยึดเหนี่ยวสำหรับเด็กสามารถมีได้สองแบบ:

• ทั้งหมด(ชั้นรวม) รวมถึงชุดสายรัดหรือส่วนประกอบที่ยืดหยุ่นได้พร้อมหัวเข็มขัด อุปกรณ์ปรับระดับได้ อุปกรณ์ยึด และในบางกรณี อาจรวมถึงเบาะนั่งเพิ่มเติม และ/หรือตัวป้องกันแรงกระแทกที่สามารถติดได้โดยใช้สายรัดหรือสายรัดในตัว
• ไม่ทั้งหมด(ชั้นที่ไม่ใช่ส่วนประกอบ) ประกอบด้วยอุปกรณ์ยึดเหนี่ยวบางส่วนซึ่งเมื่อใช้ร่วมกับเข็มขัดนิรภัยสำหรับผู้ใหญ่รอบตัวเด็กหรืออุปกรณ์ยึดเหนี่ยวที่เด็กครอบครอง จะทำให้เกิดเบาะนั่งสำหรับเด็กที่สมบูรณ์

ข้อกำหนดของ GOST อนุญาตให้ใช้ไม่เพียงแต่คาร์ซีทแบบชิ้นเดียวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุปกรณ์อื่น ๆ ที่ให้ความปลอดภัยเมื่อขนส่งเด็กซึ่งรวมถึง:

1. ความยับยั้งชั่งใจบางส่วนอุปกรณ์ยึดเหนี่ยวบางส่วน: อุปกรณ์ เช่น เบาะรองนั่ง ซึ่งเมื่อใช้ร่วมกับเข็มขัดนิรภัยสำหรับผู้ใหญ่รอบลำตัวของเด็กหรืออุปกรณ์ยึดเหนี่ยวสำหรับเด็ก จะทำให้เกิดเบาะนั่งสำหรับเด็กที่สมบูรณ์
2. หมอนเสริม(เบาะเสริม): เบาะยืดหยุ่นที่สามารถใช้ร่วมกับเข็มขัดนิรภัยสำหรับผู้ใหญ่ได้
3. สายรัดคู่มือ(สายรัด): สายรัดที่ใช้ยึดสายสะพายไหล่ของเข็มขัดนิรภัยสำหรับผู้ใหญ่ในตำแหน่งที่เด็กสามารถใช้ได้ และตำแหน่งจริงที่สายสะพายไหล่เปลี่ยนทิศทางสามารถปรับได้ด้วยอุปกรณ์ที่เลื่อนขึ้นหรือลง สายรัดขึ้นอยู่กับตำแหน่งของไหล่และยึดในตำแหน่งนี้ สายรัดนำทางไม่ควรถูกรับน้ำหนักแบบไดนามิกอย่างมีนัยสำคัญ

ดังนั้นข้อกำหนดของ GOST จึงอนุญาตให้มีการขนส่งเด็กอายุเกิน 7 ปีในเบาะนั่งเสริมได้ภายใต้เงื่อนไขบังคับที่เด็กจะต้องคาดเข็มขัดนิรภัยแบบมาตรฐาน

ในทำนองเดียวกัน อนุญาตให้ขนส่งเด็กโดยใช้ "ผ้าพันคอ" ที่คาดไว้กับเข็มขัดนิรภัยของรถ หากสามารถเปลี่ยนทิศทางของสายสะพายไหล่ได้ ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของไหล่ของเด็ก

การพิจารณาคดีเกี่ยวกับการอุทธรณ์คำตัดสินของผู้ตรวจตำรวจจราจรสำหรับการละเมิดกฎเกณฑ์การขนส่งเด็ก

ในขั้นต้นศาลเมื่อพิจารณาข้อร้องเรียนจากผู้ขับขี่และตัวแทนได้ดำเนินการจากข้อเท็จจริงที่ว่าเด็กอายุต่ำกว่า 12 ปีควรได้รับการขนส่งโดยใช้เบาะนั่งสำหรับเด็กเท่านั้นอย่างไรก็ตามมีคำตัดสินหลายประการของศาลฎีกาแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย ชี้แจงสถานการณ์ในเรื่องนี้และยอมรับการกระทำของผู้ขับขี่ว่าถูกกฎหมายหากขนส่งเด็กด้วยเบาะเสริม (หมอน) ที่คาดด้วยเข็มขัดนิรภัยมาตรฐานของรถ

ดังนั้นตามมติของศาลฎีกาแห่งสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 29 มิถุนายน 2559 N 18-AD16-153 จึงถือว่าผิดกฎหมายในการว่าจ้างคนขับ A.A. ความรับผิดในการบริหารสำหรับความจริงที่ว่าเขาในพื้นที่บ้าน 26 บนถนน Mayakovsky ในเมือง Korenovsk ได้ขนส่งเด็กอายุต่ำกว่า 12 ปีไปที่เบาะหลังของรถยนต์โดยคาดเข็มขัดนิรภัยโดยไม่มี เบาะนั่งสำหรับเด็กแบบพิเศษ (คนขับกำลังขนส่งเด็กด้วยอุปกรณ์เบาะนั่งแบบพิเศษ (ตัวเสริม) ที่คาดด้วยเข็มขัดนิรภัยสำหรับผู้ใหญ่)

ในการตัดสินใจในกรณีข้างต้น ศาลฎีกาแห่งสหพันธรัฐรัสเซียอธิบายว่าการขนส่งเด็กอายุต่ำกว่า 12 ปีในเบาะหลังของยานพาหนะสามารถทำได้โดยใช้อุปกรณ์ยึดเหนี่ยวเด็กทั้งสองที่สอดคล้องกับน้ำหนักและส่วนสูงของเด็ก และวิธีการอื่นๆ ที่ช่วยให้คุณคาดเข็มขัดนิรภัยให้ลูกได้

มติของศาลฎีกาแห่งสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 23 กรกฎาคม 2558 ในกรณีที่หมายเลข 46-AD15-28 ยังประกาศการตัดสินใจของผู้ตรวจตำรวจจราจรที่ผิดกฎหมายในการกำหนดค่าปรับทางปกครองให้กับผู้ขับขี่จำนวน 3,000 รูเบิลสำหรับการละเมิด ส่วนที่ 3 ของศิลปะ 12.23 ประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย ในกรณีนี้ผู้ขับขี่กำลังขนส่งเด็กอายุ 5 ปีบนเบาะที่เบาะหลังของรถโดยคาดด้วยเข็มขัดนิรภัยโดยไม่มีเบาะนั่งสำหรับเด็กแบบพิเศษ

ในคำตัดสินของศาลฎีกาซึ่งอ้างถึงข้อกำหนดของ GOST R 41.44-2005 ยังระบุด้วยว่าการขนส่งเด็กอายุต่ำกว่า 12 ปีบนเบาะหลังของยานพาหนะสามารถทำได้โดยใช้อุปกรณ์ยึดเหนี่ยวเด็กทั้งสองที่สอดคล้องกับน้ำหนักและความสูงของ เด็ก และวิธีการอื่นที่ช่วยให้เด็กคาดเข็มขัดนิรภัยได้

ความสนใจ.เมื่อพิจารณาถึงการเปลี่ยนแปลงกฎจราจร ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2017 เป็นต้นไป เฉพาะเด็กอายุมากกว่า 7 ปีเท่านั้นที่สามารถขนส่งได้โดยไม่ต้องใช้คาร์ซีทในเบาะหลังของรถ ไม่อนุญาตให้ขนส่งเด็กเล็กโดยใช้วิธีอื่นที่อนุญาตให้เด็กคาดเข็มขัดนิรภัยได้ภายใต้กฎใหม่

แนวปฏิบัติด้านตุลาการเมื่อขนส่งเด็กโดยใช้ที่หุ้มเข็มขัด FEST

คำตัดสินของศาลระบุว่าการนำผู้ขับขี่ไปสู่ความรับผิดทางการบริหารเนื่องจากละเมิดกฎสำหรับการขนส่งเด็กภายใต้ส่วนที่ 3 ของศิลปะ 12.23 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย ในกรณีที่เด็กถูกคาดเข็มขัดนิรภัยโดยใช้อะแดปเตอร์ FEST เท่านั้น (โดยไม่มีเบาะรองนั่งหรือหมอน) อย่างถูกต้องตามกฎหมาย

ดังนั้นตามมติของศาลภูมิภาค Kurgan ลงวันที่ 24 มิถุนายน 2559 เลขที่ 4A-258/2016 คำตัดสินของผู้ตรวจตำรวจจราจรของตำรวจจราจรของสำนักงานตรวจความปลอดภัยการจราจรแห่งรัฐของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซียสำหรับเมือง ของ Kurgan เพื่อนำผู้ขับขี่ไปสู่ความรับผิดด้านการบริหารภายใต้ส่วนที่ 3 ของศิลปะ 12.23 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียกำหนดโทษปรับ 3,000 รูเบิลสำหรับการขนส่งเด็กที่ถูกควบคุมโดยใช้อุปกรณ์ควบคุม FEST โดยไม่มีหมอนเพิ่มเติม

ศาลตัดสินว่าข้อโต้แย้งของผู้ขับขี่ที่ว่าเขากำลังขนส่งเด็กที่ถูกควบคุมด้วยอุปกรณ์ FEST นั้นไม่มีนัยสำคัญต่อคุณสมบัติที่ถูกต้องในการกระทำของเขาด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้ ในเวลาเดียวกัน ศาลระบุว่าข้อเท็จจริงเพียงประการเดียวในการขนส่งเบาะนิรภัยเด็กโดยใช้อุปกรณ์นิรภัย FEST โดยไม่มีหมอนเพิ่มเติมนั้น ไม่สามารถถือว่าเพียงพอที่จะสรุปได้ว่าผู้ขับขี่ปฏิบัติตามกฎจราจรสำหรับการขนส่งเด็ก

สำคัญ.ดังนั้นการขนส่งเด็กอายุต่ำกว่า 7 ปี ยึดด้วยอุปกรณ์ยึดเหนี่ยว FEST หรือใช้อะแดปเตอร์รูปสามเหลี่ยม (เช่นเดียวกับเด็กอายุ 7 ถึง 11 ปี - โดยไม่ต้องใช้หมอนหรือบูสเตอร์เพิ่มเติม) – ต้องห้าม

ไม่อนุญาตให้ขนส่งเด็กโดยใช้ที่นั่งด้านหน้าโดยไม่มีที่นั่งในรถยนต์สำหรับเด็ก

แนวทางปฏิบัติด้านตุลาการในกรณีนี้ตีความกฎหมายได้อย่างชัดเจนและแสดงให้เห็นถึงความถูกต้องตามกฎหมายในการกำหนดให้ผู้ขับขี่ต้องรับผิดชอบในการเคลื่อนย้ายเด็กอายุต่ำกว่า 12 ปี โดยไม่มีที่นั่งสำหรับเด็กอยู่ที่เบาะหน้า

ดังนั้นตามมติของผู้บัญชาการ ORDPS OGIBDD กระทรวงกิจการภายในของรัสเซีย "Rubtsovsky" ผู้ขับขี่จึงถูกตัดสินว่ามีความผิดภายใต้ส่วนที่ 3 ของศิลปะ มาตรา 12.23 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย และถูกลงโทษปรับทางปกครองจำนวน 3,000 รูเบิล สำหรับการขนส่งเด็กอายุต่ำกว่า 12 ปี บนเบาะหน้าของรถโดยไม่มีอุปกรณ์ควบคุมพิเศษ คำตัดสินดังกล่าวได้รับการยอมรับจากศาลว่าถูกกฎหมายและสมเหตุสมผล

จัดทำโดย "ส่วนตัว Prava.ru"

ข้อมูลเพิ่มเติม

เหตุใดคุณจึงควรอุ้มลูกด้วยคาร์ซีท?
อุบัติเหตุเป็นสาเหตุหลักของการเสียชีวิตในเด็กอายุต่ำกว่า 14 ปี จากสถิติพบว่าครึ่งหนึ่งของการเสียชีวิตของผู้โดยสารอายุน้อยตั้งแต่แรกเกิดถึง 5 ปีเกิดขึ้นเนื่องจากการคมนาคมในรถยนต์ที่ไม่เหมาะสม น่าเสียดายที่เด็กส่วนใหญ่ที่เดินทางโดยคาร์ซีทมักถูกยึดโดยละเมิดคำแนะนำในการใช้งานเช่นกัน ด้วยเหตุนี้เด็กๆ จึงได้รับบาดเจ็บสาหัสที่กระดูกสันหลัง คอ และศีรษะ โดยต้องเร่งด่วน ดูแลรักษาทางการแพทย์- หากคุณใช้คาร์ซีทสำหรับเด็กคุณภาพสูงอย่างถูกต้องและเหมาะสมกับกลุ่มอายุของเด็ก โอกาสได้รับบาดเจ็บจะลดลง 70% และเสียชีวิตได้ 54% สถิติเหล่านี้เป็นสถิติที่น่าเชื่อถือจากองค์การอนามัยโลกซึ่งบ่งชี้ได้ดีกว่าหลักฐานอื่นใดถึงประสิทธิภาพของเบาะนั่งสำหรับเด็ก

สถานที่ใดปลอดภัยที่สุดในรถ? สถานที่ที่ดีที่สุดในการติดตั้งคาร์ซีทสำหรับเด็กคือที่ไหน?
สถานที่ที่ปลอดภัยที่สุดคือเบาะหลังของรถ คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับสิ่งนี้ได้ในส่วนจะติดตั้งคาร์ซีทได้ที่ไหน?

สามารถขนส่งเด็กบนที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าได้หรือไม่?
ที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าไม่ใช่ที่ที่ปลอดภัยที่สุดสำหรับเด็ก ดังนั้นการติดตั้งคาร์ซีทสำหรับเด็กจึงจำเป็นเท่านั้น เป็นทางเลือกสุดท้าย- ตัวอย่างเช่น เมื่อคุณต้องการวางคาร์ซีทสำหรับเด็ก 3 อันในคราวเดียว หากเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหลังไม่มีเข็มขัดนิรภัย หรือด้วยเหตุผลสำคัญอื่นๆ ตามวรรค 22.9 ของกฎจราจรบนถนน เด็กอายุต่ำกว่า 12 ปีสามารถนั่งเบาะหน้าได้เฉพาะในระบบเบาะนั่งสำหรับเด็กเท่านั้น หากคุณติดตั้งคาร์ซีทสำหรับเด็กเล็กไว้ที่เบาะหน้า ซึ่งวางด้านหลังหันไปในทิศทางของรถ คุณจะต้องปิดถุงลมนิรภัยด้านหน้า ควรระบุไว้ในคำแนะนำเกี่ยวกับคาร์ซีทสำหรับเด็ก เราขอเตือนคุณว่ากฎเกณฑ์ในการเคลื่อนย้ายเด็กด้วยรถยนต์มีการเปลี่ยนแปลงในเดือนกรกฎาคม 2017 เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับพวกเขา

จะขนส่งเด็กอย่างไรหากไม่มีเข็มขัดนิรภัย?
ยังมีรถยนต์จำนวนหนึ่งที่เบาะหลังไม่มีเข็มขัดนิรภัย หากคุณมีการเดินทางโดยธรรมชาติในรถคันดังกล่าว สามารถติดตั้งคาร์ซีทสำหรับเด็กไว้ที่เบาะหน้าได้โดยการปิดการใช้งานถุงลมนิรภัยด้านหน้าก่อน หากคุณวางแผนที่จะใช้รถเป็นเวลานานโดยไม่คาดเข็มขัดนิรภัย จะต้องติดตั้งอุปกรณ์เหล่านั้น

ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือโมเดลที่ไม่มีการออกแบบไว้สำหรับสิ่งนี้ ในกรณีนี้ ติดตั้งด้วยตนเองต้องห้าม ตำรวจจราจรมีสิทธิที่จะให้เจ้าของรถรับผิดชอบในการเปลี่ยนแปลงการออกแบบรถโดยไม่ต้องได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ในมอสโกองค์กรนี้คือ NAMI - สถาบันวิจัยยานยนต์และยานยนต์กลาง

คุณควรใช้คาร์ซีทสำหรับเด็กเมื่ออายุเท่าไหร่?
ต้องใช้คาร์ซีทสำหรับเด็กตั้งแต่แรกเกิด สิ่งนี้ไม่ได้ระบุไว้เฉพาะในกฎจราจรเท่านั้น แต่ยังกำหนดโดยสามัญสำนึกด้วย ตามกฎฟิสิกส์ หากการเบรกฉุกเฉินเกิดขึ้นที่ความเร็วต่ำ 50-60 กม./ชม. แม่ที่อุ้มลูกไว้จะรับน้ำหนักได้ประมาณ 300 กก. เป็นไปไม่ได้ที่จะรับน้ำหนักเช่นนี้ดังนั้นเด็กจึงบินออกจากมือทันทีและได้รับบาดเจ็บซึ่งมักเข้ากันไม่ได้กับชีวิต ออกแบบ ที่นั่งในรถเด็กช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงอาการบาดเจ็บได้มากขึ้นอีกด้วย ความเร็วสูง- นอกจากนี้เบาะนั่งยังมีระบบป้องกันการกระแทกด้านข้างและรูปทรงที่สะดวกสบายเพื่อการพักผ่อนที่ดีต่อสุขภาพ ตำแหน่งเบาะนั่งในรถยนต์สำหรับทารก "หันหน้าไปทางด้านหลัง" ช่วยลดภาระบนคอที่อ่อนแอของทารกได้อย่างมาก ซึ่งในทางสรีรวิทยายังไม่สามารถจับศีรษะได้

ที่นั่งในรถสำหรับเด็กถือเป็นสิ่งของสำคัญที่ต้องซื้อเพื่อออกจากโรงพยาบาล ในบางประเทศ ทารกจะไม่ได้รับอนุญาตให้กลับบ้านหากผู้ปกครองไม่ได้เตรียมคาร์ซีทไว้ สำหรับทารกแรกเกิด ที่นั่งในรถแบบกลุ่ม 0+ หรือ 0+/1 เหมาะสม โปรดอ่านคำแนะนำในการติดตั้งที่นั่งอย่างละเอียด เนื่องจากที่นั่งที่ยึดไม่ถูกต้องจะทำให้มีความปลอดภัยไม่เพียงพอ หากคุณกำลังวางแผนการเดินทางระยะไกล ให้พิจารณาระบบการหยุดทางเทคนิคเพื่อให้เด็กไม่เหนื่อยและเริ่มไม่แน่นอน หากทารกยังร้องไห้และอยากถูกอุ้ม ลองหาวิธีสร้างความบันเทิงให้เขา โปรดจำไว้ว่าการเอาเด็กออกจากคาร์ซีทขณะเคลื่อนที่เป็นอันตรายถึงชีวิต!

เป็นไปได้ไหมที่จะอุ้มทารกแรกเกิดไว้ในอ้อมแขนของคุณ?
คำตอบนั้นสั้นและชัดเจน - ไม่! ในช่วง 50 ปีที่ผ่านมา มีการวิจัยจำนวนมากในโลก และตัวเลขที่ได้จากการทดสอบการชนระบุดังต่อไปนี้: ในการชนด้านหน้าด้วยความเร็วในเมือง 50 กม./ชม. น้ำหนักของเด็กจะ เพิ่มขึ้น 30 เท่า หากน้ำหนักของทารกแรกเกิดพร้อมเสื้อผ้าประมาณ 4 กก. ในขณะที่กระแทกน้ำหนักของเขาจะอยู่ที่ 120 กก. แม้แต่แม่ที่แข็งแกร่งมากก็ไม่สามารถรักษาน้ำหนักเช่นนี้ได้

ตอนนี้พาแม่ไป สมมุติว่ามวลของมันคือ 60 กิโลกรัม ขณะที่กระแทกด้วยความเร็วเท่ากันจะมีน้ำหนักเกือบ 2 ตัน ด้วยน้ำหนักเช่นนี้เด็กก็จะบดขยี้ได้ มีตารางที่แสดงการเปลี่ยนแปลงน้ำหนักของบุคคลเมื่อกระแทกด้วยความเร็วต่างๆ ผู้ใหญ่โดยเฉลี่ยที่มีน้ำหนัก 70 กก. เมื่อกระแทกที่ความเร็ว 10 กม./ชม. น้ำหนักจะอยู่ที่ 982 กก. และเมื่อกระแทกที่ความเร็ว 100 กม./ชม. - 4,861.1 กก. เห็นด้วยหากในขณะนี้มีทารกแรกเกิดอยู่ในอ้อมแขนของคุณก็ไม่น่าเป็นไปได้ที่เขาจะมีชีวิตอยู่ ในส่วนของเรา การทดสอบการชน - มีวิดีโอที่สาธิตสิ่งที่เกิดขึ้นกับเด็กในขณะที่เกิดการกระแทก

ที่นั่งในรถสำหรับเด็กถือเป็นสิ่งของจำเป็นที่ต้องซื้อเพื่อออกจากโรงพยาบาล ในบางประเทศ ทารกจะไม่ได้รับอนุญาตให้กลับบ้านหากผู้ปกครองไม่ได้เตรียมคาร์ซีทไว้ สำหรับทารกแรกเกิด ที่นั่งในรถแบบกลุ่ม 0+ หรือ 0+/1 เหมาะสม

ฉันสามารถใช้เปลเด็กแทนคาร์ซีทได้หรือไม่
เปลเด็กแบบธรรมดาไม่เหมาะสำหรับใช้ในรถยนต์ ไม่มีเข็มขัดภายใน ตัวยึดพิเศษสำหรับการติดตั้งที่ปลอดภัยในรถยนต์ และการออกแบบไม่ได้รับประกันความปลอดภัย ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ- หากคุณมีแนวโน้มที่จะเคลื่อนย้ายทารกโดยใช้เปล ควรขนส่งทารกแรกเกิดด้วยอุปกรณ์ควบคุมพิเศษกลุ่ม 0 ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐาน ECE 44 หรือ ECE 129 ติดตั้งไว้ด้านข้างเพื่อการเคลื่อนที่ของรถ และเหมาะสำหรับเด็กอายุไม่เกิน 9 เดือน น่าเสียดายที่เป้อุ้มทารกเหล่านี้มีเพียงส่วนเล็กๆ เท่านั้นที่ให้ความปลอดภัยเพียงพอ

ขอแนะนำให้ขนส่งเด็กทารกในที่นั่งในรถยนต์กลุ่ม 0+ ซึ่งติดตั้งโดยหันหลังให้กับรถ สามารถใช้ได้จนกว่าเด็กจะมีน้ำหนักถึง 13 กก. เป้อุ้มเด็กได้รับการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ มีเข็มขัดภายใน และรับประกันความปลอดภัยในระดับสูง

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าไม่ควรอุ้มเด็กเล็กในท่าเดียวเป็นเวลานาน เนื่องจากเป้อุ้มเด็กไม่ได้จัดท่านอนในแนวนอนเพื่อความปลอดภัย เพื่อให้เด็กได้พักผ่อน คุณต้องหยุดและนำทารกออกจากคาร์ซีท

ทำไมจึงต้องเคลื่อนย้ายทารกไปข้างหลังด้วยรถยนต์?
ทารกมีสัดส่วนร่างกายที่แตกต่างจากผู้ใหญ่ ศีรษะของทารกแรกเกิดตามรูปแบบสัดส่วนร่างกายของ Stratz คือหนึ่งในสี่ของร่างกาย ในขณะที่ศีรษะของผู้ใหญ่คือหนึ่งในแปด คอของเด็กยังอ่อนแอและไม่สามารถรองรับน้ำหนักศีรษะได้อย่างมั่นคง ในระหว่างเกิดอุบัติเหตุ คอของผู้โดยสารจะได้รับความเครียดอย่างมาก สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากศีรษะเคลื่อนที่ไปข้างหน้าด้วยความเฉื่อย และร่างกายถูกยึดไว้ด้วยเข็มขัดนิรภัย สำหรับทารกที่คอยังไม่แข็งแรง ภาระดังกล่าวอาจถึงแก่ชีวิตได้ ดังนั้นจึงสมควรขนส่งเด็กเล็กอายุต่ำกว่า 1 ปี โดยหันหน้าไปทางทิศทางของรถ ในตำแหน่งนี้ ในระหว่างการกระแทกที่ด้านหน้า ภาระที่ศีรษะ คอ และหลังจะกระจายเท่าๆ กัน ในหลายประเทศ แนะนำให้ใช้การขนส่งแบบหันหน้าไปทางด้านหลังสำหรับเด็กอายุไม่เกิน 3-5 ปี

คาร์ซีทมีกี่ประเภท?
ที่นั่งในรถสำหรับเด็กแบ่งออกเป็นกลุ่มตามน้ำหนักของเด็ก แต่อายุและส่วนสูงก็มีความสำคัญเช่นกันในการเลือกเบาะนั่งในรถยนต์ อ่านเพิ่มเติมในหัวข้อ มีคาร์ซีทประเภทใดบ้าง? ระยะเวลาการใช้งานทั่วไประบุตั้งแต่แรกเกิดถึง 36 กก. หากเด็กมีน้ำหนักมากกว่า 36 กก. แต่ส่วนสูงไม่อนุญาตให้ใช้เข็มขัดนิรภัยแบบปกติ เขาต้องใช้คาร์ซีทสำหรับเด็กต่อไป

ติดคาร์ซีทอย่างไร? มันจะพอดีกับรถของฉัน?
ที่นั่งในรถสำหรับเด็กที่ผลิตสำหรับยุโรปมี 2 ตัวเลือกในการติดตั้ง:

1) ยึดด้วยเข็มขัดรถยนต์มาตรฐาน ที่นั่งที่มีการติดตั้งประเภทนี้จะพอดีกับรถเกือบทุกคันที่ติดตั้งเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุด แต่สำหรับเบาะรถยนต์บางรุ่น เข็มขัดนิรภัยจะยาวไม่เพียงพอในรถยนต์ทุกคัน ในรถบางคัน ตำแหน่งของหัวเข็มขัดนิรภัยทำให้การติดตั้งคาร์ซีทอย่างถูกต้องทำได้ยาก ต้องติดตั้งเก้าอี้ตามคำแนะนำเท่านั้น ห้ามใช้ตัวเลือกการติดตั้งอื่น ๆ โดยเด็ดขาด คาร์ซีทสำหรับเด็กที่ติดตั้งไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดอันตรายต่อเด็กอย่างไม่อาจซ่อมแซมได้ในกรณีฉุกเฉิน

2) การยึดโดยใช้ระบบ isofix (รุ่นส่วนใหญ่ที่ติดตั้งตัวยึดนี้สามารถยึดด้วยเข็มขัดได้) การติดตั้ง ISOFIX ช่วยให้มั่นใจในการติดตั้งที่ง่ายดายและความน่าเชื่อถือที่มากขึ้น โดยขจัดโอกาสที่จะเกิดข้อผิดพลาดในการติดตั้ง หากคุณไม่พบ isofix ในรถของคุณ คุณสามารถดูข้อมูลได้ว่าการออกแบบของรถอนุญาตให้ติดตั้งระบบ isofix ได้หรือไม่ ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการหรือที่สำนักงานตัวแทนของผู้ผลิตรถยนต์ของคุณ บน ช่วงเวลานี้มีการวางแผนที่จะติดตั้งรถยนต์ในประเทศด้วยการติดตั้ง isofix เท่านั้น

ในอเมริกา ใช้การยึดแบบ LATCH (คล้ายกับ ISOFIX) เก้าอี้ยึดด้วยสายรัดพิเศษที่ติดกับขายึด LATCH

สำหรับข้อมูลโดยละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการรักษาความปลอดภัยเบาะนั่งสำหรับเด็ก โปรดดูหัวข้อที่เกี่ยวข้อง

คาร์ซีทของฉันประสบอุบัติเหตุ สามารถนำมาใช้อีกครั้งได้หรือไม่?
ในกรณีที่เกิดการชนกัน แม้ที่ความเร็วต่ำ ส่วนประกอบของคาร์ซีทจะเกิดการโอเวอร์โหลด ซึ่งส่งผลให้อัตราความปลอดภัยลดลงอย่างมาก ดังนั้นคาร์ซีทที่เกิดอุบัติเหตุจึงไม่มีคุณสมบัติในการป้องกันเหมือนเมื่อก่อนและต้องเปลี่ยนใหม่เช่นเดียวกับเข็มขัดนิรภัยในรถยนต์

คาร์ซีทมือสองปลอดภัยหรือไม่?
ก่อนใช้คาร์ซีทสำหรับเด็กมือสอง ควรตรวจสอบว่าไม่มีอุบัติเหตุ ที่นั่งหลังเกิดอุบัติเหตุอาจมีโครงสร้างภายในเสียหายซึ่งไม่สามารถทำหน้าที่ป้องกันได้อีกต่อไป หากคุณรู้สึกว่าคาร์ซีทเกิดอุบัติเหตุก็ไม่จำเป็นต้องใช้

ความจริงที่ว่าคาร์ซีทประสบอุบัติเหตุสามารถสังเกตได้จากสัญญาณต่อไปนี้:

• ล็อคหักและชิ้นส่วนขนาดเล็ก
• มีร่องรอยของการกระแทกที่มองเห็นได้
• องค์ประกอบดูดซับพลังงานเสียหาย
• มีรอยแตกตามร่างกาย

ตามกฎแล้วร่องรอยของการเกิดอุบัติเหตุจะปรากฏให้เห็นในรูปแบบของความเสียหายที่ฝาครอบ เรายังขอเตือนคุณด้วยว่าเก้าอี้ต้องมีคำแนะนำมาด้วย

สำคัญ! คาร์ซีทบางรุ่นที่เปิดตัวก่อนหน้านี้ไม่ตรงตามมาตรฐานความปลอดภัย ความสะดวกสบาย และความสะดวกในการใช้งานที่ทันสมัย

ที่นั่งในรถยนต์ใดบ้างที่สามารถใช้บนเครื่องบินได้?
หากต้องการใช้บนเครื่องบิน ที่นั่งในรถต้องมีฉลากระบุว่าได้รับการอนุมัติให้ใช้สำหรับเครื่องบินหรือได้รับการอนุมัติให้ใช้ในเครื่องบิน สำหรับอเมริกา จะต้องมีสติกเกอร์ที่ได้รับการอนุมัติจาก FAA (Federal Aviation Administration) ที่นั่งในรถบางรุ่นของกลุ่ม 0, 0+ และ 1 ได้รับการอนุมัติดังกล่าว สายการบินอาจมีข้อกำหนดที่แตกต่างกัน เพื่อชี้แจงรายละเอียดเกี่ยวกับการขนส่งเด็ก โปรดติดต่อสายการบินจะดีกว่า

สามารถใช้อะแดปเตอร์เข็มขัดนิรภัยแทนคาร์ซีทได้หรือไม่?
ผู้เชี่ยวชาญต่อต้านอะแดปเตอร์รัดเข็มขัดนิรภัยอย่างเด็ดขาด พวกเขาถูกวางตำแหน่งเป็นทางเลือกที่ประหยัดแทนคาร์ซีทสำหรับเด็ก แต่จริงๆ แล้วมันเป็นอุปกรณ์ที่ไร้ประโยชน์หรือค่อนข้างอันตรายถึงชีวิต ในยุโรป ยาดังกล่าวผิดกฎหมายมานานแล้ว ในรัสเซีย อุปกรณ์เหล่านี้ถูกห้ามในวันที่ 12 กรกฎาคม 2017 ตามที่ระบุไว้ในกฎจราจร ผู้ปกครองบางคนเข้าใจผิดว่าต้องใช้อะแดปเตอร์ร่วมกับบูสเตอร์ สิ่งนี้ไม่เป็นความจริง: บูสเตอร์เป็นระบบยึดเหนี่ยวที่ได้รับการรับรองเต็มรูปแบบและไม่ต้องใช้อะแดปเตอร์ นอกจากนี้ยังมีความเข้าใจผิดว่าเมื่อคาดเข็มขัดเด็กอายุเกิน 7 ปี เบาะหลังรถยนต์ที่มีเข็มขัดมาตรฐาน คุณต้องใช้อะแดปเตอร์ “อย่างน้อย” เราขอเตือนคุณว่ามีการออกแบบที่คุกคามถึงชีวิต ไม่ได้ป้องกันอุบัติเหตุ และเป็นสิ่งต้องห้ามตามกฎจราจรบนถนน อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับอะแดปเตอร์รัดเข็มขัดนิรภัยในฟอรัมของเรา

ทำไมผ้าหุ้มเบาะนั่งในรถยนต์สำหรับเด็กจึงทำจากผ้าใยสังเคราะห์?
อันที่จริง ที่นั่งในรถสำหรับเด็กส่วนใหญ่มีผ้าหุ้มสังเคราะห์ อุตสาหกรรมสิ่งทอสมัยใหม่นำเสนอวัสดุประดิษฐ์ที่มีความทนทานต่อการสึกหรอสูง ไม่หดตัวเมื่อซัก และไม่เสียรูป เช่นเดียวกับที่อาจเกิดขึ้นกับผ้าธรรมชาติ ผู้ผลิตคาร์ซีทสำหรับเด็กให้ความสำคัญกับวัสดุที่มีคุณสมบัติต้านเชื้อแบคทีเรียและทำความสะอาดง่าย ผ้าคลุมได้รับการทดสอบความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและตามกฎแล้วไม่ก่อให้เกิดอาการแพ้

หากลูกของคุณไวต่อสารสังเคราะห์คุณสามารถซื้อผ้าคลุมพิเศษที่ทำจากวัสดุธรรมชาติพร้อมกับคาร์ซีทสำหรับเด็กได้ มีราคาไม่แพง ใช้งานได้หลากหลาย และสามารถถอดซักได้อย่างรวดเร็ว ผ้าคลุมดังกล่าวเหมาะสำหรับใช้ในช่วงฤดูร้อนเมื่อเด็กเหงื่อออกบ่อยขึ้น ผ้าคลุมฤดูร้อนทำจากผ้าฝ้าย ผ้าลินิน หรือเส้นใยไม้ไผ่ ตามกฎแล้วเมื่อเย็บผ้าจะมีการเผื่อการหดตัวระหว่างการซัก

เหตุใดคาร์ซีทกลุ่ม 2/3 จึงไม่มีมุมเอน
พูดให้ตรงก็คือยังมีมุมพนักพิงขั้นต่ำอยู่ ความเอียงที่อนุญาตคือ 5-7 องศา ผู้ผลิตไม่ได้จัดให้มีท่าพักผ่อนเนื่องจากการออกแบบคาร์ซีทสำหรับเด็ก: เด็กจะถูกคาดโดยใช้เข็มขัดนิรภัยแบบมาตรฐานและในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุมีความเป็นไปได้สูงที่เด็กจะ "ดำน้ำ" ใต้ เข็มขัด. ดังนั้นตำแหน่งพักผ่อนเต็มที่อาจเป็นอันตรายได้หากเกิดอุบัติเหตุ นอกจากนี้ การมีตำแหน่งกึ่งเอนกายเป็นสิ่งสำคัญสำหรับผู้โดยสารตัวเล็กที่สุดที่ต้องการนอนบนท้องถนนเท่านั้น รวมถึงการเปลี่ยนตำแหน่งเพื่อขนกระดูกสันหลังออก เด็ก 2/3 กลุ่มอายุไม่จำเป็นต้องพักผ่อนอีกต่อไปและทนต่อถนนได้ดีโดยไม่ต้องเอนเบาะหลังลึก

หากคุณยังคงมีคำถาม เราจะตอบคำถามเหล่านั้นในฟอรัมของเราหรือผ่านการสื่อสารรูปแบบอื่น ๆ ที่ระบุไว้บนเว็บไซต์

เวลาอ่านหนังสือ: 16 นาที

จะจ่ายค่าปรับที่นั่งเด็กได้อย่างไรและไม่รับอีก?

⚡️เบาะนั่งสำหรับเด็กคืออะไร? ในกรณีใดบ้างที่มีค่าปรับหากไม่มีอยู่? วิธีการชำระค่าปรับกรณีไม่มีเบาะนั่งสำหรับเด็ก (Child Restraint) เหตุใดจึงไม่สมเหตุสมผลที่จะซื้อที่นั่งเด็กราคาถูกโดยเฉพาะในปี 2020 (เปลี่ยนแปลง)

ตรวจสอบและชำระค่าปรับจราจร ส่วนลด 50%

เพื่อตรวจสอบค่าปรับจากการฝ่าฝืนการถ่ายภาพและการบันทึกวิดีโอ

เพื่อตรวจสอบค่าปรับที่ออกโดยสารวัตรตำรวจจราจร

สำหรับการแจ้งเตือนฟรีเกี่ยวกับค่าปรับใหม่

ตรวจสอบค่าปรับ

เราตรวจสอบข้อมูลเกี่ยวกับค่าปรับ
กรุณารอสักครู่

3,000 ถู

บทความแห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย 12.23 ตอนที่ 3

การแก้ไขกฎหมายว่าด้วยที่นั่งเด็กลงวันที่ 12 กรกฎาคม 2017 (ได้รับอนุมัติโดยคำสั่งของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 3 กรกฎาคม 2017)

ในฤดูร้อนปี 2560 กฎเกณฑ์ในการรับส่งเด็กไป การขนส่งทางถนนมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญเกิดขึ้น นวัตกรรมที่สำคัญสำหรับปี 2562 ได้แก่:

1. การห้ามทิ้งเด็กอายุต่ำกว่า 7 ปีไว้ในรถยนต์ (ปรับ 2.5 รูเบิลสำหรับมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและ 500 รูเบิลสำหรับส่วนที่เหลือของรัสเซีย) ประดิษฐานอยู่ในข้อ 12.8 ของกฎจราจรสหพันธรัฐรัสเซีย และความรับผิดสำหรับการไม่ปฏิบัติตาม โดยมีหลักเกณฑ์อยู่ในข้อ 1 ศิลปะ 12.19 ประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย
2. ขณะนี้เด็กอายุ 7 ถึง 11 ปีได้รับอนุญาตให้เดินทางโดยไม่มีที่นั่งสำหรับเด็กได้ แต่เท่านั้น แถวหลังยึดที่นั่งและเข็มขัดนิรภัย (การเปลี่ยนแปลงในข้อ 22.9 ของกฎจราจรของรัสเซีย)
3. แนวคิดเรื่อง “อุปกรณ์อื่นๆ” ซึ่งพ่อแม่ใช้หนุนหมอนไว้ใต้เข็มขัดของเด็ก ถูกยกเลิกแล้ว
4. ห้ามเด็กอายุต่ำกว่า 12 ปีเป็นผู้โดยสารในยานยนต์อย่างเป็นทางการ

ตามที่รายงานโดยผู้ตรวจความปลอดภัยการจราจรแห่งรัฐรัสเซีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งข้อ 22.9 ของกฎจราจรได้ระบุไว้ในถ้อยคำต่อไปนี้: “ การขนส่งเด็กอายุต่ำกว่า 7 ปีในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลซึ่งมีการออกแบบให้รัดเข็มขัดนิรภัยหรือ เข็มขัดนิรภัยและระบบเบาะนั่งสำหรับเด็กแบบ ISOFIX จะต้องดำเนินการโดยใช้ระบบเบาะนั่งสำหรับเด็ก (อุปกรณ์) ที่สอดคล้องกับน้ำหนักและส่วนสูงของเด็ก

การขนส่งเด็กอายุ 7 ถึง 11 ปี (รวม) ในรถโดยสารที่ออกแบบให้มีเข็มขัดนิรภัยหรือเข็มขัดนิรภัยและระบบเบาะนั่งสำหรับเด็กแบบ ISOFIX จะต้องดำเนินการโดยใช้ระบบเบาะนั่งสำหรับเด็ก (อุปกรณ์) ที่เหมาะสมกับน้ำหนักและส่วนสูงของ เด็ก, หรือใช้เข็มขัดนิรภัย และในเบาะนั่งด้านหน้าของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล - เฉพาะเมื่อใช้ระบบเบาะนั่งสำหรับเด็ก (อุปกรณ์) ที่สอดคล้องกับน้ำหนักและส่วนสูงของเด็กเท่านั้น” การละเมิดที่นี่เช่นเคยได้รับการประเมินที่ 3,000 รูเบิล

การปรับที่นั่งเด็กของตำรวจจราจรถือเป็นความผิดประการหนึ่งที่เจ้าหน้าที่ตำรวจยังไม่ได้ไล่ออก แม้ว่าความคิดนี้จะถูกพูดถึงก็ตาม

ต่อไปนี้เป็นบทความพื้นฐานเกี่ยวกับที่นั่งเด็กในสหพันธรัฐรัสเซีย

ที่นั่งในรถสำหรับเด็กเป็นองค์ประกอบหลักในการปกป้องชีวิตและสุขภาพของเด็กในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ การหลบหลีกและการเบรกกะทันหัน ความพร้อมของเด็ก ที่นั่งในรถช่วยปกป้องเด็กจากการบาดเจ็บสาหัสและผู้ขับขี่ ค่าปรับจากตำรวจจราจร และไม่สำคัญว่าเรากำลังพูดถึงมอสโกหรือภูมิภาคอื่นใด

ที่นั่งในรถเด็กในรัสเซีย: สถิติ

รัฐของเราเริ่มแสดงความสนใจอย่างแข็งขันต่อปัญหาของเด็กที่พิการและเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนในปี 2550 เท่านั้น แม้ว่าในเวลานั้นคาร์ซีทสำหรับเด็กจะมีอายุ 72 ปีแล้วก็ตาม

ในเวลานี้ (ในปี 2550) ที่สมาชิกสภานิติบัญญัติเป็นผู้บัญญัติคำว่าเบาะนั่งสำหรับเด็กและระบบเบาะนิรภัยสำหรับเด็ก อย่างไรก็ตาม ในเบื้องต้นตำรวจจราจรปรับค่าปรับเนื่องจากไม่มี "ผู้ช่วยเด็ก" กลายเป็นสัญลักษณ์ล้วนๆ และมีค่าเท่ากับเข็มขัดนิรภัยแบบปลดออกทั่วไป ซึ่งมีมูลค่า 500 รูเบิล

มาตรการดังกล่าวไม่ได้ผลมากนัก การคว่ำบาตรเล็กน้อยไม่ได้ทำให้ผู้ขับขี่หวาดกลัว ตลาดสำหรับอุปกรณ์ได้รับการพัฒนาไม่ดี และเนื่องจากค่าปรับเพียงเล็กน้อยสำหรับการตรวจสอบที่นั่งเด็ก เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรก็เย็นชาเช่นกัน

ทุกอย่างเปลี่ยนแปลงไปเมื่อวันที่ 1 กันยายน 2013 เมื่อจำนวนเงิน ดีที่ไม่มีที่นั่งสำหรับเด็กในชั่วข้ามคืนเพิ่มขึ้น 6 เท่าเป็น 3,000 รูเบิลสำหรับเด็กแต่ละคนที่ติดอยู่ในรถที่ไม่มีที่นั่งสำหรับเด็ก

พิเศษ มาตราแห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครอง 12.23 ตอนที่ 3. ตำรวจจราจรปรับเด็กถูกยกขึ้นสู่ระดับราคาของอุปกรณ์ยับยั้งชั่งใจโดยเฉลี่ย ตามความเห็นของผู้บัญญัติกฎหมาย ลูกบอลดังกล่าวควรสนับสนุนแม้แต่ผู้ขับขี่ที่อุ้มเด็กในรถยนต์ให้ซื้อที่นั่ง แต่ไม่เห็นแรงจูงใจใด ๆ สำหรับตัวเองในการซื้อที่นั่งสำหรับเด็ก

การจะบอกว่าบริษัทต่อต้านการขนส่งเด็กโดยไม่มีที่นั่งภายในปี 2556 ก็เหมือนกับการไม่พูดอะไรเลย จนถึงขณะนี้ รัสเซียสูญเสียเด็กและเด็กนักเรียนจำนวน 500 รายต่อปี และบาดเจ็บประมาณ 9,000 รายจากอุบัติเหตุบนท้องถนน ในขณะที่มีการเปิดตัวที่นั่ง จำนวนที่นั่งก็สูงกว่าหลายเท่า

ผลจากการไม่รู้หนังสือหรือเศรษฐกิจหลอก ผู้ขับขี่รถยนต์ในรัสเซียถือว่าการมีที่นั่งสำหรับเด็กเป็นกลอุบายของเจ้าหน้าที่ที่ออกแบบมาเพื่อบีบเงินก้อนสุดท้ายออกจากพลเมือง

เบื้องหลังความเชื่อในทฤษฎีสมคบคิด หัวข้อเรื่องสุขภาพของเด็กและอัตราการรอดชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนในรถยนต์ที่ไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันพิเศษจะหายไป

ปัญหาหลัก รถสมัยใหม่จากมุมมองด้านความปลอดภัย มันไม่ใช่สากล เครื่องจักรได้รับการดัดแปลงเพื่อต่อสู้เพื่อชีวิตและสุขภาพของผู้ใหญ่โดยเฉพาะ เนื่องจากน้ำหนักและส่วนสูงของเด็ก จึงไม่เป็นไปตามมาตรฐานที่มีอยู่ รถที่ไม่มีอุปกรณ์บังคับพิเศษไม่ได้ออกแบบมาเพื่อปกป้องความปลอดภัยในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ เด็กวัยหัดเดินหลุดออกจากเข็มขัดนิรภัยแบบปกติ มีปฏิสัมพันธ์ที่ไม่ดีกับถุงลมนิรภัย และชิ้นส่วนของร่างกายสัมผัสกับขอบรถที่ไม่ถูกต้อง

อย่างไรก็ตาม ใน 80% ของกรณีต่างๆ การเสียชีวิตสามารถหลีกเลี่ยงได้โดยใช้เบาะนั่งสำหรับเด็กที่ง่ายที่สุด จากข้อมูลของสำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ คาร์ซีทช่วยลดความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงสำหรับทารกอายุต่ำกว่า 1 ปีได้ 71% และสำหรับเด็กอายุ 1 ถึง 4 ปีได้ 50%

ค่าปรับสำหรับเด็กที่ไม่มีที่นั่ง (อุปกรณ์ยึดเหนี่ยวเด็กแบบพิเศษ) คือ 3,000 รูเบิล (พร้อมส่วนลด 1,500 รูเบิล หากชำระใน 20 วันแรก)

ค่าปรับสำหรับเด็กในรถที่ไม่มีที่นั่งถูกกำหนดไว้อย่างชัดเจนในกลไกทางกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย มีการอ้างอิงถึงมันใน

• กฎหมายของรัฐบาลกลางวันที่ 10 ธันวาคม 2538 ฉบับที่ 196-FZ "ความปลอดภัยบนท้องถนน"
• ประมวลกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียว่าด้วยความผิดทางปกครอง" ลงวันที่ 30 ธันวาคม 2544 N 195-FZ
• กฎหมายของรัฐบาลกลางวันที่ 02/07/2554 N 3-FZ “ เกี่ยวกับตำรวจ”
• ประมวลกฎหมายอาญาของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 13 มิถุนายน 2539 N 63-FZ
• ประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย (ตอนที่หนึ่ง) ลงวันที่ 30 พฤศจิกายน 2537 N 51-FZ
• ประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย (ตอนที่สอง) ลงวันที่ 26 มกราคม 2539 N 14-FZ
• กฎจราจรของสหพันธรัฐรัสเซีย

ขณะนี้การขนส่งเด็กในรถยนต์ได้รับการควบคุมโดย Clause 22.9 กฎจราจรของสหพันธรัฐรัสเซีย:

การขนส่งเด็กอายุต่ำกว่า 12 ปีในยานพาหนะที่มีเข็มขัดนิรภัยจะต้องดำเนินการโดยใช้เบาะนั่งสำหรับเด็กที่เหมาะสมกับน้ำหนักและส่วนสูงของเด็ก หรือวิธีการอื่นที่อนุญาตให้เด็กรัดโดยใช้เข็มขัดนิรภัยที่ออกแบบโดย รถยนต์นั่งส่วนบุคคลและในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีการใช้เบาะนิรภัยสำหรับเด็กเท่านั้น

อย่างไรก็ตามประมวลกฎหมายปกครองถือเป็นคู่มือสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ มันอยู่ในประมวลกฎหมายความผิดทางการบริหารของสหพันธรัฐรัสเซียที่มีมาตรา 12.23 ซึ่งอธิบายกรณีของ "การละเมิดกฎในการขนส่งคน" ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ในปี 2013 ส่วนที่ 3 ปรากฏอยู่ในนั้นซึ่งควบคุมปัญหาการขนส่งเด็กในรถยนต์ - "การละเมิดข้อกำหนดในการขนส่งเด็กที่กำหนดโดยกฎจราจร"

ต้องเสียค่าปรับทางการบริหารสำหรับเก้าอี้:

• สำหรับผู้ขับขี่ธรรมดาจำนวนสามพันรูเบิล (3000₽)
• สำหรับเจ้าหน้าที่ - สองหมื่นห้าพันรูเบิล (25,000₽)
• สำหรับนิติบุคคล - หนึ่งแสนรูเบิล (100,000₽)

(แก้ไข) กฎหมายของรัฐบาลกลางลงวันที่ 01.05.2016 N 138-FZ)

เนื่องจากการบิดเบือนกฎเกณฑ์การขนส่งเด็กที่มีอยู่ ค่าปรับกรณีไม่มีที่นั่งสำหรับเด็กมีการวางแผนที่จะแก้ไขในอนาคตอันใกล้นี้ บูสเตอร์และอะแดปเตอร์ (ที่หุ้มเข็มขัด) มีแนวโน้มว่าจะถูกแบนไม่ช้าก็เร็ว อย่างน้อยที่สุด การใช้งานจะถูกจำกัดในกรณีของเด็กเล็ก ในเวลาเดียวกันการแก้ไขจะทำให้สามารถขนส่งเด็กตัวสูงอายุต่ำกว่า 12 ปีและเด็กพิการที่ไม่มีที่นั่งได้ซึ่งในปัจจุบันไม่ได้คำนึงถึงสถานะทางกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนไหวในรถยนต์ แต่อย่างใด

คุณสามารถชำระค่าปรับที่นั่งเด็กแก่ตำรวจจราจรได้

หากตำรวจสังเกตเห็นเด็กไม่มีที่นั่งในรถ ตำรวจจะหยุดรถคุณอย่างแน่นอน รายการเอกสารที่จำเป็นรวมถึงนโยบาย MTPL หากไม่มีหรือเอกสารหมดอายุ คนขับรถจะได้รับ .

ดีสำหรับเด็กที่อยู่ในรถในภาษามนุษย์

ถ้าเราละทิ้งสูตรเสมียนแบบแห้ง เราจะได้สิ่งต่อไปนี้ จะมีการคิดค่าปรับสำหรับเด็กในรถยนต์หากเด็กอายุต่ำกว่า 12 ปี และรถไม่ได้ติดตั้ง LEE (อุปกรณ์ยึดเหนี่ยวสำหรับเด็ก) รวมถึงที่นั่งด้วย

เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรสามารถออกค่าปรับได้หากพบว่าเด็กอยู่ในรถแยกจากเครื่องพันธนาการพิเศษ กล่าวอีกนัยหนึ่ง หากคุณมีที่นั่งสำหรับเด็กที่แพงและทันสมัยที่สุดในรถของคุณ แต่เด็กไม่ได้เดินทางในนั้น จะไม่สามารถหลีกเลี่ยงการเสียค่าปรับจากตำรวจจราจรได้

วิธีที่ดีที่สุดในการจัดการการเคลื่อนไหวของเด็กในรถคือการใช้เบาะนั่งสำหรับเด็กราคาแพงที่ทำจากวัสดุคุณภาพสูงซึ่งผ่านการรับรองและการทดสอบการชนทั้งหมดที่เป็นไปได้ อุปกรณ์ดังกล่าวไม่เพียงแต่จะช่วยลดความเสี่ยงต่อการเสียชีวิตและการบาดเจ็บจากอุบัติเหตุได้อย่างมาก แต่ยังเพิ่มความสะดวกสบายให้กับเด็กด้วย ในบางกรณี ที่นั่งเด็กที่ดีอาจส่งผลดีต่อกระดูกสันหลังและท่าทางของทารกด้วยซ้ำ

อย่างไรก็ตาม เก้าอี้ในบ้านราคาประหยัดสามารถให้ความคุ้มครองในระดับที่ยอมรับได้ โดยมีเงื่อนไขว่าต้องมีใบรับรองพื้นฐาน สิ่งสำคัญคือเด็กใช้มันอย่างต่อเนื่อง

อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับผลิตภัณฑ์พิเศษคืออุปกรณ์ยึดเหนี่ยวสำหรับเด็กที่มีฟังก์ชันการทำงานที่จำกัด - บูสเตอร์ต่างๆ ที่ยึดเข็มขัดนิรภัย และ "เปล" ผู้ทดสอบส่วนใหญ่พิจารณาว่าการใช้อุปกรณ์ ersatz ดังกล่าวไม่มีประโยชน์อย่างน้อยในแง่ของการปรับปรุงความปลอดภัยระหว่างการขนส่งเด็ก อย่างไรก็ตามหากสิ่งนั้นอยู่ภายใต้ GOST R 41.44-2005 ก็สามารถใช้ได้ เพื่อป้องกันค่าปรับกรณีไม่มีเก้าอี้- อุปกรณ์ล่อเหล่านี้ไม่ได้ช่วยชีวิตเด็ก ๆ จากอุบัติเหตุบนท้องถนน แต่มีราคาไม่แพงและในขณะเดียวกันก็ปกป้องพวกเขาจากค่าปรับ จึงติดสินบนคนขับรถบ้านที่ไม่รับผิดชอบจำนวนมาก

การวางตำแหน่งที่ถูกต้องบนเก้าอี้มีความสำคัญมาก ยังไม่เชื่อฉันเหรอ? จากนั้นตรวจสอบข้อความที่ตัดตอนมาจากเนื้อหาของเราเกี่ยวกับ

ประวัติค่าปรับรถยนต์สำหรับการขนส่งเด็กโดยไม่มีที่นั่ง

รถและระบบความปลอดภัยของรถได้รับการออกแบบและคำนวณสำหรับอุบัติเหตุโดยเฉลี่ยที่เกี่ยวข้องกับผู้ใหญ่มาโดยตลอด สิ่งของ สัตว์ และเด็กไม่เหมาะกับสถานการณ์พื้นฐาน เพื่อเพิ่มความปลอดภัยสูงสุดจากอุบัติเหตุทางถนนในสถานการณ์อื่น จำเป็นต้องขอความช่วยเหลือจากอุปกรณ์พิเศษ สำหรับสิ่งของขนาดใหญ่ จะมีเปลและตาข่าย รวมถึงสัตว์เลี้ยงเมื่อขนส่งด้วย ระยะทางไกลพวกเขาพยายามวางไว้ในพื้นที่ที่มีรั้วกั้นและมีการพัฒนาเบาะนั่งในรถยนต์แบบพิเศษสำหรับเด็ก คนตัวเล็กควรใช้เบาะนั่งเด็กในกรณีที่อายุไม่เกิน 12 ปี ส่วนสูง 150 ซม. และน้ำหนักไม่เกิน 36 กิโลกรัม

ในระยะแรกปัญหาการสร้างคาร์ซีทสำหรับเด็กไม่ได้ตัดเรื่องความปลอดภัยหรือค่าปรับแต่อย่างใด งาน​เพียง​เพื่อ​ให้​ทารก​ปลอดภัย​เพื่อ​เขา​จะ​ไม่​รบกวน​การ​ควบคุม​รถ​ของ​คนขับ.

การพัฒนาที่จริงจังครั้งแรกในทิศทางนี้เริ่มปรากฏในช่วงกลางทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ 20 ข้อมูลเกี่ยวกับหนึ่งในนั้นได้รับการเก็บรักษาไว้ในรูปแบบของบันทึกย่อบนหน้านิตยสาร Modern Mechanix ยอดนิยมในขณะนั้น จริงอยู่คงเป็นเรื่องยากสำหรับคนสมัยใหม่ที่จะเรียกอุปกรณ์นี้ว่าเบาะนั่งสำหรับเด็กแบบเต็มตัว - อุปกรณ์ที่นำเสนอไปทั่วโลกนั้นค่อนข้างจะเป็นชุดของขายึดโลหะและท่อที่ยึดเข้าด้วยกันด้วยสายหนังและเชือก ไม่มี ค่าปรับสำหรับที่นั่งแน่นอนว่ามันไม่มีอยู่จริงในสมัยนั้นเช่นกัน เป็นที่น่าสังเกตว่าในช่วงรุ่งสางของยุครถยนต์ รถยนต์ไม่ได้ติดตั้งเข็มขัดนิรภัย และแนวคิดในการอุ้มร่างกายเด็กให้อยู่ในตำแหน่งคงที่นั้นถือเป็นการปฏิวัติเลยทีเดียว น่าเสียดายที่ประวัติศาสตร์ไม่ได้รักษาชื่อของนักประดิษฐ์ผู้วางรากฐานสำหรับการต่อสู้เพื่อสุขภาพของเด็กในยานพาหนะ

ในช่วงปลายทศวรรษที่ 30 แนวคิดเรื่องเบาะนั่งในรถยนต์สำหรับเด็กได้รับการสรุปโดยชาวอเมริกันซึ่งชื่อของเขายังคงอยู่ Lester Bresson ได้วางแนวความคิดพื้นฐานสำหรับมาตรฐานการรักษาความปลอดภัยเบาะนั่งสำหรับเด็กที่แพร่หลายในปัจจุบัน - Isofix มันเป็นเบาะนั่งสำหรับเด็กของเขาที่มีความสามารถในการยึดเข้ากับตัวรถอย่างแน่นหนาโดยใช้หมุดที่ติดตั้งอยู่ที่พื้นรถ

ข้อตกลงเจนีวาที่เรียกว่าซึ่งนำมาใช้ในปี 2501 ภายใต้การอุปถัมภ์ของสหประชาชาติมีส่วนสนับสนุนอย่างเด็ดขาดในการต่อสู้เพื่อความปลอดภัยโดยรวมของผู้โดยสารเด็ก นอกเหนือจากเอกสารระหว่างประเทศแล้วยังได้กำหนดกฎพื้นฐานทั่วไปในการรับรองความปลอดภัยของเด็กในรถ อนุสัญญาบางข้อมีการเปลี่ยนแปลงและเพิ่มเติมหลายครั้ง ตัวเลือกสุดท้ายสะท้อนถึงสถานการณ์ในปัจจุบัน ย้อนกลับไปเมื่อวันที่ 16 ตุลาคม พ.ศ. 2538

คำจำกัดความของกรอบกฎหมายระดับโลกได้กระตุ้นให้รัฐบาลของประเทศที่พัฒนาแล้วนำการแก้ไขกฎหมายระดับชาติมาใช้ เช่นเดียวกับเห็ดหลังฝนตก มาตรฐานของรัฐเริ่มก่อตัวขึ้น และแต่ละบริษัทก็ถือกำเนิดขึ้น โดยมีส่วนร่วมโดยสิ้นเชิงในการพัฒนาและผลิตอุปกรณ์เบาะนั่งสำหรับเด็กและที่นั่งในระดับอุตสาหกรรม

นวัตกรรมสำคัญล่าสุดในด้านเบาะนั่งสำหรับเด็กในรถยนต์คือการเปิดตัวระบบยึด ISOFIX ใหม่โดยสถาบัน ISO ระหว่างประเทศในปี 1982 ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของความล้มเหลวได้อย่างมาก การติดตั้งที่ถูกต้องที่นั่งเด็กในรถยนต์และเพิ่มความแข็งแกร่ง (ความสมบูรณ์) ของโครงสร้างทั้งหมด

แนวคิดของระบบ ISOFIX นำมาจาก Lester Bresson ซึ่งเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 เสนอให้ติดระบบเบาะนิรภัยสำหรับเด็กเข้ากับตัวรถอย่างเต็มที่และในที่สุดก็หลีกหนีจากเข็มขัด สายรัด และริบบิ้นที่น่าสงสัยในที่สุด

ISOFIX คือระบบการติดตั้งเบาะนั่งสำหรับเด็กที่ให้การเชื่อมต่อ (ยึด) อย่างแน่นหนาระหว่างส่วนล่างของระบบเบาะนั่งสำหรับเด็ก (เบาะนั่ง) และบานพับพิเศษที่อยู่บริเวณฐานของเบาะนั่งในรถยนต์ทั่วไป

ในขณะนี้ โซลูชันเค้าโครงดังกล่าวช่วยให้ผู้ใช้สามารถติดตั้งเบาะนั่งสำหรับเด็กได้ง่ายและถูกต้องที่สุด ที่นั่งเด็กที่มีระบบ ISOFIX มีวางจำหน่ายทั่วไปในร้านค้าในรัสเซีย แต่สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าในการใช้ระบบนี้ ยานพาหนะต้องมีเคาน์เตอร์ลูปนั่นคือเป็นไปตามมาตรฐานด้วย ไอโซฟิกซ์.

ปัจจุบัน การต่อสู้เพื่อความปลอดภัยของเด็กบนท้องถนนได้นำไปสู่การสร้างมาตรฐานยุโรปเดียวสำหรับการรับรองที่นั่งในรถสำหรับเด็ก ECE R 44/01- ตัวเลขสุดท้ายของการเปลี่ยนแปลงมาตรฐานเพื่อสะท้อนถึงการใช้เทคโนโลยีและวัสดุใหม่ๆ สำหรับปี 2020 มาตรฐานฉบับที่ 4 มีความเกี่ยวข้อง ECE R 44 - ECE R 44/04(ตรงกับข้อความนี้พร้อมกับ GOST ร 41.44-2548ควรมองหาเบาะนั่งสำหรับเด็กและสายรัดเมื่อซื้อในร้านค้าในรัสเซีย)

จะเลือกผู้ผลิตคาร์ซีทสำหรับเด็กได้อย่างไร?

คำไม่กี่คำเกี่ยวกับผู้ผลิตอุปกรณ์พิเศษ (เบาะนั่งสำหรับเด็ก) ในบรรดาบริษัทขนาดใหญ่ที่มีชื่อเสียงซึ่งมีอยู่ในตลาดมานานหลายทศวรรษ เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การเน้นย้ำ

• ความกังวลของชาวเยอรมัน โรเมอร์(ที่นั่งเด็กพลาสติกตัวแรก - Romer Peggy 1971 / เบาะนั่งแรกพร้อม ISOFIX 1997)

• บริษัท เรคาโรมีความเชี่ยวชาญในการผลิตเบาะนั่งในรถยนต์แบบสปอร์ตและออร์โธปิดิกส์ โดยปัจจุบันกำลังส่งเสริมเบาะนั่งสำหรับเด็กในรถยนต์ (ผลิตภัณฑ์แรกของ บริษัท ที่มุ่งเป้าไปที่ความปลอดภัยของเด็กในรถยนต์อย่าง Recaro Start มีชื่อเสียงมาก ในการพัฒนาเด็ก ผู้ผลิตใช้ประสบการณ์ในการช่วยเหลืออย่างแข็งขัน นักบินและนักเดินเรือที่สั่งสมการผลิตที่นั่งแรลลี่มานานหลายทศวรรษ);

• บริษัท สปาโก้บริษัทอิตาลีอันทรงเกียรติซึ่งเป็นผู้นำในการพัฒนาอุปกรณ์สำหรับกีฬามอเตอร์สปอร์ต ตั้งแต่ปี 1978 วิศวกรของแบรนด์ได้พัฒนาชุดหมีกันไฟ หมวกกันน็อค เข็มขัดนิรภัย ถุงมือ แฮนด์รถ และรองเท้า สิ่งสำคัญประการหนึ่งของบริษัทคือการออกแบบและผลิตคาร์ซีทสำหรับเด็ก เช่นเดียวกับ Recaro ผลิตภัณฑ์เพื่อความปลอดภัยสำหรับเด็กของเราได้รับประโยชน์จากประสบการณ์การแข่งรถมากมาย

เมื่อพูดถึงเบาะนั่งสำหรับเด็ก วลีที่หรูหราเกี่ยวกับ “ประสบการณ์การแข่งรถ” มีพื้นฐานมาจากความเป็นจริง ใครถ้าไม่ใช่ผู้ผลิตที่นั่งสำหรับการจู่โจมแรลลี่ที่อันตรายที่สุดในโลกจะรู้ว่าร่างกายมนุษย์เคลื่อนไหวไปรอบ ๆ รถอย่างไรในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ

สิ่งสำคัญคือบริษัทจดทะเบียนทั้งหมดมีประเพณีด้านวิศวกรรมที่มีประสบการณ์ในตลาดที่คล้ายคลึงกันซึ่งมีความต้องการสูง (การแข่งรถ) และมีห้องปฏิบัติการทดสอบของตนเอง ตามกฎแล้ว ผลิตภัณฑ์ของบริษัทเหล่านี้ได้รับคะแนนสูงสุดจากการทดสอบการชนโดยหน่วยงานอิสระ หากต้องการผลลัพธ์ เราขอแนะนำให้ติดต่อ ADAC

เก้าอี้ Good Western ประกอบด้วย: แม็กซี่-โคซี่, ไซเบกซ์- เพียงระวังของปลอม - ชาวจีนได้เรียนรู้ที่จะทำสำเนาเบาะนั่งสำหรับเด็กในรถยนต์ที่มีตราสินค้าซึ่งคร่าชีวิตเด็ก ๆ จากอุบัติเหตุบนท้องถนน

จากผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตในประเทศ จากการวิเคราะห์บทวิจารณ์โดยละเอียดบนอินเทอร์เน็ต คุณสามารถลองแนะนำผลิตภัณฑ์ของบริษัทได้ ซิเกอร์และ จิ้งจอกอย่างไรก็ตาม 90% ของผลิตภัณฑ์ที่เรียกว่ารัสเซียในตลาดปลอมตัวเป็นจีนซึ่งมีราคาแพงเพื่อป้องกันค่าปรับและไม่มีประโยชน์เมื่อเกิดอุบัติเหตุ

นอกจากพฤติกรรมเมื่อเกิดอุบัติเหตุแล้ว ที่นั่งในรถสำหรับเด็กยังมีลักษณะอื่นๆ อีกมากมาย หมวดหมู่ต่างกันในเรื่องความสูงและน้ำหนัก วัสดุที่ใช้ และตัวยึด เป็นที่พึงประสงค์ว่าพื้นผิวที่ร่างกายของทารกสัมผัสกันไม่ทำให้เกิดการระคายเคืองผิวหนัง สามารถระบายอากาศได้ และสามารถถอดซักได้ง่าย เก้าอี้คุณภาพดีบางตัวมีขนาดใหญ่เกินไปและแทบจะไม่พอดีกับรถยนต์ - นี่เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องคำนึงถึงด้วย

หากคุณต้องการประหยัดเงินเรื่องเบาะนั่งสำหรับเด็กจริงๆ รวมถึงการป้องกันตัวเองจาก ตำรวจจราจรปรับให้ความสนใจกับตัวเลือกที่ใช้ เด็กๆ จะเติบโตอย่างรวดเร็วและโตเร็วกว่าเก้าอี้ด้วยความเร็วปานสายฟ้า ด้วยเหตุนี้ ตลาดเบาะนั่งสำหรับเด็กที่ใช้แล้วจึงมีข้อเสนอดีๆ มากมาย

กลุ่ม	อายุ (ปี)	น้ำหนัก (กิโลกรัม)	คำอธิบาย
0	0-1	0-10	รถ “เปล” (หรือบรรทุก) สามารถติดตั้งได้ในตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่งจากสองตำแหน่ง: แนวนอน - ทารกกำลังนอนหลับและคาดด้วยเข็มขัดพาดที่ท้อง พับเก็บ - ทารกเคลื่อนไหวอยู่และคาดไว้ด้วยเข็มขัดภายในแบบสามจุด
0+	0-1,5	0-13	เด็กถูกวางไว้บนเก้าอี้ปรับเอนได้ (เขายังนั่งไม่ได้) และติดตั้งเบาะนั่งสำหรับเด็กไว้ในตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่งจากสองตำแหน่ง: หันหน้าไปทางหรือหันหลังไปในทิศทางการเคลื่อนที่
1	1-4	9-18	ที่นั่งสำหรับเด็กได้รับการติดตั้งในทิศทางการเคลื่อนที่ของรถและติดตั้งเข็มขัดนิรภัยแบบห้าจุดภายใน
2	3-7	15-25	เก้าอี้มีพนักพิงซึ่งสามารถปรับความสูงได้ตามความต้องการของเจ้าของ ปลอดภัยด้วยเข็มขัดนิรภัยแบบมาตรฐาน
3	7-12	22-36	สิ่งที่เรียกว่า "บูสเตอร์" (หรือเรียกขานกันว่า "ที่นั่ง") คือ "เก้าอี้กลุ่ม 2 ที่ไม่มีพนักพิง" นอกจากนี้ยังจำกัดสายรัดด้านบนของเข็มขัดนิรภัยรถยนต์มาตรฐานอีกด้วย

หากคุณถูกปรับที่นั่งเด็ก

ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ ตำรวจจราจรปรับที่นั่งเด็กออกโดยเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรโดยขึ้นอยู่กับการไม่มีที่นั่งเด็กในรถหากมีเด็กหรือหากไม่มีเด็กอยู่ในที่นั่งเด็ก เด็ก หมายถึง บุคคลที่มีอายุต่ำกว่า 12 ปี ส่วนสูงไม่เกิน 150 ซม. และน้ำหนักไม่เกิน 36 กิโลกรัม

เนื่องจากกฎหมายไม่ได้กำหนดให้บุคคลต้องพกพาเอกสารสำหรับเด็ก ตามกฎแล้ว อายุของเด็กจะถูกกำหนด "ด้วยตา"

ตำรวจจราจรปรับที่นั่งเด็กเป็นเงิน 3,000 รูเบิล ในการชำระค่าปรับคุณจะได้รับ 70 วันนับจากวันที่จัดทำโปรโตคอล ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยม ตำรวจจราจรต้องปรับหากไม่มีอุปกรณ์ยึดเหนี่ยวสำหรับเด็ก (เบาะนั่ง เบาะนั่งเสริม หรือแผ่นรองเข็มขัด) จะได้รับส่วนลด 50% ส่วนลดจะใช้ได้หากชำระค่าปรับภายใน 20 วันแรก

ชำระค่าปรับการเข้าชมทันทีรวมถึง ดีที่ไม่มีที่นั่งสำหรับเด็กคุณสามารถผ่านบริการออนไลน์ที่สะดวกสบาย “”

ตำรวจจราจรปรับที่นั่งเด็ก: กฎหมายไม่สอดคล้องกัน

ค่าปรับที่นั่งเด็กในรัสเซียในปัจจุบันมักถูกวิพากษ์วิจารณ์จากผู้ปกครองรถยนต์ มีปัญหามากมายที่เขาไม่ได้คำนึงถึง:

• การขนส่งเด็กพิการมีความซับซ้อน
• ผู้ขับขี่ที่ถูกปรับยังคงขับรถต่อไปโดยไม่มีที่นั่งร่วมกับเด็ก
• เด็กตัวสูงต้องใช้เก้าอี้
• กฎหมายไม่ได้กำหนดการใช้ที่นั่งเด็กในรถยนต์รุ่นเก่า (ไม่มีเข็มขัด)

บทสรุป

ตำรวจจราจรปรับฐานไม่มีที่นั่งเด็กปรากฏออกมาจากที่ไหนเลยและทำให้เกิดความขุ่นเคืองในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์

“ตลอดชีวิตของเรา เราอุ้มเด็กๆ ไว้ในอ้อมแขน และทุกอย่างเรียบร้อยดี แล้วก็มีค่าปรับที่จะปลดเปลื้องเราทั้งหมด” ถือเป็นเรื่องธรรมดาในหมู่ผู้ชื่นชอบรถยนต์

ผู้คนสามารถเข้าใจได้ว่าชาวรัสเซียซึ่งสอนด้วยประสบการณ์อันขมขื่น มองว่าข้อจำกัดใดๆ เป็นการดูถูกเป็นการส่วนตัว ในขณะเดียวกัน ค่าปรับสำหรับการขนส่งเด็กในรถยนต์ที่ไม่มีอุปกรณ์ยึดเหนี่ยวถือเป็นมาตรฐานสากลที่เกิดขึ้นในช่วง 30 ปีที่ผ่านมา

เด็กมีปฏิกิริยาเชิงลบอย่างมากต่อการเบรกและการเร่งความเร็วกะทันหัน และอุปกรณ์ความปลอดภัยมาตรฐานไม่ได้ออกแบบมาสำหรับความสูงและน้ำหนักที่น้อยของพวกเขา แม้แต่อุบัติเหตุเล็กๆ น้อยๆ ที่ไม่มีการควบคุมก็อาจส่งผลเสียต่อสุขภาพของเด็กได้

ความปลอดภัยของเด็กบนท้องถนนมักจะอยู่ภายใต้การดูแลอย่างใกล้ชิดของตำรวจจราจรไม่เพียงแต่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ผลิตเบาะนั่งในรถยนต์ เปล และอุปกรณ์ยึดแบบพิเศษที่ทันสมัยมากขึ้นเรื่อยๆ ดูเหมือนว่าใน สังคมสมัยใหม่นิรนัย, กฎของการจัดการชีวิตของเด็กอย่างระมัดระวังจะต้องได้รับการปฏิบัติและต้องใช้ความสำเร็จของวิธีการทางเทคนิคสำหรับสิ่งนี้อย่างแข็งขัน แต่ถึงกระนั้นเจ้าของรถประมาณครึ่งหนึ่งกลับไม่รับผิดชอบในการดูแลเด็กอย่างจริงจังและไม่คาดเข็มขัดนิรภัยสำหรับเด็กในรถ เราจะมาดูว่าผู้ขับขี่ที่ไม่รับผิดชอบต้องเผชิญกับการลงโทษอย่างไรในบทความนี้

บทบัญญัติทางกฎหมายในปัจจุบัน

เริ่มจากข้อเท็จจริงที่ว่าคนขับมีหน้าที่รับผิดชอบในการรับรองความปลอดภัยของผู้โดยสารทุกคน เขาคือผู้ที่รับผิดชอบอย่างเต็มที่ต่อชีวิตและสุขภาพของผู้ที่เขามี

สัจพจน์นี้เสริมด้วยกฎที่เข้มงวด: เด็กทุกคนทุกวัยจะต้องคาดเข็มขัดเสมอก่อนที่รถจะเริ่มเคลื่อนที่

เข็มขัดนิรภัยแบบทั่วไปที่ผู้ใหญ่ใช้ไม่สามารถรับประกันความปลอดภัยของเด็กได้อย่างเต็มที่ หากคุณยังคงใช้เข็มขัดดังกล่าวโดยไม่มีการออกแบบพิเศษที่ดัดแปลงมา วัยเด็กเราขอเตือนคุณว่าการทำเช่นนี้จะทำให้คุณเป็นอันตรายต่อเด็กมากยิ่งขึ้น เทปที่วางไม่ถูกต้องสัมพันธ์กับร่างกาย (ในเด็กอยู่ที่ระดับคอ) ในด้านหนึ่งจะไม่จับเด็กและในทางกลับกันอาจนำไปสู่ผลกระทบร้ายแรงในรูปแบบของการแตกหักแม้ว่าเหยื่อ ไม่ถูกโยนลงจากรถขณะเกิดอุบัติเหตุ

กฎจราจรกำหนดไว้สำหรับ:

1. หากเด็กถูกขนส่งโดยนั่งเบาะผู้โดยสารด้านหลังจากนั้นการตรึงควรเกิดขึ้นโดยใช้เบาะนั่งสำหรับเด็กแบบพิเศษหรือด้วยเข็มขัดนิรภัยแบบปกติพร้อมอุปกรณ์แก้ไข อุปกรณ์ดังกล่าวควรจะเป็นอย่างไรไม่ได้กล่าวไว้ทุกที่ โดยปกติแล้วนี่คือสิ่งที่เรียกว่า "มุม" ที่ควบคุมเทปพันเข็มขัด แต่ในทางทฤษฎีแล้วมันสามารถเป็นอะไรก็ได้
2. หากเด็กนั่งเบาะผู้โดยสารด้านหน้าดังนั้นความปลอดภัยสามารถมั่นใจได้โดยใช้คาร์ซีทเท่านั้น

นอกจากนี้ยังมีข้อกำหนดสำหรับ อุปกรณ์ในรถยนต์สำหรับการขนส่งเด็ก - จะต้องเลือกตามน้ำหนักและอายุ (ส่วนสูง) ของเด็กอย่างเคร่งครัดและอยู่ในสภาพการทำงานที่ดี

เด็กสามารถขนส่งโดยไม่มีที่นั่งสำหรับเด็กได้เมื่ออายุเท่าใด คำตอบตามมาจากกฎ การจราจรบนถนน:

• เมื่ออายุครบ 12 ปีเท่านั้นหากเด็กเป็นผู้โดยสารข้างหน้า
• สำหรับเด็กที่นั่งเบาะหลังไม่จำเป็นต้องใช้เบาะเลย (แต่ต้องยึดด้วยอุปกรณ์พิเศษ)

ตามทฤษฎีแล้ว ปรากฎว่าแม้แต่ทารกที่นั่งอยู่เบาะหลังก็ไม่จำเป็นต้องนั่งในคาร์ซีท กรณีดังกล่าวมีน้อยแต่ยังคงเกิดขึ้น: เมื่อแม่ประหยัดเงินในการซื้อเป้อุ้มเด็กแบบพิเศษและเพียงรัดทารกที่ห่อด้วยผ้าห่มด้วยเข็มขัดธรรมดา เราจะไม่พิจารณาว่าผลที่ตามมาของการกระทำของผู้ปกครองดังกล่าวจะเลวร้ายเพียงใด

อย่างไรก็ตาม ข้อ 22.9 ของกฎจราจรบนถนนซึ่งมีข้อกำหนดในการใช้คาร์ซีทสำหรับขนส่งผู้เยาว์อายุต่ำกว่า 12 ปี ได้ถูกท้าทายซ้ำแล้วซ้ำอีก ศาลสูงรฟ. หลังจากพิจารณาใบสมัครดังกล่าวแล้ว จะมีการตัดสินใจเกี่ยวกับการปฏิบัติตามวรรคที่ระบุของกฎจราจรเสมอ กฎหมายรัสเซียตลอดจนอนุสัญญาว่าด้วยการจราจรทางถนน การตัดสินใจดังกล่าวดึงความสนใจไปที่ข้อเท็จจริงที่ว่าผู้โดยสารขนาดเล็กเป็นหนึ่งในผู้ใช้ถนนที่มีความเสี่ยงมากที่สุด ซึ่งต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยอย่างเคร่งครัด

มาตรการความรับผิดชอบ

เป็นเวลานานแล้วที่ค่าปรับสำหรับเด็กที่ไม่ได้คาดเข็มขัดนั้นเหมือนกับผู้ใหญ่ที่ไม่ใช้เข็มขัดนิรภัยแบบปกติ - 500 รูเบิล ตั้งแต่ปี 2013 ผู้บัญญัติกฎหมายโดยคำนึงถึงสถิติอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับเด็กและเมื่อปรากฏว่าการไม่เกรงกลัวผู้ถูกลงโทษอย่างจงรักภักดีดังกล่าวได้เพิ่มขนาดของการลงโทษเป็น 3,000 รูเบิล ในเวลาเดียวกันเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2559 บทความเดียวกันระบุถึงความรับผิดของเจ้าหน้าที่ในกรณีที่ไม่มีที่นั่งสำหรับเด็ก - ปรับ 25,000 รูเบิล และนิติบุคคล - จำนวน 100,000 รูเบิล

เราขอเตือนคุณว่าค่าปรับไม่เพียงรอเฉพาะผู้ที่เด็กเดินทางในรถโดยไม่มีที่นั่งสำหรับเด็กเท่านั้น แต่หากมี การละเมิดกฎจราจรเกี่ยวกับการขนส่งเด็ก สาระสำคัญที่เราเขียนไว้แล้วในตอนต้นของบทความ

ตัวอย่างหมายเลข 1- คุณแม่ลูกสองกำลังขนส่งลูก ๆ ของเธอ อายุก่อนวัยเรียนในรถของคุณ ในเวลาเดียวกัน เธอได้ขนส่งเด็กคนหนึ่งซึ่งอายุเพียง 1 ขวบอย่างถูกต้องในเป้อุ้มเด็ก โดยยึดตามคำแนะนำของผู้ผลิต เด็กอีกคนหนึ่งซึ่งอายุ 6 ขวบ นั่งกับแม่ของเธอบนสิ่งที่เรียกว่า "บูสเตอร์" (ที่นั่งที่ไม่มีพนักพิง ที่วางแขน หรือพนักพิง) โดยไม่ต้องคาดเข็มขัดนิรภัย แม่คนขับถูกปรับ 3,000 รูเบิลภายใต้ส่วนที่ 2 ของศิลปะ 12.23 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางการบริหารของสหพันธรัฐรัสเซียสำหรับการละเมิดข้อกำหนดในการขนส่งเด็กที่กำหนดโดยกฎ - กล่าวคือสำหรับที่นั่งเสริมสำหรับเด็กที่ไม่ได้ยึด ผู้กระทำความผิดพยายามอุทธรณ์ค่าปรับที่เรียกเก็บจากเธอ แต่ศาลยกฟ้องคำร้องของเธอ โดยอ้างถึงกฎบังคับบังคับควบคุมเด็กอายุต่ำกว่า 12 ปี

ตัวอย่างหมายเลข 2- ผู้ปกครองที่รับส่งเด็กถูกปรับในจำนวนเดียวกันจากการใช้ที่นั่งที่ไม่เหมาะสมกับวัย ดังนั้นเด็กอายุ 2 ขวบจึงถูกผูกไว้ในอุปกรณ์ควบคุมสำหรับเด็กอายุ 6 ถึง 12 ปี (กลุ่มที่เรียกว่าหมายเลข 3 จาก 22 กก. ถึง 36 กก.) แม้จะมองแวบแรกก็เห็นได้ชัดว่าเก้าอี้มีขนาดใหญ่เกินไปสำหรับเด็ก ซึ่งไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย และไม่รวมถึงความเป็นไปได้ในการใช้งาน สารวัตรตำรวจจราจรจัดทำระเบียบการที่ระบุการละเมิดข้อ 22.9 ของกฎจราจร ข้อพิสูจน์ว่าไม่มีมูลความจริงของการร้องเรียนในภายหลังของผู้ขับขี่คือคู่มือการใช้งานเบาะรถยนต์ซึ่งผู้ผลิตระบุลักษณะที่เหมาะสมสำหรับเด็กโตเท่านั้น

คาดว่าจะมีการเปลี่ยนแปลง

ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2017 เป็นต้นไป จะต้องเสียค่าปรับอะไรบ้างสำหรับการขับรถโดยไม่มีเบาะนั่งสำหรับเด็ก จำนวนเงินค่าปรับจะยังคงเท่าเดิม แต่อาจมีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างและอาจส่งผลต่อกฎเกณฑ์ในการรับส่งเด็ก

ดังนั้น สำหรับเด็กทุกคนที่อายุต่ำกว่า 7 ปี อาจจำเป็นต้องใช้ที่นั่งในรถยนต์สำหรับเด็ก

ตัวอย่างหมายเลข 3- ในเดือนมกราคม 2019 คนขับ E.A. Nikonov ถูกหยุดโดยขนส่งเด็กอายุ 6 ขวบไว้ที่เบาะหลัง สารวัตรตำรวจจราจรตรวจสอบให้แน่ใจว่าทารกถูกรัดด้วยเข็มขัดนิรภัยแบบปกติ แต่ใช้ตัวแก้ไขพิเศษ (อะแดปเตอร์) ที่ควบคุมความสูงของเข็มขัดให้สัมพันธ์กับร่างกายของเด็ก ดังนั้น Nikonov E.A. ไม่ใช่ผู้ฝ่าฝืนกฎจราจรข้อ 22.9 เขาปฏิบัติตามกฎหมายและรับประกันความปลอดภัยของลูกชาย

ถ้า Nikonov E.A. ในสถานการณ์ที่คล้ายกันจะหยุดในปี 2562 เขาอาจถูกปรับ 3,000 รูเบิล หากไม่มีเบาะรถยนต์ ซึ่งอาจบังคับใช้สำหรับเด็กอายุต่ำกว่า 7 ปี

ผู้ริเริ่มร่างมติ (ผู้แทนกระทรวงกิจการภายใน) ซึ่งเสนอให้แก้ไขกฎจราจรและขจัดทางเลือกในการใช้อุปกรณ์แก้ไขสำหรับเด็กก่อนวัยเรียนใน หมายเหตุอธิบายในเอกสารระบุเหตุผลของการเปลี่ยนแปลงที่เสนอ

ดังนั้น เพื่อสนับสนุนความจำเป็นในการออกกฎหมาย จึงได้มีการอ้างถึงการศึกษาและการทดลองจำนวนมากที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งโดยไม่มีที่นั่งสำหรับเด็กในรถยนต์ แต่ใช้ตัวปรับเข็มขัดนิรภัย ผลลัพธ์แสดงให้เห็นความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในความปลอดภัยของเด็ก โดยเฉลี่ยแล้วการป้องกันการเสียชีวิตของเด็กโดยใช้เข็มขัดนิรภัยจะอยู่ที่ระดับ 19-52% (เพิ่มขึ้นตามประเภทอายุ) และด้วยการใช้อุปกรณ์ยึดเหนี่ยวแบบพิเศษ (นั่นคือ "คาร์ซีท" แบบเดียวกัน ) – มากถึง 80%

จนถึงปัจจุบัน ข้อเสนอทางกฎหมายยังคงเป็นฉบับร่าง ซึ่งตรงกันข้ามกับข้อมูลจากสื่อบางแห่งที่อ้างว่ามีการนำการแก้ไขที่เราระบุไว้ไปใช้แล้ว มีการวางแผนการอภิปรายในช่วงฤดูร้อนปี 2559 แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างสิ่งนี้จึงไม่เกิดขึ้นนั่นคือยังไม่มีการเปลี่ยนแปลงกฎจราจรดังกล่าว โปรดทราบว่าร่างเดียวกันนี้ยังมีการแก้ไขห้ามมิให้เด็กทิ้งเด็กไว้ในรถที่ปิดโดยไม่มีใครดูแล ซึ่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียวางแผนที่จะปรับโทษปรับ 500 รูเบิล การเปลี่ยนแปลงนี้ยังไม่ได้ถูกนำมาใช้ ระดับสูงไม่มีการเปลี่ยนแปลงประมวลกฎหมายปกครองและกฎหมายอื่นใด

ข้อกังวลหลักประการหนึ่งของผู้ขับขี่คือความปลอดภัยของผู้โดยสาร แม้ว่าผู้ใหญ่จะต้องใช้เข็มขัดนิรภัยแบบมาตรฐานเท่านั้น แต่เด็กจะต้องมีเครื่องรัดพิเศษ

ตั้งแต่ปี 2550 จำเป็นต้องมีอุปกรณ์ดังกล่าวเมื่อขนส่งผู้เยาว์และ สำหรับการขับขี่โดยไม่มีที่นั่งสำหรับเด็กสารวัตรตำรวจจราจรสามารถออกค่าปรับได้ ถึงคนขับที่ไม่ระมัดระวัง.

กฎเกณฑ์ในการเคลื่อนย้ายเด็กโดยรถยนต์

คนขับที่ขาดความรับผิดชอบมักไม่คิดถึงความปลอดภัยของเด็กโดยละเลยการซื้อที่นั่งสำหรับเด็ก สถิติแสดงให้เห็นว่าในกรณีเกิดอุบัติเหตุถึงแม้จะไม่แพง แต่โดยส่วนใหญ่แล้วจะช่วยให้คุณรักษาสุขภาพและชีวิตของคนตัวเล็กได้

กฎสำหรับการขนส่งเด็กได้รับการควบคุมโดยข้อ 22.9 ของกฎจราจรสหพันธรัฐรัสเซีย โปรดทราบว่าในปี 2017 บรรทัดฐานทางกฎหมายในพื้นที่นี้มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่:

• มีการแนะนำบทลงโทษสำหรับการทิ้งเด็กอายุต่ำกว่า 7 ปีไว้ในรถยนต์ (มาตรา 12.8 ของกฎจราจรปรับ 2,500 รูเบิลในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและมอสโกและ 500 รูเบิลสำหรับรัสเซียทั้งหมดตามที่กำหนดไว้ในข้อ 1 ของบทความ 12.19 แห่งประมวลกฎหมายปกครอง)
• เด็กอายุตั้งแต่ 7 ปีถึง 11 ปีสามารถขนส่งได้โดยไม่ต้องใช้ที่นั่งสำหรับเด็ก แต่จะต้องใช้เบาะหลังเท่านั้น
• เบาะนั่งสำหรับเด็กจำเป็นสำหรับเด็กอายุต่ำกว่า 7 ปีในแถวหลัง และเด็กอายุต่ำกว่า 12 ปีในเบาะนั่งด้านหน้า
• คำว่า “อุปกรณ์อื่นๆ” ถูกยกเลิกในกฎจราจร
• เด็กอายุต่ำกว่า 12 ปี ไม่สามารถโดยสารเบาะหลังของรถจักรยานยนต์ได้

ความรับผิดชอบในการเคลื่อนย้ายเด็กโดยไม่มีที่นั่ง

ค่าปรับสำหรับการไม่มีที่นั่งสำหรับเด็กนั้นค่อนข้างสูง ตัวอย่างเช่นหากผู้ขับขี่ฝ่าฝืนข้อกำหนดของข้อ 22.9 ของกฎจราจรของรัสเซียอย่างน้อยสองครั้ง ขนาดของค่าปรับจะครอบคลุมค่าที่นั่งเด็กในหมวดราคาเฉลี่ยโดยสมบูรณ์

จำนวนค่าปรับได้รับการควบคุมโดยมาตรา 12.23 (ส่วนที่ 3) ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครอง และมีจำนวน:

• สำหรับประชาชนทั่วไป 3,000 รูเบิล
• สำหรับเจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบในการขนย้ายเด็ก 25,000 รูเบิล
• สำหรับนิติบุคคล - 100,000 รูเบิล

ผู้ขับขี่สามารถจ่ายเงินได้ครึ่งหนึ่งหากชำระค่าปรับภายใน 20 วันหลังจากมีคำตัดสิน

โปรดทราบว่าจะมีการลงโทษทุกครั้งที่พบการละเมิด นี่ไม่ได้หมายความว่าเมื่อได้รับค่าปรับแล้วผู้ขับขี่สามารถขับรถเด็กในรถที่มีการละเมิดได้ ข้อกำหนดกฎจราจรไกลออกไป. เขาอาจจะถูกลงโทษอีกครั้งหากถูกสั่งห้ามโดยผู้ตรวจสอบคนอื่น

แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะอุทธรณ์คำตัดสินของเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรภายใต้บทความนี้ มีกฎอยู่ข้อหนึ่ง: ไม่มีที่นั่งสำหรับเด็กหรือมีอยู่อย่างใดอย่างหนึ่ง

คนขับจะยังคงถูกปรับหาก:

• เด็กแม้จะคาดเข็มขัด แต่ก็อยู่ในอ้อมแขนของผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่
• เด็กมีขนาดใหญ่และไม่พอดีกับที่นั่งเด็กในวัยของเขา
• เด็กที่นั่งอยู่บนเบาะนั่งสำหรับเด็กไม่ได้ถูกยึด
• ไม่ใช่คนเดียว แต่มีเด็กหลายคนนั่งบนคาร์ซีทตัวเดียว
• ไม่มีเข็มขัดนิรภัยแบบมาตรฐานในรถ (ถ้ามีที่ด้านหน้า จากนั้นให้วางเด็กในที่นั่งเด็กไว้ตรงนั้น)

เจ้าหน้าที่ตรวจสอบไม่สามารถออกค่าปรับได้เมื่อรถไม่เคลื่อนที่หรือเด็กอายุเกิน 7 ปี นั่งเบาะเสริมในเบาะหลัง หากขนส่งเด็กหลายคนโดยรถยนต์ที่ไม่มีเบาะนั่งในรถยนต์ จะมีค่าปรับ 1 รายการ เนื่องจากมีการบันทึกการละเมิดไว้อย่างหนึ่ง นั่นคือ การขนส่งเด็กโดยไม่มีอุปกรณ์ยึดเหนี่ยว

ประเภทของอุปกรณ์ยึดเหนี่ยว

ที่นั่งเด็กเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับทุกคนที่สูงไม่เกิน 150 ซม. และมีน้ำหนักน้อยกว่า 36 กก. และขนส่งในที่นั่งด้านหน้า เด็กอายุต่ำกว่า 7 ปีต้องใช้ที่นั่งในเบาะหลัง

เบาะนั่งสำหรับเด็กมีทั้งหมด 5 กลุ่ม แบ่งตามน้ำหนักเด็ก:

• กลุ่ม 0 มีไว้สำหรับเด็กที่มีน้ำหนักไม่เกิน 10 กก.
• กลุ่ม 0+ มีไว้สำหรับเด็กที่มีน้ำหนักไม่เกิน 13 กก.
• กลุ่มที่ 1 สำหรับเด็กน้ำหนักตั้งแต่ 9 กก. ถึง 18 กก.
• กลุ่มที่ 2 สำหรับเด็กน้ำหนักตั้งแต่ 15 กก. ถึง 25 กก.
• กลุ่มที่ 3 สำหรับเด็กน้ำหนักตั้งแต่ 22 กก. ถึง 36 กก.

โปรดทราบว่าอะแดปเตอร์ยอดนิยมก่อนหน้านี้สำหรับเข็มขัด FEST มาตรฐานไม่ใช่อุปกรณ์ยึดเหนี่ยวสำหรับเด็ก ตั้งแต่วันที่ 12 กรกฎาคม 2017 พวกเขาถูกแบนอย่างมีประสิทธิภาพ เนื่องจากใบอนุญาตของบริษัทที่ผลิตถูกยึดออกไป ตามผลการทดสอบพบว่า ประเภทนี้เครื่องพันธนาการถือว่าไม่ปลอดภัยสำหรับเด็ก ดังนั้นผู้ตรวจสอบจะปรับผู้ขับขี่ที่พยายามเปลี่ยนที่นั่งมาตรฐานเพื่อขนส่งเด็กด้วยอะแดปเตอร์ FEST พอสมควร

แต่อนุญาตให้ใช้บูสเตอร์ได้และผู้ตรวจสอบจะไม่ปรับคุณสำหรับการใช้งาน แต่เด็กอายุมากกว่า 7 ปี

อุปกรณ์เหล่านี้จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าเข็มขัดรถยนต์มาตรฐานจะพาดผ่านหน้าอกและไม่พาดผ่านคอของผู้โดยสารตัวเล็ก มันจะไม่เป็นความลับใหญ่ที่เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ค่ะ ก็สามารถใช้งานได้ตามปกติหมอนใต้ก้น แต่โปรดทราบอีกครั้งว่านี่มีไว้สำหรับเด็กหญิงและเด็กชายที่มีอายุมากกว่า

ตามกฎแล้ว ที่นั่งเด็กจะติดอยู่กับที่นั่งโดยใช้เข็มขัดมาตรฐาน และเด็กจะถูกยึดไว้ด้วยเข็มขัดของคาร์ซีทนั้นเอง (ระบบ ISOFIX) หากอุปกรณ์ไม่มีเข็มขัดในตัว เด็กจะถูกจับและยึดให้แน่นโดยใช้เข็มขัดมาตรฐานตามคำแนะนำ

สารวัตรตำรวจจราจรจะตรวจเด็กในรถได้อย่างไร?

ง่ายมาก - โดยการตรวจสอบด้วยสายตาผ่านกระจกรถ หากกระจกรถมีสีคล้ำ ผู้ตรวจสอบอาจขอให้คุณลดกระจกลง

แต่สถานการณ์ที่ผู้ขับขี่หลายคนคุ้นเคยดีกับการที่เจ้าหน้าที่ตรวจเปิดประตูโดยไม่ได้รับอนุญาตเพื่อตรวจสอบกฎเกณฑ์ในการรับส่งเด็กถือเป็นการกระทำที่ผิดกฎหมาย เจ้าหน้าที่ตำรวจสามารถทำได้ต่อหน้าพยานที่ได้รับเชิญหรือใช้การบันทึกวิดีโอโดยได้จัดทำรายงานการตรวจสอบไว้แล้วเท่านั้น

หากไม่ฝ่าฝืนสิ่งใดควรปฏิบัติตามคำขอของผู้ตรวจสอบให้เปิดประตูหรือลดหน้าต่างลงจะดีกว่า คุณจะเสียเวลามากขึ้นหากเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรตัดสินใจดำเนินการตามขั้นตอนการตรวจสอบตามกฎหมายปัจจุบัน

สำนักงานตรวจจราจรของรัฐมักดำเนินมาตรการป้องกันโดยใช้ชื่อเช่น "เด็กอยู่ในรถ" - มีลูกเรือตำรวจจราจรอยู่ใกล้ๆ โรงเรียนอนุบาลหรือโรงเรียนและ "ออกกำลังกาย" ทุกคันที่เข้ามาใกล้ และนี่ก็ถูกต้องไม่ว่ามันจะฟังดูเป็นอย่างไรก็ตาม

บรรทัดล่าง

กฎระเบียบที่เข้มงวดมากขึ้นในการรับส่งเด็กทำให้เกิดความขุ่นเคืองจากผู้ขับขี่ที่เชื่อว่าพวกเขาถูกหลอก แต่ควรจำไว้ว่าเด็กมีช่วงเวลาที่ยากลำบากในการต้านทานการเบรกกะทันหัน และได้รับบาดเจ็บได้ง่ายแม้ในอุบัติเหตุเล็กน้อย

อุปกรณ์ควบคุมพิเศษสำหรับเด็กคือการรับประกันความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้นตลอดจนการรับประกันว่าเขาจะยังมีชีวิตอยู่และไม่ได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุ สุขภาพของคนตัวเล็กนั้นประเมินค่าไม่ได้ และค่าปรับหนึ่งค่าสำหรับเบาะนั่งสำหรับเด็ก ดังที่เราได้กล่าวไว้ข้างต้น สอดคล้องกับค่าใช้จ่ายเพียงครึ่งหนึ่ง

ขอให้โชคดีบนท้องถนน!